极氪001让我最满意的就是它的操控和尺寸能够满足日常的用车需求，开起来很舒服动力随叫随到。耗能也还不错，续航能力比较强基本需求能够满足，至于长途驾驶那就需要个人规划好补能计划了。
外观内饰我个人觉得很豪华，但是这东西每个人见仁见智，主要是它既能够兼顾家用，装载一大堆行李或者放倒后排变成床车，又有一定的驾驶乐趣。
极氪001 是新能源中备受关注的车，在我买车之前我就知道身边有几个朋友都是买的极氪001，口碑都挺好的，颜值和配置都很高。
最满意的就是地盘机械素质，买车的时候就试驾了多款同竞品车型，包括特斯拉、小鹏、蔚来等，论机械素质的话，极氪还是遥遥领先的
开这个车出门儿，自己也会觉得很有面子，非常符合自己对于它的需求。然后腰线的设计也是比较动感的，很饱满。
我选择极氪001主要是看中了它的动力和外观。车子的动力不是一般的强劲，0-100km/h只需要3.8s，一脚油门下去能够让我体验到猛烈的推背感。我很喜欢车子的外观造型设计，一个字形容：帅。低趴的车身从前脸看过去像是一头伺机而动的猛兽，给人很强的视觉冲击感。
在外观设计上，极氪001无疑是一个引领潮流的先锋。流线型的车身线条、独特的前脸造型以及精致的内饰设计，都展现了极氪品牌对于美感和科技感的追求。每次驾驶它出行，都能感受到它与众不同的魅力，这也为我带来了极大的满足感。
电耗不高，正常在市区开的话500公里挺轻松的。很多电车为了营销，虚报续航公里数，这种行为是很可耻的，动不动就说续航一千公里。我买的这台极氪电池容量是86kwh的，官方标注的续航在560左右，我实际开出来的差不多就是520-530，相差不大，可能跟我的驾驶习惯有点关系，有个三十公里左右的误差正常。还有一个最满意的地方就是极氪001的动力了，动力很冲！刚开始开的时候还真担心有点把控不住，3.8s零百的车子之前真没开过。
之前一直都比较喜欢“瓦罐”车型，但这些车基本都是欧洲产的，就算是大众蔚揽（旅行版帕萨特）这种都进口的，真的很贵，所以当极氪001第一次上市时我就开始关注了，真的超级喜欢这个造型。其次是配置，基本上我能想到的配置它都有（空气悬架可以选配），真的是标配都快和别人的顶配差不多了。
最喜欢的还是极氪001这个外形哈，第一次在街上看到实车就吸引到我了，我个人就比较喜欢这种低趴的姿态和掀背式的轿跑车型。前盖的设计也有两条明显的肌肉线条，猎装车的外形从来都不会让大家失望。
动力很出色，这也算是极氪001的拿手好牌了。零百加速做到了3.8S，和油车相比的的，堪比AMG，RS还有宝马的M系列了，而且电车提速爆发最大扭矩也不需要像油车一样拉那么高的转速，起步的噪音那么大，相对来说的话，开起来的舒适性要比油车好一些。 而且中低速，这台电车的隔音也要比油车有不小的优势，基本听不到外面的声音。
动力出色，作为我的第一台车，起步就选了台动力强的，2.0T的车型对我来说有点不够用，而且现在大家都在买新能源了，我也就没考虑纯油的车子。极氪001起步的时候油门反应很灵敏，而且地板油也不会有顿挫感，开着很平顺。这也是电车的一大优势了。再就是用车成本了，纯电的车子开着确实爽，平时充电一次三四十块钱，能跑好几百公里，这和燃油车比起来优势巨大。
电车现在的动力都挺强的，随随便便一个电车零百就能在七八秒，不过像极氪001这样做到3.8s的电车也不是很多，都是性能版才能做到这个数据，特斯拉也是性能版才有三秒多的加速成绩。动力是我选择极氪比较重要的一个方面，686牛米的最大扭矩，属实有点夸张了，超车都不需要地板油，叼着油基本都随便超了。再就是极氪001的颜值比较高，有点旅行车的感觉，我一直是比较喜欢这个造型的，但是现在的车企做这种造型的车不多了，极氪001正好在我的审美上，跑在路上很有回头率
我买极氪001就是看中了它的动力和用车成本低。车子零百加速3.8s的动力表现是我最看重的地方之一，我开车喜欢激烈驾驶，体验刺激感。油车想要达到这样的加速度至少都是百万级别的豪车，而极氪001只需要三十万就能享受。车子充一次电能跑四五百公里，成本才五十块钱左右，折算下来平均一公里一毛钱，电车的用车成本是真的低。
极氪001的动力很强，试驾的时候也是因为动力被吸引了，深踩油门的推背感不是一般车型能比的。再有就是在保证这种动力输出的情况下，把续航做到这个水平，也挺不错的。续航的达成率在百分之90以上了，因为我们实际开车的过程和厂家测试的过程有偏差，所以有个三五十公里的区别也不是太大的问题。续航方面很给力。
