加速性能欠佳，超车时要谨慎，减震功能欠佳，过减速带时偏硬。

车机一般，动力偏低起步慢，赠品比较少，轮胎噪音明显

刚拿到手的时候车子稍微有一点味道，可能是新车吧，但是我开了两天后就好多了，还有一方面就是我这款车子它的配置只能说中规中矩，因为车子的话是不具备前驻车雷达的，都是我花钱加装的，而且也没有行车记录仪，也是后期装的。

对我来说没有什么不满意的。对于一个城市家用车来说，这款车已经满足我的全部需求了。

标准模式的起步太肉了，等红绿灯或者堵车再起步比较慢。

平时上班压力比较大，就喜欢听歌来缓解一下，感觉它的音响不是很给力，另外一个就是它的后备厢，开口比较小，并且高度比较高，有时候拿放东西不是很方便，目前就发现了这两个小问题。

而最让我不满意的地方则是它的油耗，尽管拥有很好的油耗表现，但在一些复杂路况下（堵车、上坡），油耗依然较高，这点让我有些失望。

不满意的就是后排的空间比较小，虽然说是五座车。但是后排其实还是比较小的。

最不满意的就是后排空间地台凸起有点高，这个不知道为啥弄那么高，后排坐三人其实是可以的，但是地台太高，中间坐的跟蹲着一样，特别累腰。

不满意的地方是车子的音响，效果确实有一点差了，我也是价格所致，跟别的不五万以上的车比的话，影响确实差了一大截。我感觉如果说是能够稍微再提升一下的话，整个用车体验会比较好，毕竟开车听歌的人也是大多数。

最不满意的就是提车时间比较久！一般般吧！

价格优惠力度不太高今年整个汽车行情的竞争很大，我心想着他还能再优惠一些，但是还是达不到比预期。这个车要是再能优惠一点，我相信销量，会更加的高。

全车的灯都是卤素光，晚上没有路灯的话，感觉照得不够亮、不够远，另外就是感觉车里的用料和做工都一般，很多地方还是硬塑料，不过话说回来，毕竟价格摆在这呢，所以接受起来就没那么难受了。

这台车看下来总体上还可以，硬要说不满意的就是油耗比稍稍高了一点，价格也感觉还是贵了点，需要后期和销售再探讨下。

不满意的就是车灯，还是卤素灯，这个在夜晚跑高速的时候还是比较危险的，车总价不高，但是厂家没有给配备LED大灯，我觉得还是有点小遗憾的。

最不满意的就是后排悬挂，不是独立悬挂，是扭矩梁悬挂，车整体的价格不高，但是我还是希望他能配上独立的悬挂，毕竟稍微舒服一些。

由于本身车的价格比较便宜，所以在配置上这款车给的并不是很给力，中控屏幕也不算大，很多智能化的驾驶辅助也没有给到。

内饰相对来说比较单调，而且材料选择一般。

车子内部空间相对来说还是比较局限的，没有感觉特别的宽敞。

车子内饰部分的塑料板材质看起来比较廉价，有点影响整体内饰的氛围。

我选的烟雨灰超级漂亮，车子看起来很高档，车辆用料扎实，线条硬朗，车头精致，腰线上扬，很有灵动感。

吉利家族式前脸设计时尚大气，线条流畅，车身比例协调

在外观设计上中规中矩，整车造型简洁大气，线条流畅，没有过多的修饰和繁杂设计，给人一种稳重而不失时尚的感觉，车身颜色鲜艳却很有质感，很适合我这种想要外放一点但又要低调质感的人。

这个车的外观非常的不错，你看它的线条感还有整个车的外观设计，现在都非常的好看。

外观时尚帅气，比老款的好看的多，烟雨灰看起来比较沉稳，尾灯也好看。

买车的时候是和好兄弟一起去看的，他们都说外观设计很时尚，我也这么觉得，尤其是车头的造型，看起来很漂亮，大灯的造型也好看，侧面看比较修长有力，车尾做得也很工整，总之给我的感觉就是挺大气的，也比较耐看。

外观设计时尚简约，车头大灯线条流畅，具有辨识度。作为一款紧凑型轿车，它的外观设计让人满意。还有就是晚上的时候我开这辆车子出门，它的照明亮度也挺强的，而且照明射程也比较远。

第四代帝豪外观还是不错的。虽然谈不上多豪华，多亮眼，但是最起码不难看，就是颜色老气了点。但是一般有内涵的车都显得成熟，哈哈。熏黑的中网，圆润的车头。

有的人说帝豪这个颜色老气，不如白色的好看。但是我唯独喜欢图中的颜色。显得稳重，独特的logo镶嵌在中网正中间，细长前车灯在车两边守护这，轻轻蹲下从车头往后看去，完美的车弧度就出现了。

