最满意它是手动挡：1.可以改装的东西很多，以后还能跑跑赛车场；2.大多数朋友不会跟我借车；3.结构简单结实耐玩，坏了自己就能修；
亮点配置： L2驾驶辅助，跑高速非常好用，省力 前方碰撞预警（紧急情况主动刹车），右侧盲区影像，倒车影像 8扬声器，比型格的2个强 原厂导航 原厂18寸轮毂，颜值提升不少 6速手动，比起大众万年5速，诚意满满
作为平民16万左右预算手动挡燃油车型中，并且还是个中高配款式，1.5T高功率版发动机，最大扭矩240扭米，182匹马力，已经算是在其他品牌车型中算是仅此一家了。
买车时候意外发现，原本以为思域这种车很直男，很少会有女孩子喜欢，但情况恰恰相反，喜欢这个车的女生也很多。当场问了一块提车的妹子为什么买思域，答曰：帅气，好开，性能好。一下子让我感觉，其实女孩子也很懂车。特别是开了几个月之后再想起这个答案，我认为这就是我最满意思域的点。
思域颜值是一直都是很在线的，而且所带来的驾驶体验很棒，有着足够出色的动力表现，也拥有非常出色的机械素质，整个车子开起来真的是很有乐趣的，这台车的外观设计也非常漂亮，看起来真心挺酷的，很显高档，修长的车身贴合较短的尾部，使得整车有一种概念车的感觉，好像是精灵般悬浮在马路上优雅灵动，设计非常前卫，而大灯的设计和路上其它车辆又不大相同，大灯眼神犀利凶悍扁平的设计极具压迫感，夜间开启照明度极佳，车身低趴的造型，就像一匹安静的烈马，进气格栅设计新颖独特，车头有一种王者之气，两侧车身线条非常的流畅，运动气息爆棚，车尾尾灯是贯穿式的设计，从尾部看会显得很霸气，加上尾部的立体感和层次感都很足，另外它是轿跑的形状，视觉上有一种动感的效果，整车车身一气呵成浑然一体做工精细，溜背式的车身曲线造型，感觉充满了未来的科技感和彪悍的力量感，在路上驾驶辨识度极高，其次就是驾驶感受，它最大功率有134KW，最大扭矩240N.m，在红绿灯起步时我基本就是第一个开出去的车，动力输出没有延迟，油门反应灵敏没有拖沓感，只要我深踩油门动力就会源源不断的提供给我，在路上满载状态下超车毫无压力，底盘用料扎实，在过弯并线时车身随车性很好，调头时车身没有倾斜感很稳健，轮胎抓地力很强，急加速没有拖泥带水的感觉，一脚地板油就会带来推背感的刺激，在复杂地形通过性很好，车内乘坐感受舒适，方向盘指向精准没有虚位，现在对思域是越开越顺手。
这辆车最满意的地方就是它的外观，外观的造型让我第一眼看到就非常的喜欢。油耗也还可以吧，不是很高，动力方面也比较不错，换挡也挺顺利的，也没有卡档的感觉，开起来也是比较平顺的。
对于本田思域最满意的有两个方面。首先就是这个车的空间了，4548mm车长加上1802mm的宽度和2735mm的轴距使得车内横向跟纵向真的是巨大，尤其后排腿部空间富裕，有人说这个车后排座椅太矮，其实不然，我们三个个子高的大老爷们坐后排头部没有压抑感，也没有拥挤感，座椅填充物很足包裹性很强，而且它不大不小的车身尺寸，家用正好。视野开阔，我身高178厘米体重163斤，在驾驶位头部离车顶还有三指距离，身体能灵活移动，并且还有多向调节功能，长时间行驶也不会感到疲惫，它设计的一些储物格用起来很顺手，实用性很高，我的手机，水杯，手包，充电宝等等都能归纳起来，后备箱容积极深，我感觉我整个人都能躺进去，出去短途自驾游放露营装备都没问题，本田空间魔术师的称号实至名归，其次就是驾驶感受，家里的一台自动挡车开着总感觉没有驾驶乐趣，于是立马入手手动挡思域，这种机械美感才是男人所该拥有的，一档起步安静平顺，和离合器配合默契，二三档深踩油门动力立马就上来了，1.5T的发动机有着182匹的超强马力，急加速没有顿挫感。变速箱很丝滑，满载的时候降档超车转速瞬间提高，满满的推背感的刺激，太爽啦，240N.m的扭矩让我在爬坡路段也是游刃有余，有些新车对于手动挡有畏惧感怕熄火，怕手脚不协同，我感觉这才能体现出一个人的驾驶水准和应变能力，现在基本达到人车合一的境界，在车流中简直如鱼得水。
