最满意的还是动力，代步足够了。起步的时候，反应迅速，没有拖沓感，轻轻一踩油门，就有源源不断的动力。操控精准，方向盘的手感恰到好处，指向性好，几乎没有虚位，无论是在城市还是在高速上，都能让我轻松地掌控车辆的行驶方向。
以前叫思铂睿的时候我就挺喜欢的，但是当时确实买不起呀，出来的时候才大学，现在工作几年了才买得起它。当然期间也动摇了其他车。本来差点要买迈腾or凯美瑞的，看来看去，还是选择的英仕派，这个还是得看自己的喜好。当然现在优惠大也是有这个原因的。外观大气沉稳也有那么一丝丝的优雅，怎么说也都是个b级车，现在跑了4000km，现在也送很多东西。我也还是燃油党，这个价格真心可以了，不要求啥自行车了。
起初看了雅阁、迈腾、帕萨特，可看完总觉得差了点什么！雅阁和迈腾的外观过于刻板，帕萨特感觉与我这个年纪不太相符。而看过英仕派之后，整体给人的感觉就非常满意，改款之后显得年轻了许多，不过也带有一些商务车的气息。
本田的车也是非常省油的，这款车是1.5T的涡轮增压，动力还是非常强的，然后储存空间的设计比较合理啊，空间比较大，操控感也是比较好，然后外形也是自己想要的，性价比是非常高的，这款车在这个价位买到这款实用性比较高的车，就是我最满意的一个方面。
一直听说本田的车不错，但是到底是哪里不错，也没有什么概念，我是开过朋友的老款英仕派才知道，也是在他的推波助澜下买的英仕派。满意的是空间，真的很多大，后排坐躺都不是问题，其次是外观，确实有点小帅，低趴的姿态，像是一头蓄势待发的猛兽，当然最关键还是价格，其他的不说，比隔壁的雅阁都还要便宜一点点，着实让我很心动。
最满意的当属外观了，特别是车面颜值拉满，修长的车身，低趴的姿态，还有溜背式尾部，有种轿跑的既视感，接近5米的车长，C级车的气场，1.5T 192批马力加上CVT变速箱，虽然动力不是很强劲，但是最好在加速比较平顺，平时也够用，座椅也舒适
最满意的当然是外观和价格，兼具优雅和运动风格在正式场合和非正式场合开着都不掉面子，而且现在这个优惠还让我小赚了一笔。
要说不太满意的地方，内饰颜色比较单一，只有两个色可选，这让车内显得有些沉闷。如果能有更多的颜色搭配，比如现在比较热门的浅灰色和米白色，可能会让整个内饰看着更清爽一些。
副驾坐久了比主驾累一些，跟父母端午节跑了次高速，感觉坐久了腿没有很好的支撑，建议本田后面可以像宝马那样加个可伸缩腿托啥的。
这款车总体上来是比较满意的，如果非要说不满意的方面，就是在高速行驶的过程中，车内的噪音比较大，车胎噪比较大，只能开音乐来掩盖这个噪音，如果这方面能够改善就更好。
主动刹车功能感觉像是摆设，4月份有一次过十字路口遇到鬼探头，幸好我当时反应及时，不然我的新车就变成事故车了，但是主动刹车全程没有一点介入状态，拉胯之极。隔音有点差，速度只要上了80码，可以说车内的风声比外面好不了多少。
第二台本田了 本田的老毛病了 噪音大 特别是高速噪音 底盘偏硬 比我之前的xrv还是好一点 中控台异响 走烂路特别明显 b柱安全带有时候也会响
对比老款新英仕派的尾灯太纤细了，总感觉不协调，不过车的优势是大于劣势的，谁也不会天天盯着尾灯看。
整体设计时尚大气，前脸的设计很有个性，大灯的造型犀利，给人一种很强的视觉冲击力。车身线条流畅，从车头到车尾一气呵成。车尾的设计简洁大方。黑色白色我看的太多了，直接选了摩登灰。颜色比较正，光泽度很高，在阳光下，车子显得格外耀眼。
