就是它的后排空间非常宽敞，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两三拳的距离，想翘个二郎腿轻轻松松。而且，后排的腿托打开后，那种舒服的感觉，就像坐在飞机的头等舱一样，特别适合长途出行。家里老人小孩坐后面，一点都不觉得挤，活动空间很充足。周末一家人出去玩，后排坐三个人也完全没问题，舒适性真的没得说。
后排空间就是最满意的，提车第一天带爸妈去兜风，我爸（身高1米8）往后排一坐，第一句话就是：“哟！膝盖离前排还有三拳呢？比你表哥那台奥迪A6L宽敞多了！”我当时特意拿卷尺量了下，后排腿部空间足足950mm，头部空间也有900mm，我这1米83的个子坐进去，不仅能轻松跷二郎腿，脚尖都碰不到前排座椅。后排地台几乎全平，有次带三个同事去机场，后排坐三个人居然不挤。
那必须是这车的后排空间和座椅配置，妥妥的行政级别待遇！我身高180cm，坐进去之后，腿部离前排座椅还有好几拳的距离，二郎腿想怎么翘就怎么翘，头部空间也很充裕，完全没有压抑感。而且后排座椅的功能超丰富，电动腿托一伸，整个人就像坐在家里的大沙发上，特别放松。加热、通风、按摩功能一应俱全，不管是冬天还是夏天，都能有最舒适的乘坐体验。
岚图追光的底盘调教让我看到了法系车的底盘功底，全铝合金底盘前双叉臂+后五连杆空气悬挂+魔毯组合，这底盘的用料是同价位天花板级别的存在。喜欢玩操控的人，可以在追光上找到很大的乐趣，4.2秒的零百加速，性能车三个字在这台车上体现的淋漓尽致，无论是过坑洼路面还是高速弯道，悬挂的反馈都恰到好处，既有足够的支撑性又不会让震感生硬地传递到车内。
后排空间，谁坐谁知道，家里人个子都不矮，上周末吃饭我爸坐后排，二郎腿轻松就翘上了，我前排的座位已经调得挺靠前，他腿前面还有不少富裕，我妈在旁边直接就说，这后面真敞亮，腿伸直了真舒服，这车轴距刚好三米，空间那是实实在在的，有那种行政级车的感觉，家里老人孩子坐后面也从来没说过挤，地台上孩子还能放几个小玩具，右后座还有个腿托，靠背一放倒，人坐下去那个感觉，跟坐VIP座似的，拿来接待客户也挺有面子。
这车内饰用料是真的扎实，座椅、中控还有顶棚，大面积用的都是翻毛皮材质，摸起来手感特别好软软的，每次朋友坐我车，都会忍不住夸几句说这内饰好看。还有那个电动尾翼，上了高速尾翼缓缓升起，那感觉，瞬间就不一样了。不光外观上看着特别酷炫，回头率超高，而且跑高速的时候，尾翼升起来能明显感觉到车更稳了，过弯的时候侧倾都小了很多，实用性和颜值双双在线。
这车底盘高级感碾压同价位车型，绝对是越级存在。前双叉臂+后五连杆的全铝悬架，搭配空气悬挂和CDC电磁悬架，单腔空悬也调教得非常好。驾驶模式设置为舒适时，滤震做得相当好，路面上细小的震撼几乎没有了，同时过些坑洼路段，让你感觉到在压了坑，但震感却传不到车里。高速变道时车身侧倾控制得相当好，跑山路劈弯几乎不侧倾，坐副驾玩手机如果没看前方的话，几乎感觉不到是在拐弯。坐上去完全不像5米多长的大车，反而感觉比特斯拉更短。车辆过弯车尾的跟随性非常好，弯道游刃有余。
全车座椅标配加热、通风和按摩功能，这配置在30万级轿车里绝对是卷王。夏天闷热，座椅通风一开，后背再也不会闷出汗，冬天加热功能秒速升温，超大的后排空间加上腿托坐，在这个价位里给了我越级的体验，在后排真的是一种享受。
造型比较帅气，追光的颜值是真的挺抗打，低趴的造型，有点跑车的感觉，虽然五米多的长度，但是一点没有臃肿的感觉。加速也真的给力，尤其是这个底盘调教，我感觉非常的厉害，非常平稳，有速度还能控制住，这个必须好评。
加速是真的舒服，操控感觉也是一级棒，起步的时候真的特别带劲，零百加速三秒八，这个实力也就电车才能在这个价格享受到了。
车子到手，第一时间去高架上爽了一把，追光这个加速是真的安逸，零百只要三秒八，操控一点也不必宝马5差，感觉四十万落地这台车，一点也不亏。然后就是舒适度很高，电车，开着比一般的油车都要安静很多，和同级的豪华车比也有一些优势，减震水平也很棒，一些细致的体验上面，也挺到位的，毕竟配置水平摆在这里，可以说除了车标，别的真不比四五十万的豪车差。
岚图终于推出了其品牌下的首款轿车-岚图追光。岚图追光定位伪一款全新的中大型豪华电动轿车，基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造，岚图追光以蔚来ET7为竞品车型，第一次见到岚图追光，是岚图追光在浙江舟山的媒体试驾会。当时看到这款车的时候，完全没有新能源车的感觉，他的前脸设计不是封闭式的进气格栅，显得与众不同，同时侧面看过去流线性很强，整车设计非常简洁。
