首先，这个外观颜值是我喜欢的类型，它的样子很耐看，然后空间挺宽敞，坐着比较舒服，噪音还挺小的，整个驾乘感受很不错。
最满意的就是车子的空间，电车的后排空间真的表现的非常好，解决了我的用车焦虑，中间再也不会觉得挤了，这样我妈妈坐在上面也会觉得舒服一些。AION Y Plus对于新手其实是很友好的，上手非常快。
我比较喜欢的就是AION Y Plus的双区唤醒，它是可以连续唤醒的，这个功能对我而言实用性非常高，因为我有的时候像控制导航或者打个电话之类的都是用语音来控制的。这样方便精准度高的语音控制，能够更大程度的解放双手，也是我觉得比较新颖的地方。另外车子的科技感十足，我买的这个版本的配置非常多。
之所以选择电车，是因为油价实在是太高了，现在真是跑不起，我就将自己的目标转战成了电车。当时去店里试驾之后直接就被它征服了，它拥有宽敞的空间，以及良好的乘坐以及驾驶体验，车子开起来很安静，方向盘的手感也很好，方向盘打起来很轻快。提速相当猛，红绿灯起步的时候，我是第一个就跑出去了，对它我相当满意，因为我本身就非常在意驾驶乐趣
提车一个半月了，从油改电，开头一个星期真的是非常的不习惯，手不自觉的要去摸以前排档的位置，一个星期之后，感觉到怀档真心的香，太方便了，以至于有时候要开油车都不习惯了，不过我没有使用单踏板模式，用了节能低回收，还是习惯油车的踩油门感觉。我买的紫色，非常好看，可惜紫色很早就停产了，我只能等销售提供现车，得等很久看库存。这辆车最大的优势就是空间大了，后排大高个坐都完全无压力，二郎腿也能翘起来，续航还行吧，家里装不了电桩，一直去快充站，怎么都比油便宜。我那个天窗版本的，主要是因为他们家天幕不配自动遮阳帘，那不得热死啊哈哈哈。其实科技版大多数东西我都用不到的，还是因为想买智领，没紫色，我就是太坚定要紫色了哈哈哈哈
AION Y 家庭型SUV? 最满意：车内空间挺宽敞的，座椅很舒服，无感启动确实比油车方便，电车跟油车相比没噪音，这 最不满意：我比较喜欢平面的座椅，这个座椅说是包身设计，我是感觉不太习惯。 空间：车内空间宽敞是最让我满意的，腿怎么放都合适，座椅的软硬度也合适，前排放倒后可以当床用，后备箱空间也够大。 驾驶感受 无感启动，操作简单，起步很灵敏。电动车就是好在车内车外都没什么噪音。 续航 我买的是续航510的，这个季节开大约到480左右吧，看个人开车手法。两种充电模式：慢充7小时左右，快充1个多小时。 外观 家庭型SUV，还是很符合宣传口碑的，看图片吧。 内饰：座椅是皮质的，舒适，内壁颜色搭配很和谐。前排座椅之间的置物台，是上下两层的，紧接着后面还有一个储物空间，身边的置物台足够用了，而且很适合胳膊的高度。后排的座椅都有脖枕，空调口也不小，很凉快。 性价比 这家4S店虽然离家比较远，好在赶上新店开业，优惠力度满大的，充分的了解对比试用此车后，买下了他。 智能化 通过对比配置和功能以后，决定要了这个配置的车。中控屏挺大的，支持下载的功能挺多、语音对话也灵敏。无感启动、远程开启空调、提示偏离道路功能、驻车功能、自适应巡航。驾驶模式可以按自己喜欢的设定，我比较喜欢运动模式。常用的功能用着都很顺手，很方便。
买电动车说别的都是假的，最担心的自然是续航了，虽然官方宣传的续航都很长，但实际跑起来就不是那么回事了，从我目前的使用情况来看，我的这台车续航还是很不错的，达到了440公里。
