底盘通过性不强，有时候走回老家的路会蹭底盘，蹭了两次每次都下车查看，虽说没啥事，但是听到蹭底盘的声音太心痛了。

小车主要是给媳妇代步，所以买车的时候没太考虑空间方面的问题，但要是经常有用后排的需求，感觉好猫不是太合适，后排偏小，对我178cm的身高而言，坐在后面腿脚舒展不开，稍微会觉得有些憋屈。还一个是内饰的设计不像外观那样让人惊艳，虽然也好看，但就是缺乏一定的特色。

动力比较一般吧，我虽然不是那种开车很冲的人，但试驾时还是感觉的出来，好猫的后程动力输出不是那么强。另外就是车道居中保持这个功能没我想象的那么好用，稍微大点的弯道系统就无法给我自动修正。

这车看着比微型车大不了多少，后排乘坐空间一般，后备箱也装不下太多东西，反正如果注重实用性的话，我觉得好猫可能不是一个好的选择，也就适合平时用做市区代步通勤的工具。另外，它的转向电子感比较浓，媳妇开着没觉得，但我一开就感受出来了，少了车身的回馈信息，缺少驾驶乐趣。

价格虽然有优惠，但优惠下来也不算太便宜的那种，还是稍微有些一家。另外就是空间不算大，其实从外观尺寸上也能看得出来，这不是好猫的强项，我虽然不喜欢海豚的外观，但之前看海豚，那车的空间利用率却给我留下了很深的印象，后排空间表现上，好猫的确比不过海豚。

空间不算大，确实不能承载太多，后排乘坐三个人也会拥挤，还有就是车身感觉太轻，所以速度一快的时候，它的车身稳定性就不太好，有点飘。

第二排的腿部空间稍微有点小，毕竟是台紧凑型车，也在情理之中。我身高170，在女孩子的身高里面也不算矮的了，坐在后排差不多也就是一拳多点的距离，稍微小了一些。

作为小型车，尺寸不大，内部空间也的确一般。这车就适合像我这种单身在市区通勤用，如果一家人就只有一辆车的话，那空间还是有些拘谨的。另外，我感觉它的动力表现一般，特别是上高架环路之后，超过60km/h以后的加速能力相对一般，加速会有些吃力，没那么从容。

但是这辆车有一点并没有达到我的预期，就是它的后备箱开口处并不是很大，这样一来，如果想要放一些大件的行李或者物品，就会略显艰难，并不能非常轻松，容易的放进去。

毕竟是新能源车，其实我还挺在意质量，目前是觉得驾驶起来，隔音效果不是很好，减震效果也一般，可能是底盘悬挂的问题吧。

不大满意的是，感觉它的音响比较一般，带来的音质稍微会差一些。

欧拉好猫的一些细节的处理不是很到位，比如说它的仪表盘和中控屏幕的边框过大，就显得不太好看。另外轮毂也没有采用新能源车常见的低凤阻轮毂，这也是我觉得和整车风格不太协调的一点。

这车的底盘稍微有一些硬，如果是路况不好的地方，乘坐舒适度还是会受到一定影响的。再一个是他的中控设计有些简单了，不像外观给人的感觉那么有特点。

现在优惠来到了两万二，在新能源车中优惠力度算是大的了。不过本来好猫的定价就不定，现在优惠完之后，放在同级车型中价格也不算特别有吸引力，如果优惠幅度能进一步增加就好了。在就是这车的尺寸偏小，空间不大，不如ID3那么宽敞，要是经常用后排的话，那就得好好考虑单一辆好猫够不够的问题了。

这个级别的车，空间都不是强项，好猫的尺寸不大，内部空间一般，不管是后排还是后备箱都偏小，如果一家人出行的话，会觉得有些拥挤。还有它车尾的设计有些简单，这是我认为能够提升的地方，要是把玻璃下方的尾灯放到翼子板和后尾门的位置，看上去可能更协调一些。

双联屏的设计倒是没问题，就是屏幕的分辨率稍微低了一点，看上去显示效果没那么好，影响了整体的档次。还有他的车道居中保持功能用下来给我的感受并不是那么聪明，有时候会出现识别不出来车道的情况，而且在遇到一些转向角度稍微大一些的情况，系统就会自动退出这个功能。

尺寸不大，空间表现没那么出色，还有就是内饰部分全液晶仪表的界面设计有些太简单了，看上去不够炫酷。

内饰其实设计的并不算太符合我的心意，我感觉这个内饰设计的稍微有一些偏保守，看上去缺少一些科技感。虽然在车内设计了大面积的柔软材质进行包裹，但是看着就是感觉差那么一点感觉。

