目前还是磨合期内，我对这辆车最满意的地方要数它的出色性价比。帝豪以其合理的价格提供了许多高级车才能拥有的功能和配置，让我觉得物超所值。不仅如此，它的座椅也很舒服，坐久了腰都不痛。最后就是外观我很喜欢，看着顺眼。
作为第一台车，我对它最满意的就是性价比，因为买车的时候没啥钱，所以对于性价比尤为看重，帝豪的售价不贵，相比我对比过的其他同级别的车型，它的价格更有点优势，很适合我这种打工人。
目前还是磨合期内，我对这辆车最满意的地方要数它的出色性价比。帝豪以其合理的价格提供了许多高级车才能拥有的功能和配置，让我觉得物超所值。不仅如此，它的座椅也很舒服，坐久了腰都不痛。最后就是外观我很喜欢，看着顺眼
我最满意的部分是帝豪的性价比不错，因为它的价格实在，优惠也让我满意。对于预算有限的我来说，选择了帝豪我也心满意足了。
车子整体试驾体验还是非常的不错的，无论是从他的驾驶感受还是乘坐的舒适性上都比较的好，它的驾驶的动力方面也是比较抢镜的，也没有说是1.5的发动机就说动力很弱，其实你只要舍得踩油门推背感，只是稍微来的迟一点点而已，跟电车相比的话，确实提速没那么快，但是它的动力还是可以满足日常需求的。而且出乎意料的是他的底盘调教效果也是比较好的这一点是为他整体加
从2009年上市，到如今已经过去了14周年了，帝豪系列一直是吉利的老式招牌产品，2023年9月份14周年的时候就已经是370万辆下线了。可以说，帝豪这个系列算是吉利的招牌产品了。现如今的帝豪系列，有帝豪L HIP龙腾版,第4代帝豪，帝豪S，第4代帝豪醇电混动四个系列，这次周末顺便到地铁站附近的吉利专卖店看看已经发展到第四代的帝豪。
车子整体还是可以的，价格也不贵，性价比算比较高的，开起来的话动力方面也还能接受，挺好。空间上的话其实稍微有点小，特别是后备箱空间没有想象中的大，但是放两个行李箱还是没问题的。这个车开起来还是可以的，好像就几万块钱的车，开起来和12～13万的这种轿车没啥区别。
采用了吉利最新的设计理念，前脸灵动，车头部分采用盾形中网，内部涟漪式进气格栅，中网周围的边框与内部点阵式格栅形成了呼应，看上去颇具豪华感。
吉利第四代帝豪作为普通家庭的一辆代步车还是比较理想，其外观设计时尚前卫好看，同级车型中竞争力还不错。内饰方面，吉利帝豪的内饰设计很精致大气，保留了一定的实体按键，方便行车过程中驾驶员的操作，操作很便捷。车子乘坐舒适，动力方面，搭载CVT无级变速箱，换挡平顺，开起来很轻盈，车子掉头转弯时候车子的底盘支撑还不错。
吉利第四代帝豪总的来说还是很不错的，外观设计方面，它采用了吉利家族式设计，线条流畅，感觉很时尚大气。内饰方面，做工用料还不错，座椅很舒适，车内的乘坐空间很舒适，开起来的驾驶感受挺不错的，底盘虑震方面感觉比我现在的车子舒服很多，内饰的设计好看，配色的座椅设计很时尚，这个价位这样的国产车我觉得还是很不错的。
第四代帝豪冠军版不仅外观更加时尚动感，内饰更加舒适实用，配置也更加丰富，动力表现也有所提升。
没想到过完年就来了一波降价潮，对年后买车的人来说是一件大好事。吉利第四代帝豪是一款不错的入门级的家轿，外观时尚大气，内饰简约精致。车内空间还可以，皮质座椅，驾驶和乘坐舒适性都挺错的。车子起步平稳，加速比较迅速，行驶过程中没有换挡带来的顿挫感，油耗不高，后期用车比较经济，适合城市驾驶通勤代步。车子配置比较丰富，降价潮的影响下，这款车的性价比还是不错的。
满意：提了人生中第一台车，因为当时买车预算有限，而他正好在我的预算内，所以说价格这方面很合适，再一个就是它的配置，这个价格能有这么好的配置，真的很赞，最后就是他的油耗并没有我想象中的那么高。
说起第4代吉利帝豪，我最满意的就是这车的性价比了，就连高配的旗舰型指导价也只需要8.89万，就这4s店还能再给到一定的现金优惠，再加上它不错的外观还有配置，我觉得这车的性价比是真的高，家用代步很不错的选择。
首先是车子的外观颜值在线，车头的设计也是非常时尚，整车搭载了1.5L的发动机，动力方面也强劲有力，油耗也省，比前几款要好看很多，配置也升级了许多，10万块不到的价格能有这样一款车子还是不错的选择。
最满意的就是帝豪的实惠，对我这样的公司小职员来说，这样的价格是我可以负担得起的，而且车子的油耗也不高，日常使用压力不大，在一个比较喜欢这一代帝豪的外观设计，看起来还是非常有档次的，一点不像几万块钱的小轿车，看起来更像十多万的家庭轿车，还是很有面的。
这款车的外观是特别满意的,车内的空间不错适合一家人用，配置方面也比较到位，总体而言，这个价位购买这个车子很满意。
要说对帝豪最不满意的一点，那就要数油耗了。与其他同级别的车相比，帝豪的油耗确实偏高，尤其在城市行驶时，基本上我10天左右就会加一次油，算下来1个月基本上在3次左右的加油次数，还是有点多了，每次加油都有点心疼我的钱包。
