我对这个车最满意的就是动力！可能没有人像我这样形容一辆车的动力吧： 公路上的UFO！！！ UFO不受重力约束，这个老六就不受动力约束，哈哈，大家说是不是这样呢？应该能我的见识有限，没开过真正动力强悍的车吧，大家不要见笑了。 有备胎，这个很重要，前几天才发生了一次钉子穿胎的情况，要是没有备胎，那肯定要叫拖车来了。那种钉子刺穿的胎有打气泵都打不起来的。
一是整车纯电低速动力较好，提速快，混动全速提速快，动力足；二是外观设计霸气，好看，符合我的审美；三是轴距达到2795，整车空间大，后排和后备箱空间都很满意；四是智能化水平较高，语音识别功能比较齐全；五是混动油耗比较满意，百公里7个左右；六是电池放电功能特别给力，外出野炊，烧烤火锅随便用，最大输出功率3.2千瓦，十几个人出去，带上涮烤一体锅，随便用八九个小时没问题（前提是充满电要用混动模式跑，设置露营保电90%）。
150km的续航，送上班的地方到回家98km，无论冬天和夏天都可以纯电回家或者上班。
可油可电，没有续航焦虑，整车颜值在线，智能科技功能非常多。 驾驶感受平顺，一脚油门儿指哪打哪。
当时主要是冲着这个价格和配置来买的，同等价位下，这个配置给的我感觉是很符合我的。要求了，主要是哨兵模式这个配置像现在一般的新能源车十五六万的可能都不上，一般都得二三十万的车才上哨兵模式，这个十来万就能有。 另外就是想要一个SUV，这个正好符合我的要求，而且它中间的异形屏幕还挺有个性的。
主角：长安欧尚z6idd旗舰版plus，插电混动，纯电续航150公里，综合续航1200公里，搭载长安混动专用1.5T涡轮增压发动机，六速湿式双离合变速箱。 购买这台欧尚z6idd已经一年九个月了，日常代步、上班通勤、旅游打卡、节日归家，目前已安全行驶三万六千多公里，对于这台车的了解还是比较深的。 ??优点： 1??配备28.4kWh大电池，表显纯电续航150公里，实际达成率可达到90％。我一周的通勤刚好就是130公里左右，简直为我量身定做，基本是一周充一次电，家充谷电两毛五一度电，用起来非常的省，另外跑长途也不会有续航焦虑，可油可电，综合续航1200公里。 2??长安混动专用1.5T涡轮增压发动机，最高功率125kw，最大马力170Ps。对比现在很多的插混车型，他的发动机马力名列前茅，即使是电池没电的情况下，动力也是随叫随到，高速超车更是随随便便。 3??空间大，无论是坐人还是载物都是轻轻松松。车长不到四米七，但是轴距直接干到2.8米，我个子一米八，前面是我标准驾驶位，后面的我腿部空间依旧有两拳半。另外，如果后备箱不够装，直接后排放倒，基本纯平的空间，妥妥的面包车，真的很能装。 4??支持最高3.3kw外放电，户外野营简直不要太爽。除了工作日的上班，周末我会经常带着野营装备，和家人一起，感受大自然的美好，我的车子简直是个移动电源，除了带上日常的碳烤炉，我也会带上电磁炉和空气炸锅，时不时烤个烤肠，打个火锅，实属惬意。 5??车机总共三块屏幕，可以三指飞屏，每一块都能用作导航。这个功能我觉得也是蛮实用的，在我导航的时候，副驾有是也会用到主屏，这时候只需要使用三指飞屏，导航就会从主屏飞到液晶码表屏，完全不影响导航使用，非常方便。
Z6 iDD的超低油耗， 综合油耗只有1.3L/100km，即使在馈电情况下油耗也只有5.7L/100km，市区用电，长途用油，可油可电可增程，超长续航0焦虑。
