电车都爽，不吃油，曾经一年两万的油费啊！现在连3毛一度跑六公里的峰谷用电我都嫌贵，特别昊铂，加速爽，底盘扎实，外观帅气，内在悦目，外面的广汽能源充电桩还终身免费，按度数不分时间段，爽YY，如今的价格上已然是性价比之王，我觉得，不接受反驳?
这个价能够买到昊铂，我是非常非常满意的，特别还有终身2200度的免费充电，2200度电正常来说应该可以开15000公里了，足够我用了，相当于我连充电的钱多可以省了。昊铂不仅实现了我购买电车省钱的目的，更多的是让我感受到如此优秀操控的一台车带给我的
淡淡的绿莫兰迪绿色，那两个剪刀门?折叠尾翼确实帅，很符合我们年轻人该有的张扬个性，前双叉臂后五连杆的底盘保证了这车的素质不低，二十万的水平，国家车评89.9分安全有了更大的保证
这个价能够买到昊铂，我是非常非常满意的，特别还有终身2200度的免费充电，2200 度电正常来说应该可以开15000公里了，足够我用了，相当于我连充电的钱多可以省了。昊铂不仅实现了我购买电车省钱的目的，更多的是让我感受到如此优秀操控的一台车带给我的
3月29提的车，特意开了一个月后来点评的，目前2660公里了，第一个月开车要开吐了，真不知道人家一个月几千公里怎么开的，外观真的挺耐看的，我买的橙色七翼，阳光下很惊艳，不过要经常洗车，七翼门不太适合雨季时间长的地方，开门有点慢，毕竟自动要靠雷达感应周边是否有障碍物，下暴雨门内饰板会淋湿，准备个毛巾就行，七翼仪式感爆棚，适合小年轻，毕竟仪式感是每个年轻人的追求，外加自设定语音功能，王子公主请上车，哈哈，仪式感中略带一丝丝尴尬，操控方面没得吐槽点，挺好的，转向轻盈，灵敏，底盘悬挂前双叉臂后多连杆，过坑洼路面，过滤的很干净，但低速过减速带就有点颠了，受不了，据说是运动调教就这样，总体来说，底盘很满意，急加速情况，底盘支撑很到位，续航方面，560km的标准续航，实际开高速的话在350公里，110码情况，如果市区低速开的话，能到400公里，这个续航稍微虚一丢丢，不过350多公里足够我开几个小时的了，累，充电的话10到100充满大概50分钟，快充150KW的，如果是昊铂超充估计更快了，不过值得点赞的是昊铂有免费充电权益，每年2200度电，够跑一万多公里，家用足够了，省心，配置方面低配都带L2辅助驾驶，虽然不是自动驾驶但足够用，毕竟自动驾驶我还担心不安全，座椅按摩，座椅通风加热都有，按摩的力度有点轻，聊胜于无的感觉，内饰设计很有新颖，满足年轻人的审美，氛围灯各个地方都做到位了，晚上仪式感给足，空间的话，一家三口足够用了，我之前的帝豪，这个比帝豪大多了，而且前排空间座椅可以调很靠后，腿伸直开，很棒！在这个价位其他真没的挑的，合适入手！！而且提车一个月参加了车友俱乐部很多活动，这一点很棒哎，对车主挺看重的！
我说一下车，车的话，底盘，操控，颜值，都无可挑剔，音质低音再强点就好了，我买车最重要的两个原因，一个是整体质感，另一个就是音质，因为这台车陪你多久你就要听歌听多久，音质不好的车简直太难受了。 在看这个车之前，我是看过16价位的车的，深蓝03，起源A07，零跑，海豹，这一堆大家所谓的热门车，音质真的一言难尽，海豹和起源稍微好一些，但是内饰有感觉缺乏高级感。 昊铂虽然销量不如他们，可毕竟是24.59的指导价，车也是20万级别的，内饰，行驶质感音质都是20万这个级别的，所以不言而喻，看到这个车我就果断下定了。 