帝豪在配置方面的表现确实差强人意了，与同价位的竞争对手相比，帝豪的配置并不算特别出色，有些功能可能没有其他车那么完善，还是比较失望的。
要说对帝豪最不满意的一点，那就要数油耗了。与其他同级别的车相比，帝豪的油耗确实偏高，尤其在城市行驶时，基本上我10天左右就会加一次油，算下来1个月基本上在3次左右的加油次数，还是有点多了，每次加油都有点心疼我的钱包。
我最不满意的部分是油耗较高，并且车内空间相对较小，尤其是后排拥挤，储物空间也比较少。
如果要说不满意的地方的话，我觉得可能它的外观方面意志不变，这几代做下来基本上家族式的风格一直都没有得到突破，像现在车企这么多新的车也有这么多，应该有创新不能去一成不变的，稍微小改这种的话我觉得还是有待去提升的。
我对帝豪4的外观设计不是太满意，线条有些多有些复杂，简化简化就好了，还有内饰刚一坐进去的时候有点味道
感觉现在市场上吉利车型最大的问题就是车型拆的太分散了，想要看不同的车型还得去跨越半个城
整体还可以，你要说不满意的话，我觉得他的摄像头的清晰度还是有待提升的，其实摄像头的成本应该不算高的，但是厂家为什么就不愿意在这上面多花一点点成本，这样子给人整体用车感觉还有安全性上会提高很多。
底盘悬挂系统有点硬，过颠簸路段很不适，车速快一点的话会发现胎噪声音有点大，必须要开音乐才能掩盖一点。
吉利第四代帝豪存在一些我觉得不满意的地方，比如空间表现方面会稍微差一些，后排坐三个人的话腿部空间会比较局促。车子的性价比不算高，感觉优惠力度一般。
虽然这款车的挺满意的，但也存在一些我个人认为的缺点，买这个价位的车子来说，主要就是像要经济的代步为主，感觉看网上反馈的油耗表显来说，感觉会有点高了，不过油车有油车的优点，也不算大问题。另外车子的配置虽然在这个价位里虽然还算不错，但是那个车子用起来感觉不是很好用，没有很流畅的感觉，只能说够用吧。
个人觉得隔音一般，车身的车漆有点薄，毕竟这个价格摆在这里了要想做的很好也不是这个价格了，总的来说还是能够接受的吧。
说说车子不满意的地方，内饰的其他设计都感觉还好，但是后排空调出风口的质感比较差些，看起来有些廉价。车子后排空间设计会稍微差些，而且空调口突出比较明显，中间位置的人放脚比较难受些。
不满意：唯一不是很喜欢的一点就是这台车它起步的时候顿挫感还是有的，还有一点就是起步的话会稍微有一点点的慢，如果这一点没有的话，那就真的很完美了。
其实也没有什么最不满意的，毕竟价位在这摆着，也不能要求太高，鸡蛋里面挑骨头的话，就是内饰不太喜欢，我觉得塑料感有点强，设计比较老旧，假如能够再用心设计设计，多一些颜色搭配，兴许能够更好一些，还有就是这车的油耗感觉稍微有点高。
车子的隔音方面还是有需要提升的，行驶中轮胎噪音，比较大，过减速带时车内人员有明显的颠簸现象，空间稍微小一点，
不满意的地方就是这个车里面稍微有一点异味，别的都挺好的，新车的感觉吧，时间久了应该就没有什么问题了。
帝豪的外观设计给人一种稳重大气的感觉。整车线条流畅而动感，前脸的设计让我还蛮喜欢的。
帝豪的外观我是喜欢的，给人的第一印象就很不错。只是一些细节处的做工还有待提高，钣金没有咋对齐。
帝豪的外观设计给人一种稳重大气的感觉。整车线条流畅而动感，前脸的设计让我还蛮喜欢的。
外观方面，帝豪的风格看着还是比较简单的，没啥太多复杂的设计，我也是恰好喜欢这种简单感，看着更舒服一点，比那些运动感很强的车好看，大灯采用的是LED，晚上在乡村道路上打开之后前方的路可以亮很远了。
对于每一年的新款，我觉得没必要说是改的特别大，但是隔几年的话最起码外观有一个大的变化，我觉得这样才对得起一个车的换代。不是说他不好看，但是我觉得这么多年了，他的样子基本上没有太大的变化，应该隔个几年改观一下，虽然说它的整体外观还是非常的大气。也能让人感觉到他非常的厚重踏实，但我希望厂家能够考虑一下，在大改款的时候能把外观方面也进行优化。
帝豪4的整体外观延续吉利家族的设计风格，相较于前几代，没有太多的改动，我个人不太喜欢它的车身线条，总感觉线条太多，有点显的杂乱，我还是比较钟情于线条少一些的车身外观，更加圆润一些就更好了，希望如果还是第5代的话，可以看到它的改变。
第4代帝豪这款车整车采用家族化的设计语言，前脸采用直瀑式的“能量音弦”进气格栅，大灯和中网结合为一体，略显稳重的同时又不失时尚。车身采用了贯穿式的腰线设计，拉升了整体的视觉效果，车身自身高度比较低，给人呈现出来的就是“宽体低趴风”，外观上彰显稳重与低调，不管是静止状态还是行驶状态都能让人眼前一亮。
车子外观方面还是整体是比较好看的，也延续了上一代的整车的这个样子外观大气。而且颜色也可以选择，我个人比较喜欢的是这个白色。白色的也算是比较经典的款，基本上路上看到大部分的车还是选的白色的比较多。