车子外观上整体，非常的不错，特别是它的这个灰色是我比较喜欢的前进气格栅的大小，也正好适中大灯也是炯炯有神，正脸看上去的话是比较圆润帅气的，整个车的腰身线条还是非常的好，车头前面的装饰条，下半部分的，你觉得还是其他的画龙点睛的作用。

初见第四代帝豪，就被它那流畅的车身线条和犀利的大灯设计深深吸引，它的设计简直美到爆炸，流线型车身，流线型的设计简直美哭了，犀利的大灯，饱满的车身线条，时尚大气，给人一种高贵又不失动感的感觉，简直是炸裂颜值，每次走在路上，都会被路人投来羡慕的目光，简直是我的骄傲

这台车的外观我是非常喜欢的，特别是这个蓝色的车，会使车看起来更大一些。他的前脸的进气格栅的大小正好，大灯也是炯炯有神的，从正面看上去它会比较圆润帅气，整个车的腰线非常的好，车头前面的装饰条和车头设计互相呼应的很好。汽车大厂的设计还是很在线的。

看到帝豪的第一眼，就是大大方方的感觉，它不会像一些车型，做得很另类或者个性，我觉得平时代步来说，简单大方就行了，它的设计刚好对我的胃口，我比较喜欢它的车头，中网和大灯连在一起，看着比较大气、端庄，不过大灯用的还是卤素灯，不知道后期能不能升级为LED的，要去了解一下。

最近几年，吉利汽车在外观上的设计，其实大家都看在眼里都是很好看的，特别是这一款新出的第四代帝豪，整个车身看起来都会有点低趴，前脸配合他的进气格栅和车标，非常有整体感，车身的线条也是很优美的，我们两个都觉得挺不错的。

这个车外观还是比较中看的，我特意选择了我比较喜欢的白色，车小选白色显大，流线形的车身，圆润的车头，饱满的尾部，整体看起来像个小狮子一样。

我想买白色显大，这是没错的，第四代帝豪虽然轴距短，但是配合这白色还是显得很大气的。熏黑的中网，标志性的logo，加上LED大灯，线条很足的车侧面。对得起这个价格。

总的来说，第四代帝豪虽然采用了吉利最新的家族式设计语言，但整体风格还是延续了上一代的中庸保守，没有太多个性和亮点。尤其是前脸的盾形格栅和镀铬装饰条，与星瑞等车型过于相似，缺乏区分度。这种设计缺乏新颖性和独特性，可能会让一些消费者觉得缺乏吸引力。当然，这些缺点并不是致命的，对于注重实用性和舒适性的消费者来说，第四代帝豪仍然是一个不错的选择。

这台车的外观设计动感时尚，线条流畅，充满了力量感。车头部分采用了大胆的前脸设计，搭配了犀利的大灯组，展现出强烈的视觉冲击力，车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，营造出一种蓄势待发的姿态。尾部设计简洁大方，凸显了运动气息。

帝豪的外观属于比较经典时尚的，但也同样带来一个问题，会感觉整体形象没有什么新意。前脸的部分一眼就能让人看出来这是一台帝豪。车身侧面的腰线从轮眉一直延伸到尾灯，营造出一种动感十足的效果。总的来说第四代的帝豪他的外观设计符合现代审美，但又不是品牌特色，缺乏了一点创新精神。

帝豪作为一款经典的车型，它的外观是非常不错的，新款的更是看上去运动感十足，车子的前脸部分非常具有辨识度。车尾的贯穿式尾灯也给车增加了不少的时尚气息。总体来说这台车子的颜值在线，看起来还是非常的舒服的。

车内手能碰到的地方都用软皮子包裹，方向盘座椅也是皮的，内饰豪华，座椅坐着很舒服，空调效果不错。

内饰设计简洁大方，用料都是皮压 软包，做工精细，配置丰富，给人一种舒适感

内饰设计简约而不失实用，符合我个人对舒适度和功能性的需求。中控台布局合理、操作简便，各功能键位一目了然。座椅采用了舒适的材质，并配备有多项调节功能，让长时间乘坐也感到十分舒适。只不过，新车的异味让我感到不是很喜欢。

