外观小巧可爱！驾驶起来可以说是游刃有余，不管是穿街越巷都是非常灵活。车子开起来是非常稳重的，甚至说不太像小车子，地盘非常稳，我开着非常舒服，日常驾驶在道路很安静，id3本身是就是电车，但是让我不可思议的是这款车的轮毂有惊人的20寸，这是我很难想的，熏黑的铝合金轮毂不光减轻了重量还更加美观，这些设计上的细节是非常考究，不愧是德系轿车。
我买车才一个月时间，而且是我人生中的第一台纯电动车子，从这一个月的用车来看，最让我满意的还是它的用车成本了，真的感觉太省钱了，充电一个月只需要100多就够了。
一个女司机，选择ID.3还真不是因为它的可爱，而是它的均衡性。原来一直开着家里面的车，想买个属于自己专属的车。我肯定希望这个车更萌更可爱一些，看了很多，只能说ID.3是在颜值，驾驶体验，配置，功能，性价比各方面最均衡的车了
家里有一台燃油车的，平常都是我老公在开，所以这次我自己想买一台车子就选择纯电动车子了，我个人感觉纯电动车子短途开开还是不错的，毕竟电费要比油费便宜很多，这一款车子令我满意的还是它的外形了，整个外形看上去很动感，跟我的气质还是很相符合的（?）！
对ID3我最满意的点就是车子比较小，好操作，而且经济实惠，外观也挺漂亮，我是一个新手司机，去年刚学下来的驾照，入了ID3一次也没有磕碰过，车身比较小开着很方便，充一次电也就30多块钱能开一个多星期，而且下班之后开回家就可以充电了，不用在开去加油站什么的。
对于一个家庭来说，我认为有两款车比较合适。一款燃油车，跑长途跑高速或者正式一些时的场合使用。还应该有一款小体型的新能源车，方便市区内上下班买菜接送孩子使用。在选择家里第二款新能源车时，也是纠结了一番的。最后选择了大众的ID.3，首先是对品牌的认可度高一些，虽说国产也有很多选择，价格也更便宜，经过家里人一致的决定，还是选择对安全更看重的德系品质。所以说首先最满意的就是德系的品质和合资品牌的安全性了。至于外观配置驾驶感受，放到后面说。
这一款车子虽说用车时间不长，但是在我看来感觉它的驾驶感还是非常不错的，在驾驶这一款ID.3的时候感觉它的实用性以及很多功能都给你配置好了，就像是一个智能管家一样跟你一起在开车。
新车是二月五号提的 还没有上牌 漆面也没有做护理所以在家放着也没怎么开。不过一共开了六十多公里 D档模式可以说和油车驾驶感受一样的。我另一辆车是标轴的5系 动力很强劲。可这个电车 起步加速和行驶中加速的提速感很强 当然了 是在100迈以内的车速。体感很强 不输油车。总之驾驶感受很不错? 因为是后驱的形式所以灵活性很强 转弯半径很小 掉头一把过 前轮没有驱动轴所以转向角度很大 地盘很扎实 很德系！车内空间足够 毕竟平时就是一人开 后排后背角度小点 倾斜度不够坐着不舒服。但是腿部空间足够。毕竟这个车是纯电平台 把这个小车空间上做到了最大化 四个车轮在车身的四个角 车的外观设计也很炫酷 科幻 但是不浮夸。最喜欢这类的小车不怕车小 但一定要精致 就行我曾经的mini CooperS 不需要大空间 要的就是精致个性可玩性高！有人会问这价格落地问什么不选某YD呢？三电好 刀片电池牛..我想说大哥 那不是我的菜！不多解释 有人又问 那特斯拉呢？我说 确实很不错好看 操控都好 可是太大了 家里不需要大车了 其二价格虽说一降再降 绝对的性价比了 但是超我预算 我会花更多的钱买更好的油车 但是新能源车就点到为止。适合自己的就是最好的 不考虑保值率和性价比！
让我来谈谈我最满意的地方。这款车在日常驾驶中给我带来了很大的便利。无论是去旅行还是上下班，它都能够满足我的需求。例如，我曾经去旅游的时候，遇到了一些小问题，比如在外地充电不太方便的情况下，ID3极智版的续航能力非常出色，让我完全不用担心没电的问题。另外，在平时的上下班路上，它的操控非常灵活，加速迅猛，让我每天都能够享受到愉快的驾驶体验。
