之前一直开的大众油车，看着这几年国产车市场越来越好，红旗汽车近几年表现也有目共睹，红旗车型在保留大气、庄重同时也越来越年轻化，因为每天上下班通勤距离有100公里左右，红旗70周年时搞活动，朋友推荐换一辆电车开开就去店里看车。第一眼看红旗EQM5车身修长，最满意的就是这车空间了，进入车内空间宽敞大气，后排空间大解决了大多数车无法直身的情况，190的以下身高乘坐在车内基本无压力，非常满意，同时座椅乘坐感觉非常舒适，家用出行不错，就下手了。
一次偶然的机会在成都打网约车打到了一辆红旗EQM5 431续航四座电车，第一次座进去真的这车空间太大了，后排宽敞舒适，各方面派头实足，随后就在各大论坛关注这辆车的相关信息，直到有了EQM5 560 Plus 续航版本，在8月份一汽红旗70周年店有优惠的时候果断把家里油车换了，开上了大气的红旗电车，对这车个人最满意还是它的外观、内部空间和它在同价位中的长续航能力。
车辆的空间非常大，座椅非常舒服！车辆后排超大的空间可以坐着翘二郎腿都没问题！后排的座椅坐着非常舒服，靠背倾斜度也刚好，后排坐垫的长度也非常长大腿很舒服！
让我最满意的地方就是车辆的空间，这车的空间真的特别大！无论是前排还是车辆后排的空间都非常大，对比同价位的空间没有发现比红旗空间大的车辆。后排座着跷二郎腿完全没有问题，车本身轴距就2990已经超越了大部分B级车了。
人生第一台电车，大气的前脸，空间必须点赞??太大了，驾驶品质个人觉得比较优秀，整车厚重，对于路上的路躁和颠颠过滤都比较好，马力对于我来说相当够用。
要说再现在这么多的国产自主品牌里面哪个品牌最是一股清流，那必须是红旗当选。之前知道红旗这个品牌都是因为领导人的座驾，最近这些年红旗也慢慢的在下沉市场，做了蛮多大众化的产品。我买的eqm5p就是这样类型的一台车。我之所以买这台车最大的原因也是我最满意的加分项那就是续航，我是一个才拿驾照不久的新手，新能源车对于我来说开起来更加的顺，但是又担心续航，这部车充满一次电我能跑接近500公里。再一个就是外观，红旗的外观得益于标志的标新立异和够简洁，每一款车都是很标志性的设计。
红旗可以说是我印象中最记忆最深刻的一款自主品牌的车，所以一直有一种情怀在里面，这次红旗EQM5上市之后我在6月就入手了，对于红旗最满意的就是外观了，红旗非常有辨识度的车标搭配封闭式的进气格栅，使得车子显得非常的年轻化，车身的腰线给人的感觉很有棱角，大溜备的设计还有微微凸起的尾部，在严谨中多了一丝的俏皮，后车窗向后延伸段配合镀铬的装饰条，显得车身整体非常的修长，而且车身底部镀铬装饰条从侧面看非常的显眼，尾灯的设计真的太漂亮了，有点像镰刀的样子，而且尾部饱满厚实，花瓣的轮毂设计非常的新颖，给我眼前一亮的感觉，整车不仅稳重大气，还带有一丝年轻运动的气息，非常符合我的审美标准，其次就是空间布局了，红旗的车长有5040mm宽度有1910mm高度是1569mm，轴距更是达到了2990mm，这样的数据在统计表车型中也是数一数二的，特别是驾驶位的座椅设计非常的符合人体工学，腰部两边都有专门加宽的设计，包裹性很强，和家人周边自驾游就是长时间驾驶我也不会感到腰酸背痛，包裹性很强，后排座椅的坐垫长度和厚度都非常可观，乘坐的角度也很舒服，而且由于后排中间地台是纯平的设计，所以中间位置乘坐人员的腿部没有不适感，在满座的情况下没有拥挤感压抑感，储物空间还是很多的，后备箱容积很大，放几个行李箱都不成问题。
不满意的地方后备箱稍微有点小深度不够可以放的东西有限。还有后备箱的开口比较小。前脸的那个日间行车灯没有不亮。
车辆的车机功能基本上没有，不像其他车型车机有很多功能，红旗的车机非常简单只有基本的功能，后排门板没有储蓄空间，这感觉就有点想不通了不知道设计师怎么设计的。后排放东西的地方非常少有点不够用。
