纳瓦拉的空间给力，正常载货，以及居家来说都够用，前后乘坐宽松，载货也是很方便，底盘高一般路段上开着很轻松。
最满意的就是性价比了，这个价位看上去不便宜，但其实用着就知道了，因为它的操控确实不错，而且成本也低，让我在开车的时候没有过多的担心
纳瓦拉这款车子，我比较满意的就是它的空间了。首先说乘坐的空间吧，车子的内部前后排都挺宽敞的，坐进去不会有拥挤的感觉，尤其是腿部的活动范围很大，而且头部的距离也比较大，坐在车里也不会有压抑感。货箱尺寸也不错，平时装东西很轻松，如果需要载一些体积比较大的货物的话也不用担心放不下的问题，能轻松搞定，这点是我最满意的地方。
这台车子的优点确实是挺多的，其实我更加看重的还是它这非常稳定的质量，虽然说这个价格里的选择空间也确实不小，但相对来讲，入手纳瓦拉的确是更加放心一些，目前车子开了有7000多公里，纳瓦拉让我最满意的地方还是这非常给力的乘坐空间和更好的乘坐舒适度，其次这台2.5l发动机和7 at变速箱之间的配合也是比较默契的，尽管说在动力爆发性上没有很多带涡轮的柴油发动机那么强，但开起来的平顺度还是非常可以的，包括这套动力总成的稳定性也很不错，车内的配置不算高，但常用配置都还有，对于一台工具车来讲就挺不错了。
我觉得纳瓦拉这台车最大的优势就是驾驶感受了，虽然车身大，但是操控起来一点都不难。动力方面也是杠杠的，爆发力很强，开起来很畅快。底盘调教比较有韧性，过弯时不会有明显的侧倾感，而且整个车子的悬架支撑也特别到位，对于路面颠簸的处理能力很棒，坐在车内几乎感觉不到太大的冲击和震动。
我给这款车的评价是既好看又好开，这款车买来已经有半年时间了，已经过了这个车的磨合期了。这款车的颜值是我当时对比车型中最好看的一款了，整体我很喜欢这款车，而且开起来很舒服，底盘做的很扎实，而且整车车身也很稳重。开起来又稳又快。
从对车子不熟悉，到如今开起来得心应手，仅仅经过了两个周的时间，最开始开这种皮卡还是有一些忐忑的，但是没想到纳瓦拉的操控性能非常好，我并没有太丰富的驾车经验，之所以买皮卡也是因为家里工作的需要，最开始的时候开大车在路上总是很紧张，害怕蹭到别人,停车的时候也总害怕伤到自己的车，但是经过一段时间的熟悉之后就完全没有这种困扰了，转向非常灵活，方向盘也很精准，在操作的时候也非常的迅速，可以很灵活的超车。
马上就要开过一万公里了，这是我的第二台纳瓦拉了，第一台因为某些原因顶账出去了，所以又买了一台新的。总之还是觉得很满意吧，品质那是相当的强。第一台用了七年多吧，太稳健了，一点毛病都没有，山里来水里去的，特别牛的，作为工作车太强了，当然偶尔也会家用用一下，但是不多。
最满意的那肯定是这个车的驾驶性能了，开车的时候感觉很爽，因为它的动力来得很及时，稍微踩一下油门，发动机马上做出反馈速度，真是说来就来。
纳瓦拉的外观设计简直太符合皮卡车在我心目中的形象了，壮硕的车身看上去特别有气场，还有就是这台2.5L的发动机的动力表现也是很给力的，充沛的动力储备让人觉得车子开着特别轻松，即使货箱装满货物的情况下也是一样，包括整套动力系统的稳定性也是很不错的，重点是这台2.5L发动机的燃油经济性也挺可以的，目前的平均综合油耗在10个左右，对于这样一台大皮卡来讲的确不是很高，也完全在我的预期内。
纳瓦拉的外观设计简直太符合皮卡车在我心目中的形象了，车身看上去特别有气场，而且这绰用开起来也蛮轻松的，动力表现很给力的，即使货箱装满货物的情况下也是一样，包括整套动力系统的稳定性也是很不错的，重点是这台2.5L发动机的燃油经济性也挺可以的，目前的平均综合油耗在10个左右，对于这样一台大皮卡来讲的确不是很高，也完全在我的预期内。
