这款车满意的地方还是挺多的，提车一个多月了，现在跑了1000多不到一年的时间，我选择了这款车，确实也是关注时间挺长了，对我的感受也是非常吃惊的，这个车的行驶质感非常的好，起步加速的时候特别的不错，一买车我直接就开着去了趟远门出去玩儿了，说实在电车实在是太香了，100多公里来回十几块钱，确实非常让我的满意再说一下这个车的外观吧，这个车外观这个天蓝色也确实挺漂亮的，而且这个车的细节方面的做工也是挺不错的这个车里边的内饰做工也是特别的细腻，而且隔音做的非常的好，这个车的续航达成率相对来说我感觉还是比较多的，我买的是长续航的，因为长续航来说的话，电机稍微小一点儿够用的电号还少续航里程也是比较多的，整体来说这台车没有什么突出的量的，但是缺点也不怎么明显整体来说的话还算是非常好非常给力的。
最满意的就是别克E5的内饰了，细节做工处理的很完善，中控台面很好清洁，而且中控屏设计的也比较高级，里面的功能也够用。还有一个方面就是方向盘灵活又轻松，而它的动力也是有较强的爆发感，尤其是在不限速的地方或者是跑高速的时候动力表现还会更加的强一些。
第二次买车了，经验还是有一些的，主要是最近半年汽油价格都要起飞了，身边的朋友和同事不少都换了新能源汽车，这也是无可厚非的，这也是未来发展的趋势，顺势而为，选择适合自己的才是最重要的，只充电，不烧油，既省钱，又环保，何乐而不为呢！在选车的过程中，我还是以合资品牌为主，已经安全性和售后才是最重要的，之前就开别克，这次还想换别克，在五座和七座之间的车型进行选择，主要是家里就四口人，养孩子的成本太高，没有要二胎的想法，一辆5座SUV足够了，主要是对于空间没有太高要求，适合才是最重要的。目前提车时间不长，只有短短的2个多月，别克E5的表现还算满意，主要体现在两个方面，第一续航里程充足，官标620公里，实际上也能跑个540公里左右，主要是看路况，承载人数，开空调时间等等，反正买车之前心里就有个概念，从现在的表现来看，完全达到预期了；第二动力挺好的，虽然是单电机，最大输出功率150千瓦，说到爆发力可能差点意思，当然更多的是平顺性和工作时很安静，这也是电车最大的优势。
最满意的地方是它的空间和驾驶感受，空间宽敞，让人觉得非常舒服，而且车内隔音效果很好，在车内睡觉也不会受到噪音的影响。
在整个运输过程中满意的地方还是挺多的先说一下这个车的动力吧，确实这么大的SUV动力还是挺强劲的毕竟说是电车嘛动力真的非常的不错，而且这个车的前瞻性的一些主动安全配置也是给我解的解决了很大的一些问题，尤其是跑高速的时候确实非常的平稳而且的话可以自动修正方向盘一些很多功能之前买的别车就没有这些功能，现在确实是实在是太智能了再说一下满意的就是这个车的内饰内饰的选择了一个深墨色的内饰深墨色的内饰确实要好看很多，而且最主要的是耐脏还有座椅加热座椅通风包括还是自动的，天冷了以后远程启动以后还可以自动打开确实非常的不错还有就是这个车的续航吧我买的是六百二的续航但是整体来说的话，冬天的电耗确实很大，不知道夏天是怎么样的都是有相同的问题而且这个车的性价比确实比较高六百二十还是锂电池的确实非常的不错，当时还寻思买特斯拉斯拉办好了要三十多万这个车办好了也就二十二三万确实价格来说的话真的是没谁了，这个价格确实让我很满意很心动还有就是这个车的终身质保终身质保这么大的品牌让我开一辈子我都不觉得有心理压力都说电车不行，但是我觉得这个车还是没有问题的。
我是挺喜欢E5的外观的，相比起其他品牌的电车，别克E5的外观没有那么夸张，相对来说更加符合我的审美，看着还是挺好看的。另外的话这款车的空间也挺大的，后备箱容积也比较充足，可以装下很多东西；还有就是车内的舒适性非常好，座椅非常舒服，乘坐感很棒！
我最满意的部分无疑是别克E5的驾驶感受。虽然是一款纯电SUV，但其动力输出线性且强劲，无论是起步还是加速，都能带给我畅快的体验。
我最满意的部分是E5的电池续航能力。可以满足我日常的使用需求。无论是上班还是出行，我都能轻松驾驶这辆车享受长久的行驶里程。
2017年买的别克英朗今年都是陪伴我的第八年了，这么长时间以来英朗的各方面表现一直都挺好的，尽管都已经是第八个年头的车子，但我觉得它的各方面性能依旧是巅峰状态，不过结合我们的用车需求现在确实有必要换台车了，一方面是英朗的空间不太够用，孩子今年下半年都上小学了，再加上我们一直是和父母一块住的，如果全家出行的话车上满座的状态下的确会比较拥挤，另一方面是我们平时的用车环境确实比较固定，总感觉开着燃油车穿梭在城市里有些不划算，所以我们一致决定换台新能源汽车，主要是我对别克的车子印象一直都很好，所以这次换车的话依旧是认准别克的，听说旗下有一款纯电动的中大型SUV还不错，我们今天还去试驾了一下别克E5，这台车的车身尺寸确实挺大的，不过比例还算协调，再加上棱角分明的轮廓以及丰富硬朗的线条使得整个车子看起来还蛮有肌肉感的，包括车头造型也非常的帅气，虽然也采用了封闭式的中网设计，但犀利的大灯以及两侧的装饰让他这封闭式中网看起来一点也不无聊，还有就是这个大块头开起来也是很轻盈的，主要也是电动机的动力来的确实很快，起步提速轻轻松松，跟我一直在开的英朗相比这辆车开起来好像更加轻松舒适一些。
其实最满意的就是E5的颜值和空间了，这个外观看着是挺霸气的，比较符合我的审美观。整个车看起来非常大气，其次车身尺寸也比较大，所以内部的空间很宽敞。前排的视野非常的开阔。第二排乘坐起来也很舒服，头部腿部的距离细节处理都很不错。后备箱容积很大可以放很多的东西。
