大家好，我是旦增，一个经营着小小水果超市的老板。最近，由于生意逐渐红火，我决定给自己的运输队伍增添一名新成员??一辆皮卡车，专门用来拉货。在网上研究了许久，各种车型琳琅满目，各有各的好，但最终还是有一款车以它独特的魅力吸引了我，那就是卡路里皮卡车。今天，我终于迎来了我的这位新伙伴，心情激动得就像第一次开店那天一样。下面，就让我用大白话和大家聊聊我对这辆车的真实感受吧！ 最满意的地方 要说最满意的一点，那肯定是性价比了。卡路里皮卡车的裸车价只要6万左右，这个价格对于我们这些小本经营的人来说，真的是非常友好。再加上购车时4S店送了一大堆装饰大礼包，什么脚垫、座套、行车记录仪之类的，感觉赚大了。而且，8年20万公里的保养政策，也让我省心不少，毕竟车子是用来干活的，少操心保养的事情，我就能多把心思放在店里了。
目前只是用车2个月，提车确实有点短。但是毕竟是我自己选车自己提车自己驾驶了这2个月，感觉还是很清晰了。这台皮卡是我觉得很有性价比的皮卡，主要是它确实在家用这一块展示了很好的实力，座舱的氛围，车里的配置，以及这个车的外观，放在家用都没问题。停在地下车库里反而还有一种鹤立鸡群的感觉，毕竟车型比较大。现在皮卡可以进市区真的是带来了很大便利，一台车，有工作需求可以满足，日常就是家用，完美选择也是我的完美座驾。
家人们，我是老李，在西藏日喀则开了家五金杂货铺，平时给工地送建材、帮牧民捎生活用品，偶尔还接点山货运输的活儿。去年我花了6万6千8提了辆卡路里皮卡奋斗版，蓝色车身，2.0排量后驱，1.6米货箱。开了大半年，跑了2万3千公里，今天用咱高原司机的大白话跟大伙唠唠这车咋样！ 一、最满意：货箱能塞一头小牛犊，油耗低得像牦牛啃草！ 这车最让我拍大腿满意的就是货箱！1.6米长的货箱，拉建材、捎货物完全不愁。上次给牧民送20袋青稞饲料（每袋40公斤），货箱居然还剩点空！隔壁老王开货车来拉货，一看我这车货箱，直说：“老李，你这车货箱比我家小货车还能装！” 油耗更是绝！我实际开下来，空车4毛7，满载5毛3。咱这儿92号汽油8块一升，算下来百公里才6块出头！比村口老张的二手皮卡省一半油钱！半年下来，光油费就省了5千多块，够再买辆二手三轮车了！
作为一台非常优质的工具皮卡车，卡路里的价格就是让我最满意的地方了，六万多块就能买到这样一台如此实用的皮卡车就非常划算，同时，整个车子的整体实力也是相当可以的，有着非常稳定的质量，而且这台2.0l发动机在动力上的表现也是不错的，体速算不上特别快，但整个的动力储备还是比较充足的，尤其是在拉重货上坡的时候感觉还是比较轻松的，同时整个车子的底盘稳定性也还可以，包括整体开起来也是比较稳的，而且这么长时间以来它也不会产生太高的养车花费，像加油以及保养都不会太贵，整体的质量稳定性是真的不错，另外就是它的颜值也挺高的，我就很喜欢这种看起来运动感十足的皮卡，虽然只是这个级别的皮卡，但是外观真的很有气场，完全是我喜欢的类型，总体来讲，我觉得这确实是一台非常有颜有料，也相当放心稳定的工具皮卡。
便宜耐用，BAW卡路里就6万多块钱，算的上物美价廉吧，价格足够便宜。这车的安全性能还是可以的。油耗超低，省钱。
最不满意的地方 当然了，没有完美的车，卡路里也有让我稍微有点小遗憾的地方。那就是它的配置虽然挺齐全，但要是能有自动挡的选择就更好了。我这个人吧，对手动挡的操作虽然不陌生，但长时间开下来，特别是在城市拥堵路段，确实会觉得有点累。不过，考虑到价格因素，这点小遗憾也就释然了，毕竟后驱手动挡对于拉货来说，动力更直接，也更耐用。