现在外观越来越年轻化了，而且怎么看都是挺大气的，运动 高级感的外观也确实比较吸引我。而且英仕派的外观我一直也是挺喜欢的，还有那么一丢丢的优雅。相比现在丰田的凯美瑞，大众的迈腾来说真的好看且耐看太多。配上大溜背造型颜值真的没话说
说实话英仕派没改款之前的颜值也不错，改款后原本我没看上，但老是在刷视频时能刷到，于是对它越来越感兴趣。新款前脸融入了东风最新的家族设计风格，车前脸实现了全面革新。
买这款车有很大一部分原因是因为这款车的外形是比较符合我的要求，车的车头造型非常有辨识度，然后腰线也比较漂亮，车灯也非常漂亮车漆的亮度也比较高，车的龙骨也比较漂亮，整体来说都还是比较满意的，这个外形。
车提回来后，只要和我朋友一起开车出去就会把两台英仕派停到一起，当然我们都会觉得各自的车会更好看一点。。。但说实话，我觉得新款会更大气时尚些，老款可能会更显运动点。
外观时尚动感，优雅大方，就像以为绅士，特别是侧面的颜值拉满，感觉一台轿跑一般，有C级车的既视感。
车的整体线条没有太多浮夸感，与豪车同款中网给整车增加了几分豪气。低趴宽体流线型车身不仅好看，还能在在高速行驶时减少风阻。
内饰简洁大方，中控台的布局合理，各种按键和旋钮的操作都很方便。座椅的材质柔软，对身体的支撑到位，长途四个小时没啥压力。但是，内饰也有一些不足之处。首先就是前面提到的颜色单一。其次，一些塑料件的质感不是很好，摸上去有点硬，不过相对老款要优化了不少了，希望后期新款再优化一些。
内饰简约，一代比一代强，空调出风口是蜂窝状的设计，比较新颖。最喜欢中间的电子表，还会根据模式调节变化出不一样的动画，小心思直接是拉满的，而且内饰真的耐看！不要觉得新势力的内饰有多么高级多么有逼格，但是到最后实用度还是得看本田！
内饰是黑色的，显得大气沉稳，也颇具商务风范！朋友坐我的车都以为我这车是用来接待客户的。并且座椅的包裹性很好，坐着舒服，后排中央扶手还有放茶杯的地方，空调效果不错，制冷制热都很快，就是有点异味，感觉需要更换空调滤芯了。
这款车有标配可开启全景天窗，然后中控是12.3英寸的屏幕，使用起来也非常方便，这款车的方向盘是真皮材质，舒适度比较高，非常柔软，座椅也是标配了一个仿皮和真皮的配置，舒适度也是比较高的，整体比较柔软啊，坐起来也比较舒服前排座椅也是标配了，座椅加热和座椅通风，然后标配了主驾驶和副驾驶的电动调节座椅。
内饰还算不错吧，全新的设计语言，比老款是要好看点，但你要说有多好看吧其实也不见得，只能说实用性稍微好点，比较难看。
虽然是全黑色的内饰，没有什么惊艳的感觉，简洁而不失豪华感，总体感觉还是可以接受，有原车自带的氛围灯，夜晚也提升了一个档次和情调，就是不能随着音乐律动有点小遗憾。
内饰我选择的是经典黑色，一个是好打理，另一个是耐看，用上几年也不过时，作为司机的我对英仕派的座椅感觉还是可以的，包裹性和后背支撑性都不错。新款英仕派中控还保留着触控板，开车时用还是比较安全的。
B级车的空间肯定是比A级车要宽敞很多。我身高 180cm，坐进前排头部距离车顶还有一拳距离，腿部能神展开来，没有压抑感。而且座椅可以多向调节，能够找到最舒适的驾驶姿势。视野比较开阔，行车的安全性高。后排坐三个成年人完全没有问题，不会觉得拥挤。中间的地板虽然有凸起，但凸起不高，坐在中间的乘客也能有足够的腿部空间，不会感到不舒服。内部储物空间足够，车门上的储物格可以放一些饮料瓶和杂物，中央扶手箱也很深，我都是放重要资料用的。
作为b级车，英仕派的空间绝对是没问题的，之前看迈腾我觉得都没有英仕派空间大，尤其是后排，懂的都懂。后备箱容积也比较大，进深很深，也没有影响到后排空间，我自认为挺好的。储物空间也多，主副驾扶手箱、中间杯架都比较大，放小物件放水杯没毛病。
