外观小巧精致，呆萌可爱，动力不错，大家都称它为电动小钢炮，而且电车不限号，上下班，出去玩都不用担心限行，主打一个去哪哪方便。重点是小巧好停车，毕竟现在出门在外车位不好找，碰到角落的车位，大车不好停，这车刚刚好。
这么意思就是它的空间设计，我觉得它有一个非常舒适的大环境，每次坐在车子里面我都觉得非常宽敞，整个乘坐的过程也是很舒适的。
我和男朋友从上大学就认识了，我们一起毕业，一起工作。虽然不在一个公司，但是紧邻着。哈哈~工作了一年之久，上下班我们都是骑车，平时的话还好，尤其是冬天，下雪天冷的手都没办法骑车，万般无奈，我们就决定买一辆车，解决我们上下班的问题。最近这两年有一直有在关注新能源车，在加上疫情三年，经济效益本就不是很理想，所以我们两个就决定买新能源车。唠的有点多，还是说说车的事吧，哈哈~ 最满意的就是新能源车不用担心油价的增涨，本就不是很富裕的我们，不想因为每个月的油钱而增添烦恼。当时我们有看五菱、长安、还有比亚迪。最终选择了大众。当时也遇到ID.3大降价，比平时多优惠2万多块钱。首先ID.3的外观也吸引到了我，外观造型简约大气，运动十足。整体的前脸极为饱满，发光的大众LOGO和贯穿式的灯与两侧的大灯紧密相连，几乎没有棱角的设计视觉效果看起来真的是可爱十足，设计风格遵循简易的风格，无一丝一缕负责的线条。
我最满意的就是驾驶体验，提速快，无顿挫，操纵感非常好，而且是后驱车，转弯半径小，而且整个车身小巧，非常适合在拥堵的上海穿梭。
距离上一次买大众车子才一年多点的时间，上次在大众这边买了一台油车，但因为女儿上小学了，所以老婆也要接送小孩子上小学，家里一台车子就有点不太够用了，考虑到费用问题所以选择了电车，说到最满意的地方还是它的节能性能，因为家里安装充电桩，一次充电十几块钱就能开300多公里了，非常的省钱。
这辆车最满意的莫过于操控，何时何地都能轻松驾驭它！方向盘超轻盈，别的车方向盘只能转两圈半，而它能转三圈，使整个转弯半径小了所以掉头很好操控！车小，轴距长，底盘高，整车的空间显得更大了。平时和女朋友两个人坐车比较多，空间完全足够用！外观也是我们喜欢的，颜值很高，小巧玲珑的，停哪里都是那么显眼！
外观小巧可爱！驾驶起来可以说是游刃有余，不管是穿街越巷都是非常灵活。车子开起来是非常稳重的，甚至说不太像小车子，地盘非常稳，我开着非常舒服，日常驾驶在道路很安静，id3本身是就是电车，但是让我不可思议的是这款车的轮毂有惊人的20寸，这是我很难想的，熏黑的铝合金轮毂不光减轻了重量还更加美观，这些设计上的细节是非常考究，不愧是德系轿车。
买了大众ID3这个车，我才慢慢从每天沉迷工作，没有娱乐和生活走出来，去结交朋友，去看外面的世界，去融入不同地方的风土人情，这个车已经成为我的出行搭子了，入手了大半年还是比较满意的，主要是这个车接近燃油车的操控，底盘平稳，开起来简单，真的难说不喜欢
我买车才一个月时间，而且是我人生中的第一台纯电动车子，从这一个月的用车来看，最让我满意的还是它的用车成本了，真的感觉太省钱了，充电一个月只需要100多就够了。
一个女司机，选择ID.3还真不是因为它的可爱，而是它的均衡性。原来一直开着家里面的车，想买个属于自己专属的车。我肯定希望这个车更萌更可爱一些，看了很多，只能说ID.3是在颜值，驾驶体验，配置，功能，性价比各方面最均衡的车了
家里有一台燃油车的，平常都是我老公在开，所以这次我自己想买一台车子就选择纯电动车子了，我个人感觉纯电动车子短途开开还是不错的，毕竟电费要比油费便宜很多，这一款车子令我满意的还是它的外形了，整个外形看上去很动感，跟我的气质还是很相符合的（?）！
