新能源越来越卷，补贴迭出续航也越来越扎实，考虑到个人通勤较多，在24年8月萌生了换车的想法，结合自身需求在试驾了几款车后或多或少都有些不满意，8月底一个偶然的机会在网上看到昊铂打骨折的消息，约了周六晚上8点上门试驾，跑了一圈直接就付了定金，隔三天现车提车昊铂GT 710超充版，让我的通勤变得更加便捷，也给我的生活带来了不少乐趣。 从优点来说，昊铂GT710超充版的800v快充平台和免费此前真的非常不错，特别是浙江的高速服务区基本上全部覆盖了昊铂的超充桩，每次充电只需半小时，就能满电出发，服务区上个厕所，10分钟也能补能200公里，最关键的是免费！免费!免费!不仅充电方便而且续航也扎实，目前跑了7500多公里，综合电耗在14.5左右，基本上满电市区能跑600公里，高速550左右，冬季市区实测550，高速500左右，基本上可以覆盖日常出行需求。 外观设计时尚大方，线条流畅，每次开车出门都能吸引不少回头，内饰方面，座椅舒适，空间宽敞，让家里人也很满意。 不过，总的来说，昊铂GT710超充版还是给我的生活带来了很多便利和乐趣。让我对电动车有了全新的认识，也让我更加期待未来的每一次出行。我相信，随着技术的不断进步，希望昊铂能保持车机的更新优化，让昊铂越来越好。
驾驶昊铂 GT 的瞬间，仿佛踏入了未来出行的大门。它那流畅而富有动感的外观设计，在道路上赚足了眼球，每一次出行都像是一场时尚巡游。 车内，舒适的座椅给予身体恰到好处的包裹与支撑，高档材质的运用营造出豪华的驾乘氛围。启动车辆，电驱系统响应极为迅速，轻踩踏板，动力便如潮水般汹涌而至，强烈的推背感带来无与伦比的加速快感，却又安静得如同置身于静谧的深海。 操控方面，昊铂 GT 表现得极为灵动。精准的转向系统让车辆在弯道中如鱼得水，底盘扎实沉稳，过滤路面颠簸的同时，也能清晰地传递路感，给予驾驶者充分的信心去挑战每一个弯道。无论是城市的拥堵街道，还是开阔的高速公路，它都能游刃有余地穿梭其中。 智能驾驶辅助系统更是一大亮点，自适应巡航、车道保持等功能在长途驾驶时极大地减轻了疲劳，让驾驶变得更加轻松惬意。昊铂 GT 不仅是一辆交通工具，更像是一位贴心的出行伙伴，它用卓越的性能和舒适的体验，重新定义了电动驾驶的乐趣，每一次驾驶它出行，都充满了期待与惊喜。
最最最满意的肯定是外观，颜值担当，见到它的第一面就觉得酷cool，回头越看越喜欢，都没有经过很久的犹豫，直接拿下，而且在提车的时候我都没看到车就已经把尾款付了，主打的就是一个相信它。
作为一名广汽集团的忠实粉丝，我在2024年8月购买了广汽集团旗下的全新车型??广汽昊铂GT。目前，我已经行驶了8500公里，对这款纯电动车的表现有了充分的了解。接下来，我将从自身实际使用的角度出发，就广汽昊铂GT的优缺点进行评价。 首先，让我来谈谈广汽昊铂GT的优点。首先，这款车在外观设计上非常具有未来感，线条流畅，动感十足，给人一种非常震撼的感觉。其次，车内空间非常宽敞舒适，尤其是后排座椅的空间非常宽裕，非常适合家庭出行。此外，广汽昊铂GT的动力表现也非常出色，电动车独有的直接动力输出，加速稳健，行驶起来非常流畅。而且，车内配置也非常丰富，配备了很多高端配置，比如智能驾驶辅助系统、大屏幕信息娱乐系统等，大大提升了驾驶的舒适度和便利性。 然而，广汽昊铂GT也存在一些不足之处。首先，纯电动车的续航里程相对来说还有提升的空间，虽然已经能够满足日常使用，但对于长途出行的用户来说可能需要提前规划充电。其次，充电基础设施的建设还不够完善，导致长途充电可能会有一定的不便。另外，个人感觉车辆的悬挂系统相对来说偏硬，对于一些路况较为崎岖的地方，乘坐舒适度有所影响。 总的来说，广汽昊铂GT作为广汽集团的旗舰纯电动车型，整体表现还是非常令人满意的。宽敞舒适的内部空间、出色的动力表现以及丰富的配置，都让我对这款车充满了期待。当然，也希望广汽集团能够进一步提升车辆的续航里程，加快充电基础设施的建设，让广汽昊铂GT能够成为更多消费者的首选。希望我的真实使用体会能够对广汽昊铂GT有所帮助，也希望广汽集团能够不断提升产品质量，为消费者带来更好的纯电动车体验
最满意的， 首先是外观，买车肯定先是看对眼。GT的前脸造型给人的感觉是比较简单的。前脸是封闭式的造型，进气口的位置比较靠下，两边L型的装饰条采用与车身不同的配色，低趴姿态是比较强的。前大灯造型挺犀利个性的，日间行车灯由多条灯带组成；相较于前脸，我个人比较喜欢侧面造型。车顶采用溜背轿跑设计，前后车门都是无边框结构，很适合年轻人。 最喜欢的颜色就是白色或者黑色（PS:哪天白色看腻了，就去贴膜为黑武士风格） 其次就是内饰，简约，但是又很时尚，不是毛坯房风格哈 最后就是各种权益，免费充电，保养，质保等等?
