生活中想要证明自己的方法有很多，但最直接也是最有效的，还得是一辆豪华座驾。农村出来的我在成都摸爬滚打了这么多年，有了家庭也有了属于自己的小厂，生活还算是幸福。选奔驰S的理由也挺简单，开出去够格，不管是出去谈生意还是回老家，都是身份的象征。谈到最满意的地方，我觉得还是奔驰S所带来的品牌影响力，大家都认可。当然其他各方面也都很优秀，毕竟是百万级的豪车。
这个车我最满意的地方就是它的内饰和外观的设计，我感觉都是非常的精致漂亮。外观设计的很大气，造型非常优雅，看着的感觉就是低调之中又充满着威严感，我非常的喜欢。内饰的用料很讲究，看着就非常的豪华，坐进车里满满的高级感扑面而来，不愧是最顶级的行政D级车，这个称号我觉得实至名归，我对这些表现十分的满意。
23年2月份订车 选配：后轮转向，主动式氛围灯，迎宾发光踏板，流星雨大灯。 等待时问5个月提车。裸车价130万＋6万选配，优惠了13（按揭） 用车感受： 上一台车是保时捷718，因为媳妇肚子大了坐起来非常难受，硬的车开久了，现在就想要一台舒适的车，买车之前除了奔驰就没看过其他品牌，冲着奔驰内饰去的，展厅看到了玛奇朵米色内 饰，我和媳妇都是一眼爱上了，现在的奔驰s外观设计我个人是比较喜欢的，比老款更加年轻，符合我们90后的审美，就在孕早期准备了购车计划，2月份交订金，7月1提车（赶在孕晚期）时间刚刚好。目前驾驶了几天已经适应了车的长度 和操控，开起来是非常舒服，避震和隔音是真的好，在市区和高速都试了辅助驾驶，自适应巡 航，车道行驶自动转向，车距保持（跟车距离可以调1-4挡），车道保持（压线方向盘会震动提醒，并修正方向），打转向灯会辅助变道，开起来轻松很多。 车整体使用感受还是非常满意的，空间大，隔音 好，底盘软，内饰漂亮，座椅通风等实用功能都满足了。
还是整体外观，一看就和普通的车不一样，我最喜欢的就是奔驰家族系列的这种车身造型，别具一格，整体丝滑顺畅，前后灯设计的真的是无与伦比，位置，配置都很好。整体显得非常大气。还有最喜欢的就是后排座椅的舒适性真高，我经常要出差，所以有的时候需要找个司机帮我开车，我坐在后排，座椅可以调节，支撑性也很好，做起来很舒适，而且开起来四平八稳，隔音效果也强，空间大，腿部空间，头部空间很足，对我这种长途坐车的来说就是福利。
选择S就是选择舒适座椅软硬刚好，任何坐姿贴合度都很好再加上避震悬挂加持特别减速带回弹很舒服，悬架系统应该就是奔驰最值钱的地方，内饰细节非常好，新款贴合了当下年轻人的需求整体都比较满意做工就不用说了挑不出啥毛病，电混启动也很安静，隔音效果相当不错外面的声音也听不到整体很安静，大柏林是我最喜欢的音响设备听听轻音乐很舒服一天的疲惫马上烟消云散，目前使用不到一百公里各方面都很符合预期不错。
满意的地方太多太多，如外观稳重大气，有成功人士的感觉（也有当司机的感觉），绝对对得起花的钱。安静，在城市里面开很安静，是个很舒适的车。减震过滤得非常舒服，虽然经过的路面接缝都能感觉到，但是没有多余震动，而且车子虽然大，整体性却很好，一点没有松散的感觉。最后不得不夸这套柏林音响，虽不是真正的大柏林，但依然有身处音乐厅的既视感。
挣钱了换个车。最满意当然是气场足，开出去有面子，接个客户什么的非常显档次，也表示尊重和重视。另一方面，内饰豪华感强，乘坐十分舒适，无论是客户还是家人，都表示特别满意。