对ID3我最满意的点就是车子比较小，好操作，而且经济实惠，外观也挺漂亮，我是一个新手司机，去年刚学下来的驾照，入了ID3一次也没有磕碰过，车身比较小开着很方便，充一次电也就30多块钱能开一个多星期，而且下班之后开回家就可以充电了，不用在开去加油站什么的。
对于一个家庭来说，我认为有两款车比较合适。一款燃油车，跑长途跑高速或者正式一些时的场合使用。还应该有一款小体型的新能源车，方便市区内上下班买菜接送孩子使用。在选择家里第二款新能源车时，也是纠结了一番的。最后选择了大众的ID.3，首先是对品牌的认可度高一些，虽说国产也有很多选择，价格也更便宜，经过家里人一致的决定，还是选择对安全更看重的德系品质。所以说首先最满意的就是德系的品质和合资品牌的安全性了。至于外观配置驾驶感受，放到后面说。
最近都在Citywalk，我和我的纯电小ID3也踏上了在这座城市的旅行，不管是上下班还是自驾游，这个车子承包了我一周的快乐，让我不用再风吹日晒雨淋，也不用在因为等不到末班车而烦恼，有了这个车子，连周末都有了不少好去处。和我的小ID3走过了几个月时间，对这个车还是挺满意的，主要是车子的操控比较稳，开过不少小型纯电车的我对大众ID3的操控情有独钟，可以说是比较接近燃油车的操控，底盘稳，开起来平顺，而且基本上都是触控按键，用起来简单
这一款车子虽说用车时间不长，但是在我看来感觉它的驾驶感还是非常不错的，在驾驶这一款ID.3的时候感觉它的实用性以及很多功能都给你配置好了，就像是一个智能管家一样跟你一起在开车。
最不满意的就是它的续航能力，当初觉得电车的费用低，才决定入手的，可没想到每个月的费用都要超出我的预期，我觉得都快赶上燃油车了。
虽然外观看起来是很不错，但是内饰就有点降低档次了，很多材料都是塑料材质，缺少质感。这个内饰我觉得还是有待提升的空间，也不是皮座椅，清理的话也不是很好清理。
1、车机拉胯，基本没啥令人眼前一亮的功能，之前有段时间还黑屏，现在基本都好了。 2、网络不稳定，停在没网的地下车库几天后，可能车机就没网了，这是移动互联功能就成了摆设，包括远程开启空调。 3、车窗按键只有两个，很大几率误触，开关错车窗，要用眼睛撇一下看看是不是前排窗户，行车过程中，如果这样的话具有一定的安全风险。
不太满意的就是这款车的舒适性了，总感觉后排座椅设计的不够人性化，它的后排座椅有点往前倾，所以腿部的支撑力就会变大，坐久了就会特别的不舒服。
不满意的就是这款车子的保值性真的是太差了，我上个月买价格优惠还不是很多，这个月居然比上个月价格要多优惠两万了，这让我一时间有点接受不了。
不满意的就是续航有点鸡肋，通常满电只能开380km左右，低于30%电量我就会马上安排充电。其次就是中控储物盒及杯托位置有点掉价，感觉是留着积灰的，整体没那么简洁！
我感觉充电有一点慢，因为我朋友的600km快充只要半个多小时，而且是450km还需要一小时多点，对比起来实在没眼看。
由于是德系轿车的原由吧！方向盘虽然又助力开起来还是蛮硬的，好处是方向盘转向灵敏，缺点就是像我姐这样的“柔弱少女”是有点不习惯的，有一说一自己开着感觉一切都刚好
我不满意的地方就是续航了，它的续航跟宣传的差距还是有点大的，按官方公布这台车子应该有450的续航，但实际开下来只能维持在380公里。
我最不满意的是他的车机互联，经常出现卡顿，一卡就卡死半天，怎么操作都不行，而且我发现这个车只要不系安全带就不能动，一起步就立刻熄火，有时候只是挪一下车也得系上安全带，虽然是为了安全考虑但是这样也太麻烦了吧。