首先是外观设计，显得十分大气，其次就是配置了，语音唤醒功能，想干什么直接说就可以了很方便，车机呢采用的是一个高通骁龙芯片，流畅度很高，还有手机互联，远程启动这些，出门都不用带卡片钥匙，一个手机直接控制了，座椅通风座椅加热这些也很齐全。
我最满意的部分就是其动力表现。电动机的特性让车辆在起步阶段就能爆发出最大扭矩，加速过程十分迅猛，让我在驾驶过程中充满了信心。
最满意的就是它的隔音效果了，行驶的时候是听不到外面的任何噪音的，即使是速度上去了之后也只是听到一点点风噪声而已，可以轻松的把车外的声音给隔绝，可以给到我一个安静的驾驶环境，还有平常跑高速的时候噪音都很小，基本上在高速上面都可以不需要放歌就可以个有舒适的驾驶环境了，除了这点还有很多地方让我挺满意的，它的配置很多，其中它有一个配置我挺喜欢的，那就是远程APP控制，这个功能虽然很常见，但是我对它格外的满意，因为最近天气比较炎热，刚开始的时候并不知道还可以用远程启动啥的，虽然销售员跟我解说了，但是我也没有在意，后面是因为每次上车都很闷热，或者是气味不好闻啥的，后面就看了一些自己的配置，才发现有这个功能，后来每次我都会提前打开APP远程启动打开空调和天窗啥的，散散热气和气味，这样的话，我每次上车都是很舒适的环境，这一点就让我挺满意的，说到了这里，其实还有很多配置都挺好的，在高速常用的也有，它全速自适应巡航就挺不错的，再高速上开着之后就完全不需要踩电门和刹车了，只需要自己控制好方向盘这些就可以了，并且如果我没有控制好，压线了或者是有点偏移了，系统马上就会提示我，这就是车道保持辅助和车道偏离预警的功能，有这两个功能简直不要太舒服，完全就不需要担心会出现意外，驾驶起来也放心，总之，这车在驾驶体验和配置方面都让我很满意，我虽然不看外表，但是我看的是车的内在，所以我挺满意别克E5的。
选择别克E5，首先比较满意它的质保政策，享受终身质保服务，除了易损件以外，所有的东西都是终身质保。买着比较踏实，以后用车的过程中也会比较踏实。因为买电车最担心的就是它的电池，电控还有电机，最主要的电池，如果说用几年出问题了，肯定会增加用车成本。本来买20多万的电动车，除了为了享受高品质的驾驶体验外，还非常担心后期的用车情况，有了终身质保用车过程中可以放心无忧了。 然后别克E5的驾驶体验非常好，毕竟是大厂出品，底盘调校比新势力的电动车要好了很多。底盘非常稳，过滤感很强，动力不用说，这是电动车的优势，百公里加速七秒左右，比同级别的油车2.0t的还要强，而且没有换挡的顿挫感。然后别克E5的静音效果非常好，坐在车内开车的那种私密感，我真的非常喜欢，驾驶质感，驾驶体验，舒适度远超油车，选择电动真的不后悔。 最后就比较喜欢E5的舒适性，这款车的空间比较大，无论前排或者后排，腿部空间，头部空间都非常宽敞，这样可以保证我们乘坐的舒适度。座椅也是采用了人体工程学座椅，座椅的软硬和大小都很适中，无论前排或者后排坐的都非常舒服。车内的静音效果非常好，没有发动机的震动，再加上别克图书馆的静音科技，无论开着或者乘坐都非常舒服。
最满意的当属是空间，因为我们家人口比较壮，所以一般的车型满足不了我的需求，而且这台车是纯电车型，比较省钱。其次比较满意的就是E5的配置确实很丰富，像一些高级一点的辅助驾驶功能都是配备了的，这点我还是很满意的。
1.自动泊车，体验不好，一，原地打转向，费轮胎，费转向机，二，停车后，车位后面留的空间太大，车头出去半米多，三，车停的斜的厉害，一边无法下车 2. 地图版本老，不能读秒，不能装高德 3. 停车库4天，开出来后，空调也失控，大屏不显示，温度，风速，内循环模式 4. 晚上经过将台路的一个桥洞，主动刹车，起作用，吓一跳 5. 车解锁上电后，外后视镜折叠，不展开，下车锁车，重新上电，正常 6. 没有露营模式，不能外放电 7. 外后视镜自动下翻，翻的太厉害，下翻后，看不到远的地方，自动下翻，不能设置下翻后的位置 8. 360，分屏后，中间的车太大，摄像头的4个影像一起看，画面太小看不清楚 9.提车2个月，动力电池报警，空调不制冷 10.二排座椅靠背不可调节 11.无蓝牙钥匙，卡片钥匙时灵时不灵 12.仪表台特征在前风挡玻璃上成像（车在维修，后期上详细讲解） 13.氛围灯在侧窗玻璃成像，影响观察后视镜 14.车门水切高，右侧车道行驶的轿车，某个角度下，后视镜看不到，车窗直接视野也看不到，变道容易出事故
其实这款车也没什么太多不满意的地方，要实在说出不满意的地方就是这个刹车稍微有点硬说实在的，我感觉电车有点像刹不住的，感觉不像汽油车那样操控那么好。
我们一家人都觉得它的续航情况没有那么的完美吧，充满电之后用纯电的状态下它的续航里程也就四百刚出头就要充电了，不过在买车之前就已经有了一定的了解，跟官方的理论值对比下来也还行，毕竟cltc现实中没人跑的出来，偏差没有那么的大都是要接受的。还有一个吃紧的就是经济方面，觉得它的价格会有一些小贵，但抵不过自己对它的喜欢，而且想着买了它之后可以给到一点小压力，所以还是入手了，一直到现在都在为自己的选择买单。