虽然车很优秀，但不得不提下4S的服务，有些4S的销售还在戴有色眼镜看人，哪个4S就不提了。看车的时候估计是看我开的一辆国产，穿得也不咋地，就有点爱搭不理，回答都很敷衍，感觉我就是来看看，就是买不起那种，希望这方面还是提升下吧。先不管别人买不买，就算现在买不起，以后也许买得起啊，留下个好印象不好吗？
我的这个车副驾驶前面的装饰饰板在走一些不太平整的路面时，偶尔会出现异响的声音，刚提车的时候还没发现，现在到了冬天以后这个异响逐渐变得更频繁了，每次过减速带或者沟坎啥的都会听到一点吱嘎声，我觉得这种小毛病不该出现在这个车上。还有就是中控屏幕跑高速的时候遇到了一次黑屏的现象，我开着开着车，正用着导航呢，屏幕突然就卡住不动然后过了一下黑屏了，这个着实吓了我一跳，我后来去售后他们告诉我升级系统以后就会没问题了，我感觉跑高速的时候出现这种问题还是挺麻烦的，我不太满意。
目前遇到的问题： 1：中控死机： 经常中控大屏死机重启，遇到很多次了，最严重的一次是每隔5分钟就会自动重启一次，长时间熄火启动暂时恢复正常，看其他车友说在4s店升级车机能解决此问题，后期去4s店升级在看下。 2：主动式制动辅助系统，这个功能是在紧急情况 车辆或者行人要发生碰撞会自动紧急利车，目前驾驶几天也是遇到了2-3次紧急刹车，可能是传感器识别异常就会导致判断失误。有一次车辆在 直行道红绿灯起步，我的右车道直行也有一辆车，正当我踩油门开出斑马线时，主动制动辅助 突然介入一个急利，车子刹停顿挫（懵逼）就怕后车追尾，尝试关闭主动式制动辅助，但是再次通电还是会自动打开此辅助功能，无法记忆完全关闭。该 功能默认的灵敏度是中，现改成灵敏度低会减少此功能的辅助。 3：中控大屏处位置有发出异响声，不平的路况会出现，有时候开车又没有，暂且观察，严重了再去4s店检查。
最不满意的还是中控台有的时候不好触控，有一点延迟，这就很拉垮，降档次，一百多万的车，给我弄个垃圾硬件设备，我什么感觉，找过好多次4s店修也没修好，主要是设备本身的问题，虽然中控屏幕 外观好看，但是中看不中用呀。有的时候中控屏幕会有一些异响，偶尔有，也不知道怎么出来的，可能走的路太颠簸了吧。
新款外观看不太习惯，特别是尾灯。还有中控大屏幕后面置物地方没什么用卫生还不好清理感觉是为了给大屏幕做妥协的。
减速到30左右的时候有轻微顿挫，问过4S也问过车友，据说是无解，只能慢慢习惯。轮毂样式看着太运动，和商务风有点不搭，远看很像是改装的。
外观比上一代的S看着是更年轻，但气场依然是同级别最强的存在，看图片可能还感受不大出来，但实车是真不一样，大气、优雅不失稳重的造型是谁看谁喜欢。有人说开着S像司机，我觉得完全没这种感觉，自己开也挺好。
外观用一个词去概括就是优雅大气，五米三多的车身长度从视觉上十分的修长，感觉特别高贵。车身侧面的线条也是非常的简约，简简单单的造型看着十分的耐看大方，黑色的车漆也看着特别高级。多条幅的轮毂造型很有艺术感，尺寸也很大，和车身搭配起来十分的饱满协调，豪华气息十足。车头部分硕大的盾形中网看着气势十足，很能拿捏我的心，我非常的喜欢。大灯的造型很精致，看着很漂亮。日行灯点亮以后很有质感，看着很有现代化风范。引擎盖前面的奔驰立标算是整个车头的点睛之笔，看着非常尊贵气派，时刻提醒着别人这是一辆奔驰S，很潇洒。车尾的流畅线条看着十分顺眼，气势上就很强大。尾灯点亮以后特别有仪式感，亮起来以后里面的造型十分具有科幻感，辨识度非常高。车尾两个排气的设计看起来很具性能运动感，感觉这辆车就是西装暴徒一般帅气。这个车的造型设计我十分喜欢，我怎么都看不厌。