这个车子整体给人的感觉还不错，但是也不是十全十美，还是会有一些不足。前排空间感觉比较拥挤，第二排的座椅又太直了，这样的设计坐前排伸出来脚，坐后排又有些难受
空间略小了一点，乘坐起来略显勉强，还有就是后备箱也放不了太多东西，另外就是这个内饰搭配显得很一般，细节处理比较差。
小巧精致，呆萌呆萌的，白色看起来特别干净、大方。深深你先挑挺好看的，而且我特别喜欢这个配置的轮毂，兼职太可爱了，深得我心，大家都说女生买东西一般都是看外表，这点在我身上真是显示的琳琳精致，我就是看上了它好看。
这样的外观应该会很受年轻人的喜欢，因为它的运动气息很浓烈，开上它之后就会十分有活力，我在买之前就已经在街上看到很多年轻人开它。
大众的车，外观始终保持着中规中矩，但是这个ID.3有种呆萌呆萌的感觉，呆萌的前脸，敦敦的尾部，再加上独特的车毂，走到路上真的是一道靓丽的风景呢。 车尾造型：车尾还是很好看的
我真是一眼就相中了它，外观萌萌哒，精致小巧，整个造型呈现出一种圆润感。前脸相对ID4更加小巧，矩阵大灯就像两只小眼睛，在漆黑的夜晚里眨巴眨巴！尾部虽然没有贯穿式尾灯，但是辨识度还是很高的。总的老说，它就是我的菜，我吃定了！
外观是我们都喜欢的，符合我和女友的口味！本来是黑白的小熊猫外观，女友喜欢橙色所以我们贴了改色膜换成了橙色！也很Q萌可爱～
我感觉它是那种开在路上一眼就可以认出的车子，整体设计还是挺与众不同的，很有它自己的风格，真的是很喜欢这种与众不同的设计。
感觉还是非常对置口的，大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮，希望大众以后能给相应的升级!新的前脸设计依然是的敦厚，稳重，也是我心中喜欢的;
不是一个出众的车子，但是也不难看，在纯电车里面，ID3这个车比较有个性，线条流畅又不失刚硬的气息，尤其尾部方方正正，让整个车看起来四平八稳，前脸是圆润了一点，刚好也符合了年轻人的审美，所以可以说是大众传统外的一点小个性的车子
ID.3更加犀利一些，造型会更前卫，看起来更时尚大气一点。我特别喜欢这个车前后车灯中间的大众LOGO，还有叶子板上面的配置
外观是很耐看的那种，奶白色的，我很喜欢内饰我选的也是黑色的，配色协调统一，而且车子小看起来就是软萌软萌的，这个车它是圆润的，我从远处看就像个小球一样，特别可爱，我是一看就爱上了，各花入各眼，他完全进入了我的眼。
外观在目前市面上的电动代步车里算颜值很高的，它属于大众ID.家族的系列前脸，与大众其他两款纯电SUVID.4 X 和ID.6 X是一个风格的。弯弯的大灯，一圈LED灯带，也是日间行车灯，亮度很高，跑在路上很显眼。车侧看起来像个梭子一样向前俯冲，运动感十足。白色的外观不论停在哪都是一道亮丽的风景线。
第一眼看到这个车子并没有让我惊艳，毕竟看多了小型纯电车，大众ID3的外观设计是挺传统，没有什么个性，但是去看了实车就还是挺喜欢，因为整个车子看起来既有大众传统的厚重感，又有新能源车的时尚和简约，圆润的前脸搭配棱角分明的尾部，反而有另一种美感，车身线条也比较流畅，搭配的风火轮能明显感觉到运动感，所以实车是更好看的
座椅是座椅是皮质材料和织物混搭的，10英寸的中控屏也很好用，而且电话和空调导航多媒体系统都可以通过语音来操控，只是车内的用料看起来不是很上档次。
内饰一般般吧，中规中矩的，不像人家海豚似的高级，不过吧，总觉得德系车大众ID系列比国产车好一点，我个人是这么认为的。座椅也还算舒服吧，就是后排觉得有点高，舒适度一般了。