因为是电车，电池在车辆底盘，最小离地间隙太低，所以底盘太低了回老家或者一些农村道路不太好的地方会稍微磕底盘，需要注意些。同时这车后排没有水杯放的地方，后排中间坐人有点凸感觉差一点，其它的都能接受吧。
这车使用差不多有半年时间了，最不满意的还是作为新能源电车他车机系统智能化程度不高，感觉就是普通的油车车机系统，这款车车联网技术还是有待提升，期待后续能够升级优化，还有这车没有倒车雷达，只有一个倒车影像，车身本身大和宽，平常开车过程都比较小心翼翼。
车辆的内饰用料不满意。门板大部分都是塑料材质，少部分是搪塑材质，没有真皮包裹，内饰过于简单了点。还有后排的储物空间不够多，后排中央扶手放下来才有杯架门板上没有储物空间！
车辆的储物空间少，前排没有杯架，对于放杯子没有好的地方存档只有放在门板上，后排只有中央扶手有杯架，门板没有储物空间，对于小东西比较多的时候存档东西不方便。还有车辆的胎噪比较大，可能是由于电车的原因加上轮胎用的二线品牌，以后打算换好的轮胎。
也许定位网约车的原因，简化了一切不必要的功能吧，充电只提供了一个直流充电接口，没有交流充电慢充，并且前排没有水杯架有点不能接受?
比较不满意的一个是没有送家充，也不知道是不是就我不会谈价，反正赠品也不多，价格优惠也不多。车子本身等也挺漫长的。还有一个就是噪音偏大。减震偏硬。
做不满意的就是红旗在高速公路行驶的时候会不时的有胎噪声和风噪声传入车内，有一种嗡嗡嗡的声响，给静怡的驾驶感带来一丝不和谐，我估计隔音效果稍微差了点，不过在低速行驶没有这个问题。
整车的外观，我觉得侧面非常好看很显得车身的大气和帅气，尾部算是中规中矩，前脸不像传统的红旗燃油车那样好看，但是也还行，造型比较犀利。我还是比较喜欢油车的h5的那种前脸。 车头造型：车头的造型感觉比较犀利嗯，看着不像有五米长的车身的大小，感觉像a加级车的大小，显得车身比较小。他的日间行车灯没有但是可以自己改。
车身外观看起来非常大气，正面显得非常红旗，很有辨识度。侧面看起来车身有C级车的长度。非常的霸气！
帅，前脸大气，造型设计我觉得挺前卫的，个人喜欢就行了，黑色的前脸有很强的视觉冲击感，机盖上的红色LOGO像水一样流下来，前方银色金属镀铬条特别宽大，动感，两边大灯组造型独特，充满了科技感。
车外观及内饰都选的黑色，个人觉得，前脸大气，亲身感受一汽红旗品牌对车身品控还是非常不错，车头采用了与其它红旗不一样的独特的立体式格栅设计，前后两侧搭配LED大灯，腰线流畅而动感，侧看车身还是不错的。
车辆外观看起来看起来不像有5米长，侧面腰线看起来有线条感很好。尾灯造型比较有艺术感很好看，特别是示宽灯亮起来的时候。
车辆外观算是中规中矩，前脸设计的比较有争议有人觉得好看有人觉得不好看。我感觉还行能接受！车身长度有5米视觉上感觉没有5米，停车的时候就感觉很长了，都快超出车位线了。 腰线设计：腰斩设计的一般就是很普通的那种，没什么特别的地方。 车尾造型：尾灯设计的有点像镰刀风格！当示宽灯亮的时候非常好看。
车身颜色我选的黑色，外观大气，家族的经典大嘴式格珊，配合镀铭装饰和立体感强烈的LED大灯，较吸引人的，车身侧面看线条流畅，车顶线条向后延伸车尾向上翘，有一种动感的身姿。
车头富有丰富的未来科技感。这种黑色车身搭配粗狂的银色线条一直是显高端的存在，再加上红色的车标真的很大气又具有超高的辨识度。车位的尾灯很有设计感和前面的车标相呼应。
选择了我一直喜欢的黑武士，黑色搭配上它的前脸这车的外形整体就像我最喜欢的漫威英雄毒液，引擎盖正中间是标准性的红旗车标 再搭配上两侧细长的LED灯带很有气场，辨识度非常高，整车的姿态看起来有种轿跑的高级感，非常高端上大气。
