中控设计还是很喜欢的，外观很酷，很简洁，颜值是满分，但就是智能反应有点慢，手动滑动不是很流畅，语音反应也有点慢，另外连接手机投屏还是有点麻烦，弄了半天。

车子的内饰质感有点简洁，不是我想要的那个精致感觉，如果能在多点有档次的搭配就好了，感觉它的塑料用料偏多了，不过这个价格的车子都差不多的样子啦，成本在这摆着呢，可以按着自己的喜好能稍微用心的装扮一下，问题不大，能接受，毕竟咱买的不是豪车，这么优秀的车子肯定是抢手啦，我就在买车的时候没有赶上现车，等了快一个月才接到车子到店的通知，看来这新能源的车子还得早点入手才行。

稍显遗憾的是，驾驶感受相对较一般。悬挂系统的调校稍显柔软，车辆在行驶过程中出现明显的颠簸感。此外，方向盘的反馈也不够直接，缺乏一定的操控乐趣。

方向盘感觉有点硬，不知道大家有没有遇到这方面的问题，不过驾驭的话也确实跟每个人的实际情况有关系，可能我这个人比较瘦一点，胳膊力度不够大，再加上又是新手司机一枚，才会出现这种情况，后面多适应一段时间应该就好了。

大部分车的外形都差不多，没什么特色，αT就不太一样，主要是细节上，整体设计特别是侧身轮廓很流畅，上下撞色设计很时尚，配色很喜欢。车头大灯很漂亮，有种酷酷的感觉，车头的小狐狸logo还可以发光，很独特。

新能源车子的外观肯定是很受欢迎的，因为它的智能化科技款很容易吸引大家的目光，有自己的个性颜色设计，前后大灯犀利，夜间的灯源就很有穿透性呢，格栅面积也不小，标识很显眼，腰间的运动线条也很饱满，加上后尾的设计能看出来很绅士，整体挺时尚的，车子的轮毂都那么的让我爱不释手，因为它真的很动感很有气魄，花纹不俗气，颜色也沉稳，这些小设计让小年轻的人都忍不住的向它下手了。

外观设计时尚、大气。整体外观流畅而饱满，给人一种硬朗而又时尚的感觉。前脸采用大尺寸进气格栅，配合独特的大灯造型，展现出一种庄重而又精致的设计感。 车身做工：车身的做工很精细，尤其看上去很靓丽的，当时去验车，我还拍了照。

外观主打的就是一个时尚潮流，整体的设计很大气，处处都充满了气势，两边的大灯设计也很漂亮，远远望去就觉得很有神，也算是妥妥的高颜值了。

内饰是极简设计理念，整体感觉大气时尚，有三个显示屏，主控和辅助驾驶的控制屏分开还是很科学的，常见的怀挡也比较方便，座椅是环保材质，不仅没有一点味道，而且很舒服，大面积的软包材质也很有档次感。

塑料材质还是挺多的，我感觉有点影响我内饰里面的风格了，看着不舒服，当然没有软包的材料摸着舒服啦，不过这点可以自己稍微布置修饰一下，多选点不错的摆件，装潢还是有必要的，倒是中控台那块的液晶屏还是挺有科技感的，尺寸刚好，触感也很灵敏，如今的车子配置真的比十多年的车子强太多了，多媒体操作也没有什么难度，机车系统连接的还挺灵敏的，就连音响的配置都挺有品味的，每个座椅的设计很宽大软和，坐上去就能很好的包裹身体，我喜欢乘坐这样的车子，驾驶属于自己的爱车。

设计简洁大方，注重实用性。中控台设计简洁直接，按键布局合理，易于操作。座椅采用高品质材料制成，舒适度与包裹性都表现较好。整体内饰的质感也较为出色，显示出比较高的品质。

内饰除了有点异味让我感觉不是很满意之外，其它方面我觉得都还不错，像风格、色泽这些都很有美感度，座椅的舒适度也高，所以也算不错。

后备箱真的是非常大，很能装，特别适合旅游和一家人出去玩那种东西带的特别多的情况。后排座椅放倒还可以休息，出去玩累了还能好好休息。

车子的空间大小设计挺不错的，大小尺寸定位能一眼看得到，我个人觉得满载机会也不多，这个尺寸使用刚好的节奏，车子里面除了乘坐还有不少的收纳物件的小格子，还是让我蛮惬意的，后排能将就的躺下一个人，偶尔的时候休息还是没问题的，后备箱的容积不错，放一些大件的行李没有压力，出远门很能装的。

在空间方面表现出色。前排乘客和后排乘客都能够享受到宽敞的座椅空间和足够的头部和腿部空间。还提供了丰富的储物空间，包括中央扶手箱、车门储物格等，方便存放和取出物品。