有点贵？这算是缺点么？不都是说，贵不是东西的缺点，贵是购买者的缺点么。除了贵之外，我就没啥觉得缺陷了。当然，我还是在蜜月期，和北汽卡路里幸福中，如果发现有啥缺点和不满意的，我再补充吧。
最不满意：手动挡爬坡像拉磨，离合重得像牦牛驮货！ 要说缺点，头一个就是手动挡！咱高原山路陡，爬坡时得频繁换挡。有回拉着一车水泥上盘山路，离合踩得我右腿直哆嗦，最后还是挂二挡硬磨上去的。要是厂家能出个自动挡，我宁愿多掏1万块！ 第二个槽点是离合重！这车离合踏板硬得像踩石头，堵车时左脚踩得生疼。有回接县城客户，堵了半小时车，下车后我左腿都抬不起来了。媳妇说：“你这车离合比咱家石磨还沉，开久了得练铁脚功！”
虽然说我对这台工具车的舒适度要求不是很高，但我觉得它的后排座椅带来的乘坐感受确实不是很好，座椅偏硬，靠背还比较直一点，坐上去感觉不是很舒服，还有就是整个车内的塑料感还是比较强的，其实对于档次感我倒没有什么要求，主要还是大面积的塑料也使得车内比较明显。
外观设计 外观方面，卡路里皮卡车的造型简约而不失硬朗，白色的车身在阳光下显得格外亮眼，非常符合我的审美。前脸设计大气，线条流畅，给人一种稳重又不失时尚的感觉。车身侧面线条平直，货箱部分的设计也很实用，没有过多的装饰，但却透露出一种实用的美感。开在路上，回头率还挺高的，不少朋友都夸我的车帅气。
外观好看不好看，我觉得看厂家的设计也看自己的改装吧，这样个性的车，将来拉花贴纸这些是一定要搞的。我也有点想法了，我觉得北汽卡路里的基础设计做的不错，有高山大河的那种气概，配合一些拉花立马就能出来效果，以后给大家展示下。
外观设计：蓝色车身像高原湖，货箱一开，全村人都来围观！ 外观这东西我不懂，但村里人都说这车好看！蓝色车身亮堂堂的，像咱日喀则的高原湖。前脸是那种大嘴进气格栅，配上两个方方正正的车灯，看着像在笑。货箱一开，高级感就上来了，有回接县里领导，他们下车后还夸“这车设计挺硬派”！ 不过车漆有点薄！有回开车蹭到石头堆，货箱边沿划出一道印子，心疼得我直拍大腿。建议厂家把车漆加厚点，咱高原司机开车难免刮刮蹭蹭。
虽然卡路里就是台六七万块的皮卡车，但从外观看起来还是很有气场的，尤其是车头这大尺寸的黑色中网就非常大气，再加上周围还有粗壮的镀铬饰条，这样更增强了整台车的运动感，从侧面看上去饱满的车身也是很有肌肉感的，我觉得卡路里的气场完全不输很多专门玩越野的皮卡车，而且整个车子的做工也做的相当不错，尤其是很多细节看着还是挺精致的。
内饰风格 内饰方面，卡路里采用了黑色为主色调，简洁大方，很耐脏。双联大屏的设计科技感满满，显示清晰，操作流畅，无论是导航还是听音乐，都非常方便。座椅材质虽然不是真皮，但坐上去软硬适中，支撑性和包裹性都不错，长时间驾驶也不会觉得累。后排座椅虽然平时不怎么坐人，但放平后用来放货或者临时休息，都非常实用。
座舱的风格我是很喜欢的，有股子精致豪华感。北汽卡路里座舱的用料扎实，算是非常隔音的，这方面是有豪华感的。配置上也算是丰富，操作起来也简单得很。
