后排空间略显局促，毕竟是a级紧凑型轿车，后排不适合长途乘坐。

车机功能有点少，相比一些同价位的车型，可玩性不高。另外，冬季纯电续航会有所减少，虽然这是混动车的通病，但心里还是有点落差。

高速胎噪有点太明显了，超过 100 码就得提高说话音量

不满意的话还是隔音效果我感觉需要加强一点，特别是馈电状态下，发动机接入之后噪音还是蛮大的。

隔音效果确实比较的差了，这也不是我一个人的感受，坐过我车的都反应了这个问题的

空间我爸觉得不大行，平时我开车坐前排，后排基本没人。第一次开这车去接我爸的时候，他就说后排小。

整个车的实力是很均衡的，一些小的地方是觉得有瑕疵的地方，就比如说普遍的问题，就是新车里面的味道问题了，这个需要长时间的通风来解决的。

不满意的就要吐槽一下隔音的问题，低速噪音不大，上了高速那风噪和路噪声在车内回响是有点糟心，不过对于这么便宜的车来说其实大部分车子都是这么个样子，理解是一方面，能不能接受也是一方面。

我最不满意的部分是关于驾驶感受和内饰方面的。首先，帝豪L hip的动力表现一般，加速不够迅猛，对于追求速度的我来说不够满意。其次，帝豪L hip的隔音效果也较一般，无法很好地阻挡外界噪音的干扰。在高速行驶时，风噪和路噪都较为明显。此外，车内的内饰材质感觉不太好，质感略显廉价。而且，车内也存在较大的味道，充斥着一股刺鼻的塑料味道，不太令人满意。

唯一觉得美中不足的是这车馈电状态下的发动机声响有些大，特别是馈电启动的时候，发动机的轰鸣声特别明显，其次还有一个点不太满意，就是纯电续航里程少了点，官方续航100公里，实际开下来也就80左右，还是有点低了，平时2天左右就得充一次电，有点不太方便，如果能把续航弄到200多就完美了。

目前问题倒没啥，就是价格还是有点小贵，虽说优惠了一些，但是还是有点超预算了。

不满意的就要吐槽一下隔音的问题，低速噪音不大，上了高速那风噪和路噪声在车内回响是有点糟心，不过对于这么便宜的车来说其实大部分车子都是这么个样子，理解是一方面，能不能接受也是一方面。

车子的各方面表现都挺好，油耗方面也很经济，但车漆有点偏薄。

我最不满意的一点是纯电续航真是有点短，跑下来也就70-80公里左右，我上下班的距离差不多40多公里来回，两天就得充一次电，比较麻烦，用油我又舍不得。

缺点就是动力并不是很足，代步倒没啥问题，就是高速上开到110-120的时候加速有点乏力了。

我觉得需要进行改进的地方是这车的后背箱的部分，后备箱的开口有点小，我的自行车就算是可拆卸的也很难塞进去。

缺点倒是没啥哦，只是我觉得外观中规中矩吧，算不上多么突出。

我最不满意的部分是它的外观设计，相比其他同类车型，帝豪L HIP的外观显得不够精致，缺乏一些独特的设计和细节，虽然外观不是决定我买车的唯一因素，但它的外观设计确实让我感到有些失望。

我自己对于帝豪L HIP倒是没什么不满意的，但媳妇说她有一些槽点，首先一个就是急加速的情况下，窗外的噪声比较大，这个的确得承认，毕竟超车的时候速度比较快，噪音方面的确挺大的，前几次开我也有点不适应，后面听习惯了就好了。其次是配置上我觉得不够完美吧，个别配置没有。

然而，帝豪L hip在外观设计与配置方面还有一些不尽人意之处。首先，车身造型略显保守，没有太多的亮点与个性化的设计，使其在外观上与竞争车型相比有些逊色。其次，部分配置与竞争对手相比不够丰富，例如，缺少一些高科技配置，如方向盘加热就没有，不过想一下有了这些配置说不定就不是这个价了。

车身侧面采用了前低后高的整体布局，笔直的腰线设计贯穿前后，看起来有着一种蓄势待发的感觉。多辐条样式的铝合金轮圈同样提升了整车的档次和质感，前脸换装分体式格栅造型，上格栅呈现更简洁的横向布局，格栅下方则进行了封闭处理，底部配有梯形前包围。两侧大灯组继续与格栅相连接，内部加入有三段式日间行车灯，并应用新能源专属的发光徽标，整体造型非常时尚且具有科技感。

帝豪LHIP的外观是我选择它的重要原因之一。车身线条硬朗又流畅，前脸特别有个性，开出去辨识度超高

LED 大灯铺路效果很好，夜间走山路能看清两边护栏。白色车漆容易显脏，雨后车身会留下水渍，但耐脏度比黑色车漆好。轮毂造型好看但容易卡小石子，跑高速时会有轻微异响，胎压监测功能倒是很实用。

这车的造型我觉得很时尚，但是又很低调，前脸有一部分保留了进气格栅，看着还行，大灯确实够亮，特别是我经常走乡村道路，很多地方晚上是没有路灯的，它这个LED大灯照射得就很远，周围的环境都可以看得很清楚，安全感拉满。