本车的做工感觉还是挺不错的，用料都还是比较实在的。座椅的舒适性感觉稍微有点硬，如果能软一点，包裹性好一点就好了。 ☆ 氛围灯效果：车辆的氛围灯就只有后排头顶上有两排氛围灯，感觉用处不大，还不如像其他车坐在车门上的氛围灯好看。
整车内饰比较简约，用料只能说过得去，4个门板上还是有硬塑料如果能多点软包就完美了。 空调效果：空调非常快无论是出冷风还是热风基本上打开空调30秒内就能感受到。
内饰相对简单，用料个人感觉还行，真皮座椅带多功能方向盘，中控没有多余按键，一大块中控屏幕整车的音乐、空调车辆设置都在里面，操作简单明了。
新车拿到的时候内饰基本没有异味，孩子说有一股淡香味，内部配置谈不上豪华，乘坐环境感觉还不错，值这个价位吧，座位感觉比较大，包裹很好，但是腰部不是特别紧，需要买一个腰垫之类的要舒服一点，方向盘手感不错，总之布局还算简洁大气，中控台用的软质材料和一些简单装饰，还配备了一些高科技配置，如中控智能屏幕基本满足了日常使用需求。
内饰做工还是不错，但是用料比较普通，中控台是搪塑的门板部分是搪塑的还有些是硬塑料的，质感一般般只能说够用。
内饰感觉一般，中控台用的搪塑材料，门板也是搪塑，没有包皮质材料 座椅舒适性：前排座椅包裹性挺不错的，坐垫长度也挺好大腿舒服，后排座椅中间位置坐着不舒服座椅有点凸起但是后排一般不会座3人。
内饰座椅是皮的，座椅带孔具备通风功能，乘坐感觉舒适，中控木纹和金属装饰，各方面细节对于我来说还是挺喜欢的，特别是后排座椅座上去人也比较轻松，后排挤3个胖子都毫无压力，后排有氛围灯，夜间驾驶，后排乘客也比较舒服，红旗给我最大的感受用料标准还是比较高，只能说整体的品控工艺标准水平还有待提高
屏幕虽然不小，但是造型太过于中庸。中控台的线条造型倒是比较灵动。扶手箱和换挡把手都是比较前卫的设计。用料也不错。
作为一辆15W左右的车，个人感觉内饰还是相当不错的。白加黑的标配让整个车看起来干净又大方，车门有木纹装饰。另外后排的2个USB接口让很多乘客非常开心。车门仿皮的触感恰到好处，档把的造型有点像奥迪，相对于其他电车，更像油车，这点我非常喜欢。仪表盘设计中规中矩，图我都发了，各位看官自己看吧。重点说下座位，虽然是仿皮的，但是实际感觉和真皮完全分不出区别，加上打孔的设计整个座椅通风性非常好，排座椅整体而言我觉得还不错，是中上水准。首先他的好感来自于靠背部分的侧向支撑，并且有打孔海绵的填充，很厚实，软硬适中非常舒服。
不得不说，整车的空间非常的大，特别是后排的乘坐空间非常的宽敞，翘二郎腿都没有问题。但是后排的中间位置坐起来比较不舒服，他的座椅中间位置比较硬，也比较高，所以中间坐人的话会显得有点不舒服。主驾驶自己身高一米七五，坐在主驾驶也没有很拥挤，头部空间耶还有2拳距离。 后备厢容积：后备箱的空间就显得有点拥挤了，因为电车本来底盘就比较高了，后备箱的深度就不会太深，不像普通的燃油车，后备箱有很深的空间，这个车的后备箱空间没有很深，能放三个行李箱多了就不行了 车内储物能力：前排的储物空间还是比较多的，中央扶手空间比较大，前排门板还有放东西的空间，但是有点遗憾的是前排没有水杯架放水杯，只能放在门板的储物空间上。后排门板没有储物空间，只有总中央扶手有储物空间和水杯架。储物空间基本上能够满足日常的需求
不得不说后排的空间非常大，有足够的腿部空间非常的舒适。前排的储蓄空间也挺多的，副驾驶没有手套箱可能是给前排足够多的腿部空间。后排的放东西的地方比较少，门板没有储蓄空间。后排中央扶手可以放下来有水杯架和储蓄盒。 后备厢容积：后备箱也挺宽敞的放3个大行李箱完全没有问题，能够满足日常家庭生活的出行。