内饰方面大部分是塑料材质。简约而又不简单，都是实用性很强，皮质拼接织布的座椅，坐起来也还比较舒适和柔软，中控台塑料感强，不过大中控屏和大仪表盘都挺精致的，看上去很有格调。
我特别中意白色内饰，于是选装了茭月金星内饰套装，白色内饰加金色轮毂别提有多好看。但是得提醒有小孩的车友们，可别图一时兴起选了白色内饰，要不然你会哭的。因为这真的不耐脏，幸好我还没有小孩，平时我自己都是蛮小心的去保养擦拭的。白色的是真皮方向盘，握起来手感上也是很舒服的。内饰整个感受还是简洁为主，塑料感还是有的。
内饰上除了储物盒和扶手把，其他的都觉得挺好的。女友最喜欢氛围灯，说可以根据她的尽情来换颜色！今天换了个蓝色，马上就拍起来了！美美哒
内饰的风格与它的外观还挺一致的，都是挺别致的类型，有很多的小设计在别的车子上根本看不到，然后我觉得它里面的中控台用起来也很好用。
ID3的颜色可选的不多，我比较中意白色和灰色，因为只有白色是现车，没得选，感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸，不过我是喜欢方向盘的小屏幕，分辨率高，信息显示比较丰富，大屏幕用的不多，可以下载几个常用的APP，喜马拉雅、网易云音乐，其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能，稍微复杂点的指令基本识别不了，希望以后能够改善。
小型纯电车来说，能有5.3寸的液晶仪表盘和10寸的悬浮式中控屏，这样的内饰让整个车带上了科技感，车里觉得有点拉低档次的就是织布桌椅，还别说这个织布桌椅，坐起来是舒服，但是容易勾线，平时不小心勾到了它就脱线，天幕也很难抉择，夏天热得不得了
我选择的这款内饰是黑色的，内饰比较简单，可以打扮的空间比较大，我刚买车没多久，正在慢慢装饰，可以把内饰完全装饰成自己喜欢的样子。但是它的味道有点大，我散了一个月左右才彻底把味道都散出去，那时候开车经常担心会不会给我闻中毒了。
简单的内饰显得空间更通透宽敞，我看来算是个优点。悬浮式的液晶仪表和中控大屏科技感十足。多多功能方向盘是拼色的。座椅是一体式的运动座椅，跟ID.3的风格也很搭。
车子的内饰不能说高端，但家用也还是有些档次感。皮质和织布拼接的座椅有点个性，坐起来也挺柔软，但是不得不吐槽的是第二排的座椅椅背，实在太直了，坐久了感觉腰酸背痛，舒适度是真不好。前排中控旋钮电子档把，液晶仪表盘和悬浮中控屏，设计都比较新颖和时尚，而且用起来也简便，做工和材质可以看得出来，还是挺用心，所以总体内饰档次感不高，但是实用性比较高。天幕虽然让车内的通透性好了不少，但是夏天比较热
感觉这一款车子内饰细节处理还是不够好，细节还是不太符合科技感满满的ID.3，还有就是新车提来到现在内饰味道还是有点淡。
当时买车的时候我是和我老婆一起去的，当时买的时候就考虑到了和父母住一起这一块，作为一款紧凑型车，这车的的轴距也有近2米8毫米，所以后排方面坐三个还是能坐的下的，自己的父母加上小孩都能坐的下，后排凸起有点高就让孩子坐就行，再一个就是后备箱的容积也很大，能装的下不少行李和物品。
前排还可以，座垫长度可以再长点，能找到合适坐姿。后排较前排偏硬，后排座椅略高了一些，能低一些更好。过平整的路会略颠，后排空间表现不错，毕竟轴距不小，后备箱也还可以，属于正常吧。
不过说句实话，它的空间真的是太宽敞了，可以给到我一个很舒适的乘坐环境，每次出门的时候，我都十分享受带给我的感觉。