我其实喜欢相对比较沉稳的外观，帝豪L HIP的外观刚好是这种类型的，对于我这种奔3的人来说，是非常适合我的性格的。不过车只是一个工具，在性价比面前，很多东西都可以忽略。

外观还是挺时尚的，车头看着就给人一种年轻的感觉，开着它感觉人都年轻了几岁，心态都好了。

帝豪L HIP给我最直观的印象就是外观大气漂亮，在阳光的照耀下，车漆也熠熠生辉，开出去的话也非常有面子。

帝豪L HIP说不上很帅，大气是它给我的感觉，就是因为外观才选择买了这车，成熟稳重的气质在它身上若隐若现，喜欢的点就是大灯和尾灯，科技感的味道。

帝豪L hip的外观有种成熟的风格，符合我们这种80后的审美风格。而且大灯也是采用的LED大灯，晚上的光线亮度还挺高的，在高速上都可以照射到很远，这对于晚上开高速的人来说是给足了安全感。

颜值这个事情有时候是仁者见仁智者见智，毕竟每个人的审美风格都不同，有的人喜欢空间大，霸气十足的车型，而有的人偏向于小巧精致的车型。对于我来说，这车的外观还是很令我满意的。这车的设计风格普适性比较好，出入任何场合都不觉得有违和感，整体的轮廓搭配精致的线条，让这车不仅显得富有运动感，还提升不少档次。车身整体的风格是比较简约低调的，没有太多花里胡哨的设计语言，同时细致的做工和用心的设计让这车又透露出些许精致感，低调中不失时尚精致，真的很适合我。

这车相比于一般的国产轿车看上去要更漂亮，而且它的设计很有特点，特别是前脸，好看，看着就觉得很高级，不便宜。

帝豪L HIP说不上很帅，大气是它给我的感觉，就是因为外观才选择买了这车，成熟稳重的气质在它身上若隐若现，喜欢的点就是大灯和尾灯，科技感的味道。

外观采用的是年轻运动的设计风格，而且在细节方面也很有看点，整个前脸看起来特别个性，尤其是两侧棱角分明的大灯，搭配的是LED光源，照明效果很好，晚上亮起之后更加耀眼夺目。从侧面来看的话，前低后高的设计有着很强的冲击力，低趴的车头给人一种蓄势待发的感觉，车身的线条流畅优美，轮圈设计的也比较独特，再加上悬浮的车顶，营造出的是一种很强的运动感，完全符合了现在的潮流，只是我觉得车漆不是很厚。

简约，大气。其它的我也说不上来，车的外观我纯凭感觉，反正觉得这车比较素但也没那么素，没那么花里胡哨的吧，看着顺眼就行。

颜值设计还是挺好看的，侧面看着也比较有档次，新能源的牌照看着也更舒服。整体风格我还是喜欢的。

外观方面，我还是比较喜欢它的车灯样式，晚上打开灯，看着特别漂亮。其他就没啥要提到的了，就耐看。

外观中规中矩，反正也不难看，但是也说上多么好看，家用嘛，还是选择一个看着差不多的就行了，主要是市面上的新能源车看着都长得差不多。

我这台帝豪L HIP虽然车头和车尾的造型还算不错，但是整体来说，相比其他同类新能源车型的话，帝豪L HIP的外观显得不够精致，缺乏一些独特的设计，这是它的一个较大的缺点。

外观完全就是见仁见智，像我和媳妇都是快三十多点的90后，我们都觉得帝豪L HIP外观还挺好看的，比较沉稳大气。

在外观方面，帝豪L hip的保守造型相对于竞争对手略显不足。车身线条简洁平滑，虽然流线型的设计令人感到稳重，但缺乏独特之处。

内饰没有老款好看，2022款更显看起来更清新脱俗，2024款看起来老气横秋，不像是年轻人开的，大家认为呢。

内饰设计相当符合我的审美标准。中控屏科技感强，操作起来也很流畅。座椅舒适包裹性好，长时间驾驶也不会觉得累。

座椅加热功能在春寒季节很实用，中控屏倒车影像清晰度高。车机主题界面比较单一，长时间看有点审美疲劳。新车异味消散较慢，三个月后仍有轻微味道，但比同事的某德系车好很多。

内饰豪华感还是营造得不错，中控大屏算是够大了，但是有个小问题，就是它的中控这一块如果不贴膜的话，长期用下去划痕肯定不少，目前都刮花了一点点了，看着有点不太美观。

内饰里的布局还是很合理的，而且实用的材质也比较优秀，我觉得比较满意的地方是全景影像，这让我在日常用车过程中更加踏实，也能够及时了解到行车周边的情况。至于内饰的做工和用料，就不好评价太多了。

