内饰的部分使用的材质感觉不够高档，一些塑料件的质感稍显粗糙。特别是在一些经常接触的地方，比如中控台和车门把手，希望能采用更柔软、更有质感的材料。在高速行驶时，车内的噪音有点大，风噪和胎噪比较明显。这在一定程度上影响了驾驶的舒适性，希望厂家能够在隔音方面进一步优化。

并不是一款以舒适性为主的MPV，其实大部分MPV如果是家用以及商务接待的话，还是讲求一个舒适性的。但是受限于价格，这台王牌M7最适合的其实是通勤使用，它不是那么高的配置也不是那么好的用料，所以舒适性确实没有达到我的预期值，或者说真正使用的时候会遭遇一些这方面的困扰，这就是我稍微觉得有些不足的地方了。当然，对于通勤车这个角度来说，就相对合适很多。

确实比摩托车贵，耗油也比摩托车多（不比车大车小话，哈哈 想到啥就说啥对不对自己考虑）

如果这个配置能加个原厂的皮质座椅就好了，这样就不用再去花钱弄

外观设计时尚大气，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来非常有气势。车身线条流畅，侧面的腰线简洁有力，增加了车辆的运动感。车尾的设计也很有特点，尾灯造型独特，辨识度高。整体外观给人一种稳重而不失时尚的感觉。

我个人来说，王牌M7是漂亮大气的，有质感的。对于做通勤的同事们来说，是觉得好辨认，好寻找，大老远就可以见到，比起之前的车气场更足一些。

别的不说这个价位买的车不就是咱们一些面包式的吗，确实在外观上有所提升，我想国产车还能再提升 为这个已经提升来个赞

外观看起来非常的漂亮，像一款上百万的豪车一样

设计风格有些太简约了，感觉没什么质感，而且用的材质有点不尽人意，大部分都是采用了塑料的材质，会感觉很一些廉价感，但其实也能够理解，毕竟是一款价格划算的性价比车型，在这些方面可能就没有做的有很好了。

对于大部分乘坐通勤的同事来说，其实这台王牌M7的内饰是够档次的。和家用车比，确实王牌M7的内饰有点科技含量不足，但是单纯说它的用料以及装配，都是不错的。并且这台创享款也算是高配。

内饰主打就一简洁而不简单，就是看着简单明了，车一般都这样没什么特别的，我拍的是改的车主打就是自驾舒适升级

内饰的话塑料感比较多哈，如果多几个配置全部弄皮的会更好

空间是这款车最大的亮点之一，每一排座椅之间的间距都很合理，乘客进出方便。后备箱的空间也足够大，能够轻松放下一家人出行的行李。而且车内的储物空间也很丰富，可以方便地存放各种物品。

因为有三米二的轴距，它的空间感受可以说是巨大，这么大的空间通勤使用基本上是获得了大家一致的认可，尤其是在之前的那台车的情况下，这次更换王牌M7可以说是让大家的腿部空间得到了一个较大的提升。

空间大空间可以，咱们国产车主打就是实在，空间大去拉货 我这自驾都没有问题

这款车长5240mm，宽1870mm，高1950mm，在这么多车中这款空间算很大了

驾驶这款车的感觉非常轻松，方向盘轻盈精准，转向灵活。悬挂系统调校得不错，能够有效地过滤路面的颠簸，提供较为舒适的驾乘体验。刹车系统反应灵敏，给人足够的安全感。在城市道路中穿梭，车身的灵活性让人满意；在高速公路上行驶，车辆的稳定性也表现出色。但是在高速上面行驶的时候，噪音相对来说也会比较大，风噪有一点严重，会影响到驾驶感受。

动力不算强劲，主要是因为它本身的发动机就是2.0自然吸气的，性能有限，加上还是一台商务车，满载通勤的时候起步是有一些弱的，但是市区确实也不需要啥特别高的速度，所以也没啥问题。要说困扰，其实还是因为车大轴距大造成的转向上要多留一些余地，加上没有全景影像，盲区稍微难观察一下。

驾驶感受：驾驶感受我觉得中规中矩，座椅支撑力可以，智能驾驶部分只能说基本可以满足，没有很大亮点 但是就这款价位来说及格

PMV坐起来不会像轿车一样不舒服，我不会坐车的就喜欢坐高点的车

油耗：试驾后发现这款车的油耗表现还算不错。在城市拥堵路况下，油耗会稍微高一些，但在高速行驶时，油耗相对较低。总体来说，对于这样一款大尺寸的车型，能耗在可接受的范围内。

开了这么多的里程，一开始的油耗是不低的，百公里12升吧，后来随着使用反而慢慢降下来一些油耗，大概是百公里10升的样子，但是估计也就是这样了，再低也不太可能了。

油耗：看到这么大的车肯定是我摩托车车的两倍，当然不一样的车它不能比，油耗在9个多10左右，算是正常范围

油耗的话算比较满意，毕竟车子比较大。有时候10个油有时候8个油

价格方面还是有优惠的，而且现在的优惠力度还挺大的，我觉得这辆车的性价比还不错。

强大的性价比，主要是因为价格合理，油耗虽然偏高一些，但确实在这个价位上它真的是轴距最大空间最好的选择之一了。

价格政策：价格优惠这块销售说没有太大幅度但是多少也能申请些，大家可以做个参考

对比了那么多车感觉这车性价比高，空间大，价格实惠，颜值高