第四代帝豪延续了吉利家族式的设计风格，前脸采用了"回"字形中网，搭配略带运动感的前保险杠，让整车看上去充满了时尚动感。大灯组的设计较为普通，但并不影响整体视觉效果。侧面线条简洁流畅，上下腰线清晰可见，为车身提供了鲜明的层次感。
吉利帝豪的外观采用了现代时尚的设计风格，前脸的镀铬装饰条好看，在光线好的地方能提升车子的质感，格栅的形状跟车标的契合度很好，看起来很舒服。车侧身线条比较简约。尾部是现在流行的贯穿尾灯，有点翘屁股的感觉，尾部整体的给人比较运动时尚的感觉。
首先说说第四代帝豪的外观吧，简直美得不要不要的，流线型车身，动感十足，犀利的大灯，加上独特的车身线条，设计感十足，简直就是马路上的小霸王，每次停车后，我都会忍不住多回头看几眼，真是颜值担当，每次开出去，都能吸引一堆小伙伴的目光，简直就是马路上的焦点
外观方面，吉利第四代帝豪采用了家族式设计语言，整体造型设计是简约大气的风格。前脸采用了吉利家族化的进气格栅，辨识度真的好高，大灯的设计很大气，前脸营造出一种时尚动感的视觉效果。车身线条流畅，那一道腰线从车头到车尾，顺畅不突兀，侧面给人一种稳重的感觉。车尾设计简洁大方，还是贯穿式的尾灯设计，时尚方面确实没得说，跟上潮流的设计。
新款帝豪在外观设计上可谓别出心裁，融合了运动风格与时尚元素，以多边形进气格栅、LED大灯和多条筋线引擎盖为特色。梯形下进气格栅、扁平前唇和配有进气口等设计，使得整车动感十足。车身设计方面，狭长的车窗、黑色饰条装饰以及多条腰线设计，不仅提升了车辆的视觉效果，还使得整车更加具有运动感。
车头部分是吉利的家族式的设计风格，大量的金属饰条看着很大气。最喜欢的是车尾的设计了，尾部的设计给人一种时尚的感觉，贯穿式的尾灯是比传统的尾灯好看，亮起尾灯的时候很好看。
外观：这台车的外观我也是非常的中意，非常的满意。他给人一种很大气的感觉，并没有像其他车那样，看上去很小家子气，整体的外观设计都是给人一种能拿得出手的感觉，灰色旗舰版直接拿下，外观颜值还是很可以的，灰色酷酷的。爸妈这个年纪开也不会觉得突兀，总之很中意，也很满意
外观还是很不错的，中庸大气，我个人感觉设计的没有什么可吐槽的地方，很适合家用，我最喜欢的是它的正面，吉利家族式的车头，进气格栅很漂亮，很有辨识度。
吉利第四代帝豪的外观设计更加时尚和动感。车辆前脸采用了全新的六边形镀铬进气格栅，与犀利的LED大灯组相得益彰。大尺寸的进气口和前保险杠的线条设计都显示出了力量感和动感。 车身侧面，帝豪采用了溜背式设计，线条流畅而动感。车顶线条向后方倾斜，给人一种运动感十足的感觉。车身的饰条采用了镀铬装饰，更加彰显了豪华感。 车尾部分，帝豪设计了独特的尾灯组，LED光源提供了更亮的照明效果。后保险杠线条简洁，两侧的排气口与车身整体设计相融合，增添了运动感。 整体来说，吉利第四代帝豪的外观设计更加时尚、动感和豪华。吉利通过新的造型元素和细节处理，为帝豪注入了更多的个性和独特之处，让它在外观上更具有吸引力。
外观不仅时尚动感，还稳重扎实，特别是侧面看起来很好看，很运动的感觉，很符合我个人的气质，国产车现在的设计也是越来越好看了，很符合国人的审美。
这台车从外观上很不错，使用了吉利家族最新的设计语言，整体的造型时尚动感。前面的部分拥有大尺寸的进气格栅和犀利的大灯组相结合，带来了不错的视觉冲击力。车子的车身部分线条流畅，侧面的腰线设计让这台车看起来更加的修长优雅。车尾的部分简洁大方，双边的排气布局，增强了一些运动感。
外观车身尺寸的设计和整车的风格都不错，比较年轻化，整车属于耐看型，不管是从侧面还是头尾，颜值都不错。
帝豪的内饰设计简约实用，布局合理。中控台的按钮设置合理，使用起来非常方便。座椅舒适度也非常不错，长时间的驾驶并不会给身体带来太多疲劳感。整体而言，内饰符合我的期望。
帝豪的内饰挺合理的，特别是中控部分的按键，就算是边开车边操作按键也可以进行盲操，非常简单。我喜欢开车听歌，帝豪的音响不错，开着车听着歌心情也会跟着变好。
帝豪的内饰设计简约实用，布局合理。中控台的按钮设置合理，使用起来非常方便。座椅舒适度也非常不错，长时间的驾驶并不会给身体带来太多疲劳感。只是大屏的流畅度还有待提高。
内饰设计简约而有特色，和外观一样给人一种简约的感觉。用手摸着的手感还不错，细节处理得到位。而且车内的液晶仪表是真的好看，中控大屏也好使，基本上没啥卡顿。
内饰上做工都是比较扎实的，而且细节之处处理的也是非常的不错到位。整个车内也没有感觉到什么异味，不像有些新车味道会很重。
内饰整体的设计风格还是没问题的，做工用料也很符合这个价位车型的，甚至还有一些些过剩，只是可能展厅这辆展车不知道是不是新上的原因，坐进去能闻到一股味道，不知道是哪里的，也不知道多久能散去，总之稍微影响一些对这车的好感
