续航表现算是让我非常惊喜的，像我在城里面代步，基本都能达到350km左右的满电续航，平时开个300km再去考虑充电的问题一点都不影响。
除了外形好看之外，我觉得好猫GT的操控表现是让我非常满意的。一来是加速响应快，整个动力输出很平顺，二来是转向的手感很好，再加上车身的尺寸不大，操控起来特别灵活，能给我随心所欲的驾驶感受。
车子买来，我基本上都是在城里面上下班代步，中低速行驶的话，好猫GT的行驶质感是真的不错，除了电动车与身俱来非常安静的表现之外，底盘悬架的减震效果也好走，烂路既不会有太多的晃动，又能有很充分的缓冲，乘坐舒适性方面让我十分满意。
对于我一个人的用车情况来说，好猫GT的空间让我挺满意的，平时我喜欢摆一些化妆品或者小东西在车里面，感觉前排的储物格数量多，收纳起来很方便，不会太凌乱，要找的时候也能快速找到，用着相当顺手。
我选装了智能驾驶方面的配置，智能化的表现让我十分满意，不管是跟车巡航还是像寻迹倒车、遥控泊车这样的功能，用起来都挺有意思的，在这个级别来说可玩性更强，也给了我很多新鲜感。
首先是它的续航出乎我的预料，没有想到里程达成率接近9折，在市区能跑出350km的续航，还是在我驾驶风格比较激烈的情况下跑出来的，这让我很满意。其次是它的颜值，无论是外观还是内饰，第一次在网上看到这车图片我就很喜欢。包括用到现在，每次见到我的GT，我的心情都是美美的。
开了这段时间，我对好猫GT最满意的地方就是它的动态表现。虽然本身车型的级别并不算高，尺寸并不算大，但是无论是加速的表现还是操控起来的感受都挺好的，在城市里面非常灵活好开，车身隔音效果也好，行驶过程中关着车窗足够安静，能给我一个舒服的乘坐感受。
现在国产的电动车中产品力表现优秀的车型不少，但是我之所以选择好猫GT这车，除了和它本身的产品表现有关，更重要的是看中了它的高颜值设计，尤其是外观给人几分运动小钢炮的即视感，特别有运动气息，让我一眼就相中了。
最满意的就是外观，这种运动风格的设计很符合我们审美，看上去就像是一些性能小钢炮的样子，特别有冲击力。而且这个级别的车配了一套18寸的轮毂，真是够大的，整体的运动感又进一步加强了。
作为好猫的GT版车型，这台纯电13不仅看起来运动感十足，而且开起来也同样是很运动的，电动机的动力输出非常直接，而且中后段也有着足够充沛的动力储备，特别是深踩加速踏板的话就能感受到它的魅力，不得不说这台纯电动车带来的驾驶体验真是给我带来了不小的惊喜，还有就是它的续航表现也是相当可以的，纯电续航基本上能够达到330公里左右，用电的成本确实要比油车低很多了。
外形上确实好看，很多朋友都夸我这车非常可爱，前脸就像笑脸一样，还有两个圆圆大大的车灯，确实挺神气。驾驶中，车子的动力很快，表现出特别迅速，超车给力。
转向力度太轻，没有什么回馈，在连续过弯的情况下，操控起来会让我有些心虚，没那么自然。还有就是它的空间算不上宽敞，无论是后排还是后备箱都偏小，在实用性方面表现只能说是同级的中等水平，并不出色。
不满意的话一个是空间，后排相对小了一点，对于身材高一点的人来说会显得比较拥挤，二来是内饰的设计不像外观那样，第一眼就能让人喜欢上，整体还是显得有些太平淡了。
这车的后备箱稍微有一点小，装不下太多东西，哪怕有时候去超市大采购，买的东西多了，都只能把一些物品放在后排座椅这一块，和大车相比没那么能装。再一个是它的动力相对一般，毕竟本身的定位就是城市代步，如果是上快速路甚至跑高速的话，后段的动力储备就没那么充足了，会让我感觉加速的持续性不够。
虽然我对动力要求不高，但感觉它的高速动力确实一般，即使是把电门踩到很深的位置也没有明显的爆发，加速超车会有些吃力，相比市区那种轻盈的加速感受，差距还是很大的。还有就是外观设计上，车身尺寸有些短，导致侧面看还是会觉得比较局促，如果车身能再长一点，整个车子会更加舒展，看着也更漂亮。