车子的空间还是可以的，我男朋友1米78的身高，平时的话都是他来开车，他坐在主驾驶的位置，腿部还有空余，不过坐在后排的话腿部就没有多余的空间了，我身高160，坐在副驾驶和后排，腿部都可以来去自如，后排的位置如果坐三个稍微胖点的人会有些拥挤，不过平时都是我们两个人，所以要求也不是很大。后备箱的空间还是OK 的，上次我们旅游，放了2个行李箱和2个大包，还有多余的空间。 第二排空间：第二排空间也是可以的 后备厢容积：后备箱的容积也是很可观的
别看这车小，但内部空间利用率很大。由于采用全新的MEB平台，比同级别的燃油车的空间感受好多了。我身高一米七五，完全无压力，我有的同事一米八的大个，坐在我后排都觉得很惊讶，没想到这么宽敞。后备箱看上去不大，但还是比同级别的车当中还是有优势的。
我和媳妇两个人身材也不是很高大，之前的途铠空间就够用了，这款车的空间要比之前的途凯更大，所以乘坐起来还算是比较的舒适。
这款车我感觉空间还是不错的，像我175 cm的体型坐着也没感觉到很挤，后备箱的容量也不错，放放几个行李箱绝对没问题。
这辆车的用途主要就是代步，所以对空间上的要求不是特别高。我1米76的身高，坐上去驾驶位空间也刚刚好。女朋友的身高161，在副驾上还能翘个二郎腿，还可以把座椅调到最后，然后把靠背放下去半躺。二排空间也还可以，装大物件的时候也可以将座椅四六放倒！
因为我的身高是1.78米体重是180斤，算是很胖的类型了，不过我在试驾的时候我就感受一下后排座椅的位置，我跟我的父母三个人一起坐在后排，彼此之间也是不会有肢体接触的，还是有一定的活动空间。
本人身高175，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾，后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下，空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般，如果想坐着舒适，建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些
空间不小的车子，我去试驾以后对这个车的空间还是挺喜欢的，虽然车子只有4261的长度，但是轴距却有2765，这样的轴距带来的就是后排的宽敞腿部空间，像我这180的大高个，坐车里都还觉得游刃有余，老婆160的身高更不用说了，想躺着坐着都可以，所以别看他是个小车子，空间整体还不错。后备箱也不会小，尤其是后备箱可拓展，把第二排座椅放倒以后，还能装个大物件，平时搬家啥的，这个车的后备箱空间刚好都够用
我家加父母也就五口人，平常出去玩父母和两个小孩坐到后排，媳妇坐副驾位置，而且它的后排挺平整的，所以对于我们家来说不感觉到拥挤。
纯电平台的产品，后排中间纯平体验肯定要比一些油车强。另外这个后备箱的设计特别好，两层的，放东西会井然有序，而且这个上层盖板的质感还不错。
空间感觉很一般的，虽然说乘坐起来也够用了，但像我175的身高乘坐头部和腿部剩余的空间就不多了，还有后备箱也不是很大，感觉放不了大件的东西。
我自己开车空间完全够用，车内空间还挺大的，虽然车身不大，但是内部空间是完全够用的，偶尔会出门带朋友一起出去玩，车里放我的东西也完全可以放的下，而且车里就相当于我的小型衣帽间了，可以随车携带一些衣服鞋子什么的，想换就换。
空间很大，孩子坐在后排很宽敞很开心。简单造型的中控台和中央通道，很多人可能会觉得这是内饰捡漏，我倒是觉得这种设计会显得车内通透宽敞。后备箱大小适中，后排可以分体放倒，偶尔碰到需要拉东西的时候也可以满足。