内饰做工用料方面吉利一直都算是比较用心的，帝豪这款车想也不例外，虽然整体车价不高限制了高端的用料，但总体还是对得起这个价位了。虽然这只是一台油车，但已经很好的融入了智能装备，个人尤其对于12.3英寸高清悬浮中控屏下的实体按键情有独钟，很多时候实体按键不只是一种情怀，更是让驾驶员操控更加精准直接，减少了因为触屏选择按键而造成走神的风险。
内饰整体做工还是可以，但是它的设计风格依据的跟别的车有差距，像他集团下的还有银河车我也看过，它的内饰设计就非常的现代化的帝豪第4代的内饰设计还是有点偏老，应该像银河系列一样，这样的话感觉会更好。
中控台整体造型简约大方，横向格栅采用古琴弦元素，巧妙地将中央出风口和副驾驶侧出风口融为一体，拓宽了视觉效果。方向盘的手感舒适度还是不错，这种天气握久了也没有出汗的意思。
吉利第四代帝豪的内饰采用了简约而时尚的设计风格，给人一种清爽大方的感觉。车内有大面积软包裹和镀铬线条的装饰，提升了车内的质感和档次。车内虽然有很多软包设计，还有皮座椅，但是没有明显的异味。皮座椅的舒适性不错，拼色的设计很显年轻时尚。
再来说说第四代帝豪的内饰方面吧，一坐进车内，就能感受到满满的豪华感，细腻的皮质座椅，无论是用料还是做工都堪称一流，坐在里面就是一种享受，，特别是那个超大的天窗，让车内光线十足，心情也跟着愉快起来，而且中控大屏超好用，导航、音乐一键搞定，驾驶乐趣直线上升，加上人性化的布局，真的是舒适又实用，一切都显得那么精致
吉利第四代帝豪采用了相对简约而温馨的设计风格，没有很多复杂的实体按键，看起来就会舒服些。内饰的质感还不错，中控台采用了软质材料包裹，搭配简约的线条和实用的功能按键，营造出一种高级感。液晶仪表盘，显示信息丰富，实用性还不错。皮革座椅设计，舒适度不错，比织物的确实舒服，中央扶手箱的设计简约好看，有杯架等实用配置。
第四代帝豪冠军版的内饰采用了大面积皮质材质包裹，无论是触感还是视觉效果都非常出色，提升了整个车内的档次感和舒适度。中控台搭载了一块12.3英寸的液晶屏和全液晶仪表盘，车机系统智能化程度更高，操作更便捷，操控区则采用金属拉丝面板铺陈，整体设计精致且实用。
内饰简约大气的设计风格，整体质感还不错。仪表盘和中控大屏双液晶屏的设计，时尚科技感方面还不错。方向盘采用了皮质材料，握感舒适。后排有出风口设计，但是出风口的质感比较差，和前面的质感的感官有明显的差异。有天窗设计，不想开窗户的时候，开开天窗同风也是很不错的，而且有天窗的设计看着更高级些。
内饰：内饰挺满意 ，内饰是那种青灰色和白色双拼的颜色，如果没有记得的话，它的 名字 应该叫 青云直上 ，哈哈哈哈哈哈，很洋气的名字。 总之内饰设计还是比较高级的，蓝白设计清新感十足，这个才是最适合我的点。
内饰给我的感觉一般吧，设计感不强，塑料感比较重，整体色调比较压抑，不过想想这个价位也不能要求太多了。
新车内饰味道比较刺鼻，座椅也比较生硬，对于长时间驾驶来讲有点不舒服，内饰中控设计布局个人还是比较喜欢的一款
内饰应该是最让我伤心的地方了，跟这个帅气的外观一点都不搭，如果能把整体风格换一换就好了，但是一想到这个价格，也只有无奈的接受了，一分钱一分货嘛。
这台车的内饰方面表现得还可以，总的来说整体布局合理，中控台采用了软质的材料包裹，并且加入了缝线的工艺，整体的质感看上去也很不错。中控屏和液晶仪表盘尺寸都还不错，而且他的座椅坐上去还挺舒服，车子整体的内饰用料比较考究摸起来很丝滑，没有粗糙的手感。
帝豪车内空间宽敞舒适，本人身高173CM，轻轻松松的，尤其是后排乘客更是可以享受到足够的腿部空间。无论是短途还是长途，车内都给人一种宽敞自在的感觉。
帝豪在车内空间方面表现不错，我们家里人身高都不高，所以大家都有足够的头部和腿部空间。而且帝豪也配置了较多的储物空间，能够满足我日常出行的需要。只是门板上的储物空间不大，放不了两瓶矿泉水。
帝豪车内空间宽敞舒适，本人身高173CM，轻轻松松的，尤其是后排乘客更是可以享受到足够的腿部空间。无论是短途还是长途，车内都给人一种宽敞自在的感觉。
帝豪的轴距我记得是二米六几，具体不记得了，单从这个轴距来看确实空间不大，我身高是168CM，体重60KG，在前排调整好位置之后在去后排坐的话只有一拳的腿部空间了，就显得很拥挤了，特别是偶尔搭载全家人出门，满载的话就更拥挤了，活动空间基本上没啥了，所以这一点是不满意的。后备箱合理吧，平时放一些钓鱼的渔具比较方便。
空间上还是非常的不错的，无论是乘坐的空间还是后备箱的储物空间都是非常的不错，特别第2排的头部空间预留的还是相当充足的。一家三口用车体验效果是绝佳的，其实第2排坐三个成人也不成问题。