内饰个性化还是很强的，基本上车内所有的功能也都可以在中控屏上去操作，开车的时候也可以用语音系统去进行一些简单的操作，挺方便的。

内饰还不错，平时开着它，我觉得方向盘的尺寸大小很合适，我握着感觉方向盘很轻，中控屏也是比较清晰大气，便于操作，只是新车味道一直还没散完。

内饰设计上还算显得高档，配备的全景影像在这个价位上实属良心，而且大屏的清晰度也还可以。

帝豪L hip的内饰方面还有待提升。内饰材质感觉不太好，质感略显廉价。而且，车内味道比较大，充斥着刺鼻的塑料味道。

这车的内饰和外观的风格类似，也是简约的设计理念，但是做工和实用性的设计上都很用心，没有粗糙感，坐在车里感觉很舒适，很放松。吉利车型的内饰设计理念好像都是如此，简简单单，但是该灵敏度的地方比较灵敏，该突出舒适性的地方也不失舒适性。这样的设计理念属于久看不腻，不像有些车的装修比较复杂，追求花里胡哨，但是驾驶一段时间之后就会造成审美疲劳，反而不如这种经久耐用的设计风格更符合车主的需求。

方向盘造型合适，超大液晶的仪表，里面的各类信息显示很全，而且实体按键也挺多的，不像很多新能源车型实体按键都给取消了，用起来一点都不方便，不得不说还是很符合我的审美。

内饰设计上还算显得高档，配备的全景影像在这个价位上实属良心，而且大屏的清晰度也还可以。

我觉得车内的设计没有什么特别之处，不过作为家用车来说，我觉得用料和做工方面都挺好，整体并没有觉得低档，反而让人觉得清新舒适，坐在这样的车内视觉效果挺好。中控台的布局清晰，功能上很容易辨别，液晶大屏也非常好用，操作的手感很好，使用中没有觉得卡顿。挡把设计的也非常厚重，开车时的手握感更好，另外出风口也非常别致，能够使整体的视觉效果更加突出，我觉得这样的设计才是家用车应该拥有的布局。

内饰的选材上还是下了不少功夫的，反正能用手触碰到的地方全是软性材料包裹了的，摸着就很舒服，而且仪表盘也是液晶的，中控大屏也很大，平时大部分的功能也在里面，操作起来就很简洁。

这车的内饰软性材料用得还是比较多的，皮质方向盘啊、仿皮座椅啊这些都是皮的，手感这块没得说，而且大屏也够大，用起来还挺顺畅的，放在这台车里显得还是挺有档次的。

内饰部分是我对于这车相对来说最满意的点，设计得很讨巧，所有的功能操作起来也没太大难度，用户手册都介绍了，目前学的差不多了，而且大沙发坐着也舒服，很喜欢。

这车的内部我觉得还不错，风格颜色就比较耐脏，也不担心平时小孩把座位弄脏了，大屏还挺好用的，听歌看导航非常方便。新车也没啥味道，挺环保的，毕竟家里有小孩，我还是比较注重这一点的。

内饰的设计我觉得还不错吧，看着挺算时尚，全液晶仪表的设计简洁大方，看起来也清晰，语音控制还不错，让我可以语音使用各种功能。不过中控屏幕我看着稍微觉得小了点，如果在大一些就好了。

内饰整体表现还可以的，这种棕色的内饰风格虽说第一次看可能不会有太大的惊喜，但是看几次之后就发现挺时尚的。正好适合我们这种带娃的人，因为弄脏了也比较好打理，比较简单省事。方向盘大小尺寸适中，握持手感还可以，给人很好掌控的感觉。而且方向盘上的功能挺好使的，接电话调音量这些都可以在开车的中途就操作了，比较安全。用料没怎么留意过，反正新车味道也不大，出厂之前就处理过，这点值得点赞。

帝豪L hip的内饰设计简洁大方，用料也蛮好的，中控台布局合理，按键布置得当，操作便捷。

空间不是有点，后排坐两个细狗够用。4735毫米，轴距：2700毫米，这些数据表明，帝豪L雷神Hi?P在保持车身紧凑的同时，提供了宽敞的内部空间，尤其是在轴距方面，达到了2700毫米，这在同级别车型中属于较高水平，有助于提升乘坐舒适性。

帝豪LHIP的空间表现完全满足了我的需求。后备箱空间也很大，装东西很多，上次去超市大采购，买了满满一车的东西，还有空间剩余。

后排安装一个儿童安全座椅后仍有空间坐两个大人，后备箱能装下婴儿车 折叠帐篷 钓具包。后排中间地板凸起约 5cm，不过孩子坐安全座椅影响不大。但后排没有空调出风口，夏天长途后排会有点闷热

空间还可以吧，我身材本身也比较瘦，前面调整好之后后排我坐上去还有2-3拳的距离，家人都比较个子矮，坐着没啥问题。后备箱还蛮大的，我买了个储物箱放在里面，平时有的东西都放在储物箱里了，这样比较规整。