音响效果同价位无敌。动力响应线性，开起来底盘支撑足，操控非常有信心但又不失舒适。整体来说是一台好开好坐的车。
种草许久，终于在今年7月份提了昊铂GT超充版 马上5个月了，来说说我的用车体验 购车流程基本比较丝滑，因为种草很久，横向也对比了几款同价格车型 综合考虑大厂制造、智驾操作、颜值感官等，最后选了液态银昊铂GT 在能耗方面，上班通勤基本15-16kwh/100km，高速时会到17-19（时速120左右时） 总体来说比油车还是省了不少
因为我个子较矮,我觉得空间很够用。昊铂GT在乘坐空间方面展现出了良好的设计考量,特别是在腿部空间上，对于一-款轿跑车型来说，其表现相当充裕。具体来说: 前排空间:前排座椅设计合理，为驾驶者提供了足够的头部空间和充足的腿部空间,确保了舒适的驾驶体验。 后排空间:尽管作为一-款轿跑车型，昊铂GT依然提供了令人满意的后排腿部空间，即便是成年人坐在后面也不会感到拥挤。 头部空间:无论是前排还是后排乘客,都能获得足够的头部空间，即便是在轿跑车型常见的较低车顶线条设计下，也能保证乘客的舒适度。 此外，昊铂GT的储物空间设计充分考虑了实用性，能够满足日常使用需求: 前排储物:前排杯架配备限位器，可以稳固放置不同尺寸的饮料容器。此外,操作台下方的空间经过精心设计，可以方便地存放个人物品。 中央扶手箱:内部空间宽敞,即使放置水瓶: 车机反应屏幕也很快， 音响这个音响的音质清晰而丰富，仿佛将你带到了音乐会的现场，让人陶醉其中 音效逼真细腻，动感十足，为你打造一场完美的听觉盛宴 音色层次分明，高低频段均衡，听起来既舒适又自然 遥控器操作简便，轻轻一按，就能享受到仿佛身处音乐厅的震撼音效1。 音响的声场处理能力卓越，音乐、电影、游戏的场景仿佛跃然眼前 音效鲜明，声场宽广，声音分辨率高，音乐和电影情境还原度高 高保真音质带来极致舒适听感，音量适中不刺耳，低音和高音都表现出色 音响外观设计炫酷，灯光效果出色，音质超出预期，尤其低音让人印象深刻。 音响连接简单，续航能力强，音质出色，直到电量耗尽前都有美妙音乐相伴。 音响不只是声音的再现，更是情感和意境的传递者，让音乐成为生活中不可或缺的一部分
昊铂 GT 的外观设计堪称惊艳，时尚炫酷的前脸采用封闭式设计，简洁大气的同时又不失科技感。下方的可开闭式风刃格栅，在关闭状态下，整个前脸浑然一体，美感十足；打开时，能有效降低风阻，提升车辆的运动性能。昊铂 GT 的内饰在舒适与娱乐方面表现出色，无论是座椅的舒适性还是音响系统的震撼效果，都能让驾乘者在旅途中感受到无与伦比的享受。昊铂 GT 作为一款轿跑，其操控性能令人惊艳。前双叉臂、后多连杆的黄金悬挂组合，为车辆提供了卓越的支撑和稳定性。油门响应灵敏，动力输出强劲。无论是在城市道路还是高速公路上，都能迅速响应驾驶者的指令，带来畅快淋漓的加速感受。
自从想买电车后，就疯狂做攻略，查了很多资料，最后定了昊铂，主要是性能好，外观好看，性价比高，背靠广汽也值得信赖。买来也开了一个月了，总体感觉还是很不错的，不会后悔。广汽昊铂作为广汽埃安旗下的高端智能电动车品牌。
秒杀同级别的底盘调教，驾驶感十分好。车机方面也是去年的最新快8155，使用起来也很流畅，语音识别也很快可以连续语音，最让我震惊的是它的音响，全杜比音效，直接秒杀以往试驾过的车型，越听越上头，及时音量调最大也不会影响到音质（强烈推荐）。主打的星漫绿外观戳中我心中的喜爱，好看之余不烂大街，轿跑风范。动力十足，零百4.9，超车什么的无压力。800v平台，日常基本补能30分钟从20~90，基本刷几个视频就充满电了。710km大续航，基本保持8折续航。终身免费充电，保养等权益。
驾驶感受非常不错，能耗控制的也不错，尤其是导航系统非常人性化，而且导航显示的到达目的地后剩余电量非常准确，能很大程度缓解续航焦虑。
昊铂GT提车有差不多20天了，想写写昊铂GT的一些优缺点以供未来的车友们选车参考。最满意的首先是配置，昊铂GT的配置至少是目前第一梯队的，23款售价来到了17w区间也是很合适的，昊铂GT是这个价位能买到的最高配置，外观也很帅，还有终身三电和充电权益，品牌背靠广汽埃安不怕倒闭，定位也是比埃安高的。