帝豪4的车型定位是紧凑型轿车，轴距有2.65米，内部的乘坐空间表现不错，我和朋友都是身高1.8米，我坐前排，他坐后排，都不觉得空间小，储物格看上去也不少，后备箱的空间也尚可，我觉得日常家用无论乘坐空间还是储物空间都不错。
这款车的身长度达到4638mm,宽度有1820mm，轴距2650mm,这个轴距应该算是中规中矩，搭配1500mm宽的后排乘坐空间，对于普通身高的同学来说，实际驾驶与乘坐体验还是挺不错的，而且这款车的后排中间地板的凸起幅度也是比较小的，并不会对后排乘客产生太大的影响。
空间方面整体还算可以，前后排座椅的空间布局还算不错吧。后备箱的空间我觉得还是有一点点小，但基本也能够用。但是他二排的头部空间有的还是比较充足的，这一点是比较让后排的乘坐是舒适的感觉。
空间方面第四代帝豪配备了26个储物空间，拥有同级独有的中控双层立体储物格、免提货钩以及同级领先的行李舱，后备厢内的空间也较为规整，而且后排座椅支持比例放倒，最大纵深可扩展至1870mm，具有储存大型物品的能力。平时出行储物并没有太多担心行了放不下的问题，其次后排的乘坐舒适度也算优异并没有太拥挤的感觉。
吉利第四代帝豪的空间表现中规中矩，适合日常使用。前排座椅的可以自己调节，前排空间肯定没问题的。后排座椅空间比较一般，头部和腿部空间略显局促，满座时中间位置的人放脚会难受些。储物空间方面，车内提供了比较充足的储物空间和杯架，满足日常储物使用。
再来说说空间方面吧，这车也是相当给力，前后排空间都很宽敞，都能给你足够的头部和腿部空间，让你在车内尽享舒适，坐五个人也不会觉得拥挤，后备箱空间也很大，装下我所有的露营装备完全没有问题，因为我比较喜欢露营，然后又很喜欢带一些帐篷，天幕之类的露营用品出去，第四代帝豪完全可以满足我这个需求
帝豪这款车的空间方面，这个级别尺寸的车子来说，空间是很不错了，前后排的乘坐体验都很不错，头部和腿部空间都很充足，这车子宽度够宽，后排乘坐很舒适。整车的储物空间也很多，门板上的空间感觉他设计的很大，还挺能放的。后备箱的尺寸也很大很深，后备箱这个空间我们日常出行放东西应该没啥问题。
乘坐的空间度在主驾驶位置上视野开阔度还是表现的很不错的，车内的储物空间也很多，日常放些小零食配件都是很足够，后排的空间宽敞度也不赖，三人坐在后排身体活动的空间足够，后备箱的储物空间也是很大500L的容积日常远行收纳不在话下。
这个级别的车型来说，这车的空间设计还算可以吧，储物方面空间还是比较充足，门上的空间设计比较不错，这里的空间比加大，中间有分隔设计，这点挺不错的。后备箱的空间还不错，能够满足我们日常的出行需求吧。但是后排的空间设计上会有点不太舒服了，中间位置地板突起略微有点高，空调口的位置还突出比较多，这样中间位置的人乘坐就会难受一些了，腿只能分两边放了。
空间：空间方面还是挺好的，舒适度超高，很多人开这款车都会说的这一句话，就是爱你这车子不错，坐着宽敞。驾驶室是我的主场。这就不说了，后排的话也很舒服。 我181 开车把座椅放到b柱 然后我再去后座 也没感觉挤。
我觉得吉利帝豪第4代的内部空间表现还是不错的，在同级别车型里算是大的，家用带着一家老小出门也可以轻松应对，并且后备箱的空间也着实不小，可以放不少东西，出门游玩需要带的东西也完全可以放的下，并且乘坐空间也挺好，你像我1.8米的身高，无论是坐在主驾位置还是其它位置，都不干感觉顶头，前后左右的距离也是刚刚好，总之我是挺满意的。
作为制款小家用车，平时出门代步还是不错的，这个价格的车子的空间坐5个成年人还是可以的，也不会觉得拥挤，车上设计了许多小储物空间，平时装一些小东西也可以，后背座椅能放下来，后备箱的装载大件东西也不在话下，
空间这一块我还是很满意的，平时大部分都是我一个人在用，节假日会带着爸妈一起去周边走走，我爸一米八的大块头，而且还有啤酒肚，坐在后排也不会觉得难受，很满意。
这台车的内部空间比较紧凑，前排和后排的座位相对来说还算宽敞，但是坐久了会有一种憋屈的感觉。车子自带了很多的储物空间，可以很好地去收纳一些物件，比如手机钥匙，还有一些小的零碎。车子整体的内部空间只能说刚好够用，后备箱部分中规中矩不算很大，但是家庭日常使用是足够了。
空间上满足日常的需要，前排坐进去挺好的很舒适，后备箱空间可以储存很多东西，孩子的玩具日常用品什么的都放得下，挺好的。
帝豪的驾驶感受也是我非常满意的一点。它的悬挂系统挺稳定的，过坑洼路面时可以很好地缓冲震动。同时，方向盘的反馈也非常准确，我可以轻松地感受到车辆的状态。这一切都使得驾驶帝豪变得轻松自如。而且帝豪在市区的隔音也做得很好，基本上听不到啥太大的噪音。
开帝豪的给我的感觉还是不错的，主要是简单。过坑的时候感觉底盘还是偏向于舒适性，颠簸感一点也不强，另外座椅提供了不错的支撑力，偶尔长途驾驶来说对于后背和脖子的支撑还是很到位的，不会因为开得久感到疲惫。方向盘的表现也较为灵敏，开起来还是挺简单的，让我这种第一次开车的人都不会觉得困难。