内饰简洁大方明了，然后非常的喜欢。黑色的真的是简洁大方，时尚感也很好。

内饰比较好看，只是除了旗舰版都是黑色内饰，没有其他颜色可选，黑色也不错，显得沉稳，中控台软塑料的，一般也不需要避光垫。

我觉得内饰还是挺显档次的，中控屏比较大，科技感立马就出来了，还有方向盘的造型也好看，摸起来手感还不错，座椅都是皮的，还耐脏并且容易打理，这个价位来说，它的用料已经很厚道了，比我看过的一些合资车好很多，不过全车只有4个喇叭，听歌的音质确实比较一般。

内饰方面的设计简洁大气，线条流畅，给人一种豪华感。中控台上配备了12.3英寸触控屏幕，操控简单，响应迅速。而且整体的做工质量非常好，没有明显的噪音和零件松动现象。

帝豪的隔音效果在同级别车来说还是相当靠前的，无论是行驶过程还是在静止状态下听歌。行驶过程中，急加速时候当然能听到发动机的轰鸣声。但是绝对不刺耳，说话不需要大声喊。静止状态车内听歌，车外可以隐约听到。总体来说隔音是相当不错。

帝豪这个内饰颜色我是喜爱的，耐脏，也许是我比较懒惰。说说它的用料。吉利属于典型的价格厚道用料也厚道。皮质的座椅，大台和车门板都用软质的材料包裹，这是不到7万价格的车。

内饰整个从设计上面到做工上面都非常的好，一然说是几万块钱的车，但是内饰做工确实是出乎我的意料了，之前我觉得几万块钱的车做工肯定很松松垮垮的，但没想到现在的国产车几万块钱的车也做的这么的精致

第四代帝豪的内饰同样让我惊喜连连，豪华舒适，座椅柔软舒适，包裹性强，长途驾驶也不会感到疲惫，中控台简洁大方，摸上去都是满满的质感，用料考究，触控反应灵敏，而且科技感满满，操作起来也是流畅到飞起，真是让人爱不释手

内饰的设计和用料我都比较满意的，一点都不会有廉价感，毕竟几万块钱的车能做到这样的内饰，我觉得已经出乎我的预料了。以前去开那些合资车的时候，几万块钱全都是布沙发和塑料面板，廉价感十足，现在国产车做的都很好，这一点值得点赞。

车里的布置比较简洁，中控大屏挺给力的，上面有很多功能，方向盘手感也不错，不过整体来看的话，用料一般，很多地方用的还是硬塑料，摸起来没有手感，敲起来硬邦邦的，并且还有一点异味，我觉得这方面厂家可以再提升一下。

这台车的座椅挺好的，他属于那种偏舒适型硬中带软坐久了不累，而且腿部支撑的挺好的，车开起来人在上面包裹性也是很不错的，再加上他配了中控大屏也挺不错的他的车机系统也够用。现在国产汽车在内饰这方面确实非常给力，总是让人有一些惊喜感不像以前合资车，整个车都是塑料的和布艺沙发。

帝豪的内饰做的还是不错的嗯，尤其是它的隔音效果做的还是蛮好的，试驾的过程中几乎听不到风噪，帝豪在隔音方面下了功夫

帝豪的内饰也算是不错的的，飞机档把，大屏导航，皮质座椅，门板也用了软质材料包裹，整体来说虽然没多少亮点但是也是可以说的过去的。

85%的内饰软包率使得触感更加柔软舒适，无论是方向盘、座椅还是门板等部位，都体现出了对细节的关注。 中控台的设计以一条黄金天际线贯穿视野，不仅提升了整体的科技感，还使得操作更加便捷。中控台上的按键和旋钮布局合理，操作起来十分顺手。 中控屏幕采用了高清触控屏幕，支持导航、音乐等多种功能，为驾驶者提供了更加丰富的信息娱乐体验。 座椅方面，人体工程学零压座椅的设计考虑到了驾驶者的舒适性和支撑性。座椅采用了高端类麂皮纹理材质，质感上乘。

车子的内饰以深灰为，辅以银色装饰条，营造出一种沉稳而不失活力的氛围。中控台布局还算合理，大尺寸的触控屏幕操作流畅。座椅触感柔软舒适，支撑性良好。而且在细节处理上能看到有一定的工艺水平，车内的缝线比较工整，材质拼接处没有明显的瑕疵，让人感受到了品质的严谨。但是这台车的内饰用料相对来说给人感觉偏硬，手感不是特别的柔软。

一进到车里面，车子的内饰还是比较吸引人的，整体的布局简洁大方，用料考究，细节处理的非常到位。中控台上的大尺寸触控屏操作很流畅，他的座位宽大舒适，这样长时间开车也不会感觉到疲惫，而且这里面还配备了一系列智能驾驶辅助系统，让我们开车的时候会更加的轻松。整体内饰的配色也是非常的好看，用料很好，摸起来到处都是软的很舒服。