说真的！买昊铂gt 还真的的有点缘分在身上的！ 我 2024 年 1 月份的时候其实就想买车，那个时候就开始在各大app 上看各种测评视频和文章。看了大概有 3 个月，从家回到杭州之后就开始了我的试驾之旅。 一开始试迪子的比亚迪秦（内心os:反正颜值已经pass） ~然后是比亚迪汉dmi（姐姐劝：买个纯电的吧，且价格有点贵） ～接着试特斯拉（说实话，车不错，但价格高攀不上，而且毛坯房不喜欢） ～接着试蔚来et5（音响高级，驾驶质感也行，影响我的就是价格） ～接着试小鹏p7 （颜值很吸引我，驾驶质感有点软，价格 20 个多 超预算），这里我还试了小鹏g6（当时试了智驾，but，它压着线跑了一段，我很崩溃，pass） ～然后试零跑c01 （这个音响真是稀碎，加上好多人说续航拉跨，长得嘛又一般般，最终pass） ～然后试银河e8（颜值够顶，音响内饰也不错，but，那个价格没 800v 平台） ～后来又试了智界 （嗯！我只能说我高攀不起） ～后来有人推荐哪吒s 试了一下（外观给 8 分，但没有大厂背书，家里人劝我还是算了） ～后来又试了启源a07 （价格合适，但颜值和内饰这观我真滴过不去） ～同一时间也试了eπ007（只有混动爹，没法考虑，而且厂家手法精准，车里的大屏我都怀疑有没有 1080p） 最后我都下定决心不买了，然后看到了网上评测昊铂gt 和极狐s5（那个时候他还没上市） 对比，发现这个车?好帅！颜值大于一切，联系了一家最近的店试驾！当时是上门试驾，我家离那个店有 40 多公里，居然还能上门！好感度爆棚！ 我从楼上下来的时候，销售开车剪刀门等我！嗯～帅呆我了！上车开了一段时间，最让我心动的?音响！内饰！都不错！最重要价格合适！我还有一个旧车！
昊铂GT是一款在市场上备受瞩目的豪华跑车，其设计和性能都旨在为驾驶者提供卓越的体验。以下是我对昊铂GT使用体验的一些总结。 动力系统 昊铂GT配备了一台高性能发动机，动力输出十分强劲。无论是在高速公路上还是在赛道上，这款车都能提供迅猛的加速性能。得益于先进的动力系统，驾驶昊铂GT时的推背感令人振奋，仿佛每一次踩下油门都会激发出无限潜力。 悬挂系统 悬挂系统的表现也相当出色。昊铂GT的悬挂调校使其在高速过弯时稳定性极佳，车身几乎没有侧倾。这不仅增强了驾驶的信心，也提升了车辆在各种路况下的操控性。尤其是在曲折的山路或赛道上，悬挂系统能够有效地吸收路面的震动，保持良好的操控感。 内饰设计 昊铂GT的内饰设计充满奢华感，使用了高质量的材料，如真皮和碳纤维装饰。座椅不仅舒适，还提供了多种调节功能，使长时间驾驶也不觉得疲惫。此外，中控台的设计简洁且功能齐全，各种操作按钮和触摸屏都能在驾驶过程中轻松掌控。 科技配置 车载科技系统也是昊铂GT的一大亮点。配备了先进的娱乐信息系统，包括高分辨率的触摸屏、导航系统以及智能语音助手。这些配置不仅使驾驶更加愉快，也提供了更多的便利性和安全性。
昊铂Gt也有一些让我觉得可以改进的地方。比如，车辆的避震还是有些缺陷，过一下颠簸路段路感太强，另外从软件服务来说昊铂全系没有哨兵模式，710超充版也没有配置遥控泊车功能，在日常使用上还是存在一些不便之处。
不知道是什么情况，中控储物盒按压老是不好使，按压后卡住打不开，这些小细节希望改进。还有就是再三强调能不能增加哨兵模式啊！
然而，广汽昊铂GT也存在一些不足之处。首先，纯电动车的续航里程相对来说还有提升的空间，虽然已经能够满足日常使用，但对于长途出行的用户来说可能需要提前规划充电。其次，充电基础设施的建设还不够完善，导致长途充电可能会有一定的不便。另外，个人感觉车辆的悬挂系统相对来说偏硬，对于一些路况较为崎岖的地方，乘坐舒适度有所影响。 有一个特别需要注意的地方就是驾驶座如果车位狭窄，出去一定会踢到门板的右下方，长时间以后洗车都洗不干净，希望能找到一个解决方法。 总的来说，广汽昊铂GT作为广汽集团的旗舰纯电动车型，整体表现还是非常令人满意的。宽敞舒适的内部空间、出色的动力表现以及丰富的配置，都让我对这款车充满了期待。当然，也希望广汽集团能够进一步提升车辆的续航里程，加快充电基础设施的建设，让广汽昊铂GT能够成为更多消费者的首选。希望我的真实使用体会能够对广汽昊铂GT有所帮助，也希望广汽集团能够不断提升产品质量，为消费者带来更好的纯电动车体验