20多万的车一、没有没有后视镜加热，二、没有放太阳眼镜的地方，三、无线充电那个地方太小不方便拿、放手机，四、交通标志识别摄像头比较容易报故障。这些细节我觉得有待提高。那样会受到更多消费者的青睐和选择！
智驾是有的但是绝对是不够优秀的如果是很看重智驾的宝可以不用选择001画我并不是很看重智驾因为现在主要还是辅助驾驶 还是需要人为介入的全交给它我不放心；
车子的降噪的处理有所欠缺。低速行驶车子的静谧性还不错，车速一旦上了80km/h以后能明显感觉到胎噪声和风噪声的增大。我喜欢开车放歌，所以噪音的影响还是比较小，但对于喜欢安静的乘客来说还是很影响乘坐体验的。
极氪001的车机系统存在一些小问题。例如，有时上次用车时调整并保存过的配置，在下次用车时会莫名其妙地变成默认设置。此外，网络断联和语音助手不稳定也是车主们经常遇到的问题。这些问题虽然不影响车辆的正常使用，但却给驾驶体验带来了一定的不便。
底盘有点硬，应该是考虑运动更多一些，这方面鱼与熊掌不可兼得，考虑运动多一些，舒适性肯定就稍微差一些。为了过弯，操控的时候支撑性，底盘调教的硬一些了。
车子有点大，操作起来不太顺手，可能是我以前小车开习惯了，就算有360全景影像我倒车也要回几盘方向。冬天续航打折有点多，跑高速续航掉的比较快，可能电车都这样吧。
提车到现在遇到过1次车机卡顿问题，就是拉开车门后车机过了很久还不显示，然后拖动有点不跟手，不过重启后就好了。这个应该是很多新能源车型都会遇到的吧，毕竟再强大的电脑也有死机的时候。
车子设计的宽度尺寸稍微有些大了，开着不太好会车，尤其是之前没有开过大车，得好好适应一段时间才能上手，也算不上是缺点，空间是真的大
现在来看表现还挺不错的，缺点就是价格当时没谈下来，店里的价格规定的比较死，就是这个价。30万的裸车价，如果能在优惠一些，性价比就更高了。
都说冬天的电耗比较大，我买车就是夏天了，现在夏天开空调对续航没啥影响，电耗也很稳定，等冬天再看看。按照现在夏天开空调这个能耗来看的话，估计冬天也不会太差，最起码的续航400公里以上应该没问题。
车子的底盘调教有待提高，每次经过弯道速度一旦超过35km/h整个车子的倾覆感就比较强，有种车子可能要侧翻了的感觉，乘坐者的体验非常不好。
刚提新车，车里有点味道。闻着不太舒服，就是这种真皮座椅加工出来的味道。好在销售给准备了除甲醛的东西，还送了香薰，用了一个礼拜，车内的味道就全部去除掉了。
外观颜值方面我觉得就一个字“帅”！侧面看过来腰线非常漂亮且协调。从前、后、左、右自己45度角的位置的视角看起来都非常养眼，特别是悬架降到最低的时候，趴在地上很有气场。经常有时候下车以后忍不住回头再看一眼。
车的颜值很在线，外观帅帅酷酷的黑色和内饰形成一种反差高级的感觉，完全是长在了我的审美上，当时第一眼看到它的时候就被它的猎装轿跑的造型吸引住了。
猎装轿跑的外观十分帅气。不管是外观造型还是前后车灯造型，都具有特别高的辨识度和强烈的视觉冲击效果。尤其我选的黑色外观，妥妥的现在非常流行的黑武士风格。
外观上面， 极氪001猎豹轿跑的外观， 深深吸引了我！还有外观整体宽度在视觉上也很酷炫！ 21寸的轮毂也是外观加分的一项 所以极氪001外观上我给满分！！！
虽然在外观方面大家见仁见智，但在我心里无论从哪个角度来看，极氪001的外观在目前的新能源汽车市场里，是难得的将独特造型和市场接受度相兼顾且买的很好的一台车。即便三个月了，停车后还是想多看几眼。
1、颜色：选的就是黑色，耐看，经典，大气，各种优点，黑色非常显高档； 2、车身比例：抛开前悬比较短，无论从尾部看，侧面看，还是正面看，所呈现的设计感和流线型，都是当今这个车型中出类拔萃的，就一个帅字； 3、轮胎和玻璃：选了19寸，考虑到的是舒适性，损失了一点观感，但问题不大，全车玻璃前档是圣戈班，顶级品牌，其他也都是福耀，国产的骄傲，都是好东西。
整车线条流畅，看起来感觉很年轻、运动感十足。封闭式造型的前脸设计凸显了简约大气。尾部的贯穿式尾灯晚上亮起来十分靓眼。
极氪001在外观设计上独具匠心，将时尚与科技完美融合。流线型的车身线条和独特的前脸造型，使极氪001在道路上独树一帜。
现在猎装车不多了，这个造型的车子在路上挺抢眼的，回头率比较高，而且极氪也是一台主打运动的性能车了，这个造型也符合这台车的定位，看着比较有运动气息，名副其实的小钢炮，零百3.8s这个成绩已经超越了很多性能车了，主要是最大扭矩的爆发点比较低，轻轻松松就能踩出来。
五门掀背车型确实很帅，而且都是无边框车门设计，车尾的贯穿式尾灯也比较有科技感，晚上看着识别度很高，总之喜欢猎装车型的人绝对会爱上极氪001的外形。