1.感觉挺省油的，我感觉国产SUV怎么也得10个来油，这个车是插电混动的，一部分电提供动力，省油！ 2.外观漂亮，现在车设计感很圆润，比较适合我这个年龄，不张扬。 3.不限号，天津限号，有一次我去市里医院，约好了，结果发现限号，我只能打车过去，还下着雨。当时我就想一定买个绿牌的，不用考虑限行了！ 4.空间大，不是B级车，但是有B级车的敞亮。坐在后面，翘个二郎腿没问题，带孩子的可以装个儿童座椅，一点不显挤，比较惊喜！！
要说最满意的话，空间够宽敞（和上一辆车比宽敞太多了），可纯电可混动，相对用车成本降低了不少！语音智能程度比较高，大部分操作都可以通过语音完成，解放双手，更安全！
外观一见钟情，帅气。刚刚出厂的时候就很是喜欢，由于价格还是比较高，23年降价才买的。
蓝牙不好用，蓝牙模式的时候，电话的时候竟然不会停止播放音乐；为了有强劲的动力和随时进入混动模式，我常用赛道模式来开，但用了赛道模式的时候，大屏幕的导航就会被占用掉，害的我干脆就不用HiCar了，都用手机直接导航。还特地买了一个手机支架。 还有就是不显示发动机的水温和转速不太符合喜欢玩动力的人的心意。
美中不足：一是中高速80码以上纯电超车动力不足，二是混动表显续航里程和实际相差甚远，表显续航1000多公里，实际只能跑650公里左右，三是机车语音唤醒太敏感，经常未主动唤醒就自己出来，四是手机蓝牙连接车机语音通话有时候很卡，五是冬天纯电续航里程减半，六是底盘再高点，通过能力更强点就好了。
不太满意就是对它的空间和天冷情况下的续航。 空间就感觉纵向上头部空间不是太好，另外就是二排的空间，觉得腿部空间稍微有些挤了，而且座椅有一点短，对于腿部的支撑性不是那么好。 天气暖和的情况下续航还是很不错的，但是一旦天气冷，就像今年山东的冬天大概零下十来度的样子，电池续航打折就非常厉害。不知道是因为我的电池有问题的原因，还是整体这个车冬天打折都很厉害。
?缺点： 1??风噪大，发动机舱高，风阻系数0.336，高速风阻大。因为外观设计的原因，导致整体框架比较方正，高速行车正面撞风，并且车门部分位置缺少隔音胶条、吸音棉用量较少，虽然前排用的是双层夹胶玻璃，车内风噪依然挺大。 2??胎噪大，底盘没有涂层，内部框架有吸音棉，但没有止振板。在走一些破烂的水里路时，坑坑洼洼的路面与轮胎发出的声音传导到车子内部，因为没有止振板的缘故，无法减少零件振动，所有零件共振，就会有很强烈的声音。 3??底盘调教一般。感觉避震器比较硬，快速过弯能有较好的支撑性，但是遇上一些深坑的时候，减震能力不足，有时候会出现弹跳，有时候减震弹簧直接压缩到底。 4??变速箱换挡顿挫。可能是变速箱本身的原因，也有可能是换挡逻辑的原因，不管是纯电模式还是混动模式，在50公里左右时速换挡的时候，都会有轻微顿挫，混动模式下深踩油门还有可能伴随发动机空转现象。 5??部分零件存在异响。新车的时候基本没有异响，时间用久了之后，中控台位置会有点异响，B柱安全带卡扣松动异响，这些都是比较小的问题，日常使用也没有什么影响，只不过在走颠簸路的时候，响起来就有点烦躁。
1.前面那两个蓝条，我不喜欢！！买车时候没细看，以为都是红色小条了，提车是发现是蓝色的，销售人员说新能源都是蓝的，没办法，只能后期贴一下！ 2.车外语音没那么智能，每次呼唤小欧，都需要很大声，有时候喊好几遍，没反应，好尴尬啊！
其实也没有什么能说的上试最不满意的，隔音方面再做好点就更好了，当然，这个价位相对来说已经做的不错了！