最满意的有两方面，不满意的也有两点，第一是价格，我在论坛看别人提车都是大几万的优惠，我一共去了三家店，裸车价格都是大同小异，除了赠品不同，落地价格上下不差1000块钱，在哪一家买都是差不多的，我当然选择一家服务态度最好的了；第二左侧A柱有点宽，有的时候多转拐大弯儿，会有视觉盲区出现，还是有些担心的，所以说每次左转都会很慢的速度，毕竟道路千万条，安全第一条，这也算是设计上的一个小缺陷， A柱要是窄一点，可能盲区就不是这种感觉了。
目前对这个车的买的地方还是比不满意的地方要多很多很多，要说实在是不满意的地方就是一些细节做工还是有点欠缺的比如说后门子上下面跟那个后叶子板是一体的设计尤其是下了雪以后，一些缝隙确实清洗不出来但是还是要认真清洗的，别说是自己的车子爱惜一些。
尽管说这台车子所带来的用车体验还是很不错的，但我觉得在做工上还是有着一定提升空间的。首先对于这个价格来讲的话其实也算不上什么太强的优势，
我对别克E5的续航里程有些许不满。官方宣称的续航里程与实际驾驶中能达到的里程有所差距，实际续航只有400来公里，这在长途驾驶中可能会带来一些不便。
我对E5的充电体验并不是很满意。特别是在节假日或者出行高峰期间，充电设施的供给明显不足，导致我在寻找充电站点时遇到了不少麻烦。这给我的用车体验带来了不便。
其实试驾的过程中对于别克E5的表现依旧是相当满意的，尤其是整体的机械素质和操控这一块都没有什么问题，对于车子的整体表现，我还是挺满意的，不过就是目前的价格政策不是很有优势，虽然说这个价格还是比较合适的，但我觉得别克e5的价格还是比较坚挺的，23款车型都上这么长时间了，目前依旧没有太大的优惠力度，所以我们现在也有点纠结，不知道是直接下手还是在等一等优惠。
最不满意的方面是别克E5在内饰的设计上有些简单，虽然车内的空间宽敞舒适，但是材质的选择和布局却不显高档。中控台部分采用塑料材质包裹，触感较为一般。座椅采用了仿皮材质，但手感稍差一些。如果再稍微软一点那整体的质感都会提升不少啊。
缺点就是续航低了一点，只能跑350来公里，充电太频繁了，很麻烦，特别是天冷之后的表现我觉得不如我想象中的好。
我对别克E5纯电SUV最不满意的部分就是其后排空间。虽然前排空间足够，但是后排空间相对较小，对于长途乘坐可能会感到不适。
我对这款车的续航性能有很大不满。官方宣称的续航里程为620公里，但根据我的驾驶习惯，实际只能达到490公里。我购买它是为了在市区方便代步，但半个月就需要充电，让我感到十分不便，而且充电的时候也挺久的。
首先要吐槽的就是它的蓝牙钥匙，我用的是华为手机，安卓系统没有苹果系统连接的顺畅。大部分时间都需要手机打开APP才可以进入车内，不能做到无感进入，这点不太方便感觉还没有传统的钥匙更好。另外在车外，打开车门，前面的门把手比较方便，后面打开不方便。 然后买车半个月之后，突然在网上看到E5出现一个先锋版，169900，突然感觉我的这款车性价比不高了，而且肯定会影响我的车辆保值性。
不满意的主要是续航问题，充电每次充满了，但是开几分钟就掉10%，我都不知道为啥，有点无语。其次就是觉得内饰不太赖脏，有时候一不小心就给弄脏了，不很舒服，还有一点就是性价比这块不算太高，价格稍微高了点，当时的优惠力度不大。
当然，要说我对不满意的地方，那确实有一些。首先，我对于这款车的内饰设计感到有些失望。虽然它的外观和性能都很出色，但当我进入车内时，我并没有感受到预期的豪华感。中控台的设计感觉比较普通，没有太多令人惊喜的地方。另外，新车的气味比较重，让人感到有些不适。尽管我了解这可能是新车的普遍问题，但对于一个注重细节的人来说，这确实是一个扣分点。
我特别喜欢的外观设计有一种电车的那种科技感十足，这个车的话前头是LED的转向灯和LED的大灯，分体式的设计特别的漂亮，而且到了晚上有一个迎宾大灯的一个设计特别的不错，其实一个车坐到有没有科技感，主要就是灯光的设计特别不错，这个车的外观设计的虽然个人审美来觉得一时接受不了，但是越看越耐看，整体拉长的那种感觉，尾灯贯穿式的一个设计出现的一些细节方面的做工用料也是特别的不错的，整体来说这个车的感受还是非常好的。
E5这外观设计的还是挺清新脱俗的，全新的车标看着更年轻，车身的整体保留了很多别克家族式的设计，但也有一些创新，所以看起来不会觉得老气，也比较符合大众的审美，不论是年龄大一点的还是年轻人都比较喜欢这种百搭一点的设计风格。看起来也非常的温顺，不会有过于强势的类型，而且前后的大灯形状其实也差不多，不会很唐突，两侧的腰身设计的也很优秀，使车型看起来更加的立体一些。
颜值或者说是外观，与个人什么眼光有很大关系，有的人喜欢时尚的，有的人喜欢复古的，有的人喜欢与众不同的，有的人还喜欢个性的，别克E5属于比较时尚的一种，因为是电车，所以在设计上看起来更轻盈一些，层次感和对比度都更强烈一些，大灯设计有点儿像天使之瞳，尾灯设计又像是天使的翅膀，既然说到天使，那么我就选择了天青色车身，这与天使的颜色更符合，再者说了，青色看起来更大，更耐脏，晚上开车也更安全。
外观设计非常大气，宽大的前脸，标志性的车标，两侧的装饰与犀利的大灯组结合在一起，这识别度基本没谁了，修长的车身腰线也是十分有线条感，运动感十足。
这个车的外观造型一开始我还是有一点接受不了的因为感觉大灯跟日间行驶灯是分体式的，感觉有一点小气，但是一些侧面包括尾灯的设计车身大小还是比较不错的还有就是这个车的二十寸的轮毂确实非常的给力而且的话抓地性了，包括美观性也特别的漂亮，贯穿适宜提式的一个尾灯游戏，到了晚上以后还有迎宾灯雨的一个设计确实非常的不错，车头的造型分体式大灯但是乍看还是一般但是看时间长了以后还是比较好看的车身做工腰线细节方面处理的非常的得当用料也特别的扎实。