最满意：这款SUV车内空间大，座椅很舒适，静音感满好，驾驶操作简单，内部色调搭配很和谐，外形也很时尚。最不满意：副驾驶车顶上面没有扶手，有的时候过颠簸路段，会习惯性的抓一下扶手，这个没有配备，会觉得有些不习惯。空间：车内空间很宽敞，座椅也很舒适，后备箱空间挺大，我180的身高，腿长，坐在前排或后排也不显得拥挤。驾驶感受驾驶操控简单，无感启动，起步很灵敏。怀档设计，刚开始不习惯，现在觉得挺简单，挺方便的。车内没什么噪音。续航5网上有人说真正开起来，续航能打个七八折，我觉得看个人手法或其他因素影响吧。我这车买的时间不长，本人驾龄不到十年，现在为止觉得够用，以后啥样，再分享给大家。外观外观来看挺时尚，挺动感的，我觉得从侧面看更好看一点。车长有4米多，所以车内空间很宽敞。内饰：内部颜色搭调很和谐，很舒服，这是我喜欢的，前排座椅中间的置物台高低也合适，还有给手机无限充电的地方，很方便。我选的是带天幕的，觉得很漂亮，由其晚上看星空，觉得还挺浪漫的。有人也说′很省事，简单的用了几个配置，很方便，对于这价位的车系，功能以经很到位了。
空间，空间，空间，重要的事情说三遍~ 现在是一家三代五口人住在一起，买车为了通勤和全家出行，预算15左右。最看中的一个因素是空间够用，另一个是省心。 空间其实不用多说，基本有意向看埃安yp的人都会了解，但是作为一个云看车很久的人，真正坐进去还是有点小触动的??因为同一时间段看了一些竞品车型，也试着坐进去体验了一下，对比之下，更觉得空间能打 省心也是一个比较模糊的概念，综合实力吧~首先广汽作为传统车企，有底蕴在，售后的一些琐碎事项都可以找4S店，唔，大概率不会找不到。对比现在一家独霸三小强称雄的时代，对新势力的天然信任没太建立起来。另外埃安y的销量有目共睹， 保有量也是一颗定心丸吧。 对照个人预算，选的科技版，也是有一些可玩性和智驾乐趣的~比如基于面部识别的座椅位置记忆，预设工作模式，手势等等，最满意的功能应该是语音识别了，识别率准确，反应速度快。 智能驾驶方面因为还没跑过高速，所以没试过，估计。 本人驾驶比较佛系，如果追求运动性能的，可以考虑别的车型。
动力应该算是数一数二的了，空间表现也很好。性价比我是非常满意的，配置也是相当丰富，不仅仅是中控区域的配置丰富，前排还是可以无钥匙进入。我直接加了一个对外放电功能，有了这个功能，日常出门玩将会更加方便，虽然目前刚拿回来车还没有来得及去野餐，不过最近这段时间一定会去。
买了一个电车才感受到电车的优势真的是非常明显，首先最明显的优势就是安静，电车真的是相当安静的，加速的时候不像是燃油车那个样子，噪音很大。开起来本身就很安静，隔音也不错，我觉得这个玻璃挺厚重的，摇上车窗车内就足够安静了。
最满意的当然就是这台车的空间，不管是前排还是后排，空间都很宽敞，后排的地台是全平的设计，这个我很满意。
最满意的就是目前使用时的电耗情况，本身我就觉得这种车日常使用的时候比较省钱，这下可是证实了我的观点，但对于我来说也算是意外收获吧，日常用车的时候丝毫的养车压力都没有。
现在充电桩也装好了，分享下购车过程。 选配很纠结选天窗还是天幕，权衡了天幕的通透还有广州的酷热，最终还是选了天窗。 选天幕的车友可以后期加遮阳帘。 电车的优势：加速响应很快，基本红绿灯遥遥领先其他车。动能回收会让你整段驾驶基本不怎么需要踩刹车，刹车损耗极少巴考虑到一周的里程用的不多，其实官方说 510的里程我觉得达成300我就很满足。最近广州老下雨，天气温度还行，空调开着个 24度，基本上感觉里程达成率还是有个八九成。我是属于那种很随缘开的那种，不会考虑着省电去故意缓加速缓减速那种。也能有个八九成。看其他博主的基本有个 380左右的真实续航。这个价格来说也差不多了。
颜值高就不多说了，大家都能看得到它的设计，确实挺有科幻感的，再就是这台车坐着很舒服，就拿座椅说吧，里面的填充物又软又厚，包裹性和支撑力都不错。
各方面其实都挺不错的。我是第一次开这种电车，上手没有什么特别生疏的感觉，方向盘挺灵敏的，又因为是电车，加速的时候也不用考虑油耗的问题，挺适合家用的。
空间大，不管是老人还是孩子，坐在里面都有很好的空间体验，后面翘个二郎腿都没有问题，头部空间也非常宽敞，不会觉得压抑。车内的光线很好，视野也很棒，行车过程中也会觉得亮堂。舒适度确实高，实际驾驶起来会觉的车的悬架系统非常轻快，一些小的颠簸回弹很迅速，颠簸过滤的也很好。