作为新能源车主观看本次上海车展，感觉就是新能源车大放异彩的一节，作为本次车展最亮眼的车之一的岚图追光，给我的印象比较深刻。外观大气沉稳，没有像其他车为了冗余的堆砌硬件，而放弃外观设计，在头顶上加上三个鼓包。
首先就是车内没有后备箱的实体按键，每次想开后备箱，都得在车机里操作，或者用钥匙，不太方便。还有就是后备箱的开口有点小，放大件东西的时候，特别费劲，像那种大尺寸的行李箱，放进去都得小心翼翼的，这一点希望厂家后续能改进一下。
后备箱居然没有实体按键，只能通过钥匙、车机屏幕或者主驾门板上的按钮打开。第一次去超市买完东西，双手拎着两大袋菜站在后备箱前，翻遍口袋才找到钥匙按开，更气人的是感应开启形同虚设：说是支持脚踢感应，但我试了十次就成功过3次，试想一下下雨天手里拿着重物踢不开后备箱是一种什么样的体验。后备箱开口也小，掀背式造型看着帅，但开口高度偏低，搬行李箱得弯腰侧着塞感觉很不方便。
地方就是隔音稍微有点欠缺。在高速上行驶的时候，速度超过100km/h，风噪和胎噪就会比较明显地传入车内，多少会影响一点车内的静谧性。虽然不是特别严重，但对于追求极致安静驾乘环境的人来说，可能会有点小失望。希望厂家后续能在隔音方面再优化优化。
车机系统还是落后，虽然经过OTA 升级后，车机的UI界面和功能有了明显提升，但偶尔还是会出现反应迟钝的情况。比如在高速行驶时切换导航路线，有时需要等待几秒才能加载出来，这在需要快速决策的路况下确实有些让人着急。车机软件过于封闭，只能使用预装的软件，没有高德地图非常难受，百度地图总是带我绕路。后备箱开启方式，只能通过钥匙或中控屏幕开启，尾门上没有物理按键，感应式后尾门的灵敏度也不太稳定，有时候踢半天都没反应，尤其是双手拎着东西时，非常不方便。
就是这个后备箱，超市出来的时候，两只手都拎满了塑料袋，天还下着雨，我站在车尾那绕了一圈找按钮，死活没找到，最后只能把东西先放湿地上，翻出口袋找钥匙才按开，真叫一个麻烦，用钥匙也就算了，车里屏幕上点那个虚拟按钮，图标小得我得眯着眼睛找，脚踢感应也不怎么灵，踢个十次能开个五次就不错了，开口也小，一个登机箱还算好放，家用的那种大收纳箱一比划，就得斜着往里塞，设计看着是挺好看的，用起来真不方便，这地方是真该改改。
就比如说后备箱居然没有实体按键，每次想开后备箱，要么得在车机里操作，要么就得用钥匙，特别不方便。有时候手里提着一堆东西，想打开后备箱放进去，还得先腾出手来翻钥匙或者操作车机，真的很影响体验。还有车机系统，感觉有点封闭落后。软件资源特别少，很多常用的APP都没有，而且系统反应速度也不是很快，偶尔还会出现卡顿的情况，跟现在主流的智能车机比起来，差距还是挺明显的。
车机使用的是高通8155芯片，如今不算旗舰但仍流畅使用。但软件种类太少（例如没有高德地图），功能分类有时候不太合理，有些功能藏得很深。后备箱未设计物理按钮，有时候临时想打开就不太方便。想不到23年上市之初刚43万的车子，居然没有感应钥匙，开锁闭锁都需要掏出钥匙（不使用蓝牙钥匙的前提下）。
这车哪都好，唯独后备箱设计让我抓狂。掀背式造型看着炫酷，但开口角度偏小，放高一点的行李箱得侧着塞进去，家里老人想帮忙拿东西，踮着脚都够不着最里面。还有一次帮朋友搬家，装折叠自行车时差点卡住，最后只能拆了轮子才塞进去。要是后备箱开口能再大几公分，实用性绝对能再上一个台阶。
隔音方面略有不足，当然，低速的时候还是很好的，速度快的时候，风噪有点大，以一款高端车定位的车型来说，这方面需要加强。
车里面都是触摸按键，对于开惯了传统油车的我来说多少有点不习惯，很多车友可能还是比较喜欢这种偏向于科技感的设计，不过试驾的时候我觉得用着不习惯。
我是第一批提车的，本来想等多用短时间再交作业，想想后面也可以再追加，这台车最大的毛病，在于设计，有点反人类了，车门旁边的安静，功能密密麻麻的，我知道设计师想说咱们追光功能齐全配置高，但是就没有想过触控的安静，这么密集，怎么按，一点也不方便。不过我看车友们说这个设计后面会改掉，后面交车的朋友没有这个烦恼，希望厂家能够重视咱们这批已经提车的车主，到时候给我们也改进一下。
二排座椅中间的扶手可以放下来，但是放下来之后一点阻尼感都没有，显得略为廉价。 后排的中央位置没有设计头枕，所以日常使用起来如果坐五个人的话，中间的位置会比较的不舒服。