人无完人，车亦是如此！ 首先是空间，尺寸已经是中型车的标准了，空间还是算太大，还有座椅有点硬，不舒服，好像24款又优化了。 其次就是驾驶位的坐姿，总感觉坐姿很高，一直想往下调坐姿。 最后就是白色内饰，真的真的真的不耐脏，稍微不注意，就黑黑的。 强迫症患者慎选择。
在一些奇奇怪怪的地方减配了，举三个例子。行车记录仪（官方说法在开发中），手套箱，后排门抓手，虽然不妨碍使用，但是能有更好。
昊铂 GT 自上市以来，销量走势一直备受关注，至今销量竞争力略有不足，会打击消费者信心。另外，就是这辆车的隔音有点差，开高速速度快时会有明显风噪，还有就是座椅按摩时会出现响声。当然，以上打开音乐的话，声音还能接收。
车内自带的网易云和qq音乐，两者音质差别非常大，qq音乐的效果很不错，但是不能将曲目信息显示到小屏幕上，网易云可以显示，但是音质不行， 这点需要再改进。
品牌宣传比较少，知名度低，前排没有手套箱，少了点储物空间，车机app应用有点少，语音控制不太灵敏，不能语音控制座椅，没有哨兵模式和内置行车记录仪，希望后面可以OTA升级。
说完优点！缺点我得吐槽一下 1.销售人员专业素养有待提升，收我定金竟然连个收条都没给我，问啥都不清楚。 2.车机智能化水平有待提高。隔壁哪吒s 一年ota 800 回，要向人家看齐
后排空间 昊铂GT的后排空间相对狭小，这对于需要额外座位的家庭用户来说可能会是一个问题。虽然这款车主要定位于驾驶乐趣，但如果偶尔需要接送乘客，后排的空间限制可能会让人觉得不够舒适。 悬挂调校的舒适性 尽管悬挂系统在操控性上表现出色，但它的硬朗调校可能会在日常驾驶中带来一定的不适感。在一些不平整的道路上，车身震动较为明显，长时间驾驶可能会觉得较为疲劳。
外观没得说，选择昊铂GT，很大一部分原因，是因为外观。轿跑的设计+无边框车门，很运动，土味描述来说就是很拉风?。真的很适合年轻人
车灯造型很帅，很有战斗感，流线型设计，兼顾低风阻和动感设计，颜值方面见人见智，在我看来就是我喜欢的款。 车身做工：车身做工不错，感觉还是很皮实。
外观确实没得说，低趴的造型，看起来就是帅，而且配上无边框车门，熏黑的大灯，纯黑的轮毂，银色的车漆，外面直接满分
昊铂 GT 的外观设计堪称惊艳，时尚炫酷的前脸采用封闭式设计，简洁大气的同时又不失科技感。我购买的是无剪刀门和尾翼版本，虽没有那么炫酷，倒也美感十足。
昊铂GT的外观设计时尚动感，无框车门和悬浮式车顶等设计元素提升了车辆的颜值。我买的液态银，在阳光下有点蓝蓝的，真的蛮好看的，设计上风阻系数也很低。
第一次看到这外观，有真的被惊艳到了，这轿跑的身姿，颠覆了以前对车的了解（以前被亲朋好友安利思域），实在是让人想操控的欲望。
我选车的话是很注重外观的，昊铂GT的外观我是很满意的，轿跑的车身，前脸和尾部也没有夸张的设计，低调而不失优雅，风阻系数做的很低，跑起来很好看。
Hyper GT 是非常标准的中型轿车尺寸。从车辆的侧面可以看出，整车与 EQS 一样采用了偏圆润的造型设计，车头与前挡风玻璃的夹角偏圆弧状，同时车辆姿态较为低趴，离地间隙很小，这都是其能将风阻系数做到 0.19 的原因。Hyper GT 的车头部分采用了分体式日行灯与大灯一体的设计，大灯造型上没有 Hyper SSR 那么夸张。车牌下方的主动进气式格栅，日常行驶时会保持关闭状态，有效降低车辆风阻。近距离观看大灯，上方是日行灯灯组，下方的远光灯与近光灯组为左右排列。车头下方左右两侧各有一块扰流板，同时有一个小小的通风开口，在激烈驾驶时可以有效地给轮胎散热。