内饰体验：硬塑料像石头墙，但收音机响得像村口喇叭！ 内饰全是硬塑料，摸着像咱家石头墙，但做工不粗糙，接缝挺均匀。座椅是织物的，坐着硬邦邦的，但后排空间大，能塞下三个大包裹。中控台就三个旋钮??空调、风量、内外循环，简单得像我家的酥油灯。 不过收音机声音大！有回拉货时放藏歌，全车都能听见，像在村口开露天演唱会。后来媳妇说：“这收音机比咱家音响还响，以后不用买喇叭了！
其实这辆车的内饰造型还是很漂亮的，像中控车机和空调出风口周围都有饰条的点缀，包括方向盘上也同样如此，这样看起来确实挺精致的，同时整个车内的储物空间也非常丰富，所以说实际的使用体验非常棒的，不过就是大面积的硬塑料材质还是会影响整体的质感，而且新车车内的味道也比较大。
空间表现 空间方面，卡路里皮卡车的表现真是没得说。货箱长度大约1.6米，宽度也足够，装下我店里那些大大小小的水果箱子绰绰有余。而且，后排座椅可以放平，偶尔需要拉点超长的东西时，直接放倒座椅，空间立马翻倍，简直不要太方便。至于乘坐空间，前排驾驶室和副驾驶位置都挺宽敞，即使是我这种块头比较大的人坐进去，也不会觉得憋屈。
体感上是很舒适的，舒适的前提之一就是空间要大，北汽卡路里是绝对没问题的，空间上满足我家五口人的各种需求，后排尤其是宽松，它的大座椅也有沙发的感觉，松软，但是背部支撑还不错，头部空间也大，虽然没有全景天窗但是采光也没问题地。
空间体验：驾驶室能翻跟头，货箱能摆摊，比我家院子还能装！ 这车空间设计，简直像给咱高原司机量身定做的！我身高1米76，前排调好座椅后，头顶还有一拳半空余。中控台下面有个大槽，能塞下合同、保温杯、藏式腰刀。上次带俩伙计去送货，仨人坐驾驶室里，居然还能伸懒腰！ 货箱更是夸张！1.6米长、1.5米宽，深度有半米！上次帮牧民捎10张藏式羊毛毡，全塞进去后还能关上尾门！平时拉货更不用说，建材、家具、生活用品，全塞进去后还能再摞两箱矿泉水。媳妇说：“这车货箱比咱家院子还能装，以后进货不用租货车了！”
客观来讲这台皮卡车确实挺实用的，尤其是对我们这种只有一台车的家庭来讲这辆车直接就是工具兼家用了，前边的乘坐空间还是很宽敞的，而且后边的货箱也特别能装，放平尾门之后还能更好的延伸货箱的储物空间，只不过就是后排座椅坐上去不是很舒服，不仅座椅的填充物稍微偏硬一点，而且靠背也稍微有点直，不太适合长时间乘坐，除了这个之外，其他地方基本上没有什么问题，整个车子的空间表现还是很不错的。
BAW卡路里后排座椅很宽敞。在后排乘坐3人的情况下，每个人的腿部空间都还能够留出一些余量。养家糊口，后座堆着些常用的工具和电动工具。
驾驶感受 开上卡路里皮卡车的第一天，我就感受到了它的“硬核”气质。2.0的排量，虽然不算大排量，但对于日常拉货来说，动力绝对够用。起步加速不拖沓，中段加速也很线性，超车什么的完全不费力。特别是在土路上，后驱的优势显现无疑，抓地力强，通过性好，颠簸感也被悬挂系统很好地过滤掉了，开起来挺稳当的。方向盘转向精准，没有过多的虚位，开起来信心满满。
动力很好的，毕竟是2.0L发动机，且排量也不小，可以说有相当强的推动力，就算是满载下也依然轻松起步，虽然不是暴力小钢炮，但是超车依然是有很好的加速感。行驶起来则是有一种君高临下的感觉，方向盘手感上略微有点重但是指向是清晰的，也没有虚位。这方面调校的还不错，油门轻松，刹车起效很快，这些都让人有安全感。