第一次试驾，完全是因为朋友的推荐，我是不太懂车的，也是因为有需求，所以才去看车。当时的体验就挺不错的，给我印象最深的是这台车的外观设计很出众，比我看过的其他几台车好看多了，再就是操控也确实是很轻松，它的动力表现很强劲，这是强于其他车的一大优势。最后让我决定买下来的，一是日系车比较省油，用的时候不用太心疼费用，二是价格合理，正好在我的心理价位之内。
以前没开过日产车，上面一台车是二手的东风，那个车的拉货能力挺强的，但油耗有点高，后来发现操控也越来越吃力了，应该是有点老旧了吧。现在换了这台车，在操控方面确实很不错，尤其是强劲的动力，爬坡超车什么的简简单单。再就是舒适度也可以，在跑货的时候是挺劳累的，有个舒服的座椅很有用处，偷空忙闲，还能把座椅放倒，小睡一会儿。
在我看来，这台纳瓦拉就是一台很有温度的日系皮卡车，在外观设计上是真心很漂亮，而且乘坐舒适度也比较有优势，虽然说性能没有那么强悍，但整体的质量稳定性是真心不错，开着很省心，后期保养维修也非常便宜，我对于越野的需求不是很高，更多的是买一台钓鱼车，偶尔会自驾穿越这台纳瓦拉素车就已经完全可以满足我的用车需求了。
朋友买了台21版的纳瓦拉，我听他说用着还不错，最大的优点是能装货，再就是从起步开始，动力就挺强的，这种强劲的表现一直持续到最后。我为了买台性价比高的车，已经跑了好几家车行，听了朋友说了他的用车感受，我才去试驾了纳瓦拉。原来，可能对日系车有误解吧，感觉日系车的动力都不行，试驾的时候就觉得这台车动力挺强的，后斗的容积也正好合适我用，所以最后就买下来了。
这个车总的来说，操控还是很不错的，但就是配置少了点，如果能多点驾驶硬件就好了，就比方说360度全景影像吧，这个功能帮助就挺大的，如果再有主动刹车车和前后驻车雷达，那就完美了。
2.5l汽油发动机在动力方面的表现还是弱一些，同时油耗也不是很省，还有就是车内的用料也不是很有档次。
目前没有特别不满意的地方，各方面表现都挺均衡的。如果非要说一点的话，就是新车的时候内饰有异味儿，这一点是所有车都有的问题了，我觉得不应该出现吧？
不满意的地方就是这款车的内饰了，这款车的内饰设计没有什么新颖的地方，而且中控屏有点小。如果要是改一改风格的话，就更完美了
第一次开车确实需要一段时间的适应，皮卡的内饰确实和轿车是有一定的区别的，之前一直开的是小轿车，觉得内饰非常的舒服，但是换上皮卡之后还是有一定的心理落差的，不过自己想了想也是能够接受的，毕竟买皮卡的主要作用是使用而并不是享受。
动力，一直都是这台2.5L的自然吸气发动机，有一说一，品质确实好，动力也够用，但是换了一台还是这个发动机，就有点不让人满意了，也该升级成涡轮的了吧，当然买这车还是图省心图品质，不换也行啊，就是这油耗难免高一点。
油耗确实不低啊，这怎么跟我打听的不一样呢？是不是我把油门踩得太猛了，总之现在的油耗我不太满意。再就是内饰的设计很一般，用料还不错，但是这个整体的设计真是赶不上外观那么前卫。
内饰看上去确实没有什么档次，同时后排座椅坐着的确不是很舒服，坐垫偏硬，而且靠背也稍微有点直。
内饰看上去确实没有什么档次，同时后排座椅坐着的确不是很舒服，坐垫偏硬，而且靠背也稍微有点直。
要说不满意的地方，一时半会还说不出来，因为这台车我用的时间还是挺短的，只有两个来月，跑了不到3000公里，对大部分功能也是刚刚熟悉过来，也许是有些小毛病的，只不过现在还没发现。我最关心的油耗也确实是达到了预期，百公里十升多一点，对一台2.5排量的皮卡来说，这个表现是相当可以了。
跑运输的小生意人对成本是非常看重的，以前用的那台车就是油耗太高了，所以才决定换台新车，从现在的表现看，新车油耗还是偏高的。我跑货基本上都是满载的状态，而且在运输的途中也有很多坡道，所以需要动力强的车，这台是2.5排量，确实比以前的货车排量大了点，但油耗是不是也太高了呢？
