在老家定车之后不到一个月回南京提的车，虽然是异地提车，但是服务也是细致入微。车内乘坐空间相当宽敞，后排领导和长辈坐着都很舒适，前排双零重力座椅舒适度也很好，充电的时候可以躺着睡一觉。选装了空悬，整体操纵感相当好，有根据路况升降的功能，既能在高速适时减少风阻，颠簸路面也不担心磕碰。 高速和快速路的智驾体验还可以，基本不需要接管。 智能泊车功能相当实用，狭窄车位也可以下车后遥控泊入避免车门刮蹭。 没有选装两侧的流媒体后视镜（开习惯了传统后视镜并不是很能适应），还是使用传统的物理后视镜，折叠下翻加热等功能也是一应俱全。中间的流媒体后视镜相当清晰方便，尤其是天气状况差的时候，效果完全超越了传统的物理后视镜。
对于轿跑，我是完全没有抵抗力。阿维塔流线型的车身线条流畅自然，就像一阵风一样轻盈灵动。从车头到车尾，每一处线条都恰到好处，勾勒出极具动感的轮廓。
阿维塔的智能驾驶在现在是非常流畅的，毕竟使用的是华为高阶智能驾驶，在城区使用纸架人多的时候还是有点别捏，总是让行，不能说这点不好也不能说他好，就是很礼貌吧，但是在高速上行驶很安心很放心。在加速上因为我是四驱的650版本，感觉像是猛兽，深踩电门就有非常明显的推背感。座舱空间完全不像个轿车拥有的感觉，外观颜值这一块我是被塔子拿捏得死死地，如果满分100分，我只能给82分，其他的分数我用666的新式给它，不能让塔子太骄傲。第一眼就心动了。在充电上厂家也经常送电卡，搞活动。最让人感动的就是新车才买一个月就发布了新款，但是厂家给了阿维塔12老车主智能驾驶的智驾包补偿，价值26000，已购买智驾包的退款，在这么多车企中，只有长安做到了，这让人很是欣慰。里程没有任何焦虑毕竟是宁德时代94度的大电池，有时候在有关用车不懂地地方就去问售后，售后也很热心并且积极帮你解决问题，所以这款车我花了三十几万，我觉得很值。
销售的态度非常好，而且还提供了上门试驾服务 提车的时候出现了一点点问题（交付的原因导致不能提车），销售知道了这件事情之后一直给我打电话安慰我，同时也积极的主动帮我寻求解决方案，最终在一周后顺利提车
最满意的地方就是很拉风，经常有人来拍我的车。阿维塔12的外观设计被广泛赞誉，它在众多电动车中脱颖而出，凭借其大胆创新的设计理念，赢得了众多设计爱好者的青睐。车身宽大，线条流畅，特别是白色车漆选项，使得车辆在视觉上显得既宽敞又动感，行驶在路上具有很高的回头率。还有出色的支架体验，对于大部分来他的支架功能已经相当的满意了。
NCA相当给力，这一无图智驾功能的推出，让阿维塔12能够摆脱高精地图的限制，真正实现有图无图都能开，让用户在全国的道路上都能享受更自由、更智能的驾驶体验。车上的三颗激光雷达也为城区NCA功能提供了强大的支持。
最满意的部分当然是颜值，包括车辆外形、内饰、材质质感、氛围表现等等。换车是家里的事，那必须征求老婆同意，女生对机械技术这些并不感冒，最直接的征服就是高颜值。好在我俩审美统一，都比较喜欢有个性、比较运动的车。之前我一直在看极氪001，老婆觉得一般，之前也没关注过阿维塔。直到北京入冬，老车开暖风总有一种刺鼻味道，正好阿维塔12刚发布不久，一眼就被吸引了，简单了解车辆厂家背景和配置后，周末去店里试驾了，确定好地库能安装充电装后就下订了。所以颜值是最满意的部分，没有一眼入魂的话，估计没这么快。
车漆特别有质感，在不同的光线下呈现出不同的光泽和色彩。虽然我的车漆是黑色，但是在阳光下依然会闪闪发光。而且车漆的质量非常好，摸起来很光滑，完全没有颗粒感。还有一款哑光紫色也很好看，有一种高级感。
新出的遥控泊车很好用，有些车位比较窄，停车后根本下不了车，这个时候驾驶员可以在停车时，将车停在车位前，下车后使用手机APP遥控控制车辆驶入车位。同样地，取车时也可以先在车外通过遥控启动车辆，再控制车辆驶出车位。而且它还可以通过雷达和传感器自动搜索停车位，并在找到合适的车位后通知车主，节假日出去玩找个车位可不容易，有了这个功能可以节约不少时间。
智驾体验惊艳全场。我本身是喜欢驾驶的，并且对于所谓“智驾，自动驾驶”的态度和很多老司机一样，既不信、又不屑。虽然提这台车很大程度上是因为智驾，但是一直抱着尝鲜的想法，把他当做一个锦上添花的东西。 不过在这一个多月的使用中，基本上已经完全信任并且依赖智驾了。 高速上直接开智驾，扶着方向听听歌，偶尔用余光刷一眼抖音，很是惬意。 大概了解他的能力边界以后，甚至在城区路段也习惯使用lcc来帮我减轻驾驶压力，尤其是堵车路段，真的太舒服了。
很喜欢阿维塔这个车头的设计，看起来十分炫酷。日行灯往里面收了点，看起来像眼睛。前面是一个主动式进气格栅，车灯用了细长的线条点缀，总体呈现一种上扬的感觉，有点像笑脸。logo不是传统的金属标志，是灯光点亮的，看起来高级感十足。
第一眼相中的就是外观颜值，完全就是国产帕拉梅拉，后面通过了解，阿维塔是长安华为宁德的合资企业，智驾这块当然是遥遥领先。有一次我去洗车的时间，旁边就有一对夫妇过来说，这个车真好看，他们也在考虑购买一台，当然结合我的驾驶体验，我也强烈推荐了一下，哈哈。总而言之，颜值绝对杠杠的，回头率确实有点高，在马路上总是会让人忍不住多看几眼他，我也觉得倍有面子。其次就是智能化了，我买了华为的高阶智驾，我平常开车就是小心翼翼的那种，开启智能驾驶的感觉，跟我自身的开车感觉很像，上下班通行，拨杆往下轻拨两下就OK了，开车疲惫那不存在的，哈哈。
最满意的是阿维塔12的外观。和阿维塔12的缘分其实是非常无意，但又冥冥之中注定的。当天老婆生日，下午陪老婆去世贸广场逛商场买东西，在不经意之间发现了在商场中中展示的阿维塔12，心里不竟发出感叹：哇喔，怎么能有这么漂亮的车呢？怎么可能呢？太美了，大爱了。
1.11提车，到现在快2个月了，总计行驶里程5600km。智驾里程占比65%，近一周的智驾路程占比74%。智驾里程占比其实可以更高，我的车是650四驱性能 空悬版，好开且舒适。底盘是舒适型调教，外加空悬过滤掉的很多路面信息，让我在开车的时候非常享受。通常在下班晚的时候，我会自己开一会儿，加速超车感受驾驶乐趣。在进入比较无聊的北横通道的时候，我会打开辅助驾驶让他自己开，非常放心地交给他。一辆好看好开且智驾足够强的车带来的感受太奇妙了。他能完全承接我的疲惫，让我在想开的时候给我提供足够好的性能和舒适性，不想开的时候，他能自己开并安全送我到家门口。过年期间，在老家开CT5，很好开，但是在跑高速的时候，没法把方向盘交给他，因为他不能。前段时间，开了下理想L9，体验智驾，受了几次惊吓后，也不敢再让他自己开了。对比之下，对12的喜爱值今晚到家开门，习惯性打开电视，张口就是“小塔，小塔”，“小爱同学”可能也挺莫名其妙的。哈哈 太喜欢我的塔子咯???
