因为现在新能源车的确是特别的热门，然后自己想去选择，看来看去我觉得其实新能源车都差不多，所以选一个价格合适的就可以了，ID3的话现在的优惠多，那么我认为是一个非常好的时机，关键就是大众品牌相对可靠。
自从买了ID4之后开着一直挺好的，朋友开过几次就非常的喜欢，最近考虑买车让我帮忙推荐一下，ID4感觉有点大，不大适合他，ID3尺寸更小开起来更加灵活方便，在市区行驶转弯掉头更加轻松自由，正好我车子需要保养一起去店内试驾ID3，ID3开起来更加轻巧，底盘比ID4要轻盈，不像ID4感觉那种重，方向盘轻，转弯角度更小。
让我最满意的是这款车在动力技术方面的表现，而且这款车在配置上也有很多优势，智能驾驶定速“预碰撞”等辅助功能确实给我们带来了便利。开这辆车给我一种回家的感觉，各方面的表现基本符合我的要求，我的家人非常喜欢这辆车。
这种车是朋友推荐给我的，口碑很好，后来用起来的感觉背后几乎没有什么不满意的地方，这是最满意的一点。ID.3是一款综合性能不错的合资车，我非常喜欢这个设计，最重要的是质量可靠和性价比高的选择，ID.3同样的价格可以给你很多。
就是颜值要高，因为这台车虽然小小的，但的确是很灵动的感觉，而且在市区开也不需要太大的车，主要就是这辆车优惠挺多的，又是纯电，所以还是可以去拥有。
我对这辆车的动力和舒适性非常满意，它的动力是丰富的，我惊讶于它在路上行走时的强大动力，无论什么路况，超车加速都是完全没有压力的。之所以选择这款车，是因为它的外观和内饰融为一体，非常符合我的审美。
其实家里已经有一台车子了的，但因为我和媳妇两个人上班在不同的地方，加上每天还要接送小孩上小学，所以一台车子根本不够用，有了油车以后考虑的就是能耗问题了，所以才会选择纯电动的车子，从使用来看，这款车子让我比较满意的还是他的驾驶感受了，这款车子开起来特别的稳，方向盘操控性也比较好。
我最满意的地方就是这款大众id3的续航里程比较实在，不用经常的去充电，而且现在汽油的价格这么高，同样的距离加油得花更多的钱，而充电仅仅是一一顿早餐钱。这样的开支对于我们普通家庭而言，大大节省了一笔。我真的很庆幸买到了新能源，如果买的是燃油车，现在的汽油价格真的有点扛不住。每天上下班都要有油耗成本，但是新能源不一样。虽然说费电，但是现在的电价很低，也花不了多少钱。
因为媳妇要上班，平时的话还要接送孩子，遇到下雨天就很苦恼，所以就决定给媳妇买一辆新能源车。因为我开的是燃油车，家里就没有必要再买燃油车了。前段时间我和老婆一直在看新能源车，比如比亚迪的海豚，还有欧拉好猫，最终选择了大众的ID.3. 最满意的就是刚好遇到ID.3的大降价，比平时便宜了3万多块钱。ID.3的车身小巧玲珑，对我老婆来说，停车的话很方便，操作起来更得心应手。
家里有台燃油SUV，想增购一台电动车作为日常使用，在当前电动车市场卷得如此厉害，技术发展有如此之快的情况下，又不想投入太多。20万以上的车全部pass掉。试驾了好些车，最终选择了id3，就是因为他良好的驾驶质感。不同于有些品牌的油改电，ID3出自于大众专门为电车打造的模块化平台??MEB纯电平台。短悬长轴让内部空间非常之大。更重要的是后置后驱的模式，在同级别里面是非常少见的，超大的转向角度让驾驶更加灵活。试驾了一番下来，对底盘调教和驾驶质感相当之满意，立刻定下了ID3。
我在使用大众ID.3 2023款升级款极智版8000公里后，最满意的体验是它的驾驶感受非常舒适。车辆的悬挂系统和座椅都非常出色，让我在市区穿梭驾驶中感到轻松愉悦。此外，车辆的续航能力也非常强大而且精准，能够满足我日常出行的需求。总之，大众ID.3 2023款升级款极智版是一款非常值得购买的电动汽车。
