我买车其实最主要的用途就是通勤代步，兼顾周末的家用。所以空间方面我是比较在意的，不可以选择太小的，因为太小的车子我感觉不太实用。这个价位的车型我看过不少，但真正让我看上的并不多。斟酌再三，我决定从我相中的几款车里选择一款靠谱儿的，最终将它开了回来。而它除了空间大让我比较满意以外，颜值方面一点也不掉价，平时若是开着它出行感觉关注度和回头率还挺高的。
它的外观比较符合自己的审美，有着富有气场的前脸，以及修长的车身造型，加上车身细节方面处理得很到位，整体的设计走进自己的内心。从前脸看去，有着不错的气质，带的视觉效果相对特别，车身线条的过度挺自然，从侧面看，比较有运动感。而且它的尾部设计有几分特色，看起来富有野性。其次，这车的动力爆发力比较强，开起来有种随心所欲的感觉，车子的动力响应比较快，日常驾驶起来挺有信心，还可以收获不错的平顺性。等红绿灯启动的时候，不会抽动感，还经常跑在前面。遇到一些坑洼路段，也不会不自信，可以很好的保证车内的舒适性。即便是经过较大的起伏路段，也不会有那种整个人被抛出去的感觉。
首先一点就是这台车颜值，其实别的我都可以不考虑，但颜值是我无法妥协的，因为只有我真的喜欢我才会去选择，这就是我买车的原因，其他的真的不重要，因为想要的东西就是颜值，如果没有的话我肯定会很难受，其实现在的车感觉也都差不多，说实话，没有什么太明显的区别，所以最大的区别就在外观上，尤其是新能源车，我认为有一个好看的外观才是我想要的，其他的有更好，没有的话也不强求。当然还有一点比较好，就是它有很多的续航，因为它实际跑下来还是能有400公里左右，其实400公里左右的续航在市区开已经很好了，可以说一两个星期都不用充电，这一点来说还是非常棒的，那么其他也就没啥问题了，只要有自己想要的东西，真的就已经很满意了。这台车还有一个好的方面，因为有着豪华的内饰。
它好像也没有什么十分明显的不足，不过有一点让我还是不太满意的。就是开着它代步几天后，我发现它的刹车脚感其实并不算很舒适，每次踩踏的时候都要多用一点力气才可以。也可能和我刚开始驾驶它还不太熟悉有一定的关系吧，总之每次开着它出行的时候就感觉它的刹车脚感与其他车型不太一样。制动距离方面倒是没有什么太大问题，刹车效果还算比较理想。
个人觉得它的内部设计一般般，像座椅的造型，就没有很上档次，还好乘坐上去有着较为明显的舒适感，不会出现硌屁股的现象，就算是长时间乘坐，也不会觉得不舒服。其次，后备箱的空间比较一般。
因为总体来讲，它是适合我的，但有的方面它又差一点，车机还是不够流畅，不够智能，而且它的辅助驾驶功能确实比较鸡肋，因为现在问界m5的出现也让很多的车有了危机感，尤其是在辅助驾驶方面，除了这点，那么也倒没啥问题了，主要就是自己也刚买不久，问题也还不是很多，希望后面也不出问题。
从外观上来说，这个车的腰线的设计是比较饱满的，比较动感的，这样的外观设计我一直都是比较看好的。
外观看起来其实还是挺不错的，反正我就行喜欢它这样的设计，整个车头设计的比较有气势，平时开着它出行也挺有面子的。车灯的颜值感觉也不低，开启后气质提升了不少。车身上面设计的线条也比较简约大方，为整个车身注入了一定的运动感。轮毂的纹路看上去也挺好看的，而且尺寸也不小，搭配大小合适的轮毂看着视觉效果也挺不错的。车漆的颜色种类也比较丰富，我挑车的时候各种颜色也都有现车，这一点它做得确实挺好的。
从前脸看过去，感觉不会呆板，比较有气场。车身的线条挺流畅，加上轮毅的造型漂亮，从侧面看，观感不错。尾部则多了几分野性，个人挺看好它的尾部设计。
这种设计就是很简单，不会有复杂的感觉，但又能够突出它的时尚感，因为每个人都喜欢好看的车，所以这台车带给我的感觉也特别好，尤其是车漆非常的漂亮。
车里的内饰看着就很高级，很多地方也都做了包裹，摸上去手感特别的舒适。新车车里没有什么异味，这说明内饰的材质还是挺环保的。中控台设计的很不错，各大功能划分的也都挺合理的，使用起来没有什么明显的不适感。座椅的包裹面料也是属于比较上乘的，不仅摸着手感好，而且透气效果也不错。其实新车买到手原车的内饰就挺好看的，也不需要额外在装扮什么了。