自从提车阿维塔12以来，这款车已经成为我日常生活中不可或缺的一部分。今天，我想从多个维度分享我提车后的真实体验，为大家提供参考。购车之初，阿维塔12的外观设计就深深吸引了我。在4S店试驾时，其流畅的车身线条、独特的外观造型让我印象深刻。销售人员详细介绍了车辆的各项性能，服务态度良好，让我决定下单。整个购车流程简单明了，没有繁琐的手续，提车也很顺利。从去年8月份就开始关注阿维塔12了，一直没发布急死了，发布的第一时间就下定了～直男主要是喜欢环绕式大屏幕，跟别家千篇一律的车机屏幕加仪表屏幕比起来更有科技感。 最满意的地方毫无疑问是小塔的颜值还有遥遥领先的智能驾驶系统了！完全解放双手，智能泊车也是懒人最爱了！还有阿维塔12独特的流线设计，紫色的车漆，浓浓的科技运动轿跑风格外加充满科技气息的流媒体后视镜实在是抓人眼球，毫无疑问的目前最帅的车型了！ 总结通过这段时间的使用体验，我认为阿维塔12是一款非常出色的车型。它不仅在外观、空间和驾驶感受等方面表现出色，还在续航、内饰和智能化等方面有着独特的优势。虽然存在一些可以改进的地方，但总体来说它是一款非常值得推荐的车型。希望我的分享能为其他用户购车用车提供有用的参考信息。
四驱电耗相对高一点，作为基本每天都要用智驾开高速的，电耗基本上20起步，如果开启其它耗电高的功能，电耗基本上会上22，估计续航达成率就只有七成左右。但是如果只在城区开，哪怕空调拉满，电耗也只有16左右。综合下来电耗大约19到20之间。 城区智驾在一些路口会偶尔有一些奇怪的笨行为，比如在几条直行道选择车最多的一条，或者明明笔直开就可以，却毫无意义地在车道里小晃一下，不过大部分情况还是不需要接管（除非电动车混行乱窜的路段） 实际体验最不好的就是恐怖的6m+转弯半径，大部分时候都需要两把才能完成调头，除非路很宽+路况允许调头前向右多带一下方向才好一点。
对车子倒没有什么不满意的，只是希望再多建一些充电设施，最好比加油站还多，这样家里就不用装充电桩了。
有些功能待升级…例如远端屏、音响、交互屏这些装饰品，说是装饰品，实际上本身是具有一定功能性的，但目前只能是半功能半装饰了，期待OTA升级吧！
交付有一点点不作为，回答的问题经常答非所问，当我的车到了交付中心了，他和我说我的购车资质出现问题，需要提供额外的材料，并且要等半年才能提车，因此我也打了400的投诉电话
最不满意的地方是音响。虽然我没抱有多大希望，但毕竟说是27个喇叭，音响效果比我老A6还差，尤其是低音部分，后备箱不是还背了个低音炮吗？我本人不是音乐发烧友，但起码音乐氛围还是能感受出来，很廉价的感觉，声音小的时候我甚至怀疑是手机外放。不知道是软件问题还是硬件问题，如果ota改善不了的话后续升级一下。另外买了个麦克风在车里K歌，挺尴尬的，还凑合吧，玩一玩可以不能太认真。
阿维塔12整体储物空间偏小，为了颜值设计牺牲了车门储物空间，后备箱也偏小， 座椅舒适度偏差，包裹性 柔软性 座椅长度都有所欠缺
音响问题。 因为我本身玩HiFi，之前是国内某HiFi论坛版主。在我看来这套音响系统的素质算比较优秀的。虽然经过3.2.0的OTA,开放了全部27个扬声器,但是调音还是差强人意. 希望官方重视,能够修改调音文件.不过据说测试版已经好了很多.