买了车子生活都多彩了，有了纯电车，出行不仅不用风吹日晒雨淋，还不怎么要花钱，让我深深的感受到了低用车成本低带来的欢乐。车子虽然才刚开上一段时间，但是都挺让我们满意，操控轻巧也好开，路感比较清楚，我这个新手小白开了两三回就感觉轻车熟路了
这款车子虽然看起来非常的小巧，但是却非常适合我的，在使用中最让我满意的还是它的动力和操控了，它的动力非常的强劲，方向盘打起来又比较的轻盈。
这台车在市区开着很方便，前半段的加速也很猛。偶尔的超车变道动力都足够用。相对于油车来讲，用车成本也更低一些，对于上下班经常走拥堵路段的人来说，很舒服，一年下来也能节省不少成本。
我个人是比较喜欢这个大众牌子的，所以这次买车的话只奔这个牌子来了，ID3应该是他品牌下面设计的比较有特色的电动车，看起来很舒服。ID3各方面我都还比较喜欢的，空间方面是比较合适的，没有特别大，我觉得如果是个人使用的话是完全足够的，另外动力方面没什么可挑剔的，也是够用的，我个人也不是很追求特别强劲的动力，只要够用即可。
老公因为工作变动，上班和我不顺路了，我只能自食其力，就有了我的萌宠ID3.要说最喜欢它哪里，那绝对是最喜欢它的外观，满满的质感。整体的前脸极为饱满，发光的大众LOGO和贯穿式的灯与两侧的大灯紧密相连，几乎没有棱角的设计视觉效果看起来可爱十足，设计风格遵循简易的风格无一丝一缕复杂的线条，整体看起来前卫且萌气，搭配上我选的极光绿的颜色，不管是路上还是停在小区或是公司那都是一道亮丽的风景线，哪怕单凭这萌凶萌凶的外观，别说是女生，就是男生也爱不释手。
我已经有一辆燃油车了，这次买车呢就想买个电车，上下班或者在本市的时候开开，其实对于车子的要求也不是特别高，只是想买一款车身比较小巧玲珑，好驾驶好停车的车型，不喜欢车子的外观，太过于帅气，只想买一款简单大气的车型，在挑选的时候真的是比较费心试驾了，很多款车型都不是特别满意，最后竟然是在没有抱希望的大众ID3车型上看到了希望，这款车子的内饰外观都是我喜欢的类型，而且这款车子的价格还比较低，购买之后比较划算。
是给老婆大人买的车，小小一台车，用来买菜逛街、接送小孩都挺方便，重要的续航高，看到ID3之前去看了好多代步车，欧拉、五菱、长安等。要么就是价格足够便宜，但配置明显不够、要不就是外观配置好但续航不高，最后看来看去决定来看看老牌德系大众车，最起码信得过，品牌有影响力。刚好来店里看的时候老婆一眼就看上了这个呆萌可爱的外观，直夸可爱。女儿也觉得好看，询问了价格和配置，又试驾了一圈，最终决定就是它了。
内饰简约且精致 正常续航300公里也不赖 行驶品质很优秀 车内塑料虽然多但是依然让人感觉很高级 用料足会加重车身还不如精简 油门体验也很优秀 底盘离地15 厘米多比有些suv表现出色 车机系统其实很好用的 该有的功能都有 芯片也算很不错的芯片反应很快也很流畅 和其他车机比缺的大多是一些鸡肋功能 坐在车里的整体驾驶感令人相当满意 让人感觉新时代的车就应该是这样的
我最满意的是它的外观，我理想中的汽车款式，而且它的风格也是偏年轻款的，跟我现在的年龄段儿非常相符，开出门儿不会觉得有突兀感。
我感觉充电有一点慢，因为我朋友的600km快充只要半个多小时，而且是450km还需要一小时多点，对比起来实在没眼看。
由于是德系轿车的原由吧！方向盘虽然又助力开起来还是蛮硬的，好处是方向盘转向灵敏，缺点就是像我姐这样的“柔弱少女”是有点不习惯的，有一说一自己开着感觉一切都刚好
我不满意的地方就是续航了，它的续航跟宣传的差距还是有点大的，按官方公布这台车子应该有450的续航，但实际开下来只能维持在380公里。
我最不满意的是他的车机互联，经常出现卡顿，一卡就卡死半天，怎么操作都不行，而且我发现这个车只要不系安全带就不能动，一起步就立刻熄火，有时候只是挪一下车也得系上安全带，虽然是为了安全考虑但是这样也太麻烦了吧。
空间略小了一点，乘坐起来略显勉强，还有就是后备箱也放不了太多东西，另外就是这个内饰搭配显得很一般，细节处理比较差。
不满意的地方 刹车太软了 感觉杀不住 但是评测刹车成绩又在那摆着 只能说这个调教..内饰所料感太强了 这个价位不低了 门板中控台都是硬塑料.. 座椅也不是真皮。其他还在发掘中