不是在修理厂，就是在修车的路上。看图，发动机故障灯一直都是亮的。 1、7-8万公里左右纯电提速至50-60码有呜～的声音，给予软件升级处理，问题至今没有解决。说等厂家升级包。底盘异响（后面更换了三个摆臂不响了但已过保花了1000多） 2、超一辆挂车，已超了一半动力突然没了，只能慢速行驶，前方对向又来一台挂车，还好对方减速靠边，逃过一劫，解决方案软件升级，问题虽然解决了，但明显车没有以前好开了，时不时有较强的顿挫感 3、10公里左右主驾座椅起皱开裂，副驾座椅起皱，后排座椅起皱，因为还没有过保，厂家免费全换了。 4、14万多公里高速抖动，本以为是一个很简单的问题，但出乎意料。做了动平衡，无效，更换轮胎，无效，四轮定位，更换火花塞，清洗节气，更换电磁阀，前左右摆臂总成，后右摆臂总成，发动机机脚，喷油嘴总成，全部自费约5000左右，保养维修全程4S店，最终至今为止还没有得到解决，而且越来越严重，低速发动机都抖，时好时坏，行驶过程不但抖动发动机还有异响，目前等待维修（等技术总监出差回来） 这台车是我的第五台车，前面油车跑20?30万公里基本上只是换一些易损件，没有其他问题，Z6IDD配备28.4度电池，新车可以充25度多，跑140公里左右，目前只能充20度左右，跑110公里左右，纯电总公里数大概12万多公里纯油大概3万多公里，至今为止，是我感觉质量最差的车，当初是那么的喜爱，现在是苦不堪言，于是打算卖掉，二手车商估价5万多，不到两年血亏9万！
外观太夸张了，要是前几年，我的心境还没那么强大时，还真不敢买外形那么夸张的车，就是怕自己配不上的那种感觉。车身明明也不矮，但整体的感观就是觉得他故意趴低的样子，像一头准备扑向猎物的猛狮，这种形象我喜欢！因为我的前一辆车就是小狮子。
颜值担当，外观设计时尚且不失运动，让人眼前一亮的感觉。 SUV非常大气，在路面上跑着存在感很抢眼。 前面车灯的设计也是比较犀利的造型，整车外观来看最喜欢的就是这个前车设计，进气格栅涂黑处理，比路面上常见的银色更好看。
对这车的外观还是很喜欢的，尤其是前脸看上去还是挺有个性的，一开始的时候我就挺欣赏的，到现在也习惯了，毕竟开时间久了不可能像一开始似的这么稀罕。 侧面儿啊线条什么的也都还挺不错的，挑不出什么毛病吧。 后边儿的车灯跟整体的车后边儿比起来会稍微有些突出。这个一开始看会觉得有些突兀，不协调，现在看习惯了，其实也不太在意了。
iDD延续了欧尚家族前卫的设计风格，前进气格栅细节之处蓝色装饰条，定位了这台新能源车型。大灯组合以及丰富的线条设计，赋予了iDD前脸很足的战斗气息，对于iDD的外观设计，还是很成功的。
内饰整体简洁，如果座椅用皮草的就好了，当然这个价格不太容易实现哈。空调效果不错，有电动驾驶座椅。
内饰有三个颜色（白/灰/棕），主打个特例独行，选了个棕色，整体内饰感觉还可以，软包面积比较大，质感比较好，布局也算是比较合理。 而且这个颜色也挺耐脏的，不像纯白的不好打理。 内饰进去就有一种让人耳目一新的感觉，这个设计我觉得还是有下功夫的。
内饰我不是太喜欢，但也不讨厌，因为与其他混动车相比，欧尚这是燃油车的内饰，保留了很多实体按键，设计风格来说我更喜欢简约的轻奢类型的内饰。 不过我挺喜欢中控台这个部分的设计。挡把在左边，水杯架在右边，然后前面有一个小平台可以用来放杂物，包括车钥匙或者手机之类的东西。后面扶手箱是一个翻盖的，这些组合起来的中控区域，整个空间规划包括线条设计都挺有个性的。 座椅的皮质有一些暗纹，走线都很规整。加上颜色配色很协调，顺眼。所以看起来整一个车的内饰给人的感觉还是很不错的。