帝豪的驾驶感受也是我非常满意的一点。它的悬挂系统挺稳定的，过坑洼路面时可以很好地缓冲震动。同时，方向盘的反馈也非常准确，我可以轻松地感受到车辆的状态。这一切都使得驾驶帝豪变得轻松自如。而且帝豪在市区的隔音也做得很好，基本上听不到啥太大的噪音。
帝豪的驾驶感受不错，不知道是不是因为车身比较短的缘故。开起来我觉得帝豪很好开，而且车内也比较安静，噪音不大。这也是帝豪的一大优点所在。
整个车的驾驶体验动力方面我觉得还是可以的，像在市区使用偶尔上高速的超车中国的限速反正是120，基本这个车的动力可以完全畅想。而且它底盘调校令我出乎意外的是，一个几万块钱的车居然能做到这一点，这个还是非常不容易的。之前对于便宜的车，我觉得他就是真正意义上的代步车没有什么体验感，但我没有想到，帝豪第4代能够做出这样的效果。它的转弯指向性啊，车身的稳定性啊，都非常的不错。
1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速的变速箱，这套动力总成很经典，实际试驾开起来没有一点毛病，总体给我的感觉就是挺好开，加速只要舍得给油，速度随叫随到，方向盘指向也还算精准，没有虚位，隔音性符合这个价位的水平，驾驶体验不错，日常家用代步我认为完全没问题啊。
旗舰型使用的是1.5D-8CVT的动力总成，采用了全新一代1.5D中置缸内直喷发动机，这样的搭配再有ESP电子车身稳定控制系统和EBD电子制动力分配系统，对于日常交通出行的“买菜车”还是可以考虑入手的。
车子虽然说是1.5自然吸气，但动力方面也没有想象中的那么整体动力还是可以的。而且他过一些减速带也不会感觉到很松垮，政策还是比较精致的，转向也是比较精准。给我的感觉是超过了他车子的价格。
驾驶感受：在动力总成方面，第四代帝豪搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为127马力，峰值扭矩为152牛米。与之匹配的是5速手动或无级CVT变速箱。刚开始以为这款车的动力有点稍逊但是舍得给油的情况下这款车的动力表现还算可以，对于对于日常家用代步而言，已经表现的中规中矩了。
这款车子开起来还不错，皮座椅的乘坐舒适性比织物的要好，动力能满足我们家用需求，这款车是CVT无级变速箱，换挡很平顺没感受到顿挫，开起来很轻盈，方向盘的手感舒适，底盘方面，偏向于比较舒适的乘坐体验，对路面的颠簸震动过滤还不错，综合来说车子开起来比较舒适。
再来说说第四代帝豪的驾驶感受方面吧，第四代帝豪的动力输出平顺而充沛，动力充沛，响应迅速，可以说是稳中带皮，悬挂调校也很到位，无论是城市道路还是高速公路，第四代帝豪都能轻松应对，加速迅猛，刹车灵敏，让我有种飞一般的感觉，每次开车出门，都感觉自己像个赛车手一样，感觉真的是稳如泰山，不过第四代帝豪都能给你稳稳的安全感
吉利第四代帝豪的开起来表现较还不错。动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，满足日常驾驶需求，车子换挡平顺，无级变速箱确实换挡很舒服，驾驶感受还不错，起码这价位的里挺满意的，底盘调校偏向于舒适性，可以过滤路面的一些振动和冲击，提高行驶质感。刹车性能表现良好，不会软软的感觉，制动稳定。
驾驶感受：动力系统上方面，第四代帝豪冠军版搭载了全新的 1.5 升自然吸气发动机（代号 BHE15-AFD），这款发动机在动力性能上有了显著提升，爬坡的动力和超车的动力也是足够，整体的操控方向的精准度调校的很准，超车时车辆平稳的加速没有顿挫感。
这款车驾驶感受来说，作为家用代步车还是比较理想，油门响应较为灵敏。无级变速箱开起来的舒适性确实要好很多。方向盘的转向手感，握感适中。底盘调校偏向舒适性些，乘坐体验舒适度都挺好的。
驾驶感受：驾驶感受：方向盘操作的话，我个人觉得还可以，车子在起步的时候顿挫感还是有些明显的，隔振效果还行 但是胎噪有点大 只能把音乐开大点 起步的时候有点肉 但是跑起来动力还可以 轻松上个一百没问题，如果改进一些就更好了。
我觉得这车开起来的感受远超我的预期，我试驾以前觉得这个价位的车，应该是能开就行了，没想到开起来无比的舒服，首先是提速舒服，这车匹配了一台1.5自然吸气发动机，动力完全够用，提速很给力，并且换挡很舒服，几乎感觉不到什么换挡的顿挫，升降档很平顺，然后是底盘滤震很舒服，可以很好的过滤掉一些细小的颠簸，无论是试驾还是试乘，都让我觉得挺不错的。
驾驶感受：别看这一款国产家用小轿车，在试驾过程中，这款车的动力起步明显有点不足，后半段动力方面就没有发生顿挫的感，整体动力就起来了，转向比较轻柔，加速过弯也不是大问题