在我的使用过程中，我遇到过一些细节上的不便之处。比如，有时候在长途旅行中，我会遇到找不到充电桩的情况，这就需要我耐心地寻找解决办法。
车子比较明显的不足就是空间不大，就我这165身高，比较瘦小的身材还能坐得下，170以上的，坐着都感觉拥挤难受，后排腿部更是没有活动的空间
这一款车子使用当中不满意的地方也是有的，它的中央扶手是主副驾驶位置都是分开的，所以手托上面没有那种整体性的舒适。
挂档方式刚开始的时候觉得很新颖挺喜欢的，用时间长了以后就觉得不太好用了，设计在那个位置，而且不是普通的上下调整，不如怀挡的设计更方便，档把也比较短小，如果能调整成怀挡，还会更方便一些。
大众ID.3这款车在使用的时候对它的内饰是特别不满意的，可以看出这款车辆的内饰大部分都是硬塑材 质，使用的时候特别不好，而且异味也比较大。
不满意的大概就是开了一段时间后觉得内饰的配色和用料不太好看，如果内饰不打扮再去掉新车的滤镜的话，真的还是挺普通的。但老婆也不喜欢给车里布置的非常可爱，他说就喜欢这种车内车外有反差感。看外观是个小可爱，内饰是个硬汉的感觉。我也搞不懂她。
后排体验过于简陋 车窗按键容易导致操作错误 倒车没有全车影像不太容易判断车头的位置 而且倒车时不能用语音关闭媒体音乐要靠手去点车机有点烦也增加了安全隐患 换车胎太贵 车机设计过于倾向驾驶员这点过于死板 行驶时不能播放电影 导致副驾驶和后排体验有所降级
最不满意的可能是这台车的配置吧，因为身边朋友的汽车配置都挺齐全的，五花八门儿，我看着就很羡慕这辆汽车的配置都是实用款，相对来说配置就没有那么多。
感觉还是非常对置口的，大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮，希望大众以后能给相应的升级!新的前脸设计依然是的敦厚，稳重，也是我心中喜欢的;
ID.3更加犀利一些，造型会更前卫，看起来更时尚大气一点。我特别喜欢这个车前后车灯中间的大众LOGO，还有叶子板上面的配置
外观是很耐看的那种，奶白色的，我很喜欢内饰我选的也是黑色的，配色协调统一，而且车子小看起来就是软萌软萌的，这个车它是圆润的，我从远处看就像个小球一样，特别可爱，我是一看就爱上了，各花入各眼，他完全进入了我的眼。
外观在目前市面上的电动代步车里算颜值很高的，它属于大众ID.家族的系列前脸，与大众其他两款纯电SUVID.4 X 和ID.6 X是一个风格的。弯弯的大灯，一圈LED灯带，也是日间行车灯，亮度很高，跑在路上很显眼。车侧看起来像个梭子一样向前俯冲，运动感十足。白色的外观不论停在哪都是一道亮丽的风景线。
颜值还不错，都说ID3是个大眼萌，前脸突出的大车灯设计，让这个车萌态十足，车身搭配的大轮毂也挺别致，让这么小巧的车多了一些沉稳的气质，整个车看上去跟其他大众车不大一样，有点跨界车的感觉
外观挺迷你的，开在路上感觉还不错。也比较符合大众这个品牌对这种小型车的设计。一看就是台大众，跟高尔夫有点相似的地方，车漆的用料也不错，挺厚的，现在是新车状态，车漆也比较亮。
整体的前脸极为饱满，发光的大众LOGO和贯穿式的灯与两侧的大灯紧密相连，几乎没有棱角的设计视觉效果看起来可爱十足，设计风格遵循简易的风格无一丝一缕复杂的线条，整体看起来前卫且萌气。
大众ID.3的外观我是可以打满分的，小巧玲珑下又具有大气的美。不张扬也不低调，尤其是绿色的外壳下还透漏着一股子可爱。点睛之笔就是车前面的两个大灯，像两只大眼睛希望在夜晚照亮黑暗。我非常喜欢。
外观就是整体非常软萌可爱，感觉跟大众的其他车明显的差别。整体非常的抓眼吸睛，回头率不说百分百，也至少有百分之八十，有酷有懵，感觉就是小时候写作文的时候幻想的未来世界的车辆的外观。尤其低趴的前脸和大灯，真的很像个具体的模拟生物。这个外观应该主打的受众是千禧年的客户群体，但是买来之后我身边的80后以及70后都说好看。