有一说一，这辆车的整体内饰风格比老版本要好看很多。整个内饰的氛围变得更加的年轻化和现代化。尤其是中控台添加了中控屏幕之后，整个内饰看上去有一种科技感。而且中控部分的实体按钮布局也很合理，让我们在驾驶的过程中可以非常方便的进行操作。座椅的材质选择也比较好，坐在上面感觉到非常不错的包裹性，而且质地比较柔软，透气性也好。有点想吐槽的是内饰部分的塑料，摸起来比较粗糙，而且看上去确实比较廉价，这些廉价的塑料拉低了整车内饰的档次。

车内空间布局合理，前排宽敞，后排坐三人不拥堵，车内储物的地方很多，后备箱超级大，可以拉很多物品。

2670的超长轴距，后排空间充足，全家人一起出游太舒适了

空间表现我还是比较满意的，帝豪的座舱空间相当宽敞，目前对于我们一家四口日常出行或是三天小长假出游也还是完全没有问题，前排和后排座椅的空间布局也比较合理，乘坐舒适度还是不错的。尤其是在后排，即使是身高较高的乘客也能轻松舒展双腿。此外，后备箱的空间也十分宽敞，足够满足日常的行李需求。

你看不管这个车的后排还是主驾副驾的空间都非常的棒，后排的话就三个人也不会觉得拥挤。

空间家用没有问题，不是大个子或者胖子坐着也是不拥挤的。

单身狗一枚，帝豪的空间对我来说完全够用了，我175cm的身高，坐在驾驶位上面很宽松，完全没有挤压感，后排试过坐三个同事，也不会很拥挤，我平时喜欢在车上放很多东西，后备厢对我来说有一点小，并且开口也不是很大。

有一说一，在空间方面布局合理，前排座椅宽敞舒适，提供了足够的腿部和头部空间，给我提供了舒适的驾乘体验。后排座椅同样宽敞，并且能够轻松容纳三名成人，给乘客带来了舒适的乘坐感受。

空间上说，帝豪的空间除了后排都是很优秀的，特别是后备箱，很多人都说后备箱大是最没用的，那真的是错了，车经常一个人开，但是后备箱东西可是很多的。帝豪这点做的相当好，后备箱空间超级大，优秀。唯一减分项目就是后排座椅，腿部空间还好，但是后排想坐三人太难了。

按理来说车的空间是足够用的，第二排的腿部空间和头部空间都还是不错的，后背箱空间也是可以的，就是地台太高了，坐上去感觉跟蹲上去一样，特别不舒服。

车子整个空间包括他的后备箱都是比较宽敞的，它的前后排座椅也是设置的比较合适，头部空间也相对比较充裕，乘客与司机的储物空间方面也是比较多，特别是它的后备箱的空间是很爽，放几个行李箱出去游玩，还是比较不错的

第四代帝豪的空间化设计也超赞的，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很宽敞，有足够的空间让我舒展身体，后排坐三个大男人不在话下，偶尔满载拉走问题都没有什么问题，而且后备箱空间也很大，出行时放下几个行李箱也不在话下，想装什么就装什么，非常适合家庭出行

车子的前排，后排的座椅空间都非常够用，头部也非常充足，整体上车上坐着1点都不会压抑乘客和司机的储物空间都是比较多的，特别是他的后备箱是非常大，非常深的，放几个行李箱出行都不成问题。

我觉得空间是够用的，平时我们就一家三口用车，我和媳妇坐在前排，感觉挺宽敞的，我172cm的身高，坐在后排还能跷二郎腿，也挺舒服，小孩一个人坐在后排，活动空间足够大，并且它的后排地板没有凸起的部分，坐着会更舒服。

这台车的定位是紧凑型的一个轿车汽车，空间上比起我们的预期还是比较宽的，因为我这个兄弟他的身材比较矮小，对他来说还是够用的，他坐在驾驶室上调好位置，我坐在第二排也不会感觉非常压抑，做起来还是比较舒服的，还有就是这个后备箱，他是非常大的有足够深的空间，基本上一家三口四口都够用的。

这款车空间还是不错的，特别是后排的空间，这是让我没有想的，后排腿部空间大概有十厘米左右，头部空间大概有五厘米左右，虽然中间地台略微鼓起，但是坐三个人还不是很挤，这点我觉得是很优秀的。后备箱的空间也是蛮好的，足够的深后备箱的开合角度也是足够的大，很方便取送物品。