底盘调教运动风格，路感很强，后五连杆前双交叉臂的底盘能差到哪里去？动力6秒俱乐部成员，30万以下油车很难有对手吧，对于够用。 接下来就是配置，配置只能说无敌，我也说不完几乎要什么有什么，如果二十多万这么多配置属于正常，可是不到20万落地这么多配置这么多很爽了，L2级自动驾驶，双区空调，座椅通风加热按摩，应有尽有，再去对比16万级别的车，你就知道这个车有多香。 我的是560版本，硬要说缺点那就只有一个，那就是续航有点拉，560续航只能跑350-400纯市区，有时候还是无空调状态，哎，我也是第一次开电车，也不知道这个正常不，但是反过来想，车嘛，也没有完美的车，反正我是贵阳上下班代步，300公里也勉强够我用了，就怕到了冬季突然变成150的续航，那我真的是要哭，哈哈，具体以后怎样我会继续发帖子和大家分享的，由于我所在的城市没有俱乐部，我只能这种方式和大家交流了，谢谢，希望大家也可以说说自己的续航。
最满意的还是外观，封闭式的前脸上采用了修长的前大灯，再搭配动感的下包围，让人眼前一亮；溜背式轿跑设计的侧面，是昊铂GT最吸睛的地方，特别配备的剪刀门，还是最让人满意的地方了。
昊铂GT是一款由广汽埃安旗下的高端品牌?中型轿车。它是一个展示了广汽在设计、技术和性能方面进步的典范。昊铂GT结合了现代汽车工程的最新成果，以及对舒适性、安全性和环保性的高度重视，旨在为消费者提供一种全新的驾驶体验。 设计与外观 昊铂GT的设计理念强调了流线型的车身造型和动感的外观。它采用了大量的现代设计元素，如LED灯组、低风阻车身设计等，不仅提升了车辆的美观度，还有助于提高效率和驾驶性能。 内饰与配置 内饰方面，昊铂GT追求高质感与科技感的车内配备了高分辨率的触摸屏、智能互联系统、数字仪表盘等高科技配置，提供了丰富的信息娱乐功能。同时，高级材料的使用和精细的做工也确保了乘坐的舒适性。 动力与性能 昊铂GT通常会提供多种动力选择，但都是单电机续航里程分别是560和710km 安全性 安全性方面，昊铂GT装备了一系列先进的主动和被动安全技术，包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等，以保护车内乘员的安全。 总结 总的来说，昊铂GT是一款集现代设计、高效动力、智能科技和安全性于一体的中型轿车，代表了广汽在汽车行业中的新水平。无论是日常通勤还是长途旅行，昊铂GT都能提供一种舒适、安全、高效的驾驶体验。
昊铂提速响应迅速，车身很稳，内置的运动模式在高速上行驶，让人感觉很踏实。舒适模式在市内行驶有很轻盈。还有个性模式可以自定义方向盘以及刹车的灵动性。车内的音响更是行车途中最享受的功能。
1.外观造型，这俩个翅膀和后面的尾翼确实拉 风，不过谁开都有回头率 2.内饰低调的豪华正好符合，自己的想法，其 实不想高调，小清新那种刚刚好，干净整洁 3.后驱提速已经满足日常使用，操控上确实很稳，转弯半径方便，尤其高速那是相当过瘾,开着扎实 4.23个喇叭绝对是享受，尤其座位后还有高速导航的声音，相互不干扰，这个设计真不错，晚上听歌氛围灯可调
轿跑形态空间确实着紧，我买的是没有选择的余地的内饰，只有怕脏的白内?，还有就是送的终身保养只能在开票的4S生效,实属有点败笔。
本人浙江的，由于价格问题到合肥提车的，提了车就跑了400公里高速。第一感觉是高速风噪比较大，特别是在80码以上时最近2年买过15万左右国产的电车（深蓝）和油车（领克），同时也试了很多车，感觉昊铂车机的UI设计一般性，车机智能化偏弱。