前脸设计 昊铂GT的前脸设计充满力量感和攻击性。其大胆的进气格栅和锐利的LED大灯组合，使整车显得极具动感和气势。前脸的设计不仅具备极强的视觉冲击力，还优化了空气动力学性能，为车辆提供更好的散热效果和稳定性。 流线型车身 车身侧面的流线型设计使昊铂GT看起来更加低矮且富有速度感。车身曲线优雅且自然，从前翼到车尾的线条流畅且富有层次感，突显了车身的动感。车门上的雕刻线条以及宽大的轮拱设计进一步强调了其运动属性。 车尾设计 昊铂GT的车尾设计同样不容忽视。设计师巧妙地结合了大尺寸的尾翼和双边双出的排气管，既增加了视觉上的动感，又提升了车辆的空气动力学性能。车尾的LED尾灯设计既现代又具有识别度，夜间行驶时尤其醒目。 车轮与车身配色 昊铂GT配备了大尺寸、独特设计的合金轮毂，进一步提升了整车的运动气息。车轮的设计不仅注重美观，也考虑了性能需求，能够在高速行驶时提供稳定的抓地力。车身配色方面，昊铂GT提供了多种独特的颜色选择，包括经典的金属色和充满个性的亮色，这些配色方案在不同光线下展现出不同的魅力。
车身做工：车身做工没得说，广汽集大成之作。 车头造型：流线型的车身，跑车一般的风阻，跑起来飞一样的线条 腰线设计：钻石尾灯，流线腰身，流线型的车身，跑车一般的风阻，跑起来飞一样的线条
内饰整体布局也是以简约为主，有一说一，内饰用料质感蛮不错的，能够与身体直接接触的部位基本都是软质材料覆盖，方向盘握着是比较粗壮的感受。
内饰豪华感还是不错的。顶棚用了大量翻毛皮。其他部分都有皮质包裹，你能摸到的地方基本没有廉价的硬塑料。音响效果真的个人感觉同价位最顶了 空调效果：空调制冷很快，且噪音也不大。 座椅通风：前排通风。通风效果不错特别是夏天。主驾有座椅按摩。力度一般吧，能用不算好。 座椅加热：前排有座椅加热。不过广东用大概率用不到的。
内饰也是我满意的一个点，纯白的内饰，真的让人心情舒畅，同时扶手位置采用的是木质结构，摸起来很丝滑。氛围灯也不错，但要是正前方再多一天氛围灯带那就更好了
内饰简约却不简单，车内采用大量软性材质包裹，触手可及之处尽显细腻质感。 座椅方面，前排座椅宽大舒适，采用真皮材质，不仅标配了加热和记忆功能，还为驾驶者带来了极致的舒适体验。副驾靠背可以大角度调整，长途旅行时可以舒舒服服地躺着。 音响系统也是昊铂 GT 的一大亮点，23 扬声器的杜比全景声音响为全系标配。这套音响效果出色，功率达到 1440 瓦，能够带来沉浸式的音乐享受。在车内听着喜欢的音乐，仿佛置身于音乐厅之中。 此外，车内还配备了不可开启全景天窗，整体面积较大，为车内带来良好的采光效果。同时，为了保证车内空气质量，试驾车型还自带了车载空气净化器、车内 PM2.5 过滤装置，让驾乘者在享受舒适的同时，也能呼吸到清新的空气。
座椅舒适，内饰材质上乘，提升了乘坐的舒适性。秉承了新能源车型“简洁”的设计理念，多数功能都被集成在中控屏幕之中，配备超薄全液晶仪表盘。我买的内饰是白的，真的好看，但是还是要注重定期清洁，还是容易脏的。
内饰的话氛围灯我觉得做的恰到好处，翻毛皮的顶部显得很有档次，能看见的地方基本都是皮的，仪表屏的位置很喜欢（不喜欢抬头显示的最好解决方法），看数据很方便，内饰大屏也比较简洁，运动的桶椅让人充满驾驶乐趣。
方向盘采用了三辐偏椭圆形的方向盘，方向盘按键采用了极简设计，左右两侧仅有两个 6 向滚轮。方向盘前方是 DMS 摄像头，用于检测驾驶员状态。 座椅采用了 仿皮，Hyper 标志处采用了类似翻毛皮的材料，坐垫和靠背都有打孔，支持座椅和靠背通风。 前排两个座椅都有各自的头枕音响，扬声器被放置在了头枕的后方。两个头枕音响都有独立的音区，带的好处是除了在车内乘客休息时，前排依然可以听音乐之外，车辆提示音也可以只从头枕音响发出，不会打断其他扬声器的音乐播放。 门板部分同样采用了真皮 + 软性填充，其中放置了一块黑色装饰以及一个扬声器。在靠近 B 柱的位置设计了一些条状的线条，增加了一些时尚感。主驾的门板控制按键仅有四个，其余操作应该都需要通过车机或者语音助手实现。