一是车身小巧灵活，后置后驱，操控非常之好，在城市车流中穿梭，很有驾驶乐趣。二是延续之前一直使用大众车的良好体验，比较有好感。三是用车成本较低，成都这边路边停车还能免费前两小时，真的是太爽了。灵活又好开，省钱又省心，id3真不错。
家里的标致207开了快12年了，23年上半年就开始毛病不断，终于忍无可忍，想把他给换了。定位就是代步小车，于是从海鸥啊宾果啊之类看起，不知不觉间就到了海豚ID3，哈哈哈，买车果然就是一次次“预算加一点点”的过程，于是好多一点点加下来，最终入手ID3的高配。最让我满意的是IQ. Light 灵眸矩阵大灯，非常独特非常灵动，非常有记忆点，就像是两只大眼睛一样可爱。每次解锁的一瞬间，大灯会进行上下左右调整，转来转去非常活泼，我家二宝会说：“看看，车车在和我打招呼”。另外大灯还能自动在不同环境和天气下调节亮度，还有转向辅助、智能远近光等技术 功能，让灯光更加适应路况，让驾驶更加智能安全。
大众ID.3作为大众品牌下的首款全电动紧凑型家用车型，其在用车过程中的满意之处主要体现在以下几个方面： 驾驶体验出色：大众ID.3的驾驶感受非常良好，这得益于其电动车的特性，噪音非常低，行驶过程中非常安静，给人一种轻松、舒适的感觉。同时，悬挂系统调校合理，提供了良好的操控性和舒适性，使得驾驶过程更加愉悦。 智能科技配置丰富：ID.3配备了丰富的智能科技，如语音控制、远程控制等功能，提高了驾驶的安全性和便捷性。此外，它还配备了全方位的安全辅助系统，如自动刹车、自适应巡航等，提供了强大的安全保障。 内饰设计美观大气：大众ID.3的内饰设计美观大气，同时也很显档次感。车内大面积使用软包装，用料显得高端，细节做工精细，质感强。中控触控屏操作便利，支持GPS导航系统、车联网、OTA升级等强大功能。 外观时尚且商务：大众ID.3的外观设计时尚且带有商务的厚重感，颜色搭配合理，视觉效果非常不错。 性价比高：大众ID.3的性价比较高，无论是从配置、性能还是价格方面来看，它都表现出了一定的优势，能够满足消费者的不同需求。 综上所述，大众ID.3在驾驶体验、智能科技、内饰设计、外观以及性价比等方面都表现出色，这也是许多车主在用车过程中感到满意的地方。然而，每个人的用车需求和感受可能有所不同，因此这些满意之处可能并不完全适用于所有车主。在选择购车时，建议消费者根据自己的实际需求和预算进行综合考虑。
首先最满意的就是操控，车身小巧玲珑，想怎么停怎么开都可以！驾驶过程中，它的底盘调校得很稳，很有质感和运动性，开起来很灵活。其次就是他的用车成本真的非常低，充一次电可以开400公里左右。买它的时候也没有太多的套路，就是一个车价，一个上牌费，一个保险。用车不用加油，有电就好！
ID.3能做到车身小巧的同时又能保持车内乘坐空间宽敞，是让我最满意的地方，车身小巧好停车，车内又不会很挤平时带着父母出去玩玩，也可以装下很多东西。
家里有一台途观L，因为老公上班比较远，考虑到油费是一大笔支出，我们决定再增购一台电车，因为之前也是找朋友买的途观L ,这次增购的车型还是想选择大众品牌，选择的车型就是ID系列的，ID6X和ID4X有点超出预算了，所以最后选择的是ID3.目前就是出远门是途观L ,老公上下班就是ID3，一段时间算下来确实是省下不少费用支出呢。所以对于我家来说最满意ID3的就是他的省钱了。
肯定是有一些不好的地方，配置不好，因为和国产新能源车比起来配置差一点，另外就是车机的智能化程度不够好，所以这就是合资新能源车存在的一些不足。
车机系统都比较一般，启动反应速度偏慢，车机自带的软件功能不强大，车子内饰塑料件比较多，这是和ID4相比比较直观的感受，内饰设计都是一种风格比较简单。
当然了，不满意的那肯定会有，首先就是车太小，那么空间自然是不太好的，另外就是这台车因为太小，但它的驾驶质感又有点不太好，还有就是异味挺大的。