不满意的地方就是车机应用扩展太少，其次就是560版本的话是不支持外放电的，要能外放电的话出去露营绝对是不二之选
尾翼缝隙实在有些大啊，调了几次还是没调完美，开始比较介意，这几次后实在也不是太在意了，视觉上不细看是看不出来，还有一点不满意是没有什么交车仪式。。。
560七翼版，以前可以选配ETC- Napa真皮座椅-5G流量的-NDA智能辅助，现在这些配置都没有了
1.上市后的价格没处理好被，也罢，消费者也 看不透市场 2.行人提示声换个别的声音被，晚上开车真是 在闹鬼呀，关闭又太静了 3.翅膀门对平时停车要求高，毕竟是电动的,玻璃每次关闭后还要在打开，反锁，难道是我没用明白 4.后安全带必须都扣上，没有人为的关闭按 键，座椅是白色清理
外观一直都是见仁见智的项目，反正我本人很喜欢昊铂GT的造型，整体来说圆润，硬说一个败笔，就是尾灯造型，七星连珠虽然很不错，但屁股不开尾翼就显得有点“斋”，没啥特色，但！巧了，偏偏我的有尾翼?，网上部分人反馈，开关次数多了尾翼收起后会翘，但我目前开关几十次还好，挺正常，没有不平整，希望运气就这么好下去吧。七翼版！真帅气！哈哈！！一开始是被网上舆论制造的焦虑搞得我很头疼“这个价位的车，用剪刀门丢不丢脸”，“人多的时候，我都不好意思下车呢”，提车前真的有被舆论焦虑到！但经过提车后，开了整整一周七天了，压根没有任何焦虑了???只有在下雨天等电动开门着实有点“丢脸”，但其实一年下来这种情况次数不多呀，帅就完事，忍它
外观越看越喜欢，阳光下和灯光下都很好看，路人都夸这个车好看，剪刀门更是拉风，回头率特别高，别人都不太相信这是20多万的车
昊铂GT 560七翼整体的车身造型能明显看出其低风阻的取向，整台车显得十分低趴，线条和轮廓也十分平滑。特别是从前往向看的视角还是比较有冲击力的，整体风格简约又不失动感，辨识度也足够高，很有自己的特色。 后视角方面，由于尾翼和非溜背设计，屁股还是觉得有点显高，不是太入我的审美。
试驾的是绿色的，淡淡的绿莫兰迪色系，女朋友很中意，那两个剪刀门确实帅，很符合我们年轻人该有的张扬个性，帕拉梅拉同款三段式折叠尾翼，确实把我拿捏住了，还有熏黑大灯，设计上确实有心思，
外观方面，不好说太多，每个人的审美不一样。昊铂GT 560七翼整体的车身造型能明显看出其低风阻的取向，整台车显得十分低趴，线条和轮廓也十分平滑。特别是从前往向看的视角还是比较有冲击力的，整体风格简约又不失动感，?识度也足够高，很有自己的特色。 后视角方面，由于尾翼和非溜背设计，屁股还是觉得有点显高，不是太入我的审美。
首先我最喜欢的当然是昊铂的旋翼门以及尾翼的配置，可能对一些人来说觉得很鬼火，但是这外形我是非常喜欢的。
外观GT真的是没的说，非常低趴轿跑感觉，两个眯眯眼大灯，虽小但亮。旋翼门一开气场无敌，最喜欢的还是三段式尾翼，可以没有作用但确实是男人的梦想
车身确实长，从侧面线条就像水滴，在车头方面0.19的低风阻带来的就是前挡风玻璃的倾角非常大，旋翼更是轿跑，而且给人每次开门都有锋芒毕露的奇思妙想，前脸作为像一枚金属水滴，而且是将空气动力学融入到造型；前方配备的自调节格栅
简约风格的运动设计，特别值得说的应该是其在用料上的“舍得给”，在内眼可见部分全部是软包，座椅给人支撑性很好的同时也非常厚实，特别是后排座椅长度值得点赞。整体内饰配色也非常好看，由于我的是白内饰，虽然非常好看，但是在后期打理上我要比较费点心了。