底盘悬架有些软，虽然车身尺寸不大，位置很好把握，但在连续的转弯并线的情况喜爱，悬架的支撑还是不够，会觉得有些拖沓，影响了激烈驾驶时候的操控感。另外就是价格上的优惠力度一般，没有我在网上看的那么给力，不知道是我们这边经销商的问题还是什么情况，反正没达到我的预期。
我感觉它的电门踏板有些软，就是会觉得有点虚，像是玩电子游戏一样的感觉，踩下多少我都感觉不太出来。还有就是驾驶方面的功能都需要选装，标配只有定速巡航，不太厚道。
动力相对一般，在市区行驶的时候感觉不出来，但一旦上了高速，它的疲软就会显现出来了，后段的动力储备没那么充足，加速的持续性不强，在快速路上超车，速度超过80km/h以后的提速就有些力不从心，即使是电门踩的比较深，也没有明显的爆发感。还一个是内饰设计，和外观那种第一眼就非常吸引力的既视感相比，内饰就有些普通了，感觉没花太大的心思。
小车嘛，空间方面肯定是一个短板，坐的人多了之后会有些不太够用，还有就是内饰的屏幕这一块分辨率不算高，看上去会觉得不够高级，显示效果没那么清晰。
要说实用性这一块，好猫GT在这方面的表现肯定算不上有多大的优势，尤其是后排的空间偏小，对于男性来说坐着会有些拥挤，没那么宽裕。还有就是价格方面，我们这里的优惠感觉不如其他地方，对比了两家，谈了也有好一阵子，都没有把优惠谈到我心目中预期的那样，让我稍微有些不爽。
本身车身尺寸摆在这，空间只能说是普普通通，尤其是后排相比那些注重实用性的车型来讲，相对要拥挤一点。后备箱也不是很大，实用性方面没那么优秀，还有就是智能驾驶辅助方面的功能都需要选装，虽然选装价格也不算贵，但心理上还是让我感觉有些不舒服，不选装的话，智能驾驶方面的感受就有些弱了。
我觉得这台车的质量确实没有什么问题，就是座椅的舒适度有点差，而且减震偏硬一些，因此对于乘坐感受的影响还是挺大的。
让我觉得不满意的地方就是车内乘坐感觉颠簸性挺明显，车子的稳定性是不足的，因为后底盘采用的是非独立悬架。
在使用中我发现导航的准确度不怎么好，有几次给我带到了走不通的道路上，让我花费了不少的时间。
车身线条很流畅，虽然尺寸小，但是看着很漂亮，整个比例非常协调，有精致的感觉。它前脸有点像是熊猫的感觉，大大的圆形大灯非常可爱，机盖上还有隆起的设计，细节很耐人寻味。
在两厢车型中，好猫GT是我心目中为数不多设计让我非常满意的，外观轮廓很大方，椭圆形的大灯有几分保时捷的味道，档次感立马就上来了。而且它的整个车身设计风格是非常简约的，没有过多复杂的元素，相当耐看。
前脸的圆形大灯有几分复古的味道，简约的设计看上去也是特别的经典，外观配了运动的套件，整体更有力量感了。还有一套18寸的大轮毂，放在好猫GT这么样一个不大的车身上面显得气势十足。
要说颜值，好猫GT在相近尺寸的车型中肯定是高的，前脸有几分呆萌可爱感，侧面看有多了几分运动气息，显得特别有力量。只是车身尺寸还是偏小，如果能再加长点，整个外观颜值就太高了。
两厢的造型，外观轮廓非常饱满，还有运动的套件，整个造型都非常年轻，风格上很对我胃口。我非常喜欢他的前脸，大灯看上去像两只大大的眼睛，非常可爱。
两厢车，车顶到车尾的线条过度是最不好处理的，但是好猫GT这方面就把握的很好，看上去很协调，侧面望过去比例很合适，特别耐看。我还很喜欢他原厂的这套18寸轮毂，太大气了，运动感也提升了不少。
两厢的造型，外观很饱满，比例上也足够协调。还有18寸的大轮毂，显得特别运动。此外，车尾设计也有些与众不同的地方，比如它的贯穿式尾灯设计在了挡风玻璃上，在其他车型上很少见到这样的设计，整个车尾更加简约了。
外观造型很有特点，辨识度非常高，我特别喜欢他这种简约的风格，很耐看。而且细节处又特别耐人寻味，比如他的大尺寸轮毂，圆形的大灯等等，都能给人不一样的感觉。