帝豪L HIP的空间表现相是比较优秀的，其实前排空间还可以，感受不到太多的限制或者束缚。后排空间的空间也比较的大，乘坐三个人的话也是有足够的空间可以支持的

这车的空间并不是很宽敞，老豆表示后排空间不行，坐得不够舒服。不过前排我平时坐着倒是舒舒服服，储物箱也挺多的，到处都可以放一些小物件。

平时基本上都是我一个人在用车，整体的乘坐空间我觉得没问题，偶尔的满载后排也能坐的下三个成年人了，而且各自都有不错的活动空间，但是我觉得扶手箱有点小，平时基本上也就只能放点零钱、充电线之类的东西，我的水杯都放不下。

车内空间挺满意的，我有176的身高有这样的距离已经很满意的，后排宽度还行有不算挤，试过坐三个人不会很拘束，后备箱挺大的，平时放点杂物没啥大物件的需求。

帝豪L hip的空间确实不错。车内宽敞的空间可以满足全家人的出行需求。而且帝豪L hip都能够提供足够的储物空间，平时放一些零钱、杂物之类的还是很方便的。此外，后备箱的空间也很合格了，作为一台紧凑型轿车，最多的时候我放过3个21寸的行李箱。

这车4735mm的车身尺寸和2700mm的轴距在紧凑车型中属于非常优秀的了，我对于车子的空间还是比较在意的，除了家之外，车内也算是我的第二个家了，每天有2个来小时都得在车上度过，大空间我坐着舒服，心情也更好。偶尔带着家人出去溜溜弯也是足够的，后排坐老婆孩子和老妈，前排坐老爸，一家人整整齐齐出行，很舒服，而且后备箱也算挺大了，出去玩家人的行李都有地方可以放下。

尽管大部分时间我们最多也就两个人用车，但这车的后排真是挺宽松的，家里只有一辆车的家庭，三个人坐完全没问题。后备箱还挺大，像我们两个人用车居多，有时候买东西，大件的物品也可以装的，装载表现也相当给力。

车内空间挺满意的，我有176的身高有这样的距离已经很满意的，后排宽度还行有不算挤，试过坐三个人不会很拘束，后备箱挺大的，平时放点杂物没啥大物件的需求。

空间上不用担心，虽然车的定位是紧凑型车，但是跟同级别的车子相比，车内的空间比较宽敞，特别是坐在前排时，头部没有任何压力，腿部更加宽敞，开车时有种轻松感，以我的个子坐在后排的话，也没有任何压力，头部完全没有因为设计的原因而产生局促感，还能够轻松的翘起二郎腿。车内的储物空间都比较实用，后备箱设计的宽大平整，平时超市购物或者带着家人出去玩都能够应对，作为紧凑型车来说，这样的空间完全能够接受，也能够满足全家的使用需求。

作为一台紧凑型轿车，这车的车内空间已经很不错了，无论是车内的坐人空间还是后备厢的储物空间那都是一等一的，反正是可以满足我的日常用车需求的。

这车的空间最满意的就是后排吧，父母说我这车的后排坐着很舒服，在加上空间大，出去玩用着很开心。

这车的空间坐起来是一点问题也没有。后备箱其实也能放些东西，但后备箱开口有点小，大物件基本塞不进去。

没有担心过这台车的空间表现，试驾的时候能够感觉到车内宽敞的空间，家人觉得帝豪L HIP的后排空间很好，放上家里小孩用的儿童座椅在上面也不会影响到空间的使用，家里的老人小孩坐在后排的话都觉得很舒服的，开长途的话也不累人的，而且后备箱放2个大的行李箱没有任何问题的，车内的储物空间也比较的多，对于空间的表现我是真的太满意了

帝豪L HIP的空间还不错，本人身高178CM，不论是前排还是后排都有足够的腿部和头部空间，车内的储物空间还挺多的，也方便放东西，后备箱的容积基本上可以放2个行李箱，没啥问题。

前后排的乘坐空间都不小，我自己坐在驾驶位感觉很舒展，双腿和脖子都可以自由活动，媳妇一般都是在后排，腿部空间很大，轻轻松松的就能翘二郎腿，我家三岁的小朋友也可以站立在后排座位上，一般在市内开就让他自由活动，跑长途才会用上安全座椅。后排坐三个人的情况下，中间乘客的脚也有地方放置。车载储物空间设置的很丰富，很贴心，前排有两个杯架，放咖啡奶茶很合适，4个门的门板可以用来放瓶装饮料。杯架前面有一块储物空间，适合放一些钥匙和手机。手套箱就能放说明书这些随车用品了，后备箱空间不小，上次送朋友去火车站，一次性装了3个行李箱，平时放一放婴儿自行车更是绰绰有余。

帝豪L hip在乘坐空间方面做得相当出色，不管是前排还是后排，都能够给乘客带来宽敞舒适的感受。前排座椅调节范围大，提供了良好的支撑和舒适度，而后排的腿部空间非常宽敞，即便是长时间的乘坐也不会感到局促。此外，车内储物空间设计得也很贴心，给人一种井然有序的感觉。

驾驶感受较好。方向盘转向清晰，车辆过弯倾斜不大，底盘很稳，操控感佳。这种良好的操控性使得在驾驶过程中能够比较轻松地应对各种路况，无论是弯道还是直道行驶都有信心。并且由于动力系统的搭配，在加速过程中较为平顺，不会有明显的顿挫感，驾驶体验比较舒适。

