按理说一辆C级纯电轿车，开起来是不会有任何的驾驶感受的，而追光底盘采用了CDC电磁减振+空气悬架，这在同价位车型中是绝无仅有的。而岚图又是特别会造车、整底盘的企业。长期开岚图Free后，我已经很难接受那种调校平庸的车型，俗称就是像开船一样。而追光带给我的驾驶感受更胜一筹，坐在驾驶位上，你就仿佛和车连接在了一起，在过坑洼路面时，它是一台大型豪华车，能过滤了绝大部分多余震感和噪音。而在急转弯时，它又像一台运动轿车整个底盘紧绷起来，不会有多余的侧倾，能给人很强的自信。特别是在高速的时候，整车显得特别的稳重，但又不失灵活性。我开过很多运动型轿车，在城区确实特别轻盈，操控性很强。但在高速上就不太行了，速度上去后就有点飘飘的感觉。追光兼顾了这两种不同风格的优点，3.8秒的加运三下，整车显得轻盈而厚重，这种感觉真的特别棒。而且追光是在电车中，调教的最像油车的车型，家里的老人小孩坐起来没有电车的眩晕感，有兴趣的车友们可以带家人们去试驾一下。
看车的时候就被追光给迷住了，外观内饰这些都觉得都不错，操控也很舒服，电车速度快不难，操控好就比较少了，追光的底盘质量完全可以和56E那个级别一争长短，当天回来和媳妇商量后就把车子定了。目前四千公里，驾驶这台车感觉很舒服。
1、 追光的驾驶和操控。追光开起来完全感受不出来是个5米多长的车，当你平日里安静舒适地开着它的时候，追光的表现称得上优雅；但当你有时候赶时间或者是想要放飞一下自我的时候，只要踩下电门，追光3.8s 零百的动力瞬间释放，绝对秒杀马路上绝大部分车辆，难能可贵的就是这种切换几乎是瞬间的，而且强劲的动力输出非常线性，不会产生那种撞头的感觉。 2、 追光的越级超高配置。有人说30万这个价位，消费者需要的除了车辆本身的功能，更多的看的是这个品牌所能带来的光环效应，按理说到这个价位，不应该再贴上性价比的标签，但是了解一下日系的雷克萨斯、讴歌等，韩系的捷尼赛思，在品牌初期打开市场时，无一不是靠着超高的性价比，错位竞争来形成优势，慢慢的才能建立起来品牌形象的！另外不得不说的一点，日系韩系的高端车，都是先在本国发售后受到国民的大力支持后发展起来的，现在轮到了中国人，我们有什么理由不支持国产呢？
跟当初的FREE一样，最不满意的就是追光的车机系统了。FREE经过了2年的成长，车机系统确实有长足进步，特别是免费更换8155，赢得一片称赞。追光所宣传的这个SOA架构，理论上确实非常有吸引力啊，类似于手机上的智能助手，打通了各个APP之间的壁垒那种突破性的感觉，但目前实际情况就是功能实现的进度不理想，各个功能场景开发缓慢，而且因为取消了绝大部分的实体功能按钮，客户的学习成本也急剧上升。
后背箱没有外部按键，无法后排放倒，抬头显示区域太小显示内容有限，后排扶手没有阻尼质感大打折扣，按钮定位统一一下更好，目前有些触摸式，有些按压式。
追光在图片上看是有些臃肿的，而我更喜欢保时捷、蔚来ET7、小鹏P7这种扁平化风格，但从实车看，不光不臃肿，反而透露着一种中式美感。从侧面看，5米多长的车身，搭配圆润的设计，车身显得修长，优雅;从正前方看，较为低趴的车头，搭配着岚图标志性灯带，整个前脸是在优雅中透露出一股战斗欲望。而且是越看越好看，提车到现在已经有半年了，现在每次经过车前都还会赞叹一句是真的漂亮!