别克E5这车的外观我觉得很帅，看起来十分的运动年轻。车身线条流畅自然，造型时尚大气有档次感。前脸设计独特个性，大灯犀利帅气，照明效果出色，夜间行车更加安全省心。尾部的设计也挺耐看的，贯穿式的尾灯在晚上打开后辨识度很高。别克E5的这种外观是真的让我喜欢，不会过于夸张的设计才是最好的设计，这种更加经典的造型才是更多人喜欢的。
在外观方面，别克E5的设计独具特色。虽然新款标志相较于老款有所改变，但我个人认为其标志设计略显丑陋，失去了老款标志的帅气。
我觉得别克e5的外观还是挺有特点的，绝对是看一眼就很容易被记住的那种，特别是这丰富的线条让整个车子看起来饱满有运动，还有它这标志性的封闭式前脸看起来一点也不无聊，包括贯穿式尾灯也挺漂亮的。
外观设计也是别克的家族式设计，车身整体造型很流畅。前脸采用封闭式进气格栅的设计以及锐利的车灯组组合而成，展现出强烈的科技感和辨识度。此外，车辆还配备了LED日间行车灯、自适应远近光等配置，进一步提升了驾驶的安全性与便利性。该说不说的目前现在这种设计还是挺有味道的，不会太过于夸张，整体又是比较符合年轻人的审美。
在外观方面，别克E5纯电SUV的设计非常前卫，线条流畅。但是，车漆的厚度有待提升，轻微的刮擦就能留下明显的痕迹。
从车外观看，这款车的整体设计吸引人，其造型和海豚的外观相似，因此它的辨识度高。在夜间，其大灯的照明效果清晰明亮，让我感到安心。此外，这款车的轮毂设计也出色，不仅看上去耐看，还能够提供良好的操控性和稳定性。车身线条也流畅，给人们留下了深刻印象
别克e5的外观我很喜欢，整体造型时尚大气，而且很有科技感，一看就是新能源车，而且四米九的车长，一米九的车宽，俺的车身也非常有气场。 车头造型：车头造型比较犀利，没有进气格栅，看着也非常大气，前头造型很漂亮。 腰线设计：四米九的车长，在侧面看着很有气场，20寸的大轮毂很漂亮，提升整车的档次感。 车尾造型：尾部造型也非常时尚大气，高位刹车灯和贯穿式的尾灯，都非常漂亮，而且显得很上档次。
在外观设计上显得大气，其流线型设计和动感十足的形态让人眼前一亮。车身线条流畅自然，展现出一种优雅而时尚的感觉，同时也不失稳重。车前脸采用了封闭式进气格栅，设计让车辆看起来更加现代化和科技化。同时，搭配上锐利的车灯组，整体外观设计符合现代人的审美观，营造出强烈的科技感和动感，它开出去的时候是真的拉风，很有面子。
内饰的话真的是要给他们分的，这个浅色的内饰也确实挺好的，整体来说的话一些细节方面做工处理的都是不错的尤其是这个方向盘的粗细，不用再去套方向盘套或加把套之类的座椅通风加热而且还有氛围灯什么的都有的空调效果包括里边的声音了，噪音处理的都非常不错，味道也基本上闻不出来第二排的储物空乘坐空间特别的舒服挺不错的。 ☆ 氛围灯效果：车内的氛围也是挺漂亮的，我感觉这个蓝色的是最拉风的一个颜色而且到了晚上以后，你看着有一个氛围灯显得车内也是特别有档次和舒适的感觉。
个人觉得E5的中控屏设计的还是蛮高级的，看起来就有一种科技感，打开以后发现里面的功能也很多，年轻人最喜欢的就是电子产品，感受到了很多便携的功能，也比较能打动我，而且周边设计的也非常的干净和利索，平常有什么灰尘一擦就变得很干净了，因为我有一点洁癖，所以时不时的就会自己进行清洁，还是挺方便的，不会浪费时间，没有什么难打扫的地方。每次开空调的时候整体的温度都很迅速的到位，空气流通比较好吧，触碰中控屏的时候屏幕辨识度很高，反应程度也足够的灵活。
内饰方面除了座椅的颜色搭配我比喜欢之前，其他地方还是焕然一新的，主要是我们都很爱惜车，基本上不会在车里吃东西，定期的使用吸尘器去清理一下，保持干净也是一种习惯，整体配色上挺年轻化的，用料和做工也都不错，30英寸的中控大屏支持Carplay手机互联，很方便。
内饰比较的大气，用料和做工看着也比较有档次感，不过手感摸起来很软，还是比较人性化的，只是新车在所难免的会有一股比较大的异味。
内饰的做工用料各个方面还是处理的非常的好的，空调的效果也是挺好的制冷效果好加热的话基本上四五分钟就能加热出风确实比油车要好了很多，座椅的舒适性包裹性包括这个车的底盘扎实性也是特别的不错了还有氛围灯座椅通风，座椅加热也都是自动的到了冬天或者夏天以后它会自动打开特别的好。 ☆ 氛围灯效果：车内的氛围灯也是特别的好的就一百多种颜色的色包括可以用语音直接控制车内的氛围灯。
内饰的设计风格也挺不错的，整体看起来比较高级。中控台和车门板上包裹了大面积柔软材质进行了装饰，摸起来手感非常的舒适。空调出风口的造型设计得也很别致，看上去很有未来科技感。不过新车刚刚入手的时候车里面会稍微有一点内饰味，需要通风几天才能够彻底去除干净。新车味道多少都是有一点的。反正多通风几天就能完全消散，不过别克E5车内的这种设计布局都挺实用的，按键不会太过于复杂，车机屏幕大小刚刚好，流畅度怎么说呢，是比不上新势力车机，但比大多数传统车企的车机都更好用啦。
内饰方面，别克E5的做工和用料都属上乘。驾驶舱内采用了大量软性材质包裹，触感舒适。其内饰设计也充满了科技感，让人耳目一新。
E5的内饰设计简洁而大方。多功能方向盘的设计使得驾驶更加便利。座椅舒适度较高，提供了较好的乘坐体验。只是颜色不太耐脏，没办法。