价位相对有些高，同时整个车子的车内配置也稍微差一些，2.5l自然吸气发动机的动力爆发性的确比不过很多带涡轮的柴油发动机。
价格优惠不多，我还专门咨询过外地的也一样，还有设计上缺少层次感，可能做个腰线就会好很多。
我是跑断了腿才最终选择了纳瓦拉的，虽然各个地方已经表现得不错了，但是小缺点也是有的，毕竟这个价格也不是很高，没有豪车的价格，自然也不会有豪车的品质，再说了，即使是豪车也不能排除有缺点。第一，没有前后驻车雷达，对于一台货车来说，这个功能还是很必要的。第二，目前用的情况是油耗偏高，达到了11升多
不是特别出众的设计，主打一个稳重大气，也正好符合我的审美观，如果是太标新立异的话，我还有点接受不了呢。
纳瓦拉的外观确实没得说，这个造型真的是霸气十足啊。车头设计比较方正，但是侧面看又觉得有几分硬汉的气质，这种风格挺适合我们男人开的。另外它的轮毂也很漂亮，看着特别动感时尚。
纳瓦拉的颜值还是非常高的，虽然说车身尺寸比较大，但整体的设计风格属于那种比较紧凑干练型的看起来没有一丝拖泥带水的感觉，不过整个车子的车漆还是有些薄，这也是很多日系车的缺点。
外观是我喜欢的类型，因为我觉得这种皮卡车在设计上应该都是偏硬朗风一点吧？纳瓦拉的整体造型很硬派。尤其是侧面线条比较流畅，从正面看有一种特别霸气的感觉，而且它的大灯也很有特点，看起来挺精致的。家里人也特别喜欢，不管是家用还是说拉货使用都是很不错的呀，哈哈。
外观看上去挺大气的，犀利的大灯配上这个帅气的前脸，加上前中网的搭配，整个外观都很有运动感，侧面设计的也很有层次，车身线条看上去就给人很流畅的感觉，尾部看上去也是耐看，而且设计的整个后备箱也很实用，我觉着这是非常适合年轻人的一款车。
从外观上看车子还是中规中矩的，并没有特别突出的设计，当然不会觉得很丑，目前纳瓦拉开出去自己也并不会觉得很丢人。
喜欢纳瓦拉的高辨识度，很远就可以认出来是我们的车，作为一台工作车，它这种外观其实蛮好的，看起来是朴实无华的，用起来是坚持可靠的，但是味道很对，符合别人对我们这个行业的认识。
外形还不错了，这个车的外观看上去很帅气，这倒也不是情人眼里出西施，还没买下来的时候就很喜欢这种大气动感的设计，看上去挺硬汉的。
这辆车的外观给人的感觉就特别壮实，不管从哪个角度看上去都是如此，而且车漆也很厚实，外观看起来霸气又高级。
这辆车的外观给人的感觉就特别壮实，不管从哪个角度看上去都是如此，而且车漆也很厚实，外观看起来霸气又高级。
我原来对日系车的印象就是，在外观设计上有点小里小气的，没大有气场。不过这台车还好，整体看上去还是挺有气势的，一是因为它有一个大尺寸，二是车头的设计比较出彩，带得整个车身都挺有气场了。
纳瓦拉的设计还是挺跟潮流的，这个车头就比东风好看多了，灯光配置也很高级，采用的是现在比较流行的LED光源，头灯还能自动调节，挺不错的。
外观设计真心很漂亮，整体给人的感觉就非常有档次，比起当时了解的长城炮来讲品牌上更有优势；比起d max来讲，在外观设计上确实更漂亮一些。
一台拉货的车，咱也不讲究什么外形是不是时尚了，主要是这个车看着挺大气的，有一种安全感，这就足够了。再就是这个车子高大威猛，钢板用的也很厚重。车漆的喷涂也没什么问题，个人感觉在用料和做工上还是很到位的。
内饰的用料比我想象的好，看了很多皮卡车，大多都是不怎么重视设计和用料，这台车在这两方面的表现还是很到位的。
内饰的用料还是不错的，尤其是座椅，坐上去之后很软很舒服。就是这个空调的设计我觉得还是差了一点意思吧，虽然现在的天气比较热，但开个两分钟的时间，车内的温度就降下来了，这确实有点影响使用感受了。稍微有一些异味，闻起来不是特别的舒服