帝豪LHIP的底盘调校偏向舒适，过减速带时震动很快就被化解，没有多余的晃动。悬挂系统也能有效过滤路面颠簸，来保持车内乘坐的舒适性。

高速超车切换运动模式很顺畅，1.5T 发动机动力储备充足。底盘调校偏家用，过弯侧倾控制得不错，但遇到连续颠簸路段后排乘客会觉得有点颠。刹车踏板前段有点虚，需要适应脚感，媳妇开时总抱怨 “刹车像踩棉花“。

整体车开的很顺滑，不像之前驾校的桑塔纳那么来回的换挡，踩离合那些繁琐的操作了，自动挡的车就是好开，踩刹车反应也挺快，平时转弯啥的也挺精准，操控还是很稳的。动力方面也挺猛的，平时超车啥的也非常简单，在高速上也很丝滑。就算在乡村山路上的动力表现也符合我的用车习惯。只是我感觉在发动机介入之后的噪音挺大的，听着嗡嗡的很不舒服。

帝豪L HIP还是很好开的，上手也比较简单。新车提回来之后，在门口跑了几圈，差不多就熟悉了。现在的这款车成为了我生活中的一部分，不管是去商场还是去哪里游玩，开车都是我的第一选择，也确实体验到了说走就走的畅快感。动力感觉还不错，我平时开车不喜欢开太快，对动力也没有太多的要求。这款车的动力感觉挺不错的，在我的日常生活场景中，动力方面的表现还没有让我失望过。有时候开它去农村，也能轻松驾驭农村的路况，确实没有太多可以挑剔的地方。

这车我开了这么久各种路况也都跑过了，整体感觉开起来还是很稳，速度跑快了之后也不会感觉轻飘飘的。而且辅助驾驶真的好使，有次我在高速上实在扛不住了，离服务区还有点距离，就把自适应巡航打开了，定着90的速度在右道跑，我就抓着盘子，昏昏沉沉的。听着导航差不多跑到服务区的时候我就接手开进去了，现在想想要是没这功能，鬼知道当时会出啥事。 起步/加速动力：这车的动力真不是盖的，路上踩油门，超车很轻松，从0静止加速到100公里每小时， 7秒就搞定，这感觉，在燃油车里得20、30万的车才能有吧。

每天开着它，我感觉是非常轻松的，方向盘轻盈的同时转向也精准，而且油门和刹车脚感也很好。 舒适性：我感觉座椅的软硬度还是可以的，主要是里面的填充物有一定的抗压性，但是却不是那种硬邦邦的，总之给人的感觉还是挺好的。 起步/加速动力：动力方面是我的最爱，因为虽然平时在市区内行驶的话，车子动力在好也不能够充分的展现出来，但是从它的起步和提速我能看出动力是很足的，只不过施展不开而已。到了高速上情况就完全不同了，我会把车子开得比较快，当然了并不会超速。

驾驶手感好，方向盘大小合适，转向精准挺高的也很灵敏，刹车好用，制动力还不赖，松紧好控制，挂挡上还算平顺。动力在这个价位上还算满意，1.5T排量加一台电机，起步快而稳，超车有信心，高速上动力源源不断。 舒适性：舒适性不算很好，底盘悬挂偏硬，行驶路面有坑的话车身晃动感比较明显，整体乘坐质感就一般，还有隔音效果不到位，怎么说呢，有噪音是正常的，但速度一起来风噪和胎噪在车内回响我是觉得有点吵了，非常影响驾驶环境。

不止空间表现优秀，动力表现也是十分强劲 。电机起步的加速感很棒，一脚地板油踩上去直接推得我我粘到椅子上。中段加速依旧给力，超车的时候毫无动力焦虑，只要你给油，它速度就往上蹭。在持续的高速状态下行驶车身也很稳定。但隔音效果一般，无法很好地隔绝外界噪音的干扰，影响了我的舒适感和驾驶体验。

这车的方向盘特别轻，开起来很easy，偶尔我老婆也会开一下，她说她现在都是老司机了，因为这车的辅助功能挺多的，开起来不费劲。缺点就是我前面说的，馈电状态下发动机的噪音还挺大的，平时开惯了纯电模式的安静，突然听到轰轰的发动机噪音，多少有点不太满意。 起步/加速动力：混动车型的动力的确挺充足的，加速的时候特别给力，在高速上并线超车时格外轻松，不用担心动力不足的问题，因为这车我主要用来上下班代步，在市区内开的比较多，每次在红绿灯路口起步的时候，如果排第一位的话，我都会深踩油门，一下子就冲过去了，还能明显的感受到推背感，这种感觉我觉得是个男人都很喜欢吧，速度与激情，哈哈哈。

毕竟买新能源车有一方面就是为了一个刺激的驾驶体验，帝豪L HIP也是这样，加速性能挺猛的。它在低速下动力的响应速度很快，起步的那一刻感觉很轻盈，超车这些就显得很简单了，轻松。而且纯电状态下的隔音真的舒服，放点音乐就基本上与世隔绝了。同时，它的座椅很柔软，前排的包裹性强，长时间的出行不容易腰酸背痛。