我挺喜欢大连屏的设计的，尤其是别克的这块大屏分辨高，而且功能也相当丰富，我以整体看起来就很有科技感，而且车机系统的功能也特别丰富，很多功能都可以语音控制，这样还是很方便的，这辆车把车机部分明显向驾驶位这一侧有一定的倾斜，坐到驾驶位观察起来确实会更方便，但坐到副驾驶就有一种被“冷落”的感觉，如果要是我坐到副驾驶的话总感觉不太舒服。
内饰的做工是不错的，座椅坐起来也很舒服。车内中控台的设计也是比较大气时尚的风格，屏幕很大很清晰，功能也很齐全，使用方便。车子它的音响音质很好听，开车的时候放音乐也挺有氛围感的。还有一点比较重要的地方就是车内的气味啊，确实是挺小的，反正天天开着就算是刚提车的那几天也没有闻到啥明显的味道，就从这点也能够看得出来别克用的材料还是比较环保厚道的。这些看不到的地方都能用环保材质，那其他能够看得到的地方就自然更放心了。
这台车的中控屏幕挺灵敏的，而且不会出现卡顿的情况，座椅做工实在，摸上去的手感不错，填充物是偏柔软舒适的，坐上去很舒服，基本能用手摸到的地方都是皮质的质感，行驶的过程中也不会出现异响的问题，而且这车的中控画质很高清，是6k的画质，一开机的时候清晰度很好，并且内饰基本没啥异味，带有空气净化器，能够在太阳暴晒的情况下很快的把一些气味给清除了，而且车内连灰尘都很少，这一点我就挺喜欢的，毕竟电车本身就环保了，再加上自己本身也需要舒适健康的环境，所以内饰挺完美的。
选择的深灰色的内饰颜色，整个内饰设计时尚且大气。做工和用料也非常的厚道，新车买来之后没有任何异味。 调节座椅按钮在门板上，调节很方便且上档次，30寸的中控大连屏，看着比较顺眼，整个内饰给人的感觉很舒服，我很满意。
内饰部分，做工精细，所有的面板和按键都紧密有序，让人一看就觉得很高级。座椅材质也十分柔软舒适，坐在上面贴合身体，长时间驾驶也不会感到疲惫。此外，车内空间宽敞，前排和后排的人都能够享受到舒适的乘坐体验。中控台布局合理，各种常用功能都集中在我伸手可及的位置，操作起来简便方便。仪表盘设计简洁明了，各种功能按钮一目了然，可以轻松操控，无需花费过多时间适应。
这个车的乘坐空间还是特别不错的，整体来说的设计空间后排的一个水平地板座椅的舒适性还是不错的，这个车的最大的设置空间的亮点应该就是这个车的电子挡的设计，取消了传统式的一个连杆下面可以放很多的一些东西和行李物品都比较不错，而且后备箱的空间还可以整体46放倒放到以后可以形成一个很大的出入躺在里面可以生成一个1米9的这身确实非常的给力，尤其是出远门的时候，或者说交友的时候，我还可以在车上休息一会儿，挺不错的有一次陪床的时候在车上睡了一会儿，确实电车很省心省力充电速度还快不用担心。 ☆ 空间设计亮点：这个车的空间亮点设计的最好的地方，因为就是中央扶手箱这个地方可以形成一个很大的空间，下面可以放一些纸巾什么的，挺方便的，而且这个角度也是正好的，还带着风雨灯挺好的。
前后排还有后备箱，三个大方面全都感受了，对它的空间态也有了全面的了解，坐在前面的时候像我这种180的人也觉得很宽松，在后边的时候保持正常的坐姿，头顶的空余空间也是比较大的，腿部空间也可以，后备箱可以放大尺寸的行李箱，用起来都是很舒服的，储物能力也不差。前几天出门玩我们小两口，而且还买了一些东西，加上年轻人衣服会比较多，带了两个行李箱，后排座椅也都用上了，装卸的时候还是蛮方便的，
空间方面，我们全家都挺满意的，主要是一家人的个子都不高，我才1米76，137斤，身材也算比较匀称，坐在主驾驶位置上，很宽松，很自在，不觉得压抑，活动自如，至于副驾驶空间和后排空间以及后备箱空间，我们全家也都是满意的，乘坐感受，拿取东西都很自然的。
空间对我来说那是相当可观了，我长的有点高，所以头部空间要求比较大，而这车就完美合适了，后备箱比较大，能装不少东西。
这个车身材我也就是在一米九左右，但是坐在这个车内的也不觉得座椅的拥挤空间还算是非常好的，第二排全平式的一个地板设计，整体都是一体式地板所谓移动起来比较好一些后备箱的容积放到以后可以放很多的大物件这个空间绝对是没有问题的，第二排坐着三个人绝对是没有问题并说车宽一米八多这个车的整体外观造型也大气了许多，车内的空间也是大了很多全景的天窗全遮光的遮阳帘也都配备了空间好。 ☆ 空间设计亮点：电车的空间确实挺大的设计亮点就是这个车取消了传统式挂挡杆改成了怀挡的设计，节省了中控包括中央扶手下面的一个大空间，可以放很多细节方面的东西比如说放在后排不方便的东西都可以放在下边儿而且经常用到整整齐齐的，放在下面也是特别不错后备箱空间也是非常大的。
E5这车的内部空间我觉得很宽敞，不管是前排还是后排乘坐起来都非常舒服。而且它的车内储物格数量也不少，平时在车上收纳一些零碎的物品挺方便的。后备厢里面的尺寸不小了，日常拉行李物品是没有任何压力的。还有就是这后备箱了，确实是挺实用，没有因为电池占用过多空间，整体后备箱用起来相当的合适且放松，过年回老家的时候东西随便放就行了，一家人的行李都能够轻松放的下。
车内空间方面，别克E5的表现中规中矩。前排空间充裕，但后排空间略显局促，尤其是头部空间，对于高个子乘客来说可能会觉得有些压抑。
E5的车内空间相对来说不算很大。特别是在后排座椅区域，腿部空间稍显狭窄。对于身高较高的乘客来说，稍长时间的乘坐可能会感到不太舒适。但是，在前排座椅区域，头部和肩部空间相对较为宽敞，给我提供了更加舒适的驾乘体验。