其实我还是很喜欢这台车的内饰设计风格的，整个车子的内饰看上去比较简约时尚一些，而且在这些实用性设计上也做得很不错，尤其是车内的储物空间，用起来也都非常方便，而且储物格也很多，但对于这个价格来讲，我觉得纳瓦拉的内饰用料也一般般，包括在做工方面相对比较粗糙，可以说也就没有太多亮点了。
内饰的用料和设计我觉得都还不错，这个价位里也就这样了。中控台的设计挺有层次感的，空调出风口设计的也挺好看的，不过就是座椅的颜色太浅了，要是再深一点就好了。是新车的时候内饰有异味儿
内饰的设计和搭配我并不是很喜欢，中控屏有点小一点都不显得大气，而且整车的搭配都比较复古，没有新颖的感觉。座椅和方向盘的材料和设计风格还是让我很满意的，坐上去开起来也很舒服。
第一次打开车子内饰的时候，是有一点小小的心理落差，毕竟之前开的轿车内饰就相对更好一些，但是现在也觉得没什么问题，因为车子内饰大部分也都是软皮质的包裹，只不过是娱乐设施相对少了一点，并不影响整体的开车体验。
虽然是老气了一些，但是胜在熟悉，操作起来很顺手，并且新的总比老车好太多了，用料，装配，气味，都是感觉非常之到位，属于有合资车的品质了。当然，其实本身纳瓦拉也算是合资车的。座椅也很舒服，用起来没有什么硬的感觉，韧性高但也够松软的。
说实话，这个内饰的设计真是不怎么样，里面的用料还可以，对得起这个价格，做工也没有粗糙感，就是设计上应该再下下功夫。
我不是很喜欢它的内饰风格，总感觉整体造型稍微有些老气，而且车机系统也没有特别丰富的功能，使用体验也挺一般的。
我不是很喜欢它的内饰风格，总感觉整体造型稍微有些老气，而且车机系统也没有特别丰富的功能，使用体验也挺一般的。
咱就看这个价格吧，将近20万了，车里的用料自然不会差的，真皮方向盘，真皮座椅，这在皮卡车里也算是高配了，座椅的舒适度也相当OK，坐垫的厚实程度恰到好处，柔软度也不错，咱就是说就是台工具车，也要讲究个舒适性。
用料很良心了，这台车的座椅和方向盘全都是真皮的，从质感上来说就很舒服，高级感也很到位了。车里稍微有点气味，但影响不算大，经常开窗通风就解决了，再就是每个地方的做工也不错，整体感觉挺好的。
这台车的内饰给人的感觉并不像是一台皮卡车，更多的是像一台普通的SUV，整体的造型比较简约，看上去还是挺舒服的，而且在做工和用料这一块也确实很讲究。
内饰的设计挺朴素的，可以说简朴无华，但并不是难看的意思，我还挺喜欢这种很清爽的感觉。真皮方向盘、真皮座椅，在这个价位的皮卡里也比较少见了，用料也挺厚道的。
有款车比这个车便宜了几千块钱，但是那个后斗的容积太小了，装东西的时候也不方便，所以说我认为这台车的空间在同级别里还是很有优势的。
纳瓦拉的车身尺寸在同级别车型中确实不算太大，但空间利用率还是很不错的。前排的空间很宽敞，我身高178cm坐在驾驶位时感觉腿部和头部都挺宽裕的，后排坐三个成年人也很轻松，毕竟它是一台皮卡车嘛！
空间也称得上是这台车比较突出的优势，其实我对于后面的货箱空间要求也不是很高，毕竟平时拉的东西也都是一些小件的，只不过就是重一点，主要是前面的乘坐空间比较给力，而且日产车的这个座椅舒适度也确实可以，包括整个车内的储物空间也是非常给力的。
因为这台车是买来送货的，所以我对空间的要求并不是很高。纳瓦拉在车里的空间还是比较大的，毕竟也是一台皮卡了嘛，所以车内乘坐起来也不会觉得压抑，我身高178厘米，坐在驾驶座上感觉很宽敞。后排也够用，虽然不能跷二郎腿吧，但是坐三个人还是可以的。
空间设计还是很合理的，前排后排空间都很充足，没有人会觉得车内拥挤的，而且车内的储物空间利用的也很合理。我们一家人外出，坐在里面都显得很大方，而且后备箱的容积也挺深的可以装不少东西。
