纳瓦拉的实用性是我最满意的，作为一款皮卡来说它的空间很大，乘坐体验也是相当不错了。车内的空间足够宽敞，前排和后排都有充足的活动区域，坐在车里不会觉得憋屈难受。而且它的动力表现也很不错，加速很快，超车爬坡都挺轻松的，就算是满载的情况下也没有动力不足的情况出现。
让我满意的就是动力了，这个车的发动机技术挺成熟的，在加速的时候，不像其他车那样，会稍微有点迟滞，特别是上一次，我拉了很多的货，一般来说，满载的皮卡车动力都会受影响，而且当时又处于爬坡的状态，但这个车的动力真是让我挺惊喜的，轻轻踩一下油门，车子立马就上去了。
首先纳瓦拉型我就是非常喜欢的，因为这种车型后面能够拉的东西非常的多，对于我这种家里有买卖的人来讲真的非常合适。纳瓦拉不仅仅是一个商用车，相比于面包车来讲，乘坐舒适性也更高，家用也没有问题。
最满意的是质量，质量好的皮卡车我们油田上就认尼桑皮卡，很多年一直用下来，之前D22开上就感觉聚紧，现在开纳瓦拉，感觉坐着一满舒服。开上脚下带劲，坐着舒服，一年几万公里跑着欢欢的。空调也不错，我们陕北到夏天晒，冬天冷，空调一定要好，不然人可受罪了，这一点上也很不错。
首先纳瓦拉型我就是非常喜欢的，因为这种车型后面能够拉的东西非常的多，对于我这种家里有买卖的人来讲真的非常合适。纳瓦拉不仅仅是一个商用车，相比于面包车来讲，乘坐舒适性也更高，家用也没有问题。
比较满意的是它的空间，空间很大，装货空间很足，买它主要的用途是用来工作的，干活的好帮手。平时不工作的时候，也会开出去转转。十二月初还带着家里人出去旅游过一次。
我最满意的便是车子的动力，因为皮卡需要拉货加上本身的自重比较重，因此2.5L的动力更能够满足我日常的需求，加速的时候一点也不拖拉，特别爽。方向盘的操控感受也是很好的，方向盘虽然有一点沉，但并不是特别重，能够让我在打方向盘的时候觉得舒服，又很有安全感。
工作时候用的车，一些细节小设计很方便，现在冬季后视镜假如，无钥匙启动啥的都非常方便，大冬天太冷了
最满意的地方就是动力强劲，空间宽敞，操控轻松，这些都是这台车的优势了，总体来说表现很好。
买皮卡追求的就是实用性，我对纳瓦拉关注还挺久的了，第一次见应该是在我朋友那里，他刚提的新车我们正好去体验一把皮卡，之前我也没开过，不过当时第一眼还挺惊讶的，现在皮卡都做这么好看了，整体颜值大气又时尚，完全没有传统皮卡的厚重感，小巧轻便的外观还是很符合现在大众审美标准的，所以回家后我就毫不犹豫的拿下了纳瓦拉，这绝对是我目前最明智的决定，非常实用和方便，家用皮卡太优秀了！
这是单位的第三台皮卡了，依然是郑州日产，这次我的选择是纳瓦拉。无他，经典是最好的理由，之前单位的两台锐骐都用的不错，对于郑州日产的品质是印象很好的。选纳瓦拉，就是选一台最可靠的车也是选一台颜值上比较出众的车，当然是我喜欢的颜值。这台纳瓦拉基本上就是我这个项目经理的日常用车了，因为朝夕相处，所以我多少有点看中了颜值吧。
纳瓦尔这款皮卡我感觉主打的就是一个实用性强，首先，我对性能方面是有需求的，所以特别选择的是四驱的，所以动力方面也是比较符合我的预期，而且整体协调性相当不错，一般我们这辆皮卡主要就是用于运送货物，买回来给朋友搬家用过，后面的货箱的承载量以及容纳程度绝对是靠谱的，所以整体用车感受还是挺实用的。
最满意的是这个车的空间还是非常不错的，既保证了装载空间，让我在拉货的时候没有后顾之忧，又保证了驾乘空间，开车的时候挺享受的。
虽说是一台以实用为主的拉货工具，但是这个车的舒适度还是不错的，座椅的柔软度恰到好处，支撑力和承托性都比较强，坐在车里感觉还是挺舒适的。