这款车子我吐槽的地方也是有好几处的，一个吐槽的地方就是他的中央扶手了，他不是一个整体，我平常开车喜欢手拖到上面去，所以拖着就不是很舒服了。第二个吐槽的地方就是这款车没有无线充电，如果安装一个无线充电还需要1000多块钱。第三个要吐槽的地方就是这款车子的三电质保不是终身免费的，这样万一开个八年以后更换电池可就贵了。
也不知道是我个人的原因还是技术问题，我坐在ID.3车上会晕车，所以每次坐我老婆的车时我都会选择开车，这样的话还好一些。记得有一次我坐在后排，把我给难受的不行。
有一个设计我觉得非常不好用。就是驾驶座车门上控制全车车窗的按钮。不像其他车是4个按钮控制4个车窗，ID3只有两个按钮，日常控制前排车窗，点亮按钮前的REAR触摸按钮，才能切换到控制后排车窗。每次要不就是忘了去按触摸键控制不了后车窗，要不就是忘了取消触摸键，想打开前排车窗，却打开了后排车窗。哎，真的有点难用。
最不满意就是它的车机系统相对没那么灵敏，有时候“你好大众”喊半天也没反应，哈哈哈。能够装的app也比较有限。不知道后面有没有车机更新，能够更加好用些
最不满意的体验是它的储物空间不够大。虽然车辆的后备箱空间很大，但是前排储物格和中央扶手箱的空间都比较小，不太方便放置物品。
买的这个是顶配，20寸大轮毂非常之显眼，也让车看起来更大气。然而最近才发现这个轮胎是比较少见的，更换一个要1000多，搞得我现在开车都十分注意小心，换胎有点贵啊。算是个小小的不满意吧
感觉续航很低，当初买车官方标的是450公里续航，但是实际提车后夏天续航也就在370公里左右，冬天更是在320公里左右了，整体续航与官方宣传的差距不小。
目前没有什么不满意的，就是这个续航里程实际要比标注差的有点多，冬天的时候真的是很苦恼，老公上班路远，冬天平均3天就要冲一次电，我家充电也不是很方便，因为当时为了省点钱没有要充电桩，现在只能去离家比较近的地方充电，所以不是很方便。续航里程有点小小遗憾。
外形肯定是要去考虑的，其实大众ID3我觉得有点高尔夫的感觉，因为就是很小巧然后很运动，其实真的还挺好看。
个人对车的外观让人满意，特别是前脸的设计，看着很大气，然后轮毂的造型也符合年轻人的审美需求，开着颜值也在线。
这款车子整个外观造型是比较偏时尚的，白色的外观又会显得比较的清清爽爽一点，我最喜欢的设计就是这款车子它的前脸了，前脸的弧度感是非常好看的，轮毂方面也是我比较喜欢的地方，他的轮毂比较的大，所以相对来说通过性也会比较好，这样停车停到弧度比较高的地方也不会担心把底盘电池给磕碰了。
当时我老婆就因为喜欢ID.3的外观，所以才买的。整体的外观小巧而又时尚，车身侧面线条感流畅，独特的轮毂，让这个车别具一格，开在路上，回头率还是很高的。
特别喜欢前车灯，一贯式设计搭配两边丹凤眼的车灯，非常可爱。车灯还能随动转向，转来转去更是觉得很好玩。 侧面腰线连接门把手斜斜向上，让车看起来更加运动。门把手不是隐藏式的，我个人倒更加喜欢。海星一般的大轮毂看起来非常的有个性。唯一可惜就是后车灯不是一贯式的，要是能像id4那样的后尾灯就更棒了。
ID3整体外观设计风格偏向卡通，细节处理非常出色，如漂亮的轮毂以及独特的尾部翻标设计，都展现出了车辆的个性。同时，车身线条流畅且具有运动感，使得车辆看起来非常时尚潮流。此外，ID.3在保持小巧的车身的同时，还提供了充足的乘坐空间。因此，无论是对年轻人还是大众审美来说，大众ID.3 2023款升级款极智版都踩在了大家的审美点上！
外观还是很满意的，整个车身流线设计看起来十分运动。车顶微微隆起更有曲线，又增加了车内空间，美感和实用兼具非常不错。4个大轮胎让车身看起来更加稳固，也更加大气。与众不同的轮毂和PRO铭牌也彰显了高配的身份。自己加了车窗装饰亮条，既避免了橡胶条的老化，又看起来更加高级一些，哈哈。