它的车头设计偏可爱风格，搭配上侧面的流线型腰身，会显得汽车又有一丝俏皮，而且他的颜色也是我所喜欢的，阳光照射下十分的夺目。
ID3的颜色可选的不多，我比较中意白色和灰色，因为只有白色是现车，没得选，感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸，不过我是喜欢方向盘的小屏幕，分辨率高，信息显示比较丰富，大屏幕用的不多，可以下载几个常用的APP，喜马拉雅、网易云音乐，其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能，稍微复杂点的指令基本识别不了，希望以后能够改善。
我选择的这款内饰是黑色的，内饰比较简单，可以打扮的空间比较大，我刚买车没多久，正在慢慢装饰，可以把内饰完全装饰成自己喜欢的样子。但是它的味道有点大，我散了一个月左右才彻底把味道都散出去，那时候开车经常担心会不会给我闻中毒了。
简单的内饰显得空间更通透宽敞，我看来算是个优点。悬浮式的液晶仪表和中控大屏科技感十足。多多功能方向盘是拼色的。座椅是一体式的运动座椅，跟ID.3的风格也很搭。
感觉这一款车子内饰细节处理还是不够好，细节还是不太符合科技感满满的ID.3，还有就是新车提来到现在内饰味道还是有点淡。
内饰颜色好看。设计好看 用料不好 塑料感强 门板 前仪表台 都是大硬塑料 对得起这个价格吗！学习下id4不行吗 新车没有什么味道 这个还可以
内饰方面，宽敞舒适的空间很适合我和我家庭的使用，坐进车内感觉这款车的内饰非常的精致，这可能是现在新能源汽车的优势。
内饰整体来说，做工和细节都比较精致，该有的也一个都没有少，中控的配置更是简单而实用，新手开这个车，就感觉挺好开，不管是方向盘还是中控屏的操控，都挺好上手，但是座椅档次比较低，舒适度也没有那么好，就是坐着刚好合适，坐久了感觉有些热
刚提车的时候内饰的味道很大，满满的新车味。内饰用料也挺一般的，都是一些比较劣质的材料，快赶上日系车了，现在德系车在压缩成本上也这么厉害了吗，还是只有我们国内的特工车型这样呢
ID3的内饰绝对让人眼前一亮，极光律动 皮肤包潮味十足，多种典雅的色彩融合在一起，烘托出内饰别致的温馨感，方向盘前方5.3英寸的悬浮式液晶仪表和十英寸中控屏可以感十足。而且方向盘握感巨好。，因为座椅很多材料是布的，坐起来的包裹感也很好，座椅对身体的贴合度非常好，ID3的储物格非常多，无论是中控台下还是门板都有非常多储物格，放水放手机都很方便。
内饰的颜色搭配我非常喜欢，方向盘及前台面板用的是白色，中控用的是黑色，座椅及其他又是黑白相间，整体采用了一个双拼的效果，高级且舒服。
内饰感觉整体还是德系车的一贯风格，简洁、大气并没有外观那么抓人眼球，唯一有两点的大概就是中控大屏以及多功能方向盘，有点未来科技的感觉，剩下的座椅啊、中控台都感觉普普通通，没有亮点。而且整体配色感觉不太耐脏的样子。生怕时间久了它着色，或者掉色的感觉。 内饰用料：说实话，ID3当你真正做到车内的时候，虽然符合大众一向比较稳重大气的风格，但除了平底的方向盘外。很难看出这是一台大众。方向盘两侧的物料按键，是触摸的，使用起来还是比较敏捷的，方向盘前段悬浮式的仪表盘，而且他把档位呢放在了仪表盘的右侧，而且是旋转的，使用起来非常有科技感 座椅舒适性：座椅呢采用的是一个双拼色的设计，而且是皮革和织物拼接的。所以整体看上去比较不太高级，但是呢座上去也非常的舒适
内饰的风格偏简单大方一些，是比较经典的款式，我这个人是有一些喜新厌旧的，对于这种款式的话，不会让我丢失新鲜感。
本人身高175，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾，后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下，空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般，如果想坐着舒适，建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些