操控性能挺不错的，价格也很便宜，像这种四驱的皮卡车，我以前也去看过，基本上都是在十八万以上，但我买下的纳瓦拉还不到17万，所以在价格上我是很满意的。
不满意的地方也是有的，车里的手动空调虽然说效果也不错，但是毕竟没有自动空调那么方便，不过这也是一个小问题了，并不是难以克服的困难。从价格上来说，16万出头买下来我已经很满意了，至于一些功能还不够全面和高级，都是些小问题，不会影响整体的用车感受。
这款车子各个方面做得都挺平均的，没有哪方面比较差，如果要挑一个毛病的话就是动力不够柔和。
不满意就是那个配置相对国产车有些不够用，无线充电给加上么，这现在都甚年代了，是个车都有无线充电，给人不加上说不过可。我们这油田上一跑一半个月，无线充电还是方便的多。
如果再给我一次选择的机会，我肯定不会再选择手动挡的车了，开手动挡在路上，有个时候真的是蛮累的，尤其是跑长途的时候，那种感觉让我后悔买了手动挡。
我对这个用料不太满意，塑料方向盘也就忍了，但座椅的这个布料我确实是不太喜欢，而且这本身就是一台工具车，爬上爬下的，很容易弄脏，如果是皮革的，那就好打理多了，这种布料确实不好清洁。
我七月份提的车，到目前也就用了三个月不到的时间，我选择的是手动四驱舒适版本的，手动挡操控起来更有乐趣。虽然用车时间不长，但是基本上我和纳瓦拉配合的还是很默契的，也没有出现过什么问题，整体还是非常不错的。
没啥觉得不满意的，也许还是觉得这个时代坚持2.5L自然吸气发动机有点不合时宜吧，驾驶起来倒是觉得动力够用，除了起步慢一点油耗高一些之外倒也没啥可挑剔的。但是说出来总觉得怪怪的，给人的印象不好，貌似自己买了十年前的座驾一样，毕竟一台新车连涡轮发动机都不是，总是有点尴尬的。
买这辆皮卡，主要就是这辆皮卡的性能很出色，再者就是它的颜值算是同车型中比较高的出门还是挺拉风的，辨识度很高，不仅仅是工具车，实用的同时更兼具观赏性，所以也算是高颜值派皮卡代表车型之一。
哪有什么操控配置啊，连倒车影像和驻车雷达都没有，也就是咱的技术好，要不然这么大的车，可真是不好操控。价格16万多了，至少应该是皮质座椅和皮质方向盘吧，这个用料有点廉价。
这款车也有将的17万，在配置方面，感觉有点欠缺，另外，这车的外观没有什么特别亮眼的设计，而且这个大灯用的还是那种卤素光源，不够高级，光照范围也比较窄。
现在有几个问题是我不太满意的。第一油耗有点高，不知道其他车友的车都跑几个油，我的车现在的油耗接近11升了。第二，从用料方面看，我觉得有点不厚道，尤其是方向盘和座椅的用料，按照这个价格，不用真皮，至少也应该用仿皮吧。
纳瓦拉的外观确实挺大气，但是我感觉这个车漆有点薄了。因为以前在工地上开过皮卡，有时候会不小心被树枝划出一道痕迹来，后来就发现车身上已经出现了一些细小的痕迹了。
从我的审美角度来看，我是不太喜欢那种花里胡哨设计的，我比较喜欢这种朴素大方的设计，这个车的外形看上去很大气，没有奇形怪状的感觉，尤其是这个车头，一看就是稳重型的。再就是整体做工，从头到尾没有粗糙的地方，这一点也很难得。很多皮卡车整体看来还好，但经不起仔细打量，这台车的做工我很认可。
这款车子的外观就和他的名字一样非常的新潮，看上去就比较年轻化，所以对于这种外观我是很喜欢的。
皮卡车外观模样，看的到还不错，这号车外观看上去就要大气，白色车看着就大气，不要搞什么花哨的东西。尼桑车前头看着就是这么个回事，一看就是尼桑车，尼桑皮卡。一眼就能认出来。
之前的皮卡造型我感觉都是有点木讷的，但是现在的皮卡造型，已经经过了很多更新，特别是我这一款造型是很有特点的。
外观我还挺喜欢的，从一开始我就挺喜欢这种皮卡的样子，车头设计很特别，后面带的这个敞篷货箱还真是挺有越野车的感觉，开出去挺拉风的。