目前没什么不满意的点，我想要的都给到了。一定要说的话，就希望车机能经常优化，多更新点实用的小功能吧。
感觉远端屏幕的功能确实有点太少了，希望后期能够多OTA一些新功能。我最喜欢的就是一些新奇的玩意，各种新潮的东西，所以就是希望远端屏能更新点更多的功能，系统再优化优化，满满的期待。
没有什么最不满意的地方，如果非要找出一个的话。我认为是这个车的关注度太高了，走到哪里都是焦点。很多小姐姐来咨询，这样很容易把持不住的。
整体的感觉就是沉稳大气，又有点比较适合年轻人的未来科技风格。车体较宽又低趴，取消后窗之后车尾线条也显得独特优雅。因为外形比较独特+品牌相对少见，在路上的回头率也相当高。设计理念和外形特质就不赘述了，提一下三激光雷达是类似小屏幕一样的外形，而非大部分车型使用的小鼓包，因而车体表面线条非常平顺自然，没有某些品牌车型一头包的感觉。 颜色选用的是曜灰+运动包围，自己提车后加了哑光车衣，更有科技感和未来感。一个有点幽默的点：电动尾翼虽然很拉风，但是由于没有后窗，其实没有办法自己看到行驶的时候尾翼的样子。 轮毂选装的21英寸多幅轮毂+ Brembo全铝四活塞珊瑚红定钳的版本，和车型也非常搭。
车头整体轮廓宽厚，给人一种稳重而大气的感觉。两侧弧形的灯带与三角形大灯完美融合，看上去很像眼睛。进气格栅微微上扬，并与大灯线条融合在一起，让整个车头稳重之余多了一分圆润。车身侧面线条流畅且富有运动感。溜背式的设计使整个车身更加动感，同时翼子板丰满，搭配大尺寸的轮毂，看上去相当霸气。车尾采用了突破性的无后挡风玻璃设计，车顶的全景天幕直接与后尾箱上盖连接在一起，线条十分舒展。分体式的灯组搭配上高位刹车灯，以及车身黑化包围和黑色尾标，就像黑夜中优雅的骑士。
看了一圈新能源车，外观大同小异，在我的主观审美中，或许就是多一条直线和少一个转角的差异而已！直到有天看到阿维塔12后，我确定自己是一瞬间心动了?很特别的车头，远看近看都能一眼认出是Ta，就是那种蓦然回首也能一眼抓住眼球的显眼包设计！转到车尾，我最爱的圆润饱满轿跑式后屁股，还能收的住心跳吗？哈哈，被撩到DNA里的悸动，稳住，稳住，要再看看内在后决定…
整车的线条非常优雅修长，另外设计非常的大胆创新，再加上蓝色内饰，红色安全带十分的抢睛。很多人说这辆车的c柱以及屁股的设计借鉴了奔驰amg，只能说有一点点影子在，但是小塔他投入了一种全新的设计理念，线条圆润极简设计，在极简的同时又大胆创新，仿佛这辆车从下一个世纪穿越而来
外观的话不得不讲阿维塔12的外观确实在现在的主流电车上特别突出。值得讲的两点是第一点，阿维塔12有着21寸的大轮毂，还有他前脸的眼睛特别性感迷人。阿维塔12的屁股的话看着也很有特色，跟现在主流的贯穿式尾灯来讲。更加突出，更加与众不同。提车的这几个月来呢我进行了几次改装，第一个是增加了碳纤维的运动包围，但是这张图中前脸没有加运动包围。因为我的车前几天过台阶的时候不小心被我磕了一下，所以说过几天我会把这个包围加上去，车漆的话我用了液态金属银的改色膜，轮毂的话，我重新进行了一个定制。
整车造型十分硬朗，可以看出分体式大灯是和阿维塔11一脉相承的，前挡风玻璃下方配备Halo屏极富未来感，无中网的前脸设计更是增加了车辆的辨识度。车身侧面采用了动感的溜背设计，并配备了隐藏式门把手，运动风十足。车尾部分的造型和车头相呼应，尾灯呈现出时尚简约的设计风格，整体看起来个性张扬洒脱。
阿维塔12设计师是Nader Faghihzadeh（纳德?法吉扎德），BMW6系出自他手。巧了，15年前6系就是梦中情车，也许就是喜欢这一款。这个尾部的造型，简直太销魂了，自然、协调，厚重而不臃肿，充满力量而又没有一丝多余的线条，非常和谐；前脸蝶翼造型是11的家族传承，不怒自威，也没有凶巴巴的感觉，毒液既视感，这也是我选择黑色外观的原因，特别搭配整车造型，虽然恨不得每天洗一次吧，极其不耐脏；五米的车身注定优雅修长，配合浑圆的轮廓使得整车线条非常出彩，昨天在地库看我老婆开过来的时候，有一种低趴跑车既视感。还有极其重要的一点，现在国内新能源市场卷得不行，造型同质化严重，比如某热品牌各种借鉴缝合，起码我个人不喜欢，阿维塔就不存在这个问题，原创程度非常高，几乎没有相似的外形，所以设计师的确是灵魂。
阿维塔12的设计既简约又前卫，整个车身没有一丝多余的线条，看起来十分饱满。车头给人的感觉非常犀利，大灯镶嵌在边缘处，和车头线条融为了一体。和阿维塔11的灯带不同，阿维塔12的灯带发光是均匀的，给人的感觉比较柔和。车尾部分，细长的尾灯组与前大灯组相呼应，在这个以贯穿式尾灯设计为主流的时代，阿维塔12的设计显得独树一帜。
12的 三激光雷达遥遥领先，车灯和会亮的logo很独特，没有别扭的犄角车身线条看起来更流畅，独特的中控屏和带鱼屏加上专属的方向盘设计，就像开太空飞船，电子后视镜暴雨天气堪称神器，一清二楚且没有延迟，自动泊车功能真心好用，用过的都知道。 车身做工：全铝合金底盘，看过拆解视频，用料真的很足，安全性能大大的有保障了
大屁股很性感，山蓝带侧边包围很棒，车头的眯眯眼，车标的灯光对一个处女座来说感觉都不错。第一天开到公司，就被同事发现围观，都说太酷了哈哈哈哈哈
从外观上看，阿维塔是典型的轿跑风格。车头部分，大尺寸的进气格栅搭配锋利的LED大灯，展现出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然，多辐式花瓣式轮毂和隐藏式门把手看起来很时尚。车尾部分，开创性地采用了无后舷窗掀背设计，不仅扩充了后备箱空间，也让车身看起来更加浑然一体。
选装了云紫车漆，阳光下很有质感，男女都可以驾驭，原来油车SUV就是轿跑型 这么多年了还是喜欢轿跑型，21寸轮毂搭配布雷博卡钳很亮眼，车灯很有辨识度，没有后车窗回头率很高，总体来说颜值满分
高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，以至于等红绿灯时候用流媒体后视镜看着后车对自己车屁股拍照变成了一件习以为常的享受。
和其它轿车相比，阿维塔12的造型设计更加前卫。车头前挡风下面有一块HALO屏，可以简单地和车外的人进行交互，也可以显示当前充电的状态。流媒体的外后视镜不仅看起来更有科技感，还能有效降低风阻。车尾甚至没有后车窗，不过车尾装了摄像头，也是流媒体的中央内后视镜，随时可以看到外面的情况。
我买这台车的主要原因就是整个外观，没得说，就是好看耐看，拉风超前，看一眼就喜欢上了，深入人心，我老婆也是看重了他的颜值，才定了这台车。
