后转向灯过低，不知道是否存在安全隐患，豪华版没有日行灯是败笔，前转向灯没有和大灯集于一体，略显Low，中央扶手箱取电不方便

车机比较落后，低配没副驾电椅！倒车影像框小也不够清晰，功能少，豪华版音响还是不够给力，carplay偶尔也会断连，车漆薄都是预料之内的了

最不满意的地方的话我觉得还是一款定价20多万的车在这个年代了，你标配没有360全景影像也就算了，可是你前后雷达都没有，我对这一点确实挺不满意的。

音响不好高音喇叭和低音没有、豪华版的后备箱是手动的、副驾驶没有电动调节、其他的没有什么了。

车窗密封条安装不牢固，车门内饰板不牢固，一按咯吱响

这车大部分感觉都还好，就是因为我买的是2.0L豪华版的（丐中丐），大灯有点暗

外观漂亮，符合年轻人审美，走在大街上回头率相当高！

车前脸的尖突嘴一开始没太接受?后面觉得还挺有辨识度的，最满意是侧颜，流线型的车一直都很喜欢，整体也比较大气，比凯美瑞gla啥的都要大很多

我觉得最帅的就是他的前脸了，蜂网状格栅再用亮银色和底部条形格栅隔开，特别是车标两侧的形状设计，加上那两个像毛笔字“一”的前灯，前脸看着就是非常的帅气。车尾部的尾灯部分与后备箱最下面闭合处之间是凹进去的，造型跟独特新颖，尾部双尾管外露也很有感觉。

外观和雷克萨斯设计风格非常像、运动年轻、车身高度能在高就好了

外观还是非常漂亮的，车头车尾都满意，细节上做工不敢恭维，有点差强人意

就是喜欢这车的造型才买的，大鼻子、大嘴巴、流线形、性感的翘屁股……当然也有人说不好看，审美这种事见仁见智，自己喜欢就行了。本来已经订了威兰达了（我本来就是喜欢小点的车），第二天试驾威飒后马上换了，都没讲价

内饰没得说，基本软包，很喜欢，座椅仿皮，舒适度良好，减震效果舒适，美中不足的是中控大屏不太理想，希望厂家改进。

内饰摸到基本都是皮，挺有质感的，这个也是当初选择的原因之一，比凯美瑞威兰达啥的要好很多

大部分地方都是皮质的，触感都挺不错的，在颜色的搭配上还算不错，黑色加亮银色挺耐看的，不过车的不少地方用的都是纯塑料，比如车门下边这种不太容易碰到的地方，座椅的支撑性和包覆感很强，坐着非常舒服。

颜色能不是黑色就好了、配个其他配色 前排设计好看、都是皮包的很大气车玻璃隐私玻璃前排很好看

内饰虽然拼接不够细腻，但用料非常足真皮包裹，空调效果也不错

这车的内饰在丰田中已经属于佼佼者了，不再是满满的塑料感，采用了大量的软皮包裹，质感还可以。座骑软硬适中，我这配置座椅是仿皮的，但我觉得还可以，不会感觉LOW，而且就算是真皮的版本，也只是座椅面上真皮，侧面和后面也都是仿皮。

家庭用足够，后备箱不大不小也算够用，身高177体重200前排无压力，由于是后顶溜背设计后排略显低一些。

后排没怎么坐过，坐两个成年人是没压力的，一般出行绰绰有余了。后备箱是开放式，容量特别大，搬家一趟发现特别能装。

空间上还是非常够用的，我个子并不高，175坐在驾驶位非常宽敞，我觉着180坐着也应该不会觉得挤，我在后排坐着也能有近3拳的距离，这一块做的比很多MPV都要强，后备箱宽度很大，不过感觉高度上略有欠缺，但是后排座椅能四六放倒，我过节送礼拉很多东西但也是能放得下。

空间不算太大、前排还好、后排坐满人应该很挤、运动版的车车里就没空、后备箱可以空间够用、本人身高173调好座椅头顶还有一拳距离

乘坐空间足够大，满足乘坐5人需求不拥挤，储物空间也还好

车内空间我觉得还好，我身高174，体重75，驾驶座调到舒适的状态，头顶还有1拳左右，后排空间和大多数紧凑SUV比的话，算平均水平，如果和中级SUV比，就略小点了，溜背的造型使它后排的头部空间不是很多，不过一般家庭使用绝对够用。后排座椅可以46放倒，接近纯平，我经常拉一车的酒（我是做酒类一手批发的，有些客户和朋友经常让我帮忙带酒），有时会装到50、60件，总重1000斤左右，加上1-2个人，走国道、跑高速都可以，这车还是能装能拉的，有一点就是后备箱离地有点高，小女生拿东西会比较费力点。前排储物空间有点少，或者说不是很合理。

加速不算太灵敏，可能和节油模式有关，刹车灵敏，转向精准，运动模式目前没有测试。

驾驶感受：自吸气的车没有什么期待值，本人不暴力驾驶，中规中矩的平顺度，市区日常开问题不大，肯给油都能超车，就是要踩的比较深?