驾驶手感好，方向盘大小合适，转向精准挺高的也很灵敏，刹车好用，制动力还不赖，松紧好控制，挂挡上还算平顺。动力在这个价位上还算满意，1.5T排量加一台电机，起步快而稳，超车有信心，高速上动力源源不断。 舒适性：舒适性不算很好，底盘悬挂偏硬，行驶路面有坑的话车身晃动感比较明显，整体乘坐质感就一般，还有隔音效果不到位，怎么说呢，有噪音是正常的，但速度一起来风噪和胎噪在车内回响我是觉得有点吵了，非常影响驾驶环境。

这是我第1次购买混动车型，原本以为操作上比较复杂，但车子带给我的驾驶感受很好，我觉得比燃油车更加顺手，在驾驶过程中动力输出的很平顺，而且开快车的时候也能够感受到车的激情，丝毫没有拖拉感，想要在高速上超车也不是难事儿，车上使用了电动机和发动机，两种结合起来的性能更强，应对市区路况不是问题，遇到复杂的道路时，也没有觉得掉链子，对于家用车来说，这样的性能和操控完全可以。

新能源的1.5T和老燃油的1.5完全不是一个事啊，再加上一个电机直接就给油车干翻了。在城市里开那是一点问题都没有，轻轻松松跑个五六十码的速度，与它配合的变速箱也能恰到好处的提供换挡逻辑，开起来不仅动力强，平顺性还很好，没啥顿挫感。

我买的这台日常开起来动力还是可以的。大部分也是市区代步使用，没啥问题。变速箱换挡的时候挺流畅的，没有乱抖的现象。只是在高速上开快了之后在提速就有点乏力了，不知道是不是混动车都这样。 舒适性：另外舒适这块的话，因为在市区里面车速不快，路况也比较好，可能这方面并不会有太明显的感觉。上了高速之后，感觉还是多少会有些区别的，上周出去玩了一趟，上了趟高速，车速快的情况下还是有些胎噪的，也不是啥毛病，再顶的车都有，而且这车把音乐开大一些基本就能盖过去了。

我觉得操控方面好的地方是这车的方向盘，这也是影响操控最重要的一个方面了。我开车的过程中转向很轻巧，而且很精确，特别是转弯或者变道的时候，基本上可以按我的想法来。另外动力的输出我觉得已经是足够了，毕竟是紧凑型轿车，买回来作为家用车的话，对于它的动力要求也不能过高了。而且在平常的驾驶过程中，能用到超强动力的时间也不是很多的。我觉得这车这样的提速能力以及爬坡能力应对平常的道路已经是足够了。

操作上给我的感觉就是简单而且方便，自己之前一直开的吉利GX7，这次上手帝豪L HIP的话也很快就能上手了，相比我之前的GX7，这台帝豪L HIP的动力我觉得提升了好几个档次，踩下油门就能感受到强劲的动力，在市区里面开的话只要加油，动力上可以做到随叫随到的，即使在油门踩的不是很重的情况下也能够带来轻快的动力感受的，而且到了后段的动力输出也是依旧非常强劲的，纯电模式下车内也很安静，开着挺舒服的。

在驾驶帝豪L HIP的过程中，我觉得还挺简单的，主要是觉得它的方向盘挺好开的，比较轻巧，还是多功能的方向盘。动力也还不错，加速虽说不是那么快，但是还算是比较平顺。

驾驶方面，这车都没有什么上手难度，只要注意观察，握好方向盘，控制好油门和刹车就行了，就算是新手小白也能轻松上手。动力数据确实还算不错了吧，在市区里开起来还挺轻快的，超车也不怎么费力，只不过急加速的情况下，噪音有点明显而已，我对于这点倒也不是不可以接受，就是媳妇说吵的心慌。估计以后习惯了就好了。在说说底盘确实还不错，吉利的底盘调教一向还是蛮好的，过一些颠簸路段车内震感不是很强，反正可以接受嘛，过减速带的时候也只是轻微的抖动一下。

我觉得帝豪L hip的驾驶感受可圈可点。特别是它的操控稳定且平顺，不论是城市道路还是高速行驶，都能给人一种安全感。此外，我开帝豪L hip的方向盘手感很好，转向轻便，操作简便。整体而言，帝豪L hip的驾驶感受非常出色，适合我日常通勤以及长途旅行。

在油耗方面表现出色，混合工况油耗为5.4L/100km，这样的油耗水平在日常使用中能节省不少燃油成本，特别是对于经常需要驾车出行的人来说，低油耗是一个很大的优势。不过实际油耗可能会因驾驶习惯和路况等因素有所波动，但总体来说是比较省油的车型，冬天ev模式能跑60km 满油满电能跑900km左右。