满意的地方:外观不错，换挡感觉不错，这个排量里动力算不错的。油耗也比较低。底盘质感在这个级别也还行。
一辆15w左右的高配手动挡车型！仅此一家！别无分店！别扯TypeR，brz这些，那不是平民版车型，至于某格的丐中丐MT就算了！仔细对比一下就知道该买谁了。这车该有的配置基本都有了！不该有（机盖弹起、颗粒捕捉器）的也有了?，优点是产品定位对我们这种平民MT爱好者而言，仅此一家，别无分店。就冲这一点必须给东本的产品经理给予最高的表扬！同时BS一下一汽大众高尔夫的市场产品经理！说说驾驶质感：这车底盘扎实，动力够用！
不知道什么叫好什么叫不好，反正开着停稳，油门响应很轻快，离合器也很轻，档位清晰有点紧……差不多吧不知道怎么说，反正挺好开的
虽然不知道大多数人买这款车是怎么想的，但是我买这款车，绝对是被它的外观风格所吸引的。它的轮毂设计的很有冲击力，让整车呈现出一系列的运动风格，而前后的包围也是与众不同的，拥有运动特性的同时，又多了一些帅气的设计元素，所以我对这款车最满意的部分得说是外观方面。
最满意得是这辆车子的外观。思域这辆车子可以说是让我看到他的第一眼就非常心动的一款。在同级别紧凑型车中，思域的造型可谓是非常的出色，有个性，让人看一眼就难以忘却，挺适合我这种年轻人的。车子开出去，经常被亲朋好友们夸赞，让我感觉挺有面子的。思域这辆车子不光是颜值高，而且还具有非常深厚的实力呢。
1.底盘舒适柔软，像开船一样，和typer的干净利落感距离比较大；2.贵
无360度全景影像 无倒车雷达，只有倒车影像 （不过这款车的潜在车主，也不在乎此配置）
车尾都留有4个倒车雷达标记，可惜厂家不愿意给装，实属遗憾，后来自己加装的，但是肯定不如原厂好，另外玻璃天窗实属无奈之举，从未打开过，个人更偏向硬顶设计，喇叭声音小，希望改进些，但是总而言之，肯定没有十全十美的。
隔音差，底盘软，日系车的通病。后尾下塌，原厂后轮定位数据缺陷吃胎，现在本田的通病。
舒适性一般，不像很多国产车那样全屋精装修。用久了还是比较顺手的，至少该有的也都有吧。再来就是风噪略大，这个没办法，价位在这摆着，十几万的车总不能给你上双层夹胶玻璃吧？还是可以接受的。
目前不满意的就是新车车内味道比较重，我一直在烈日下暴晒，开窗通风，过段时间就没有味道了。
要说这辆车不满意嘛，本田的车都是通病，哎呀，满满的塑料，里面的气味比较大嗯，走高速的时候外面的胎噪声也是比较大的，舒适性也算是比较一般吧，毕竟价格在那里嘛，也不会要求太多。
最不满意的就是竟然连个驻车雷达都没有，现在的车子这种配置基本都有的，有时候泊车要全凭经验感觉，容易发生擦碰。
舒适性配置太少，十多万的车确实不能奢望座椅通风加热等配置，但后备箱车内或遥控开关/倒车雷达至少给一个吧。钥匙就两个按键像电瓶车的一样。倒车后视摄像头也太low了。右侧盲区摄像头也不能用看着反而容易误判，索性直接关闭不用了。 做工不行，车上很多地方都显得做工粗糙，比如车窗开一半的时候关门的话，玻璃都会晃动。很多塑料件用手都能晃动。
没有什么特别不满意的地方，要说有的话给我一个倒车雷达，把机盖弹起给我去掉！车道保持也其实不怎么需要！GPF去掉就更完美了！另外发动机气门室盖弄成铝合金嘛，贵一点也可以接受！搞成塑料的！呵呵呵…
