美中不足 其实我买东西看重的更多的是u性价比最对这个车网上的圆锥是没有六倍的造型来说，我其实更关乎的是这个车的内在，因为我喜欢大排量的发动机，而且我今天有些，所以我必须要做出社区，我就舍弃掉了六倍的造型，而选取了更强大的动力系统这-点无可厚非，有没有什么可抱怨的，但是其实我想抱怨的是这个车子可能要比A 6L要宽一点，但是底盘又和LLL使用的情况是一样的，

怠速的时候坐在车里，感觉发动机有点声音，但不是太大，仔细听才能听出来，算是一点微不足道的小瑕疵吧。

四个轮胎相对于车上来说，有一点内收，这对一个以运动年轻为格调的车型来说，确实缺少了一些肌肉感,所以后期我想可以通过增加法兰的方式，或者换一个更宽的轮毂的方式来增加这辆车的肌肉感 除此之外，就是有的时候车机会有一些小bug，但是基本上重启车辆之后就自己就好了。

外观颜值肯定是我选择这款车的首要原因，作为一个90后，审美品位和上一代人差距很大，但我们全家都觉得这款车是真的很漂亮，除了前脸的造型，侧身的线条也非常犀利，整体上给人一种动感又硬朗的感觉，这车的车身设计一定是大师的作品。

没事，就是奥迪的一贯风格，如果可以增加一些实体案件的话就更好了

座椅的真皮看着很高级，细节处理的非常好。据家里人反映，坐在后排，加速过坑的时候颠簸感很小，可见这车的悬架和减震做的相当不错。而高档大气的真皮座椅和立体声环绕的车载音响，客观上也给舒适性加足了分数。

毕竟是经过加长的车型，所以空间肯定是没得说的，我身高1.8米几按正常坐姿驾驶位置调整之后，后排仍有较多的空间

奥迪A7L的轴距超过3米，非常不错，在C级车里已经是顶级的轴距。提车的时候，正好亲戚家的小孩来了，几个孩子坐在车后座打闹嬉戏，居然也没感觉拥挤。

驾驶感受：动力分享 就这一点已经没有什么好说的了，3.0的动力三百多匹的马力是非常给力的，但是美中不足的开了经济模式之后，油门有一定的迟滞，尤其是在前段的时候，但是开了动态模式，并且切换为S档之后，基本上动力是非常强的动力非常跟脚，轻轻一点油门踏板车子就能做到即时的响应，而且这个车的底盘也是蛮稳的，可以参考A 6L的底盘吧，因为他们俩其实其实都是一款车，但是呢，这个车有后轮转向和空气悬架，所以说我觉得无论是从动态控制再到行驶的平稳性来讲都比A 6L要高一个档次，尤其是这是一个5米的车型，拥有了后轮转向之后，这辆车开起来就像一辆B机车一样，转弯半径非常小非常的灵活

发动机用的是3.0T涡轮增压，动力性能十分良好。踩油门加速的时候完全不用深踩，轻轻一点油门车就往前蹿了，这种感觉真的很带劲。坐在车上，首先感觉车的视野很不错，在制动方面也没有太大的问题，刹车踏板响应很灵敏。手刹稍稍有点硬，不过无伤大雅。最重要的是这车拥有堪称顶级的转弯性能，加速过弯抓地力充足，又快又稳，方向盘的设计也很有特点，感觉比较适合女司机。

油耗：能耗分享 这个车子能耗对于一个3.0T排量的车型来说已经算比较经济的了，我目前开了有6000多公里，高速和市区的比例大概是各占一半，目前的综合油耗是10.5个油，虽然油耗确实比较高，但是考虑到这是一个大排量发动机的车型，所以我觉得这个能耗我是可以接受的。

提车后开着去了一趟老家，高速上大概7.5L，市区行驶得益于他的48轻混系统，油耗可以控制在9.5L。

性价比肯定没得说，3.0 T的车型只要50多万

既然空间、动力、操控、外观内饰每一项都是五星，不用说性价比肯定也是最优。开了几年车也逐渐明白了一些道理：一款车不可能做到真正意义上的完美，如果挑毛病肯定都会有。但俗话说得好，不怕不识货，就怕货比货，以我的眼光来看，至少在BBA的C级车的市场上，奥迪A7L可以说性价比最高。