整体外观很稳重，不是简单的豪华、奢华，是带有高雅，精致的豪华，给我的感觉就是设计简练严谨细致。不管是前车灯光还是后车灯光，设计的很高级，细节很多，有立体感觉，每一个大灯里面的有很多小的车灯 也可以自行闪烁，这个细节我很喜欢，也算是它的一个特点吧。它的轮毂我很喜欢，之前看了一下e300的轮毂，很密集，看着就难受，这个轮毂恰到好处，符合我的审美标准，而且轮毂很厚重，大气。美中不足的一点就是，从车前方后方看都很好看，就是侧身看，显得总是有那么一些简单，好像和车头车尾的档次匹配不上。
比起以前的大奔，这代S的外观确实很年轻，好坏反正都有人说，毕竟每个人的审美还是有一定的差距。年轻归年轻，但外观依然是一副大哥的派头，大气的同时也多了一份优雅，出席任何商务场合都能稳得住。
镀络进气格栅，奔驰立标，细长如水滴的车灯，整个前脸彰显着奔驰的特色和气质。圆润的车身，流线整体而不生硬，5.3米的长度。更是凸显了车的级别和气场。
车内就更不用说了，绝对是最好的存在，不接受任何反驳。和外观一样，内饰也是突显年轻，而且在保留豪华的同时，科技感也很强，紧跟时代潮流。
这个车的内饰非常漂亮，有着很浓厚的豪华气息。座椅的用料十分讲究，这个皮质摸起来的手感十分高级，感觉这个选料还是很上乘的，柔软又亲肤的触感乘坐起来简直不要太舒适。内饰我选了黑色和棕色搭配的色系，这个颜色看着十分上档次，在视觉感官上就是满满的优雅与奢华感，非常的耐看。中控屏幕的面积很大，看着挺有科技感的，用起来的流畅度也很不错，唯一不满就是曾经跑高速的时候黑屏死机过，不过后来去售后升级了一下就解决了。方向盘的手感摸着很好，多功能方向盘的按键也采用了触控式的设计，看着很有质感，不过很容易留指纹，这点很无奈。仪表盘的分辨率特别高，里面界面的设计也很高级，使用体验十分棒。这个车的装饰饰板看起来十分的光亮，看着很大气，不过有时候阳光下开车会有点反光现象。环绕的氛围灯十分华丽，晚上看着很有感觉，特别精致，我觉得市面上的所有车型，还是奔驰的氛围灯是最好看的。内饰设计的很协调好看，我很满意。
中控台的设计我很喜欢，屏幕大小刚刚好，主要是中控台的屏幕和前排中间的扶手是连接起来的，中间非常丝滑，高端，耐看，设计这一块的人审美确实可以。车内氛围灯也是自带的 各种颜色随便挑，给人一种温文尔雅的感觉。座椅包括扶手做工都很精致，有质感，用料确实很实在，皮质包裹感很强。座椅看起来的感觉就和电竞椅子一样，做起来也很舒服。但是车机系统有的时候有卡顿，有些延迟，不好点。
内饰绝对是同级别的标杆，可以说是把豪华、科技、优雅做到了极致，坐进车里的第一感觉就是档次非常高，必须要称赞一番。在用料上同样也是高水准，除了木纹饰板，车内几乎摸不到硬的地方，全都是细腻的皮质包裹，豪华感看得见也摸得着。
