?副驾驶位拥有者的感受 1车辆小巧灵活，操控性好。 2车辆轴距大，内部空间较大，副驾驶位腿部空间特别大。 3主动防撞非常灵敏，有时倒车倒着倒着就自动刹车了，安全性极强。 4环车影像360度报警距离较大，也是安全性强的一方面。 4座椅调节方位比较多，座椅通风很舒适，主驾驶位抬头显示很方便。 5后车门比前车门难开需要更用力，尤其是右后门，可能考虑了安全性的问题吧。 6车辆隐形把手我不是很喜欢，造价高，实用性不强，但现在比较流行。 7车辆内饰味道特别特别小，几乎闻不到味道。 8氛围灯颜色可自行调节不同心情不同氛围感。 9副驾驶座椅后排可调非常方便，副驾驶无人时后面可以调节让出后部空间。 ??专职司机的用车感受。 目前家庭专职司机三年。 推荐理由： 1 安全 主动防撞接入非常积极 非常积极 非常积极。开汉兰达有三次都是啥的前嘴紧贴着前车后屁股，特别是有一次跟车，和前车差不多三五十米的距离，路边突然跑出一条狗，前车刹停我也刹停（刹车踩到底，整个车呼呼的响了都）就基本紧贴着前车了。GV60目前有一次倒车后屁股差一点贴着墙了主动刹停，还有一次小区出门左拐插队，后车不让继续行驶，也是主动刹停并且踩油门也继续刹。这一点非常好，这也是我买车必须要有360环影的原因 2 内饰，内饰做的非常漂亮，韩国欧巴的审美真的没的说。做个对比的话：个人有运动习惯，偶尔喜欢买运动鞋，GV60的内饰个人感觉就相当于始祖鸟区别于亚瑟士 NB 美津浓 3用料 基本没有任何味道，这个味道不仅仅是你闻到的，而是包含你能看到的，感觉到的，不光是舍得用料，而且用料的环保没得说。（至于安全方面的用料，个人没啥发言权，但是汉兰达的防撞铝合金只加了驾驶侧 另外无钥匙进入 你想开后门的话也必须先摸一下前门才能开后门 其他的自己脑补） 4 操控，很整 挺好玩。 说完推荐，说说用车感受 1 GV60的轴距很长转弯半径较大（方向盘不到一圈半） 车比较宽，新开的话倒车入库需要慢慢习惯 2 隔音 比家里油车要好几个量级 ，但是上了80胎噪还是很明显（20寸轮圈） 3 整体开起来很整，不像家里的油车像开船，另外对路况的过滤很清晰 过减速带的反应没有咣当咣当的，过滤的挺好。如果是boost版本，方向盘会有开玩具车的感觉，挺好玩 5 驾车感受及刹车 GV60开起来会感觉比油车重，跟车的话不敢跟的太近，另外在乡间路况下，上60就感觉很快（从驾驶安全的角度感觉），家里的车在相同路况下上80感觉很容易（有可能是驾驶时间长的原因，这个需要验证）。但是GV60在高速上，开60就和开30的感觉一样，这是提车当天的感受（开回来就没上过高速再） 6 后备箱一键关闭很好用，不用像其他车，车和后备箱都需要单独关 7 迎宾灯真的很炫酷 8 三个运动模式，尤其是运动模式，在这个模式下起步应该能超越大部分车（运动模式主驾驶座椅会自动夹紧） 9 主副驾座椅开车门会自动后移，增加上车空间，这个200%好评 10 自动雨刷挺好用的，不用像其他车得根据雨的大小来回调节刷速 11 超车时候，和后车距离要比其他车要远的多，要不然方向盘 语音 后视镜都会有提示 12 抬头显示很好用，不需要经常看方向盘后面的迈速 13 续航，所有车内电器都开着，空调一直着，座椅通风开着，这个季节大概能开400公里上下，油车是能开到12个油左右，电车的续航和每个人开车习惯关系比有车大。

双电机的车型，合计落地35万多，觉得不怎么贵。发现电续航挺好，上高速跑25公里，续航大概就掉25~28左右，和小鹏G9有得一拚，电耗不高。特地找了个充电站去充一下，发现充电速度肉眼可见的快。加速度也很可观，用boost模式去驾驶，大概5秒多就能破百。全程驾驶下来，方向盘转手感还准确，车里的玻璃有夹胶，静谧性做的可以。

设计风格没有随大流，外观具有流线感又有复古感。 我最喜欢的是它内饰的设计风格，非常的精致、非常的细腻又把科技、时尚、复古完美的融合在了一起，没有其它车的影子，有点点低调奢华的味道。