最满意的是阿维塔12的外观。和阿维塔12的缘分其实是非常无意，但又冥冥之中注定的。当天老婆生日，下午陪老婆去世贸广场逛商场买东西，在不经意之间发现了在商场中中展示的阿维塔12，心里不竟发出感叹：哇喔，怎么能有这么漂亮的车呢？怎么可能呢？太美了，大爱了。
之前就在关注阿维塔11，12比11更圆润和饱满。前灯也从11的颗粒感变成12的更细腻，然后无后窗设计加上尾翼彻底爱了。特别要提的是电子外后视镜，虽说选配花了1万2，然后刚开始用的时候特别不习惯～经常看往窗外，最初的两周变道都不太敢，现在用习惯了，在下雨天或晚上感觉比传统玻璃后视镜还是更清晰，有次代驾师傅也发出同感。相对于路特斯的电子后视镜带了电动，这个没有带，建议厂家能够在购物推出电动折叠功能吧，虽说折叠起来和不折叠貌似占用的空间差不多，但是都这个份上了，必须电动折叠才有态度！
紫色是我非常非常爱的颜色，阿维塔弄弄的科技运动风狠抓我的眼球。买阿维塔12相信绝大部分人都是冲着阿维塔的颜值买单的吧！！
选择的云紫+烟白内饰，真皮内饰确实配得上价格，边边角角都有做软包非常舒适，头顶和安全带扣都是类麂皮的材质。晚上车内氛围灯效果也很好，极具未来感。 小问题就是白色内饰的通病不太耐脏，需要勤清洁。 3月订车送了前排双零重力座椅，有可调节腿托和座椅通风+加热+按摩，座椅本身非常舒适，再加上前排腿部空间很大，可以用各种姿势瘫着开长途，配合座椅通风按摩真的一点都不疲劳。后排没坐人的情况下可以把前排两个座椅完全躺倒，充电的时候睡一觉起来接着开。 空调效果目前只测试过夏天的，由于日晒车内温度高，基本上是会选择提前10余分钟在app开一键降温，10分钟全力空调，车内温度从50度能降到大概27度。然后上车后再把空调风速拉低，不会有不适的感觉。 车内有PM2.5监测和过滤功能，因而车内空气清洁完全不需要操心。 带风冷的木质下沉式双无线充电座是最满意的点之一，主驾副驾能同时使用，有风冷帮助冷却，充电也很快。 唯一不太满意的就是放杯子的槽位内径有点过于小了，矮胖点的咖啡杯就不太容易放进去。（直观点儿说，和d鹏t饮差不多大小的杯子就已经放不进去了）
车内使用了大量曲线元素，就连车头的带鱼屏也是环绕式的，给人的感觉非常柔和。凡是触手可及的位置都是软性材质包裹，顶棚是翻毛皮包裹，方向盘、座椅是真皮的。方向盘造型比较独特，非常小巧，既不遮挡前方仪表屏幕，又不像特斯拉半幅方向盘那样激进。中控台的设计简洁大气，各种功能按键布局合理，操作起来非常方便。车内的氛围灯更是一绝，可以根据你的心情和喜好调节颜色和亮度，营造出浪漫、温馨或是激情的氛围。
当初选了白色紫色内饰，我就想过不耐脏这个问题，所以你们懒得打理的人，一定一定要选黑色的内饰…我是自己TB买了全套同色系座垫，贴了门边，全包脚垫（为了好看加了双层的星空脚垫）脏了就擦，目前不心疼！也有人说垫子多余或者丑之类，那你能接受变脏不强迫症的飘过，我是一点点染色或者脏了就要擦的人，必须垫，必须贴，必须保护呀！主要这深浅相撞的内饰颜色，搭配简约又科技感的整体内里效果是我当初心动之一，不能变，还要保持住呀！
做工还不错，用料也很扎实，有不少车友说车子很臭，以及后排座椅坐垫很薄，首先我并没有去拆后排座椅或者去掀开看，我坐上去的感受觉得支撑性以及后排坐垫的发泡都在我的接受范围。我的车子生产完之后放了两个星期，所以闻不到什么味道，新车一般性都有味道，只要开窗通风，两个星期左右基本味道就会散去，内饰我觉得唯一不足的地方就是后排，那个垃圾桶的地方设计的简陋了一点，如果能配上一个小屏幕或者是车载冰箱的话，那就完美了。我选的是蓝色内饰，这个内饰的配色相当的骚气，配上红色的安全带，和游艇蓝这个配色，也是相当的奇妙。最后说一下这个内饰和豪华感，虽然它的内饰和奔驰不能比豪华，好在他胜在科幻和前卫。
内饰特别有感觉，尤其是这个带鱼屏，让我感觉有一种科幻的感觉，建议买12的家人们一定要选电子外后视镜，加上去可以让阿维塔12的科技感再上一个档次
内饰的用料和做工都不错，手能摸到的地方都是软包，方向盘、座椅都是NAPPA真皮材质，看起来很有质感。35.4寸的场景屏环绕了整个车头，两边还带有弧度，让人感觉很前卫。方向盘右边是15.6寸的中控屏，悬浮式的设计让整个驾驶座舱看起来更有层次感。
首先说说内饰材质，nappa真皮质感很好，手摸的地方90%都是皮质，没有塑料，质感非常好，仿麂皮顶我和不知道和真麂皮有啥区别，反正运动感拉满。空调效果不错，前方有四个出风口，角度通过车载屏幕调整，科技感拉满，还有香氛系统，并且能选自动过滤pm2.5。前排两个零重力座椅，软硬适中，通风加热按摩全上，叠加车内氛围是个不错的休息空间，这点就比燃油车好太多了，冬季停车开空调也不用担心一氧化碳中毒了。据说后排空间是定制电池专门进行优化，也是有感受的。
内饰比较简单，黑色给人的感觉很稳重，偏向商务。前排的零重力座椅很舒服，坐上去有种漂浮在空中的感觉。座椅用的是真皮材质，触感比较亲肤。中控台和扶手箱位置也是大面积的软包，质感不错。带鱼屏很有特色，直接贯穿了整个中控台，显示效果非常清晰。
1.内饰肯定棒，看过都知道吧哈哈哈哈哈哈。 2.流媒体很清晰，经常看到后车在拍我屁股，我就会让小塔给他炫个尾翼hhhh，自从发现了流媒体的好处后，就后悔没有加电子后视镜了。 3.香芬味道也不错 4.座椅通风和Pm2.5过滤都还不错，提供了舒适的环境
内饰看起来很有质感，手能触及之处都是皮质包裹。紫米色的内饰看起来很科幻，再加上车内的6块高清显示屏，有一种开飞船的感觉。氛围灯颜色很多，还能和音乐联动，车主可以根据个人喜好打造属于自己的浪漫空间，不用担心车外会听到车内声音，这车隔音效果不错。
白紫内饰配紫色车漆很协调，确实很好看，很高级，干净又舒服，内饰做工用料挺不错，基本都是皮质包裹，车门独特的橡胶竖条纹设计在氛围灯的照射下很有感觉 空调效果：空调22度以上总能闻到异味，目前还不知道是怎么回事，而且开了香氛味道很淡，几乎闻不太出来，开了空调更是一点闻不出来，不知道是我不会用还是咋地，想去售后给检查一下 第二排舒适性：二排座椅腿部空间非常大，不会觉得局促，不过脚部由于无法伸到前排座椅下面所以脚部有点不舒服，我178身高，整体感觉很不错，脚部如果能伸进前排就完美了…
科技又豪华的内饰设计。所有上过我车的家人和朋友都会感叹的说这车真豪华，很有高级感在里面，全车灯光都是弱光源和隐藏光源，内饰全软包材质，没有任何一点硬塑料。各种阻尼也很顺手均匀，处处透漏着高级。 做工和精细度同价位下难找对手,越级对比56E也不遑多让.