开起来的感受和油车有些不一样，刚开始换车的话需要适应一段时间，包括开车和坐车的都是这样。还有就是欧拉好猫的车机系统，它的流畅度有待于提升。

这车的空间利用率没有海豚高，后排没那么宽敞，只能说刚刚够用。还有就是智能驾驶辅助方面的配置使用体验和我预想的有差距，比如它的全速自适应巡航，跟车距离有点长，如果是早晚高峰期车多的情况下，容易出现被加塞的情况。

好猫的外观设计很漂亮，现在又出了好猫GT版本，很耐看的设计。车灯看起来很萌，在路上很吸引眼球。

车身线条饱满圆润，外观看上去很流畅。五幅的轮毂还挺好看的，虽然没什么造型设计，但不知道为什么，放在好猫身上就觉得特别搭。它的尾灯和一般车型不太一样，细长一条，看着让人感觉不太适应，估计也是为了适应整体简约、干净的设计风格吧。

车身尺寸不大，两厢的造型小巧精致，车顶到车尾过度的很自然，不会让人感觉突兀。它的车尾很特别，尾灯是小小的一长条，和一般车型很不一样。车头的大灯则是椭圆形的，保险杠设计没有其他的元素，看着很简约，非常耐看。

外观颜值很高，非常精致。我原本不是太喜欢两厢车的，但看到好猫第一眼就被吸引了，没想到这种两厢小车还能做的那么漂亮。另外，好猫的尾部设计很有特点，只有一条细长的尾灯，我之前还没见过这样的设计方式。

我喜欢这种精致的造型，外观尺寸不大，但细节很漂亮，整车看着给我的感觉也很舒服。前脸圆形的大灯、车头十分饱满，简约的五幅轮毂，自然的车顶、车尾线条过度，越看越漂亮。而且好猫的车漆选择也挺多，糖果色非常漂亮，给人感觉更加年轻动感。

其实，这台车主打的还是颜值，它的车灯设计的非常大，有点圆，有点大眼睛的即视感，其实还是挺可爱的。

欧拉旗下的车型都挺有辨识度的，欧拉好猫属于设计的比较酷的类型，有点小小的运动感的设计。车灯看着很精致。

外观是真好看，按理说，这个尺寸的车型应该都会有些显小、甚至显廉价，但好猫没有，它给我更多是精致的感觉。首席，我觉得它的轮廓非常饱满，线条很自然。其次，它各个地方设计的都十分简约，比如灯组、轮毂样式等等，但给人的效果又不单调，这种拿捏的恰到好处的感觉很棒。还有就是车漆很有质感，阳光下非常的通透，特别透亮。

首先，这辆车的车身是非常大气的，让人觉得很高端，非常有档次，所以我最满意的地方就是这一点，其次就是它的车头和车尾设计的比较连贯，前后大灯也前后呼应，除此之外就是它的线条流畅，还添加了一些比较新颖的元素。我认为是比较吸引年轻人的目光的，所以我果断的选择了这辆车。

外观的设计很好看，并且还充满了运动酷酷的感觉，一眼就能够让人认出就是新能源。车头也挺有未来感的，设计的别出心裁，比传统的燃油车外观更上档次，太高级了，我觉得绿牌车的设计都很好看。

这车的外观，个人比较满意，前脸的设计感比较突出，个人挺喜欢。车身线条的设计也不错，感觉这款车型看起来比较硬朗、有个性，也符合自己的性格。个人觉得这样的车型，就算开个几年，也不会落伍。

外观设计方面，欧拉好猫这台车整体的造型其实还可以，但是我不太理解的是，既然是一台电动车，那按理说轮毂应该采用低风阻的轮毂造型设计，但是欧拉好猫还是用了比较传统的五辐式造型，不太符合它作为电动车的身份。

好猫的外形设计真的是太漂亮了，初看好像并没有什么特别的元素，但是它整体的轮廓还有给人的第一印象就是和一般的车不一样，充满了时尚的气息，完全不会因为车身尺寸小就影响它整体的颜值。而且糖果色的车漆也是非常漂亮，很适合我们女性，看上去多了几分可爱的风格。

车身尺寸不大，但外观给人感觉非常精致，一点都没有廉价感。这种两厢的小车，车尾设计必须协调，好猫就是如此，没有那种三厢车切了屁股的感觉，过度很自然。同时，在一些小细节上，好猫也是很注重，比如简约的车尾、大方的五幅轮毂，一切都是那么恰到好处。

两厢的造型，侧面看挺协调的。它的前脸的圆灯很好看，复古的风格，其他地方又非常简约大方。还有侧面五幅的轮毂也不显单调，反而很适合好猫的这种风格。唯独让我觉得不太满意的是它的车尾设计，简单了点，看着总觉得少了什么。