这个车给我比较明显的空间感受，就是前排比较拥挤，但是后排还不错。180的身高坐前排其实还是有些挤的，主要是腿部空间不足，座椅调到后面也还有点不自在，头部空间倒是还好，而且后排其实也挺宽敞的，不考虑前排空间的情况下，后排倒是还能翘二郎腿。后备箱也还不错，能放得下六七个小行李箱，后备箱空间对于家庭用车来说就足够了
这一款车子的乘坐空间感觉还是比较一般的，全家乘坐起来勉强够用，不算特别的宽敞，另外就是后备箱也不是很大，感觉放不下太多的东西。
虽然使用的是一台功率是125KM的电动机，但170匹的输出马力驱动这辆紧凑型车完全不是问题，主要是动力响应的很及时，加速也很轻松。车身非常灵活，在城市里有用车得心应手，停车倒车都很方便，方向盘指向也精准。
开起来整体感觉真的好，底盘稳重厚实，开起来很沉稳，车身贼灵活，车身跟随性好，侧倾抑制也很好，真像大家说的似的电动小钢炮。车子小巧，倒车，停车特别方便，朋友都夸我自从换了这小车，技术都直线上升了。
在平时驾驶的时候，我觉得动力输出是很平顺的，从来没有感觉过顿挫感，而且底盘调教的也非常好，在经过坡路的时候也能展现出强大的爬坡能力。
ID.3的动力还是很给力的，无论是起步还是超车，都能感觉到很足的推背感，反应灵敏，没有迟钝的感觉，在高速行驶的时候车子也很平稳，不会有漂的感觉。车子小巧玲珑，视野很宽阔，方向盘操作起来很灵活，车子本身就不大，停车的时候也好操作。
电车的提速真的很快，起步的时候真的秒杀同级别甚至高级别的燃油车。而且这个车属于后驱，转弯半径小，整个车身整体也不长，对于我这种喜欢开快车的人来说，简直是如鱼得水。不管是在高速还是地面道路，电动小钢炮都可以带你在车流中穿梭自如。而且电车的响应是很线性的，完全没有燃油车那种换挡的顿挫感，这也是我喜欢上开电车最主要的原因，就两个字丝滑。
这一款车子的加速感真的是太棒了，起步的时候都不需要太重的去踩电门，轻轻的带一下速度上来就非常的快，方向盘打起来也是比较轻盈，还有就是转弯的时候非常给力，基本上一把方向都能够转弯和掉头了。
这辆车的操控还是挺好的，方向盘很轻盈。动力非常够用，无论是起步还是超车，都能明显的感觉到推背感。主要是底盘非常稳，完全不会感觉到飘。还有他的驾驶辅助功能也挺好的，outhold功能最常用，只要车停稳了就可以松开刹车，启动时直接脚踩油门就可以了。
车道保持辅助系统真的很便捷，有时候难免会没控制好车感，但是只要稍微歪了一点，系统就会帮你保持在本车道上，不会偏离其他车道占用位置。
它的地盘坐的很扎实，当时销售人员跟我说的时候，我还有点半信半疑，但是当我开起来之后它真的是稳定到一个程度了，我觉得还挺适合新手开的，因为它的安全系数比较高。
驾驶威必须拉满分，至少个人觉得，在25万以内的轿车来说，属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨，我自已尝试过80过弯，很稳!方向盘也是感觉游刃有余，指哪打哪，在车流量较大的城市路上，行驶起来行云流水。由于是后驱电机，这个操控感，我建议大家可以试驾一下，乐趣费然!唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了，
当时就担心的纯电车开起来会轻飘飘的，但是大众ID3却不会，车子够重，够稳，车底盘软硬刚好，不怎么会颠簸，所以舒适度还不错，操控也挺简单的，我就喜欢这种上车踩个刹车和油门就能走的车子。简约的触控按键，操控也挺方便，搭配着强硬的车身，调教不错的底盘，开起来就是平稳，平顺有安全感的一个车