外观当然是值得肯定的，纳瓦拉的颜值我觉得是出乎我的意料，实车简直太好看了，整体的车身线条流畅顺滑，而且方方正正的车型，稳重又大气。颜值方面没让人失望，得到大众的一致好评，也是对它颜值的认可。
一眼就看上了纳瓦拉的颜值，其外观设计是经典的，这种经典也是一种时尚，复古的时尚，阳刚有魅力的时尚，我很喜欢。
外观上是挺时尚的，运动元素很丰富，四个大轮毂很有特色，搭配它的经典车头造型，整体感觉很霸气，但同时有力量感和时尚感，所以这辆皮卡也算是圆了我一直以来的皮卡梦，真的很酷炫。
外形设计马马虎虎吧，我对这个不是很讲究，也不懂什么时尚，就是看着挺高大的，能给我带来安全感。
老远看上去就是一台简简单单的皮卡车，车头设计平淡无奇，没有什么亮眼的地方，大灯还是卤素光源的，夜晚点亮的效果也没有LED那么酷炫。
高大魁梧的车身，看上去挺大气的，除此之外也就没有什么出众的地方了，就是一台普普通通的皮卡。
内饰的用料确实很不错，看上去比较有档次。在做工方面，我觉得纳瓦拉也很到位，很多地方都处理得不错。虽然这个价格不贵，但内饰的整体设计很精致了，尤其是中控台和车门板上用了很多软包的材料来包裹，质感很好。
内饰的质感不错，之前也看过另外一个牌子的车，那个车的价格更便宜一点，但是内饰的质感太差了，满满的塑料感，而且做工也不够精致，比来比去，还是纳瓦拉的各方面更好一点。如果再换成自动空调，那就更完美了，现在的手动空调效果还不错，就是没有那么智能。
这款车子的内饰的标准也比其他的皮卡车好一些，当然是同价位的相比，因为它的材质完全没有劣质感。
造型还是非常好看的，但是奢华程度肯定和普通的轿车还是有一定差别的，毕竟纳瓦拉的价格很便宜。
内饰很简单，没有什么特别的，中控屏都是我们自己加上的，手挡低配车不带大屏。我们用着不方便就加了一个屏，放个音乐，陕北民歌，流行歌曲啥的。尼桑皮卡手挡低配内饰确实没有啥，不过座椅坐着舒服就行，剩下的都不是很重要，开车时间长了最重要的就是坐着舒服，长途不难受。这一点尼桑大沙发还是不错，做的很到位。
造型还是非常好看的，但是奢华程度肯定和普通的轿车还是有一定差别的，毕竟纳瓦拉的价格很便宜
内饰的做工还算可以的，座椅的舒适性很不错，跑长途就是长时间坐着，所以座椅不好，就会腰疼。
设计上倒还可以，整体感觉挺简约的，看上去也很大气，做工也没有粗糙的感觉，唯一的一点就是用料太一般了，没发现有什么高级的地方。
内饰的做工和用料都比较讲究，整体搭配也很符合我的品味，品质得到保障的同时，设计感层次感更明显。座椅的舒适度也很不错，包裹性也很好，用车时间过长也不会有疲劳感。
座舱主要是大，空间感十足，用料方面说实话有点硬，但是装配的还是很好的。就是略显老气，其实经典这个东西也很奇怪，放在外观上我就很喜欢，放在内饰里我就不是很感冒了。功能和舒适方面纳瓦拉的内饰都没问题。
内饰其实算是比较中规中矩型的，中控的设计也比较简约大气，而且功能区划分很明确，平时使用的时候也很方便操控，所以内饰的整体设计还是蛮符合我的用车需求，当然它的舒适度也还不错，座椅不是很硬，挺符合人体工学设计。
这个价位就别要求什么豪华用料了，这个塑料材质的方向盘和织物材质的座椅，确实挺拉低档次的。
做工倒是还可以，基本上没有粗糙的地方，用掉就马马虎虎了，很多地方用的就是塑料的，我也不太喜欢座椅的这个布料。
前排空间是没问题的，后排的空间也是挺宽敞的。我坐在车里感觉也挺自在的，毕竟我的身高不算太高了，一米七五，体重160斤左右吧，我觉得这个车在同级别里算比较宽松舒适的了吧拉货也是相，因为我这个人平时货物还是比较多的，放在上面都能够放的开，横向和纵向的比例也是相当的合适，我很放心啊。