底盘的质感很好，开起来一点松散的感觉都没有。方向盘的手感也很轻盈，转动起来很灵活。对我这个新手来说动力还是很好的，在城区车多的情况下我都有点怵，慢吞吞的开，等红绿灯有时候都会被后面的车猛按喇叭。 舒适度：座椅很舒服，而且调节起来比较方便，减震的效果也还可以，韧性十足，比我坐过的很多网约车都要好，隔音效果我觉得也是比较符合我的需求的，反正开起来的噪音并不大，这点就够了，要求不高。
驾驶感受：这台车的驾驶感受总体来说是很好的，首先他的方向盘很轻，操作起来十分的灵敏，然后CVT的无极变速箱动力表现很不错，而且这种变速箱他既能保证足够的动力是输出又兼顾了燃油经济性。在试驾过程中感觉到车子的悬挂调教的也不错，总体感觉比较平稳，没有明显的颠簸。而且噪音处理做得也算比较优秀，没有听到有明显的发动机声或者胎噪。总的来说，这台车子开起来非常的舒服。
驾驶感受：方向盘比较灵活，操作起来也很上手，指哪打哪，操控上没得说，起步不肉，跑起来动力还不错，家用没问题?
不可否认，磨合期的帝豪油耗确实偏高。无论是在市区还是在高速上行驶，它都没有能够给我一个让人满意的数字，希望后期过了磨合期能够下降。
帝豪在油耗并不高，我个人觉得现在国产车的省油能力一点不输那些合资车了，油耗控制得挺好的，这对于收入本就不高的我来说这也算是一个优点了。
不可否认，磨合期的帝豪油耗确实偏高。无论是在市区还是在高速上行驶，它都没有能够给我一个让人满意的数字，希望后期过了磨合期能够下降。
油耗情况则相对较高，并且不太稳定。也有可能是磨合期的原因吧，由于个人工作也经常是城市道路较多，可能油耗也会有影响吧。跑高速的时候会相对应的拉低一些油耗下来，百公里基本上现在是7个多，不到8个的平均油耗。
油耗：油耗方面确实还不错，现在国内的发动机技术也做得也是非常的可以了，不再像以前那么高的油耗了。
油耗：油耗我是咨询的4s店的销售人员，反馈的信息是百公里油耗6~7L，我觉得属于正常水平，具体真实油耗谁跟谁的开车方式也不一样，因人而异吧
油耗：优惠结算后只要7到8万的车价，低价入门级纯油车的价格，这得省下来多少油钱呢，所以个人对于油耗倒是没有特别严苛的要求了
油耗：油耗方面整体还是可以的，无论说是这个试驾车的暴力驾驶情况下，也没有比官方标注的油耗高太多了，我估计自己开的话肯定会小心，开的油耗肯定比试驾车低开出官方的油耗也不是不可能。
油耗：第四代帝豪加注的是92号汽油，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。这个油耗对于家用日常代步的是可以接受的，油箱容积53L。
油耗：这车的油耗官宣五点几不到六个油，油车代步来说这油耗不高，后期用车压力没按么大。
油耗：第四代帝豪的在油耗方面也是相当省心，经济实惠，无论是日常通勤还是长途旅行，都能帮你省下不少油钱，而且油耗也很经济，对于我们这些工薪阶层来说，简直是福音
油耗：油耗方面，看试驾车确实有点高了，但是都说试驾车开的比较猛，会高一些，于是看一些车主反馈数据，正常使用百公里油耗估计在七个样子，在路况较好，车速较低的情况下，油耗可能会好一点吧，不过也还好，不会离谱。
油耗：销售介绍该车是采用9大降摩擦技术，可从源头上降低油耗损失，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。动力提升的情况下油耗还降低了，对于大多数消费者来说包括我这个油耗表现足以接受。
油耗：这款车的油耗方面了解了下还是不错的，选择燃油车代步用的话，轿车的油耗还是比较经济型的。
油耗：像正常道路开的话6个油左右吧，因为上班离家远，也只有大休的时候回趟家，跑高速的话5个油差不多。如果上下班赶上早高峰晚高峰时段 堵车特别厉害的话， 上一脚油门下一脚刹车的情况下也就在8个油左右，还是很满意的对这个油耗。
油耗：吉利帝豪第4代的油耗还是有点偏高的，按说这个级别的小车油耗低才对，但是据我所知它的市区油耗能到达8L多，多少让我觉得有点不满意。
油耗：油耗从车友圈了解到，车子基本维持在8升左右，油耗还是比较能接受的，做为一款经济实用的车子，同等价位车型确实没有几台能做比较的，
我感觉油耗方面的表现还行，跟朋友的车比起来还算是省油的，可能也是因为我开车比较温柔，也有可能是因为这台车本身排量不大，所以油耗也并不高，现在百公里油耗仅仅才6个多，不到7个。
油耗：百公里油耗大约在6升左右，实际油耗的话会受到很多因素的影响。因为是试驾，所以这边不好得出准确的结论，但按照我正常驾驶的话，应该也在这个数值上下浮动不大。综合来说这台车的油耗表现相对还是不错的，这个参照数据是在同级别差不多的类型的车型当中。
油耗：油耗上还可以吧，我也是新手，平均油耗7.5左右，等我在磨合磨合估计还会更低点?