前大灯做了贯穿式设计，下雾灯和进气口，感觉揉捏在一起不是很协调。前大灯总有种感觉是为了设计而设计，总体就是前脸，线条太复杂，借用设计师里面的一句经典话语，做加法容易，做减法最难，应该在前年再做一些简化，让前脸看起来更自然更协调。
岚图追光的外观设计真的很独特，有一种中式美学的韵味。车身线条流畅，整体造型很有力量感，开在路上回头率挺高的。前脸的封闭式格栅搭配贯穿式灯带，看起来特别大气，晚上点亮的时候，辨识度超高。侧面的溜背造型也很加分，运动感十足。车尾的电动升降尾翼，不仅好看，在高速行驶的时候还能增加车辆的稳定性，实用性也很强。我选的这个颜色也很耐脏，平时打理起来比较省心。
当初在4S店一眼相中追光，就是被它的轿跑范儿吸引。低矮的车身+溜背造型，配上20英寸的花瓣轮毂，开在路上比宝马5系还惹眼。最漂亮的是前脸的贯穿式灯带和发光LOGO，晚上解锁时车标像呼吸灯一样渐变亮起，有次在酒吧街等朋友，好几波年轻人跑过来拍照，还有人问我这是什么车。特别是速度上来电动尾翼升起的时候真的帅呆了。
岚图追光的设计很有辨识度，整体风格既大气又不失运动感。车头部分，封闭式格栅搭配犀利的贯穿式大灯，再加上发光的LOGO，晚上点亮的时候特别酷炫，科技感十足。车身侧面线条流畅，溜背式的造型和大尺寸轮毂，营造出一种轿跑的既视感，开在路上回头率超高。车尾部分，贯穿式的尾灯和可升降的电动尾翼是亮点，不仅提升了车辆的运动感，还能在高速行驶时提供更好的下压力，保障行车安全。我的这款是黑色车漆，质感非常好，阳光下泛着淡淡的金属光泽，看起来特别高级。
追光就是中式美学与运动感的平衡，1.97米宽的车加上白色的颜色让整车看上去更大，20英寸的刀锋铝合金轮毂提升了不少运动属性，前盖上超大的岚图标志的LOGO展现了细节，封闭式的前脸加上贯穿灯带，营造出大气端庄的视觉效果。车身侧面Z字镀铬装饰条和溜背造型则增添了几分优雅。贯穿尾灯在夜晚辨识度特高，原厂自带的尾翼让整台车在静态时就有一种西装暴徒的既视感。特别是在高速行驶时，尾翼自动升起，不仅增加了下压力，还让车辆的姿态更加动感。
外观这块，当初选了黑色，还有点犹豫，现在看是选对了，车长五米多，宽度快两米，黑色往那一摆就显得特别大，在路上气场挺足的，前脸那个造型像展开翅膀的鲲鹏，封闭式的格栅，一条灯带贯穿，看着挺简单，侧面是溜背，有个Z形的镀铬装饰，挺优雅的，不像有些电车弄得花里胡哨，轮毂是20寸的，车停在小区里，邻居老过来问这是什么牌子的车，车尾的尾灯是熏黑处理的，晚上亮起来辨识度很高，尾翼平时是收起来的，速度一上来就自动升起来，车尾看着有点运动风，整个感觉就是低调里面带着一股劲。
我觉得岚图追光的外观设计真的很成功，融合了时尚与大气，走在路上回头率超高。车身线条流畅自然，从前脸一直延伸到车尾，有一种优雅的动感。车头部分，贯穿式的灯带特别醒目，点亮之后科技感十足，辨识度也极高。大灯的造型也很独特，晚上照明效果非常好。车身侧面，修长的车身搭配大尺寸的轮毂，营造出一种豪华轿车的气场。而且它的车身比例很协调，不会让人觉得哪里突兀。车尾部分，同样是贯穿式的尾灯，和车头相呼应，点亮后呈现出独特的造型，很有辨识度。再加上那个可升降的电动尾翼，为整个车尾增添了不少运动感。我选的这个颜色也很特别，在阳光下会泛出一种独特的光泽，心里还是挺得意的。
前脸将中式美学的意境表达得很好，大气稳重的同时，还不失帅气。修长的车身，衬托出的大气感不输BBA。在与长辈、老板见面时，追光是一台偏商务行政车，若自己跟兄弟出门，将底盘设置为最低打开尾翼，俨然一副西装暴徒的模样。实车外观绝对比图片好看、协调，停在单位同事吃饭路过总是要回头看两眼。在夜间大灯开启时，图标跟贯穿灯带被点亮，辨识度高。
溜背式车身配贯穿式尾灯，车头的日行灯特别犀利，晚上点亮后辨识度极高车身线条很流畅，20英寸的轮毂很漂亮。非常有运动感。不过车漆有点薄，上个月被小区野猫抓了道印子，居然露了底漆，心疼得我赶紧买了车衣贴上。还有车尾的电动尾翼，高速上时速超过一定数值自动升起，不仅帅，还能增加下压力，跑高速时方向盘明显更稳，这设计简直是颜值与实力并存。
设计比较传统，没有那么多标新立异的东西，看着很顺眼，很耐看。侧面的线条看着也很舒服，有点跑车的那个味道，低趴的造型，也不缺时尚帅气的感觉。前车灯和车标组成了一个带状的装饰作用，晚上铺路效果也不错，造型很帅气，尾灯造型一样很给力，晚上的时候能看出来它的精致程度。