整体还是比较运动灵活，车头比较短，让车身看起来更加紧凑，也让驾驶视野更加之好，驾驶操作更加心中有底。20寸大轮毂确实很醒目，要知道我家那台SUV才18寸，侧面看上去，小车大脚非常稳固非常帅气。PRO铭牌非常显眼，既标识车的配置又有装饰作用美观大方。
外观还是挺满意的，简洁大方。特别喜欢它的车灯，就像人的眼睛一样，非常灵动。车身小巧玲珑，很好驾驭。侧面看它腰身的线条非常流畅，搭配了独特的轮毂，让这辆车显得更加别具一格！
我个人是觉得挺好看的，但是当初买车的时候我爸就一直觉得丑，我感觉整体圆头大轮设计，配上个行李夹，看上去挺好看的，可能就是人的审美不同吧。
ID3的颜值不是那种一眼让人惊艳的，整体外观是卡通的设计，它的细节很是让人舒服，轮毂很漂亮，尾部用翻标的设计，很个性，外观整体还是很时尚潮流的车身线条具有运动感
内饰这块ID车型都差不多，区别比较大一点就是内饰用料这块，ID3和ID4相比内饰用料差的比较多，其他配置这块都差不多，就是ID3屏幕小点ID4屏幕大点。
我很看好它的中控屏系统，它的操作系统也很简洁明了，虽然他的屏幕比例没有其他车的中控比例大，但却没有高级感和塑料感。
内饰我就感觉很一般，缺乏质感，尽管说它有优惠，但也希望车子的科技感强一点，或者内饰用料好一些，因为异味还是挺明显。
这款车子做工方面还是挺好的，材料也不错，不过布局方面就不是很好了，就比如说这个中央扶手为什么不弄一个整体，这样手托上面就会舒服很多，还有就是这个白色内饰，刚买来看感觉还可以，但现在感觉很容易脏。
内饰设置很一般，座椅的颜色和手扶箱这块还是比较满意的，所以我老婆就没有买坐垫和靠背。仪表和中控屏，很简约，我家孩子喜欢对着它喊，“你好，大众”打开音乐。整体的内饰缺少点质感。
内饰稍微有一点点塑料感，不过看久了也就习惯了。比较好玩的是电门上是播放标志，刹车上是暂停标志，简单明了直观，还挺好玩的，哈哈哈。
内饰相对比较质朴点，座椅包裹性还行，主副驾电动调节，尤其还有腰部支撑调节，倒还很方便。不过只有座椅加热，没有座椅通风。 全景天窗，让车内看起来更加明亮宽敞，自带遮阳帘更是非常好评。
总的来说，ID3的内饰设计简洁大方，用料考究。中控台采用悬浮式设计，搭配10英寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，科技感十足。座椅采用高级皮质材料，如软质皮革和仿木纹饰板等，营造出了豪华感和舒适感。坐垫柔软舒适，并带有多种电动调节功能，可以满足不同体型的乘客需求，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台采用了大尺寸触控屏幕设计，操作简单易懂。
整体内饰偏黑色，方向盘上的一抹黄多了几分点缀，让人开车心情更加舒适。中控和仪表盘一大一小两个屏幕各有分工，看起来也挺方便快捷。电门刹车上的播放暂停标志，看起来也挺有趣的，也是设计的小心思。
全景天窗是有娃家庭必备的，让孩子在车里没那么闷。无钥匙启动和前排无钥匙进入还是相当方便，开车门上车踩刹车启动挂挡踩电门出发，一套操作行云流水一气呵成，完全没有阻碍。
大众ID.3的内饰设计简洁而现代，充满了科技感。仪表盘和中控屏采用一体化设计，营造出宽敞而开放的视觉体验。中控屏尺寸适中，操作流畅，提供了丰富的车辆信息和娱乐功能。方向盘采用三辐式设计，握感舒适，集成了多种功能按键，方便驾驶者操作。 座椅采用优质材料制成，提供了良好的支撑和舒适度。车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的腿部和头部空间。此外，大众ID.3还配备了多种智能互联科技，如语音控制系统、车载导航等，提升了驾驶的便捷性和乐趣。 总体来说，大众ID.3的内饰设计注重实用性和舒适性，同时也不失科技感，为驾驶者和乘客提供了愉悦的驾乘体验。如果你对大众ID.3的内饰有更详细的需求或问题，建议直接查阅大众官方网站或联系当地经销商，以获取更准确和全面的信息。