现在国产新能源车百花齐放，对外观的设计都挺用心的，毕竟买车都是要先看外观，外观设计的难看了，性能再好也没人关注。极氪001外观走的是猎装的风格，相当于是低趴的SUV了，但是极氪001车身设计的又低一些。优化风阻，线条设计的很漂亮。
极氪系列的车型外观设计的都挺漂亮的，在国产车里面，极氪的外观设计算是数一数二的了。猎装的整体风格，车身比较低一些，跑起来的风阻也小，外观是我喜欢的样子。
外观挺有新意的，现在都要研究商务，各种车型都在走商务风，大家都是小老百姓，哪需要那么多商务，极氪走的是有点运动风格的，外观看上去比较年轻，细节设计的也挺到位，两个车灯在前面是凸起的，看着立体感很强。
和领克有些相似的地方，但是比领克更耐看也是真的。前脸分层式的设计，很有立体感，一侧两个大灯，看起来还是很有战斗气息的，也和它主打性能的产品力相符。尾部尾灯的设计比较复杂，看起来立体感很强，辨识度高。
提车前以为会有很大的味道，结果我失算了。基本上没有异味。座椅的用料也相当可以。乘坐久了也不会感觉到累。这点值得表扬。
车座椅偏硬 头部和背部的支撑都不够，开长途脖子会累， 这算是赛车风格座椅的弊端；说来就来的动力对比油车那种踩了油门过后需要缓冲一下才能来的感觉，还是非常的丝滑的；大屏的导航非常的清晰流畅，语音识别也很准确，空调的风量也很充足。
内饰除了柔软的软性材质，车内也有木纹面板进行装饰，看起来和摸起来都很高级，选材考究，做工细腻，设计风格简约大气，高端感和科技未来感并存。 尺寸达到15.4英寸的大屏幕，360度全景影像让我不管是在驾驶过程中还是在启动前都能轻松掌握车身周围的情况，提高了驾驶安全性。
内饰方面也算是在我的审美中，看着舒服，该有的都有！雅马哈音乐，氛围灯，超大屏幕！ ?内饰用料：极氪001内饰用料也是给力，全皮包裹，还有的很多翻毛皮包裹，给你像一辆豪车的感觉！ ?空调效果：空调效果也很不错，而且能随意调节空调角度，这点极氪用心在做，空调效果也非常好！ ?座椅舒适性：我的极氪001 2023款还是很舒服的，坐上去感觉也不错，问到朋友坐上去的感觉也很不错！ ?第二排舒适性：我自己也都感受过，第二排舒适性可以，尤其极氪001第二排可以向后移让舒适性更加优秀！ ?氛围灯效果：有多色氛围灯调节，效果不错，可以选择自己喜欢的颜色去调节！一年四季随着天气来换颜色！ ?PM2.5过滤效果：如果车上有异味过度或者PM2.5超标，极氪001可以自动提醒打开空调在调节，这点做的确实不错！ ?座椅加热：效果不错，在寒冷的冬季，用着座椅加热很舒服！
内饰很棒，铂灰高级又耐脏，家人们赞不绝口，猫猫也很爱坐我的车。 座椅舒适性：主副驾座椅偏硬一些，腰部支撑不够，开久了腰痛很正常，包裹性也不够，但是后排由于空间大，角度可调坐着很舒服 ☆ 氛围灯效果：极氪的氛围灯虽然可调节颜色很多，但是整体营造出来的效果也一般般吧，灯也不够亮，这一点需要再优化一下
我选的就是铂灰的内饰配色，也就是灰色?绿色的点缀，整体看起来我觉得比较大气，也比较耐脏，到现在我只清洗过一次内饰，还是跑完高速后清理的。 内饰用料：至于内饰用料方面，001也是相当舍得下本。1、全车顶棚：都是超纤绒的材质，无论从触感还是观感来感受，都是摔了塑料材质十万八千里； 2、中控台：包括了hud那块用到的是akantara翻毛皮，中控台板子用的是塑料，下层包围也是绒面的材料； 3、车门内板：均是皮质包裹，质感满满； 4、全车座椅：这就不用多说了，都是打孔的皮质，23款的座椅在柔软程度上又更柔软了些。
内饰的设计非常有品位。真皮材质的包裹方向盘，不仅摸起来质感满满，而且看起来给人一种高级感。座椅设计的包裹性和柔软性都不错，长途乘坐不会感觉到特别累。
极氪001的内饰设计充分考虑了驾驶者的使用习惯和需求。例如，中控台的布局合理，各个功能区域划分清晰，使得驾驶者在行驶过程中可以轻松地操作各项功能。同时，座椅的舒适度也经过了精心设计，为驾驶者和乘客提供了良好的乘坐体验。
内饰做的很精致，我第一次看极氪的时候就感觉这台车的内饰不错。真皮座椅，坐着很舒服，其实我们国产车在内饰用料这方面一直很良心，极氪009的内饰设计的也很豪华。整体的布局就是走的简约路线，设计的很简单，很多功能设计在了大屏幕上。唯一的缺点就是刚提车的时候车里有点小味道
悬浮式的中控屏配上超清晰的仪表，非常有科技感，三幅式的方向盘，握感很不错，操作起来也比两幅式的方便很多，很多功能也都集成到了中控屏中，刚开始很多设置都找不到地方，都是直接用语音操作，还是比较方便。