这台车的底盘比较高，所以坐在驾驶位的时候，开车的视野是很不错的，而且前后左右都有很大的活动空间，人在座椅上不会觉得被束缚。后备箱的容积当然是刚需了，否则也不可能买皮卡车，直接买轿车就好了，至于大小是否合适，那就要根据每个人的用车需求了，我对纳瓦拉的后备箱是挺满意的，它满足了我的需求。
我开这款车主要是给工地上拉物料的，所以对空间要求还挺大的，这款车属于加长版，空间真的相当不错。
空间很大，中控扶手箱的位置可以放置非常多的东西，前排的乘坐空间也并没有压缩，第二排也能够坐正常的成年人，像我父母来基本都是坐在第二排，也不会觉得挤。
皮卡车后箱尺寸1510毫米的长，宽是1562毫米，深是475毫米，我们平时也就拉拉工具，油桶，地方宽敞着，还装的龙门架后箱保护垫，这皮卡车用着很实用，放个东西很方便，拉上就走。 车里边空间也不错，第二排坐着也舒服着。阁楼楼里能放很多东西，手机，水杯子，等等内部成员空间也挺大，后排坐三个人也不挤。前排副驾驶最舒服。
空间很大，中控扶手箱的位置可以放置非常多的东西，前排的乘坐空间也并没有压缩，第二排也能够坐正常的成年人，像我父母来基本都是坐在第二排，也不会觉得挤。
作为一辆皮卡车，空间自然而然不用多说的，他不仅具备了五座车的舒适性，而且在货箱空间方面表现出色。后排的腿部空间非常的充足，后排乘客可以舒适的伸展开双腿。
前排空间是蛮大的，因为前排的座椅是可以调整的，基本拉货的时候就是一个人用，偶尔带朋友一起出去玩，他们坐在后排也没有觉得很挤。当然我觉得如果是长时间驾驶，后排最好是坐两个人，如果坐三个成年男子还是会有一些挤的。
空间我也挺满意的，皮卡是分为前后箱的，前面是驾驶室，除了平时送货以外，出去自驾完全没问题，而且回头率还高，后面货箱的空间也足够我们装载货物，空间方面是比较完美的，不论是拉人还是拉货都非常好使。
轴距摆在这里，毕竟长达三米一五，自然也就拥有了很可观的空间。这方面无论是单位的锐骐还是我这台纳瓦拉，那都是从来不让我失望的，后排有同事乘坐的时候也都可以自由的活动，并不是为了后斗的载物能力而牺牲了后排空间的那种。
这辆车的前后比列设计的是很协调的，用车过程中没有出现过头重脚轻的感觉，前面的车厢一般坐四五个人是没问题的，也不会感觉拥挤，后面货箱的空间也很合理，之前给朋友搬家，大件小件，完全无压力，所以无论是乘坐空间还是货运空间都是特别实用的。
在空间方面，我觉得纳瓦拉还是很有优势的，最起码坐在车里不会有压力，它的装载能力也很强，以前跑两趟的货，现在一趟就够了。
驾驶感受很好，方向盘很轻便，指向精准度也高。动力也很强劲，2.5L的发动机在同级别车里也是数一数二的存在了，无论是起步还是加速都是比较顺畅的。
方向盘有助力的原因，所以打起来比较轻松，不会有沉重感，这一点很不错，因为想操控尺寸这么大的车，如果方向盘太重的话，肯定会对驾驶体验带来一定的影响。动力完全没问题，在试驾其他车辆的时候，只要是空车的状况下，速度提升的都很快，但如果是满载，而且又处于上坡状态，动力就会大打折扣，纳瓦拉的动力毋庸置疑，这个发动机技术还是很成熟的。
这款车子的驾驶感受整体肯定是能够及格的，就是动力能做的，在柔和一些就好了，特别是在换档的时候。
动力强劲起步很快，虽然是皮卡稍微有些大，最开始有点忐忑，害怕在超车或者说是停车的过程中遇到剐蹭，但是很快就熟悉了车子的大小以及整体的构造。方向盘也很精准，转弯半径并不是很大，底盘减震效果也蛮好。