周围一圈有白色的灯带，方便夜间操作按键，整个控制区域还有一些类似碳纤维的条状装饰 门板下方靠近腿部的位置是低音喇叭，上面有明显的杜比全景声标识。Hyper GT 全车采用了 23 个扬声器，最大功率 920 W，支持 7.1.4 声道，同时与青年钢琴家吉娜?爱丽丝共同调校，中央区域大面积采用了木纹饰板，无线充电区域采用了翻毛皮为底，最高支持 50 W 的无线充电功率。为了让手机在充电过程中不会因为发热而无法充电，无线充电位置还配备了空调散热口用于给手机降温。中央区域下方有掏空的储物空间，对有放置小包或者需要换鞋的女性很友好。内部还有前排的充电口，共有一个用于充电的 Type A 接口、一个用于接行车记录仪 U 盘的 Type C 口、一个用于传输数据的 Type A 口。至此 Hyper GT 的内饰部分就介绍完成了，可以看到原切真木的饰板，大面积的真皮、翻毛皮以及软性材料的运用，浅色的内饰再加上一些设计上的小亮点，让这辆车内饰的豪华感与 30、40 万的车型处在同一级别。
内饰用料方面，昊铂GT展现了高水准的奢华感。车内大量采用了真皮、碳纤维和高档铝合金装饰，质感非常出众。每一个细节都经过精心打磨，车内的缝线工艺也非常讲究，提升了整体的豪华氛围。
前排乘客空间可以，不过代价是手套箱没了，储物空间少了很多。后排稍显局促，前排座椅的底部没有空间塞脚进去，穿高跟鞋厚底鞋或者身高较高者坐久了会累。后备箱空间充足，奈何开口太小，我的20寸折叠单车勉强放的进去。
GT车身长宽高尺寸为4886，昊铂GT的后排空间只能说够用，前排调整到标准的驾驶坐姿，本人170的身高坐后排，腿部空间在两拳以上，头部空间接近一拳。
客观来说，GT就是一台两个人的车，前排空间舒畅，但是后排略显局促，驾驶位需要调整到最低，不然坐姿太高，副驾驶位置就感觉很宽敞。顶部空间的话由于溜背造型，也显得略小
车长接近5米，所以空间上听充裕的，主副驾的空间很宽阔，后排的乘坐感受也不错，我朋友还说比su7更舒适。后备箱开口不大，但好在深度足够，能装很多行李，起码比翼派007和mona03的掀背门大。
前后排空间都很大，我180的身高，座椅调整到最舒服的位置，后面乘坐的朋友一点都不挤，唯一不满意的是储蓄空间有点少了，前排没有手套箱。
Hyper GT 在前排空间上尽可能地将不必要的空间缩减，将留出的空间让渡给乘客，这确实是一个很好的思路。尤其是副驾区域，更大的空间显然会让副驾乘客更加自由，同时也不必因为需要更大的空间而把座椅后移挤压后排乘客空间。另外在做到更小前排控制台的基础上，Hyper GT 依然保留了一部分空间给手套箱。
驾驶舱 昊铂GT的驾驶舱设计注重驾驶体验，座椅的位置和布局经过精心设计，以提供最佳的驾驶姿势和视野。座椅的调节功能丰富，可以根据个人喜好调整到最舒适的位置。同时，前排空间充裕，驾驶员和副驾驶的乘坐体验都很舒适。 后排空间 后排空间是昊铂GT的一个明显短板。由于其跑车的设计定位，后排座椅相对狭小，腿部和头部空间都较为有限。这使得后排乘客的舒适性受到影响，尤其是在长途旅行时，后排的局促感可能会让人感到不适。因此，这款车更适合以驾驶为主的使用场景，后排乘坐可能仅适合短途或偶尔使用。 行李厢空间 昊铂GT的行李厢空间也较为有限。由于车身设计的优先考虑了性能和空气动力学，行李厢的容积相对较小。这对于需要大量行李存放的用户来说，可能会显得不够实用。虽然车内还有一些储物格，但总体来说，行李厢的空间并不适合长途旅行或频繁的物品搬运。 总体评价
前排空间很大，后排就很憋屈了，空间真的小，而且后排的朋友乘坐体验真的是，一言难尽！仅仅适合还没有小孩的情侣吧
驾驶感受：官方表示4.9S破百，我也没有实际测试过。不过切换到超跑模式下，提速确实快。 地盘，个人感觉还是偏运动取向，很硬，支持性很好，高速过弯没有压力