本身好猫的外观在两厢车中就属于非常好看的，GT这种带了运动套件，加强了运动感，看上去就更加吸引人了。我也是因为它的外观颜值而开始关注它，像它前脸圆形的大灯、侧面流畅的轮廓线条等等，颜值这一块真的没得说。
两厢车要设计的好看，没有那么简单，欧拉整个车身算是比较饱满的，虽然尺寸小，但一点都不会让人感觉小气，而且运动风格的设计也是很年轻，对于这种小车来说特别合适。
好猫GT的外观造型就非常有创意了，一眼看上去真有一种甲壳虫的即视感，两侧突出的大灯就很好的体现出了比较复古的一面，尾部造型给人的感觉又更运动一些。
才看到这车就给这车吸引住了，造型上时尚可爱，尾部整体的造型精美，确实每一处都让我觉得设计用心。
外观就显得挺年轻时尚，造型受到了我们很多年轻人喜欢，前脸的风格就显得挺有萌萌的感觉，还有尾部也圆润，与前脸相互呼应，特别协调。
新车刚提回来，内饰没有异味，这是值得好评的一个地方，用料不差。而且坐在车内也能感受的出来，软包很多，触感非常柔软，整个质感都相当出色。另外，中央过道这块简约的风格很好看，设计成怀挡，给这块腾出了很大的一块空间。
双联屏的设计如今来看真的是没什么新鲜感，显得比较平淡，而且它的屏幕尺寸不算大，也没有太强烈的科技氛围。但是用料这一块真的不能说什么，无论是大量的软包还是翻毛皮的材质，搭配起来的质感真的挺好。
第1次去店里面看好猫GT的内饰，我首先感受到的是它的用料非常足，不管是翻毛皮的材质还是大量的软包，整体的质感很好，双联屏的布局也是非常经典，屏幕的显示分辨率足够高，显示效果很清晰。
用车这段时间，内饰这块我感受最直观的就是用料了，质感很好，大部分地方都使用 了软包，摸着很舒服。还有它前排中央过道这里上下分成两层，放东西很方便。全液晶仪表和中控车机屏幕都有，科技感这块不差，各类信息呈现也是一目了然，看着很清楚。
双幅的方向盘，造型相比三幅式的设计更好看。像是贯穿式的出风口设计，也让中控台更有层次感了，视觉上不单调。还有它的翻毛皮材质也是很多，质感很好，用料做工这块都没啥可挑剔的。
中控的设计有层次，用料搭配很丰富，细节做工也好，在这个级别的车型中应该算得上的第一梯队了，表现让我非常满意。设计上，双联屏很耐看，各类信息显示也足够全面，呈现出来的效果很好。车机操作使用也很流畅，没有卡顿的情况。
用料很足，中控台车门板上都有大量的软性材质包裹，质感相当好。还有颜色搭配也漂亮，整个层次感相当丰富。不过设计就是比较常见的布局，没有什么新意，屏幕尺寸也不算大，科技感方面有所缺乏。
双联屏的内饰现在已经让我有些审美疲劳了，设计布局有些传统。不过用料搭配倒是挺丰富的，细节的做工也很好，这两方面没问题。中央过道这一块储物空间挖掘的很充分，因为使用了怀挡，也不会占用这边的空间。
内饰的设计上算不上有多么新鲜，整体还是比较常规的布局，不过用料在这个价位的车型中的确算是挺厚道的，皮革包覆的面积很大，还有翻毛皮的材质搭配，很上档次。
中控双联屏的设计布局还是比较常见的，看上去非常的简约大方，又有一定的科技感，在用料上，欧拉真的是挺舍得下本，我这一款用了皮革和翻毛皮的搭配，看得出来一定的豪华氛围，很上档次，而且在颜色和用料的使用上也花了心思，不会太单调，细节处很有质感，新车内饰还没有什么难闻的，味道环保性方面同样给力，感觉欧拉在各个方面的细节考虑都挺周到。
这台车的内饰造型看上去简单又大气，再加上中控台上的亮色装饰使得整个内饰都多了几分活力，再加上车内的用料品质也确实很好，皮质和翻毛材质包裹的座椅看起来就很上档次。
内饰在颜值上既好看，而且内部精细化很好，像用料上就挺舍得，皮质多，缝线以及各方面的配合间隙带来的扎实感都挺好，让我觉得在制造方面也很用心。不过车子的悬架不好，因为底盘没有采用独立悬架，颠簸感明显。