电子辅助功能太多了（电子手刹，自动驻车，发动机自动启停，等等等），手动挡配这些的确没啥意思，老手用不上，新手也不会买手动挡，油门离刹车远了点且略低
感觉底盘的支撑性略显一般，所以说，在经过一些减速带或者说山路的时候，颠簸也要稍微的重一些，对乘客的舒适性有一定的影响。还有一点就是车子在用的过程中，中控屏死过两次机，不知道是出于系统保护还是说是卡顿的原因，反正正在导航的过程中，突然就不动了，后来重新打火之后就没有问题了，后期有必要更新一下。
不满意的地方其实到没多大的感觉。就是上高速的时候，它的减震效果有一点欠缺。具体表现在过减速带的时候。不过其实问题也不大。因为我想一般的车子应该都会面临着这种问题吧。这样一想，心里面也就平衡了许多，哈哈哈。
圆润中庸的11代总体上少了一些激情，但也避免了一些刻板印象。符合30多青年小伙为空，也能对上30多岁中年人的胃口。 没有别的颜色选，我就买了红色。
外观设计动感时尚，线条流畅，身姿态低，18英寸花瓣轮毂大气稳重，整体搭配协调，视觉观感冲击强。
第十代思域其实被那些“鬼火少年”搞臭了！一度在我眼里十代思域就是“自以为是”的代名词，就一1.5T177匹马力零百8秒多的车，还什么“秒天秒地秒空气”！低头看看你那CVT的变速箱吧！怕是你“秒个寂寞”还差不多！直到看到第十一代思域在日本发布的时候，当视角转到尾部看到那尾灯，第一念头就是“这怎么有点RX-7那尾灯的意思？”尾部则是我对十一代思域最满意的地方了。三厢的根本就入不了眼，日本本土根本就没有三厢思域，我太保守，对于“本土车型”始终是带着“山寨货”的眼光去看的。
说实在的，这辆车的外观我是还比较喜欢的。车的前脸部分比较的有运动的风格，他的格栅部比较有质感，他这个格栅部分连接的两边的大灯是比较有线条感的。 车身的尾部的灯也是比较圆润。 整车的造型是比较有线条的，比较有质感的
外观设计时尚而动感，给人一种很强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，比例协调，造型非常精致。无论是前脸的蜂窝式进气格栅还是修长的车身线条，都展现了思域的运动风格。
外观确实好看，但掀背后备箱和车身有一个大大的缝隙，也不知道用胶条挡一下。这个缝隙看起来丑，而且影响隔音。这也是做工差的体现。
前脸说实话我更倾向于10代两厢，尾部我更喜欢这一代！不过鱼与熊掌不可兼得！
就这样吧，十年前我也是开的掀背车（13款mg6）长的差不多不觉得哪里好看还是不好看，主要掀背后备箱开口巨大东西好拿放
思域颜值算是中上水平了吧，反正我每次开车出去都还是挺有回头率的，因为车子的设计非常的独特，特别是前脸设计，别具一格，很是吸引人。
从9代之后思域内饰就达到了10万元车的正常水准，软包、隔音、纹理、接缝、细节还可以的。
简洁大方，黑红搭配，皮质座椅和多功能方向盘，全部机械按键，比起触控按键好太多了
内饰还是可以算是与时俱进的了，本来我这个人对内饰就没什么要求，不是哪哪都硬塑料就行，不丑就行，还是那句话，开车上路目光是在路上的，内饰好不好看都是给别人看的，没用！中控操作便利就行了。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯的话，在踏板上方有红色氛围灯，主副驾驶车门内拉手往后有一条红色氛围灯。怎么说呢，聊胜于无吧…
确实塑料感重了点，不过像思域这个销售体量的车，淘宝什么配件都有，可选性太大了。而且就算是素车，思域的内饰也是比较硬朗酷炫的。妹子们为啥喜欢这个车？这一点占了很大原因！