除了外观，空间也是我选车时的一个重要考量因素！因为如今家里有两个孩子！所以我对车子的后排空间特别看重。英仕派的后排坐三个人没什么问题，而且放置一个儿童座椅也不会觉得很拥挤。
这款车的长度是4.979米，宽度是1.862米，高度是1.449米，整体来说空间是比较宽敞的，不论前排还是后排乘坐都比较宽敞，不会感受到局促，1.7米的人群是比较非常合适的一点，不会感觉到局促，然后后备箱的容积也是比较大的，这款车整体来说的空间是比较宽敞的，平时带朋友和家人出游装的东西也是非常多的，用平时来出游也是非常足够的空间。
2830mm的轴距，能做到这么大空间的，除了隔壁的雅阁兄弟，我没见到第二辆，我经常在后排坐躺着休息，宽敞的很。后备箱空间也不用说，只有那么大了，我还没装满过东西。 车内储物能力：车内的储物格每个地方都有，而且大小都比较适中，但杯架感觉有点小，我的水杯本来就不大，放下去就刚刚好，稍微大点的杯子可能就放不下了。
空间还是挺宽敞的，毕竟近5米的车长，1.86米的车宽，后排做3个成年人一点都不拥挤，腿部空间有3权多的余量，只是溜背式车身，头部还是感觉有段局促
当初选择英仕派主要是因为空间足够我这个1米8的人乘坐，能有多余活动空间，开车没有明显压抑感。后排坐上三个人比较轻松，腿部和头部都有充裕空间。在储物空间上英仕派做的也算到位，门板中控台都有能方便储存东西的地方。后备箱深度足够，平时出门放孩子的小推车还是可以的。
在城市道路上，起步轻快，动力输出平稳。变速箱的换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感。在拥堵的路况下，自动启停功能非常实用，可以节省一些燃油。而且，车子的操控非常灵活，转向精准，能够轻松穿梭在车流中。在高速上，车子的稳定性不错。即使速度达到120km/h，也不会有飘的感觉。悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸，车内不会有明显颠簸感。在弯道上，英仕派的侧倾不大。我在过弯的时候充满信心，不用担心车辆会失控。而且，刹车系统灵敏比较高，能够在紧急情况下迅速制动，保障行车安全。
方向盘比较轻巧，指哪打哪，不夸张的说，确实很轻巧 灵敏，动一下方向盘车就跟着一起动了。发动机响应也比较迅速，平稳加速后端也有力量。车身姿态低，相对而言也开着舒服一些，喜欢坐在地上开车的感觉。（有超跑氛围~~）底盘也比较稳，我开过的车不多，我就这些感觉了。
这辆车简直就是跑高速的神器！提速迅猛、换挡积极，切换动力模式后动力更加充沛！并且 acc 自适应巡航非常好用，能够自动调整速度跟车，让高速公路行驶仿佛进入了半自动驾驶状态，既减轻了我的疲劳，又保证了行程的安全与顺畅。其次还有自动驻车、全方位倒车雷达以及后视镜倒车下翻等实用功能。五千公里行驶了不同的路况，山路、国道、高速、低速都经历过，过弯没有侧倾，悬架富有韧性，路感清晰，转向精准。
驾驶感受：这款车起步是比较平稳的，因为他是1.5T涡轮增压的动力也是非常足够的开起来比较平顺，也没有发生彻清的情况，底盘也比较稳，方向盘比较轻盈，操控感也是非常好的。
起步加速感不明显，传说中的推背感我没感受到，只能说1.5T的发动机刚好够用，但提速的整个过程比较丝滑，基本没有顿挫感。悬架调校偏舒适，减震效果不错，但刹车过急容易点头。其实我感觉除了噪音问题，也没有其他啥毛病，驾驶感受还不错。