驾驶感受：方向轻得像转经筒，但减震硬得像牦牛骨头！ 这车是2.0排量后驱，动力在平路上够用，但满载爬坡时得猛踩油门。不过方向盘轻得像转经筒，单手就能打方向，过发卡弯时不用跟方向盘较劲。底盘调校偏硬，过坑洼路时像骑在牦牛背上，颠得人屁股疼，但急转弯时稳当，不飘！ 刹车是真心稳！有回拉着一车建材下坡，踩刹车时车速降得快，不像我的旧皮卡那样软绵绵的。不过减震硬得像牦牛骨头，过减速带时“哐当”一声，震得人牙疼。建议厂家把减震调软点，咱高原司机开车难免走烂路。
驾驶感受：目前只开了1000多公里，没有太多的体验，换挡这些我开着也还是比较顺畅，这个开多了以后，后期在看看吧。
开手动挡车型对我这个老司机来讲没有任何压力，况且这台手动挡也比我的预期要好开很多，主要是每次换挡时吸入感还是很明显的，而且换挡平顺性也不错，另外就是这台2.0l的发动机也有着充沛的动力储备，即便是货箱装满货物的情况下车子开起来也不至于有太明显的肉感，包括跑在高速上也是一样，我觉得这样的车子让人开着还是很有信心的。
开BAW卡路里最直观感受是耐用，底盘很成熟稳重，舍得用料，崎岖路面不弹不跳，过弯刹车很有底气。车厚重，视野挺开阔。
油耗表现 油耗是我非常关心的一点，毕竟油费也是一笔不小的开支。在土路上跑了一圈下来，仪表盘显示油耗在6.8左右，这个成绩让我相当惊喜。要知道，皮卡车因为车身重，油耗普遍偏高，而卡路里能在保证动力的同时，把油耗控制在这么低的水平，实属不易。相信在日常使用中，只要不是特别恶劣的路况，油耗应该能保持在一个比较经济的范围内。
新车期间油耗也不是很高，应该算是一个比较低的水平了，当年因为我很少拉重东西的原因，目前平均油耗6.5L左右，高的时候有7L。
油耗表现：一公里5毛钱，省下的钱够买两头藏香猪！ 我实际开下来，空车4毛7，满载5毛3。咱高原油价贵，92号汽油8块一升，但算下来一公里才6块出头！比村口老张的二手皮卡省一半油钱！半年下来，光油费就省了5千多块，够买两头藏香猪过年了！
油耗：2.0的车我平时跑高速比较多，目前觉得还能接受，不知道跑山路或城里油耗怎么样，等我在跑跑看看
卡路里对我们来讲本来更多的还是一台工具车，所以平时也经常是用来拉货的，总之平时车辆的负载确实是比较大的，毕竟更多的都是重载或者路况比较差的情况下行车，不过即便如此，它的油耗也一直都不是很高的，当然这也跟我们经常跑高速有关，现在的平均综合油耗也就是8个多，我觉得对于一台皮卡车来讲确实不算高了。
价格政策 前面已经提到过，卡路里的裸车价非常亲民，加上购车大礼包和超长保养政策，整体算下来，性价比极高。对于我们这些小本经营的创业者来说，这样的价格政策无疑是非常吸引人的。而且，4S店的销售顾问服务态度也很好，从选车到提车，整个过程都非常顺畅，没有任何不愉快。
价格政策：6万6千8买新车，村里人都说我捡了宝！ 这车裸车价6万6千8，我加了倒车影像和脚垫，落地不到7万。同村老张的二手皮卡还卖6万8呢，我这新车才便宜2千块，划算！售后保养也便宜，小保养一次350块，换矿物机油，5000公里一保就行。半年下来，除了换过一次轮胎，没出过啥毛病，省心！
我觉得卡路里的性价比非常高了，这个价格能够买到如此出色的皮卡车真的很划算，主要是这台皮卡车对我们来讲真的很实用，同时还不用担心会产生太高的养车成本，最起码在这段时间的用车过程中它的油耗表现一直都挺给力的，目前的平均综合油耗也就是在8.5左右，我觉得对于一台经常负重行驶的皮卡车来讲真的不高。