纯电续航能达到100km，综合续航更是高达1300km，这样的续航表现让我就没担心过续航焦虑。

每周跨城通勤 200km 油电混合模式，实测油耗 4.2L/100km，春节带全家去三亚，满油满电出发，单程 600km 高速，中途补电一次，到家还剩 15% 的油。服务区快充 30 分钟补能到 80%，比纯电车方便太多

目前还在磨合期，不过我平时因为工作原因嘛，跑的路比较多，所以买一款油耗低的车是非常有必要的，这车目前跑长途的时候油耗表现得很出色，一般在3.5左右，很满意。关键是还有100来公里的纯电续航能力，这就很NICE了，纯电模式下油都不用费。

续航：续航表现我也挺满意，作为一款混动的轿车，省钱是基本的要求。综合油耗仅仅只有4个多，电耗13千瓦时左右。

我平时上下班基本上用的纯电模式，开起来开销很低，所以空调也是随时开着的，反正便宜。用到油的时候，油耗差不多是4个出头，也非常低。

每天我都是开着它在早晚高峰出行，虽然说路况不好，但是开销还是很节省的，每个月花在充电上的钱也不多，而且我很少跑高速，基本上用油的时间也不多，加一箱油可以跑很久了。

这油耗跑高速还可以，非常低了，平均在4个油之内，市区就是纯电跑，衰减在9折左右吧，整体看来还是比较省钱的了，毕竟哪有燃油车能跑到4个油的，所以说想省钱想方便还是得选插混车型。

帝豪L hip的油耗情况还是不错的，这一点也是情理之中的事情，毕竟是混动车型，综合油耗仅为5个左右，相对而言就低了。纯电的续航也能跑个七八十公里，这让我能够节省不少的开支，大大提升了帝豪L hip的经济性。

这车的油耗真的令我惊喜好久，无论是在市区还是高速路段，表现都特别好，比想象中低许多，也比很多燃油车低一半以上吧，我的百公里综合油耗就3.5L左右，我朋友好多轿车都得7-8个以上了，况且我还有纯电的续航里程，可惜的只有80来公里的实际续航，我公司在郊区，每天要开40公里左右，所以每两天我就得充一次电，多少有点不太方便，续航太少了，所以有时候忘记充电了就得用油，幸好油耗低，不然我得心疼死了。

官方续航100公里，平时上下班都没啥问题，试了几次跑个90公里是OK的，上了高速就可以用油了，这点我觉得是比纯电车更放心的，不用担心没电了找不到充电桩，总体来说还是非常便宜的。

这油耗跑高速还可以，非常低了，平均在4个油之内，市区就是纯电跑，衰减在9折左右吧，整体看来还是比较省钱的了，毕竟哪有燃油车能跑到4个油的，所以说想省钱想方便还是得选插混车型。

现在的油价确实挺高，所以才会把目标放在混动车型上，实际用车以来这车的油耗让我特别满意，比我当初想象的要低出很多，目前百公里平均也仅需要3.7个油，平时用车几乎没有压力，不用经常往加油站跑，也省去了排队的烦恼，关键是每个月能为我省下很多钱，不用总是担心养不起。

我对于这车的纯电续航有点不太满意，就像我前面说的，续航衰减下来太短了，两天充一次电不太方便，如果能把续航干到150或者200去的话我相信会卖得更好。

这车的油耗是我最满意的，百公里4个多，更何况我在市区开的时候基本上都是纯电模式，虽说车库没充电桩，但是我可以在公司的充电桩充电，也很方便，价格也挺便宜的。

对于我这种普通家庭来说，车子的油耗是我们非常关注的一个方面。我之所以买它，就是在当时了解到这车的综合续航里程的时候让我有点意外，说是能跑1100公里以上，只是我还没尝试过。而现在经过我的亲身感受，也确实发现这车的油耗水平还是可以的，3-4个油的水平的确够低了，在加上纯电续航衰减得也不多，平时上下班还是很省了。

虽说现在还是磨合期，时间不长，但是基本上都是在市区内跑，上下班代步为主，然后就是周末的时候在出门去逛逛的，所以市区里用车的频率还是很高的，现在油耗在4.2个，电耗在13千瓦时左右，相比之前的GX7非常省钱了。

目前开了也有不少里程了，大部分时间都是用电在跑，不过我看了下仪表盘的综合油耗也就3个多，这与传统燃油车相比简直是忽略不计，平时的用车成本也是非常非常低了，所以我也是特别满意这一点。

主要是上下班代步用，一天往返距离才十几公里，一个月跑下来其实也跑不了多少里程，当时买车也是考虑到现在油价是越来越贵了，开油车真是有点加不起油，但是又考虑到出行充电不太方便的情况下，所以选择了混动，开了混动之后确实发现是真的香，这车续航打完折差不多能开个80多公里，在夏天来说还算比较出色了，目前来说没有啥里程焦虑。