前脸logo贯穿日行灯造型线条向两侧延展，简约带科幻感，前备箱，车头长度较短扩张座舱空间，20寸轮胎盖版颜色随车身达到一致，后尾简约大气，电动尾翼，贯穿一体Led尾灯，隐藏式门把手。
内饰采用麂皮搭配真皮，配上星空灰的颜色，大气而脱俗。整车自带的氛围灯非常漂亮，特别是四门的饰板上面，花纹非常有中式格调，繁杂而不失调性，相比于特斯拉还有其他品牌讲究的简洁美，我更喜欢咱们中国人独有的美丽。前、后排座椅的舒适性更加无懈可击，四个座椅全部采用头等舱式设计，包裹性强，带通风加热按摩功能，特别是第二排后座还是女王座驾，这让我这个注重家人舒适感的人无刺可挑。整车的操作上，岚图采用了标志性的三联屏+中控操作屏+后排操作屏，用电子按键完全取代了机械按键，这也很符合我的理念，省去了繁琐和杂乱。
内饰豪华感拉满，全车用的欧盟婴儿亲肤认证的dinamica生态面料，这可是奔驰S级才会用到的材料，还有全车的氛围灯，特别是门板上的羽翼形状的细密氛围灯，非常显档次。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯效果真的一绝，我比较喜欢这个紫色的，也可以调整为随音乐律动。
悬浮式智能三连屏，长达1.4米，将数字仪表液晶中控屏，副驾娱乐屏连为一体，中控台下方还有一块9英寸触控屏集成车辆空调调节，座椅调节的相关功能，中控面板与显示屏组合一起，科技感杠杠，按钮都在荧屏先显示。后排空调出风口桃红色青春活力气息。
空间在C级车里是绝无仅有的，比家里的宝马5系还要宽敞，坐5个人的情况下毫不拥挤，并且内饰非常豪华舒适，配色上使用星空灰的颜色，豪华但不庸俗。基本每个乘客都会感叹这车内部空间的宽敞。
空间没得说，5米多的车身，3米的轴距，除了后备箱，打开前机罩里面还有个前备箱，能放好几个书包那么大 ☆ 空间设计亮点：车内的各种储物空间是亮点，上车就可以把手机放在50W带风冷的无线充电卡槽里面，非常方便，中控下面还有很大的镂空，随便放置不同物品；打开二排的中央扶手，会发现第二排座椅和后备箱之间有个叫做雪橇口的地方，可以连同后备箱和车内空间，放置一些较长的物品 乘坐空间：我身高178，开车坐姿比较低，喜欢躺着开着，驾驶位在我的坐姿下，我换到后排还能随便翘二郎腿，没任何问题
驾驶感受：追光有着出色的驾驶感受，底盘采用了先进的CDC电磁减振和空气悬架技术，使车辆在各种路况下都表现出色。驾驶时，车辆稳定且灵活，能有效过滤多余震感和噪音。在急转弯和高速行驶时，展现出运动轿车的自信和稳重，整体驾驶感受极佳，即使老人和小孩乘坐也不会感到眩晕，值得一试。
驾驶体验很棒，提速非常有力，转弯的支撑性做的也很好，没有明显的侧倾感，这么多的身材，感觉和小车一样，挺好开的。
操控必须是岚图的强项了，不说在这个级别，就算上打到50W级别的车，追光的操控也是数一数二的，说实话岚图的最强优势我反倒没什么好多说的，只能说更多老司机亲自体验
续航：能耗上，夏季平均是在16-17度电/百公里冬季是20度电/百公里。我买的是82度电池的版本，夏天能开500公里，冬天零度环境下是400公里 （不开热空调能跑450以上），这个续航达成率是让我很满意的。而更值得一提的是，追光在高速上的电耗不会增加!甚至是比城区还低，我曾以120码的平均速度行驶了100公里 （非下坡路） ，最终平均电耗只有20。如果是100码或110码电耗只有16-17多点，这一点也是我在高速上经过多轮实测得来的。
电池还是比较耐用的，没有不少新能源车那么夸张的虚标，续航达成率在七成以上，平常跑四百多轻轻松松，续航水平在主流之上。
纯电车的续航一直是一个痛点，但在换追光之前就已经充分考虑到这点，之前春秋两季的时候充满可以跑到500km左右，目前武汉进入了冬天，追光的能耗分析详情可以看到，大约30%的能耗都是空调用掉了，所以冬天续航差不多350km左右，对我来说也够用了，因为我回趟老家也就270km左右。
除了购车成本和保险，其它的基本没有开销，每个月都有赠送800度充电额度，也有购买了终身免费保养。缺点是当时购车成三比较高，保值率不好。我是第一代free的车主，开了一年8个月，算下来折了7 8万。不过还是看个人喜欢，置换了这辆纯电追光后，未来几年都不会再换了。
对比了不少三十万级别的纯电车，除了极氪001在性价比方面比追光好一丢丢，但是它那个造型我又不喜欢，别的能比追光强的就没有了。
因本人本身就是岚图free的老车主，俗称老韭菜了。从岚图free置换追光，当时厂家给的置换权益政策太有诱惑力了，所以性价比很高。说真的还是得益于国产新能源车崛起，这个价位追光能给你的，绝对是越级享受，时间往前推5年，30W基本买不到什么真正的好车