因为轴距短，所以说它空间不是特别大，后备箱的空间还是可以的，它的后备箱开合角度是比较大的，拿取物品还是比较舒服的，后排的座椅就相对来说显得比较窄，腿部空间大概有一拳，头部空间有三指头部稍显压抑，车内的储物空间，也不是特别丰富，但是也足够日常使用。

吉利第4代帝豪车型的长、宽、高分别是4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。得益于同级比较大的1.25宽高比，使得第4代帝豪在内饰空间上表现是很宽敞的，尤其是坐到车后排以后，后排中间地板基本全平，对后排中间的乘客还是比较友好的。

这台车的车身高度适中，车窗面积宽敞，给人一种通透感，增加了乘坐舒适性和空间感。前排的座椅采用了人体工程学设计，提供了良好的支撑和包裹性，而且座椅的调节范围广泛，可以满足不同身材的用户的需求。后排空间也比较出色，腿部空间和头部空间都十分充裕，即便是身材高大的用户也不会感到局促。而且后排座椅还支持多角度的调节，可以根据乘客的需求进行灵活调整，进一步提高了舒适度。在储物空间方面，这台车做的也比较周到，车内设计了多个储物格和杯架，方便放置手机水杯等物品，而且后备箱容积也十分可观，能够满足家庭出行的储物需求。

这台车前排座位还是比较宽裕的，无论是头部还是腿部，都可以得到比较舒适的空间。然后他的后排座位相对来说会有一点局促，这也是紧凑型车的通病，后排的座位，如果是太胖的人可能会感觉有点挤，尤其是腿部空间，感觉不是很宽敞。随之而来的就是他的储物空间，相对来说是设计的不错的，有很多的细节，设计了很多的储物区域，这算是比较细心的一点，后备箱容积只能说是中规中矩。

车子的前排座位坐的非常的舒服，空间很大，。后排空间相对来说会小一点，但是也足够用，头部跟腿部空间还是比较充分的。值得表扬的是它的储物空间部分，做的非常的人性化，有很多的储物空间被合理的安排在各个地方，让我们可以随时方便的拿取物品。而且车子的后备箱也很深，可以放下多件大型行李。充足的装载能力，让这台车子整体的性价比又提高了一个台阶。

车子方向盘很轻盈，随指随到，油门刹车很灵敏，轻轻一踩就有反应，起步不会突然前窜，加速能力一般，50码速度过九十度弯道车辆有侧甩趋势，但是安全配置介入很及时，没有任何安全隐患，车机系统流畅，开车很爽。

吉利帝豪的操控性能很好，转向精准，刹车力度适中，行驶稳定

驾驶方面还是挺让人惊喜的，在市区内驾驶时，方向盘的灵敏度很高，起步超车加速都还是有很强的操作感，我想这是每个男司机都想感受的吧，哈哈。同时，座椅的舒适性以及悬挂系统的表现都还不错，无论是长途还是短途驾驶都不会感到疲劳。

然后不管是城市驾驶还是上高速的时候，都没有什么顿挫感，然后我觉得这个车的驾驶体验非常的不错。

驾驶感受：速度起来后车整体很稳重，行驶过程比较平稳，标准模式的起步较肉，经常被人甩开一大块。方向盘操控还是挺舒服的，方向也准。

拿驾驶证之后也没开过什么车，所以对动力的要求不高，我觉得开起来还是挺有劲的，起步比较轻松，深踩一点油门动力也挺足，方向盘比较轻，转弯或者掉头都方便，这款车开起来还是比较舒服的。

老实说，我驾驶它的感受非常不错，经过这几个月的使用，我发现它的悬挂系统非常稳定，遇到颠簸路面时依然能够给我带来平稳的驾驶感受。而且它的转向灵活，驾驶起来非常轻松自如。

整体来说，驾驶还是不错的，虽然后悬挂不是独立悬挂，但是车在路面上确实没有明显的晃动，也过坑洼路段车内的起伏感还是可以接受的。车内也是比较安静的，隔音肯定做的不错。这点值得表扬。

整体的驾驶感受还是不错的，虽然是自然吸气的车，但是提速并不显得慢，整车的质感还是可以的，虽然价格低廉但是用料绝对良心，唯一有点小毛病的就是后悬挂是非独立的，走坑洼路段后排确实难受。

整个车的驾驶感受还是非常的平稳的，动力方面也没有说的那么弱，还是感觉还可以，只要你舍得踩油门，刹车相对还是比较线性的，也没有感觉到有顿挫的感觉，过一些细小的路面，整体走起来的感觉还是可以的