内饰没有什么花里胡哨的设计，座椅、方向盘都是真皮的，其它地方也都是软包，整体上是简约大方并且高端大气。除了开门按键，车门上没有任何物理按键，简约而不简单，与氛围灯做了很好地融合。车前有一个长长的远端屏，方向盘是个多边形的设计，不会挡住屏幕。扶手箱上的两个50W风冷无线充电底座把手机放上去就会自动下沉，看起来仪式感满满。
内饰高级感满满，远端屏的设计可谓是独一无二，一整大块屏幕环绕的感觉，给设计师加鸡腿。并且大部分都是皮革材质的包裹，看上去很豪华。同时也保留了必要的实体按键，这点要给好评的，座椅调节，开窗等等，很轻松，手机无线充电的设计，充电时会下沉，高级感马上就上来了。
环抱式的座舱，远端屏幕与内饰设计融为一体的感觉很好。类似于YOKE的方向盘造型，最开始很不习惯，不过经过了一周左右的熟悉，现在对于这种方向盘用起来超级顺手。内饰的颜色有全黑色的、也有紫米的混搭的、还有蓝色内饰的。最终老婆选着了紫、米颜色的内饰。这种颜色的内饰颜色搭配，个人感觉非常高级。
选的紫白内饰，不得不说颜色不耐脏，同时相对于试驾过的奔驰E，总感觉豪华感还可以提升。美中不足的是第二排居然不能选配座椅按摩，这个价位来说，可以按照用户的需求加钱选配会是一个更好的选择，毕竟，用得到的次数不一定很多，但不能没有撒。。。
直男主要是喜欢环绕式大屏幕，跟别家千篇一律的车机屏幕加仪表屏幕比起来更有科技感。内饰设计同样令人满意。材质选用上乘，触感舒适；中控台布局合理，各项功能操作便捷；座椅宽大且支撑性好，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，车内静音效果出色，即使在高速行驶时也能保持相对安静的环境。
车内空间对于轿跑大得很夸张，本人175左右的身高，可以在基本半躺开车的情况下把脚伸直；后排由于下挖异形电池拓展的腿部空间，坐过的高高矮矮的领导和同事们从来没有反映顶到过头，还可以随便跷着脚聊天。乘坐空间完全超越一般轿跑，可以媲美不少SUV了。 四个车门的隐藏储物空间可以让车里完全看不到各种杂物，看起来就非常干净整洁，一般是把备用的矿泉水、抽纸和伞之类的放进去。 后备箱空间也相对比较大，纯放硬质旅行箱可以放三个（两大一小），放完还有不少空间可以放软质的包包，作为轿跑基本上足够了。实在有需要可以把后排放倒，就可以放更多东西。前备箱也可以放一些使用频率不高的车用物品。
阿维塔12 的空间简直太赞啦！前排的驾驶位和副驾驶位空间足够大，让你在驾驶过程中感受到无比的舒适和自由。后排空间也非常宽敞，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤。关键是腿部空间也很充足，你的大长腿可以尽情伸展。车内的储物空间也很丰富，各种小物件都能找到合适的存放位置，让车内整洁有序。
车子内部空间并不是车长的绝对正比！当然，一辆5米多的轿跑车空间肯定不会太小…可我要重点说说阿维塔12在内部空间的表现：真的很能全员体验乘坐舒适呀！前排空间不用多赘述，谁开车能让自己缩着，但在前排驾驶车辆的同时，还能兼顾后排乘坐空间，就要看同车长里的空间设计布局了…阿维塔12这后排定制的挖空电池包，使得后排乘坐多出一部分向下的腿部空间，在同等前后距离宽裕下，这个向下的腿部空间对于大长腿（尤其小腿特长的人）真的非常友好了??这是基于我让两位超1.9米的朋友体验后的口碑，他们表示别的同级别轿车没有过！另外无后窗玻璃设计，有人觉得压抑，而我恰恰觉得很有安全感，因为电子内后视镜完全可以清晰看清后面一切，就不存在什么看不看的到了，只剩下我想不想看而已…至于储物空间，后备箱和前备箱都是日常使用中足够的存在，毕竟多出一个前备箱，你能说空间不够吗？装下一颗想要满世界旅行的心，嗯，确实不太够呀，嘿嘿?