最满意的第一是这个车有个时尚的外形，在我看来，它是同级别车型里高颜值的存在。第二是操控感受挺棒的，有不错的动力和稳定的底盘。
可能我的要求有点苛刻吧，我觉得车里的用料没有那么高级，如果能换成真皮座椅，我就知足了，当然了，这个价格放在这里，这样的用料也挺不错了。
不满意的地方还是有一些的，首先科技版只给一把钥匙，万一掉了麻烦，手机蓝牙钥匙只要想用的时候老是掉链子，重新连接有时候要十几分钟才连接上去，因为车子没有启动键，所以还是觉得能开门就应该让我开了更好，nfc更适合，现在很多手表都能用nfc开门，多方便呀。然后就是夜间倒车问题，我家老小区灯光不足，这晚上我根本啥都看不见，全景影像一片漆黑呀，倒车镜也是，听说因为自动防眩晕这个功能，所以一到晚上会自动变黑，我有点无语了，想换倒车灯又怕影响质保，哎。车机死机过一次，不像大家说的那么多次，但是车机的东西实在太少，软件还要车机会员，最重要的是我不喜欢高德地图，强制被使用，语音包也没有，我百度地图已经用习惯了。其他也没啥问题了
用车时间挺短的，可能有的问题还没暴露出来吧，目前为止，只有一个地方我不太满意，就是手机连接的时候偶尔会出现卡顿。
因为用车时间不是很长，所以写几个遇到的问题 一个是仪表盘反光，在早上和晚上太阳比较低的时候有过 另一个仪表盘亮度没有记忆，夜间亮度设置为最低，重启车机后又变得比较亮 最后一个是新车异味，有一点点，需要开窗户散一散，因为家里有小孩，所以比较关注 整体来说瑕不掩瑜吧~
虽说提车的时候，销售员送了给我几个竹炭包，但我还是心里不舒服，因为这个车里的气味确实不太好闻。再就是不知道我是不是算错了，还是表上的数据有误，现在我觉得用电有点多。
不满意车里的音响，感觉这个效果真是太一般了，USB接口也很少，只有前排一个和后排一个，这样就不能满足所有乘客的充电需求了，最起码也得四个吧！第一次开这台车的时候，我感觉动力很强，但现在真正用起来了，才知道这个强的表现仅仅限于起步的时候和初期加速的时候，后期就不怎么强了。
不太满意的就是车内的几个扶手箱，当时看到的时候就觉得不咋大，结果在后面使用的时候利用率还真是不咋高。
提车等的挺久的，但app的信息不咋更新，建议各位待提车的可以打官方电话去查，那个信息是最新的，app只会在待提车的时候更新进度。强烈建议埃安生管部门更新好进度！对等提车的车友很不友善。
世界上就没有完美的东西，汽车当然也不例外了，我就是这么千挑万选的，还是挑了台有缺点的车，这是不可避免的，这台车哪里都好，就是内部的设计赶不上外观那样好看。
现在的这个车机屏幕我觉得有点小，功能倒是挺多的，上网速度也比较快，就是尺寸不够大，看上去没有气场，也影响了体验感。还有一个缺点，就是我觉得这个减震器的性能一般，平时没觉出来，上次跑了一段山路，路面不是很平整，车身的颠簸就有点明显了。
这个颜色我是等了两个周左右才拿到的，需要等车这件事情我还是挺不能理解的，毕竟这也是新车，按理说应该备货充足啊。
新车买回来的时候还带了一点点电，期间充了一次电，我算了一下满电续航也就400公里吧，这个续航是不是有点少啊？成本好像也有点高，达到了16.3千瓦时。
好看帅气是我对AION Y Plus所有的评价，这个颜色自己当时也是很喜欢，除了不耐脏，没有缺点。
尾灯以及前脸时尚的造型让车子看起来十分前卫，燃油车与电车在外观的设计上也是不同的，电车就会更年轻，更帅。
外观只能说比较可爱，哈哈。大家都叫他胖y嘛。胖乎乎的。 拍照片 车头造型：车头最有特点的应该是大灯了，天使之翼，也有叫猫眼的，辨识度很高。 拍照片 车尾造型：车尾在加长后有那么点SUV的意思了，不过没上牌子时，车牌位置还是个Y，不是Yplus哈