橙黄色的内饰让车里显得更加温馨，乘坐感受更好。真皮座椅宽大厚实，包裹性极强，电动调节更是方便，腰部支撑和座椅通风更是完美满足我的需求。电动吸合车门也在细节中体现着用心和豪华
空间可以这样说，无论是180斤的体重还是1米9的高个子，坐到车里都不会觉得压抑，而且还很宽敞，翘个脚什么的都没问题。像我这种1米75的身高就更不用说了，简直就是轿车里的“大平层”，超级宽。
在空间表现这个车是非常优秀的，坐着很舒服。前排的空间十分开阔，坐在里面感觉空间非常大，可以说一点拥挤的感受都没有。这个车的座椅我感觉特别宽，有时候跑高速我开累了两个腿不管怎么放它都能完美的承接住，给我的支撑性非常到位。前面的腿部空间也是特别的富足，开车的时候可以很自在的伸直左腿，也可以很舒服的依靠在门上，不管怎么样的坐姿都能完完全全的容纳的下，开这车是十分享受的。头部空间差不多有两拳的距离，本来这个空间就是很开阔了，再加上天窗的透光以后感觉就更加敞亮了，没有丝毫的闷感。储物空间也很不错，前排的中央扶手箱尺寸不算小，我上车以后乱七八糟的东西基本上都放在里面，而且扶手箱前面还设计了隐藏式的储物空间，平时放个手机啥的也很不错。后排的乘坐空间更是奢侈，这个腿部空间我感觉完全都不能按照几拳来丈量了，我感觉这个距离我就算躺在后面座椅上也完全可以躺下，这个座椅坐着也是真的舒服，后面的那个小头枕平时搭个头很惬意，长途乘车也不会感到累。后备箱的储物能力也很强大，有时候开这个车出去钓鱼，我和我朋友的渔具箱子啥的塞在里面完全足够，平时偶尔出个远门带几个行李箱也是绰绰有余，容积很宽阔。这个车在空间上没得挑，太棒了。
前排空间足够，我一米七的个子，比较小，调一调座椅可以看清车头视野，油门刹车距离合适，头部空间 ，也很大。副驾驶腿部空间很大，完全能伸开我的腿，不过一米九的个子可能就有点拥挤，我伙计就是一米九六的个子，做副驾驶的时候就说有点挤，那也没办法。后排空间是真的好，要空间有空间要舒适有舒适，座椅电动调节，空调也可以调节，坐后排比坐家里的办公椅子还舒服。但是就是中间地台凸起比较高，如果平坦一些就好了，导致我下车的时候不好在左边座椅移到右边座椅。
车长超过5米3的D级车，空间可想而知有多宽敞，只要不是强森那种大块头，坐哪个位置都能舒舒服服的翘二郎腿。当然，后排中间位置就算了，地台高不说，坐垫又短又窄，还是老实把扶手箱放下来放手比较好，不太适合乘坐。 后备厢容积：后备箱放几个行李箱没问题，家用或是接待客户没问题。
前后排空间都还是不错，驾驶空间十分充足，开车变成享受。后排地板凸起配合扶手箱，倒相当于打造了两个独立座位，乘坐更加舒适。
开起来很有高级感，底盘舒适中又带着稳健，完全不像是在开一辆大型车，整个感受就是灵活又轻松。发动机虽然缩水成了2.5T，但开起来和3.0T还是没什么区别，随踩随有，超车就是半脚油门的事。唯一麻烦的是停车，合适的停车位不好找，而且标准停车位基本不够用，车头会露一截出来。