外观上轮毂造型非常饱满，看上去挺可爱的，还有车头圆形的大灯，也让他看上去多了几分俏皮的感觉。车尾部分十分简洁，尤其是把刹车灯设置在了挡风玻璃下方，这个设计很有创意。

两厢的造型非常小资的感觉，前脸圆形的复古大灯，再加上翼子板处的隆起，有点像是跑车的那种效果。侧面的话，五幅的轮毂造型很简约，整体有一定的运动气息。

它的外观说实话看着还算是挺年轻的，车身设计了一些线条，看起来感觉还挺顺眼的。车灯的颜值也并不低，开启以后也比较有气质。车漆的颜色比较正，看起来还挺高级的。轮毂设计的也挺精致的，看起来比较有质感。

我觉得还是挺有设计感的一种设计，复古的同时，又复合新能源车的身份。比如它前脸的造型是一个封闭式中网的设计，引擎盖前倾，配合圆形大灯组，看上去还是挺有质感的。侧面造型也比较简约、时尚，后面还有一个小溜背的造型设计，运动感十足。

两厢的造型真是很精致，不会像海豚那么臃肿，比例很合适，看上去很养眼。而且好猫没有什么复杂的元素，整车都是十分简约的造型，比如它的圆形大灯、五幅轮毂、挡风玻璃下方的贯穿式灯带等等，都是怎么简约怎么来，看着很舒服，特别耐看。

座椅是皮质的，好猫除了最低配用的是织物的，其他版本都是皮质的，软软的，还是电动的调节，内饰也没啥味道。

双联屏的中控布局，设计上是很常见的风格，没啥特殊的元素。车内没有太多的实体按键，看过去清清爽爽，不过用料挺好，蒙皮多，颜色搭配也漂亮，这种设计风格应该是大多数女生会喜欢的。不过从我的角度来说，我更喜欢那种运动或者年轻一些的风格，好猫这样有些太简单了。

中控用了双联屏，很常见的设计风格，屏幕尺寸不算大，但看着很舒服，布局很清爽。虽然只是一台不到15万的车，但用料方面欧拉是真不含糊，皮革用料很舍得，车内的档次氛围不输一些20万级别的车。再就是颜色搭配很丰富，色彩漂亮，层次感强。

用料很足，许多地方都直接用了皮革包裹，加上颜色搭配、简约的设计，整体的氛围还是相当不错的，有高级感。

中控是双联屏的设计，不算特别。但用料方面，在这个价位的车型中，好猫还是相当给力的。一来是它的皮革包裹面积大，二来是细节做工好，坐在车内，实车的质感还是相当出色的。

总的来说内饰有质感，便宜的车也可以时尚，这就是欧拉。

座椅的材质挺好的，真皮的，在车上吃零食弄到座椅上的残渣很好打扫，我买车这么长时间还没去洗车店里洗过，都是我自己用毛巾擦的，内饰一擦就很干净。

中控的用料挺厚道的，软包多，蒙皮面积大，特别是在这个级别、这个价位来讲，非常厚道。设计上是常见的双联屏，有一定的科技感。还有它的颜色搭配很好看，有深有浅，视觉观感上不单调，很有层次。

对于这辆车的内饰，我会分为两个方面，一方面是它的颜色搭配，另一方面就是选材方面，首先是它的颜色搭配是非常的清新的，并不会让人觉得眼花缭乱的感觉，采用的都是一些经典的颜色，并不会出现过时或者夸张的情况。除此之外，就是它的那饰的选材方面是比较有质感的，最开始我还会担心它的内饰选材不够用心，会有廉价感，但是我发现完全不用担心这个方面，它的选材非常的用心，而且座椅选用的材料很柔软，坐上去非常舒适，即使是开长途也并不会有不适的感觉。

内部的装饰倒是也还行，也挺符合我的审美的，我觉得和其他的车型内饰风格都差不多的，看上去倒也挺熟悉的，实用的体验也不错，材料软软的，而且没有太明显的异味。

内饰的设计挺好，这款车型的内饰设计拿得出手，有着不错的时尚感，而且车内的中控屏挺棒，显示足够清晰，用起来也不会卡顿。车内空调的话，制冷速度蛮快，相对给力，有满足自己的追求。座椅的材质比较好，看上去高大上，乘坐起来舒舒服服，而且相对好打理。

内在的设计方面，还是前面我提到的那个问题，欧拉好猫的仪表盘和中控屏幕的边框实在是太宽了。这样的设计就导致整个屏幕看起来不是很好看，如果设计成一个窄边框的造型，那样的话看上去会更符合一台新能源车的身份，更有科技感。