简约风格的运动设计，特别值得说的应该是其在用料上的“舍得给”，在内眼可见部分全部是软包，座椅比较厚实给人支撑性很好的同时也非常厚实，特别是后排座椅长度值得点赞。整体内饰配色也非常好看，由于我的是白内饰，虽然非常好看，但是在后期打理上，我需要要比较费点心了。
内饰的话最喜欢的还是座椅通风加热，夏天冬天的时候那可是必不可少的配置。当时本来买的是白色内饰，后面没车了给我还的还黑色内饰，幸好没买白色的不耐脏。
选的白色内饰，档次感高，不过不耐脏，需要经常清洁，氛围灯夜间可变色，很有情调 座椅舒适性：无论前排还是后排，座椅舒适度都不错，前排可调选项丰富
没有什么新车的味道，隔音也还不错，手机快充的位置贴心的设置了小空调出风口，充电的时候自动降温 内饰用料：基本都是软软的包裹，用料上还是可以的 PM2.5过滤效果：主动会提示净化，也没有什么声音
位置刚刚好，方向盘轻松操控，也可能是自己平时开车不用屏幕操作太多吧，都是自动模式,全车都是皮质包裹和缝线处理，还有那木纹点缀，看不出低调呀，nap的座椅，还有通风按摩，最实用的座椅加热，反正已经满足够用
空间嘛，轿跑形态！底盘低着实坐的也矮，我矮小的体态突然成了优势?！哈哈，所以我是无视这个缺点了，其实1.75米以上的购买者都需要去到店实测这个问题，别再网上看，实测才最重要，网上很理想，现实挺骨感。后排嘛，其实也没有网上说的窄，我个人驾驶姿势调整后，后排还是宽敞的，只是座椅确实不能塞脚，除非前排愿意头顶玻璃升高座椅，不过我老婆觉得不窄就行了。储物空间没了一个副驾驶的储物箱着实有点不便利，但可以买一个箩筐放在无线充电的下方处，那里镂空的位置挺大，但其实对于我，都没啥丢车上的也成为又一个无所吊畏的缺点，后备箱也因为造型问题着实也小些，但丢两个行李箱问题不太，只是矮但深。 车内储物能力：确实少了些，但可以买一个箩筐放在无线充电的下方处，那里镂空的位置挺大。 乘坐空间：主驾调整后，不高不低，身高够的可能调整后会玻璃顶头，夏天炸麻花~哈哈。 后备厢容积：后备箱矮，深，放大件的不好放，放行李箱两个还是可以的。 第二排空间：第二排败笔就是前排不调高些，脚伸不进去主驾座垫没办法“潇洒”伸脚。 ☆ 空间设计亮点：整体空间用料还是OK的，门板设计的挺好看，败笔是塑料件会有旷量造成异响。
对于身高170cm的来讲，够用吧。在前排调动舒适位置后，后排腿部空间两拳有余，头部得益于超大的全景天幕，空间也是比较富裕的，而且采光效果非常不错。另外就是 昊铂GT的后排座椅坐垫以及靠背角度很合适，承托性也不错，坐着还是很舒服的。
整体上是黑白配色，看来很有质感简约风，皮质座椅做起来很舒服，摸到的地方都是软包?，前排空间很宽，特别副驾可以伸直腿且还有推托，后排空间中规中矩
对于身高170cm的来讲，够用吧。在前排调动舒适位置后，后排腿部空间两拳有余，头部得益于超大的全景天幕，空间也是比较富裕的，而且采光效果非常不错。另外就是昊铂GT的后排座椅坐垫以及靠背角度很合适，承托性也不错，坐着还是很舒服的。 同时，在用料上吴铂也是下了功夫的，看得到的地方全部是软包，营造出了带运动的豪华感。
前排来说的话，180的大高个做进去是没有任何问题的，腿的拜访空间也是很舒服，不会有一些车出现不好放腿的尴尬境地。后排的话，当然空间是电动车通病，但是顶部的空间还是有很多