对于它的空间，我觉得大家可以完全放心，那种大空间优势还是很明显的，毕竟它的整个车身看着就比较大，乘坐空间自然也不会差。首先是前排空间，一看就很高大宽敞，我坐在上面开车，一点儿压抑和局促的感觉也没有，想怎么动就怎么动。后排空间同样也很优秀，我当初专前试了腿部空间，妥妥的没有问题，膝盖不仅不会顶到前排座椅，翘个二郎腿都是OK的，咱就是说，这么优秀的空间，根本不怕坐不下。

驾驶感受：电车的动力很直接，踩下油门响应迅速，过个小坑小洼什么的挺稳当的，整体驾驶体验很舒适，操控也很精准。

这款车子的动力表现确实够突出的，城区里面就体验稳当了，也没有太多机会飞驰，但是在等红灯的一霎那还是很惊艳呢，毕竟它的速度让我在试驾的时候一下子就爱上，反馈性很灵敏，伸脚就能有速度，中后段加速都是稳准狠的节奏，这款车子出门驾驭带一车人爬坡都不费力的，好几次公司里面出差都喜欢有我这个车子的乘坐感呢，都喜欢争着抢着坐我的爱车，车子里面隔音好，在高速上面120迈基本可以算是安静的，而且自己在开音乐的时候，根本不用找那些劲爆的款，轻音乐也很有体验感的，前后的悬架设计的也是舒服软和的，后座给小孩子谁家都没问题，长途行驶不用担心舒适度，还是挺让我自豪的一款爱车。

在驾驶感受方面可以说是平稳舒适。悬挂系统的调校较为柔软，能够吸收一些道路颠簸，为乘客提供相对平稳的行驶体验。然而，方向盘的反馈较为迟钝，没有传递出足够的路感，不够灵敏，缺乏一些操控乐趣。

动力方面没什么大问题，别看它是纯电动车，动力照样不输燃油车，跑起来十分给力，而且从它爆发的力度来看，也能感受到它的强劲，反正我开了这么久，遇到超车的情况都是轻轻松松就跑到前面去了，在这方面不存在什么压力。不过在驾驭方面我感觉稍显压力，主要是车子的方向盘感觉有点偏重，估计是我人比较瘦，胳膊力度不够大的原因吧，要适应一段时间才行。

续航：别的车不太了解，但是αT的续航真的是实打实的，没有虚飘，400多的续航，平时上下班用完全足够了，耗电不高，充电也快。

新车的能耗还算可以接受，新能源的车子也没有什么磨合期很高的状态，即便我经常是在城区里面走走停停，百公里也就是17.5个千瓦时的样子，充电还是很方便的，家里还是公司里面都有足够多的位置，未来还是这种新能源的车子比较广泛的，毕竟环保节能上路是未来的趋势，按时保养吧，好车子还得需要多用心的维护才行，养护成本并不高。

电耗：续航这个跟驾驶习惯有很大的关系，开车是比较温柔的，我之前有去测试过，我的单位离我家大概30公里，我一般一个星期充一次电就足够了，这台车如果在路况极好的情况下充一次电，可以跑个360公里的左右。

提车将近两个月的时间，目前都是以跑市区路为主，从我一周充电一次的频率来看，我觉得它的续航能力还算不错，在我们这个小城市跑足够了，我也没有什么续航焦虑。再加上现在城市配套也跟上了，家里小区和公司楼下都有充电桩，不仅充电方便、充电的速度也很快，电费也不高，真的可以称得上是“省钱又省事”

我是年前购入的，我对用车的需求不大，所以一直没怎么了解汽车，也不太懂，年前想买车，就问了下我哥，他给我推荐了几款，小鹏，比亚迪，特斯拉，蔚蓝都去看过，就是一直没有看到特别合心意的，直到看到极狐αT，第一感觉就是颜色和外观很喜欢，因为我个子比较高，非常喜欢体积大的车子，当天就约了试驾，回去和家人沟通了一下，第二天就提走了。

它的价格定位还是不错的，老百姓入手并没有什么压力，这车子是我驾驭的好一堆车子里面最棒的一看座驾了，毕竟体验还是很重要的，最重要的是适合自己，车子品牌不错，新能源里面算数得着的一款了，试驾以后没有多久我就认准它了，就是店里没有现车，害我等了快一个月呢，心里有点着急了。

价比方面表现出色。它提供了较为丰富的配置和空间，并且价格相对较为合理。对于需要一款空间实用性强的车型对于我来说，是一个不错的选择。 购车优惠：车子的裸车价格是20.8万，然后销售人员送了我很多礼品还有车垫都是全包围的，上牌费是200块钱，保险我花了5890元，目前来说，这个价格我觉得很合适。

既然选择了它，当然也是认可它的高性价比，从整体实力以及后期的养车开销来看，我觉得很对得起这个售价，物美价廉。