红旗EQM5属于车身修长的车,空间真的大气，轴距后排乘坐空间相当宽松，同时车身也比较宽，日常驾驶的时候也需要小心哦
5米多车长的电动轿车，快接近3米的轴距后排空间在同级别价位里绝对是王者的存在，休息时或者平常外出出行满载5人空间毫无压力，唯一需要说明的这车后排门把手没有储物柜，前排门把手和中央扶手都能满足日常储物需求，后排中央扶手有水杯架也不错，后备箱空间也够大，妥妥的满足家用使用需求。
我身高175，做后排翘二郎腿都还有3拳的距离，后排空间特别大，特别是腿部的空间。头部空间也有2拳距离坐着非常舒服！ 车内储物能力：前排中央扶手下面有个储物格还是比较充足，能放些证件等其他物品。前排档杆下面还有一块敞开的储物空间，可以放一些毛巾和瓶装水等物品，门板也有储物空间。后排的储物空间略有不足，门板上没有储物空间。 后备厢容积：后备箱的表现中规中矩，日常出行，后备箱完全够用。
车辆空间必须打5分，无论前排空间和后排都很宽敞，特别是后排空间大坐着也舒服，腿部空间很宽敞。 后备厢容积：后备箱算是中规中矩，放3个行李箱还是没问题，开口比较大高度比较好深度可以。
空间太大了，座椅宽大，5米长的车身、1.5米高度并且接近3米的轴距，为乘客提供了宽敞的头部和腿部空间，提车一个多月了，近远途一家人出行长时间座也不会感觉不舒服，不过后排中间位置座人确实便硬，好在空间大，心理上弥补了些，家里小孩喜欢在后排空间蹦蹦跳跳，车身后排整体偏高，感觉后备箱的容积不是特别大，只能说还好，日常出行也够用了
空间对于我来说要求不是特别的高，本来基本上这个车也是我一个人使用，就偶尔载一下同事和爸妈出去。作为plus版本，车身的尺寸必然不会小，特别是车厂达到了5米还多一点，而且宽度还有1.9米多点。真可谓是中型车的典范了。2990mm的轴距更是让我这个180cm的大长腿坐后排坐都可以随意坐姿。储物空间也是非常不错的。
红旗的空间绝对的优势，我对比了很多的B级轿车和一部分的C级轿车参数，以及实际的驾乘体验，红旗的空间是最大的。
这车应该就是奔着网约车去的，因此空间非常充裕，无论是前排还是后排，正常体型的人坐起来非常舒服，包括驾驶座空间都是非常够的，个人身高1米75前排驾驶位置调整好后排腿部居然有2拳多。值得表扬的是，它后排扶手收起来是有吸入感，并且固定后也需要拉手解锁才可以放下，让这辆车增加了一定的高级感。并且它的后备箱非常大，空间上感觉就是同级别无敌的存在。但是缺点依然还是有的，作为电车，没有了后排糟心的凸起，但是这车感觉依然不适合5人坐，后排中间的人坐起来安全带卡扣会卡屁股，另外虽然后排中间这车贴心的给了头枕，但是那个头枕的角度，感觉还不如不给。
车辆的驾驶感受类似于油车在怠速情况下不踩油门，它也会自己往前走，向油车的怠速一样，不像其他的电车不踩油门他就不走。平时自己开车设置的都是动能回收不会太强的那种，所以说没有太强的拖拽感感，基本上感觉不到动能回收的力度。整体感觉开起来和油车差不多。
起步和加速非常的给力就是电车的特点也不会有顿挫感。如果起步加速特别快轮胎容易出现打滑的现象。动能回收开舒适的整体驾驶感受和油车差不多。 方向盘轻重：方向盘特别的轻，转向也非常的准指哪打哪的感觉非常奈斯！
习惯了开油车，启动车辆没有任何的噪音，在车内感觉安静。上车踩刹车、挂档、踩电门，一脚深踩，反应加速也比较快，320的扭矩动力充沛，绝对够用，在市区，高速，和农村道路都有很好的表现，同时车子带有自动驻车功能，随停随走，日常驾驶起来非常方便。
唯一感受，电车驾驶没有油车机械的声音，开起来安静，电车提速快平顺，加速反应快，起步很快，动力随踩随到，很给力，刹车整体灵敏性好，新手开的时候不能踩得太狠不然容易晕车，车总体动力满载状态下也够用，驾驶方向盘手感不错，开车指向各方面都准确，跑高速上超车动力响应也很好，高速车身地盘也够稳重。