内饰我觉得比较传统单一，没有太多的科技化元素。特别吐槽中控中间的杯托，因为没有推拉门关起来显得特别的凌乱，最重要的是会藏灰。
刚提车的时候感觉内饰还不错，旋钮设计的档把，一块仪表显示屏一块中控屏挺简约的，后来开了一段时间感觉哪哪都是塑料件，越看越感觉不太高级。
首先就是他的中控和大屏，很多功能，不过对于我来说用处不大，我就是倒车的时候能用到其他不会用，挡位键适应了还是很方便的，车内总体不是很高档的，毕竟价格摆在那了么
肯定很小，ID3就是很紧凑的一辆车，适合年轻人，适合开车上下班，其实正常使用问题不大，但乘坐的人多的时候就会有一些不好的感觉。
ID3腿部空调比较大，头顶感觉比ID4更加宽敞一些，前风挡视线要比ID4更宽阔，后排空间对家用足够，靠背有点直，坐姿方面不如ID4舒服，而且后排地台的高度比较高，虽然看着是台小型车，但是后排地板高度有些像小型SUV，坐在后排有种坐在板凳上高一头的感觉。
和家人一起出行的时候，一般都会开这款车，因为它的内部空间非常宽阔舒适，适合一家四口，我家也很喜欢这辆车，后备箱里有足够的空间去旅行。
空间肯定是不够好的，自己主要就是看中它是大众的品牌，又有个比较实惠的价格，所以就选了这台车，但确实后排太小。
尺寸是同级别中的中等水平，前排的高度和宽度都足够，外观饱满，坐在车里没有压抑感，但是后排座椅有点紧凑。
因为家里有两台车的缘故，所以平常都是我和媳妇一人开一台车子，加上我们的小孩还在读小学，所以乘坐空间方面完全是没有问题的，大人坐后面也是挺宽敞的，头部空间也都比较的宽裕。
大众ID.3的空间对于我这个179cm的男人来说刚刚好，坐在主驾驶和副驾驶的位置没有多余的空间，后排的位置坐上去有点挤，我老婆160cm的身高，无论是前排还是后排，空间都有空余的位置，反正平时的话都是我老婆和孩子在坐，这样的空间足够可以了。后备箱的空间放三四个行李箱绝对是没有问题的，平时我老婆和孩子去超市购物，都是开ID.3去，回来的时候满载而归，那个后备箱还装不满，哈哈哈~~
我170的个子坐进去，头部空间还可以，脚下倒还比较宽敞，唯一就是可能我座椅调的比较高和比较胖的原因，有时下车会感觉肚子有点顶到方向盘，哈哈。后排坐着也挺不错，翘二郎腿也没什么问题，地板是纯平的，坐三个人也不觉得憋屈。
空间方面比我想象中大，前排自然不必说。后排的腿部离前排座椅也有很宽的距离，坐进去非常舒适，头顶上有天窗的缘故，更觉得宽敞。值得一提的是后排地面是纯平的，满座时都不会觉得难受。 后备箱容积还不错，放两三个行李箱子完全没问题。要是能像其他车有前备箱就更拉风了，哈哈。
ID3的不足主要体现在空间上，有一些地方不尽如人意。特别是对于身高较高的乘客，例如我的身高179cm，坐在主驾驶和副驾驶的位置可能会感觉稍微有些局促。同样，后排的空间也可能稍显拥挤。后备箱的空间还行，放一家人的行李箱还是没问题的。
整体空间非常之好。微微隆起的车顶和全景天窗更让头顶空间显得充裕舒适。驾驶和乘坐都非常不错。后备箱不是电动的，但按压车标开启的方式非常独特，很有意思。储物空间方面，中控附近的两个杯架又大又深，还能放点杂物，后面一个放手机的槽还挺方便，推拉式储物箱能装不少东西。主副驾单独的两个扶手倒也比较顺手。
一路看各种车，最终定下ID3，一个重要的原因就是它的空间，从数据上来说，ID3和ID4的轴距是一样好的，都是2765，因此内部空间来说还是非常够用的，车顶曲线也很好地保证了头顶空间。一家四口周边游玩什么的，坐着也是相当舒适，上周才刚去摘了冬草莓，开这个车去完全没压力。
我对空间上的要求并不是特别高，因为它除了载我，很少会载其他的人或物品！偶尔会开它去买菜，但也不会占用太多的空间！