单看这台车的内饰的话其实也能给一个高分，只不过外观那么惊艳，坐到车内就少了这种感觉，心里会有一个落差。当然，好猫的内饰还是有不少地方值得称道的，比如说它的按键做成了拨杆的形式就非常的不同。另外，车门板上皮革包裹还用了菱形格的缝线，细节上体现了一定的档次感。

双幅方向盘、双联屏的设计，布局上没有什么特别的。不过用料很扎实，皮革包裹面积大，中控台、车门板上到处都是，触感很舒适，坐在实车内能体验到一定的豪华氛围，完全不像是这个级别、这个价位车型的表现，有点越级了。

我喜欢它的双幅方向盘，看着很特别，有几分优雅的感觉。双联屏的设计，各类信息功能显示很清晰，操作反应速度也快。因为用了怀挡的设计，中央过道这块做的更简洁了，有放手机的地方，上下两层分类也很清晰，储物功能够实用。

首先，好猫的内饰用料是值得肯定的，大面积的软包，还有双拼色的颜色搭配，质感在同价位车型中绝对是数一数二。另外，他用了怀档，中央过道这一块和一般的车型不一样，既保证了储物空间，又让他看上去非常的简洁。

液晶仪表还有车机屏幕尺寸都不算大，显示效果也相对一般，分辨率没那么高，和一些高级的车型相比，在科技氛围的营造上还是会差点意思。

车里面的内饰做工也很好，很多细微之处它都格外的用心，包括一些接缝处理的也十分均匀，完全看不出任何瑕疵。新车里面空气倒是挺不错的，闻不到什么明显的新车味，整个内饰还是挺环保的。内饰的配色挺丰富的，感觉设计的也都挺有格调的，看着视觉效果也还不错。只不过它的内饰设计风格我觉得看起来有一些偏保守，缺少了一些科技感。

欧拉好猫的车机系统，虽然它的功能还是挺多的。像是导航、娱乐，车联网这些也都给到了。但是不可否认的是，欧拉好猫的车机在使用的流畅度方面，多多少少的还存在一些问题，偶尔会遇到卡顿的情况，不知道升级后会不会有所改变。

中控双联屏，信息呈现很清晰。上方有大量软性材质的包裹，加上缝线装饰，金属饰条等等，质感很好，在这个价位中算是很有豪华感的了。

空间挺大，后排坐两个人很轻松，坐满人的话稍微有点拥挤。后备箱还是挺大的，前两天出去自驾游装了两个行李箱没问题。

一个人用的话，欧拉好猫这车绰绰有余，媳妇看车时还看中了它的后备箱，一来是空间不小，二来是后盖好打开，位置也不高，相对轻松一些。不过乘坐空间就没那么优秀了，毕竟尺寸就这么大，后排的腿部空间并不宽裕，女性坐还好，对于男性而言稍微有些憋屈。

空间适中，不说有多大，但以它的尺寸和级别来看，车内空间利用率算是可以的了。平时我一个人用车，做前排肯定是没问题，偶尔约上几个闺蜜出去玩，对于一般女生而言，后排也不会太小。再就是作为两厢车，后备箱开口要比一般的三厢轿车更大，装东西更方便。

我们目前没要孩子，就我们两个人用车的话，空间肯定是没问题的。只是父母觉得买车还是要买个大的，要不然以后还得换。要说好猫这车一家三口坐着其实足够，后排影响不大。但如果是像我们以后要了小孩，父母过来帮忙带孩子，那肯定就比较拥挤了。再者是后备箱有点小，手推车是可定放不进去的，对家里小孩小的情况来说不够理想。

我一个人用车，空间大小对我来说影响不明显。不过这车的后排的确是个短板，如果一家只有这一辆车的话，可能得好好考虑一下实用性的问题。后备箱不小，因为两厢的设计，后备箱开口挺大的，装东西很方便，这点要比三厢轿车更好。还有前排储物空间也多，如果买这车的话，化妆品还有一些小饰品都能很好收纳，不用担心车子里面放的烂七八糟的。

本身就很小，所以空间是比较薄弱的一个方面，平常就我一个人使用，所以不纠结。

如果是长期2-3人用车，或者是一个人用车，空间是完全没问题的。但是如果经常满载，空间就略微小了一些。

要说在前排，那空间肯定是不会有问题的，坐着很宽敞。只是后排的腿部空间就有些捉襟见肘，我带着爸妈一起去提的新车，回来路上他们坐后排就说空间有点小，还好只是我一个人用这车，要不然真有些不够用。

对于这辆车的后备箱开口处，我并不是非常的满意，所以在这个地方扣掉了一颗星，因为它的开口处会略显狭小，放大件行李的时候就会有些困难，但是它的内部空间还是比较充足的，出远门的话也可以放下很多的行力。除此之外，它的座位空间也还不错，坐满人后也不会显得拥挤，而且后排座位的腿部空间也相当宽松，坐上人之后不会紧贴着鼻子给每个座位都设计出来了合适的空间。