这是一台让我看着比较顺眼的新能源车。其他几款车我也去试驾过，操控感受都差不多，但做工没有这台车好，就说这个钢板的厚度吧，我感觉还是这个车更厚重一点，设计上也是这台车更耐看。
外观设计的就比较霸气了，看起来赏心悦目，是我喜欢的感觉，而且比较能撑得起场面，平常开出去的时候能带来很强的优越感。
这台车的特别之处是并没有盲目跟随潮流，没用什么夸张的时尚元素，整个车身看起来既有青春活力，又有优雅的感觉。
从第一台新能源车上市开始，我就挺喜欢这种封闭式的车头设计，看上去和燃油车就是不一样，有一种很明显的科幻感。
车里最大的优点，我认为是没有异味，这是很多大牌汽车都做不到的。舒适性非常不错，座椅坐垫很柔软，如果是真皮材质的，那档次可就非同一般了。
内饰的造型漂亮，用料扎实，座椅的包裹度和角度设计都是非常好的，内饰用料好了之后舒适度也有一个提升。
座椅是皮质的，软硬合适，颜色搭配也很温馨舒服，座椅加热通风，可以。前排座椅之间的置物台，胳膊放上去高度合适，置物台内的储物空间也不小。后排的座椅都有脖枕，空调口也不小，很凉快。
：内部颜色搭调很和谐，很舒服，这是我喜欢的，前排座椅中间的置物台高低也合适，还有给手机无限充电的地方，很方便。我选的是带天幕的，觉得很漂亮，由其晚上看星空，觉得还挺浪漫的。有人也说天幕的很热，我觉得夏天车内任何时候都挺热的，可以开启远程功能，把空调提前打开，
内饰选的头号玩家，整体来说还可以。一些能摸到的都有软包，不过手套箱那边的塑料感还挺明显 ☆ 氛围灯效果：有氛围灯，用的不太多，现在还算是默认配置吧。 拍个照 座椅舒适性：因为空间很大，所以坐起来感觉也还行。科技版座椅有主驾驶通风和加热的。
颜色首先是我满意的，当时挑选了很久，选择了一个耐脏又好看的颜色。做工也很细致，中控区域的设计也是非常合理的，中控大屏也很流畅。
说到买新能源车，这也跟我平时的习惯有关系，不敢说是个环保主义者吧，但我挺讲究这块儿的，平时也很节约能源。这台车带给我一个不太好的感受，就是车里有不好闻的气味，这就有点违背环保原则了。
足够舒服的座椅，让我在开车的过程中就觉得很舒坦，虽然我对内饰的要求不高，但是它的内饰也算是不错，特别是在这个价位里。
没有一个地方是廉价粗糙的，整体感觉挺不错的，设计很简单，没有那么多复杂的物理按键，整个氛围很清爽。
内饰的用料都比较扎实，触碰的时候比较细腻，缝合的也是很精巧，这种品质好、做功好的，才能经得住日常的打磨。
可能是外观设计太高端了吧，让我认为车里的设计也是这样高大上的，但是看到内部造型的时候让我有点小失望，我感觉这个中控台太干净了，没有什么出彩的地方。
很喜欢车里的氛围感，每个地方摸上去都有不错的质感，颜色搭配也很时尚，一些时尚元素巧妙的点缀，让整个内饰看上去灵动了很多。座椅真是相当舒服了，坐垫的柔软度非常到位，靠背的支撑性很强，开车时间久了不会腰痛。
从我的用车感受来看，我觉得这个空间还真是挺可以的，平时最大的用处就是家用代步，也不需要太大的空间，这个空间在我看来刚刚好。
当我调整好坐姿之后，后排的人也依旧能够有非常舒服的状态，不得不说AION Y Plus的空间真的是非常大，除了乘坐空间之外，储物空间也是很多，真的很能装，平常出门的时候完全不用担心行李放在那儿，直接塞到后备箱就可以了。
空间很大特别是后排空间让我觉得特别惊艳，因为从外形上看，AION Y Plus绝对不算特别大，作为一辆SUV后排空间既能够保证高度，又能够保证腿部空间的富足，并且中间的地板还是纯平的。
空间很宽敞，坐在前排，后排都很自在，特别是后排，我是很满意的。因为我们家也是父母在帮忙带孩子，因此平常出去玩的时候几乎就是满载，以前的小燃油车，孩子小的时候还可以，现在孩子渐渐大了，他坐在中间也会觉得不舒服，而换上AION YPlus之后，后排三个人每个人都觉得舒服，孩子甚至还可也在后边玩儿。