iDD内饰设计较为棱角分明，视觉效果相当独特。方向盘设计采用了皮质材质，视觉效果不俗。搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰设计颇具层次感，给人一种充满朴实的感觉。
我选的时黑灰色内饰，主要是耐脏好打理，几乎手能碰到的地方都是软包的，这方面比很多同价位的甚至是更高价位的合资车都要好。氛围灯只有前排有，效果一般吧。空调制冷非常好，杠杠滴
车内空间够大，我都把我的车当做午休的地方了，把左边后座向前倒下，做平躺的床。电驱动的空调，夏天的中午也能放心开空调，安心睡大觉。
车内空间综合性很强，不仅储物盒还带空调功能，第二排可以比例放倒，地板还是纯平设计，点赞?? 而且后排的车宽也非常的充足，三个人坐在后排不会觉得拥挤。
空间一般般，平时拉几个成年人一点问题没有，因为我身高比较高，1m87，所以坐在里面会觉得头部空间稍微有一些局促，如果空间纵向上能有更大的空余就更好了。 另外第二排的空间其实我也不太满意，我觉得他座椅长度稍微有些短了，就导致坐在里面的时候对于整个腿部的支撑没有达到。这样久坐其实是很容易累的。 后备箱空间其实还可以。日常生活是够用的。
作为生活的第三空间，欧尚Z6具备座椅设置，并通过人脸ID识别就能自动调节。上下车时，主副驾座椅都将自动向后礼让一段距离，尊享迎宾礼仪。副驾乘员的需求，小欧也会及时响应，比如在副驾说，“小欧，我要休息”，座椅就会自动躺平，进入休息模式。
本人身高176CM，不论是坐前排还是后排，空间妥妥的，乘坐舒适度很好，后备箱空间够大，一家四口假期出游或是回老家可以随便装了。 车内储物能力：能放东西的地方很多，车门、档把下面，储物空间足够使用。
国庆节的时候去了一趟井冈山，井冈山的人应该都知道，跑那些山路真爽，海拔落差上千米，发卡弯道多的数不过来，路途中还能看到五菱汽车的跑车测试记录牌，说明井冈山的山路用来测试汽车的性能是有一定的资格的，我在这样的山路上跑起来，因为弯道太多，所以用纯电模式来跑的，赛道模式的话，动力太强劲了，挺危险的；但省电模式也一点都没有费力感，上山过程消耗了20%的电量，下山之后，又把10%的电量充回来了，30公里只消耗10%的电量，那个能耗率就跟跑平地一样。感觉这个车开去穿越西藏新疆都是非常轻松的事。
混动模式动力随叫随到，全速加速快，纯电模式中高速动力有点不足，混动怠速顿挫感明显，刹车流线型差了一点
纯电提速非常快，特别油电混动时，1.5T发动机高速加速推背感很强，方向盘轻重及油门响应可调，指哪打哪的感觉。
插电式混动不管是行业内还是普通大众，都认为做的最好的技术是比亚迪，但我用起来长安的感受也还不错，纯电模式下整个顺滑度，静谧度都非常的好，完全没有被任何其他的电车品牌比下去。 切换到油后发动机介入肯定会有一些噪音，相当于这个时候就转变成了一个油车，所以这个时候的噪音我也是可以忍受的。当然如果整个震动能够更轻一点，当然更好。 用电的时候起步，加速，包括变道，超车，这种体验感都会比用油的时候的体验感要好出一个很明显的程度。
得益于电机110kW的参数，在纯电模式下欧尚Z6 iDD开起来较为轻快，电机推动这台大家伙并不费劲。电机的输出特性，及时响应，可以瞬间输出最大扭矩，所以在市区里开着这台车还是很游刃有余的。