内饰整体设计带来的豪华感也不错，深深的吸引我，一体双联屏确实挺高档的，同时车内的用料挺好的，座椅就挺有质感的，而且车内环境不错，没有异味。
我身高172cm，坐在前排是没问题的，座椅上下调节的幅度很大，可以保证充足的头部空间。同时，前排在储物空间这块设计也很合理，中央过道这块放手机之类的都有合适的地方，收纳相当方便。只不过对于超过2个人的用车出行情况来说，后排和后备箱就显得稍微小了点，没那么宽裕。
虽说这个级别的车空间肯定不会有多么出色，但是横向比较还是有些车型做的不错的，只是好猫GT不在这之列，后排相对小了一点，不过两厢车的后备箱挺好用，开口大、放东西很方便，而且车内的储物格设计也很人性化，细节考虑非常周到，用着很顺手。
乘坐空间其实没啥问题，像偶尔我带着几个朋友一起出去玩，车上坐三、四个人看上去也不拥挤。就是后备箱小了一点，进深和垂直高度都不算大，有时候感觉也没放多少东西就把后备箱放满了，不太够用。
后排的空间对于我们女生来说是完全够的，头部空间甚至要比一些三厢轿车都更大，坐着挺宽敞。后备箱虽然容积一般，但是去超市大采购，或者朋友几个约着逛街，装东西还是没问题的，完全够我用了。
这个级别的车，主要应该是为我们这种1、2个人用车为主的环境而考虑的，好猫GT的前排也是没问题，空间很宽裕。后排的话我认为能接受，不说多宽松，但只是对于一般身材的人而言有足够的活动空间，地板也相对平整，没啥大问题。
后排对于170cm左右身高的人来说坐着还算宽敞，应付一般的四人出行问题不大。后备箱开口大，放东西要比三厢车更方便些，座椅也能比例放倒，在有需要的时候更方便扩展。
空间要说有多大肯定不现实，但我觉得是能接受的。像我现在和女朋友两个人用车，几乎都坐在前排，但偶尔朋友同事搭车，后排看着也不会太拥挤。还有丰富的储物格设计，车内能放东西的地方，用着也是特别顺手。
如果只是看他的前排空间的话，那肯定没问题，一两个人用车足够，但是坐在后排的话就会显得有些放不开，腿部空间剩余没那么充足，活动的范围不够大，后备箱有好有坏，好的地方在于它的开口比一般的三厢轿车更大，装东西更加方便，不好的地方在于本身的容积一般，东西多了的话还是会有些不够用。
像我这种目前单身的状态，一个人用车的话，好猫GT的空间肯定是能够胜任的，而且我觉得两厢车的后备箱还挺好用，开口更大，去买东西或者有时候给客户送东西之类的，装起来都更方便。但是如果是家庭用户经常需要用到后排的情况，这车的空间就比较一般了，实用性算不上出色。
对我175CM的身高来讲，在前排是没问题的，把座椅调到合适位置，头部空间也很充裕，只不过坐在后排，腿脚就伸展不开来了，腿部空间剩余没那么充足。还有他的后备箱偏小，装大件的行李物品不太好放，开口倒是挺大的，日常用感觉会比三厢车更方便一些，就是整体的装载容积略小。
我们对于这台车的空间要求也不高，客观来讲，前排的乘坐空间还是非常宽敞的，后排的座椅就相对有点短了，再加上这辆车的减震也确实偏硬，所以好猫GT带来的乘坐舒适感确实不是很好。
内部乘坐空间带来了挺宽敞表现，手部、腿部的活动都挺充裕，让车子驾驶便捷，后排坐三人也体现出挺宽松，并没有局促感。
空间设计挺不错的，因为坐在车里并没有拥挤感觉，驾驶挺自在，后排空间坐三个人也方便，而且底板平整度挺好，所以摆放腿脚确实也便捷。后备箱在使用时尺寸大，所以能够放的物品多。
电机功率不算大，但是因为我主要是市区用，主观上让我感觉比大部分1.5T的车型都更猛，加速超车，动力可以迅速释放出来，响应很快。还有平顺性这块，低速行驶，走走停停，开起来都很顺滑，非常跟脚。只是转向的手感不是太自然，力度偏轻，操控起来没那么稳，还有底盘悬架的支撑性也一般，过弯时姿态没那么平稳，侧倾较大。
动力不能说有多强，但是起步加速都是非常轻快的，尤其是在市区里面这种需要频繁加减速的路况下，跟车行驶特别的轻盈，还有转向也很舒服，中间虚位不明显，开起来指向也不模糊，可以做到指哪打哪，在车流中连续的穿梭都让我特别游刃有余。