因为这辆车的尺寸表现还不错，其实内部的空间也不用担心了，平时我们一家人出门会觉得挺宽松的，后备箱容纳的行李也挺多的，在空间方面来看的话还是蛮实用的。坐在车里的那一瞬间，就觉得空间蛮富裕的，基本上都是上下班用的，很少有满载的情况，对我们家人来说，收纳能力也挺好的，之前带着家人回了趟老家，后备箱的容纳能力确实强，空间够大，所以放大件的东西也比较轻松，虽然是纯电车，但是比燃油车的表现更加人性化。

这车的驾乘空间挺理想，而且平时都自己在开，然后接送下女儿，前、后排都不会显得拥挤，空间方面妥妥够用。老公平时也会坐在后排，或者是副驾驶座，活动空间比较充裕，不会有什么拘束感。车内储物格的话，个人觉得一般吧。

空间上这台车的表现还是挺好的，因为家里面有小孩，父母也一起住，所以对空间这方面也比较在意。这个车子前排和后排的空间都比较宽敞，坐在里面不会觉得活动不开，还是非常适合作为家用的。

我主要是一个人用车，平时在前排空间是完全没问题的，乘坐非常宽敞，偶尔带上几个闺蜜一起出行，车内三四个人的情况，好猫也一样能够搞定，不会太过拥挤。两厢车，后备箱开口相比三厢车更大，放东西更方便，如果东西多的话可以把座椅比例放倒，还是挺实用的，不同情况下都能够让我轻松应对。

虽说是叫紧凑型车，但和同级别车型比，空间方面没那么给力，后排要小一些，后备箱也不能装下太多东西和大件行李，真碰到要大采购或者需要拉比较多东西的时候，实用性就只能说是一般。

我一个人用车，空间肯定是够的，只是对于家庭用户而言，好猫的空间有些捉襟见肘。像上次同事搭我车，他目测175cm左右的身高，在后面就显得比较局促了。而且本身横向宽度不足，如果要坐3个人的话也会比较勉强。后备箱开口大，这是一个优势，放东西好放，但容积一般，装载能力没那么强。

以它的车身尺寸来说，空间其实还是挺宽敞的，像后排对于一般的成年男性坐着也没啥问题，并不会太拥挤。而且车顶有一块全景天窗，提升了整个车内的空间感，视野上不会感觉太压抑。两厢车后备箱的开口相比于一般的三厢车而言会更大一些，放东西更方便，而且座椅可以放倒，在一些特殊的用车环境下能够派上用场。

一两个人用车的话，那肯定没问题，但是后排的空间就有些局促了，有时候小组几个同事一起出去吃饭，后面坐人看着的确是有些拥挤。不过整个车内的储物格倒是很实用，收纳非常方便，还有车顶带了全景天窗，视野足够开阔。

空间水平真的不孬，对于日常的家用而言应该是完全够用的，前排与后排的座椅怎么坐着都够用，不会有拥挤感。

这台车的空间表现还是比较优秀的，内部的乘坐空间比较宽松，后排就算是坐三个成年人，也是非常轻松的一个状态。另外它的后备箱的空间我觉得也是挺不错的，进深的尺寸不错，而且开口也挺大的，拿东西放东西的时候比较方便。

之前去看海豚的时候，感觉那车的空间利用率是真高，后排甚至比一些更大尺寸的车都宽敞，我坐着很宽松。相比之下，我的好猫后排空间就是同级平均水准，还说不上特别宽裕。至于后备箱这块，和海豚倒是差不多，而且座椅能够比例放倒来扩展，还是挺实用的。

在市区开很方便，这台车小，很灵活，我们这边的单行道很多，单行道两侧都停着车，开台大车我的技术是不行，很容易刮蹭。欧拉好猫这个尺寸很适合我。

这车媳妇说好开，我试过几次，感觉也不赖。尽管动力不算特别强，但有一个好，就是响应快、跟脚。而且就算是跑高速，它的动力也不虚，加速并不费力。还有一点，好猫的底盘挺有韧劲的，开着很稳，不觉得飘。

车身尺寸小，操控是灵活的，开起来没有啥负担，停车也很轻松。只是动力相对一般，起步那会还好，但时速超过60km/h以后加速感就没有低速那么明显了，估计跑高速还是会有些吃力。当然，这车定位是城市代步，平时开着还行，日常的用车动力能满足需求。