作为一款入门级别的紧凑型轿车，帝豪的性价比无疑是非常超值的。它提供了许多高级配置和功能，给人一种跨越级别的感觉。对于预算有限又想要拥有一辆品质不错的车的我来说，帝豪无疑是一个非常不错的选择。
帝豪主打的就是性价比，我买车对比了几款国产入门级轿车之后还是决定选择帝豪，就是觉得它的性价比在这几款车中算是最好的，而且优惠力度也还挺符合我预算的，销售也还挺不错，还送了我一些小礼品，挺感谢他的。
作为一款入门级别的紧凑型轿车，帝豪的性价比无疑是非常超值的。它提供了许多高级配置和功能，给人一种跨越级别的感觉。对于预算有限又想要拥有一辆品质不错的车的我来说，帝豪无疑是一个非常不错的选择。
性价比我是满意的，因为帝豪不仅价格便宜，而且优惠不错。购车时能够享受到不错的实惠，对于我来说很有吸引力。而且在操控方面我感觉帝豪也比我看的其他几款从好开，动力也挺不错的，虽然油耗较高且空间较小，但是外观好看，内饰简约，配置丰富，这些优点也是很好的，瑕不掩瑜嘛，凡事不能太完美。
价格方面我觉得像跟秦dmi相比。我们油车还要再出一个购置税，如果厂家能够把购置税这一部分也把它补贴掉，我觉得竞争力还是可以的。目前我觉得性价比还是稍微差了一点点，但总体来说还可以。
旗舰型指导价是8.89万元，目前有1.5万元的现金优惠，保险大概是四千多远，购置税7000多元，综合落地差不多是8万多，综合性价比看很不错
今天看的是旗舰型的车型，市场指导价88900元，官方至高15000元现金红包，首任车主享3年免费基础流量，合计下来单车价73900就可以到手旗舰型了，真的很香。
价格方面，这个车现在目前给到的优惠也是非常的给力的，也是整个行业的压力所致，这个价格怎么可能买到这样，真的行业竞争越大，消费者才能越能想到实惠。
价格政策：整体下来对于日常代步来说，帝豪第4代冠军版凭借其优秀的外观设计、内饰品质、动力表现和安全配置，以及亲民的价格，成为了很多家庭经济用车的选择之一。
这款车基本上都是现车，提车周期一般都是一到二个星期就可以了。这款车目前优惠力度一般，毕竟过完年就来了来了一波降价潮。
第四代帝豪的价格政策也是相当给力哦，现在购车还有各种优惠活动，我这里的经销商说可以送我保养卡，洗车卡，补胎卡，而且现在入手第四代帝豪，还有各种优惠政策和金融方案，赶上了店庆打折，不过可能过段时间五一会更加优惠活动，如果你也想买这款车，可以去附近的经销商了解一下情况，性价比超高，真的是买到就是赚到，可以说是物超所值，这款车还不到10万块，所以对于预算有限的朋友们来说，绝对是一个不错的选择
目前购车的话性价比挺不错的，价格优惠比较大，基本上都有一万五的优惠额度了，性价比还是不错的。
价格政策：总的来说，吉利第四代帝豪冠军版在配置方面实现了实用性、科技性、安全性的结合，为用户带来卓越的驾驶体验。这样的体现了给更多喜欢吉利汽车的爱好者们选择，无论在价格上还是乘坐以及操控上都是无疑的一辆选择。
目前来说，我感觉价格能给到的优惠还挺不错的，目前能给到大概一万五样子的优惠，感觉还能谈。
性价比：总结来说的话，如果你想买个代步汽车的话，价位要求不高，预算有限的话，然后想要高配置高颜值的汽车的话，还是蛮推荐选这款车作为代步工具的，自动挡比较好开，对于女孩子也是很友好的。
我看中的高配旗舰型，指导价8.89万，4s店还能给到一万多的现金优惠，我觉得还是不错的，性价比高。
价格政策：虽说这价格的车子还是大众比较能接受的，油耗低，性能安全，也为这款车子在买车方面上多了一个选择的原因
吉利帝豪的性价比挺高的，但是帝豪的售价不高，而且它的日常使用的成本也是很低的，维修保养的费用也不高，挺适合我们这种普通家庭。
价格政策：这台车子目前的优惠力度很大，就它的目前这些配置，再加上他的这个价格相结合的话，性价比可以说非常好。在同级别车型里面，他的整体的排名都是靠前的。
性价比来说的话觉得非常的满意，因为买这个车的时候就是家用代步车，工薪阶级的价位要求也不太高，而且这个车的颜值的话还是蛮不错的功能各方面都挺好的，作为我和家里人都可以开还是比较满意的一次购车。