对于这辆车的内饰嘛，一看这个车就是本田的风格，塑料感太强，而且里面内饰一般都是黑色的风格，非本田莫属。也没有花里胡哨的东西。 至于他的用料方面吧，还是比较精细的，虽然座椅都是用的皮和毛组合的，但看上去比较精致。 至于他的布局还是挺合理的，中控台的大屏也是比较流畅的，空调按钮也是比较有质感的，空调的出风口是横长条的搭配的比较合理的。
看过某格，内饰用料完胜！ 内饰用料：四门软塑料，座椅等等都比cvt版本的中低配高级很多！嘿嘿嘿，感谢东本让我们摘掉了是因为poor才买手动的帽子? 空调效果：很OK的，但比不上前几年的日系冒冷烟的效果? 座椅舒适性：比较硬，没我的阿特兹座椅软 第二排舒适性：对腿部的支撑很好 ☆ 氛围灯效果：原厂就那样，鬼火少年估计要自己改，我就用原厂 PM2.5过滤效果：没感觉，没感觉啊！
中控屏幕对于我来说，用起来也是挺好用的，不过，中控大屏出现过两次死机，也算是一个小小的问题，不过后期优化之后应该就好了。
内饰给我的感觉还挺高大上的。材质用料都非常的细腻。很上档次，一点也不廉价。而且中控屏非常灵敏，使用起来不卡顿，满满的都是科技感。
婴儿床装上了，估计也能装自行车和小的冰箱，拉货空间不如XRV 后备厢容积：两厢的日常使用就是更能装，比较实用。。拉3-4条轮胎，一两个26自行车（拆前轮）也是可以的。 乘坐空间：后排不如缤智、享域。。每个人对空间理解不同建议自己去试。
掀背车型，后备箱空间大，放大行李箱绰绰有余 前排空间够用，后排头部空间稍有不足，毕竟是掀背车型
5个成年人略显局促有拥挤感，但是此款掀背车型设计，并不算是家庭乘用车型，定位不一样。
空间中规中矩吧，以前家用都是B级车，上次出去玩媳妇儿第一次说车空间不大，毕竟这是A级车嘛……本人净身高180，体重200，驾驶位调正常驾驶姿势后排可轻松坐人，调舒展驾姿后面坐人就有点挤了。不过后排空间怎样不是我关心的重点，这么多年总结出来的经验告诉我我不用太关心后排空间，因为90%后排都是空的……但是储物空间真的有点少，最不习惯的是中控台下面方向盘左边没有那个放卡的小抽屉！以前车都有，家门钥匙放那里已经习惯了…… ☆ 空间设计亮点：设计亮点的话，前门内拉手后面一整条带红色氛围灯应该算一个吧！确实挺好看的，媳妇儿第一次上车还惊奇了一下。啥？那个是高配才有的？好吧…我和顶配好像只差个变速箱和空调后排出风口。
本田魔术空间不是白说的，看起来轴距不大实则暗藏玄机，驾驶舱的空间还挺不错的了。后排比起SUV那肯定比不了，但日常乘坐的话一点问题没有，腿脚也可以舒展。包括后备箱空间，也在及格线以上。总体评价我会觉得本田确实是厉害，能不经意创造出这么大车内空间，设计功底非常强。
轴距为2735mm，车长达到4548mm，我和朋友做前排位置还是很宽敞的，我身高181厘米，在驾驶位头部离车顶还有三指距离，没有压迫感，车内储物空间蛮多的，一些小物件都可以归纳起来，后备箱容积很大自驾游或者露营能放很多随身物品。
思域这辆车空间是没得说的，本田的车都成为“魔术空间”。 我在一米七五上，大约在170斤左右上，但是坐在驾驶位的时候啊，腿部和头部都还有剩余的地方。第二排的座椅也还算是可以吧，我坐在后面也不会显得特别的局促，腿部伸缩没有第一排那么宽敞。扶手箱的空间也是不小的，里面能放不少的东西呢，各个部位都预存了很多的储物空间，方便放一些东西。后备箱的空间也是比较大的，我平时后边都放一些简单的东西。
思域提供了宽敞舒适的内部空间，乘坐人员都能享受到宽敞的乘坐体验。后排座椅能够放倒，能携带大型物品。作为家庭用车绰绰有余。