我选的是灰色的内饰，不得不说001的内饰是下了功夫的，翻毛皮，超纤绒的加上镀铬的装饰，高级感十足，也没有花哨的元素，一切感觉恰到好处，值得一提的是，新车里面完全没有异味，相当满意！
内饰设计感觉没有外观那么惊艳，总体就是很简洁，一个大屏幕集成了大部分车辆功能，空调出风口也是隐藏式的设计。
内饰设计的很简洁了，没有太多花里胡哨，主打的就是一个简约。在档把上面这个位置还保留了一些实体按键，空调控制，双闪这些日常使用频率非常高的按键用的是实体的设计。这种设计挺符合我的想法的，如果很常用的功能都得从大屏幕上找，就很不方便了。
真皮座椅的材质坐着挺舒服，用的应该也是环保型的材料，车里没有味道，销售还送了一些除甲醛的东西，我一直放在车里，现在是夏天，太阳下暴晒几天，味道很快就没了。中空布局很简约，就是一个大屏幕，其他的地方基本没有多余的设计，以实用为主了。
内饰是极简的设计风格，中控一块大屏幕，其余的地方设计的都很简单。大道至简了属于是。大屏幕用的是8155芯片，反应很快，基本不需要和手机连接了，之前那台车还需要上车就用CarPlay，现在语音操控就行了，电车也在慢慢改变人的用车方式
很多拼接处缝隙处理的非常好，可以看出厂家对车子的质量把控还是非常严格的。真皮座椅摸起来的质感非常不错，座椅的包裹性较强、柔软度适中，长途驾乘车不会感觉到特别累。
真皮座椅坐着挺舒服，而且偏运动化的设计和普通的SUV轿车也不一样，传统的座椅也审美疲劳了，极氪001这种，还挺有新意。大屏幕设计的挺好的，我个人不喜欢那种屏幕很大的，或者到处是屏幕的那种，中看不中用，极氪这种设计就很不错，一个屏幕但是8155芯片配备上，把这个屏幕的功能做到最大化。
能触摸到的地方基本都是皮质或翻毛皮，缝线和打孔很精准，大爱灰内的风格，绿色安全带堪称一抹亮色，画龙点睛。 座椅填充还是比较扎实，坐垫长度优秀，后排靠背可调节，舒适度c级标杆级别。 氛围灯做工不错，但可选颜色较少仅有12色，另外缺少一些光晕感，个人更喜欢奔驰氛围灯的感觉。 空调效果：空调可前后排独立分区控制，风向风量的调节很简洁智能，制冷比较给力，耗电也不多，冬季听说有热泵系统加持，效果待验证。
乘坐空间已经非常到位了，我178的身高不管坐哪个位置都没有感觉到压抑，需要吐槽的是储物空间一个杯架一个无线充电的位置，不咋实用的杯架的尺寸小了，只能放下矿泉水瓶大小的被子这个差评。无线充电的位置空间太小。
在空间方面，是真的不用说后排的空间真的很不错，天幕的隔绝率我觉得行夏天空调开了属实没有那么晒，座椅材质也是很舒适 前排的座椅通风加热按摩都是标配；后备箱也是非常能装的开到山上露营啊，躺车里面休息 看着天幕，也是很美好的。就这么说吧，坐上我车的，没有一个不夸空间大的。
空间很大。不管是头部还是腿部都有很充足的空间，能够灵活变换坐姿，过年时候全家人出去自驾游，很方便，不容易腰酸背痛。
空间上面极氪001可以说非常不错！ 毕竟极氪001宽2米，前排的位置，主驾驶与副驾驶也很大距离！空间上面也非常优秀！ 后排的空间也超级大，感觉比一般轿车大的多，而且极氪001后面可以向后移，这样坐上去感觉更加宽阔舒适 ?空间设计亮点：极氪001直接给你宽2米的车型，这样很少有车型给到，让不少人都喜欢这款极氪001外观 ?乘坐空间：超大的尺寸给乘坐空间也超大的感觉，还是可以的 ?后备箱的容量：还算不错，猎装轿跑的后背，后备箱空间也还算是可以 ?车内储物能力：中规中矩，改有的地方都给你配齐，足够用的！
乘坐空间大家都很了解了，就是一个大字，我觉得是同级最大且后备箱超能装，过年回去电动尾门一开，满满一屁股的年货，太爽了。想着重提一下，由于车两米宽，停车确实不好停，在我们这小地方停车场时常停进去不好开门。
本人1米8，从整体空间来总结，就一个词“宽敞”。 1、乘坐空间：这并不是一味的大，而是恰到好处的大，从前排整个横向空间来看，我去碰副驾的安全带需要侧身往前倾才能碰到，可见距离之宽；从纵向空间来看，我的头部到顶起吗还有2拳的距离；后排空间那更是了得，我坐到后排二郎腿也是随便翘的。 2、装载空间：除了前备箱空间不太多之外，后备箱以及后座放平后的空间，简直恐怖，看图就知道，两个1米7的人在里面睡觉都觉得很宽敞。
其实这个车的空间也算是可以的，但是我个人会希望后备箱的空间能够再大一些，这样装东西的时候就会更方便。