当初买车一开始是看的海豚，后来才了解的ID.3，海豚的后排空间比ID.3小了不少，本人身高173体重138斤ID.3前排在我正常驾驶位，后排腿部可以留出四拳左右的距离，头部空间在一拳左右，而海豚的后排只有不到三拳左右的距离，头部空间也是在一拳左右。
老公1.80米的身高，体重200斤，他觉得主驾能接受但是一点不富裕，我是1.65身高，130斤，对于我驾驶空间足够，我们一家4口出去吃饭的时候，老公永远都是开车的 ，因为他觉得副驾和后排空间太挤了，哈哈。我做副驾,腿部空间还是可以的，两个孩子坐后排刚刚好
首先提速是快的，相比较下来，我觉得新能源车它其实有一定的优势，那么就是提速的平顺性，但就是车子太小，其实开起来觉得有点不够稳。
驾驶感受：ID3给我的驾驶感受还是挺惊讶的，车子开起来转向轻盈灵敏，无论是手感还是精准度做到都非常出色，特别是车子在掉头这块，转弯半径很小，开习惯燃油车之后一时还有点适应不了，但是在市区开车会非常方便，狭窄路段一次就能完成掉头，油门反应灵敏，踩下去就有反应没有延迟，动力这块也是随叫随到，加速顺滑没有顿挫感，开过几次后真的会喜欢上它，底盘扎实稳重，相同速度和油车比更稳，不发飘。
重要的是要知道，城市地区大多数路段的车辆都有限速，所以即使车辆的动力强劲，在城市地区也没有表现的机会。开车不会带来太大的压力，甚至会让人感到很压抑，因为座椅的包裹性让人感觉很舒服，对安全非常敏感，他的座位不像其他型号那样软或硬，它的硬度适中。
整体动力较高，我个人认为这类产品和同类型相比并不是很好，它的电门和刹车响应也不是很灵敏。说起舒适度，我个人觉得还不错，我只能说一般在市区，如果打车，基本听不到外界声音。
对于日常家用来说，它的动力完全没问题，即使在各种路况下也能轻松操控，尤其是上坡阶段，动力响应非常迅速。这款车的驾驶舒适性还是挺高的，无论是开车还是坐在车内，都很不错，而且它的座椅也很到位的包裹和支撑了身体，让我们出行的时候没有腰酸背痛的感觉。
自从买了这一款纯电车子以后，我和媳妇两个人都争着想开这台车子了，因为比起我之前的油车来说这款车的驾驶感真的是好太多了，真的可以说是人车合一的感觉了，包括这款车的加速也都非常快。
座椅的配置还是挺高档的，坐着非常舒服，质感好，电动车的起步非常快，没有动力延迟。车辆的整个加速过程非常顺滑，没有一丝的卡顿。
驾驶感受：关于大众ID.3的试驾感受，这一点还是非常不错的，它在起步的时候能感受到满满的推背感，方向盘也很轻，操作起来很方便。转弯的时候可以一把就过，给个满分。
有三种驾驶模式，经济、舒适和运动，还能做个性化设置，对底盘、转向、驱动装置等等进行个性选择，还是很不错。不过日常嘛，我就是在舒适上使用。行驶平稳，过弯灵活准确，驾驶质感是相当之好，这本就是我选择这个车的原因。
起步非常强劲，加速也非常的迅猛。怀挡设计换挡还算方便。一直在用D档开，还没试过B档。转向非常精确，方向盘轻重也还比较合适。 主要是上下班时候开，高峰期的城市道路车辆又多路况又复杂，没什么用辅助驾驶，有机会还是想尝试尝试。
ID3车辆灵活小巧，但动力强劲。它操控性非常优秀，转向精准、加速迅猛，转向虚位较小，操控精准，行驶稳定。总体来说，这款车的驾驶感受非常好，让人感到非常舒适和自信。
电动车嘛，当然是动力输出稳定平滑，响应也比较快，加速比较迅猛及时。操控也比较好，转弯半径比较小，掉头什么的，经常一把就过，不用来回倒腾。全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶都使用过，比想象中的效果要好。
