外观的设计更为运动，宽体低趴的造型加上纵向直瀑式的前进气格栅，那感觉拿捏得还是非常到位的。智能座舱的设计、HONDA connect 4.0更加智能化边和便捷，可玩性更多。对于我这个在氛围感要求比较多的人来说，这款车的氛围灯可选择几种备选的颜色可以来回切换，这一点是不错的。其次非常贴心的一点就是哪个门开启，哪个门的氛围灯会变为黄色，提醒后方来车以及行人注意。将近五米车长，车内的空间是非常不错的，是个B级车应该有的样子。手机app支持车门控制、空调控制、车辆诊断、寻车定位，我的帕萨特只有定位和开关门，没有空调控制真的是太气人了。
第二排座椅不支持分开放倒，现在基本都是46放倒或者424，这个是整体放倒，如果在拉一点较长的物体时而乘坐人员是3个人，这就非常不方便了。其次顶配车型的后备箱不是电动的，仅仅支持感应，好歹说是20w出头的车子。动力依旧沿用1.5T的发动力和CVT的无级变速，马力比22款少了2匹，这是怎么想的。
第一眼看见这款车是感觉和23的雅阁有那么些相似之处，但前中网直瀑式的进气格栅是最能够分辨出来的，看着有点AMG的感觉，如果换个标还是挺像的。顶配19?的轮毂做了亮黑的处理，看着运动感十足，门把手和外后视镜颜色与车身做撞色的搭配，如果能有悬浮式车顶的设计，个人觉得会更不错。尾部的小尾翼也许会增加一些下压力，但作为装饰效果帅也是必不可少的。所有的光源均为LED，并有自适应远光灯，这个功能确实用着不错，夜晚行车时会更加专注。
内饰和23款的雅阁相差不大，和老款的英仕派还是有很大的改变的。10.2英寸的多功能液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，提升了车内的豪华感与科技感，中高配车型还有11.5英寸的HUD抬头显示，所显示的信息比较丰富。车内的用料软质材质比较多，座椅的颜色和用料是有差别的，两侧为皮质，中间有点类似于翻毛皮的手感。多色的氛围灯可选择几种备选的颜色可以来回切换。化妆镜的颜色偏黄一些，光感比较柔和。档把区域和老款区别不大。
本人身高是182.5cm，坐在驾驶位上调整到最合适自己的驾驶坐姿后，头部空间还算可以，不局促。坐在第二排头部空间有个讨巧的设计就是头顶上方会有凹陷，可以增加头部的一些空间，因为灯光的原因看得不够清楚。腿部空间是比较充裕的，9指的一个距离。2830的轴距自然乘坐空间是没有问题的。日系车的储物空间都说非常不错，在某些车型上是不错，但这个储物空间只能说是正常B级车的水平。
驾驶感受：因为没有试驾车，没有进行试乘试驾，但和22款我觉得相差不大。我朋友今年年初买了22款的英仕派，一次出去自驾是开了有一百多公里，其中包含高速、山路、乡镇的路况，总体给我的感觉就是底盘的过滤性还是不错的，隔音效果还可以，动力方面使用D档加速稍微觉得有点延迟，对于在动力方面要求比较高的车友来说1.5T的就稍微感觉不很够用了。对于Honda SENSING这个驾驶辅助系统，等试驾车到了要去试驾一下在进行分享，毕竟这也是23款的一个卖点。
油耗：日系车子的自重相对会轻一些，1.5T的发动机再加上ECO模式，油耗这一块还是比较省油的，毕竟很多车主也都知道日系车省油，这都是实打实的跑出来的数据。
价格政策：因为是刚上市，展厅的展车是顶配车型，现在暂无试驾车，现车只有展车和一台灰色次顶配的精悦版，其他配置的车型订车周期不确定。车价直接优惠1w。金融分期政策有3年无息，低息贷款利率一点多，最低可支持首付20%。