对空间还是满意的，不管是装载还是乘坐都还不错，适合家用跟短途旅行外观内饰，外观我选择的是黑色，洗干净的时候是比较好看，但是一旦弄脏了就会比较影响，一周要洗一次车，有洁癖的不建议选折黑色，轮毂我选择的是19寸，正常驾驶感受不到差别，但是在速度30码以上转弯会有侧倾的情况，介意的朋友建议选择21寸的轮毂，其次是后备箱的装载空间，因为我平时会骑自行车，所以有的时候需要带着自行车跑，如果不把第二排座位放倒，自行车是放不进去的，需要把第二排座椅放倒，放进去还是比较轻松的，储物空间是比较大的在同级别。 乘坐空间：乘坐空间 前排是没有太大问题，主要体现在后排，坐3个一米八的汉子还是有点挤，当然正常是不用拉这么多人的，所以整体空间还是比较满意的。
车子的整体空间我感觉还不错。我身高173，坐在前排头距离车顶还有两拳多距离，整个腿部空间很宽敞，可以随意活动。坐在后排腿部膝盖和前排座椅之间还有小两拳的距离，头部和车顶还有两拳左右的距离，感觉不到车顶带来的压抑感。后备箱空间我觉得日常使用完全足够了，平时可以用来装些周末野炊露营的装备。
从前后排乘客的腿部空间来看，极氪001提供了非常宽敞的空间，无论是前排还是后排乘客都能够享受到舒适的乘坐体验。尤其是后排乘客，即使是身材高大的乘客也不会感到拥挤。 其次，头部空间方面，虽然极氪001采用了溜背式设计，但头部空间依然足够，不会让乘客感到压抑。同时，车内的高度也适中，使得乘客在车内能够自由活动，不会感到局促。
空间挺大的，车宽度都到2米了，中间的横向空间很出色，买家用车其实不能只考虑车长，宽度也挺重要的。极氪001这台车后排坐三个人不会感到太拥挤，我买了以后满载的机会还是挺多的，经常带着朋友们出去玩，有个大空间用着方便
虽说空间够用就行，但似乎国人都喜欢大空间的车，我也不例外。超过3米的轴距，前后排空间都非常宽敞，我175cm的身高，前排舒适位置下坐到后排，腿部空间还有3拳的距离，就算是身高180cm的大高个也不会有局促感。
空间也非常宽敞，最大的亮点是掀背式的后备箱，放东西还是比轿车有优势的，开口更大高度也更高，平时放一些儿童车什么的直接放上去都不用折叠，基本上跟SUV区别不大。
空间很大，长5米，宽2米，这个数据在中型车里面算是挺大的了。我185，体重80公斤，坐在后排腿部空间很大，完全没问题，甚至还可以来个葛优躺～
极氪001属于中大型车了，空间没问题。正常拉4个人，满载的情况下空间也不拘束，更何况平时基本就是两个人用车，大部分时间都是一个人用车，空间完全够用。后备箱有个挺大的空间，后面做了一个小的溜背设计，对乘坐的前两排头部空间影响不大，后备箱可能稍微有点影响，整体的空间够用
后排空间挺大的，也开过Q5，开过凯迪拉克的Xt5都是价格差不多的车型，极氪在空间这方面要比这些燃油车好一些，后排空间坐着更舒服，不像油车一样为了底盘平整度车里面要敲出来一部分，电车后排的过道很平，没有凸起，满载的时候中间的那个人更方便
车子车身长4970mm，轴距为3055mm，从车身尺寸来看车内的空间必然非常大。我身高174，体重155，坐在前排感觉驾驶舱的空间宽敞。后排空间表现相比于前排空间有过之而无不及，我老婆坐在后排还能翘二郎腿。后备箱空间家用装东西足够了。如果东西比较多后备箱装不下时，可以将后排座椅放倒进一步扩大后备箱空间。掀背式尾门设计开口大，拿放东西方便。
对比过特斯拉毛豆3，前排坐着还行，后排的空间就不行了。极氪001这台车的后排空间还是很大的，葛优躺完全没问题，虽然从外面看着车身比较低，但是头部空间也比较充足。后备箱挺大的，比一般的轿车要大不少，而且后备箱盖的开口大，取东西放东西都方便一些。
空间不用多说了，全车尺寸和轴距保证了前后排宽敞的空间，但带来的就是停车和通过性问题，这个需要多适应适应。
加速超车动力有了双电机的加持动力随叫随到，变道方向盘的操控也比较精准，倒车入库狭窄空间个人感觉在同级别里难寻对手。整个车身比较灵活，如果后期能像007一样推送自动泊车我觉得会更好，可以不用但不能没有。
提速没什么好说的，运动模式官方宣传的3.8秒，确实很快，不过开久了也就那样，喜欢车的男孩子都是这样，在追求速度这点永远不会满足。舒适模式和经济模式下提速就没那么快了，感觉也就七八秒的水平，没什么推背感，因为我之前自己开的m2 ，开普通模式推背感都很明显，反而001双电机版本的舒适模式和经济模式提速没有推背感，不过只要开运动模式，随时可以给到激情。
驾驶感受：极氪的动力表现非常优秀，双电机四驱方式也太爽了吧，操控特别灵活，而且车身稳定，感觉人车合一了。除了常见的运动、经济等驾驶模式，还有越野、雪地等驾驶模式可以进行切换。