空间普通家用还不错，一家人出行不会显得拥挤。 车内储物能力：手套箱很小。
还可以，同级别里面应该算是很优秀的了，尤其是喜欢两厢车的后备箱空间！只是我不怎么在乎，非唯一用车！
车身的轴距超过两米七，这也就决定了车内部的空间还是比较大的，平日里大多数时候都是我一个人开，所以后排的空间对我影响不算特别大，我只是把自己座椅习惯性的调的靠后一些。
空间挺宽敞的。至少在中型车中表现很出色。我身高是178cm，坐在驾驶位得时候，腿部和头部空间都还有一部分剩余。
悬挂太软：手动定位应该是运动的，开起来像开船。这样太软跑赛道操控的临界感非常模糊，灵敏度差，还不知道会不会翻车，。但谁能想到，本田给他配的弹簧硬度跟飞度几乎一样软，比混动版还软：前2.2后2.7kg/mm。要知道si的弹簧好像是前2.7后5.7。 方向盘轻重：方向盘灵活不失稳定：可变转向比这东西，对比了我的缤智和飞度，体验非常明显。不用打那么大角度就能拐过去，对赛道驾驶必定也有好处的。 起步/加速动力：加速：街道加速感觉足够了，再快生存概率会降低；赛道驾驶的话（之前参加了一年的本田赛道试驾），这个马力对于目前底盘和个人技术来说够了，再快需要升级悬挂刹车的。 弯路/并线稳定性：转向平衡尚可：车尾比较灵活，全关VSA，中速收油入弯车尾能滑起来，但有多余晃动。悬挂太软是这样的。（我还在研究下一步怎么改进） 刹车灵敏性：使用的传统真空泵刹车系统，前280mm后260mm的原厂刹车配比也没有感觉明显问题，没有感觉任何异常。曾经我们全速赛道驾驶2圈盘变红冒烟，但是好像也没事。但是说明刹车长距离赛道行驶也是不够的。（接下来我也会深入研究一下改进方案）
整体操控稳定、 过弯流畅无阻力感，底盘扎实优秀，发动机转速1500百转以上时，动力表现非常出色。（和同级别1.5T发动机比）
驾驶感受这个…我好像没有什么发言权…因为新车提回来就开始动手改装，原车的缺点基本上多少已经有补足了……现在要说的话就是高速噪音吧，跑时间长了还是很烦人的。
前面说了，思域这个车有个很大特点就是好开。特别是城市道路，灵活性很强。速度也是没得说，再加上无级变速箱，车子几乎是没有顿挫感的。扣一分是方向盘我觉得稍微轻了一点，女生开或许很轻松，但我个人是比较喜欢重一点的手感。
动力输出还是非常强悍的，前后独立悬架减震过滤性良好，在经过减速带是车内颠簸感很小，乘坐感舒适。
驾驶感受：对于本田这辆车还是比较好开的，动力挺足的，操控也是比较简单的，换挡也是比较平顺的，也不会有卡档的感觉，车上有一个自适应巡航功能，我觉得这个功能是比较好的。跑在高速开启巡航的时候，更加的安全，更加的放心。 方向盘也是比较轻快的，转向也是比较平顺的，减震效果还是比较好的。
驾驶感受非常舒适，动力强劲，提速快。油门反应很线性没有延迟，底盘用料扎实，车身随车性优异，方向盘指向精准操控轻盈。
驾驶感受：加速感还不错，因为车子很轻，推重比还可以。而且手动挡，只要舍得给油高转速换挡，车子就不会很慢。 方向盘轻重：方向盘轻重合适指向很准，高速上也很稳当。
驾驶感受：动力反正对我这种普通人中的老司机而言已经很OK了，但要论发动机的动力输出质感，我更喜欢我2.5L的阿特兹！懂的自然懂，不懂的也是对牛弹琴！不接受反驳！ 起步/加速动力：舍得给油动力杠杠的，加速嘛，开手动的人都明白，更何况这车有182匹马力，1.3吨多的车重！ 开空调/满载加速：到目前为止没有满载过，这种机会很少，不过我估计问题也不大！毕竟马力在那里。至少比某罗拉，某逸X2不知道强到哪里去了。 方向盘轻重：合适合适！ 刹车灵敏性：还是很跟脚的！ 跑高速：A级车里应该算很强的的了吧，马三，高尔夫可以与之pk一下。 弯路/并线稳定性：支撑性很好，我很好奇马三跟它谁更稳！