我们这个是手挡的车，我就爱开手挡的，自动挡要我开，我就觉得开着么个意思。手挡加速就是好，挡挂上，脚下一踩就窜出去了。上山下山，山里跑手挡更合适，老司机都喜欢开手挡，这发动机也是非常不错的，皮实耐用，底盘悬挂，都是千锤百炼。
动力强劲起步很快，虽然是皮卡稍微有些大，最开始有点忐忑，害怕在超车或者说是停车的过程中遇到剐蹭，但是很快就熟悉了车子的大小以及整体的构造。方向盘也很精准，转弯半径并不是很大，底盘减震效果也蛮好。
在驾驶方面，虽然说操作上没啥不一样的，但是确实比较后悔买手动挡，自动挡有多香，还有另外一个要吐槽的地方，那就是这辆车竟然没有什么辅助驾驶功能，十几万的车，连刹车辅助都没有，我是不能理解的。
纳瓦拉的动力输出非常迅猛，加速非常快，比较重要的就是它的乘坐舒适度以及驾驶舒适度都是比较高的。特别是驾驶起来很平稳，车子的减震很好，底盘比较高，视野也比较不错。
这个车的动力很强，这是不容置疑的，从第一次试驾，我就有这样的感觉，只要舍得给油，想要的速度真是信手拈来。
对我来说无论是动力还是性能方面，都是非常优秀的，2.5L190匹马力搭配6挡手动变速箱，不光是动力输出充沛，手动爱好者的驾驶乐趣也得到最大的满足。整车的质量做工非常扎实，所以开起来又稳又舒服。
起步有点迟缓，不过我觉得比锐骐还快点呢。其实纳瓦拉的动力是经久耐用的象征了，经过了时间的考验，动力肯定是没问题的，毕竟用这台车做工具车的很多，从使用的场景上来说它也算是征服了无数的恶劣条件了，所以不用担心动力上的缺憾。我开的时间不长，但感觉还挺好的，转向轻松，行驶顺畅。
从5月份买车到现在，大概用了不到半年，不过这段时间用车体验感是十分友好的，不光操控简单，没开过皮卡的小伙伴都可以驾驭，主要是性能就很出色，我特意选择的四驱动力，所以无论是爬坡还是艰难路段，都可以轻松平稳通行，所以皮卡的越野属性是很强的，当然如果平时用它出去自驾或者越野完全ok的。
以我的驾驶水平来看，直向行驶是绝对没问题的，高速情况下，转弯也比较轻松，车身至少不会发生侧倾的问题，但倒车就有点难度了，毕竟这个车身还挺长的，一开始还是不太熟练。
动力强劲，在我的意料之中，这个车搭载的是2.5自然吸气发动机，技术方面算是比较成熟了，加速的时候没有拖沓的表现，换挡加速挺顺畅的。
本身是一台货车，本来对操控感受没那么在意，在用车过程中，我发现这台车的动力还真是挺强的，满载的情况下，车头一点也不会翘，再就是爬坡能力挺强的，整体感受还不错。
油耗还是偏高的，百公里11个油左右吧。这个也是看路况和驾驶习惯的，我开车是比较稳的那一类人了，所以对它的耗能也有要求。这台车目前的行驶里程数不多，还没有出磨合期呢，等过段时间再看看能不能降下来一点吧。
油耗还行吧，因为现在开的里程数比较少，还不到3000公里，动力系统还处于磨合状态，有的时候会忽高忽低，只要不超过12升，我都可以接受。
每个月花在油费上的钱都很多，所以我肯定想选一款油耗低的车子这款车子整体来讲空间很大，但油耗并没有增加
油耗：油耗低，尼桑皮卡跑起来油耗低，这会下西安来保养，走高速跑下来油耗百公里油耗才6.2升。平均时速也快，39km/h，非常好了。很多皮卡车，配置很高，价钱也不贵，但是开起来，用着就差点意思，油耗也是评价车辆很关键的参考。
现在的货车是越来越难跑的，其中有一个原因就是因为油耗的问题，因为油耗的价格总是飘忽不定，忽高忽低，这对于我们这些跑车的来说，真的是太难受的，要不是因为跑长途，我都想换电车了。
第一次开这种车，对于油耗并没有太多的概念，目前的油耗在12。我也上网查了查，感觉这个油耗对于皮卡来讲，也算是比较合理的一个范围。