内饰设计的话，个人觉得中规中矩。像车内座椅的造型，就没有很时尚，不过乘坐起来倒挺舒服，缝线方面也足够细致。中控台的话，成功营造出较为出色的科技感，感觉在同级车型当中，这款车型的内部比较有科技感。中控屏操控起来的效果也不错，不会出现卡顿的情况，比自己预想的要出色。
内饰的质感很好，其实车内会有一点豪华感，这个是非常难得的，新能源车的设计肯定是不需要去怀疑的，那么主要就是看它的用料。
从一开始我就觉得内饰的用料是特别好的，用手摸上去就觉得很舒服，很自在，这一点倒是不用担心。
空间设计很宽敞，乘坐时前后排都很理想，坐在后排顶部位置都还有不少，车内储物空间足够，装东西没有压力。
开这个车的时候我就喜欢坐在后排，因为我觉得后排的空间是够大的，等到我真正用的多了之后，我就发现这个车的储物的空间没有我想象中的那么大。
空间的布局感觉挺合理的，它将前排与后排空间都进行了合理的划分，乘坐的时候完全没有拥挤感。头部空间预留的比较合适，像我这种一米八左右身高的人坐在前排感觉还是比较舒适的。当然了，后排座椅的腿部空间也同样很优秀，坐在后排的时候不仅比较随意，而且还可以翘二郎腿。车里设计了不少储物空间，这些储物空间使用起来反馈也都非常的不错，平时在车里收纳一些小杂物感觉挺方便的。后备厢的尺寸看起来就比较大，日常开着它买菜逛街还有购物我觉得都足够用了。
车内空间蛮大，尤其是它的后排。自己坐在后排的话，可以轻轻松松的翘起二郎腿，腿部离前面的座椅有着较大的距离，后排就算是满员的情况下，也不会影响乘坐体验，活动起来没有问题。坐在前排的话，挺敞亮，就算开车时间长了，也不会觉得压抑。不过，后备箱的空间只能说一般般。
因为空间肯定是每一台车的基本，尤其是现在20万左右的车，那么空间都不会小，这个也是不用担心的一点，所以这样的车，这样的表现已经是足够好的，特别是我一个人驾驶，偶尔跑跑长途已经非常棒了。
方向盘操控起来感觉比较跟手，并不需要耗费太大的力气就能够轻轻的转动它。隔音方面我觉得它做得也比较不错，关上车门车窗之后外界的噪音很少再能渗透进来。动力加速表现不算太差，代步的话感觉还是比较够用的，需要超车时舍得踩加速踏板就行，基本上超车用时也都比较短。但是它的刹车脚感却并不算十分舒适，我感觉它的刹车脚感略微有一丝偏硬。
这车带来的驾驶体验算好，日常在市区内跑，感觉不错，可以收获较好的平顺性，加速响应挺快，也不会有明显的顿挫感。再者就是车子的稳定性不错，跑高速的时候，不会觉得轻飘飘。当然，动力方面的响应也足够积极，跑起来不会有拖泥带水的感觉，可以带来不错的推背感。同时，这车有着出彩的滤震效果，经过起伏路段的时候，不会有抛跳的感觉。
其实这台车主要是用来跑市区，那么市区开车，电动车是非常合适的，因为很平顺，真的是那种很丝滑的感觉，所以它在提速，在换挡的时候，它的那种质感是非常棒的，当然了，除了这一点，那么还有着很强的加速。
它的实际续航大大超出了我的预期，想不到纯电车子续航也能够做到这么多，平时开着它出行基本不会有续航上的焦虑，所以市区代步以及郊区自驾游都不会有任何问题。平均的电耗整体控制得还不错，大概平均每百公里电耗14.6千瓦时，仔细计算的话每公里折合还不到一毛钱，真的是很划算，尤其是面对比较高的油价时，我觉得选择电动汽车代步绝对是明智的。
实际用下来的话，它的续航大概打了九折多，算正常水平。像自己在市区内使用，这样的续航能力可以接受。当然，如果想要出远门的话，还得提前规划好路线。
实际的续航也非常好，因为这一台车有400公里左右，在市区开完全足够，一两个星期充一次电，一点问题都没有，所以这台车它节约的成本真的是很多，之前的燃油车和现在对比起来简直是天差地别。
它的定价在我看来是很厚道的，买它回来代步一点也不亏，反正我觉得是挺赚的。这个品牌的实际影响力也是挺大的，反正买它回来真的挺值的。选车的时候它的报价也是比较有诚意的一个，而且还主动答应多送我两样赠品。光是这些赠品就已经值一些钱，而且赠品的质量也都还不错，省得我自己掏钱再去购买了，这一点还是比较知足的。
感觉这款车型的性价比算高的，而且当时购买的时候，优惠力度比较大，相比同级车型会更有优势一些。4s店的服务态度也比较好，加上实际后期养车成本相对较低，质保方面令人省心，综合性价比不错。
价格也是还可以吧，但也希望它优惠更多，这样的话也不用担心后期的保值率，毕竟新能源车大家都懂，保值率不好。