我180坐进去挺好，但不能腿伸直开，后排可能会有点挤，空间还行，能接受 后备厢容积：后备箱空间很大，好深，能放不少东西，就是横向空间不大，窄了点，我的渔具不能横着放
整体空间属于同级别轿车平均水平，驾驶位坐姿略高，需要把驾驶位坐垫调到最低，方向盘调到最高，不然方向盘有点碰腿，后排空间尚可
没有手套箱，但其他储物空间还是可以的，储物空间空间是足够使用的，但主驾的后排在主驾进门的时候，迎宾功能会让后排短暂挤一下。另外后备箱深度是够了，车型原因吧高度较低，放东西还是有些限制，但加上车头还有一个储物空间，空间还是令人满意的
对于家用轿跑车型来说GT的尺寸已经非常够用了，我1米8毫无压力后排也完全够用，三人也不会有拥挤的情况，搭配座椅加热按摩冬天实在是舒服
其实自己平时都是开车的位置而已，有效的空间也是在前排，本身轿跑座椅包裹满意，后排座椅的大小要看跟其他车型怎么对比，毕竟定位在那，反正对自己来说确实够用，尤其后门的开合角度也是很大的，能有75-80度，这样方便小孩子上下车，后备箱空间也是深深浅入那种，这个只有自己用来才知道，中间还有下沉的挡板，一个车的空间当然是越大越好，但是不能无限的傻大，就没有了灵性。这个空间对每个人的要求都不一样，所以自己的观点是我很够用
我的是560，官方是6.5秒，我开了12年的车了，说实在，驾驶感这种东西不好描述，叫我讲那些车评人的专业术语来吹牛逼我不会，我只会说好开，滤震可以，加速丝滑，而且基本辅助驾驶也齐全，就这样吧，前双叉臂，后五连杆，用车评人的说法是下限就在这了，并不会差 开空调/满载加速：空调可以，31度天，开24度3档风都足够。 刹车灵敏性：刹车没啥说，正常，不软不硬，比小鹏P7好，P7刹车会点头。
驾驶感受：昊铂GT整体的调校风格还是以舒适为主的，转向并没有太多的回馈，但线性自然。悬挂可以用柔韧来形容，大大小小的颠簸处理很到位，冲击感也化解的很好。 更重要的是，在舒适的同时，过坑过坎也没有明显多于的晃动，足够安稳，整体的营造的高级感结合其价位是足够优秀的。
驾驶感受：低趴造型，驾驶起来舒适模式很像油车，不会晕车，作为老牌车企，调教水平担当，底盘前双叉臂后五连杆，十几的车这个用料很足，过减速带时底盘整，没有稀碎的晃动，过弯时左右支撑稳，没有大倾斜，运动偏舒适的调教方式
驾驶感受：昊铂GT整体的调校风格还是以运动为主的，转向的指向性很好。悬挂可以用柔韧来形容，大大小小的颠簸处理很到位，冲击感也化解的很好。 更重要的是，在运动的同时，过坑过坎也没有明显多于的晃动，足够安稳和舒适，整体的营造的高级感结合其价位是足够优秀的。
动力的话，6.5s的加速对我来说在城市中也足够用了，在60以后的时速再提速，动力基本上感觉不到什么衰减，还是非常的强劲。 之前试驾过同级别的10几万的车的话，总是感觉差点意思，深蓝，银河等等。gt的悬架系统总体还是很柔软，能够让乘客在颠簸道路上较为舒适。底盘的话支撑很强，侧倾控制很好，跑了好几次山路，弯弯绕绕的开起来车基本上没多大感觉，还是不错的，小震动感受很小，大起伏化解很好。
本人喜欢节能模式，俗称单踏板模式，城市使用很方便，动能回收力度强劲。而个性模式可调选项较多，可关闭动能回收，开惯了油车也很方便上手，起步快，加速快，驾驶体验很好