乘客1米78，150斤左右，后排的空间是标标准准的c级车，1米99的宽度，极大的增加了他的车内空间，但是也让我有了一点点的停车恐惧，后排可以说是超过了奔驰e的后排以及舒适度，坐垫很长，支撑性也比较好，宁德时代为小塔专门设计的掏空电池，让我坐在后排的时候，脚没有那么难受，同时也增加了头部空间，乘坐体验同级别拉满。
空间的话，我对第一排的空间比较满意，因为第一排的话是有零重力座椅。每天中午累的时候躺下来休息都会感觉很不错。
车内空间很宽敞，座椅长度也够，我175的身高整条大腿都能放到座位上，支撑性很好。右边有2个50W的手机无线快充位，下面有个开放式的储物格，可以放个背包。扶手箱上有杯托，放水杯不用担心水被打翻。后排空间比前排还大，我坐后排距离前排座椅还有4拳空间，头部距车顶也有3拳不到的空间，可以说在后排可以尽情伸展腿部，坐长途也不会感到疲劳。
五米车身三米轴距，加上全景天幕，空间非常通透。主驾驶略微高一点，后坐空间十分充裕，三拳多应该有，满载5人不跑长途挺舒适。不足的地方是后排略微简陋，没有座椅调节没有后排独立空调。另外就是后备箱不是很大，有个前备箱能解决一些问题。还有要说一点，阿维塔内饰是极简设计风格，前排空调，车门储物格都隐藏起来了，中控下方除了放两个水杯基本放不了东西，这样做有两个好处，一是简洁很有高级感，二是会迫使你及时清理车内垃圾，是车辆整体空间保持整洁，我非常喜欢这个设计，之前的车就是东塞西塞，哪哪都是东西，时间一长就乱七八糟。
阿维塔12的定位是中大型轿车，空间还是很大的。5米多的车长，3米多的轴距，这样的尺寸甚至已经超过部分SUV。特别是后排，与前排的间距特别大，我177的个子坐进去，脚下还能再放个大包。储物空间也相当巧妙。特别是空调出风口后方设计了手机无线充电面板，支持两个手机的50W快充，利用空调出风口的优势可以一边充电一边降温。后备箱开口大，而且进深实用，出去旅行郊游都可以带不少东西。后排座椅也可以完全放平，让车内可以放更大件的行李。
行驶中副驾爱人调整好座椅再打开腿拖后和我去形容就是宽敞和舒适性很好。后排坐乘空间也足够大，我朋友三个大男人坐进去也不会显的很拥挤，足够伸展上半身和腿部空间了。后备箱空间来放两个大行李箱是够的，真想露营的话得放倒后排才够放东西，短途旅行是ok 的。
1.后排空间，自己几乎不怎么坐，坐过的朋友都说，后排很大很舒适 2.扶手箱也很大，内扣式的盖子把它隐藏了起来，第一次坐车的人都以为没有hhh 3.后备箱能放五六个箱子吧，搬过一次东西，感觉还不错 4.前备箱不怎么用，因为不方便开，没有遥控，所以减一星吧。
内部空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的头部和腿部空间。尤其是后排座椅与前面座椅间距很长，双腿想怎么放就怎么放。中控台下方设有储物格，可以方便地放置电脑包等物品。车门内侧、座椅背部等位置都设置了储物袋和储物网兜，方便乘客放置水杯、饮料瓶等物品。前备箱容量也相当可观，足以放下一个20寸的行李箱。后备箱的开口很大，后排座椅放倒后还可以拓展储物空间。
乘坐空间非常好，车本身很长，腿部空间非常大，储物空间稍有不足，为了颜值设计牺牲了常规储物空间，但是好看也就够了…
后排空间。春节期间后排使用率比较高，大家都说后排大，坐着很舒服。我一直没什么概念。前几天突发奇想，坐进后排试试，才发现真的体验很棒，挖坑的地板让乘坐体验上升了一个级别。
作为C级车，阿维塔的空间表现还是不错的。特别是纵向空间，轴距有3米多。坐在后面，完全可以翘个二郎腿。后备箱容量也是足够的，大开口的设计放东西也很方便。这车还有个前备箱，空间也不小，我往里面放了一箱水和一个应急包，感觉还能再塞点小东西。
第一坐上车，空间感觉特别的大，前排的两个零重力座椅，通风加热按摩都有。中午上班午休的时候就喜欢在车里休息，打开休息模式，睡得那叫一个踏实啊。后排的话，独特的脚坑设计，翘个二郎腿都轻轻松松。当然，横向的空间也够充足，坐三个成年人绰绰有余。
其实完全不用担心，因为12整车达到了5020mm的长度，轴距长达3020mm。我身高1.75米，坐到车内完全没有那种压抑的感觉。坐姿调整好后，我父母在后排坐着可以翘着二郎腿，我爸说这车空间真大，就像坐在奔驰车里面一样。 车内拥有很多的储物空间，特别是门内饰板的储物空间做成了隐藏式的，虽说拿去没有之前开放式的那么方便，但是对于个人的隐私是一种很好的保护，设计师非常用心去考虑了。 后排坐上去的感觉就像是回到了自家的沙发上的感觉，对于宣传中所说的，为了给用户更好的乘坐体验及乘坐空间，阿维塔把电池设计成H型电池，非常用心的在做事，非常用心的为用户考虑。 后备箱的撑杆放到了车内，将后备箱的开口做到了最大化，让用户能够轻易的放下超大的行李，看的出阿维塔的设计师是实实在在的为用户考虑。但有一说一后备箱的储物空间还是稍微有那么一丢丢的不足。 巨大的前挡风玻璃与天幕玻璃一起造就了非常宽广通透的视野感觉。抬头就能仰望天空，眺望星丞大海。
相对于5米车长，内部空间很舒服，后备箱空间也很大。对于考虑后排乘坐空间的，建议尽快买轴距长的，这台车轴距超过3米，在第二排翘个二郎腿啥的非常舒服?不过我很少有机会坐第二排……再提一下舒适上下车，就是挂P档下车时座椅会自动后退，方便我这样稍微胖点的人优雅出来^_^
驾驶感受：选装了空悬版本，有三档高度可调节。整体有多种驾驶模式可以选择，平时在市区就开舒适模式（方向盘相对偏软，空悬中等高度，减震器设到比较软的状态）过一些路况差一点的路面时基本是一种很软的类似船在水面的感觉，不会有太强的路感，舒适模式下过弯的感觉也很柔和自然。一般上高速就开运动模式，油门和方向盘相当敏感，加速动力极其强劲，空悬拉低打开尾翼就有贴地飞行的感觉。 选装的21英寸多幅轮毂附赠了Brembo全铝四活塞珊瑚红定钳，刹车感觉非常可靠，一些紧急到触发AEB的情况也能稳稳刹停。 当然大部分情况是智能驾驶，稍微注意一下前方扶着方向盘就行，开车的同时能相对安全地处理工作任务。 与此同时，6m+的转弯半径有点离谱，在窄一点的路上掉头需要两到三把，比较尴尬。这也是相对来说最不满意的点，没有转向辅助系统。