整体地盘还是有德系的那种厚重感的，不像传说的日系车很单薄，转向比较线性精准，没有什么虚位，动力不强也不弱，高速随便超车，CVT变速箱总体加速还是比较线性的，只要不深踩油门，发动机不会发出很大的噪音，是很容易操控的车子
有家庭有孩子的我不怎么追求快感，对我来说整体驾驶还是可以的，红绿灯起步不慢，变速箱没什么顿挫感开着比较轻松。走高速有辅助驾驶功能，能减轻行车疲劳感。同时还有碰撞预警，对靠车子比较近的人和物会提醒，防患于未然。不过非行驶时有障碍物出现就会报警，就有些闹人了。
目前行驶了6178公里，油耗在7.3个。对于一款B级车来说，这个油耗还是可以的。要是在城市道路拥堵，我都会机智开启发动机启停和节能模式，尽可能不拉高油耗，即使高也就在0.1个，开一段顺畅的路，油耗又会回归到正常值。在高速上有稳定的速度，发动机的工作效率更高，油耗就比较低了，大概在7个左右。
7-8之间吧，看驾驶习惯，我喜欢大脚给油，目前我暂时也没啥太多参考性吧，毕竟也没驾驶多久哈哈。
提车以来行驶的总里程为 5000km，其中高速大概 2000、国道 1000、低速 2000，总共的油费花了 1500 块，平均下来一公里 3 毛钱。现在高速和国道的油耗基本在 6.5L 左右，最低开过 5.4L，低速油耗在 8 - 13 之间浮动。这个油耗都是夏天开空调的情况。总体还是相当满意的，尤其是跑高速特别省油。
油耗：这款车平时用于通勤的情况比较多在市区不堵车的情况下，大概就是7.3个油左右，这个油耗来讲，我是比较满意的，如果有堵车的情况可能油耗会增加一点，在跑高速的时候油耗也会有所降低，这个动力下有这个油耗，我是比较满意的，我认为油耗是比较低的。
综合油耗7-8升，很少有超过8升以上的，纯高速的话6个油左右，比较优秀，具体油耗还是要看脚法，我反正挺满意的。
目前形式了2000公里，过年跑过高速，平时就是在市区快速路跑跑上下班，目前表显油耗7.2L，跟实际的也差不多，目前还在磨合期，这么大的一台车有这个油耗表显非常满意了，预计首保后还能更低
跑过几次高速，剩余都是在城市道路跑，现在油耗一直在7.2，对于一辆中型轿车来说这个油耗还算是比较省油的。
自动大灯、自动雨刷、自动驻车、电子手刹等实用配置都有。这些配置不仅提高了驾驶的便利性，无论是日常通勤还是长途旅行，都能用得上
性价比真的没毛病啊，以前买不起现在白菜价，本来我之前打算往德系车换的，但是看来看去，真的没觉得德系车的年轻化有多好看，是装个门面而已，还是喜欢本田的设计，而且还是经典车型。而且日系大沙发也不是吹的，自己开还是很舒服的，真没毛病。
功能众多，提车那会儿也是摸索了好几天才基本掌握。也有时因为功能太灵敏而导致一些状况，比如倒车时突然有移动物体经过，车辆会自动急刹，特别猛烈，“咯噔” 一下，把我吓了好几次。但英仕派的配置我觉得家用足够，高速上换挡迅速，没有顿挫，底盘着实稳当，高速跑个一百三十多没什么感觉，稍不注意就会超速。跑柏油路时，这个底盘会让你忽略速度，经常一不小心就八十多了。过减速带、小坑洼时也还算舒适。
性价比是一个非常主观的问题，我个人认为这款车的性价比是非常高的，这个价位能买到这个配置的车非常划算，然后油耗也很低，所以我认为性价比非常高。
今年买车，价格可以说是我平生所见最低点，性价比自然不用说，我朋友的老款落地22w，天天在我面前说他是老韭菜。
2024年1月份定的，总体比12月份高了一万多，12月份总价18万左右就能落地，到了1月份提车要19万多，总体跟雅阁卓越版价格持平，性价比只能说一般，不过自己喜欢就好