昊铂GT560七翼版的动力充足，能够提供令人满意的驾驶体验。电车的加速性能相对之前的油车来说，还是没有什么问题的，尤其的运动模式上，其实平时舒适模式也够用，而且昊铂在动力回收上可调节性很好，舒适模式没有之前担心的让人不适的动力回收感，节能模式或者个性模式当然也可以无极调节，这些自由度很好。 底盘：电车的底盘扎实没的说，昊铂随车也有底盘护板，在第一次去维护的时候也都给我一点点安装上去了，虽然这边的保养还暂时和现代在一起。。。但体验还是OK的，昊铂GT560的操控也和之前开的宝马感觉很像，操控上没问题
驾驶感受：GT的底盘质感非常好，稍稍有点硬但是给我的反馈更多，整体操控和同款的小T比简直是上了一个档次
加速感强，真的是后驱瞬间就能到100的速度，而且高速开起来相当的稳，速度超车也是轻松，就是低速行驶，路面不平会有左右晃不舒服，底盘支撑性点确实可以理解，硬朗作风，不过自己设置还是偏舒适，座椅拖着屁股，这长车最小转弯半径，比小轿车还小好开，车身长也会一把就回正，轻飘转弯挑头，感觉这个车男女通吃的可能性比较大，在日常行驶调教稍微硬点毕竟每个人的适应程度不一样，但开起来 后驱就是后驱一点也不拉胯，轿跑并没有单踏板的设计，反而多了个性，运动，舒适的选项，自己随心所欲的调教，地面的回馈并不明显，不过轮胎的噪音是大点，老马的轮胎是不只有操控不要静音呢，地面有井盖有高度差行驶确实难受，对地面基础要求高，不过高速起来，就是享受！
续航：官方标的是560续航，市区实跑就400，高速300，也算是中规中矩，我没有续航焦虑的，所以也无所吊畏，提车一周跑了刚好560公里来作业，一直开着空调反正怎么开都是12.5-14.5之间。
续航：目前开了大概630公里，电耗在17-18，感觉还是高了一点。 1.8吨的车，现在这个天气，三元里电池，表现好一点的话，应该在13-14吧 然后，昊铂表现准确性做的一般，不是很准
续航：广州市区12度的电耗，综合续航可以达到500公里，高速15个点，400公里，用的来说这个电耗还是脑子的三元里电池20%充电到90%30分钟，而且有免费充电（???）?
续航：我主要在长三角用车，目前开了大概1000公里，总电耗在14，感觉还是不错的 1.8吨的车18寸轮胎，现在这个天气，三元里电池，昊铂表现已经不错了，不像其他车动不动就18-19的电耗。 目前这样的低电耗跟他这个车低风阻的设计是离不开的，虽然只有60度电，但是续航也是够用的。现在这个天气开开380公里没问题。
续航：续航表现，冬天来看，开暖气靠告诉差不多18-20的能耗，夏天不开空调能在13左右，开了空调可能就14-15了，但是3月买车的话补能权益很香啊，2200度电，保守算了下一年免费跑个1w km没什么问题，而且3月合作的电站还是很多的，长沙这边基本上不用很远就有一个，对于我这个跑的少的人来说，一年那在电费方面的花费就是0。
续航：平时日常通勤，部分高速部分拥堵路况，能耗在百公里12-15度电之间，冬季和高速120时速续航打折较多，大概6折
续航：冬季续航拉胯短途电耗能到40多，夏春秋10～13的电耗很优秀。还好山东的冬天也就一个月。 公共充电桩：快充没试，560是400V平台速度应该快不到哪去。一直慢充 酷橘登场：咱就说这个门这个颜色这个卡钳酷不酷
续航：GT相对不太满意的就是续航了，冬日的表现确实是有点不太满足我的需求，个人测试下来冬天能打对折，好在一方面广汽昊铂全系终生免费充电，另一方面家充也确实是方便
