以前没开过电车，所以现在并没有发现有什么问题，对于新手来说，还是需要稍微适应一下电车的驾驶感吧。

1、门店少，目前我是在河源居住和用车，但只能到广州白云店做维修和保养，总体来说不方便。 2、知名度：这个牌子知名度不高，开出去认识的人少知又少，每次别人问我，我又要一一述说。

对于一台中型SUV来讲，我觉得捷尼赛思GV60的车内空间也就一般般，同时新车的价格也确实不便宜，而且作为一款比较小众的华电车，这台车子后期的可能也是比较低的。

比较有立体感，当初就是看上了GV60的外观造型，这次买车选择了白色外观颜色，很耐脏。白色给人以很宽大豪华的感觉。整车造型圆润，线条简约流畅，毕竟是小众车型，所以回头率还是很高，再配上独一无二设计的轮毂，外观整体看上去还是相当炸裂的。

外观：订了主打颜色哈诺玛蓝，非常好看的颜色，与捷尼赛思其他车型一样，车灯同样都是平行分体式的大灯风格，这种设计方式真是很特别，引擎盖下方依然保留着格栅的设计，这种外观辨识度，让捷迷一眼就能分辨出来。引擎盖的设计，很像一个蚌壳，线条饱满畅顺，但运动感十足，总体就是看着简约又大气！轮毂选配了21寸无限溅射轮毂，搭配绿色的运动卡钳，运动感拉满。车辆的充电口属于触摸的，操作便捷，非常的智能化。

我还是很喜欢捷尼赛思GV60的外观设计的，可以说这也是妥妥的颜值派，整体的风格看起来特别优雅精致，虽然说车身尺寸不大，但看着还是很有气场的，尤其是侧面的视觉效果真的很棒，包括整个的车灯设计也非常漂亮，虽然说尾部也没有用到比较流行的尾灯，但看着也依旧是很有设计感的。

内饰走线、做工细节上都处理得比较好，12.3英寸中控屏也够用，看导航特别的方便。车内的材质也用得挺好，下面一排实体按键我很喜欢，比起其他车那种大屏幕，我更喜欢小屏幕配上实体按键这种风格搭配。

内饰：第一眼看去，既传统又豪华，中控台的设计风格，沿用圆形比较多，按键大部分也是实体的按键，看看这细节按键，真的很到位而且操作起来简单便捷。内饰颜色选配了灰米双色，加装了NAPPA真皮座椅，不得不说这个皮质看着是非常的高档，坐着舒适包裹性也非常强。车辆整体内饰很多都是采用环保材质，可回收的用料，这点非常环保。 配置：对比其他车型，旗舰版都是莱斯康的音响，而GV60则是采用了B&O音响，17个喇叭，开车过程中听着音乐，质感满满的。后排车门设计，除了可以享受座椅的加热之外，还配了一个杯架，这种做工很实用到位设计感也强

捷尼赛思GV60的内饰还是很有设计感的，整个车内的布局看起来非常个性简约，而且在用料方面也特别厚道，包括整体的做工也是细致的，看起来就有这满满的高级感。

每次坐车的人都说车内的空间比较宽敞，后排位置坐着也很舒服。头部空间充足，平时开车不会感觉到压抑，后排的规划整齐又合理，后备箱也比较深，一家人出去玩，平时使用放点小东西是完全足够的，后排坐了人以后，腿部空间离前排靠背还有2拳头多的距离。

使用空间：前排空间日常我做主驾驶位，习惯调高一点座位，头顶距离车顶，大概只有一拳的空间，个子太高的话，估计顶到车顶了。中控台属于悬浮式，储物空间挺多的，个人觉得很有特色。后排空间，其实不会很大，毕竟车身才4.5米，后排的位置，坐下去，腿部距离前排座椅背，也就不到2拳左右的距离，而且车身后半部分是一个溜背的形状，伸直腰杆，头顶到车顶，刚好1拳的空间。 后备箱：空间一般，满足日常储物功能。