车辆起步非常丝滑，没有顿挫感。开起来的整体感受比较偏向于油车。动能回收设置调为中等松油门也没有明显的顿挫感。车辆高速也非常稳不会出现发飘的感觉。 起步/加速动力：起步加速的动力反应都非常灵敏，轻轻一踩，动力就上来了，高速超车也没有问题。 刹车灵敏性：车辆由于本身重量比普通油车重量大，刹车距离要稍微长一点。刹车灵敏性还是很好的。刹车踩重一点会感觉到abs介入的哒哒哒声音！
驾驶感觉比较偏向油车的感觉，动能回收开的中度。起步加速只要踩油门反应很迅速。 方向盘轻重：方向盘很轻盈，速度80以前方向盘会随着速度越快变的越重应该是为了高速安全考虑。 弯路/并线稳定性：弯道过弯非常稳，应该是车身重量的原因。
刚提车没开习惯电车感觉不适应，EQM5加速及刹车都比较灵敏，电动驱动反应比油车好太多，快速的加速和平顺反应，刚开始稍微踩重一点刹车感觉坐船一样摇晃，后续熟悉磨合后就好了，车子方向盘很轻指哪打哪，配合车内的大屏红旗智能语音，触控娱乐系统，日常上下班驾驶便捷和舒适
驾驶感受：新能源车型的动力首先是不用怀疑的，无论是起步还是降速；无论是平路还是坡道；无论是城市道路还是高速路都能非常好的胜任。而且基本上有比较好的通过性，唯一缺点是悬挂硬了一丢丢。噪音大了一丢丢。方向盘和踏板倒是都比较轻，好把控，操作性也是蛮好的。
红旗起步非常的轻快而且安静，急加速就能体验一把推背感的乐趣，电门反应很快，只要一踩电门动力就会源源不断的提供给我，超车也是异常的轻松，在过弯并线时车身随车性很好，掉头没有漂移感，车身很稳健没有倾斜感，轮胎抓地力很强，方向盘指向精准没有虚位，还非常的轻盈，在城市道路上下班有时候还可以单手驾驭，操控简便。
作为一辆15W左右的车，个人感觉内饰还是相当不错的。白加黑的标配让整个车看起来干净又大方，车门有木纹装饰。另外后排的2个USB接口让很多乘客非常开心。车门仿皮的触感恰到好处，档把的造型有点像奥迪，相对于其他电车，更像油车，这点我非常喜欢。仪表盘设计中规中矩，图我都发了，各位看官自己看吧。重点说下座位，虽然是仿皮的，但是实际感觉和真皮完全分不出区别，加上打孔的设计整个座椅通风性非常好，排座椅整体而言我觉得还不错，是中上水准。首先他的好感来自于靠背部分的侧向支撑，并且有打孔海绵的填充，很厚实，软硬适中非常舒服。
续航：平时用车是快速路，和国道比较多城市道路要稍微少一点，但是整车的续航感觉还挺不错的，平时560的续航充满电的话，现在这个天气成都的温度大概在几度到十多度之间能开个400多一点。 充电时间：我充电的时候观察过其他的车辆和自己的车，对比一下自己的车充电速度明显要比别人的车快，一般的桩都能给到250安的电流，其他的超充站可以给到350左右的电流。一般充到80%多就用时40多分钟。
续航：目前在成都周边用车，现在12月成都温度0-10 多度左右，正常行驶开空1档满电跑350+没问题。如果是夏天和春秋季节续航还会有很大的提升。 充电时间：充电速度挺快的30分钟基本上能到百分之八十后面的百分之二十速度慢慢降下来了。正常情况下一个小时能充满。 表显续航准确性：表显续航不是很准确，还是要看自己的电量。有时候是根据你当时的能耗预估的所以不会很准确。
续航：官方560的续航，我开车属于比较温柔的，续航对我非常满意，我是夏天8月份提到的车，夏天续航基本在500左右吧，冬天最近成都温度在0-9°续航打7折吧，400左右，续航还是不错的，是宁德时代的电池，电池表现很给力。
