首先，对于它的内饰设计，我给个满分。这车的内饰设计满足自己的期待，车内氛围营造得不错，整体的设计风格比较时尚大气，而且平时就算弄脏了，也很好打理，相信不少人都喜欢这样的设计，我也就是其中之一。中控屏的话，用起来相当方便，整体的布局不错，给人的直观感受就是简单明了，操控起来挺舒服。其次，这车的车内空间比较符合自己的期待，在选车的时候，我就很注重车内的空间，坐在前排的话，感觉腿部活动空间比较大，操控起来很自由，想伸个懒腰什么的，也没有什么问题。坐在后排的话，也没有那种拘束感，即便满员的情况下，活动起来感受也不错。而且这车的后备箱蛮强大的，储物方面比自己预想的，好许多。
主要是外观非常耐看，十分美观，没有太过老气的设计，外形上看起来是年轻人比较喜欢的风格，好看的东西大家都满意，有了自己喜欢的车，不管怎么用都很舒服，可能我是比较在意颜值吧，所以目前来说最让我心动的还是时尚的外观。
车机启动速度有点慢，每次上车解锁后，都得等一会儿车机才能完全启动，这期间想操作一些功能都不行，感觉有点影响使用体验。还有语音助手，反应速度和识别准确率还有很大的提升空间，有时候我说了指令，它半天没反应，或者理解错误，还得手动操作，就不太方便了。另外，车机内置的应用也比较少，可玩性不是很高。
这是一台更帅的车，其实它的设计我认为是同价位当中最好看的，当然每个人对于车子的看法是不同的，我觉得好就行了。
最满意的就是电耗，从一开始的担心到现在的完全放心，已经发生了质的改变，它在我心里的地位也是越来越高，也因此所以在日常使用的时候一点都不心疼，因为电耗磨合的比较到位，生活中对它的利用率也是只增不减，在使用的过程也不用天天盯着油表，还是挺放心的。
虽然整体的表现都挺好的，不过我觉得中控台的储物架有点小了，放不了太多的东西，不过倒不会影响日常驾驶，可以把东西放在别的位置
驾驶辅助系统不够完善 需要手动干预，感觉这个功能在实际使用中有点鸡肋，没有达到我预期的智能程度。在一些弯道或者路况复杂的地方，车辆会出现轻微的偏移，不能很好地保持在车道中间行驶，这让我在使用这个功能时，心里还是有点不踏实 。
确实有更好的设计，更好的外形，也有更好的内饰，车机也流畅，其实已经很完美了，但除了这点之外，如果它的舒适性再好一点，那就相当棒了。
唯一不满意的就是方向盘，转动的过程中觉得有一些沉重感，不够轻松，但它是没有什么虚位的，只能说有优点就有缺点吧。
在我看过的纯电车当中，这车的颜值算高的。不瞒你说，我这个人的眼光蛮挑剔，这车时尚又大气又富有质感，而且车身的线条足够流畅，加上车身的比例比较好，整体带来的观感不错，辨识度方面也得到很好的提升。自从开上这车之后，感觉自己都变自信了，同时满足自己内心深处小小的虚荣心。
车头有着简洁美观的大灯造型，加上大气的车标设计，还有线条的装饰，让整款车型看上去10分的美观，车身侧面都十分上档次，我觉得造型是比较好看的，平时开车出门，回头率还挺高，在晚上开车也是极其有辨识度的，外观是做到了我的心坎里，这也是我对这款车最满意的地方了。
始于颜值，陷于实力 第一次在4S店看到极狐阿尔法S森林版，就被它的外观吸引。流畅的线条，时尚又不失稳重的造型，开在路上辨识度超高。当时在店里看了实车，试驾后更是直接心动下单，毫不夸张地说，它的综合表现远超同价位车型。
外观设计的比较运动，也比较炫酷，而且让我觉得能起到一项修饰作用的就是车型的这个行李架，既可以用来放东西，不放的时候又可以提升整辆车子的高度，产生一种较强烈的越野感，侧身的线条也比较好看，尤其是车门附近运用了线条的优势，所以看起来就比较有层次感，也会更加的立体一些，颜色也挺有质感的，现在是夏天嘛，看起来不会很厚重，但又能够留下比较好的印象。
内饰设计很大气，尤其是中控屏幕大，分辨率高，看视频什么的很清晰，全景倒车影像画质也好，周边一目了然开着都很安全。
这车的内饰设计比较新颖，看起来时尚又大气，还有着自己的个性，相信很多人都喜欢这样的设计风格。车内还搭配了较大的中控屏，操控起来相当方便，而且中控屏的界面布局比较科学，用起来觉得十分简单，不会有啥难度，重点流畅性也不错。其次，座椅的造型不错，足够时尚，乘坐起来感受挺好。
内部装饰设计的比较优雅，就连座椅的填充物都挺柔软的，并且面料比较好搭理，看上去就特别有活力，坐在车里也是非常放松的，刚买了新车之后，车里多少是有点异味的，或许这也是新车常见的问题吧，没有别的办法，只能多通风了。
环保内饰，森林氧吧随时开启 内饰是我选择它的一大原因，大量环保材料的运用，新车几乎没有异味。森林氧吧模式更是一绝，打开之后，仿佛置身森林之中，呼吸都变得清新起来。家里有小孩，对车内空气质量格外在意，这点让我特别放心。