驾驶感受：这个车行驶起来的感觉非常稳，坐在里面来自路面的颠簸和震动几乎一点都感受不到，悬架对于这些颠簸的过滤很彻底，乘坐舒适性感觉就像是在坐一个大游艇。变速箱的换挡过程很平顺，标准模式下的起步感非常柔和，一点都感受不到换挡有啥顿挫。运动模式下变速箱的换挡逻辑会变得更加激进，有时候超车深踩油门会接连降好几个档位去提供动力，动力响应的速度非常迅速。2.5T的发动机动力储备很不错，即使是100迈时速以上再加速能力也是十分强劲，丝毫不用担心有动力不够用的问题。方向盘的转向手感很轻盈，开着很轻松，这种旋转的阻尼感调教的很高级，而且指向性也是很精准，这么大一个车也能开的很灵活。这个车行驶起来的时候车内的噪音抑制的非常好，风噪和胎噪都能隔绝在车外，在这点上还是非常高级的。油门和刹车的脚感也很舒服，踩上去很精准，力度控制的很线性，我认为很好驾驭。这辆车是很好开的一辆车，在驾驶感受上是很顶级的。
驾驶感受：整体舒适性上很高，偶尔开的时间久了也不会腰疼，支撑性很高，动力很足，涡轮增压提速快，而且猛踩油门的话也没有很晕的感觉，提速的时候车是整体跟着跑的，说明整个车的紧密型很强。换挡的时候很平滑，没有卡顿的感觉，拐弯也没有那种侧倾的感觉，方向盘也不重，恰到好处。
虽说是2.5T的机头，但也有367匹的马力，百公里加速还不到6秒，满足日常驾驶绰绰有余，轻点油门就能干净利落的超车。不过车身太长，变道的时候就得多保留点距离，停车也是个技术活，尤其是马路边那种竖直占道停车位，前后都有车的情况下，很多都停不进去。另外，舒适性堪称汽车界的一绝，文字无法完全的表达那种感受，只要去坐过，就知道天和地的区别了。
6缸，2.5T,涡轮增压+电动增压，最大367马力，全时四驱，光听听这数据，就知道是动力强劲，汹涌澎湃，操控良好了。并线辅助，主动刹车，全速自适应巡航，自动泊车，让驾驶更加顺手顺心。
油耗：提车十多天跑了900公里，表显百公里油耗13.8L，不过这级别的车不谈油耗，考虑油耗的话只能买电车。
油耗：这个车平时一个月差不多跑两三次高速，其他时间都是在城市内道路行驶，我觉得这个综合油耗还是很准确的，现在显示的平均油耗是12.3L每百公里，我觉得这个是完全可以接受的，这个油耗我觉得不算高。
油耗：城区油耗在14个左右吧，跑高速没太注意过，一般跑高速都不是我开，不到十个吧差不多。油耗感觉不出来多少，就那些，完全可以接受的程度。续航七八百公里没问题。油耗相对同级别的车里很省油了算是。
市区里面基本上不会低于16L的百公里油耗，高速120巡航基本上在9L左右，目前平均14.2L/100KM的油耗还行吧，算是这个级别的正常水平。
奔驰，图腾一般的存在，所以就不谈什么性价比了。只有拥有，才会感觉一切都是值得的。
当初买这个车最看重的是它的品牌力，并没有对它的其他方面有很高的要求，但是实际提车以后才发现这个车是真的香，不管是驾驶质感还是乘坐起来都给了我很大的惊喜，而且开出去也是很有排面，所以我认为这个车性价比还是十分高的。
裸车价115万左右买的吧，这个车买了主要是我自己开，开出去见商业伙伴呀还是拉朋友啥的都很有面，这辆车给我带来的潜在价值，情绪价值远远超过他的自身的价格。所以对我来说他的性价比很高。开车成本也不高，一个月几千块钱的油费，朋友，家人都开着有面。但是你要是 单看这个车的各个配置，硬件啥的，一百一十五万的价格确实也不能说性价比高，只能说是一分钱一分货。
在百万级这个价位，不管是S还是7系、A8，我觉得都不能用性价比来衡量，要不然还不如买一辆十来万的代步车来得实在。怎么选还得看个人的爱好和使用环境，没有绝对的答案。对我来说，除了价格贵点，真的找不出拒绝奔驰S的理由！