驾驶感受：驾驶感受很优秀！ 起步/加速动力：极氪001起步加速都非常给力，毕竟我的极氪001是四驱3.8秒的，一般汽车都是只能在我后面！ ?开空调满载加速：在全员加速物品上极氪001加速依旧迅猛，给力的加速表现 ?方向盘轻重：极氪001算是我开过好开的一款车，方向盘的感觉也是我觉得很舒服，正好的感觉，而且可以自己喜欢从设置里调节方向盘轻重，这点很人性化！ ?刹车灵敏度：我的极氪001WE86，四驱四活塞卡钳，刹车还是杠杠的，之前试过在120速度下，直接刹车表现的也非常给力！
加速很爽，双电机开运动模式直接起飞，但是平时几乎没怎么用，在城市动不动就超速而且危险。底盘号称50万以内电车天花板，我个人还试驾了小鹏问界和汉，确实要强不少。
驾驶感受：至于驾驶感受，也是相当不错的。 1、动力：86版本车型，500多p，3.8s的加速，一觉地板电，感觉车如脱缰野马一般，嗖一下就冲了，很刺激，也特别稳； 2、操控：无论是跑山还是高速，直接调到运动模式，一定会给你惊喜，侧倾的抑制非常好，会一直给你很强的信心； 3、舒适性：首先我个人还是喜欢偏运动一点的转向，地盘和悬挂，但这块极氪做的也很好，在保持很好的姿态下，给你一些小路感的反馈，就很舒服。
车子搭载了前后两台永磁同步电机，每台电机都能够爆发出343N?m的最大扭矩。动力非常强劲，等红绿灯起步经常甩周围的车子一大截，一骑绝尘的感觉十分爽。动力输出十分丝滑，整个加速过程中感觉不到一点顿挫感。前排的驾驶视野开阔，A柱的视野盲区较小。方向盘比较轻，操控起来比较轻松。
驾驶感受：极氪001的驾驶体验可以说是我在众多车型中最为满意的。它搭载了高性能的电动机和电池组，为驾驶者提供了强大的动力输出和顺畅的加速感。在驾驶过程中，无论是起步加速还是高速行驶，极氪001都表现得游刃有余，让我充分感受到了电动汽车的驾驶乐趣。
操控很好，猎装的造型，就是为了操控能更好一些。底盘有点低趴的风格，我准备自己再稍微改改，看看能不能再降一点。都说电车上高速不行，但是极氪001这台车上了高速以后开起来的行驶质感挺好的，很稳，因为车子重量在这摆着
动力是我目前开过的车中的天花板，作为一个每天上班都逼近迟到的打工人，上班途中非常急，想超车就超车，刹车平稳，底盘调教相对偏软，刹车也没有点头现象。偶尔调到运动模式，那个推背感难以用言语表达，真的是车都走了人还在。
电门的调教比较灵敏，方向盘转向也比较精准，总体开起来很轻松。最厉害的是双电机能达到3.8秒的加速，感觉在同级别这个成绩都是相当炸裂的了。
油门很轻快，准确的说应该是电门。反应很灵敏，0-100的提速都安排到3.8s了，在30万这个价位的车型里，动力这么出色的不多，肯定要比传统的油车2.0T强特别多了。开着车身稳定性也不错，试驾的时候来了个麋鹿测试，轻松拿下。
操控挺好的，油门刹车，方向盘的调教都不错，开着这台车60门过弯一点侧倾的感觉也没有，底盘特别稳。再就是起步地板油了，很爽，动力来的很冲，怎么踩动力怎么来，也开过家里的油车，极氪001比油车好开很多。
百分之80的人应该没开过零百加速3.8s的车型，我也是从油车换到电车买了极氪的，之前买台油车0-100，七秒出头，就不算慢的了，在市区开着超车，红绿灯起步都很跟脚了。这个电车加速和油车又完全不一样了，没有噪音，一脚油门下去很安静的就冲出去了，刚开始开电车的应该先适应两天，不要上来就暴力驾驶
车子开起来很爽，目前还没有出现过动力不足的情况。市区等红绿灯起步经常我都跑到下个路口了，通过后视镜才发现周围的车子才缓缓起步，一骑绝尘的感觉非常爽。车子车身比较长，转弯半径偏大，转弯掉头需要注意安全。
运动模式动力强劲，驾驶感受要比34C更顺手，更好操控。而且电车的行驶噪音比较小，低速在市区开的时候车里很安静。高速上开动力也是绰绰有余，很多人说电车跑到120速度就上不去了，说这些话的人大部分是没有自己开过电车的人。这台极氪001在120的速度上踩油门还能给个推背感。
驾驶感受：满意的点：加速和高速巡航都很好，就是强加速下电表跳字儿有点快。想省电的还是平稳驾驶吧，油门和刹车脚感是我喜欢的偏油车的感觉，这个可以根据不同驾驶习惯选择不同的模式。 不满意的点：方向盘转向偏重，回正时不太跟手，转弯时能感觉到座椅包裹性还是不够好。 起步/加速动力：城市中开其实根本用不到3.8s的加速，真的太快了！
极氪001的操控性能出色，转向灵活，这可是一个2吨多的大胖子！但依然驾驶起来十分轻松自如，无论是城市的铺装路面，或是非铺装路面都能轻松驾驭。
续航：提车以后立马就开启了近5000公里的自驾游，动态续航里程还是准。基本上满电在暖和的地方380左右吧，电车嘛就是要慢慢欣赏沿途的好风景。