第四代帝豪的驾驶感受更是一级棒，动力充沛，操控稳定，方向盘手感极佳，转弯、变道一气呵成，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对，每次驾驶都是一种享受，帝豪都能给我稳稳的安全感，让我心情愉悦，简直是我路上的得力助手

这台车的整体驾驶感还是很好的，不管过弯还是超车都还是比较流畅的，还有过减速带的时候，车身的避震也是比较舒服的。再加上车内沙发的包裹性和背部的支撑，是的，整个试驾过程还是比较舒适的，一点都没有廉价感。

只是上下班、接送小孩、或者偶尔出去玩的话，动力是足够的，虽然说动力不是很猛，但起步还是比较从容的，超车的时候踩深一点的油门就行了，方向盘比较轻，开起来很好上手，刹车也灵敏，跟车近一点也没事。

驾驶感受：吉利这种大的汽车公司在这种入门级车上，也不会显得含糊，整个睡觉觉来不会有明显的一个顿挫感过减速带的时候，立正也还是可以的。

总体来说，驾驶感受还是可以的。就一点，不是很舒服，就是在降档的过程中稍微有点顿挫感，这个顿挫感还是能感觉出来的。其他的还好，加速只要你舍得踩油门，速度也不慢，车整体的调教呢也是可以的，虽然后面是非独立悬挂，但是在城市道路上整体开起来也不显得车颠簸晃动。

整车驾驶起来的感受，还是比较不错的，尤其是它的变速箱，调教它的变速箱，在升降档的时候延迟很小，尤其值得表扬的是没有顿挫感，这个是非常舒服的一辆车，好与坏就看我觉得就看它的变速箱，调教变速箱没有这车开着就是舒服。它不是一个性能车，加速感基本上是没有，但是提速并不太慢，毕竟是我是给老人买，所以说也不太追求它的加速感，反整体车来说开的还是比较舒服的，比较平顺的。

这个车的配备1.5L自然吸气发动机，匹配的变速箱是CVT变速箱。驾驶模式上，第4代帝豪有经济、标准和运动模式，经济模式下油门踏板反应比较慢一些，当你加速时需要把油门踩的更加深一些，车辆才能有一个明显的加速动作，切换到标准模式以后，这种情况会稍微得到好转，但是如果想追求跟脚的驾驶感觉，还是要转换到运动模式，随着基础转速的拉高，运动模式下发动机转速十分愿意攀升到2000转每分钟以上，这个时候能压榨出发动机的动力，当然声音也就大一些，也能获得一些驾驶乐趣。

这台车驾驶体验还不错，通过宽大的车窗和清晰的视野，可以轻松地把握到车辆周围的状况。而且操作性也很出色，转向精准悬挂系统调教得当，操作起来感觉稳定且舒适。而且车子的降噪处理还可以，在路面行驶时没有感觉到有明显的噪音。

驾驶感受：这部车的驾驶感受还是蛮不错的，我们在驾驶中感觉到他的动力输出非常的充沛，超车加速没有什么太大的压力，而且他还配备了一定的安全辅助，让我们在开车的时候更加的方便快捷去进行一些操作，车子的悬挂调校也是非常的好，在颠簸的路面上也感觉不到太大的震动。车子的噪音处理非常好，基本上听不到有什么杂音，包括胎噪和风噪也是控制在可以接受的范围之内。

这台车子的操纵手感很不错，尤其是方向盘的灵敏度很高，但又不会很轻，给人的感觉很踏实，而且方向盘的手感也很好。车子的动力系统还是比较充沛的，油门不会很肉，只需要轻轻踩，速度就可以很快的提上来。车子的刹车系统非常的灵敏，而且不是那种一下子刹死的，是相对有一定的线性的。悬挂系统部分是值得表扬的，车子在路面行驶的时候基本上感觉不到太大的颠簸。而且这台车的底盘也非常的扎实可靠，在过弯道的时候，基本上没有太大的倾斜感。并且我们在试驾过程中可以感受到车子的静谧性还是可以的，就算在快速行驶的过程中，也没有听到特别大的噪音。

油耗：买车第一月，手机APP显示平均油耗9.34，第二月6.93，瞬时油耗变化很大，国道爬坡时油耗超过10，下坡在3个左右，平路大概六七个左右，刚提车时显示19.9，目前提车第三个月中，没有上过高速，平均油耗7.1L/100KM，油耗与驾驶风格以及路况密切相关，如果经常加油刹车，油耗轻轻松松升高两三个，轻踩油门少踩刹车，利用车辆惯性匀速行驶最省油。