现在还在磨合期，帝豪L hip都能保持较低的油耗，百公里4.7L。所以我说这个油耗是比较满意的。而且纯电续航也给力，现在这个天气跑个80或者90公里没问题。

原价已经够低了，4s店给优惠点，998就能开回家，加上政府补贴的3000数字人命币红包，总体来说还是很值的。

帝豪LHIP的性价比真的非常高。价格亲民，配置丰富，动力强劲，续航表现也真的非常出色。

同价位的合资车只能买到 1.5L 自吸版本，帝豪 L HiP 多了全景天窗 车联网 L2 级辅助驾驶。保养成本也低，小保养预计 400 元左右，比 4S 店报价便宜一半。对比过比亚迪秦，帝豪的后排空间更大，更适合二孩家庭。

对于这车说实话性价比这块确实不错，10W左右的价格这么好的内饰用料，还给我安排了这么多丰富的配置，放在合资车上我觉得怎么说也得15W起步了，而且我买的时候还有优惠，挺好的。

价格是我决定购买这款车的主要原因，毕竟自己买车没有太多的预算。再加上我觉得车本身就是代步工具，没有必要投入太多的钱进去。帝豪L HIP很符合我的购车想法，也更大程度降低了我的投入费用。

10W的裸车价格买一台配置这么高的混动车，我觉得性价比算是很高了吧，要知道这个价格买台同级别的油车要这么高的配置都费劲，何况还是一台混动，不得不说吉利在成本控制方面确实做得不错。

虽然我最关注的是续航和操控性，而这两方面也确实是让我挺满意，但是其他方面的表现也是给了我很大的惊喜，因为表现的都不差，所以说我感觉买这个车还属于超值了，性价比是值得肯定的，对于自己喜欢的东西就要拿下。

性价比挺高的，买帝豪L HIP主要还是喜欢它的外观，但其他方面也不差，配置齐全，油耗低，内饰不廉价，其实对比过其他车型以后才发现它的优势。

总的来说，帝豪L hip的性价比还算合格了。价格便宜，而且消耗也少，让我的用车成本可以不用那么高。

这车的性价比很高的，车辆整体的实力还可以，各方面都没有短板，品质性能在同级别车型里都算非常优秀的，作为家用轿车来说，它完美的满足了我日常出行的需求。而且价格也很合适，在这个价位能够买到性能这么可靠放心的车型，还是很令人满意的，更重要的是这车的使用成本很低，油耗表现特别好，在这个高油价的时代，光这一点就足够吸引人了。

10W左右买这么一个代步车，除了价格上确实有点贵了，超预算了，其他一切都爽，开起来好开、空间实用性方面还能给人惊喜，即使是一家人用车也能够应付。最重要的是他在用车成本方面可以节省很多，尤其是现在油价不断上涨的时代，相比之下使用成本就更加经济了，买车以后也不会有什么用车负担。

性价比挺高的，买帝豪L HIP主要还是喜欢它的外观，但其他方面也不差，配置齐全，油耗低，内饰不廉价，其实对比过其他车型以后才发现它的优势。

去买车的时候对比了很多款车子，我觉得这一款吉利帝豪L HIP的实力是比较强的，而且这车在行业内的口碑很好，整体的实力也不用怀疑。外观设计的非常大气，能够出入各种场合，也不会觉得丢面子，车内符合了家用车的标准，给人一种清新舒适的感觉，动力方面也完全够用，而且车子特别好开，即便是个新手也能够尽快的适应，同时用车成本方面也比较低，结合价格来看，我觉得挺划算。

总的来说，这车性价比还是非常高的，因为现在这车的优惠的确是给力，就是感觉销量好像看着不咋高，不过加上这车的配置各方面都不错，开销也低，作为一台代步车来说是非常合格的。

我们家人都挺喜欢这车这个车的，所以就觉得它的性价比也是蛮高的。这么大的轿车，后期用车成本也不高，说实在的我觉得这就挺好的了。预算合适的话，这车还真的是一个不错的选择，毕竟优惠确实很大，贷款下来一个月也就还一千多，还是非常便宜的，毫无压力。

我买车也对比了不少的，合资和国产都看了，可以说这车各个方面的水平都是要比同价位的车型高出来一些的，价格还便宜，性价比很高了。

性价比还是挺高的，怎么说呢，而且帝豪L HIP的日常开销是真的低，非常适合代步。比我之前的GX7开销小多了，现在买来也没加两次油，基本上都是充电代步，当时买车送的礼品我也满意。

性价比还是很高的，买车的时候优惠下来10W就搞定了，也算是在我预算范围内了，目前各方面也挺满意的，现在有了它，每天也都乐呵的。

选择吉利车的人基本上是注重性价比的，因为现在吉利的优惠力度和定价是真的很NICE，有一点我也不太明白，明明这车性价比这么不错，但是销量确不太给力。帝豪L HIP的各方面我目前来说都觉得还算OK，最担心的续航问题也可以满足我的日常出行，驾驶感也挺好的，平时开着它上下班心情也是贼舒畅，电费又便宜，我在自己车位上安装了充电桩的，充电也方便，自驾游这车的空间也能够满足我需求，也就足够了呗。

吉利现在的性价比还是很给力的。相较于同级别的竞争对手，帝豪L hip提供了更为合理的价格与更全面的配置，所以我比较满意的。