目前开了1000公里了。整体感受就是一台挺好开的车，驾驶信心很足。 起步/加速动力：起步迅速，动力不用担心不够用。零百加速4秒级吧，深踩推背感是够够的。 开空调/满载加速：开空调没啥感觉动力有变化，目前本人还没试过满载。 刹车灵敏性：踩死制动力很足。缓踩也可以很平稳的停下。 弯路/并线稳定性：过弯支撑性很好，70公里的速度过弯仍然可以保持很强的驾驶信心。 跑高速：高速行车很稳，没有发飘的迹象。高速续航耗电也还可以。驾驶信心和超车信心都很足，100时速时有些风噪，但也还可以接受，总体而言高速体验不错。反正电耗差别不大，不需要在高速龟速行驶。
驾驶感受：开起来非常舒服，方向盘很轻，底盘很稳，座椅自由调节，且有记忆功能 方向盘手感很好，握起来像打游戏一样可以选择舒适，运动，节能等模式，我几乎选的是舒适模式，舒适状态下，变道丝滑，没有明显缺点。有时候也来超跑模式体验下强烈推背感的快感
驾驶感受：得益于低趴的造型，给驾驶员的操纵感也很好，前双叉臂，后五连杆的结构撑起来整个底盘，转弯侧顷很小，跑山路真的很舒服。但是GT也不是像特斯拉那种纯粹的运动，它运动中也带有舒适，过减速带也没那么硬
油门响应灵敏，动力输出强劲。无论是在城市道路还是高速公路上，都能迅速响应驾驶者的指令，带来畅快淋漓的加速感受。官方公布的百公里加速时间仅为 4.9 秒，这一成绩在同级别车型中堪称翘楚。转向精准，方向盘手感轻盈，操作起来非常灵活。即使在狭窄的道路上，也能轻松完成转弯和掉头等操作。同时，车辆的制动系统也表现出色，刹车力度适中，响应迅速，为驾驶者提供了可靠的安全保障。
驾驶感受：昊铂GT搭载了高性能的电机，百公里加速表现出色，能达到4.9秒破百，动力强劲且输出平稳，在实际体验中，我也感受到了跟以前油车不一样的那种速度的快感。
第一次试驾，是晚上在城里快速路，它的底盘和操控，让我心血彭拜，实在太爽了，转向和动力十分到位，此时已经是我心目中最心仪的车。相比以前试驾过深蓝S7，哪吒L，奕派007，小鹏P5，根本比不了，直接完胜。虽然方形方向盘有点奇怪，开习惯后并不会觉得变扭，而且他的转弯半径比其他车小更容易过弯掉头。
驾驶感受：城区路段都用节能模式（动能回收），高速就开舒适，超车什么的轻轻松松一点都不慌，偶尔想感受一下极致的速度，还有一键超跑模式，那推背感无敌。底盘质感很好，驾驶起来很灵活。
方向盘从最开始的不适应，到现在我觉得这种双D 型才是正途！方向盘个人觉得偏重一点，我是那种不喜欢太轻的！起步很快，有的时候我出来了，从后视镜看好多人都没出来，这时候会有闯红灯的错觉！
驾驶感受：昊铂GT在操控性方面表现极佳。悬挂系统经过精细调校，使得车辆在高速过弯时表现出色，几乎没有车身侧倾。这种精确的操控感让驾驶者能够自信地面对各种驾驶环境，从城市街道到曲折的山路，车辆都能保持稳定。此外，转向系统也很灵敏，指向准确，驾驶者可以清晰地感受到路面的反馈。
虚标有点严重，80度电池，我的驾驶习惯是平均电耗15度/100公里，满打满算续航也就530上下，一般跑高速开个400多公里就得充电了，但幸好搭载800V平台，充电很快！
冬季出行可以提前打开空调，充电前也可以打开电池预热可以更好地提高我的续航。我在冬天做过一次续航测试，在空调全开的情况下续航只打了七折，由此就可以看出昊铂电池的可靠性。
续航：现在综合能耗在14kwh/100km左右吧，并且随有的时候晚上能耗就会降到12kwh这个区间。在高速上几乎车速都在100-120km/h时，也能控制在17-18kwh/100km。
续航：坐标深圳，夏季，这个续航在经济速度下很好，百公里12度。80度电大概是能跑660多公里。但是堵车就不一样了，百公里接近20。说好的电车堵车省电呢？? 公共充电桩：深圳用真的香，每年2200度免费的电，充电也快，体验很好 充电时间：1小时不到可以充满，50%以前充电巨快！只需要20分钟不到。
续航：实际续航达成率：在市区快速路通勤测试中，以 95%电量到 21%电量行驶 385.3 公里，加上表显剩余续航 164 公里，核算下来续航达成率较高 。在冬季低温环境下，表显续航从 229 降至 186，实际行驶 31.7 公里，续航达成率在 73%左右，也处于可接受范围.