我是一个人开车，我身高180，体重145斤，属于中等身材。之前开轿车的时候对我而言，头部空间并不是特别友好，但是自从换成皮卡之后，头部空间就显得宽裕了很多，我这个身高坐进去调整好座椅之后，头部还能够有一拳以上的距离。腿部空间也适中，当然如果像我这个身高再坐在第二排就没有那么宽敞了，不过它厚度的装载能力还是蛮强的，载重力也很好。
没问题，没毛病，很强的空间，无论是乘坐使用，当然是偶尔家用或者和同事一起出去施工，还是那种工具车的用途，它都展示了很好的空间表现，这点我在前一台纳瓦拉这么多年的使用中已经见证了，新车更是有一种空间更大的感觉，更舒适也更宽敞一些。
各方面的空间都不错，在空间的划分上，厂家还是很有策略的，保证了足够的驾乘空间，也保证了宽敞的货箱空间。
这台皮卡车的空间确实挺大的，坐到前排视野也很开阔，只不过就是后排的座椅稍微有点硬，而且靠背也偏直一些，坐上去感觉的确不是很舒服。
这个车一看就感觉尺寸挺大的，底盘稍微有点高，上车的时候女同志应该是费点劲的，男同志没什么压力。大尺寸也有大尺寸的好处，那就是有相当宽敞的空间，这台车是能坐五个人的，后排是三个人的设置，在我看来，后排座椅上安排四个人也没问题。后货箱的装载空间也不小，反正能满足我的拉货需要，有的时候还有很多空余的地方，觉得还有点浪费呢。
装载空间和我以前那台东风车差不多，但驾乘空间的设计挺合理的，坐在车里不会觉得拥挤，因为有时并不是我一个人跑运输，顺路捎上几个人，还能节约下费用。满员的情况下，这里的人都不会觉得有压力。还有刚才也说了，这个座椅是能放倒的，在空闲的时间里，能在座椅上小睡一会儿，还挺舒服的。
车内的空间表现确实可以，乘坐空间还是挺宽敞的，对于后面货厢的空间我也没有太高要求，平时就放渔具这些东西，重点要表扬的是这个座椅的舒适度是真的很棒，而且我们所入手的这个车型原车是真皮座椅，可以说这个舒适度媲美很多同价位的乘用车都没有问题。
货箱的容积不错，装起货来很实在，这是我选择这台车的首要条件。再就是车里的乘坐感受了，我觉得纳瓦拉做得不错的是和其他皮卡车不太一样，它也很注重驾乘感受，坐在车里不会觉得拥挤，身体能自由活动，腿脚都能伸展自如，这样跑长途拉个货的时候也不会太难受。
对于我这样的新手司机来说，这个车的操控已经算是很OK了，刚买回来的时候稍微有些不适应，因为尺寸比较大，现在已经比较熟练了
驾驶感受就是动力挺强的，拉满货物之后爬坡也没有问题。底盘扎实可靠，减震效果很好，通过性也挺好的，走烂路时颠簸感也不明显。加速时也不会有明显的顿挫感，整个车的操控性也比较好，因为底盘比较扎实，所以转弯的时候没有明显的侧倾现象，方向盘也很轻巧，转动起来很轻松，单手操作完全没有任何问题。
2.5l的自然吸气发动机在动力上的表现也就中规中矩，我当时试驾的很多柴油皮卡车比起来在中低速时的动力爆发性还是比较弱的，不过提速还可以，就是在重载情况下的表现不是很出色，其他方面的表现都还可以，7at变速箱的平顺性不错，包括整个车子的通过性也比较出色。
纳瓦拉的车身虽然挺长，但开起来还是挺灵活。方向盘手感很好，指向精准度高指哪打哪儿，刹车踏板踩着也不硬，制动力很线性，换挡的时候也没有顿挫感。这台车的动力也不错
这款车的动力很好，而且底盘很稳，减震做的也特别好，油门和刹车的力度都很适合我，而且方向盘很顺手，打起方向盘来很轻巧，轻踩油门反应的很及时，而且提速快，明显能感受到推背感。
第一次开车确实有一点不太适应，但是很快就能够了解纳瓦拉的操作，中控布局非常合适，因此操控起来时得心应手。方向盘有一点重，但又不是特别重，我这个运输距离中我觉得是很合适的，动力也很强劲，虽然是载货，自身的自重也很重，但是真正跑起来之后还是非常爽的，加速一点也不拖拉，加速非常快。