从空间方面来讲，我觉得捷尼赛思GV60的表现也就一般吧，毕竟车身尺寸还是比较小的，尤其是本身的车长对于车内的空间还是会有着一定影响的，就是后备箱的空间还是小了一点。

在高速上加速后劲不足，这也算是纯电车的劣势吧，但和同级别的大部分车型所反馈回来的是一样的感受。但如果是市区日常代步开的话完全够用，起步超车绝不拖泥带水，在爬坡的时候这个的动力也是很充沛足够优秀，过弯出弯提速都没问题。

驾驶感受：日常用车，都是舒适模式的状态下，舒适模式，方向盘柔和也比较轻，总体开着就是很顺畅，没有什么太大的颠簸感，即使通过坑洼的路段，不像其他底盘悬架不好的车子，开着左右晃动颠簸，这台车开车很舒适，很轻松的就通过不平的路面。但是调到Bosst模式，又是另外一种感受，一提速，车子动力马上就上来了，就是有一种很稳，但又很干脆利索的力量，靠背会自动夹稳，蓄势待发，开起来质感非常不错并且没有感到有眩晕感。另外车辆的静谧性不错，关闭车窗，你是几乎感觉不到外面的杂音，这给开车过程提供了一个很安静舒适的环境。

这台车子开起来的体验感就非常棒了，这更加高级的底盘质感所带来的主观驾驶感受确实很不错，尤其是我们所入手的这个性能版车型在动力方面的体验真心是很棒的，同时360度全景影像也是非常实用的，包括本身所配备的配套l2级别主驾驶系统也有着相当出色的表现。

续航说实话还是蛮不错的，可能我驾驶比较温柔吧，总体来说电耗比较低，高速路段电耗也是在20个以内，完全可以接受的。如果平时市区开得多的话，这车都不用担心续航问题，因为充电速度也很快。

电耗：我的是双电机四驱高性能旗舰版，官方的续航是551公里，按我日常上下班的用车习惯，充满电500左右，而且快充很方便，一般30分钟充电量就达90%以上了。旗舰版的电耗相对于还要高一点，走市区要17左右，高速15左右，中规中矩！作为日常上下班使用，方便，用车成本低，掉电的想象也不大。

续航也是大家对于一台电车最关心的地方了，我觉得捷尼赛思GV60的续航能力还是很不错的，目前的满电续航基本上能跑到450公里左右，这样的水平还是可以的，满足日常绝大多数的通勤代步需求都没有问题。

毕竟每个人买车各有各的喜好，只要买的车能给自己带来开心就足够了，在对比了奔驰GLC，特斯拉Y，宝马X3后，最后果断入手了捷尼赛思GV60，因为这款车是最符合我的个人需求，配置方面也是最齐全的。各个方面都有着不俗的表现。 购车优惠：纠结了好久最终还是选择了捷尼赛思GV60这车，当时也是考虑到电车免购置税，车价37.23万，保险1万多点，落地40万以内，比买个宝马X3还要便宜一点，电车也是未来的趋势，所以早买早享受吧。网上也看了这款车的很多反馈也挺不错的，因为捷尼赛思这个品牌在我心中特别有情怀，现在遇到了GV60以后，去看了实车以后就果断出手了，在城市中堵车开油车实在是太累人了，而电车就舒适很多。

全国统一价，销售透明。整车的质保是五年或者十万公里，三电是十年或十六万公里，日常保养免费，车辆的外观设计惊艳，开回去回头率都挺高的，而且车顶用料都是翻毛皮！售后服务就不用说了，全程跟进，细心负责，门店提供的餐饮可以说在这个行业里，都很有特色的，早餐午餐都有，提前和店里的工作人员预约就可以安排了。

性价比就不是很高了，毕竟三四十万的预算里能选择的电车确实很多，捷尼赛思GV60的确不是特别划算的那个，当然当初我买这台车子完全就是单纯的喜欢，喜欢这超高的颜值，同时也非常看好这比较出色的品质。