续航：250KW的大电机，电耗也不会太低了，但是买的时候有送终生免费充电，也没有续航焦虑，没电的话就直接快充补能，二十来分钟就能从百分20充到百分之90了，也很快。
续航：在城市中，昊铂 GT 的续航表现出色。以我自己的使用情况为例（官方标注710KM），夏天时城市里能跑个 500公里左右。而且，充电也非常方便，无论是在家中使用充电桩，还是在公司楼下或者附近的昊铂超充站，都能快速为车辆补充电量。早上到公司充电，吃完早餐下楼拔枪，无缝衔接，完全不耽误工作和生活。而且有免费充电的福利，缺点是昊铂的桩可以在我这边遍布的并不多。
续航：我这款的续航里程是710公里，实际上开下来，因为开空调啊，载人啊，还有行驶模式和行驶习惯问题，还是会打个8折左右，但是总是来看还是要打能够满足日常通勤及长途旅行的需求。另外想省电的话可以开启省电模式，但是动力回收会很高，开不习惯会同意头晕，一般还是开舒适模式。
710km续航方面日常使用基本不担心，基本上一人且不是暴力行驶，电耗在13左右，高速也差不多，基本与官方标称差不多。具体没有实测过，跑高速基本450km是可以做到的。关于补能，800V平台，可以在超充站进行充电，20%-90%电量基本都是30分钟完成
续航比较实在，续航焦虑比较小，如果碰到自营超充简直完美了。 表显续航准确性：比较准，尤其打开那个动态续航显示，虽然不如理论值高，但是实打实，看着心里比较有底。
续航：全程24度空调，3挡风，上下班30公里的高架路段（有点堵车，没堵车的路段都是80码顶着限速跑的），百公里电耗来到了夸张的12kwh，下面贴上图片为证。
续航：最近两个月跑的比较多，可能我脚法有关，基本电耗控制在 11 多左右，平时跑的地方有超充（厂家有送 2200 度），不到 30min 妥妥的充满！这点点赞?
续航：续航夏天百分之90能跑到560，充电速度快不愧是800v百分之三十到百分之九十用超冲基本半个小时不到就充满了
续航：昊铂GT支持快速充电技术，这对于减少充电时间非常重要。通过高功率充电桩，车辆能够在短时间内充入大量电量，极大提升了长途旅行的便利性。
性价比算是很无敌了，最便宜的80度电池+800v的车。再说一下购车的心路历程，刚参加工作，十分喜欢电车，当时几乎市面上所有的电车都试过了，本着操控优先的选法，最后选出了个人认为操控好的几款车：毛豆3，小米su7，还有昊铂gt，昊铂当时有深度试驾活动，开了几天，就被种草了，最后想支持国产，要选一辆国产车（而且性价比高哈哈哈），小米要等太久，我有点没有耐心等。最后就选了昊铂。刚好赶上成都车展，价格合适。（性价比是当时最高的了）直接全款拿下。
23万的昊铂我不屑一顾，16万的昊铂我眼前一亮。十几万能够买到这样性能的车实在很难得了，性价比扛扛的。
最让我惊喜的是它的性价比，每年送的二千多度电根本用不完，目前一万公里都没怎么花过钱，非常之划算。相比同级别的车型，这款车的性价比真的很高，非常适合像我这样追求时尚与实用并存的年轻人。
昊铂GT给我的感觉是比较丰富的。它有着年轻运动的外形，内饰用料挺扎实厚道，后排空间足以满足日常家庭使用。对于喜欢驾驶的朋友来讲，全系都是后驱动力布局，拥有4.9秒的零百加速水平，我的续航是710km，支持800V高压超充。如果对于智驾没有高要求，入门版本车型是一个不错的选择。一句话概括，价格有诚意，动力充足，空间能满足家用，首任车主还能免费充电，昊铂GT是有吸引力的。
性价比无敌！价格不多说，有兴趣的去线下问问，有惊喜，送每年2200度电和各种权益。结合内饰动力，确实性价比很高。 售后服务：售后也很好，用车过程遇到些小问题。找了厂家和店里处理都很及时，态度也好。 品牌评价：这个品牌可惜了。目前没打出知名度，但是作为广汽向电动高端化发展的牌子。希望广汽好好经营吧！目前来说车主关怀做得还不错。值得推荐。
对于10w+纯电轿车，我仔细对比试驾过，总体很具有性价比（最近应该还有金融政策，对于小年轻来说，非常合适）
降价了当然很有性价比，十几万就能买到一台710续航啊，250KW电机又有酷炫外观的电动猛兽，更别说还有终身免费充电了
17w区间没有一个对手，后驱，无框车门，20度三元锂电池，800V高压快充平台，23个PSS高品质音响（我对音质追求很高），4.9s的加速，安全的弹匣电池2.0，终身三电质保，终身每年2200度充电权益。
除了颜值这个正义外，最吸引我的就是性价比。我觉得他综合了我想要的颜值、音响、内饰、驾驶、预算，这些方面做了很好的评论
总体来看，昊铂GT在性能、豪华配置和驾驶体验方面表现优异，对于追求极致驾驶乐趣的用户来说，其性价比是相对合理的。