内饰感觉还是挺用心的，也比较豪华，比较有特色的可能就是这个中控屏，它是那种半悬浮式的类型，高度也很合适，方向盘后边儿的液晶仪表盘是凹陷进去的内嵌式，所以这两者就会有两种不同的视觉呈现，其次就是这个空调孔，也是比较经典以及传统的那种形状，在两侧的位置，平常清洁的时候也挺方便的，而且整个内饰的颜色大面积都是浅灰色和深灰色相结合的，所以是不同的色调，看起来也就不会单调了，反而还让人觉得挺成熟的，大部分的实体按钮和操控的东西都集中在中控屏的下方，比较有集中趋势，平常使用以及操控的时候也比较方便。
这车的乘坐空间相当不错，没有出现过拥挤的情况，像前段时间和朋友出去玩，处于满座的状态下，活动空间方面依旧出彩，完全不需要担心会拥挤。自己坐在前排的话，想要伸个懒腰，也没有问题，可以收获不错的空间感。更让我中意的是，这款车型还有一个大后备箱，可以储存好多好多的物品。
坐在前排或者后排空间上是不会感觉拥挤的，保持着充足的活动空间，只是车内的储物空间分布的不是太均匀，也是有些许需要改进的地方
驾乘舒适，静谧又安心 麦格纳的底盘调校真不是盖的，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得非常好，坐在车里几乎感受不到颠簸。搭配上双层隔音玻璃，关上窗户，车内就像一个安静的小世界，外界的喧嚣瞬间被隔绝。而且座椅的包裹性和支撑性都很棒，久坐也不会觉得累，家里老人小孩坐后排，也都夸舒服。
这辆车的空间是非常适合的，尤其是它的后备箱也大，当然它的后排空间也同样是非常好的，所以真的是一台实力颜值并存的车。
空间就很充实了，以前开的车子是普通的小轿车，换了中型SUV之后，感觉空间得到了全面的提升，不论怎么伸展、怎么使用都是足够宽松以及充实的状态，拥有着较强的乘坐舒适性，也让我觉得没有什么压力感了。
这车的动力表现一般般，起步的时候有一点肉的感觉，反应速度稍微有点慢，还好后半段的速度不错，日常想要超个车什么的，不存在多大的问题。而且这车的辅助功能蛮多的，平时用开车的时候，有给我提供了较大的帮助。其实，这车还有不错的隔音效果，跑高速的时候，车内的表现超过自己的预期，比较安静。
我还挺满意汽车的动力，主要是能够满足日常使用需求，在起步时加速时都没有任何的问题，而且速度始终保持的比较稳妥，毕竟是纯电车，所以使用起来是比较好驾驭的，尤其是在等绿灯时，我总觉得稍微一踩油门就能够得到及时的反馈，比传统的油车速度快多了。
这半年来，极狐阿尔法S森林版从来没掉过链子，无论是日常通勤还是周末出游，它都完美胜任。如果你也在考虑一款新能源轿车，不妨去试驾一下极狐阿尔法S森林版，相信你也会被它圈粉！
挺好开的，因为它的方向盘非常的轻盈，而且转向很精准，提速又快，极狐真的太厉害了，调教的非常棒。
拥有着不同的驾驶类型，主要是我都尝试过了，还是挺丰富多彩的，而且有了发动机启停技术也比较流畅，还配有能量回收系统以及自动驻车和上坡辅助，所以日常操控的时候难度一点都不高，上坡的时候也能可以维持着比较稳定的状况，前后都配有驻车雷达，挺有警觉性的，倒车时候有倒车辅助，所以新手也不用觉得慌张，巡航系统也是目前比较先进的那种，而且它可以自主的进行车道保持辅助以及车道居中保持，还有就是道路交通标识识别，比较智能，不过可能是因为车型比较大吧，所以在操控方向盘的时候觉得手感有一些沉重。
这车的续航没有什么问题，充一次电的话，可以跑较长的时间，而且它的续航足够自己日常使用，不存在续航焦虑。
平时在城区里用车的话，充一次电能用上一个星期了，这个续航能力是我完全能够认可的范围，如果在高速上的话，或许会有点费电了，续航也会下降一些，不过这并不是大问题，因为我买车就是为了在城区上下班代步用的，作为一款家用新能源，我个人是非常满意的。而且品牌的技术也让人比较放心，电池是有保障的。
电耗：续航也能有个400公里，因为确实有着更好的加速，有着更低的使用成本，所以我特别的满意。
虽然它的体型比较大，对电耗也有过操心的情况，但操心的时期是非常短的，就是提车那几天让我有一些焦虑，后来整体的下降速度就越来越快，趋势也越来越明显，现在的数值也围绕在我的要求范围之内了，仅仅一个月左右的时长就能这么的完善，让我觉得挺惊喜的，也因此对它产生了更好的印象，而且一旦降下来之后，面对一些不同路况的时候，尽管有一些上涨的情况，但上涨的幅度并不会那么的大，所以降下来之后就可以把心放在肚子里，放放心心的去代步使用了。
性价比还可以，除了价位高点外，车子性能上还是要好多了，品牌质量上也好，销售服务不错，入手还是比较值的。
对于性价比，我个人是比较认可的，毕竟在买车的时候也是仔细对比，最终选择了一款我喜欢的车，外观好看，续航可以，就连车上的功能都十分贴心，不管怎么用都让人满意，选到了喜欢的车，就让人比较开心。
车子的价格还是挺便宜的，先在网上了解了一下报价，然后到线下的4s店实际的询问了一下，因为要针对性的进行了解，就挺看好它的，最后到手的价格我个人觉得还挺便宜的，没有超出预算范围，而且在折扣方面也享受到了不错的力度，能比原价省下不少，从各个角度去衡量，都一致觉得它的性价比比较高。