要说这车内空间宽敞是最让我满意的，座椅的软硬度也合适，放倒后可以当床用。后备箱空间也足够大，放一些大件行礼不成问题。
空间我是打五颗星的，我之前纠结买哪一款15万内的车，去店里看车完全被这辆车的空间给吸引了，我家里人都觉得好，其他的几款要么太低，要么太窄，后备箱下层备胎池也能放巨多的东西
乘坐空间真的大 尤其是后排座椅 以前总是看车评用拳头来衡量后排腿部空间 我这款车都适用小臂来衡量 可想而知空间有多大 总之我对这款车太满意了
第一眼看到这台车的时候，就觉得尺寸挺大的，坐在车里果然也挺舒服，到处都很宽敞，前方的视野也比较开阔，开车的时候很有自信心。
车内空间很宽敞，座椅也很舒适，后备箱空间挺大，我180的身高，腿长，坐在前排或后排也不显得拥挤。 后备厢容积：后备箱可以装五个20 寸的行李箱 ☆ 空间设计亮点：中控储物格非常大 第二排空间：坐后排可以翘二郎腿。
空间很不错，前排座椅空间足够，还能够有富裕。后备箱的装载空间也比较大，我日常这一个人开车只有出去玩的时候才会约上三五好友一起出门，我看这个后备箱能够放的东西真不少。
空间足够大，车内是非常宽敞的，特别是前排。我就试驾的时候在后排坐了坐，日常坐在前排的时候是最多的，178的身高坐在车子里头不顶，左右也可以随意活动。
如果从侧面观察，这台车就会发现它是那种前低后高的姿态，这就说明它的后排是比较高的，所以后排座椅的空间也很大
后备箱储物能力强，后排的腿部空间也不会觉得拘谨，但是几个扶手箱不是很实用，放个大点的墨镜盒都是问题，但如果是小一点的话还可以。
空间这个问题，我觉得够用就好了吧，平时就是开着上下班，接送接送孩子，也不需要太大的空间，总之是足够用了。
从外表看起来一点也不笨重，整个车型设计的小巧玲珑，但坐在车里一点局促感也没有，可能是设计师比较善于利用空间吧。
对于上班族来说，这个动力是够用了，它的起步提速都很快，另外车子的平顺性也是非常不错的，开起来又轻松又舒服。
电车的起步真的不是盖的非常丝滑，踩下加速踏板一下子就跑了起来，作为一个新手，我上手非常快的，完全没有陌生感。
第一次开车的时候就被它惊艳到了，上手之后很快就能够适应行进的过程，方向盘的操作十分简单，转向也足够精准。
电动车驾驶就是方便，无感启动，相当简单，起步也很速度。车内没什么噪音，挺安静舒服的，颠簸路段也没那么颠，可以。
平时在市区里还真是没感觉到动力怎么样，跑了两次高速，让我深有体会，电动车的动力真是不比燃油车弱，没有一点后劲不足的情况。
驾驶操控简单，无感启动，起步很灵敏。怀档设计，刚开始不习惯，现在觉得挺简单，挺方便的。车内没什么噪音
怀档的设计挺有特色，起步动力充沛，舍得踩电门就能提速，没有特别激烈驾驶过，对紧急转向不太了解。 拍照片
跑高速的时候我是很惊艳的，最开始我以为跑高速可能没有劲，因为电车大家都说后期速度比较差，但是在我上了高速以后就发现，它的动力完全没有问题，可带劲了。
现在我是知道了，说纯电动车比燃油车的动力还强，那真是吹牛了，在我看来，动力表现还算是平顺吧，操控也很简单。
车身体可以随着方向盘迅速的转动，在狭窄的地方也没有任何的笨拙感，而且我觉得它的动力也挺适中的，尤其是在市区使用的时候，不会很生猛，操控的时候游刃有余。
平时真没感觉到怎么样，即使过减速带的时候，车身的颠簸也不是很明显，就是上次跑了一段山路，给我的体验就很一般了，感觉这个减震器的性能还是需要提升的。
起步和加速在市区内是完全没有问题的，红绿灯起步很快，底盘的硬性条件确实不错，驾驶感受很好。长时间驾驶目前我还没有，但是短途驾驶的幸福感确实很高。
和闺蜜一起去买的车，后来我们俩每个人都提了一台，之所以能这么快速的决定，也是因为我俩开着都挺舒服的。