动力已经吐槽过了，其实主要还是起步有点迟缓，按说工作车起步其实没啥关系，但是市区总是要走的，走的时候拥堵的时候就真的是很难受了，另外就是在高速上赶路超大车也不是提速很给力的类型。其他方面都不错，转弯很稳定，方向盘有点虚位但是很容易适应。对震动的过滤也还可以，算是到位的那种。
动力强劲，发动机反馈很及时，整个底盘的表现也很稳，无论是低速状态还是高速状态，车身的稳定性都不错，不会有明显的起伏和震荡。
纳瓦拉是我的第一台皮卡，我觉得这台车开起来简直是太赞了，车身确实很大，但整个车子很好掌控，包括这台2.5l的发动机的动力也很足，车子开着让人觉得还是很有信心的。
纳瓦拉是我的第一台皮卡，我觉得这台车开起来简直是太赞了，车身确实很大，但整个车子很好掌控，包括这台2.5l的发动机的动力也很足，车子开着让人觉得还是很有信心的。
动力是很有优势的，这台车搭载的是2.5自吸发动机。我听朋友说自吸发动机的好处是动力输出平顺，在开车过程中，我也确实感受到了这一点，每次换挡的时候都不会有卡顿，有一定的加速感，但不是特别猛烈，不会让人有吓一跳的感觉。车身尺寸比较大，本来以为操控起来有难度，但现在的感觉还可以，因为它的方向盘有助力，这一点也是很重要的，所以整个开起来也没那么沉重，还是很轻松的。
从动力上来说，可以说让我很满意。我在运输的途中有好几个山坡需要爬，原来的货车在平路上行驶没问题，一到了上坡的时候就不怎么样了，还是这台新车的爬坡能力更强一点，上坡辅助也确实起到了作用。
2.5l自然吸气发动机的动力水平也就中规中矩，虽然说排量也不算小，但汽油发动机的动力爆发性还是较弱一些，更何况这是一台自吸发动机，最近开空调情况下感觉动力还是弱了一些，不过这套四驱系统的通过性还是不错的。
动力确实非常有优势的，我在那几家车行试驾的时候，一开始起步总是挺猛的，但到了后期，不知道为什么，就有点力不从心了。纳瓦拉的好处是动力发挥比较平稳，从起步到最后一直是一个很持续的状态。纳瓦拉的车身长度接近五米三了，我开着还行，一开始不太顺手，后来就慢慢熟悉了，方向盘也不觉得沉重了
买车的时候就已经接受了自动款肯定比手动款耗油高这个事实，现在的平均油耗也不是很高，10.5升左右，在接受范围内。
目前油耗是9.3L，我平时用车都是用来拉货的，所以这个数据我觉得有点高了。毕竟这车才刚到手没多久，还没过磨合期呢，等出了磨合期之后看看会不会降下来一点吧！
这台车的油耗也不算特别省吧，综合油耗基本上也都在11个左右了，可能和我平时的用车环境和驾驶习惯也有一定关系，总的来讲确实不省油。
本来以为皮卡的油耗会比较高，但实际开下来还是超出了我的预期。目前的百公里平均油耗是10.5升左右吧，我觉得已经挺省油了有这样的表现我也挺知足的。
这款车的动力毕竟很强，油耗还好一些，日常在市区堵车的话，在7到7.5个油左右，跑长途的话也就5.5个油左右，我觉着油耗并不算高。
目前的油耗一直维持在12.5左右，从轿车换到皮卡之后，油耗确实上升了不少，自己心里最初也是有一些落差的，但是也对比了同级别的车子，在同级别车子中这个油耗也不算是特别高，还算有一点心理的安慰，希望后续再经过一段时间的磨合，油耗能够维持在更低的状态也会更加平稳。
之前那台车到后期是真的高，接近了百公里12L多，这台新车还好一些，百公里9L大多不到10L，新车的油耗还可以接受，但是未来估计也得继续油耗增加哈。
我承认我开车是猛了点，只要能超车，就不会跟在别人的车后面，但这个油耗也不能这么高吧，现在平均都超过12升了，将来不知道能不能下降一点。
我感觉我平时开车还是挺激进的，主要是它的动力表现真不错，不过这台2.5L的发动机的燃油经济性还可以，目前的综合油耗平均下来在10个左右。
