当时买车的时候其实看了很多车，什么某拉啊，某界，某塔，某来等等都不太喜欢，要不外观不好看，要不内饰不好看，（并不是车不好哈）我就喜欢那种一坐进去就觉得这个车很精致好看的那种感受，应该就是销售说的装配工艺和设计感，这个车的外观最满意，圆润，内饰也很乖，很多圆圆的还有就是电池好像要好一些，只是听说
最喜欢这个车的造型了。外观炫酷，最适合我这种追求小众化体验的外观党风格需求，属于一眼看中就拔不出来的那种。
2018年购买了第一辆车传祺GE3，开了4年多，没出现过问题，有人觉得电池坏了成本太大，其实电池耐用的很，四年多了车友群没看谁有衰减的情况（新能源续航是随天气打折的。冬天六折左右，夏天八折左右，还要看路况和驾驶习惯）。家里安装充电桩的，开纯电车就太香了。捷尼赛思GV60今晚上市，属于纯电豪华suv，白天探店试试。
要说有什么不满意，那就应该是在车机方面了。毕竟现在其他很多成熟品牌的电车都智能化程度已经相当高的时代，这款车的车机功能还是有一些不足需要升级的。
捷尼赛思品牌这个韩系高端品牌在中国市场的保有量还是比较少，它也要面对品牌认可度这种难以一时半刻建筑起来的固有观念，其市场前景无疑也是严峻的。刚公布28.58万起的车价，也属实有点偏高。
外观很圆润是我喜欢的车型，车头的灯一边十颗，销售说的十全十美看着不错哈哈，屁股后面是我喜欢的轿跑造型，好看我买车就是好看好用就行
外观圆润大气的造型，车灯分开两排小灯的设计格外有特色，辨识度很高。这款广告主打色的车身颜色也是非常打动人的，走在路上感觉从没有见到过撞色的车。
车长4515mm、轴距2900mm，轴距更大比例占据车身长度的设计能让它的前后悬长度比其它车更短，车身姿态更加激进。采用了溜背的设计，在后风挡下面还有一个黑色的小尾翼，显得十分运动，刹车灯也集成在了尾翼中，点亮效果出色。
内饰的做工不错，是我喜欢的类型，而且里面有很多放东西的地方，门把手这些都是圆圆的，还有个杯架可以放奶茶
内饰十分用心，五金配件的表面手感都非常光滑细腻，触感良好，操控接触也是一种享受。最喜欢就是这个档位水晶球的设计，氛围灯也可以按照自己的喜好随意调整颜色。浅色内饰用了一段时间有点脏了，稍微使用内饰去污剂擦拭就会恢复如新，很容易打理。空调和座椅加热起效都特别快，上车前提前几分钟用手机应用打开空调，就能轻松实现车内恒温冬暖夏凉。 ☆ 氛围灯效果：最喜欢可以自定义颜色的氛围灯以及档位水晶球的设计 PM2.5过滤效果：安静过滤，起效快，车内无异味
采用了很多圆角元素，很Q很可爱，双联屏的应用保证了科技感，而下方的控制区域保留了大量的带有金属装饰的物理实体按键，十分精致。
车内空间很宽敞，是我开过的车里面空间比较大的一款车。传统油车变速箱的位置现在完全空出来做成了档位和一些中控按钮，除此以外就将更多空间还给了驾乘??女生的包包也可以不必占据一个副驾座位了，还有的女生喜欢上车换一双方便驾驶的平底鞋，这些现在都有了自己的顺手地方（在中控台下面），也有了更多的各种储物小抽屉，这样平时个人物品零碎比较多的女生特别高兴?。后备箱空间巨大，放20公斤行李箱绰绰有余。行李箱底板下面掀起来也有很多零碎小物的储物格，而且由于是电车，前面也没有传统发动机了，所以还有前备箱也可以储藏一定的物品。即便这样，车内第二排也还是特别宽敞的，乘客腿部空间舒适，后面还有单独的储物格可以放一些雨伞啊水瓶啊之类的，后排座位底下还有电源插口，方便在车内使用电脑。 ☆ 空间设计亮点：中控台下方的大空间特别有用