续航：冬季用车基本空调扇窗除雾基本在18左右，还能免费充电400V平台基本半小时左右400公里左右，800V平台15分钟450公里续航
续航：续航能力强，基本没有续航焦虑，表显有动态和标准两种模式，我选用动态模式，非常准确。充电很快。20%到85%用时25分钟左右。三元里电池，我基本不充100%
电耗：560的续航，平时如果低速行驶，匀速开不刹车，会在12左右，开车脚猛一点就会13左右甚至14啦，不过高速110的速度反而不开空调会在14左右，本身2吨的车，不过如此，平时充电就家充，一夜起来还是满电复活，其实也就刚开始关注续航，后续也就不看了，自己看着舒服得被，速度110以上，都是5折，不用脑子算了，不过上面的地图上有剩余续航显示，已经非常准了，国庆出游，只要剩余100公里的时候就找充电桩那是绝对够用，几乎可以闭眼跑，不管是标准还是动态续航，已经不在看了
几个字总结“原价翔，折后香！我先吃！710现在的价更加无敌，性价比来说，只是昊铂的广告做的还不好，天天把剪刀门和鸥翼门来宣传，搞得它的车就是卖“门“
其实昊铂GT上市的发布会我看了一点，当时发布会上宣传“好开”，对此还是吐槽的，想再怎么样应该也没有极氪的操控性要好吧。 后来约了销售上门试驾，开了这个车，真正感受到了这一点。昊铂的底盘是真的稳，过减速带或者压井盖，而且没有一点多余的弹跳，给人一种随心所欲的操控感，再看内饰的用料感觉这个车非常的值，因此一直关注，并且和销售沟通着。 这个价格+终身免费充电，我觉得非常非常佳，推荐大家选择昊铂
其实昊铂GT上市的发布会我看了一点，当时发布会上宣传“好开”，对此还是吐槽的，想再怎么样应该也没有极氪的操控性要好吧。 后来约了销售上门试驾，开了这个车，真正感受到了这一点。昊铂的底盘是真的稳，过?速带或者压井盖，而且没有一点多余的弹跳，给人一种随心所欲的操控感，再看内饰的用料感觉这个车非常的值，因此一直关注，并且和销售沟通着。 这个价格+终身免费充电（每年2200度），我觉得非常非常佳，推荐大家选择昊铂
Gt提车已经两个月了，来说说用车的感受。其实一开始接触电车是从去年昊铂开始推广深度试驾开始，当时也是刚考完驾照，就去尝试了下，和油车一对比，这种电车给我的加速体验是油车给不了的。可能有些人喜欢引擎的轰鸣，对油车感情很深，但是萝卜青菜各有所爱吧，所以说自己的购车目标就转向了新能源车。 2月底，当时是有对昊铂gt的购车想法，在我们这边租了7天的gt去深度试驾，我们跑到凤凰古城和张家界那边去玩了下，最终促使我下定决心购买了昊铂gt。其中一个很重要的原因当然是价格便宜，性价比这么高的新能源车还是很难得的
性价比还好吧 就是降价比较厉害，充电上这个昊铂还是比较大气的，五常联盟下免费充电站还是比较多的，偶尔在充电免费停车的充电站快充一下，真是体验到电车的省啦
最终打动老婆下定昊铂GT，一大半原因是昊铂GT的高颜值，就这俩门和尾翼，给了媳妇很多的可玩性，质感的内饰和丰富的配置符合我们的用车想法，还有一小半就是友商的无敌助攻。“这车长得跟个念鱼似的，越看越乖”，内饰风格轻奢低调，服务也很不错，发现销售都是美女呢，只要想买车都能上门试驾，我比较在意的23个音箱也是把各种风格音乐试了一轮，那个最小的转弯半径媳妇喜欢，多得不说了后续在给大家分解，3年的分期不用白不用，不过价钱上没有太大的变化，全车贴膜还要了一个脚垫，第一批买的吃螃蟹了，也有免费的电送，全车终身质保了