百公里加速3.9秒，真的是太快了，推背感比油车明显不少，试驾的时候一加速都不敢呼吸。关键它的驾驶感受还非常接近油车，动力的输出十分线性，虽然爆发力很强大，但开起来的感觉又让人觉得非常柔和。这样的体验是我之前完全没遇到过的。
开惯了性能油车，我是不太接受黏黏糊糊的加速感的，所以必选四驱。刚开始上手用了舒适模式，觉得反应有点慢半拍很纳闷…后面改为运动模式才有了推背和属于12该有的激情…当然，激情的底气在于安全！有三颗激光雷达的罩护下，还有官方分别为80码和120码的碰撞测试，我还是信任这种激情驾驶的…不然光顾着起飞，后面的事情就…呸呸呸，道路千万条，开心出门后的安全回家才是唯一条??起步可以秒路上大多数车，也有能稳稳停住和主动安全的一整套系统，这就是我日常快乐驾驶的前提！ 方向盘轻重：扁扁的方向盘，盘不习惯就很别扭，但是如果你盘习惯了就会发现，原来这么轻松呀！重点是，不挡远端屏！所以这设计，很绝！ 起步/加速动力：我都说能秒路上大多数车子了，起步和加速必然没啥说的，至于说在高速上，后半程必然比不过我的AMG…但如果设定在不超速的前提下，嘿嘿，我还是会选真香的12！有人说刹车点头难受，我觉得可以在操控方面有所区别！我日常习惯快速深踩?缓慢抬脚后?慢踩停…别给我说什么驾驶技术如何如何，我以一个专业舞者的脚法告诉你们，我的乘客都说：不晕车！不信，你来坐一坐（算了算了，不熟不强求哈哈）
动力不用说双电机加速游刃有余，同时在双电机的加持下在下雨天，也没有打滑的迹象，看起来相当的稳。他的底盘也是偏舒适型的调教，一改电动车的硬邦邦底盘，乘坐和驾驶的感受都非常的舒适，但是底盘过滤稍微逊色了一点点（和奔驰e比较），在过坑和过坡的时候，底盘的过滤以及支撑性不足，有时候能感觉到后轮的跳动，前排的双层夹胶玻璃静谧性不错，但是后排是单层玻璃，希望小谭在下一次的升级能加上后排双层夹胶，这样的话真的是武装到牙齿，给前后排的乘客都提供了非常不错的静谧性。
操控感受因为我开的车没有特别多，大本事对比家里的迈巴赫和帕拉梅拉来讲，我感觉操作手感我比较喜欢，也可能是我开习惯了的原因。
过减速带的时候感觉底盘调教偏舒适，没有多余的震动。但正是因为这辆车的重量超过2吨，底盘又偏软，我们坐里面才不容易晕车。很多人一坐电车就晕车就是因为动能回收电门刹车调的太直接，导致前庭平衡功能障碍或失调。阿维塔的调教感觉很接近油车，在运动模式下，它的电门和刹车的都是线性的，适合城市家庭出行。
驾驶感受：因为在北方冬季下雪，选的是四驱双电机五百多匹马力，百公里加速3.9s，我就深踩过一次，符合预期，我没有开过大马力的车，这车动力对我来说足够了，毕竟不是二十多岁小伙。方向盘手感适中，可能女生感觉会略重，刹车有点轻微点头，四活塞刹车脚感不错，感觉刹不住的时候踩到底肯定刹住了。
电车最大的特点就是加速要比油车迅猛很多，最明显的就是起步的时候，一脚电门下去，你还没反应过来，车子就已经一下子冲出去了。而且只要你敢踩电门，你会感觉动力依旧在源源不断地输出，好像没有上限。高速上可以充分体验一把速度与激情，不过还是要以安全为主。
驾驶感受：方向盘实际使用和传统方向盘还是有不同的，长途开车很舒服，手可以架在下面。驾驶模式有三种，赛车模式的行驶时方向盘很跟手且变道灵敏，加速快，起步推背感很强。舒适模式日常用的最多，加速起步很平缓且稳定，乘客感受会很舒适。
1.底盘调教不错是我喜欢的类型 2.怀档操作真的很方便！ 3.起步很快，加速也很快，舒适模式踩到底也是四驱模式，在空旷马路上试过一次百米加速，踩到底真爽，不过舒适模式够用了所以至今还没切过运动模式，有时间去试试hhhh
在驾驶过程当中，我有种在开SUV的感觉，毕竟这已经是一台车长超过5米的C级车。好在阿维塔的转向助力不算重，急转弯或掉头的时候都比较轻松。椭圆的方向盘手感也是很接近圆形方向盘，对于新车主还是很好适应的。阿维塔的前后俯仰效果也并不明显，就算急刹车过后，整个车身姿态还是很平稳的，没有明显的刹车点头现象。
电车动力没什么可说的，四驱双电机提速太猛了，地盘质感挺厚重的，偏舒适，转向由于轴距太长 转完半径确实长，所以对新手司机不太友好，操控起来确实不够灵活，驾驶质感很整很稳，油门刹车和油车调教的很像，没有任何不适应感，我不太喜欢动力回收，12除了节能模式，其他模式都和油车很像，这一点很喜欢
驾驶感受：操控驾驶。不知道是不是因为华为i track系统的加持，在这么长时间里并没有感受到很多车评啊、试驾体验中关于悬挂那么不堪的评价。总体上还是很稳的，确实是舒适调教，悬挂的调教也不是业内顶尖。但我作为开了7年阿特兹的驾驶者角度来说，阿维塔12的底盘虽然不能激起我的驾驶激情，但也是完全可以接受的程度。 所以哪怕操控感不惊艳，但完全足够
刹车和电门都很跟脚，反馈也很及时。加速的时候推背感很明显，力度控制得较为线性，感觉是舒适的风格。方向盘的转向助力也合适，轻轻转动，车头就会跟着转向，精准度很高。高速转弯的时候也感觉不到什么侧倾。
驾驶感受方面，给我的是舒适，即便是2吨多的车重，加速和刹车都很流场，没有任何的不适顿挫感。在上下匝道高速转弯的稳定性也比较高，没有侧倾的感觉。我最新换堵车的时候下拨两次拨杆，跟车前行，自由变道，都是很丝滑，跟自己开车感觉一样。