续航：我个人开车比较猛，在空调全开的情况下，整体电耗平均也只有18.7的电耗。充电一次正常第三方充电大概需要1个半小时左右充满，一周一次也能接受，大概需要40块钱的样子。对比油车一次好几百的油费。还是很划算啊，躺着看会电视就充满了。因为双电机动力比较强，刚入手还是要注意下不要超速。整体的续航驾驶体验动力和底盘调教都是非常满意的。
续航：因为预算有限，买的这个版本。但是续航还是很充足都，春秋跑可以长达460公里续航，用车少的话两周充一次电都可以。冬天续航有折扣，但是也能达到400左右，让我很满意。如果加一些预算，买的其他版本，那续航更是无可挑剔了。
续航：续航方面还算可以！极氪001满打满算，夏季差不多一比一，冬季差不多6折左右！ ?表显续航准确性：表显显示还算可以，极氪001有着表显续航和实际续航的参考，这确实很不错，极氪001可以在到达目的地的规划到达还会剩余多少续航里程，这点极氪001做的非常好，让驾驶员更好的规划路程，而且差不多到了终点也不会悬殊太多差别！
续航：目前是在湖南用车，冬天下雪的时候开基本上没下过23，时不时开到了25，气温过20度不需要开空调是基本上又能到15左右，整体上来说，冬天的打折比买车时想象中的要多，舒适天气要低，在同级中表现算优秀的。 表显续航准确性：感觉表显续航不是很准，但动态续航好像还挺准的
续航：续航这块我觉得见仁见智吧，我base用车是在湖南，四季分明，春秋期少一点，主要还是说夏季和冬季吧。 1、夏季：应该是能跑出最高续航的季节了，开着空调2档，市区脚法好一点的话实际续航基本能达到标准续航的560公里； 2、冬季：这个和天气有关，如果室外就1、2度这样，充满我最多也就跑350左右。 所以续航这块大家根据自己的情况来判断，我觉得现在充电桩这么普及的情况下，即使没有家冲，在市区跑也不会有什么续航焦虑的存在
平时没有电了，我就去充电的地方充电，从来也没有觉得这个车的电耗有多么的高过，只是偶尔堵车的时候，会觉得电耗超出了预期。
续航：冬季虚标会严重一点，特别是跑长途的时候比较明显，高速虚标30%左右，夏季虚标20%左右正常用途是上下班代步，偶尔跑一下长途，市区代步电耗在22kwh左右，平均一个月充3次左右电，市区开着还不错，超车的时候特别从容，但是因为001的车宽近2米了，导致很多时候停车的时候比较麻烦，需要时间去适应，现在开了5000公里，基本上没有什么问题了。春节的时候跑了几次长途，单程200公里左右，先说好的地方，就是在长途驾驶的时候超车是比较简单的，路上没有车可以跑过基本，想超就超，头痛的点是，电车的电耗是速度越快消耗越多，所以我满电跑单程200公里 表显续航565公里，高速跑200公里后表显续航150左右，但是也会因为气温的高低出现不同的情况，所以得出的结论就是，气温越低续航确实也会随之下降。比较适合在城市开，上下班代步，不适合超级长途。
电车的续航最大影响因素就是温度，南方一年四季的温度变化不大，非常适合开电车。560公里的标准续航，冬天满电续航实际能达到400公里左右。
电池容量86kwh，还有一个同价格的是100kwh的，我更喜欢动力好一些的，选了这个86的，正常市区开，跨市开一点问题都没有。我是在山东，从我这个城市去山东任何一个城市都够用，而且现在高速上都有快充，续航没问题，除非有强迫症，很多电车车主都是还没上高速就开始担心了，担心抛锚怎么样。续航500多公里，和油车加满一箱油一样了，没啥好担心的
因为是四驱双电机，所以续航会差一点，舒适模式下，春夏的续航稍微长点，差不多8-9折的样子，最好的一次跑了490公里，而现在的续航在7-7.5折之间，续航基本就在400公里，也还将就，每天都在市区开，里程焦虑是不会有的。
双电机的能耗确实要高一些，但充满还是能达到430多的续航水平，我这才跑了700多公里，平均能耗20，感觉脚法还有待提高，哈哈哈。
市区正常开着空调，地板油，不管怎么造，续航都能在450公里以上，我现在开就是500公里左右，跑的多的时候跑到520-530。电车在高速上会稍微差一些，但是也没有网上说的那么不堪，450公里以上是肯定没问题的。续航对我来说够用了
现在是夏天，续航没问题，正常跑500公里出头，和油车加一箱油一样。但是这个成本低很多，充一次电也就是几十块钱，平均下来一两毛钱一公里，养车压力很小。
夏天的续航没问题，开着空调不影响动力。电耗增加的也不明显。电车大家都在吐槽的就是冬天的电耗，我买的这个性能版官方标注的续航是546公里，我估计冬天应该也能在400公里以上吧，这就够用，而且主要也得看当地冬天的气温