驾驶感受：大众ID3的驾驶质感堪称一流。无论是底盘的调校还是悬挂系统的设置，都展现出了大众对于驾驶体验的不懈追求。在高速行驶时，车辆稳定性极佳，即使在复杂的路况下也能保持平稳的行驶姿态。而在弯道驾驶时，ID3的转向精准、响应迅速，让驾驶者能够充分感受到车辆的灵动与操控性。 大众ID3在细节处理上也做得相当出色。油门和刹车踏板的反馈非常线性，让驾驶者能够轻松掌控车辆的加速与制动。而座椅的舒适度也让人赞不绝口，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。
驾驶感受：轻点电门就可以快速起步，多给电门满满的推背感！我很喜欢它的挂挡方式，如图一所示，上车系好安全带，脚踩刹车就可以启动车辆，扭动挡位轻点电门出发！
驾驶感受：新能源车的起步秒杀一切燃油车，而且开起来很轻便，油门很灵敏，而且转向比很小，掉头拐弯还是很好操控的，不过开习惯了电车，开其他油车都感觉有点肉。
驾驶感受：反正我是开习惯了小车，就不想开大车了，第一，方向盘很轻，很容易操控。第二：动力的话就是在绿灯起步的时候，那种推背感真是足足的，第三;开车时间长了也不会感觉到累。给满分。操控性很好，方向盘在驾驶中 很轻，对于我这种新手感觉很好操控，很灵敏，刹车和油门反应很快，掉头也能一把过，转弯的时候也很灵活
续航：续航能力的话都差不多，因为现在的电动车其实用的电池用的很多技术都差不了太多，所以它的续航也不太好。
续航：ID3续航厂家标的是450，我的ID4现在冬季续航在官方标注里程一半左右，那ID3现在充满电差不多能跑200多公里，新能源车在冬季续航非常拉挎，这点不分品牌就是这个弊端，所以续航这块不考虑冬季续航，在正常天气下ID3能跑的300多，也是属于正常现象。
因为我觉得这款车刚买才短短的时间，现阶段车辆在磨合期的电耗数据对于未来的成本预算参考意义不大，所以我并没有太关注现阶段车辆的电耗表现。
作为一个普通的工人阶级，当然是有数的，越低越好，大众的车在我心目中一直都很省电，经过这段时间的努力，已经证明ID.3没有辜负我的期望，平均电耗16-18KW左右。
它的续航实际开下来300多公里，但其实纯电的车都有这个问题，实际续航与标准续航是不同的，所以实际续航要少很多。
续航：从使用以后来看官方续航数据是没有什么参考性的，特别是像现在冬天的时候续航里程只能打个七折左右，不开空调的情况下也只能开个300公里，如果开空调的话连300公里都开不到了。春秋季节的时候还好，但也和官方公布的450续航差距有点。
这个续航里程，冬季有大概350公里已经很可以了，因为很少有人出远门，即使出远门的话也会在服务区有充电桩。所以说行驶里程基本上都能满足日常的生活。所以我对这方面的要求并不是特别高。
续航：当时买的时候销售顾问说充一次电还可以跑450公里左右，但是我老婆说充一次电跑不到450公里，可能夏天开着空调的原因吧，不过这比燃油车省钱多了，毕竟平时也就上下班开一下而已，跑长途的话就会开燃油车。
续航：日常上下班使用，三百多的续航我还是挺满意的，反正一周一充完全没问题。值得一提的是，表显里程和实际里程还挺准确。
在行驶8000公里后，我的ID3的续航表现非常出色。车辆的官方续航里程为425公里，而在实际使用中，其续航里程也能够满足日常出行的需求。在高速行驶和空调开启的情况下，续航里程会稍有下降，但总体来说仍然非常可靠。此外，车辆还支持快速充电功能，可以在较短时间内充满电，非常方便实用。
每天上下班来回将近50公里，用上电车那是真的香。虽然没安家充，在外面充电折合下来每公里一毛多一点，也是相当不错。20%~80%，半个小时就能充满，还是相当方便。
续航：续航很够用，送的3000ID豆换了家用充电桩，那是相当之开心，折下来每公里几分钱。以前开标致207时，一年也就1万左右，现在从5月底到现在8个多月，已经开了11500，真的是越开越想开。