最喜欢的是蓝图追光的前脸设计。LOGO与日行灯组形成一体。扁长细长的灯组与车标融为一体，具有很独特的观感。同时在包围两侧的獠牙状的装饰件，提升了其运动感，营造了了中大型轿车的气场。岚图追光的侧面采用了标准的运动轿跑车的设计，车顶的线条非常流畅，而且配备的是隐藏式的门把手。而且轮圈也看起来非常的优雅，在尺寸方面来看，岚图追光的长宽高分别为5088/1790/1505，轴距更是达到了3000cm，属于标准的中大型轿车的身材。尾部设计的非常简洁，贯穿式的车尾的灯组和一道纵置的灯带，内部的灯组以及发光的字母标识显得非常出众，同时官方也提供了电动尾翼以及红色卡钳供用户选择，可玩性还是非常高的。岚图追光提供杜若白、日光橙、云光蓝、琉光金四种颜色。
外观设计是岚图品牌“天地鲲鹏”的设计语言，前大灯采用的是贯穿式设计，就像我刚才说的，这个贯穿式大灯，感觉是为了统一设计语言而设计，有些不协调，前脸线条太过复杂，但侧面流线型设计还是很养眼的，作为中大型，就应该是行政为主导的，不知道为什么要在后面加上尾翼，这样感觉就有点违和。
给我的第一感觉就是豪华。大量的翻毛皮材质，摸起来手感特别好，而且看起来也很有档次。中控台的三块大连屏，科技感满满，显示清晰，操作也很流畅。全液晶仪表盘可以显示各种车辆信息，中控屏主要用来控制车辆的各种功能，副驾的娱乐屏，我媳妇特别喜欢，她坐在副驾的时候，就可以用这个屏追剧，打发时间。还有那个9英寸的中控下屏，主要是控制空调和座椅加热、通风这些功能的，用起来很方便。车内的氛围灯也很不错，晚上开车的时候，打开氛围灯，整个车内的氛围感一下子就上来了，特别舒服。
坐进车里，第一感觉就是这钱花得值！大面积软皮+麂皮材质，中控台的木纹装饰是真木头，摸上去有纹理。最抢眼的是三块12.3英寸的大连屏，分辨率高，副驾媳妇最爱用娱乐屏追剧，还能连蓝牙耳机，再也不用听我放的摇滚老歌了。空调触控面板全镜面触控看着高级，但开车时调节温度得低头看，有次差点错过高速出口。
第一感觉就是豪华与科技的完美融合。中控台采用T型布局，1.4米的联体屏从主驾一直延伸到副驾，由12.3英寸的仪表屏、中控屏和副驾驶屏组成，显示清晰，操作流畅。下方还有一块9英寸的触摸空调屏，用来控制空调、座椅等功能，虽然功能很强大，但刚上手的时候可能需要花点时间熟悉一下操作逻辑。车内大量运用了仿麂皮材质，触感细腻柔软，再搭配上多色呼吸氛围灯，晚上开车的时候氛围感直接拉满。多功能方向盘握感舒适，还有加热功能，冬天开车再也不怕冻手了。
追光内饰上大量使用了超纤绒材质和DINAMICA生态麂皮，且车内几乎没有异味，黑灰色的内饰配色看上去稳重的同时还耐脏，这一点对于有小孩的家庭来说非常友好。三联屏+AR-HUD的组合科技感十足，尤其是AR-HUD能够提供交通信息和车道级AR实景导航，让驾驶时的信息获取更加便捷。不过，虽然屏幕尺寸大，但部分功能的操作逻辑还有优化空间，比如空调控制需要进入二级菜单，不如实体按键直接。
车里面我选的黑灰内饰，一坐进去就觉得有档次，三块连着的屏幕占满了整个视野，科技感是够的，门板最上面，A柱，都是软的材料加上麂皮，摸着手感很好，我媳妇最满意的就是车里没什么异味，说用的是环保材料，对孩子好，这一点听着心里就特别踏实，四区空调，谁想凉快就自己调自己的，再也不用为开多少度吵架了，座椅的通风，加热，按摩也都有，跑长途的时候开个按摩，腰和背舒服多了，不过空调调节得在底下那个小屏幕上操作，一个实体按键都没有，开车的时候还得低头去看，远没有物理旋钮用着顺手，这地方希望后面能改改。
前面提到了内饰用料好，其实它的内饰设计和细节也做得相当不错。整个内饰的布局很合理，各种功能按键触手可及，操作起来很方便。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感柔软，没有那种硬邦邦的塑料感。1.4米的家族式三联屏特别吸睛，显示清晰，操作也很流畅。左边是全液晶仪表盘，中间是中控大屏，右边是副驾娱乐屏，三块屏幕各司其职，功能丰富。中控屏下方还有一块小屏幕，主要是用来控制空调、座椅加热通风等功能，虽然屏幕不大，但是操作起来很直观。晚上开车的时候，打开氛围灯，那种氛围感直接拉满，感觉就像在一个移动的小酒吧里。座椅的舒适度也没得说，前排座椅电动调节、加热、通风、按摩功能一应俱全，就算长时间开车也不会觉得累。后排座椅同样支持电动调节、加热、通风、按摩，而且还有电动腿托，坐在后排就像坐在家里的大沙发上一样舒服。后排中央扶手还配备了一块7英寸的液晶屏幕，可以控制后排空调、座椅加热等功能，满满的高级感。