油耗：油耗相对较低，无论是城市道路还是高速路，都能保持良好的燃油经济性，表显百公里6.7

油耗表现非常出色，提车后刚开始磨合了一段时候，后面慢慢适应，发现这款车子的油耗相当低，在城市道路上，每百公里油耗大约在7-8升之间，这个油耗水平相较于其他同类车型来说已经非常理想了。

油耗：这个车的油耗算是比较低的了，然后对我来说现在6个月左右。

油耗：市区不堵车在7个左右的油，堵车就不好说了，越堵油耗肯定越高。

听朋友们说，刚落地的新车油耗稍微高点，磨合期过后会降一些，目前来看，它的平均油耗显示是7.3L，我其实觉得也还好，比我预想的还要低，毕竟我都是在市区里面开，路况很不好，所以我觉得它还是挺省油的。

说真的，长途驾驶每次都能够享受到带来的低油耗，但是，遇到堵车，上坡的情况，这个油耗就比较高了，根据我的使用情况来看，可以达到百公里油耗在8.2L左右，相比同级别的车型来说不算特别好。

油耗：第四代帝豪作为一款自然吸气的轿车，油耗是尤其的喜人的，这个也是为啥我很喜欢它的原因。它不挑油，加92的就可以。综合油耗在6个左右。市区油耗大概在7-8个油，看你个人开法。高速在合理合法速度下的油耗在5个左右。综合油耗预计在6个左右。整体来说我觉得相当优秀

油耗：油耗来说，帝豪的优势就出来了，92的油不挑食，百公里综合油耗在6个左右。可千万别小看92和95油没差多钱，跑一年就知道差出好几百块钱。

油耗：油耗方面，试驾车跟官方油耗相比还是稍微偏高了一点，但是我感觉自己开的话，应该可能会非常接近官方标的油耗在市区开，高速我估计应该能变得低一点

油耗：在油耗方面，帝豪也表现得相当出色，综合油耗在市区和高速上都很经济，对于我这种经常需要开车的人来说，真的是太省心了

油耗：油耗方面是驾车比官方的油耗还是高不少的，我看了一下，试驾车上标的油耗达到了8.8L每百公里，我觉得这个油耗在紧凑型就很高了，但是这台车是试驾车，难免有些车友开车比较猛一点，而且距离短，红绿灯比较多，这样想油耗上来也是可以理解的。具体实际使用的时候才能观察出来。

它用的是1.5L自然吸气发动机，买车的时候销售小哥就说了油耗不会高，刚开了不到2000公里，目前仪表盘显示的平均油耗是6.9L，我觉得还是不错的，看了车友群，他们的油耗都挺低的，我相信我的油耗后面也能降下来。

油耗：试驾车上的油耗显示在8升油。这个有一点点高，还好他加的是92的油。当然也有可能是试驾车，因为大家驾驶得比较激烈，所以有好几个比较高吧。

油耗：这一款自然吸气的车，帝豪还是比较省油的，92的油不挑食，这点我是很喜欢的，经济1.5自然吸气。城市道路大概在六个油左右，高速大概在五个油左右。个人觉得综合的油耗应该在5.5到6个之间。

油耗：我个人觉得综合油耗在六个半左右，城市的道路大概在七个，高速的在五个半，所以说综合的油耗大概在六个半左右，我觉得还是比较实际的，当然如果脚法足够好，可能会更低。我觉得这个油耗已经相当可以了。

油耗：第四代帝豪用的这款发动机也配置比较多了，它的油耗销售介绍是综合路况百公里油耗为6.8L左右，表现是中规中矩吧，虽然没有太大的亮点，但也属于行业中的平均往上点的水平。

油耗：这台车采用了轻量化的车身设计，所以对于油耗是有一定的优势的。因为在试驾中我们没有办法详细的测试到它整体的油耗，只能通过频繁的起步加速刹车来进行测评，给我的感觉是这台车的油耗相对来说不是特别的优秀。当然了，正常行驶状态下的油耗肯定会比这样子操作来的低。

油耗：这台车最值得表扬的地方，就是他的油耗了。油耗做到了非常经济，目前来说，同价位的车型里面油耗方面比他做得还好的，应该找不出几辆。这个车后续的用车成本会非常的低，无论是保养也好还是日常加油，都是可以控制在一个非常经济的价格。