我们这次换车的主要目的就是想换一台空间更大的车子，别克E5在这一方面就很符合我们的要求，这台中大型SUV的车内空间特别宽敞，而且坐到前排视野也挺开阔的，后排座椅正常使用的情况下后备箱的储物空间都非常大，同时后排座椅放倒之后也是比较平整的状态，所以以后要是需要放些体积比较大的东西也完全可以。
别克E5的车身尺寸在中型SUV这个级别里还是相当可以了，2.92米的轴距长度和1.89米的车宽足以保证车内宽敞的空间。我1.77米的身高坐在驾驶位绰绰有余，腿部活动空间完全不受限制，而且后排地板也是纯平的状态，所以成年人坐到中间位置也不会很别扭，其次一个很实用的地方就是它的后备箱，整体空间就非常夸张，平整度很高， 两边凸起也少，像是行李箱之类的东西随便放就行了。像我本身就比较喜欢出去钓鱼，后备箱经常放一些渔具之类的，反正东西是随便放，用车这么久的时间也从来没有担心过空间方便的问题。
空间很大，后排还可以1:1的平排放倒，可以拉更多的东西，车内配备的储物空间也很多，门把手处都好几个，包括中央扶手箱放一个文件包没问题。
车内空间方面，虽然后排空间稍显局促，但前排空间非常充裕，无论是头部还是腿部空间都非常富足。车内的储物空间设计得非常人性化，各种大小的储物格都能满足日常使用的需求。
内部的乘坐空间很充足，满座的情况下也不会有拥挤感，腿部会预留有两三拳左右的空间活动，头部也不会离它的车顶过近，储物空间也够大，别克E5的后备箱是能装下挺多东西的，日常的行李啊都是没问题的,而且后排的座椅可以放倒，放倒之后空间也是很大的，放一些大物件的东西都不是问题。
车辆的空间非常大，四米九的车长，两米954的轴距，一米六八的车高，坐在车内，头部空间，纵向的空间都不错，后备箱的容积也非常大。 ☆ 空间设计亮点：采用的悬浮式的中央扶手，把排挡杆改成怀挡设计，储物空间比较大，且设计人性化，放东西都很方便。 乘坐空间：我身高一米八，体重160，坐在主驾驶，调好座椅之后，感觉空间非常宽敞，舒适度很高。 第二排空间：家人对第二排的空间都很满意，腿部空间，头部空间都很大。 后备厢容积：后备箱的容积也非常大，可以装很多东西，日常使用非常OK！
车内的空间宽敞，坐在车内并不会让我感到拥挤或压抑。此外，后备箱的空间也很大，我可以在里面放置很多行李和物品。这对我来说实用，因为我经常需要驾车回老家探亲，带上许多行李和特产。有了这车，我不需要担心行李太多而无法带全，可以轻松地带上所有需要的物品，总的来说，这款车的续航里程和空间是我最满意的地方。它为我带来了很多便利和舒适，让我在驾车过程中更加愉快和安心。
驾驶感受：驾驶感受我感觉起步加速的时候地盘儿特别的匀称，而且特别的扎实，感觉那种感觉特别的不错的，而且这个车的底盘转弯扎实，因为这个车毕竟说自动在这个地方摆着了，跑高速的时候转弯的时候也不觉得厘米方向盘的轻重了，基本上贴近于这个车油车的感觉，刹车的灵敏性特别的不错的开着空调没有动力任何的衰减的感觉跑高速特别的好。
开的时候还是挺别致的，感触比较深的就是它的灵活性，感觉要E5要比我们家以前那辆燃油车开起来会更加的轻松一些，尤其是这个方向盘，转动的时候会更轻松，而且它的底盘呢也没有那么的硬，路过急转弯的时候也可以带来较强的抓地感，不会觉得飘乎乎的，有一定的重量也让人觉得很踏实。而且他的整体的驾驶感受还是挺让我心动的，纯电的车型在高速路上的时候它的动力那才叫一个爽，完美的让我感受到了它的实力。
前排麦弗逊独立悬挂，后排多连杆独立悬挂，20寸的铝合金轮毂，胎噪也并不大，车身稳定性好，隔音也不错，每天上班和下班至少都要开20分钟车，整体的驾驶舒适性，细节上的设计和感受，别克E5是让我们都认可的，还有他的真皮的多功能方向盘很小巧，单手控制，完全无压力，还有三种驾驶模式，每一种都有自己的特点，感受一下就知道了。可能是开惯了燃油车，冷不丁换乘电车有些不习惯，主要是B档和D档之间的选择让我不自在，不过动力很好，电动机就是比发动机响应速度要快，同步性要好，工作更安静，尤其在市区遇到堵车，那种动力收放自如的感觉，我特别满意，也特别自信。
动力性能很好，去自驾游或者上坡过沟的没有问题，起步很稳加速也不错，电门很灵活的，一脚下去就有动力上来，座椅设计很柔软，也能贴合人体曲线，长时间坐着也没有太累人的疲惫感，但是在高速上的噪音有点大。
驾驶感受：这款车的驾驶感受真的是没得说底盘稳的一批确实非常不错，起步加速的时候也特别的好电车起步加速都好而且这个车中汽加速后期加速也非常的平顺，尤其跑高的收入特别的平顺，开着空调根本感觉不出来电影号有包括动力有任何的衰竭，只是电耗下的有点大方向盘轻重跟汽油车没有什么太大区别，毕竟说这么长的车身两吨的车子这个车的方向盘还是比较好的刹车的灵敏性感觉没有油车的刹车灵敏性那么好感觉就像要停车的时候有点儿像刹不住的感觉毕竟说自重这么大肯定刹车能稍微差一点儿，那也是正常的转弯的时候的稳定性和支撑性包括底盘也没有测清特别的好SUV车身都比较高还担心车身不行跑高速的时候车身特别的稳，驾驶感受静音的都是处理的非常好。
开起来的感觉还不错，动力方面很充足。起步的时候提速很快，超车也不拖沓。方向盘的手感很不错，转动轻便灵活指向精准无误，跑高速时车身也挺稳的不发飘。车子的驾驶感受是很好的，首先在市区里开的时候非常的灵活。起步的速度也是很快，而且电门踩下去之后动力马上就起来了，不会有延迟感和顿挫的感觉。方向盘也很轻巧，操控起来很舒适，指向也比较精准，没有虚位。底盘也比较高一些，过坑洼路段或者是减速带的时候也不会有很强的颠簸感。