媳妇开着说很好开，转向力度轻，她打方向不费力。我是觉得转向手感没那么好，力度太轻，阻尼变化不明显，开着比较虚，操控感不好。不过因为车身尺寸小，灵活性倒是非常出色，在车流中穿梭并线自己能更有底气。

我买车考虑主要是通勤代步，所以希望车身尺寸不要太大，得好开好停。试完好猫之后，我感觉它挺符合我的选车标准的，转向轻盈、动力充沛，操控足够灵活，虽然我第一次开这车，但上手之后没有陌生感，一下就能进入状态，感觉很好控制。

车子开起来是很顺手，很轻松的，它的那种轻盈感非常好，只不过速度快的时候，由于车身重量的原因，那么就会有点飘。

起步动力挺强的，开着挺有操控感。在市区开着超车挺有信心的，而且电车不像油车一样的变速箱，电车加速完全没有顿挫的感觉。

在市区开的话，这个动力肯定是够用的，但是速度起来之后，后段动力储备不足是个问题。当然，因为车身尺寸小，带来了灵活的操控感，这是好猫的一个优点，在车多的情况下穿梭很灵活，操控很稳，很好驾驭。

驾驶了一段之后，我认为它的起步是比较平稳的，而且动力非常的充足，其实是爬比较陡的坡，轻踩油门也可以冲上去，而且再整个行驶过程中也没有明显的颠簸或者抖动的感觉，其次就是它的操控感极强，底盘很扎实。

驾驶的这段日子，我觉得动力表现比较好，一个人开车还挺方便，在起步的时候速度特别快，每次我在红灯的第一排是绿灯，刚一亮起我就出发了，把其他的车甩在身后，那种感觉真的是太爽了，只要注意安全，也可以感受一下飙车的快乐驾驶乐趣还是蛮充足的，只是如果路况不好的话，路面震动反馈的还挺强烈的，之前跑了一趟高速，我觉得隔音也不是很好，还是有必要改善一下。

动力方面，没有什么问题，跑起来足够轻快，稍微给点电，它就有不错的动力反馈。而且操控方面相比油车，会更简单一些，操控起来充满自信心，挺适合我这种新手女司机。跑高速的表现比较友好，毕竟速度足够强劲，而且车子的稳定性不错，跑起来显得格外轻松。滤震效果的话，个人比较看好，经过颠簸路段的时候，没有什么颠簸感。

动力方面，因为是电动车，所以它的起步和提速的效果都是挺不错的。起步的时候很干脆，没有任何的拖沓，市区内，加速超车时的反应也很迅速。

我喜欢电动车开起来的这种轻盈的感受，相比于同级别那些汽油车来说，既没有过分的噪音又很平顺，动力响应还很快，在市区穿行真的是非常好开。还有他的转向力度足够轻，连续的打方向不会觉得累，开了这段时间我都很满意。不过底盘的调教还有些欠缺，减震效果没那么优秀，遇到路况较差的情况，车内能感受到的颠簸感还是比较强烈的。

车身尺寸小，试驾时给我的感受真是太灵活了，连续转弯并线，车尾丝毫没有拖沓感， 响应很快，再加上方向盘转向力度够轻，操控感受很轻松。试驾完后是我自己把车停进车位的，有全景影像，看着屏幕就能完成倒车，就像玩游戏一般。

电机的加速响应很快，日常市区代步开起来很轻盈，操控很轻松。本身尺寸不大，在城里面穿梭并线，在车流中游走，我都能非常的轻松、游刃有余。此外，好猫的底盘在这个级别的车型中属于比较柔韧的，既能保证较好的缓冲效果，又能有一定的支撑，非常好开。

电机的功率并不算大，但是市区驾驶的话轻快感依旧非常明显，超车时我经常都是一脚电门踩到底，动力能够迅速释放出来，让我很有信心。还有它的单踏板模式也挺有意思的，虽然我用的不多，但是偶尔路况通畅的情况下感受一下，驾驶起来感觉会更轻松，就是需要多适应适应。

电机功率并不算大，但是车身本身小巧，重量也比较轻，在市区里面开起来还是非常轻快的，加速很平顺。

我就觉得它十分的好开，方向盘有一种很好的指向性，开着它出行一点也不会觉得心累。底盘也调校的很扎实，行驶的过程中完全不会有任何明显的颠簸感。动力表现也不差，超车提速赶紧还是挺快的，满载时我也超过车，感觉动力也挺足的。座椅设计的挺不错的，感觉造型相当的贴合人体，乘坐的时候带有一定的包裹感，一点也不会觉得累。隔音方面也值得称赞，关上车门以后车里面还是比较安静的，我平时也很喜欢这种安静的驾驶环境，更加有利于我对道路情况作出更好的判断。