我家加父母也就五口人，平常出去玩父母和两个小孩坐到后排，媳妇坐副驾位置，而且它的后排挺平整的，所以对于我们家来说不感觉到拥挤。
纯电平台的产品，后排中间纯平体验肯定要比一些油车强。另外这个后备箱的设计特别好，两层的，放东西会井然有序，而且这个上层盖板的质感还不错。
空间感觉很一般的，虽然说乘坐起来也够用了，但像我175的身高乘坐头部和腿部剩余的空间就不多了，还有后备箱也不是很大，感觉放不了大件的东西。
我自己开车空间完全够用，车内空间还挺大的，虽然车身不大，但是内部空间是完全够用的，偶尔会出门带朋友一起出去玩，车里放我的东西也完全可以放的下，而且车里就相当于我的小型衣帽间了，可以随车携带一些衣服鞋子什么的，想换就换。
空间很大，孩子坐在后排很宽敞很开心。简单造型的中控台和中央通道，很多人可能会觉得这是内饰捡漏，我倒是觉得这种设计会显得车内通透宽敞。后备箱大小适中，后排可以分体放倒，偶尔碰到需要拉东西的时候也可以满足。
这一款车子的乘坐空间感觉还是比较一般的，全家乘坐起来勉强够用，不算特别的宽敞，另外就是后备箱也不是很大，感觉放不下太多的东西。
这款车的还不错，给我提供了足够宽敞的空间。它的座椅乘坐起来非常舒服。后排座椅的腿部空间也很宽敞，让后排的乘客也就是我的家人在长途旅行中能够放松身心。我记得有一次，我和我的家人一起出去玩，我们都坐得很舒服，行李也能够轻松放置，这让我们的旅行更加愉快。
ID3本身就不大，空间也有点小，对于我这小身板来说，还能自由活动筋骨，但凡高一点的，坐起来都有些挤，也有些难受，腿都没地方放，更不用说自由活动了。好在车子后备箱储物空间还能放得下三四个行李箱，也算是不错了
作为单身中的一员，对空间没有太过多的要求，一人舒服就可以了，转车只要把座椅往后调基本上都能调整到自己舒适位置，后排空间相对来说也不会很狭小。
定位是一台紧凑车，车长也比较短，内部空间就肯定不会大了，前排两个座位还可以，就是后排有点小，满载的时候很挤，长时间坐着很累，也行了，毕竟是个紧凑车，对空间这方面的要求不能太高。能挤进去就行了
本来之前也没有想买空间很大的车子，毕竟我是一个人用特别空旷的环境，感觉也不是很好弄，内部空间的利用率还是比较高的，偶尔带几个朋友出去玩也是比较方便，我还是很喜欢这个后备箱的，每次回家可以带很多的东西。储物空间也是比较多的，放些零碎东西很方便。
因为是我平常上下班用，对与空间要求不大，但ID3的空间还是让我比较意外。外观萌态并不意味着空间狭小，我老公身高1.78坐在后排腿部空间还算充裕，头部空间也有富裕，后备箱空间算是比较可以，不过后排座椅可以放倒，唯一的遗憾就是放倒后不能全平，但满足家用也是足够的。
大众ID.3车子在使用的时候空间还不错，前排的主驾驶和副驾驶空间完全够用，我本人净身高182?，坐在主驾驶开车一点也感觉不到有紧凑感，非常舒适。后排空间也完全够用，不会感觉到特别拥挤，而且在车子的门板上还有相应的储物空间使用的时候也是非常不错的。朋友们都说我这个车子看起来小小的，没想到空间还非常大。
麻雀虽小、五脏俱全。毕竟车宽要将近一米八的。虽然看着小，但空间真的足够宽敞， 不管是驾驶位、还是后排乘坐位，在满员的情况下都不会感觉到特别拥挤，空间也是非常够用的，冬天北方天黑的早，6点下班天都黑透了，老婆几乎每天都拉的自己顺路的一车同事，几乎坐车的每一个车都感叹小小的车看不出来这么能装，空间这么大，也是极大的满足了老婆的虚荣心。 ☆ 空间设计亮点：对于空间整体来说就是，看着小实则大。尤其是后排空间，脚部空间非常够用，中间没有任何隆起部分，头部空间也因为有巨大天幕的原因非常充足不压抑。 轴距：首先呢我觉得这款车作为一台紧凑型的小行车，适合的是作为一台家庭代步买菜车，尤其是我老婆这样的用户群体，每天上下班，接送小孩。虽然看着小，但是轴距又是非常大的，甚至比朗逸都要长77毫米，所以说空间是绝对够用的。