内饰在中控台、顶棚和座椅使用了大量的翻毛皮，令人意外的是在车门的扶手箱挡板也使用了软皮包裹，豪华感拉满，手感好同时也可以减少物品摇晃产生的噪音。
坐进车里，最抢眼的就是那套高分辨率的三联屏（12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏），显示效果细腻得像平板电脑。内饰用料真舍得下本，中控台大面积翻毛皮包裹，门板上是软皮，连扶手箱盖都是软质材料，摸上去质感爆棚。我选的深色内饰搭配木纹装饰条，高级感不输50万的豪车。座椅舒适性必须给满分。通风、加热、按摩都有，我这种老腰突患者开长途也不腰疼。后排座椅还有腿托，父母坐后排直呼舒服。
软包覆盖面积已经很到位了，也不缺豪华感，座椅包裹很厚实，车里面这几块超大的液晶屏看着也很气派，还有头顶上同级别最大的天幕，看上去很敞亮。内饰的做工也很良心，车里面可以说找不到瑕疵，新车无异味，这一点很难得，干干净净的感觉，除了车门边的设计，其它地方的设计都没毛病。
岚图追光采用的是悬浮式的中控大屏，三块屏幕组合而成大连屏，并且内部内置了主流的视频平台实现娱乐功能。追光的内饰用料可以用奢华来形容，，在仪表台上使用的是nappa真皮，在经常和身体接触到的扶手区域、门板、座椅等处，追光使用的是和保时捷taycan、奥迪一乘etron-GT同款的DINAMICA麂皮触感类似于普通的翻毛皮和天鹅绒的结合，更加的舒适和柔软。除了材质以外，岚图追光的座椅填充物非常的厚实，腰部，臀部的支撑很有包裹感，坐上去非常舒服。内饰的整体配色呢采用了浅灰色。给人的视觉效果非常的清爽，不会有人有油腻和老气的感觉。同时老板位甚至还配备了电动腿托，前后排的中央扶手配备了清楚的触摸屏遥控器。可以控制音响，加热，通风，按摩这样连的功能。
内饰相对于外观来说就简洁很多，中控一块大连屏加上底部一块小屏幕，简洁而实用，车内没有过多的配色，还是以沉稳为主，符合这个级别车的设计风格。
表现真的非常出色。除了宽敞的后排空间，前排的空间也很充裕，我调整好驾驶位后，头部和腿部都还有很大的活动空间，长时间开车也不会觉得累。车内的储物空间也比较丰富，像门板上、扶手箱里，都能放不少东西。后备箱虽然开口小了点，但深度还可以，日常出行放些行李啥的也足够了。
前面已经提到过这车的空间表现非常优秀，这里再详细说一下。岚图追光定位为中大型车，车长超过5米，后备箱的容积也很大，日常出行的行李、购物物品都能轻松装下，如果需要搬运大件物品，虽然后排座椅不能放倒，但也能满足大部分的需求。另外，车内还有很多贴心的储物空间，比如扶手箱、门板上的储物格等，设计合理，使用起来非常方便。
这车空间真的超级大，特别是后排空间，得益于3米的轴距，追光的后排空间宽敞到跷二郎腿都完全不是问题，即使坐满三个人也不会感到拥挤。而且还带腿托，打开腿托真的是行政级别的享受。后备箱的常规容积为410L，满足日常使用没问题，但开口较小，搬运大件物品时不太方便。车内的储物空间设计比较常规，没有特别突出的亮点，手机无线充电区域的位置也有些尴尬，拿取手机时容易碰到旁边的水杯架。
5.1米的车长3米的轴距，注定乘坐空间宽敞舒适，后排随便跷二郎腿，后排坐3人也不拥挤。中控台下方镂空，可放置些小物品，中控台的扶手箱容积很大，可在商城购买隔断，上可当小物件下可放中物件，使空间利用更合理。同时扶手箱设置可开关空调出风口，可以利用空调降温。
作为中大型轿车，追光的空间超出我的预期。我身高1米85，坐主驾调完座椅，头部还有一拳空间，后排腿部空间两拳多，翘二郎腿没问题。最惊喜的是后排地台几乎全平，中间坐人不憋屈。后备箱容积410L，上次全家去北戴河，轻松放下一家人的行李+一个婴儿车，还有富余空间放零食包。
空间这个没问题，这个级别可以说追光就是第一流的水平了，特意在后排试了下，确实很宽敞，我一米八二的个子，坐在后面，腿部还有两扎的长度，头部空间也比较大，不比一般的SUV差。
岚图追光拥有同类车型中相对优秀的1940mm的车内乘坐空间。这就意味着无论坐在岚图追光的任意位置，都能享受到充足的前后空间体验。即使你身高180，调整好前排的坐姿，进后排我们依然可以得到足够优秀的腿部空间表现，而头部空间受制于溜背的流线造型，可能略显局促，但得益于拥有全景天幕也不会感到压抑。
作为一个中大型车空间，这方面完全不用担心，在后排基本上能够实现翘二郎腿，虽然我的身高只有175但是我相信180的话也应该能够惬意的翘起二郎腿，让我印象最深刻的是巨大的后备箱空间，相信过年回家，所有买的年货装进去应该毫不困难。