续航：在续航和充电方面，大众ID3同样表现出色。虽然续航里程可能不是最长的，但足以应对日常通勤和短途旅行的需求。而且，大众品牌的充电网络覆盖广泛，为车主提供了极大的便利。
续航：冬天续舷如图所示：52%的电还可以224公里！这个续航我还是挺满意的，不过剩下30%电左右的时候显示的续航会少些。
续航：新能源汽车的续航虚标太多，前段时间开着我的ID.3出去爬山，在高速上生怕罢工给我丢路上，几乎是低于50%电量以后我就开始找服务区充电了，生怕罢工给我丢路上，冬天实际市区续航也就在320公里，高速更加不可控，纯电车还是市区代代步比较好。
续航：开始购买的原因就是因为它省钱，充电时间也不长，方便又省钱，跟我家途观L比我后悔的就是没有早点买电车，要是第一台就是电车，我家得省多少支出呀，简直是经济性太高，续航虽然不高，但是也不指着它跑长途，上下班足够。
感觉价格有点偏高，优惠的不大，销售一直在推5年分期，说是优惠得多，全款基本优惠很少。而且充电桩也不赠送这有点。。。
价格政策：现在车子优惠挺大的，在加上这月有活动当月提车还送充电桩，这点挺吸引人，问了好几家店都不送充电桩。
我感觉性价比电车都比不上油车，特别是保值性会比较一般，买车的时候价格方面也没有多大的优惠，就连充电桩还要自己掏钱购买。
新能源的车价格普遍上涨，新能源汽车政策补贴多，优惠力度大，所以我感觉新能源汽车，尤其是我买的这一款性价比非常高。
无论颜值还是性能，整体还是挺满意的。做了免费首保，还挺顺利，后期保养也不贵。照片是刚提车不久拍的，贴的膜也是店里送的。
从个人使用体验来看，我认为这款车的性价比非常高，而且是传统汽车大厂出品，品质有保障。它的驾驶感受非常出色，地盘质感非常好。车辆的续航里程也不错，剩余里程计算精准。此外，车辆的内部空间宽敞舒适，配置丰富。因此，但从整体表现来看，大众ID.3 2023款升级款极智版的性价比还是非常高的。
大众ID.3在性价比方面表现出色，这主要得益于其合理的价格定位、丰富的配置以及优秀的性能表现。 首先，从价格方面来看，大众ID.3的定价相对合理，与同级别的电动车型相比具有一定的竞争优势。这使得更多的消费者能够接触到并购买到这款高品质的电动车型。 其次，在配置方面，大众ID.3配备了丰富的智能化和舒适性配置。例如，它搭载了先进的驾驶辅助系统，提供了自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，为驾驶者带来了更加便捷和安全的驾驶体验。同时，车内设计也充分考虑了乘客的舒适性，提供了宽敞的空间和舒适的座椅，让乘客在旅途中能够享受到更加愉悦的乘坐体验。 最后，在性能表现方面，大众ID.3同样表现出色。它采用了先进的电动技术，拥有出色的加速性能和续航里程，能够满足消费者对于电动车型的基本需求。同时，其电池管理系统也经过精心设计和优化，能够确保电池的安全性和稳定性。 综上所述，大众ID.3在性价比方面具有较高的竞争力，它凭借合理的价格、丰富的配置以及优秀的性能表现，成为了市场上备受关注的电动车型之一。无论是对于首次购买电动车的消费者还是对于已经拥有电动车的消费者来说，大众ID.3都是一个值得考虑的选择。
因为一直想买一台电车作业代步车，观望了一段时间，看到它降价了马上就入手了！买车的时候没有顺利，就车价+保险+上牌费。送了充电桩给我并帮忙安装好！
新能源车确实省钱，买车之前一直开着我父亲的帕萨特，综合油耗在13个油左右，每月油费是真不少，提了ID.3后明显感觉省下了一笔钱，而且用车保养成本也很低，性价比蛮不错的。
对于我家这种情况来说，性价比还是非常高的，家里两个孩子的开支和其他开支都已经很大了，电动车真是节省太多了，尤其是跟我家的油车途观L比，现在都有点后悔买油车了，自从买了ID3我家的途观L 一个月开出来一次就不错了