它的空间是完全够用的，平时我有时候会去郊外玩儿，带着三两个朋友，后备箱放上吃的和用品，都能够装下去，而且朋友坐在车内也不会觉得有拥挤感，我觉得驾驶位置的空间也挺宽敞的。
车道保持辅助系统真的很便捷，有时候难免会没控制好车感，但是只要稍微歪了一点，系统就会帮你保持在本车道上，不会偏离其他车道占用位置。
驾驶威必须拉满分，至少个人觉得，在25万以内的轿车来说，属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨，我自已尝试过80过弯，很稳!方向盘也是感觉游刃有余，指哪打哪，在车流量较大的城市路上，行驶起来行云流水。由于是后驱电机，这个操控感，我建议大家可以试驾一下，乐趣费然!唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了，
车子的提速感觉还是不错的，但感觉这个刹车不是很适应，感觉有一种刹不住的感觉，刹车距离挺长的，所以要提前踩刹车才可以。
车子驾驶感还不错，这款车子看起来不像家里燃油车那样有顿挫感，他开起来动力输出非常劲爆，加速都不需要很重的去踩电门。
电车短途开开还是不错的，但跑高速心里还是没点底的，就像这次五一我们全家出去自驾游，路程有500公里，我就不敢开电车了，而且选择了家里的燃油车出去，电车平常短途开开加速感还是挺给力的。
好开，车子是比较小巧的那种，太专业的我也不懂，方向盘挺轻的，我单手打方向完全没问题，而且我坐在车里觉得很舒服，开车的时候还挺方便的，而且这车提速还挺快的，我轻轻踩一下车子就往前走了，没有卡顿一下的感觉，而且很轻松，开车一个多小时我也没觉得累，很舒服。
驾驶感受上有几点可以表扬：首先转弯半径很小，这比家里那台燃油车好太多了。转弯半径小驾驶起来就更加灵活。悬架的话软硬适中没什么好说的。最近天气热起来了，开开空调能明显感到损耗动力，不过问题不大。刹车较软，听说电动车B档好用，试了一下习惯不了，以后慢慢适应吧。
方向盘打起来还是挺轻盈很有手感，开起来也非常顺手，驾驶起来给人一种轻松自在的感觉，加速也特别的快，超车的时候都不需要太重的去踩电门。
驾驶感受：加速线性 提速快 和油车一样的感觉 100迈以后的瞬间加速还没有试过 作为上下班的通勤车 我很满意了
让我来谈谈驾驶感受。每当我坐在驾驶座上，我都能感受到ID3极智版带给我的激情和乐趣。它的操控非常灵活，转向顺畅，加速迅猛。而且，它的刹车反应也非常敏捷，给我带来了安全感。在城市道路上驾驶时，ID3极智版的小巧身材使得转弯和停车变得十分轻松。我还记得有一次在拥挤的交通中，ID3极智版的灵活性让我能够轻松穿梭于车流之间，省去了很多烦恼和时间。
这个车开起来不会觉得重，方向盘也挺轻便，走在路上感觉前后方看着都清晰，路况把握也比较准确，油门和刹车的配合平顺，这个车开起来也不会有顿挫感，底盘的悬挂不会硬，过颠簸路也就稳重些
开着挺好的，方向盘也比较轻，感觉车子也很轻快，加速线性，没有顿挫，行驶起来也比较安静。唯一的缺点就是挂档方式不好，这个设计不耐用。刚开始用感觉还行，时间长了换挡杆在这个位置极其不方便。
ID3整体的操控感觉还是非常不错的，有很多功能还是非常实用的，并且悬挂减震做的也很好。因为工作的原因经常要到比较偏远的地区去，所以开起来还是比较稳定的，很适合工作中使用。动力方面表现的也是比较好的，基本上没发现动力有什么缺点，还是非常够用的，起步也比较快，中后期速度上来了，看起来还是比较爽的，推背感很强。
驾驶感受：驾驶感受我说不出好坏，感觉动力还是比较充足，而且提速也快，视野比较清晰，而且车子比较小，对于我这种驾驶小白的女性司机比较友好，这就足够了。
大众ID.3座椅的回弹能力非常不错，长时间驾驶之后能够得到快速的回答反应，这一点表现的非常不错，而且这款车辆在使用的时候，它的减震处理的非常不错，能够很好的过滤到颠簸感。 这个车子在开车的时候是比较好操控的，因为它的车身尺寸问题，驾驶车辆非常灵活，也具有一定的操控性。