在加速过程中，前半段的响应就显得非常的积极，而后半段的话，更是保留了一定的富余，就好比我加速，其实还能前进得上去，但是我有所保留，这种动力感受还是比较安全的，我还是比较喜欢这款车搭配的自适应巡航功能，可以帮我在高速上开启巡航的时候更加安全。总之，车子的配置不错，在操控方面自然会很好开。整体的舒适性表现还算可以，因为车子的隔音效果不错，所以跑各种路都不感觉嘈杂。车内更是搭载的8个音响，在音乐播放效果方面，大可以放心。
车子非常好开。可能是因为是紧凑型车的缘故。车子很好上手。方向盘也非常轻巧灵敏，我自己单手打方向盘都没问题。细节方面做的挺不错的，像后排出风口、温度分区控制、自动空调等都有配备，有一点不足的是车子的减震还有待提高。
高架路况油耗可以做到4.X，高速5.X。日常不克制也就7.X。堵车的话肯定更高，不过也不跑生意，里程不多无所谓。
从提车至今一直加95号汽油，第一个月在7.9升，第二个月油耗在6.2升
综合油耗没法说，这个东西之所以叫综合油耗，就是看你的用车环境，每次就在市区开个三五公里，油耗12个以上很正常，动车就是快速路或者高速，油耗怎么开也基本不会超过8个油。这个东西其实是最没办法参考的，因为每个人用车环境不同。车改了油耗更没有参考价值了，不说动力，光是轮胎一换就会影响油耗……
没得说。堵车时候都在7以下，印象里面最高时候也没有到8.5以上。最低时候甚至跑出过5以下的成绩，给我惊呆了。本田真不知道用了什么黑科技，又快又省油。
综合油耗在7.1个左右，我喜欢大油门驾驶享受驾驶的乐趣，这个油耗很满意。
油耗：这是一款手动挡的车吗？油耗毕竟会低一点，这也要看个人的开车习惯。平常在城市内堵车的情况下，也就在七八个油左右上。要是跑高速的话，也就在6.56上。 毕竟手动挡的要比自动挡的节油率高一些，最主要的这辆车加92的油，对于我们这种打工族来说，是可以接受的，压力不是很大。
手动挡车还是很省油的，综合油耗7.3个左右，平时我都是大油门驾驶，这么低的油耗很满意。
油耗：只要路况好并且忍住不急加速，保持2000转换挡，油耗可以跑到百公里5.*。 城市油耗：成都拥堵路段基本要9.*的油耗，快速路会很省油。
油耗：油耗7.8左右吧，反正开车不在乎油耗，在乎油耗去买电耗子！ 城市油耗：7-8个油吧，不算特省油，这一点实话实说比不上大众1.4T和1.5T
油耗：小城市不怎么堵车，油耗这种主要看转速怎么控制，总的来说小日子车油耗是挺低的
车子目前开了几个月了，油耗还是比较理想了，目前百公里也就7.5L。
目前的油耗基本都在8个左右。因为其实平时用经济模式就够了。因为车子的动力比较强劲。所以基本没什么机会深踩油门，开车都比较温柔。
在十万元、电动化竞争激烈的时代，面对简配能手一些狼虎品牌，以及兄弟品牌低价背刺。思域性价比已经不足了，运动化一些的混动和手动目前还算竞争相对较小的细分，叠加优惠的话性价比还行
这款车型目前全国500辆左右，远低于进口TR车保有量，因此物以稀而贵，只能说明知价高，但不后悔。