车子的续航表现还是令我很满意的。买电车前我就知道电车的续航会随着温度影响而变化。夏天满电开空调车子可以跑500公里左右，秋天满电最多能跑530公里，冬天满电能跑450公里左右。
续航是极氪的一个亮点，首先它没有虚标，确实是根据实际情况来标注的续航里程。86千瓦版本续航里程546公里，我开的这段时间，500公里左右没问题。宁德时代的电池，确实技术够硬。高速跑120，算是速度比较高了吧，电耗也就是20-21这个样子，市区就是15左右，综合电耗16.5-17。自驾游，市区开，无压力，而且还省钱，新能源车就是香～
续航：86度电池加双电机续航是稍稍有点焦虑的，不过好在家旁边就有自营超充。 表显续航准确性：夏季续航应该就是官方续航??0.7左右，不过更多是看驾驶场景，平时上下班代步，或者郊区游玩基本没有续航焦虑。
这个价格和配置是成正比的，该有的配置都有了，纳闷的是新款有方向盘加热和后排座椅加热，为什么23款还要另外购买？另外我要再吐槽，如果没在后视镜防眩目和加热后期能在极氪家升级我也愿意增加这一项功能，因为这个确实实用且能起到安全驾驶的目的。
一开始是非常担心不好操控的，毕竟比上一台车大、重了不少，特别是近两米的车宽，看到就吓人。适应了一段时间，不确定的位置闭眼开360, 停车就使用直入直出，虽然蛙仔既长又宽，但是非常好转弯，然后我是默认它没有智驾的，这样就完全没有任何使用顾虑了，最爽的就是在红绿灯前一脚电门冲出去，真的换不回油车了，目前没有任何需要氪服的问题。
价格不便宜，但对比同级别车型，极氪001 绝对拥有超级高的性价比。不管是从颜值还是配置来说，在我看来都是最好的。
性价比的话，我觉得可以，总体能接受，现在的极氪001优惠更多价格更实惠，真是羡慕了！早买早享受开上极氪001后 ?品牌评价：极氪001毕竟有着吉利的大品牌支持，而且一直关注着极氪的车型，吉利在造车上做工还是可以的，所以我选择了极氪，之前也是领克车主很喜欢领克车而且做的也很不错，所以对于极氪车也很信任！ ?销售态度：因为销售态度很好很热情，让我不在等也是这样早早的下定极氪001
当时提车就是因为降价了没忍住，同价位的车又没有更喜欢的，就在当时而言性价比确实高，不过后续连续降价还送空悬雅马哈，只能说现在一直在抄底，一直做韭菜。 购车优惠：早买早享受，晚买享折扣。
当时对比了三辆车，001、特斯拉m3、蔚来et5t。 1、首先三车价位在23年10月来看，特斯拉是最便宜的，那时候是清仓老3的时候，最低能做到22的水平，当时非常心动；001当时加补贴，落地也就是27左右，et5t选择租电的方式也和001差不太多； 2、综合来看，001无论从空间还是颜值还是驾驶感受上来说，我觉得多的这几万是相当值得的，毕竟一个c级车尺寸的车型拿来和b级比较，属实是有些过分了?
价格就不用说了，从一开始我就没有觉得这个车的价格高过，只是当时送的东西有一点太少了，我希望送的东西能够再多一些。
WE86版本在性价比方面同样表现出色。它以亲民的价格提供了丰富的配置和出色的性能表现，无论是对于追求性能的消费者还是注重性价比的消费者来说，都是一个非常不错的选择。当然，不同消费者对于性价比的评价可能有所不同，但总体来说，极氪001 WE86版本的性价比已经足够优秀，能够满足大多数消费者的需求。
30万的价格，而且现在没有购置税，剩下3万左右，再加上平常用车基本能控制在2毛钱一公里，养车的成本比较低。买车不能只看提车的价格，也得考虑后期养车的成本，极氪001这台车产品力挺强的
好看的外观颜值，宽敞的空间，强到我怀人生的动力，还有高到离谱的配置，关键这些加起来也才买28.8万，还有超低的使用成本和保养费用，性价比真的非常高。
如果不看重智驾的话，极氪001综合性价比只能说是相当高了，无论是从整车的硬件用料还是操控和空间都是一等一的。
30万的裸车，免购置税，只需要再加个保险就上路了，性价比还可以。如果买同价位的燃油车，购置税还要3万多，现在国家的政策好，对于买电车的用户来说很划算。
价格太硬，按理说上市这么长时间了，应该给点优惠了，极氪在提车的时候价格还是30万，不过对比对比30万的合资车型，极氪的性价比又是挺高了。
性能比较突出，续航五百多公里也够用了，极氪001是全国统一价格的，30万的定价还行。不像有的品牌做出点有成绩的车型以后定价直接就订到天上去，而且极氪的安全性也比较好，没听说极氪有什么负面新闻，开着踏实
30万，纯电车型，续航也不错，而且还是旅行车的造型。性价比还不错。但是极氪没有优惠，心里有点不舒服，如果能优惠一些，性价比直接天花板。