电动车的驾驶感受和油车还是有些不一样，燃油车跑起来加速的时候动力会更加线性，电动车的动力感觉还是有点突兀。特别是急加速的时候，会感觉动力先是断一下，然后会猛地窜出来。

电机功率105kW，参数是不高，不过我觉得要比我开过的不少车型都更轻快，尤其是起步那会，电门踩下，动力立马就跟上了，红绿灯路口我经常都冲在最前面。还有它的车身响应快，在车流中穿梭感觉也挺灵活的，很好操控。

满电续航380公里左右，和官方说的续航里程401公里相差不大，电池还是实打实的，没有虚标。

续航这块，听媳妇说就是300多公里，因为她上班远，途中有一段高速，电耗相对会高一些，感觉这样的续航表现也差不多，代步是够了。

电耗要15kwh ，在同级别中属于正常，续航估计300km的样子，能够接受，在城里面用车，充电不需要太频繁了。

电耗：根据我问销售的情况，结合我在网上查到的数据，这车如果是中低速行驶的话，市区续航基本可以达到320km，还是够用的，偶尔出个远门，规划好出行路线，续航问题都不大。

续航这东西肯定得长时间使用才能得出一个最真实的结论，不过我看了下这车的电耗记录，也就是14kwh左右，根据它的电池容量来算，续航到个350km差不多。而且它的充电速度不慢，如果着急用车的话，基本半个小时就能冲一半左右的电量，速度够快，不耽误用车。

电耗：续航能够在300公里左右，市区开也没啥问题，正常的通勤也够用，续航还是很好的，其实它的实际续航与标准续航肯定是有所差距的。

续航里程很真实，充一次电能跑三百大几十公里，充一次电也就是二十来块钱，一个月充两三次就够了。整体的用车成本很低

续航不算长，但是应付日常通勤没问题，一个礼拜充一次电就足够了，充电频率不会太高。而且充电的速度还快，如果着急的话，半个小时基本都能补充一半左右的电量，不耽误用车。

这辆车的续航还是不错的，所以我给了五颗星充一次电，在市里上下班是完全足够的，而且它的充电速度也很快。

电耗并不高，我觉得这个耗电量让我能够轻松接受，续航表现也挺能够满足我的需要的，在城区里代步非常方便，充上一次电可以用上好久，上下班出行省钱多了。因为我主要是在城区里开车走走停停的时候更加频繁一些，新能源更加适合我的出行路况，电耗稳定，充电方便。

平时基本都不跑长途，就在市区内跑跑，这段时间用下来，没有续航里程方面的焦虑，而且几天充一次电就可以了，充电次数并不多，在可以接受的范围内。让自己更开心的是，使用这车，后期花销比较小，可以省下不少钱。

当初考虑买电动车，就是觉得电动车的用车成本比较低，可以满足我对于低成本养车的需求。从这段时间的使用来看，欧拉好猫确实也表现出了不错的水准。平均下来百公里的耗电量在14kWh左右，如果单纯算电费成本，每公里能控制在0.1元之内。

我平常用车，大部分时间还是在市区，因为家和公司附近都有充电桩，所以基本上我都会开到还剩10%左右的电量再去充电，这样的用车环境下，充满一次电大概能跑300公里，真要把电量全部跑完的话，330公里还是没问题的。

我问了销售，他说如果是纯市区的话，跑350km以上很轻松，要是有部分高速路，一般也能有个320km左右的综合续航。就算他说的话有些水分，以我试驾时不到16kwh的电耗来说，续航达到300km问题也不大，应付日常出行代步是绰绰有余的。

电耗大概15kwh，考虑到我日常上下班往快速路走，能有这个电耗算是可以的了。实际续航也可以达到320km左右，平常我一个礼拜充一次电就完全能应付。

续航相当于官方标定数据的9折的水平，我是真没想到好猫的续航达成率有这么高，而且电动车现在充电并不是问题，到处都有充电桩，电费也不贵，用车成本这一块是真经济，用车便利性也没有什么影响。

像我日常市区用的话，满电续航可以保持在350公里的样子，比我买车前想象的要更长，日常用车很方便，不会让我有什么里程焦虑。

续航的能力大大出乎我的预料，满电以后挺能跑的，而且充电速度也比较快，使用起来还是挺方便的。百公里实际的电耗大概是在13.9千瓦时左右，对于这样的水平我觉得算是不错的，代步的成本一点也不高。日常开着它去郊游也很不错，完全不会有续航的担忧。

能耗就目前的一个表现来说，我觉得也算不错了。因为作为电动车，欧拉好猫的动力它也不错，我开车有比较急，喜欢急加速急刹车的。再加上市区内行驶也是比较的拥堵，在这样的一个情况下还可以保持这样的一个能耗，我觉得它已经是非常不错的了现，所以这方面我是给满分的。