车子的提速感觉还是不错的，但感觉这个刹车不是很适应，感觉有一种刹不住的感觉，刹车距离挺长的，所以要提前踩刹车才可以。
车子驾驶感还不错，这款车子看起来不像家里燃油车那样有顿挫感，他开起来动力输出非常劲爆，加速都不需要很重的去踩电门。
电车短途开开还是不错的，但跑高速心里还是没点底的，就像这次五一我们全家出去自驾游，路程有500公里，我就不敢开电车了，而且选择了家里的燃油车出去，电车平常短途开开加速感还是挺给力的。
好开，车子是比较小巧的那种，太专业的我也不懂，方向盘挺轻的，我单手打方向完全没问题，而且我坐在车里觉得很舒服，开车的时候还挺方便的，而且这车提速还挺快的，我轻轻踩一下车子就往前走了，没有卡顿一下的感觉，而且很轻松，开车一个多小时我也没觉得累，很舒服。
驾驶感受上有几点可以表扬：首先转弯半径很小，这比家里那台燃油车好太多了。转弯半径小驾驶起来就更加灵活。悬架的话软硬适中没什么好说的。最近天气热起来了，开开空调能明显感到损耗动力，不过问题不大。刹车较软，听说电动车B档好用，试了一下习惯不了，以后慢慢适应吧。
这个车的操控是我开过的小型纯电车里面比较让我满意的了，其实在买这个车之前也去看过了不少国产车，现在国产车基本上都还可以，但试驾后发现操控是真的有点轻，底盘也比较疲软。ID3就不会，ID3底盘软硬刚好，过减速带不会颠簸，而且调教好的车子开起来就比较平顺和稳当，这个车就是这样的，跟燃油车还是有些接近，包括方向盘的重感也挺明显，不过转向倒是清晰，打起来也灵敏，整个车子开着就是觉得比较简单，也稳重
方向盘打起来还是挺轻盈很有手感，开起来也非常顺手，驾驶起来给人一种轻松自在的感觉，加速也特别的快，超车的时候都不需要太重的去踩电门。
电耗也没啥挑剔的，买了车就是为了我们上下班遮风挡雨，电动车养车比较轻松，晚上十点后的电费是减半的，我们去哪都开着它，平时不管怎么用车也不用担心养车的问题。
电耗：夏天开空调比较费电，不开空调时候还好，但是吧夏天大家都是得开空调的，冬天开暖风，估计也会比较费电，哎就是得勤充电了。
买它也有一段时间了，但发现续航能力一直都不太好，每个月的费用总是会超出我的预期，当初就是觉得电车的费用低，才决定入手的，但没想到和燃油车差不多。
电耗：车子的续航功能还是满意的，充一次电可以跑400公里左右，当时销售顾问说可以跑450公里，但是我觉得可能是开空调的原因，导致续航没有达到450，不过也不错了，我们充一次电可以开一个多星期，如果有别的安排的话，也就是一个星期充一次电。小区里也有专门的充电桩，充个电的话也是很方便的。
续航：我是买的450KM版本的，我上下班50多公里，我大概像这样的秋天，温度刚好合适，保险起见我还是一礼拜充两次电。冬天的话就不行，这是三元锂电池的通病，一到温度低了，整个续航就拉胯了，不过对付我上下班还是足够了。
电耗：续航比较鸡肋，充满电大概只能开380km左右。通常30%的电左右就要充电了。家充充满电不用20块钱！也就途个用车成本低。
在油耗方面，电车的优势开始展现的淋淋尽致，我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100，省道80，市内60，我算了算，基本上0.05-0.1元/公里，对于我上下班70公里的人来说，聚划算!油车可直不敢这么开。续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了，希望大众以后在更新电池上也给早期D3车主大容量电池。还有个小小建议，既然小屏幕上可以显示导航信息，为何CarPlay不支持呢，必须要原车导航才可以吗?