从城市代步的定位来看，它的电机动力是没有问题的，起步响应很快，超车加速也都能够迅速把动力释放出来，不会有明显的延迟。只不过速度提升到后面就能够感觉出来明显的衰减，后段的动力储备没那么充足，在高速或者快速路上面超车的话会让我有些心虚，需要留足够一段充足的距离。
只看市区驾驶的话，它的动力是没问题的，起步很轻快，加速的平顺性很好，不会有什么问题，但是高速上动力就有些不太够了，和市区比起来像是两个车一样。但是因为车身尺寸小，在操控的灵活度这块没问题，很好控制，停车也是没有压力，像我这样的女司机都能轻松把控。
加速够了，尤其像我这样很少跑高速的用车环境，相比很多1.5T的车型开起来甚至都要更加得劲一些。只是底盘方面调校不够有韧劲，在激烈驾驶的时候会让我觉得太过于软趴趴，支撑不足。
车身尺寸小巧，操控很灵活。包括停车也是一样，对我来说没太大的负担，习惯以后很多地方都能一把就挺好，很轻松。只是开起来，它少了些真实的感受，在连续过弯的情况下回馈感没那么明显，电门的脚感也不太好，不够细腻，这方面还需要加强。
从城市代步的角度来说，好猫GT的操控表现其实挑不出来什么毛病，灵活好开，起步加速动力响应也足够快。只是从高速超车的角度来看，它的后段动力的确让人有些心虚，持续性不够。
加速响应很快，超车时动力立马能够输出，完全能够跟上我的意图，尤其是在市区这种频繁加速刹车的情况下，相比于一般的燃油车而言，开起来要爽很多。还有就是它的车身响应速度也很快，在连续的过弯并线的情况下有紧绷感，操控非常的灵活，车身很听话。
日常红绿灯起步，踩下电门动力立马就能够输出来，起步是非常轻快的，即使是频繁的走走停停，动力都很跟脚，可以立马跟上。再就是转向的手感很好，轻重适中，也有一定的阻尼反馈，不会让我觉得电子感太浓，也没有轻飘飘的感觉。而且车身尺寸小，停车是真方便，很多地方都能够一把就直接倒进去。
起步加速都很轻快，转向也比较轻便，再加上车身尺寸小，在车流中穿梭或者停车都很灵活，非常好开。
电动机的动力输出非常直接，如果深踩加速踏板的话随之而来也会有一定的推背感，因此确实带来了非常棒的驾驶乐趣，而且动能回收的力度也刚好合适，最起码不会影响到乘坐感受。
在动力上，这车没有任何问题，即使这车坐满人，超车表现也迅速，在城区道路上是很有优势的，让我每次驾驶这车都放心，即使爬坡也容易。
驾驶中车子的速度表现挺快，那种瞬间的力量感让我觉得冲劲挺十足的，就算车里坐满人的时候也十分的优秀，因为这时车子行驶不拖拉。
电耗算是这个级别车型的中等水平，电池容量够大，续航这块也很给力。至于高速上的续航我还没怎么测试过，我看其他车友反应的，应该能达到接近300km的样子。
高速我跑的不多，所以高速上的续航还不好讲，但是市区里面的话基本上都可以保持在350公里左右，日常开个300公里再去充电一点问题都没有，让我心里很踏实。
因为我大部分时间是在市区的驾驶，续航这一块其实还是挺给力的，和官方数据相比打了接近9折，差不多能够保持在350公里左右。
续航在350km左右，买车前我还担心过这方面的问题，想着电动车续航水分都比较大。但是实际用下来，这个表现真挺好，里程达成率也算是高的了。
说实话，我一开始觉得好猫GT的电耗不算低，横向对比没有太大的优势。不过好在它 的电池容量足够大，所以实际开下来续航也能达到350km，充电频率不会太高，用车便利性这块还是让我相当满意的。
续航可以达到350km，如果不开空调的话甚至还能进一步增加，挺给力的，在这个级别的小车中已经算是相当能跑的了，习惯以后我几乎是没有里程焦虑了。
电耗基本在13-14kwh之间，很稳定，不管是堵车还是通畅路况，只要没有长时间的高速行驶，变化都不大。续航这块大部分时间保持在350km左右，比我预想的要更长，别说代步没问题，哪怕偶尔要去远点的地方，它也够我用了。