现在天气真的冷了，平常上车的时候就会开空调，因此对续航确实有一定的影响。但是目前的还是在八折左右，充电也是很方便的，自家的充电桩随时想充就能充。
让我比较喜欢的就是充电很便宜，我家里是有充电桩的，直接回家之后安上就可以了，相比要去外面加油，我觉得充电更加方便，续航达到8折左右也很不错。
电耗：在上海市区开开，难得上高速，不过开空调和不开空调电耗确实差很多，开空调17左右，我把空调关了后不久就跌倒13-14了。我一般都快充，一个小时吧
现在可算是把心放在肚子里了，我这台车的续航挺让我满意的，我差不多是十天充一次电吧，用车频率还可以，满电续航达到了440。
电耗：网上有人说真正开起来，续航能打个七八折，我觉得看个人手法或其他因素影响吧。我这车买的时间不长，本人驾龄不到十年，现在为止觉得够用，以后啥样，再分享给大家。
电耗：用的时间不长，没有参考意义。。。app显示最近一次的能耗是17，夏天全程空调，北京四环拥堵路段。按60度电折算下来大概不到400公里吧
目前来看车子的电耗并不算高，现在我们这儿大部分的停车场都是有专门的充电桩的。而且自己在家里也有充电车，这不比加油方便的多。
续航不像坊间传闻的那样，会狠狠地打个折扣，我的车续航还是不错的，充一次电能跑430公里。用电情况是百公里17.8千瓦时，个人觉得这个用电有点高。
电车的续航是非常重要的，但是aion y的续航是令我相当满意的，目前即使是开空调也对续航的影响也不是很大。
续航可以了，这个表现也在我的意料之中，充满电能坚持一周的时间，好的时候能到十天左右，平均里程是430公里。
我现在居住的地方距离我工作的地方比较远，开车的话需要开半个小时左右，周一到周五上班的时候就一直使用它，也就周末的时候充电一次，计算了一下用到没电时的累计公里数，还挺可观的。
大约七八天的时间充一次电吧，充完之后能跑430公里，续航还可以，能耗是比较低的，百公里只有14.4千瓦时。
还是那句话，续航和空间差不多，只要够用就行，这个也是看个人的需求和感受了，我的车满电情况下，续航能够达到420公里，我觉得还挺不错的。
跟燃油车对比成本真是没有可比性，但如果和同级别车相比的话，我觉得我这台车的用电成本稍微高了一点，再就是续航也不是很理想。
年底发了笔奖金，正好原来那台车也该换了，选择这台车，一是考虑用车成本，二是感觉这台车的智能化配置比较多，开起来更轻松一点，现在新车带给我的感受很不错。
当买车的时候就挑选了很长一段时间，也对AION Y Plus的各个维度进行过对比，觉得它的性价比很高。
这款高配置的车，仅比其他配置的贵了一点，但却多了更实用的功能，所以毫不犹豫的选择了这款车。买车的时候这家店还未开业，但能享受了优惠价格，这点很满意。
购车时候店里有优惠，又叠加了消费券，所以还是省了一些银子的。售后的一些还没经历，所以不好评价。广汽大厂应该还好吧。 销售态度：销售态度很好，从看车到定车提车，全程的服务都还比较到位。
当时冲着这个车子的性价比去的，就说这个驾驶感受，再加上这个空间、动力各个方面表现，没有什么可以挑刺的地方，价格又不贵，性价比自然很高。
价格真的是不贵了！这个价格能够买到这样的车子很不错了，我特别喜欢。后期的用车成本真的是低，电车充电虽然也需要花钱，但是和加油花的钱完全不一样。
很难碰到一辆价格合适、外观好看、实用性还强的车子，从多方面去考验它也没问题，所以它的性价比也没有什么可怀疑的。
根据现在车辆的表现，我总结了一下，这台车的耗能是比较低的，空间也不紧凑，操控起来挺轻松的，其他方面的表现也算是比较均衡。
综合性价比非常高，当时买单的时候也是考虑了它的性价比，多方对比了很多辆车，在同级别价位能够拥有这样一款配置丰富并且驾驶感受好的车，并不多见。
闺蜜一开始还想买台燃油车的，我们去看了这台车之后，发现价格竟然这么便宜，和同价位的燃油车比起来，感觉还是这台车更实用，成本也更低。