车子长时间是老婆在开，只有每周末我才开上去买菜、办事之类的。对于我这样的老司机来说，我觉得车子的反应是超过我的预期的，因为电车的电门反馈速度很快，起步也是非常的敏捷，没有想象中电车的迟钝感。而且电机也非常稳行驶过程中不会出现噪音在之类的。另外就是因为买的是最高配，刚开始还担心好多配置用不上，但实际驾驶过程中，这些智能配置真的非常人性化，大大提高车辆的安全性，并且减少了很多不必要的麻烦。另外就是由于车子的转弯半径非常小，所以过弯啊，倒车啊很多场景下，真的开起来很爽。 但是奈何老婆也不给我多开。 起步/加速动力：买合资车的纯电车，最看重的就是它的品牌价值以及整体的平顺性能和稳定性，ID3搭载的是宁德时代的三元锂电池，车子开起来之后呢，首先就是起步非常灵活，而且搭载的永磁的同步电机，最大功率可以达到125千瓦，峰值扭矩可以达到310牛米，所以车的加速度是非常快的，像我们经常在城市里开的话呢，不用太用力的给油，轻踩一下，它就会往前蹿，而且呢因为转弯半径呢非常小，转向也非常的灵活，所以在走弯曲道路非常的方便
坐在车上明显的推背感让我的肾上腺素飙升，会给我带来快乐，平时有烦心事儿的话，去外面兜兜风也就没那么难过了，而且汽车的动力是我所喜欢的。
在油耗方面，电车的优势开始展现的淋淋尽致，我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100，省道80，市内60，我算了算，基本上0.05-0.1元/公里，对于我上下班70公里的人来说，聚划算!油车可直不敢这么开。续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了，希望大众以后在更新电池上也给早期D3车主大容量电池。还有个小小建议，既然小屏幕上可以显示导航信息，为何CarPlay不支持呢，必须要原车导航才可以吗?
电耗：纯电动车子用车成本真的是太低了，在这台车之前我的油车一个月加油要1000多，但现在每个月电费100多点就够了，足足省下了十倍。
要是小心翼翼在春秋开也是能够达到450km的，但是实在是没有必要，因为充电成本特别低，哪怕是说在外面用快充，最贵也才1块5，最便宜的时候七八毛。何况家里面安装充电桩以后也就是三四毛钱一度电
电耗：虽然说市面上比这款车续航高的车型很多，但是我买车主要还是以短途为主，所以这款车400公里的续航也够用了，而且家里有安装充电桩，所以充电费用还是很省的。
电耗：其实我也不是很在乎续航，因为我也没有出远门的需求最远我也就开个三四十公里，而且我家楼下就有充电桩，一晚上三十多块钱就充满了，每次充满电可以开十多天，有时候我不怎么开车就在哪放着，一个月也不用充一次电。反正每次充满电的续航显示是290多公里，无所谓我都可以接受。
续航受温度影响挺大的，在温度时高时低的春夏交接季节，天气冷的时候明显续航就降低，天气回暖续航就变高。现在温暖点的时候续航满航大概380多公里，市区代步完全足够。
电耗：续航差不多在380公里左右，在我看来这样的续航里程还是不够高，平常市区内开开挺好，但跑高速的时候多少会有点续航焦虑。
这是一款新能源车，它的续航能力给我留下了非常深刻的印象。不管是出门旅行还是平时上下班，我都能够轻松应对。有一次我和家人一起去也旅行，车上装满了行李和装备，它的续航能力表现出色，我们一路畅行无阻，续航里程远远超出我的预期。
开了有几个月，感觉不上高速电耗也不会高，再市区里跑的续航得有个340公里左右，这样的续航对家用来说，就够用了，当然啦，跑高速的续航就会将的还比较快，所以我都是市区里跑
电耗：续航里程不算特别的高，但日常家用也足够了，反正我也不会拿它去跑长途，基本上短途开的话我一次充电能开3到4天了。
冬季开空调以后耗电量挺大的，整体的续航也就是三百公里出头，有点太短了，差不多三四天就要冲一次电。快充的充电速度也很慢，续航不理想。没有销售告诉的那么高。这点我也去4s反应过，她们说是我用车习惯的问题…