中低速行驶的话，满电续航可以达到350公里，一开始买电动车的时候我也考虑过里程焦虑的问题，但现在习惯以后完全不会有这个担心，而且现在充电桩多，好猫GT的充电速度也快，即使是电量比较低的状态下，也就是一个来小时就直接充满，不耽误太多时间。
续航表现很稳定，像现在我习惯以后只是在市区开的话，即使电量还剩10%，我都一点不心虚。根据我的用车环境，满电行驶能够达到350公里左右，和官方数据相比，里程达成率算是很高的。
开下来，在市区行驶的话，纯电续航能够达到350公里左右，比我预想的跑得更远，而且充电速度也挺快。
这台纯电动的小型车能够给到一个将近40多度的大电池就已经很良心了，电池的续航达成率还是相当可以的，满电续航都能达到330公里左右。
实际的续航里程挺不错的，在天天开空调情况下也是能够行驶350公里以上的，所以每天上下班通勤使用特别方便，一个多星期充一次电，起到了挺好便捷作用的。车子也有快充，所以不管在上下班使用还是去自驾游都是挺方便的。
每天上下班通勤，这车的续航能力给我的通勤挺方便的，因为一周多充一次电完全足够，充电次数挺少，跑长途时也够用，确实挺省心。
性价比挺高的，优惠之后，在同级别车型中不算贵，还有非常优秀的产品表现，各方面都十分均衡，我觉得值了。
价格有优惠，而且好猫GT靠着长城这个大品牌，质量稳定性和可靠性方面能够让我放心，再加上经济的用车成本，对于我们日常代步来说真的是再合适不过了，使用下来我对它的综合表现非常满意，算得上是物超所值。
在同级别相近续航的国产电动车里面，好猫GT的价格算是中等，以它这个外形设计还有整体配置来看，我觉得性价比真的挺高的。而且长城汽车作为老牌厂商，在质量可靠性和稳定性方面能够让我放心，也不用担心像新势力品牌那样有倒闭的风险，以后用着也挺踏实。
价格不贵，以好猫GT的颜值和综合表现来看，我觉得没让我失望。而且在用车成本这块也是非常经济，开车出行花不了几个钱。
从我现在的用车情况来看，好猫GT大部分方面的表现都达到了我的预期，车子本身是没啥毛病的。而且电动车用车成本是真的经济，算下来一公里也就是1毛多不到2毛，有车以后也不会给我什么负担。只是在买车时价格优惠和我预想的有差距，这点还是让我有些耿耿于怀。
性价比很高，作为一款代步小车，除了有加速快、成本经济的特点之外，它的颜值很高，综合表现也非常均衡，是我想要的那种感觉，没辜负我当初对它的信任。况且长城汽车让我足够放心，不用担心会倒闭什么的。
按指导价来看的话价格算不上便宜，但是有优惠，我贷款买车，金融政策这块也挺给力的，综合来看性价比很高，我觉得买的挺值的。
从价格上看，好猫GT不贵，从产品表现上看，它又非常的均衡全面，尤其是用来代步出行，真的是挑不出什么大问题来，而且现在的用车成本太经济了，基本上1公里就是一毛多，去哪玩开车出行我都不用太过考虑这方面的问题。
车子用下来各方面我都挺满意的，没有什么明显的硬伤，开起来好开，续航足够，用车成本也很经济。但就是买车时价格还没有谈到我想要的优惠，这一点会让我觉得有些遗憾，其他方面倒没什么。
价格在同级别车型中来说算是中等，本身的产品力也挺优秀的，整体看起来都非常全面，既有高颜值又有充沛的动力，在市区代步的话，操控很灵活，舒适性方面也符合我买车前的预期，相对于这个价格而言，可以算得上是物超所值。
这台车在价格上还是挺有诚意的，我们买车时的优惠力度就比较大，而且它的续航达成率也真心不错，这样就在很大程度上节省了养车花费，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
这车每月给我带来的消费挺低，确实没有让我经济上有什么压力，帅气好看的外观，每次出门能够博得很多回头率，所以挺有面子。