扎实的续航，虽然现在是大冬天比较冷，续航却不怎么打折，基本上也能跑个360km左右，市区用车的续航算是蛮不错了，平时也就两周充一次电，代步扎实
电耗：纯电动车子用车成本真的是太低了，在这台车之前我的油车一个月加油要1000多，但现在每个月电费100多点就够了，足足省下了十倍。
要是小心翼翼在春秋开也是能够达到450km的，但是实在是没有必要，因为充电成本特别低，哪怕是说在外面用快充，最贵也才1块5，最便宜的时候七八毛。何况家里面安装充电桩以后也就是三四毛钱一度电
电耗：虽然说市面上比这款车续航高的车型很多，但是我买车主要还是以短途为主，所以这款车400公里的续航也够用了，而且家里有安装充电桩，所以充电费用还是很省的。
电耗：其实我也不是很在乎续航，因为我也没有出远门的需求最远我也就开个三四十公里，而且我家楼下就有充电桩，一晚上三十多块钱就充满了，每次充满电可以开十多天，有时候我不怎么开车就在哪放着，一个月也不用充一次电。反正每次充满电的续航显示是290多公里，无所谓我都可以接受。
续航受温度影响挺大的，在温度时高时低的春夏交接季节，天气冷的时候明显续航就降低，天气回暖续航就变高。现在温暖点的时候续航满航大概380多公里，市区代步完全足够。
虽然第一次开上纯电车，但是ID3没有让我时望。续航挺扎实，因为是三元锂电池，所以在冬季续航的表现比较好，现在基本上市区跑能跑个372km左右，这样的续航在小型纯电车里算是挺友好，不费电的了
电耗：续航差不多在380公里左右，在我看来这样的续航里程还是不够高，平常市区内开开挺好，但跑高速的时候多少会有点续航焦虑。
价格赶上活动，优惠力度挺大的，便宜了不少，这也是我选择它的原因之一吧，而且吧，电车不用加油，充电比较便宜，减轻了生活开支。
这个车的空间还是够用的，而且也不用担心油价的涨价，每个月都可以省下几百块钱，后期的保养费用也不是很高，成本低，经济实用，我觉得性价比这方面绝对是可以的了。
我当时没有啥优惠，指导价是多少就是多少，一分都没得少，但是我们区政府补贴两万，上海市政府补贴一万，看着优惠的份上忍了，最后优惠了三万块拿下，没想到七月就开始官宣降价了，结结实实的当了一把韭菜。我还选装了AR HUD和茭月金星内饰套装，这一套下来又花了我8500，所以我的裸车价格为17万1千多，新车保险我花了4800，最后落地17万6千多。我这销售也没送啥，就送了一个原厂的脚垫，后面上牌也要钱，我就自己去上了。
在电车就是看中它性价比高，因为开这款车特别的省费用，电价总会比油价要低很多，而且车子也特别的好看，也特别的好开。
性价比还是挺好的，自从有了这款车子以后都不用担心每个月花在车上的开支了，续航里程低于20%就在家里充电桩充电就行了，而且充电也很方便。
性价比还是挺高的。就相当于是把车买了回来上个保险。然后像手机一样给它充满电，就可以随时随地的用。保养还没保养过，但是说是就检查一下电机，然后换一下空调格和刹车油之类的，也花不了什么大价钱！
我觉得买这辆车很值，因为我们家的小朋友本来不黏我的，但是买了这辆车之后老是叫我到他们出去玩，地位瞬间起来了哈哈哈。
其实它的性价比还挺高的，价格就算是刚毕业的大学生也可以负担的起，然后功能性也挺好，唯一不满意的就是我感觉提车有点慢，不过既然各方面做的都很好，等的时间长一点就长一点吧。
性价比还算是可以吧！当时我买的时候开票价格是在16个多，还是挺有性价比的，主要图个外观设计和科技！整体还是不错的，当然16个多还是有很多选择的
这个车的性价比是蛮高的，先说它的操控比较稳，对于年轻人来说开起来舒服，好上手。其次是车子空间，小家庭用这个车也不会觉得拥挤，车内的宽敞肉眼可见，还有要说的是这个车的用车成本够低，家用划算
我之所以换掉我的油车，一方面是因为车子挺旧了，另一方面就是纯电要省钱很多，还有就是这款车子用下来给我的感觉就是好看又好开。
经过我的全方位挑选，加上用车一段时间，可爱风格的车里面，我还是首推ID.3，绝对是最均衡的车了，选这个不会后悔的。
我觉得性价比还挺高的，当时还看了其他车型，选来选去觉得还是大众ID3符合我的心意。价格也是合适的，最重要的是他不用加油啊，充电多省啊，根本不关注加油花多少钱，而且买车的时候也省了很多税，所以处处都彰显了它的性价比。
性价比我觉得还好。适合自己的就是最好、性价比最高的。ID.3很适合我的家庭。市面上其他的新能源车其实也不便宜，要买就买最满意的哪怕贵一点呢。
一开始考虑买ID3这个车子，就是因为它的性价比还比较高，大众的纯电车稳重的操控，恰到好处的空间，还有坚硬的品质，扎实的续航，总体来说性价比OK