油耗：作为一台国民轿车，这台车的油耗做的是非常的不错，整车百公里的油耗只有六左右。这个油耗标准相对于同级车来说是很优秀的表现。

性价比很高，最初考虑对比过帝豪、逸动plus、荣威i5、MG5、艾瑞泽5、奕炫车型，艾瑞泽5、奕炫整体造型难看，且配置不高，荣威i5、MG5口碑极差，本着“宁可信其有，不可信其无”的原则不予考虑，逸动plus落地价八万，超出预期，只有帝豪车造型帅气，同等价位配置高，性价比极高，决定购买帝豪的另外一个因素是销量，除了帝豪和逸动月销量在一万台左右，其他车型月销量只有两三千，七月以优惠21600元的价格签订了2003款自动豪华版合同，当时赠送950元交强险，用了2000元的大额补贴，税、保险、车牌等费用合计起来，车子全款落地价6.4万元。

动力有迟滞，在5-8万紧凑型车车型中性价比最优秀

在提车之前也去对比了别的品牌，它的价格相对较低，裸车是6.39万，优惠了1.5万，购置税5000多，还有500上牌和3000的保险，同时提供了不错的空间和我看中的操作感等一些细节。所以，以我个人使用感受来看，它的性价比非常高，相较于其他同级别的车型更具吸引力。

这个车我买的时候价格优惠幅度还是挺大的，因为这个车型的话之前家里人也有开的，所以我对他比较的中意看到价格优惠这么多，我就下手准备入了。

外观好看，配置也不错，除了起步肉其他也比较满意，价格确实不贵，分期首付低。

裸车价接近8万，好兄弟帮我谈的价格，优惠完之后裸车价不到7万，还是很给力的，冲着这个价格，怎么买都不亏，并且这段时间我用下来，觉得各方面都过得去，性价比确实没得说了。

性价比是它最吸引人的地方之一，相比同级别的竞争对手，它的售价更加实惠，裸车6.69万，购置税5000多，500的上牌和3000的保险，还有配置也更加丰富，提供的各项配置，如倒车雷达、无钥匙启动、自动空调等，都非常实用，整体来说，它在紧凑型车市场中具有很高的性价比。

指导价基础上便宜1万，算上保险，上牌等一切费用大概落地7万。

价格是指导价的基础上可以优惠1.5，店内还可以继续优惠5000，加上保险，上牌，购置税，差不多6.7万落地。这个价格买一台第四代帝豪还是不错的。

价格方面的话，我觉得补贴可以再多一点，毕竟现在整个行业都这么多。

第四代帝豪绝对是个佼佼者，价格亲民合理，性价比极高，而且厂家还推出了多项优惠政策，还有贴心的金融服务，落地差不多在8-10万之间，而且现在首付几万块就可以买到这款车，贷款还可以享受免息，不过这个具体要跟所在的经销商谈一下政策，我这里的经销商可以谈到贷款免息，所以说这款车我分期也没有任何的压力，而且最重要的是，还可以包终身的免费保养！！这个才是王炸，我没有想到第四代帝豪如此的优秀，可以做到这个程度，让我不可思议，第四代帝豪这款车让我购车变得更加轻松，真的是买到就是赚到

现在购车是有优惠的，但是我觉得优惠力度还不够大吧，毕竟今年的行情就是这样子，我觉得还是可以把优惠力度抬高一下，销量也自然能增长不少。

我就是因为它性价比高才买的，裸车价不到8万，并且我买的时候还有优惠，价格还是挺香的，当时还送了一些东西，感觉买得比较划算，代步可以了。

价格政策：现在购物车有个?10,000左右的优惠，但是上牌费有点贵，需要收1200块钱。这边不允许自己开车去上牌，这有点不好接受，需要后期跟销售聊聊。

我觉得还是相当不错的，裸车不到七万，我上购置税保险上牌大概在七万出头就可以落地，送两次小保养，加上全车的贴膜，脚垫，后备箱垫。

价格上面我觉得足够给力了，除了送的贴膜脚垫，店内送10次基础保养，车落地7.2万。

第四代帝豪的价格政策还是比较给力的，可以享受到高达12000元左右的现金优惠，除此之外还能够享受到包括最高4000元的24期免息贴息、最高4000元的旧换新补贴、首任车主3年内的免费基础流量服务、以及4年或15万公里的整车质保期。

车子目前的价格政策是很优惠的，现在是6万多的价格，落地7万出点头，性价比这块是没得说。

价格政策：这辆车的价格非常亲民，落地只要7万出头，性价比可以说直接拉满，非常适合日常代步使用。

现在我们这边这台车全款的裸车价只要6万块左右，注意这个不是首付！全部落地的话也就7万左右。所以说性价比特别的高。考虑到后期的养护成本，只能说两个字真香。