这一块，我真的要好好夸一夸。这台车的动力非常强劲，前后双电机四驱，提速特别快，推背感十足。平时在市区超车，那叫一个轻松，一脚电门下去，瞬间就能超过前车。而且，它的动力输出很线性，不会有那种突兀的感觉，开起来特别舒服。底盘的调校也很不错，前双叉臂+后五连杆的全铝悬架，搭配空气悬挂和CDC电磁悬架，过弯的时候侧倾很小，支撑性很好。在舒适模式下，过一些坑洼路面，减震效果非常好，基本上感觉不到什么颠簸，车内很安静，舒适性很高。如果切换到高能模式，驾驶乐趣就更多了，动力响应更加灵敏，开起来特别过瘾。
第一次试驾时，销售说这车零百加速4.2秒，我还以为吹牛，结果一脚电门下去，推背感直接把我按在座椅上，后背的衬衫都贴在椅背上了！平时超车上高架，深踩电门瞬间就能甩开后车，这种快感比我之前那台2.0T迈腾强太多。底盘是前双叉臂+后五连杆，过减速带时滤震很干脆，有次带客户走烂路，他在后排居然没感觉到颠簸，还夸我车技好，其实是魔毯智能悬挂给力。唯一不足的就是速度上来了以后胎噪比较明显。
这也是我非常喜欢这款车的一个原因。岚图追光搭载了前置+后置的双电机，动力非常强劲。一脚电门下去，推背感十足，官方百公里加速时间仅为4.2秒，这个成绩在同级别车型中非常出色。在城市道路上行驶，超车、并线都非常轻松，动力随叫随到。而且电机的响应速度很快，没有传统燃油车的那种延迟，驾驶起来非常顺畅。底盘方面，前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，再加上带魔毯功能的CDC+空气悬挂，能根据路况自动调节减震器的软硬程度，不管是过减速带还是走颠簸路面，都能过滤得很好，车内几乎感受不到明显的颠簸，舒适性极佳。方向盘的转向手感也很不错，轻重适中，指向精准，即使是这么大的车，开起来也非常灵活，完全没有笨重感。
操控和舒适是追光的核心优势之一。双电机四驱系统，零百加速仅需4.2秒，推背感强烈且动力输出线性。在运动模式下，空气悬挂会自动降低车身高度，配合主动尾翼，高速过弯时的稳定性极佳，甚至能让人感受到类似后驱车的驾驶乐趣。在舒适模式下，悬挂调校偏软，过减速带时会有轻微的余震，这可能是为了兼顾日常舒适性而做出的妥协。
开起来，动力是真的够用，双电机四驱，零百加速四秒出头，你深踩一脚电门那推背感很强，超车特别干脆，动力输出很线性，底盘的用料很扎实，前双叉臂后五连杆，全铝的，还有空气悬挂加电磁减震，过坑洼和减速带的时候感觉特别柔软，跑山路调到运动模式，悬挂会变硬，车身的支撑很好，过弯很灵活，五米多的大车，开着跟小车似的，官方说麋鹿测试能到83码，底盘的功底确实在，隔音这块把窗户都关上就特别安静，用丹拿音响听歌很舒服。
驾驶感受这一块，岚图追光真的给了我很大的惊喜。它搭载的是前后双电机四驱系统，动力非常强劲，零百加速只要4.2秒，这个成绩在同级别车型中相当出色。平时在市区开车，等红绿灯的时候，只要轻轻踩下电门，车子就像离弦的箭一样冲出去，那种推背感特别强烈，超车什么的简直太轻松了。上了高速之后，动力更是源源不断，120km/h的速度巡航完全不费劲，再往上加速也很轻松，而且超车的时候信心十足。底盘调校得也很不错，前双叉臂 后五连杆独立悬架，还有空气悬架和CDC电磁主动悬架的加持，让车子在过弯和经过颠簸路面的时候都能保持很好的稳定性和舒适性。过弯的时候，车身侧倾很小，方向盘指向精准，操控感十足。经过颠簸路面的时候，底盘能够很好地过滤掉震动，坐在车内几乎感觉不到什么颠簸，舒适性非常高。
最满意的就是追光的驾驶感受了，这也是我买这辆车的最关键理由，很符合追光的“平权”设计理念，开的人舒服坐的人也很舒服，底盘很有高级感，开过忘不了，越开越想开。拥有510匹马力4秒破百的实力真不是盖的，如此大的马力，可做到起步平稳不容易晕车，同时动力十足随要随有。在国道上驾驶时才能体会到驾驶爽感，超车时信心十足，尝试过80码劈弯车身侧倾抑制得相当好。
别看这车轴距近3米，开起来一点不笨重。前后双电机最大功率375kW，零百加速仅需4.2秒，虽然我没试过极限加速，但平时超车上坡时，深踩电门能明显感觉到推背感，红绿灯起步经常把旁边的燃油车甩在身后，那种电车独有的爽快谁开谁知道。底盘是前双叉臂+后五连杆独立悬挂，加上CDC魔毯智能悬挂。过减速带时滤震效果很好，细碎颠簸处理得很柔和，高速变道时车身侧倾控制得不错。