油耗就一般了，官方油耗不算高，只有9.1升，但理论数据真是理论数据，跟实际情况不搭界，现在跑了4500多公里，马上就要出磨合期了，油耗平均是11.6升，我个人认为是稍微高了一点。
油耗：油耗现在是11.6个油，对于皮卡来说，目前的油耗还算友好的，经济成本也还能接受，我觉得后期应该还可以降一些。原本我以为油耗会比较高，但是从这辆车实际用车来看，都是可以接受的，毕竟从它平时的承载量来看，它的油耗值也不会太低，更不能跟家用车来对比，所以这样的油耗完全能接受，用车成本也是在预期范围内的。
平时用车基本都是国道乡道行驶，也没有什么红绿灯或者堵车的情况，油耗基本上在百公里9升多点，希望那个后续能降低一些吧，不过这个油耗我觉得也没问题，我们下工地路况不好，也有设备和物资加大了车辆的重量，油耗高一些是合理的。
油耗现在还可以，我觉得稍微高了点，不过皮卡算是高功率车型，所以百公里在11个油也算是可以接受的，当然如果可以再降低一些，我觉得就更让人满意了，平时我这辆车主要就是城区送货用的多，后期感觉可以多跑跑高速，顺便拉一拉油耗值，降低一些用车成本。
目前的油耗还是比较正常的，看来也不需要多长的磨合期，平均下来10.6升的油，还是能接受的。
在接近10L油的范围内徘徊，也看过天天拉货的油耗，并没有说的14、15个油，总的来说油耗不高。
油耗算是比较正常的表现，我感觉这个车也不需要太长的磨合期，现在的油耗也挺不错的，百公里9.6升。
三月份刚买下来的时候就跑了次长途，当时拉了不少东西，跑的也有点快，油耗竟然达到了11升多，可把我吓了一跳，现在的油耗稍微下降点了，但也在10.6升左右，还是有点高啊！
这个价格，我觉得是可以接受的。在皮卡里，纳瓦拉的实力算是比较强了，而且颜值也在线，开出去很有面子，性价比还是不错的！现在买车还有一定的优惠力度，所以我觉得挺值的。
自从买了这台车，我一点都没后悔过，我觉得它带给我的综合感受不错，驾驶起来很轻松，又有比较实用的功能，价格也公道合理，总体来说很划算了。
皮卡的性价比还是很高的，毕竟皮卡的载物能力要比普通的车子更强，因此有一部分时间是可以在拉货上的，相对于面包车来讲，它作为家用车也是更舒服一些。
性价比很好，车辆就是个交通工具，买回去主要是开，车要开着好，不耽误事，油耗也省就对了么，还要咋接，性价比不是说便宜的东西就好，质量好才有性价比。
皮卡的性价比还是很高的，毕竟皮卡的载物能力要比普通的车子更强，因此有一部分时间是可以在拉货上的，相对于面包车来讲，它作为家用车也是更舒服一些。
买车之前，比较过很多的车，最后确定了这款车，是因为它的性价比确实可以，动力足够强，空间很足，干活小帮手。
价格在接受范围内，谈不上有多便宜，但也不是在贵的行列中。总体来说，这个车的表现不错，质量有保证，比什么都好。
我觉得纳瓦拉的性价比还是非常不错的，首先在价格合理的情况下，有充沛的动力并且搭配稳定的性能，让整体和谐又实用，舒适度更高。我当时买的时候还有优惠，实体店也送了不少好东西，也减少了一部分成本，所以整体算下来，价格方面我都能够接受。
其实纳瓦拉是有越野属性的，另外这车也是一台有口皆碑的长期品质车，作为工具车获得的认可度很高。自然性价比也是能获得我的认可的。
价格方面还行，当时买车的时候补贴比较多，所以优惠力度是比较大的，加上保险和其他费用，也是在我的预期范围内，所以这辆车的性价比对我来说是比较合理的，纳瓦拉在我心中的形象还是非常有品质感的。
虽然有这样那样的缺点，但整体性价比还是不错的，反正我就是用来拉货的，只要价格便宜、经济实惠就行。
按照这台车的装载能力和操控性能，这个价格并不算高，但配置较少，用料也很一般，这样看上去性价比就没那么出众了。