纯电续航能稳定在300公里以上，具体的还得看有没有跑高速，毕竟市区和高速电耗相差还是有些大。但对于好猫来说，这个里程达成率都算是比较高的，续航也不会让我心虚，加上车充电速度也快，日常用车没啥里程焦虑，环保又经济。

落地价格13万出头，价格还是挺公道的，现金优惠了两万多，再加上购置税的补贴，趁着国家的补贴还没停止，现在入手新能源很合适

我原本是不太研究车机还有手机APP这些功能的，但媳妇喜欢用，她说她现在上车之后几乎都不用手机，车机可以搞定绝大部分功能，还支持语音控制。另外，她在手机上装了个APP，远程启动、打开车辆等等都能搞定，这倒是让我挺羡慕的。还有驾驶方面的一些配置，比如全速自适应巡航、车道居中保持等等，在市区也可以用。

销售告诉我说现金优惠接近2万，不过我觉得如果真决定要定车的话，这个还可以继续谈，我看网上车友反应的优惠力度还是挺大的。这个价格，相比比亚迪的海豚来说，我觉得好猫性价比更高，因为它更精致，设计更漂亮。

销售说优惠一万五，但估计是我们没有表现出强烈的购车欲望，所以她也没给我们低价。我看网上不少人说这车谈到2.2万的优惠问题不大，如果按照这个优惠来讲，性价比的确挺高，优惠政策也的确给力。

优惠倒是有，但本身定价不低，优惠力度也一般，所以优惠下来感觉也不算特别便宜，只是说不贵，价格能接受。

车不贵，目前优惠挺多的，所以买一台这样的车，它至少能够为我遮风挡雨，缺点当然也能接受。

欧拉好猫的优惠力度大，因为电车不需要保养，买车的时候店里给安排了几次全车的检查，让定期过去检查全车电池，还送了家用的充电桩，安装在车位旁边了，服务挺好的

现在这个价格优惠算是可以的了，我全款买车优惠了2万，还送了喷漆券和保养券，整体够划算。

对于这辆车的性价比，我个人是比较满意的，因为它的保值率高，质保时间长，而且售后服务也很贴心，解决事情非常的快速，并没有不耐烦的情况。除此之外，在购买的时候也送了一些小礼品，而且它的优惠力度也很不错。

在这个价格上，能有节省的用车成本，加上丰富的配置，完善的服务，靠谱的质量，让我觉得还是蛮实用的，庆幸我当时选择了纯电车，谁用谁知道好处。

这车购买的时候，有着一定的优惠政策，还赠送了不少礼品。买这车并没有吃亏的感觉，个人觉得它的综合性价比比较给力。

性价比还是不错的，本身作为一台电动车，欧拉好猫的能耗的表现很好，续航够长。然后内部的空间也够用，开起来动力、驾驶操控的感受也不错。不管是日常代步通勤还是出门游玩，都可以很好地满足我们一家人的需求。

买个车优惠了2万多，我在网上看这个优惠已经算是比较给力的了，价格在同价位车型中也算是很有优势的。

欧拉的车销量一直很好，甚至有供不应求的情况。我身边有人买欧拉，我自己也喜欢欧拉的设计。不过以好猫的尺寸，四米二的车长，优惠下来也还是得近13万，真不算便宜。当然，对比以前原价买的那批车主，现在的价格还是有一定吸引力的。

以好猫的定位来说，价格还是挺合理的，精致、续航足，舒适又好开。虽然用到现在，我也发现了一些它的问题，但并不影响它是一辆很好用的代步小车。

从价格上看，好猫优惠下来不到13万，而且是高配版本，我认为挺实在的了，从车子本身的表现来看，开起来好开，颜值又非常高，没有什么明显的缺陷，相对于这个价格而言超值。

本身定价不算高，优惠力度又挺大，后续用车成本还很经济，在城里用的话挺合适。

说道价格方面，我认为它还是挺不错的，买它一点也不亏。和市面上别的品牌车型相比，它的定价还有优惠算是厚道的了，各种优惠都算下来之后最终的落地价格一点也不贵。而且买车的时候送的赠品也不少，都是一些挺实用的装饰，用在车里也挺合适的。这个品牌我觉得也挺大的，反正买它代步会觉得内心有一定的质量保障，后续维护起来应该会比较方便。

买这台车也是看中了它的性价比才入手的，当初买车的时候也看了好几款车型，做了对比。这个价位大部分还是国产新能源车型，其实大家的配置都不差。但是从质量和售后服务来说，我当然是更信任长城这种大企业了。

性价比很高，优惠下来价格够给力，车子表现也十分均衡，我觉得没买错它。