如图所示，本人175cm在车上坐着，不管前排还是后座头顶和膝盖都有两拳多距离，尽管定位中型纯电SUV的GV60，车长仅有4515mm（差不多是传统紧凑型SUV尺寸），但基于纯电平台打造的它，却拥有2900mm的长轴距，已经逼近定位中大型SUV的奥迪e-tron，再加上1890mm的车宽、四轮四角设计，也利于获得更大的“得车率”，在乘坐宽敞度上有着先天尺寸优势。
以前开的TT开了十年，很好开，卖了还舍不得。60开着呢很不错方向盘很轻，不错底盘要软一点，关键是加速特别快，电车好像都很快，变道这些还是很灵活开着不错，开-段时间会再次更新
驾驶感受：加减速灵敏，动能回收功能可以分档设置，不用踩下刹车踏板就会在直行过程中自动制动。在拐一些死弯或者进出比较窄小的通道时也会根据车身与周边环境的距离酌情判断自动制动，有一次路面上有一个倒下来的隔离墩挡在前面，在车里驾驶位发现不了，但车辆自动刹停不让继续行驶了，下车检查时发现原来是车前有障碍物，这些安排有效避免了一些剐蹭事故的发生。还有前车驶离提醒的这个功能对于等红灯的几分钟还要抓紧时间刷手机的人群真是十分贴心了。驾驶感受被扣掉的一星是由于这款车的设计轴距比通常的汽车要长一些，所以造成对于拐弯时候的半径估算与原有的驾驶习惯相比可能会有所不同，需要一段时间适应改变。刚一上来开这辆车的时候会有些别扭，操纵转弯的时机总感觉不是很合适，要到开了一段时间以后才能逐渐适应调整过来。 刹车灵敏性：自动刹停功能比较有用，有效阻止一些小刮小蹭的发生 起步/加速动力：起步加速动力很强，踏板反馈敏感
捷尼赛思GV60配备电子限滑差速器，在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，让车辆急转弯时更加轻松从容，在湿滑的道路上行驶时也同样平稳自如。预感知电子控制悬架可以利用前置摄像头收集的路面信息，以及导航仪提供的路段信息，调整悬架阻尼力，控制车辆。通过提前识别减速带、路面坑洼等潜在障碍物，并针对性调整悬架系统，确保平稳舒适的驾乘体验。
充满电显示613KM，随时都在变化，实际的话应该有五百多，车不大好像电池比较大77度的三元锂电池，比特斯拉好像大一些，所以续航肯定要高些。
续航：目前用车几个月了，暂时还未经历冬季，感觉续航状态很好，在每周开出门三四次的情况下，一周充电一次已绰绰有余，也不会把电量用到很低，基本都保持在两位数。 充电时间：地下停车场内几个小时即可充满
电耗：新车有三个动力版本，单电机两驱版、双电机四驱版以及双电机四驱高性能版，最大功率分别为168千瓦、234千瓦以及320千瓦，续航里程分别为645km、580km（大约）、以及551km，满足日常通勤和临近城市的往返是没有问题的。另外值得一说的是双电机四驱高性能版在“BOOST”模式下的零百加速成绩仅为3.9秒。
性价比这个的话，看自己家里面也有人极力反对过，说三十几万买个韩国车，觉得不值得，但是我们也试驾了很多的车型，最终还是那句话适合自己才是最好的，这个车的底盘挺扎实的，真的还是挺不错的。
购车是同款对比了小鹏和阿维塔，最终选中了这款车。除上面描述的外观内饰等因素外，还有一项很看重的就是捷尼赛思的售后服务。捷尼赛思售后安排各种贴心，有提车大礼包，有不定期组织车友会各种丰富的活动和礼品赠送，有上门取送车保养维修，还有一年七天的随心远行（异地或同城油车免费租用），这些服务充分表达了车企的诚意和良好服务态度。
发布会刚公布，豪华款285800元起，旗舰版351800起。昨天前提交意向订单且成功支付意向金，并于2023年3月31日24:00前完成车辆的汽车购买协议的签署和全额定金的支付，可获赠专用太阳膜一套（含施工安装，以赠送的实物为准）