真皮方向盘，手感上非常不错，带L2的辅助驾驶，开长途这个辅助功能帮助挺大的，省不少心；然后在中控台后面有两个快充，以前那辆车也有充电口但是是慢充，手机上一直提示充电过慢，所以每次出去都得带充电宝，现在出去的时候不用带充电宝挺不错的，他的后视镜，能电动调节，有加热（搁冬天挺实用的，不用自己扣冰）

驾驶感受：加速、刹车、油门、都很轻、开着很细腻、很舒服、高速驾驶也很好、爬坡很有劲不敢踩油门、感觉驱动轮胎都转冒烟、在市区路段跑2.0够用了

2.0自吸加速还好吧，方向盘轻盈易于操控，提速没有换挡顿挫感

我这台是2.0自吸的，以2.0的来说，起步加速算还可以的（当然和2.0T涡轮增压的是没得比），不暴力驾驶的话，只要舍得踩油门，一般家用的足够了。因为这款CVT前2档是齿轮传动，1、2档换档时还是有顿挫感的，时速超过20后就很平顺了。底盘是属于舒适型带点小运动，因为经常拉货，后轮胎压我都打到260-270，如果按厂家建议打到230，就会更舒适了。 跑高速：这款2.0的高速上巡航是挺省油的，可以跑到5点几个油，有时我拉一车货以120时速开，也就是6个多油，可能和流线型的车身造型有关系，风阻小点。舍得踩油门，100时速以上还是可以持续加速的，车身还是挺稳的。 起步/加速动力：我这台是2.0L的，以2.0的来说，起步加速算还可以的（当然和2.0T涡轮增压的是没得比），不暴力驾驶的话，只要舍得踩油门，一般家用的足够了。有些人天天叫这肉那肉的，买了大马力的车，可平时开车都是慢慢悠悠的，那才是真正的移动路障！这款CVT前2档是齿轮传动，1、2档换档时还是有顿挫感的，速度上去后就很平顺了。慢速行驶时油门踩到2000转以上，加速感还是比较明显的，当然发动机声音也会大点。 开空调/满载加速：5月提的车，几个月来一直是全程空调，这车的空调制冷确实很快，不管在大太阳下怎么爆晒，空调一开2-3分钟就降下来了，经常有朋友坐我车时说太冷了，空调温度要调高点 方向盘轻重：丰田的方向盘一般都比较轻，低速打大方向很轻。这车有L2的辅助驾驶功能，车速上去后，方向盘会自动居中，这时方向盘就变重了些，变沉稳了，不会有轻飘飘的感觉。高速过弯侧倾不会很大，底盘支撑还是可以的。这车刹车线性，不会像有的车轻轻一点就顿一下，那样就很不舒服了，有过几次突发状况都能刹得住。

油耗：油耗比较满意，国道定速70公里每小时油耗大概在6左右，城区拥堵在10左右，高速110时速，转速大约1100，油耗基本在7上下

油耗：百分之九十都是开市区为主，开了三千公里，仪表一直是9个油，一个月差不多1000公里，加两次油吧，也是接受范围之内

油耗：油耗这块其实在现在油电混合的车面前真的不能打，确实比不上，同家隔壁的格瑞维亚混动7座的油耗比我的也是要低不少的，但是我对电这块确实还是不太放心，威飒在同级别燃油车里表现也还可以，在高速上开空调我的油耗百公里在6.6上下，然后市区因为频繁启动开空调的话百公里就得上8了。

油耗：油耗不高高速6个市区9个对比之前买的韩系车这个车油耗真的很低韩系车12个多

市内、郊区、高速都试过，市内拥挤时段油耗10左右，郊区高速7.0左右

市区油耗大概7.5-8.5个油，如果很拥堵还要高一些，高速路上5.8-6.5个油，跨城快速路6.6个左右，都是全程空调。我现在综合下来在7个左右，而且我开车不会很佛系，可以跑第一就决不会跑第二。

性价比超高。当时优惠力度超大，没想到RAV4的价格能买到威飒，作为城市Suv就不要要求太强的越野性能了，总之够用。提车赠送的保养不理想，要是多送几次就更完美了，?

买车前看好几年车了，牌一直没下来，第5年终于中牌了?第一选择是es，第二是凯美瑞。前者还是有点小贵没定下来，后者也看了很久，最后因为展厅相中了威飒优惠车，而且凯也准备换代就放弃了

威飒刚出的时候真的没咋注意因为按照官方的指导价的话真没有啥性价比可言，20几万的价位可以挑选的车太多了，不过后面去逛店里优惠力度太大了，加上我真喜欢他的颜值，所以直接提了，加上各种优惠和抵扣，我最后只用17多点就拿下了，加上丰田的车稳定性不错能开挺多年还算可以吧。虽然油耗挺大但是喝92的油也能勉强接受。不过我觉得一开始定价别那么高就好了。

没有对比其他车型之间入手这款车、保养、和维修、配件也不贵性价比很可以、

目前都有现金优惠，性价比提上来了才入手的，喜欢的小伙伴可以去4s店看一下

看车时在网上研究了几天，想找个没有天窗的车真难，后来去4S店看了奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3、本田CRV、凯迪拉克XT4、丰田威兰达、比亚迪宋（家里已有2辆轿车了，这次想买SUV），就是想买个小点的又能装货的车，小车好开好停。看比亚迪时，女朋友来了一句“你破产了吗？要跑滴滴啦？”，好吧，PASS了。不想买50W 的车，因为现在做生意已经不需要靠一辆车去撑场面了，但万一让人以为有跑滴滴，这就有点那个了。后来订威兰达了，就想着这车可以使劲造，也可以让女朋友练练手（她有证，但一直没开车）。第二天无聊又去4S店，试驾了下威飒，行驶质感比威兰达好，静谧性要好些，外观也好看些，价格差不太多，当即决定换威飒。销售磨了磨让我贷款，我就是要全款，当然价格也没怎么谈，只优惠3万左右，送了行车记录仪、贴膜、发动机护板和一些小东西。