续航：这车没有配置慢充口，只有快充，所以没有按家用充电桩，平常都是在外面充电桩充，日常出行充到90%电量就行了，基本充电时间半小时左右就可以搞定，如果要充满100%还是要1个小时左右，充满表显续航560，用车快半年了，国道及城市快速道路夏天续航基本能上500左右，成都这边冬天空调1档也有350左右吧，跑高速整体夏天450续航，冬天300以上的续航，这样的续航个人感觉也妥妥的够用了。 充电时间：充电冬天气温比较低的情况下，充电时间稍微要延长一些，充电功率稍微低一些，充电时间这些还是都可以接受吧，平常充电在车身看会书或刷一会剧时间就过了。
电耗：我的用车城市在成都由于车还没有经历冬天，所以只有现在近几个月的电耗情况。目前整体电耗情况在百公里13度电左右。充电速度非常快常情况下半个小时左右能充到70%左右，后面百分之30会逐渐降低功率充满大概需要70多分钟。正常情况下，城市里基本上续航能跑到500左右。高速充满电回了几次老家大概来回300多公里还能剩百分之30左右。
电耗：目前只开了夏秋季节，在城里开续航实测能达到9折以上。跑高速快速路（速度在100-110左右）续航在8折左右。 充电时间：充电用120kw的快充功率大概在80千瓦左右，时间40分钟能充到80，后面百分之20功率逐渐下降。充满一般需要70多分钟
电耗：夏季续航必须点赞，提车一个多月城市综合路况较好的情况，充满电我跑了530公里，还剩16%电表显还能跑109公里（看图），太不可思议了，高速基本打7折左右，充满一次电要60分钟左右，冬季续航现在没试过，不清楚，三元锂在南方应该问题也不大吧，期待…
续航：太满意这个续航了，充满一次电在夏天这个季节可以跑到接近500km，这个也可能是我跑高速比较少的原因，掉电没那么快。
电耗：红旗的续航还是很满意的，现在夏天我都是全程开空调行驶，能开到460公里左右，而且充电很快，只要吃个饭的时间就可以充满了。
整车的性价比感觉还是挺不错的，560的续航76度电池，用的是宁德时代的三元锂电池。决定买它的原因，一是由于它的空间大，二是由于它的品牌喜欢红旗。
对比了好多款车EQM5的性价比也不错的，其他品牌70多度电的车也要16万左右，红旗毕竟是大品牌还有整车的终身保养以后只需要按时去保养不会在花费其他的钱。
这车优惠加上一些补助优惠了5、6万还是相当给力了，目前车已经开开1万2千多公里，2万公里首保，电车后续保养了解也不是很贵，性价比还是不错的
看着成都周围充电桩的普及以及实行峰谷电价，感觉电车是以后的趋势，对比了比亚迪同续航价位的车，最终选择了红旗电车，我感觉性价比太好了，首先红旗电车四年10万公里免费保养，其次平时用车是车费低，以我现在的充电费用平时领点充电券充电，基本投一公里几分钱，有了电车现在基本想去哪就出发了，不会考虑用车成本，真的太划算了，最后买卖最看重的是服务，首保2万公里已经去店里售后体验完成，红旗品牌4S店可以说近几年售后服务是真的不错，各方面都给客服考虑到了，真正做到用车无忧，红旗民族大品牌，相信会越来越好。
车辆性价比一般反正560续航的车基本上都差不多这个价格，就是车价加上保险上牌就落地了。 售后服务：对于红旗的售后服务得点一个赞真的非常好！ 保养项目：车是2万公里或者1年保养，后面跟着手册的时间走就可以了，保养不用花钱这个非常不错终身免费保养的！
这车优惠力度也挺大，朋友推荐购买，去4S店看了几次直接谈好价格优惠了接近6万多，觉得价格能接受,相比其他品牌也够亲民了，就下手了，中途地盘轻轻磕了去了一次4S店售后体验还是相当不错，红旗作为中国豪华汽车品牌代表中国汽车工业的发展水平，购买红旗电车不仅能享受豪华电车驾乘体验也能支持国产车发展哈
这车起手就优惠5W，买这车就是因为失业了，打算跑网约车，它的设计也完美为了网约车而生，还支持换电池，电池还给到终身质保！红旗国产的骄傲！