性价比这东西，见仁见智。很多人不理解我为什么把25万的自由光换成16万的小思域，但是虽然把自由光卖掉的时候留下了不舍的眼泪，但是从FL1提车回来以来，随着一步步改装，一点点心血融合在车上，真的觉得这一切都是值得的。在这电耗子满大街乱蹿的时代，在驾驶已经不被人们认为是一种乐趣而是一种苦差事的时代，越来越多的不烧油的“汽车”正在给越来越多不懂车的只能开自动档的马路杀手洗脑，汽车文化越来越边缘化远离大众视野，玩车已经不是平头百姓可以触及的领域。手动档是驾驶的初心，但是汽车商业化使自动档成为了主流，毕竟真心热爱驾驶的人是少数，多数人还是喜欢“车开人”的自动档，而不是“人开车”的手动档，毕竟手动档不是那种“给块饼狗都能开”的玩意儿。渐渐手动档成了“低配”的代名词，现在能买到的手动档新车基本只有国产丐版车了，就一条“后轮独悬”就已经没有可选性了。本田能够保持初心，维持沙漠中一抹绿，难能可贵！首先我也只是一个奔四喜欢汽车的平民百姓而已，有家有孩儿，买不起TYPE-R，然而对喜欢车喜欢驾驶的平头百姓来说，改装潜力大，乐趣无限，又能兼顾家庭用车需求，最主要的是配置不低！据说第十一代Type-R是最后一代，所以基本可以说以后想买这种纯粹的驾驶者之车是再也买不到了。这就是我放弃才开了3年的Jeep自由光（这车说真心话除了费油真的没有任何槽点）而毅然降级选择手动FL1的原因。原本全河北的4s店问了都没车，突然11月12号我们这里的轩宇店给我打电话，问我是不是在找手动档思域，说他们那里昨天到了一台，我一脸不信还让销售当下给我拍视频确认，结果视频拍来发现竟然真的是它！生产日期是11月8号！可以说还热乎着呢！虽然本来是想要黑色的，它是辆白色的，但我还是觉得，这就是命运使然，我想要，它诞生。所以在纠结了一个礼拜原本的自由光是留是卖后，最终还是因为家里一点都没有要两辆车的需求，送走了自由光，迎回了我这辈子最后的任性??FL1 6MT
不多说了好吧，思域都没性价比的话我想不到哪台车有了。同样价格很多牌子可能只能买得起一个发动机。加上这个用车成本，思域就是性价比的代名词。
性价比这块还是很满意的，购车时店里优惠力度很大，销售人员服务态度周到。
性价比 这辆车的性价比还是比较高的，毕竟这辆车是老品牌了嘛，对它的质量和口碑是比较相信的，所以才选择了这款车。 当时买这个车的时候花了13万多，送了有脚垫贴膜，还有几次保养，这车的保养费用也不是很高啦，比较经济实惠吧！
提车的时候价格优惠不少，还送了很多小物品，销售人员态度热情，性价比很高。
之前家里两辆车，一辆16万公里的经典轩逸，和一辆昂科威，由于轩逸开的年限太长导致各种小毛病所以决定将轩逸换掉。由于手动挡给我的感觉很好，给我一种小排量车就应该用手动挡的感觉(之前轩逸被我开出9.几的油耗，都说轩逸慢，但在手动挡下想快还是快得起来的)。所以选车的时候直接在这个价位选手动挡，也没有仔细对比各家车型的差别。现在虽然也谈不上后悔，毕竟买手动挡的意愿真的盖过其他，但还是要忍不住吐槽一下它的不足。所以如果没有手动情结或者玩车需求，真的可以好好看看别家的车。
这个价位的合资MT车型，它又没有竞争对手，性价比之说不成立！这个市场平民百姓想买个有趣的手动挡真的很难！要么动力弱鸡，要么配置弱鸡！要么根本就没有！谁让我们市场的消费者不待见手动呢？有“小可爱”说我们这些车主是搞笑的，16w买个手动挡！哈哈哈哈哈，不知道谁才是搞笑的！有句名言叫什么来着，“当浑浊变成一种常态时，清醒反而是有罪的”也许并不恰当，但意境很能应景！
就性价比来说，我觉得本田旗下的车型性价比都很高，而这款也是如此，价格不贵，还能带给我不错的享受。
考虑到后期用车成本的一个问题吧，毕竟买车容易，养车很不简单，考虑到后期的一个费用问题，所以选择了日系车，日系车能够节约一定的成本，减轻我们的生活负担，非常的省心。相对于同级别国产车来说，思域的性价比确实要高很多。不看价格，就看后期的用车成本，也是国产车根本没法比的。