在驾驶感受方面，别克E5表现出色。动力输出线性且强劲，无论是起步还是加速，都能带给我畅快的体验。悬挂调校适中，既保证了舒适性，又兼顾了操控性。
驾驶E5的感受非常良好。它的动力表现出色，起步迅猛，加速稳健流畅。悬挂系统的调校使得车辆在行驶过程中稳定性良好，转向反应灵敏。操控性能较为出色，让我在驾驶时感到自信和乐趣。只是在高速上稍微有点噪音，不算太明显。
跟我一直在开的传统燃油车相比这辆车带来的驾驶体验完全不同，最直观的感觉就是动力的响应速度明显快了许多，起步提速都让人觉得特别轻松，而且这台车还有模拟声浪的加持，所以这台纯电动车开起来同样是很有驾驶乐趣的，还有一点就是它的底盘也特别厚重紧致，即便跟我的轿车相比别克e5的这身重心肯定相对更高一点，但车子开起来同样是很稳的，转向时的侧倾幅度也不会那么大。
电车的起步动力都挺快，没有延迟。踩下油门儿的时候车子的速度就提升上来了，而且超车也是轻而易举的事情。另外这款车子的动力平顺性比较好，即使是低速行驶也没有顿挫感，它的转向力度还是比较轻便灵活的，即便是女生也能够轻松驾驭这台车。估计也是因为电动助力的原因吧，反正开开起来还是很轻盈， 要是跑高速速度上去之后整体的手感一下子就会变得很沉稳。开着特别舒服啦。
E5这款车的加速还是挺快的吗，能感受到推背感，另外驾驶模式有四种，运动模式，经济模式，雪地模式，还有自定义模式，今年回老家下雪天用的雪地模式，能明显感觉到抓地力很强。当然了别克的底盘结构也是非常的硬朗扎实
驾驶感受上，别克E5纯电SUV的转向轻盈，电动机的输出特性让车辆在加速过程中非常流畅。但是，在高速行驶时，车辆的噪音控制还有待提升。
这台车驾驶起来是可以的，方向盘比较轻手，打转向比较轻松，起步会比燃油车快很多的，一脚电门下去，就能感受到推背感，减震调校偏软硬适中，过那些颠簸路段的时候是可以优化的相对比较平顺的。
车辆的驾驶质感非常棒，开着很舒服，可以满足我的驾驶乐趣，首先，动力比较强劲，起步加速反应非常迅猛，推背感比较强，而且不会有那种眩晕的感觉。然后底盘的质感也非常好，稳定性不错。 跑高速：在高速行驶的时候，紧急加速的爆发力非常强，而且稳定感很好，唯一一点不好的就是高速上的时候掉电比较快。
悬挂系统经过精心调校，使其在过弯时表现出极佳的稳定性和灵活性，在驾驶过程中，我能够感受到悬挂系统的调校对于车辆操控的重要性。当我在曲折的山路上行驶时，我遇到了许多急转弯，即使在高速过弯的情况下，我也从未感到车身侧倾或不稳定，这给我留下了深刻的印象，除了悬挂系统的优秀表现之外，例如自适应巡航控制和自动泊车等，配置不仅提升了驾驶的便利性，还进一步增加了驾驶的安全性，它可以帮助我保持匀速行驶，避免不必要的加速或减速，使驾驶更加轻松和安全。
续航：说到续航，真的是太赞了，我开着它跑个短途旅行都没问题，平时上下班就更轻松了，完全没有里程焦虑。车内坐着也舒服，空间大，座椅就像为我量身定制的一样，长时间开都不累。
续航：公告620的续航，实际只有500出头，剩100公里要准备充电，实际能用的续航不到400，如果高速120行驶，每百公里要25度电
续航：我买的时候也是天气已经暖和了，现在续航的达成率还是蛮高的整体基本上充满电也在市区开的话能跑500多这个表现已经非常不错了，而且它可以根据你的行驶习惯自动给你计算出来，剩下的续航里程也特别的真实而且没有任何的续航焦虑充电速度也是挺快的，基本上以上一个小时多的快充就能充满，而且我基本上平常都是用7kw的慢充充电但是家里充挺便宜的，确实充满一次电也就是在二十几块钱的一个价格确实的非常的给力表现续航里程电池衰减，我现在还没有考量但是这个车有终身质保，我也不用担心的。
每个人对续航的要求都是不太一样的，像我使用的频率比较高，而且家里就这一辆车，充一次电官方是说600多公里，因为有保电功能实际上四百多就得开始充电了，跑的再比较频繁一点一个多星期充一次电吧，感觉还是有点密集了。
至于能耗，我还能接受，虽然一共没跑了多少公里，但续航里程与能耗表现是直接挂钩的，一共行驶了2700公里，我印象里面充电不会超过10次，百公里平均能耗14.5度，我这个是长续航版的现在天气不是很热吧，市区低速不开空调的话，的确可以590公里，当然速度快一点，开一点空调就会少一点。
对于现在的电耗表现，我感觉也是很不错的，比较的省钱，我上下班路上还算比较的通畅，没有太多的拥堵现象，电耗不高，支出就能少一点，节省一点，经济压力也能减轻一点，养车和保养这些都是要花钱的。
续航：我觉得电车续航都一个熊样儿基本上到了冬天以后六百多红丽的车子现在也就跑六百多公里这个车的电耗问题确实成了电车的一大弊端，这个车的电池没有什么衰竭，充电速度也是挺快的基本上快充，我现在基本上一个小时多点就能把电充满充电速度确实非常不错这是快充但是为了保证电池的使用寿命，我基本上都有慢充这个车的表写的准确性现在还是一般的尤其开了空调以后加热加热风以后确实下的挺快的但是到了夏天开着空调，我现在温度稍微回升了以后续航里程就高了很多的。
目前这个季节，天气冷的时候开空调的电耗还是比较大的。而且续航也受到一些影响。在市区内跑的话感觉差不多能跑到360公里左右吧，不过这也是正常的现象了。快充到80%大概要40分钟左右的时间，因为现在充电桩比较多，所以每次去商场或者停车场都会有很多充电桩啦。