续航：冬季续航大概在300多公里，说实在的，有点少，现在天暖和了续航表现就比较满意了，不开空调续航差不多在400公里左右，这个我还特意算过，我从家里到公司大概来回50公里左右，我到40%就充电，要不没有安全感，我一般五六天充一次电，家里安装了充电桩，充电也比较方便。
电耗：大众ID.3这款车在家用的时候是比较不错的，只要不是经常跑长途使用效果还是没有问题的，续航能够达到350,360公里左右吧。但还是希望未来电车的续航可以更高一些，做到比燃油车更高的续航里程。
电耗：因为车子买来到现在也差不多还不到三个月，所以自我感觉续航没有比宣传的450公里少多少，毕竟我们这里冬天天气冷，感觉至少会掉个100多，但是过年的实际开了一下，感觉天气很冷的情况下，续航也最少平均有380左右。不知道在开断时间会怎样。 表显续航准确性：作为一台新买来不到三个月的新车，续航450公里的纯电车，12月刚开到手的时候表显得是388公里，但是因为冬天车内要一直开空调，所以续航会继续掉。表显得续航直接掉到了360公里。
续航个人觉得这台车还算是比较优秀的，跟同价位的汽车比的话，还算是中上等，身边也有人买了纯电的汽车，续航就没有我这个好。
我觉得买这辆车很值，因为我们家的小朋友本来不黏我的，但是买了这辆车之后老是叫我到他们出去玩，地位瞬间起来了哈哈哈。
性价比还算是可以吧！当时我买的时候开票价格是在16个多，还是挺有性价比的，主要图个外观设计和科技！整体还是不错的，当然16个多还是有很多选择的
我之所以换掉我的油车，一方面是因为车子挺旧了，另一方面就是纯电要省钱很多，还有就是这款车子用下来给我的感觉就是好看又好开。
经过我的全方位挑选，加上用车一段时间，可爱风格的车里面，我还是首推ID.3，绝对是最均衡的车了，选这个不会后悔的。
我觉得性价比还挺高的，当时还看了其他车型，选来选去觉得还是大众ID3符合我的心意。价格也是合适的，最重要的是他不用加油啊，充电多省啊，根本不关注加油花多少钱，而且买车的时候也省了很多税，所以处处都彰显了它的性价比。
性价比我觉得还好。适合自己的就是最好、性价比最高的。ID.3很适合我的家庭。市面上其他的新能源车其实也不便宜，要买就买最满意的哪怕贵一点呢。
性价比这东西因人而异吧。贫穷限制了我们的想象。十七八万的车谁都买得起！但是不要用自己的经济能力来评测这个东西对比人有没有性价比。可以这么去理解吧….
谈到性价比，这款车无疑是一款非常值得考虑的车型。尽管价格相对较高，考虑到它的续航能力、时尚外观、舒适内饰和丰富配置，我觉得性价比还可以。
选择这款纯电车子一方面就是考虑它的节能性，在节能方面还是非常不错的，另外，他的样子看着也是挺时尚的，用车过程也挺不错。
性价比我感觉还可以，买这么一台代步车，平时在路上也能省下不少的油费，如果开一台油车在市区跑估计没有10个油下不来，现在一公里也就差不多两三毛钱，一年跑个一万公里也能省下一部分钱，性价比还行，就是电车的保值率太低了
性价比算是中等的水平吧，就是价格方面当时真的没有享受到什么大优惠，价格方面还是如果可以更低的话，觉得就更好了。
自己认可喜欢才购买的车子，不能说多高端，但是就这样配置，这样的颜值，还是新能源，节能、环保、省钱！而且还没有限号的焦虑，性价比还是可以的。
我觉得大众ID.3 的性价比还是很高的，首先它价格虽然有点小贵，但是它没有购置税啊，其次就是它是个纯电车，充电才几个钱，比加油便宜了太多太多，再就是它是大众出品的电车，大众的品牌还是很硬的，我可以完全不担心它的售后问题。
性价比整体来说还是不错的，毕竟现阶段大家都在尝试电车，但比起很多新势力电车品牌来说，感觉德系车最起码能让人感觉靠的住一点，不用担心出现离谱的故障之类的，而且配置和续航都做到了最大化。整体来说性价比还是比较高的。
从有买车想法之后，我就一直关注汽车做活动，在前段时间买了这台汽车也是我花了很大的心思才想好要买的，它的价位很合理。