不论试EV模式还是HEV模式，由于起步是电机带动，起步、提速动力响应绝对满足，电门踩下去推背感马上就来，不论是低速提速还是高速超车，动力杠杠的。刹车很灵敏，四只大脚妥妥的稳！
续航：新买来的时候测试过续航是很足的，跑了两万多公里之后满电续航好像也只有130左右了，但这时也好像是因为太长时间没有用，慢充来充满了，到时找时间来慢充充满，看能不能调整回来。
续航：纯电续航和实际显示不符，特别是冬天纯电续航减半，夏天天气温度在30度以上，也达不到150公里续航，可能是我加了发动机和电池护板的原因，重量上多了几十公斤，影响了整体续航吧。
续航：从德阳市区到三台家里全程98km，全程冷暖空调一直纯电，晚上用家用慢充，很少用油。
续航：纯电官方续航150公里，实际充满电156公里，不少反而多了??，冬天续航确实影响，差不多能跑120公里，好在是油电混动，天气特别冷时也不用担心续航。官方综合1200公里，实测1050左右样子（全程空调二挡），估计关了空调差不多，毕竟买车就是享受。
续航：这个纯电的续航标称是150km，天气冷的时候，大概就是山东今年冬天比较冷，白天零下七八度的时候，续航打折非常的夸张，满电情况下，最多也就跑个60km上。 天气一暖和，都不用说夏天的时候就是过年那几天天气比较暖和的时候，在充满电的情况下就能跑到120km上。 所以说这个车续航受温度的影响非常大。但是咱也不知道是咱这个电池是这个样子，还是说整个欧尚的电池都有这个通病
全系标配150km 纯电续航里程，算得上是同级别同价位PHEV车型中纯电续航较长的了，相对于那些综合续航里程仅110km的对手，欧尚Z6智电iDD能够轻松实现双城间的纯电出行。
纯电续航妥妥的，由于我这不方便装充电桩，目前都是去快充桩充电，滴滴自营充电桩可以选择冲到100%，车机显示续航156KM，一般的充电桩只能充到95%-98%左右自动停了，开到纯电续航显示1KM时，电池显示还有18%的电量，这应该是智能保电的原因，从18%充到100%，用时大概66分钟。最长纯电行驶里程151公里，续航一点都不虚，妥妥的！
购车优惠力度较大，整体优惠力度达到30000左右，相比较其他品牌同等级别混动SUV，性价比最高
综合性能相当棒，保养一次也不贵，3到4百元钱。售后服务态度好，有不懂的地方基本上电话就能解决。买车的时候送脚垫和整备箱
综合性价比很高，市面上同级别相比这车动力强，1.5T发动机，特别在亏电时不用担心，厂家有套餐888元终身免费保养果断下手，三电终身质保也有，用车方面又省一笔??? 主要就是能用油也能用电，没有续航焦虑。
车子落地花了137000，其中保险大概4000块钱左右。 当时买车给送了一个充电桩，还有一个终身免费的基础保养。其他像是车模脚垫这种东西送一张卡，然后去外包的店里面装，但是我去之前提前搜了一下，感觉这个店评价挺差的，所以我就没去，像脚垫之类的就没有拿。 后边儿包括贴膜什么的都是自己弄的。 性价比非常高，配置拉满，价格还便宜。
满油满电的状态下，综合续航里程达到1200公里。市区用电，长途用油，可油可电可增程，超长续航0焦虑。
看过奇瑞混动、吉利混动，长安欧尚混动其实是最迟了解的，而且刚好618优惠多，中配直接和高配一样优惠3W，去店里谈了两次，裸车13.28直接下单，而且有现车，提车速度超快！