作为一款纯电SUV，在电量充足的情况下，我可以尽情享受其带来的驾驶乐趣，但是我买的是长续航版本，但是实际续航只有400来公里，太少了。
毕竟我们今天只是简单的试驾了一下，关于实际的续航达成还真不怎么了解，简单的试驾也看不出什么，不过听销售说厂家对这款车的三电系统有八年或16万km的质保政策，这一点还是能让人放心很多的，希望已经买车的哥们能一起讨论讨论，这台车的续航达到底如何？
目前在市区跑个400左右问题不大。快充40分钟冲个差不多，感觉这续航反正就日常使用那是完全够用了，我平常也不出远门，反正目前就现在开着我觉得是挺合适的，实用下来成本一下子就会低廉了不少啊，反正现在出去玩的话完全不用考虑实用成本的问题。随便踩油门就行啦。之前也有实际的测算过用车成本还是相当低廉的，
官方标的续航是620，我平时开基本就是570左右，不过这个续航也能接受，我查了都说冬天续航会衰减，平时城市代步多一些，基本上一周充一次，续航够用
电耗：因为比较担心电动车的续航里程，所以说买了长续航620的版本，平常在市区里面开能跑五五百五左右，感觉还不错，这个续航我挺满意。
续航少了点，官方标注的续航很长，但是实际开出来也就400来公里，而且每次充满开几分钟还要掉10%，有点坑。
续航的话，我买的是长续航版本的，官方标称的是620公里。实际开下来大概在485左右吧，因为我上下班来回20多km，还不包括我我晚上出去玩的公里数，所我基本上就是2周充一次电。
买车前考虑了特斯拉Y，大众ID6，最后选了这个，但是开了2个月就坏了，要换压缩机，心哇凉哇凉的，?太后悔买这个车了
其实这个车的性价比还是挺高的，我买这款车保险都没拿钱而且还有终身质保合资品牌这么大的车子有终身质保也是特别让人放心的，而且售后的服务也是比较不错，这个车基本上没有什么问题的我感觉。
我是觉得E5的性价比基本合格吧，首先就是别克的全新电车，的确是比之前那台蔚蓝好太多了，最主要的还是这种细节方面，像是内饰第一眼看过来就像是一台比较豪华的，而且就说这一次改车标，也真是比较符合现在别克往电气化转变的决心吧，其实我之前也有看过其他品牌的新能源车型，看了一大圈下来到头来还是买了E5，不为别的，就是它的品牌溢价不算高，而且实际的续航也挺到位的，一台SUV四百公里的续航，而且内饰看着也是挺到位，确实是符合我买车的心理预期啦。
一辆20万级别的纯电大五座，搭载了79.4度的电池，除了买车的时候没有优惠之外，如果要说他后期的用车成本和后期的保养的角度来说的话，也是算物有所值了吧。
这个车子整体的性价比还是挺高的车子优惠力度也是挺大的万多就能买到的一个电车而且还是三元锂电池的，有终身质保的挺好的保养项目我现在还不清楚，听销售说基本上要用二百来块钱做一下常规检测就可以了毕竟说终身质保一年做一次检测也是放心的故障率维修我现在开了这么长时间，基本上没有问题的售后服务也是有口皆杯别克别克的品牌开出去也是特别不错销售的服务态度包括整个店内的服务态度也是非常的不错的。
我觉得E5的性价比挺高，从定价角度出发真不算太贵。况且新车上市不久就给出了如此之大的活动力度以及相当丰富的配置给到的实际用车体验也真心是很不错了，毕竟本身的用料和质量都已经很给力了，再加上别克旗下的车子后期保值率一直很高，所以说综合来讲的话我认为这台车买的还是挺值的，反正开开到现在我觉得这车还是挺合适的，反正电车实用下来成本也是比较低廉的。用着更是划算。
在性价比方面，别克E5的表现相当出色。虽然其售价相较于同类产品略高，但其优秀的驾驶感受和舒适的内饰使得这个价格非常值得。
虽然说别克E5的定价对于这个级别的合资电车来讲确实不是很贵，但目前的优惠力度确实比较小，即便是同品牌置换的话，感觉算下来的价格也不算特别有优势，毕竟现在的纯电动车也的确实比较实惠，所果说目前的优惠力度大一点的话，可能我就会订车了，所以目前打算再观望一下。
E5的性价比我觉得还是非常高的，因为别克这个品牌在新能源领域也算是比较有名的一个品牌了。我选车的时候也对比过不少车型，像特斯拉ModelY、小鹏G9这些，但是综合考虑下来觉得E5是我最喜欢的一款SUV。其中也有价格方便的原因，但更多考虑到的还是整体的未来使用情况，别克车子至少有的保证，这么多年的造车经验作为支撑，后续也不会有啥大的毛病，而且我开了这一段时间下来感觉别克E5这车确实是挺好用的，至少没啥大的毛病，要配置有配置，要颜值有颜值，空间也更加实用。
性价比方面，虽然别克E5纯电SUV的价格稍高，但是考虑到其出色的动力表现和豪华的内饰，我认为其性价比还是非常不错的。
我觉得它的性价比很高，差不多25万多的价格，买回来一台除了续航其他方面都不错的车还是挺好的，它的空间足够我觉得就满意了，因为这台车不止自己在开，有时候自己的家人也会开一下。
刚买的时候感觉性价比还不错，23万多，买了620的续航里程，三元里的电池，终身质保，配置还非常高。但是买了半个月，又出了先锋版的，169900，错了七万块钱，彻底把我打蒙了。
性价比确实高，首先，它是一款中大型SUV，拥有宽敞的内部空间，可以轻松容纳五名成人，而且后备箱的空间也宽敞，可以放置许多行李和物品。其次，它的续航里程长，充满一次电之后可以行驶485公里，这对于需要长途旅行或者经常在城市之间穿梭的车主来说方便。外观也漂亮，线条流畅，设计时尚，而且动力表现也强劲，加速迅猛，可以轻松应对超车和高速公路行驶的需求，总之，它的性价比是不错的。