驾驶感受：加速很猛，这一点我非常喜欢，低速的时候一切表现都很棒，尤其是车子的减震，那叫一个舒服。高速的时候有瑕疵，我觉得有点吵了，当然，比那些一二十万的车子还是更好的，要是和真正的豪华车对比，我觉得略有不足。
最大功率375最大扭矩730的前后双电机加持下，4秒左右的百公里提速，在动力方面就完全没有担心的必要，中大型车从来都不是以操控运动为主打的，开起来稳重，底盘的厚重感才是这个级别车应该有的表现。
一直是大家买电动车最关心的问题，我这台730km长续航版的岚图追光，实际表现还是挺让我满意的。在市区日常通勤，开着空调、听着音乐，续航达成率能达到90%左右，基本上一周充一次电就够了。跑高速的话，只要不是暴力驾驶，120km/h巡航的时候，续航也能有个75%以上。上次我带着家人去周边城市自驾游，单程300多公里，来回跑下来还剩100多公里的电，完全没有续航焦虑。而且，它的充电速度也还可以，快充从30%充到80%大概需要40分钟左右，晚上回家插上充电桩，第二天早上就满电了，很方便。
夏天开空调能跑600km左右，冬天不开暖风也能跑到500km，我每周通勤400公里，一周充一次电足够。因为没有580km版本230kw的快充，所以从20%充到80%只要接近50分钟，不过好在我有家充，预约充电省电费，我设置成晚上11点后充电，谷电才4毛多一度，充满一次不到40块，比坐公交还便宜。
岚图追光730km长续航版配备了容量为109kWh的三元锂电池，官方CLTC纯电续航里程为730km。在实际使用中，我的驾驶习惯比较正常，市区和高速都有跑，综合下来续航大概能达到600km左右，这个成绩我觉得还是非常不错的。而且这款车支持快充，电量从20%充到80%只需要45分钟，在服务区休息的时候就能顺便充会儿电，基本上不会耽误行程。如果是慢充的话，需要8-9小时左右，晚上回家插上充电枪，第二天早上就能满电出发，也很方便。对于日常通勤和偶尔的短途旅行来说，这样的续航和充电速度完全能够满足需求，不用担心续航焦虑
官方标称的730km CLTC续航并非虚标。在5月份的厦门与泉州跨市旅行中，高速顶着限速跑（约125码），两人乘坐、空调23℃，28℃天气下电耗约20度/百公里，即便是五人满载+行李箱塞满的情况下，电耗依然稳定在21度左右。这个成绩对于一台2.5吨重的车来说，确实让人惊喜。只是充电速度比较慢，快充峰值功率也仅达到70多kw，面对109度的大电池，通常从百分之30冲到80需要四五十分钟。
续航这块，我的是长续航版，官方标的730公里，实际上我能开到600公里左右，春秋天不开空调电耗23度，夏天冬天耗电会高一点，五个人满载跑高速电耗是21度，对于一个2.5吨的车来说表现不错了，快充峰值能到70多千瓦，从百分之三十充到百分之八十得四五十分钟，家里装个慢充桩，晚上插上第二天早上就满了，这个挺方便。
对于电动车来说，续航肯定是大家最关心的问题之一。我这台岚图追光EV730km长续航版，官方续航是730km ，实际开下来，我觉得这个续航还是很扎实的。在市区日常通勤，开着空调、听着音乐，续航达成率能达到90%左右，也就是说，充满一次电，实际能跑650km左右，完全足够我一周的日常通勤了。要是跑高速的话，续航达成率大概在75%左右，以120km/h的速度巡航，能跑550km左右。上次我和朋友一起去周边城市自驾游，单程大概300km，来回跑下来还剩100多km的电，完全没有里程焦虑。而且它支持快充，在快充桩上，半个小时左右就能把电量从30%充到80%，很方便。就算是在外面找不到快充桩，用慢充的话，一晚上也能把电充满，不影响第二天的使用。
2.5吨的自重，在环境气温8°些许上坡的高速路段，满载5人和行李顶着120码跑，电耗大概在20-22左右，平整路段的电耗大概在19-21之间，能做到此能耗确实不错。市区里正常行驶能耗约在15.6-18.5之间（气温在8°?28°之间）。二级路行驶时，在保证安全的前提下逢车必超，能耗在17.6确实很不错。
夏天不开空调，市区通勤能跑600km左右，开空调的话大概550km。冬天零下10℃左右，开暖风+座椅加热，续航掉到450km出头，毕竟三元锂电池低温性能衰减是通病，这个表现我能接受。充电速度方面，家用7kW充电桩充满需要10小时，快充从30%充到80%需要40分钟，我平时都是晚上在家充电，谷电便宜，一公里成本不到1毛钱，比坐地铁还划算。
续航：试驾都是在好路开，表显的话就十六七，很低，不过没试过正常市区电耗，一般堵车的时候才能真正看到电耗水平。