我感觉我平时开车还是挺激进的，主要是它的动力表现真不错，不过这台2.5L的发动机的燃油经济性还可以，目前的综合油耗平均下来在10个左右。
油耗这个事儿跟车辆本身有关，也跟司机驾驶员有关系。就像是我吧，我的技术不怎么好，所以开车也不追求什么速度了，每次出车拉货，最大的愿望就是平平安安的出行，我平安安地回来，所以都是在中速的状态下开车，油耗自然也不会太高了，平均10.5升左右吧
之所以选择纳瓦拉，也是因为听朋友说了他那台老款的纳瓦拉油耗就不算高，但我的这台车油耗可真的不低啊，这是怎么回事，是不是没出磨合期的缘故，还是因为我经常爬坡、超车，踩油门的频率过高，可能都有关系吧，现在下结论时间有点早，再跑段时间看看。
对于我这比较激进的驾驶习惯来讲，这台2.5l自然吸气发动机的油耗也就不算太高吧，现在的平均油耗基本上在9到11个左右。
对于油耗表现，我实在是夸不出来，可能平时走的路段也有很吃力的吧，现在的油耗已经超过了11升，我的要求也不高，等到磨合期过了，希望油耗能维持在11升以内。
一分钱一分货，有便宜的车，做工和用料都很拉垮，开的时候方向盘发轴，底盘也不怎么稳，还是纳瓦拉更好开一点。
性价比还是不错的，买车的时候是优惠了三千块钱的现金。当时选车时，还对比了一些同级别的车，发现这台纳瓦拉的优势还是很明显的。首先就是空间大，装载能力非常强，能够满足我的用车需求；其次动力充沛，开着它出门自驾游挺轻松的，再加上它的颜值也很高，所以我觉得买它是不亏的！
这台车的综合性价比还是比较高的，毕竟作为一台日系合资皮卡车，纳瓦拉的定价确实不算贵，而且在买车的时候也有着一定的优惠，其中最重要的还是这台车的整体实力比较强，可能在性能和配置方面不算特别出色，但最大的优点就是稳定耐造，我觉得这是作为一台工具车比较重要的地方。
在买纳瓦拉之前，我还真没考虑过其他品牌的车。但是后来我发现，它的综合表现是真的好，价格也符合我的预算了。买车的时候还送了脚垫和抱枕啥的，感觉挺实用的。
性价比很高，毕竟车价并不是很高，外观也挺好看的，而且后期的保养也很便宜，买车赠送的各种东西也很实用。品牌知名度也挺好的，厂家也很给力，没有什么负面信息，还有就是这款车开起来舒服稳重，动力好，车内配置也挺全的。
性价比还是蛮高的，我觉得皮卡是众多车型中性价比最高的，既能拉货又能家用，而且皮卡的价格也不是很贵。
长期看真的是很好的一台车，短期么是贵了一些，但是我有过经验，别人或许觉得纳瓦拉为啥这么贵，但我作为资深车主还是懂它的。你只要驾驶，纳瓦拉真的不出问题，给你省心也省时间。
总的来讲这款车还是挺值得买的，毕竟日产的品质值得认可，还有就是用车这么长时间以来它也的确没有产生太高的养车花费，所以我觉得纳瓦拉的性价比还是挺高的。
总的来讲这款车还是挺值得买的，毕竟日产的品质值得认可，还有就是用车这么长时间以来它也的确没有产生太高的养车花费，所以我觉得纳瓦拉的性价比还是挺高的。
自己开着顺心顺手最重要，价格贵一点也没关系，况且我觉得这台车的性价比也是挺合理的，没超出买车的预算，各方面有超出预期的表现。
朋友向我推荐纳瓦拉的时候，我是犹豫不决的，当时就觉得价格有点高，我是打算花20万落地，最终还是超了预算。不过有一点让我觉得不错，就是这台车的操控挺好的，动力也很强，这样从时间成本上来说也是节省的。
性价比不算太高，毕竟20万左右的预算能选择的皮卡车确实不少，就和我当时对比的长城炮以及五十铃d-max比起来，这台纳瓦拉在价格以及配置水平上都没有太大的优势。
目前的使用情况一切良好，除了油耗高一点，当然现在说这个话还有点为时过早，毕竟买的时间还不是很长，其他几个方面都挺好的，驾控感受和实际应用性都很不错。