续航：在续航方面，上海车展展出的是岚图追光长续航旗舰版，配备的是109kwh的两种高性能的电池包，109kwh的电池包可续航730km，相当于不充电的话，可以无焦虑的从杭州开到武汉；同时对于充电来讲，充电十分钟就可以拥有230km的续航。去买一杯咖啡的时间就可以将电量续航达到230m千米以上。而且，大家最为担忧的人冬季续航，岚图追光的冬季续航能力在-20摄氏度的情况下，依然可以保持90%的容量。
电耗：两吨多的车重，然现场介绍的是平均17到18，作为中大型车，这个能耗已经是非常好，82度的电池，怎么说也能够有500左右的续航，在市区内用完全足够，跑一下高速大概也有400左右的续航。
这台车的官方指导价是38.59万元，价格确实不算低。但是，它的配置真的很丰富，空气悬架、丹拿音响、后排座椅通风/加热/按摩这些配置，放在同级别合资车上，至少得五六十万起步。而且，岚图还提供终身质保，提车的时候还送了充电桩和终身免费基础流量，算下来还是很划算的。再加上现在终端可能还有一些优惠，性价比就更高了。23款岚图追光长续航730km版这台车，优点很突出，缺点也有一些。如果对后排空间、驾驶感受和续航有较高的要求，而且预算也比较充足，那么这台车还是非常值得考虑的。
岚图追光730km长续航版的官方指导价为38.59万元，这个价格在中大型纯电轿车中处于中等水平。虽然价格不算低，但考虑到它丰富的配置、出色的性能和超长的续航，我觉得性价比还是非常高的。相比一些同价位的豪华品牌车型，岚图追光在配置和空间上都更有优势，而且作为东风旗下的高端新能源品牌，品质和售后也有一定的保障。
岚图追光长续航730km版本的指导价为38.59万元，相比同级别竞品如比亚迪汉EV，价格确实不占优势。但在终端优惠后的价格可以拿到更优惠的价格，这就很香了，从配置来看，它几乎做到了同价位车型中的满配：空气悬挂、丹拿音响、后排座椅通风/加热/按摩。再加上岚图的终生质保，售后有保障，所以如此看来，追光的性价比还是很高的。
说价格，裸车32万，官方指导价是38万多，优惠比较实在，这个价位能买到空气悬挂，全车座椅按摩通风加热，还有丹拿音响这些配置，传统豪华车得上到五六十万才有，所以配置上的性价比很高，车机智能化弱一点和后备箱的问题就得接受了，对我来说开着坐着舒服，空间大，机械硬件扎实，软件上的一些小毛病希望后面的OTA能慢慢修复。
岚图追光EV730km长续航版的官方指导价是38.59万，我这台730km长续航版的落地价格是30万左右。这个价格在同级别车型中，我觉得还是比较有竞争力的。毕竟它的配置非常丰富，像前面提到的空气悬架、丹拿音响、电动尾翼、座椅通风加热按摩、L2级辅助驾驶这些配置，在很多同价位的车型上都是没有的。而且它的续航也足够长，动力强劲，空间宽敞，综合这些因素来看，我觉得它的性价比还是挺高的。再加上岚图是东风旗下的高端新能源品牌，品质方面还是有保障的，售后服务也还不错，这也让我在买车的时候更放心一些。
虽然追光的产品力绝对优于50万的同级竞品，但一开始43万的价格确实劝退了很多意向客户，毕竟这价格可以买到同级BBA中低配置的车型了。如果上市时，像现在一样用C+级的产品B+级的价格，那么性价比绝对拉满，销量也不会如此惨淡。
我这台730km长续航版落地32万左右，配置也是拉满了，空气悬架+魔毯，丹拿音响，全铝合金底盘，这些配置放在同级别合资车上，至少得五六十万起步。再加终身质保，提车时还送了充电桩+终身免费基础流量，算下来省了不少钱。
价格政策：刚上市的新车，价格肯定是没啥让步的，不过加送了很多东西，七万二的选装包，换算成钱怎么也有几万了，也算是优惠了。
买车的时候对比了特斯拉、蔚来、极氪等，这个价位的新能源车，追光的综合实力是我觉得最满意的，价格比较实惠，性价比确实很能打。
价格政策：岚图追光定位为中大型豪华电动轿车，推出了三款配置车型，580km标椎版、580km旗舰版和730km长续航旗舰版。官方的预售价为32.29万到43.29万区间。这个价格区间也是市面上热门的新能源轿车的价位区间。比如蔚来的ET7，小鹏p7，极氪001。在新上市期间还推出了三种权益，权益一：零压拥车权益方案，终身免费充电（每年限2400度），5000抵15000膨胀金，至高5年0息，终身免费整车质保，终身免费保养；权益二：电池租享权益方案，立减13万，超低购车门槛；权益三是针对free车主的换新方案：free车主可以8万元换购追光。作为新的岚图用户来讲，更推荐选择权益一的方案。