驾驶感受：底盘悬架是前双叉臂式，后多连杆独立悬架，同时配合全铝合金前后副车架。这个底盘的用料非常扎实，高级车才有的配置，我觉得真值。还有空气悬架可以选装，这个也是逼格很高的配置，当然价格也是不菲。我没有选装，主要是因为。。。呃。。。大家懂的。。。（米米不够了） 平时我的驾驶风格偏向于稳重型的，但是在路上偶尔也会激烈驾驶一下，不然对比起这四驱版的配置。当然这只有老婆和小孩没在车上的时候。哇，那感觉那推背感，简直无以轮比，很喜欢那种心脏砰砰跳的感觉。车辆的整体表现不用多说，可以用一句话概括：静如处子，动如脱兔。
驾驶感受：之前都是油车，电车的加速和操控很舒服，空悬版本的等待周期太长，选的普通版本，不知道空悬的是不是更舒服。另外就是车长超过5米，又不带后轮转向，转弯半径相对我之前开的紧凑SUV大不少，双向4车道的路面基本上在最里边车道调头都要回一把才行，呼吁厂家推出带后轮转向的车型供用户选择。同时矩形方向盘在最开始使用的时候和圆形的还是有差别，毕竟传统的方向盘几圈半旋转在矩形方向盘旋转时稍微有点别扭，不过熟悉了也没啥感觉，上手也很快，至少比电子外后视镜更容易习惯。
驾驶感受：驾驶阿维塔12给我最直观的感受就是稳定和平顺。无论是在市区拥堵的道路上还是高速公路上，车辆的操控都非常稳定，方向盘的反馈也很精准。悬挂系统经过精心调校，能够有效过滤掉路面上的颠簸感。突出一个舒适，跟油车比起来加速的感觉爽飞了，关于静音性，阿维塔12用的是双层夹胶的静音玻璃，在时速较低的情况下几乎完全是听不到风噪，跟其他家友商对于无框车门来说，噪音抑制得还是非常非常非常不错的。同时配备的也是电车专用静音胎，对于胎噪抑制的也算不错，锦上添花。但是原厂的邓禄普轮胎抓地力相对较差，在地库或者积水严重的路段还是得开的稍微慢点开，不然整体车身容易打滑甩尾。 整体调教上来说，阿维塔12是更倾向于豪华的舒适调教的。在正常行驶中车内体验非常好，只是悬挂在拐弯的时候侧面支撑感稍弱一些。
续航：因为基本上每天有上百公里的城际长途通勤出差，所以差不多每天都充电，没有实际测过满电续航。不过94度的电池基本上能满足需求了。买的四驱，不太乐意开节能模式，基本上就是城区开舒适高速开运动，加上座椅通风和空调，所以电耗会稍微高一点，不过20左右的电耗还在可接受范畴。 在一般的快充站大概最多三四十分钟能充到90%，如果更高压一点的桩可以更快。一般就是下了高速就近找个便宜的快充站，把零重力座椅放躺下打个盹一小会就充满了
车子提回家开了差不多一个月了，续航表现还可以，表显的驱动电耗一直在17-20之间，平均下来算18出头。因为有两个电机，再加轮毂比较大，用电肯定会多一点。不过在好的体验和省电之间，我肯定要选好的体验。
续航：目前我开了3200+的公里数，很多人问我关于续航，我要先讲讲对比的前提…前提是：我费电，特费电，日常四驱运动模式想秒就秒的驾驶，嫌吵所以路上从不开窗，必须开空调，开音乐，想到的时候还要开按摩，等人不下车宁愿在车里待着或者零重力躺着，包年不限流量所以可以随便刷视频，工作原因后备箱半满状态也是常规…在这么多前提下，你说一辆基础重量2.5吨的车，打包上述种种，我能省出多少电…所以我的实际数据是： 冬季续航65-68%，春秋日常75-78%，仅供和我一样用车且同是四驱21寸的小伙伴参考?? Ps:和我一样有家充的忽略这点电费吧，晚上10点到早上7点的电费，也就一杯奶茶了！
续航：我是双电机的版本，喜欢常开空调设置成恒温，上下班高峰在中环上20公里左右，电耗基本在17，这个是上海冬季和春季转接处的电耗，在温度0~5度的时候，也是相同的路线上下班电耗大致控制在19，当我想暴力驾驶或者频繁加速减速变道的时候，平均电耗会在22，我现在提车快1个月的长期电耗是19.7，综合表现来看，双电机这个电耗还是相当满意的。
续航：续航的话我之前充满电开去杭州650开到还剩了的250，我家这边到杭州距离350公里，续航还是很稳的
开了半个月，基本上都是在城市驾驶，能耗平均在 18左右，续航打8折左右，还是比较满意的。下个月温度升高，能耗应该还能再降点，到时候再观察一下高速的情况。
续航：我有家充，也不跑长途所以不是很在意续航，不过比我预期还是要差一些，我大概算了一下580km续航基本能跑450km左右，七折多吧，目前是春天气温20℃左右，我原本以为能跑500可能是我肤浅了。充电时间从6%充到90%差不多11小时，正好一晚上。另外走大客户送了一个原装充电桩，摘枪充电盖自动打开，插上即充，不需要别的操作，这个小设计挺好。
现在这个季节应该是续航最好的时候，能开500公里不到，而且我上班很早，路上没什么车，我都是开得比较快的。不知道夏天续航怎么样，希望开空调后别掉得太多。
续航：杭州-广东，快充桩的速度很快，一般半个小时就能从 20-充到 80%，服务区简单休息下就能继续上路了，高速经常大脚踩的话功耗会升高，全程交给智能驾驶反而电耗更低。
续航：江浙沪一代游荡，功能几乎全开，冬天估计400多续航，夏天500多续航 1.关过空调看电耗，大概能减少1～2左右 2.油门悠着点踩电耗最低可以15左右 3.高速全程智驾开一般19左右
我主要是城市驾驶，空调也没开几次，电耗一直是18出头的样子，四驱双电机毕竟提速很猛，感觉这个数字差不多。我这充电桩也挺多的，出门充电也不用愁，再开个快充，半小时就充满了。
续航：主要在北京开，二月提车气温还是比较低的，如果开空调 座椅加热啥的，早晨起来电池没有预热的情况下 电耗基本得28左右了，正常用24左右，气温回升后20左右吧，春秋夏估计也就14-18左右 高速时速100迈的情况下百公里电耗18度左右，时速110-120迈百公里电耗24左右 续航变现还行，够用了 充电时间：家里没有固定车位，没有办法安装充电桩，所以一直使用公共充电桩，价格基本一块钱一度，快充桩最好找120kw以上的桩，充电速度大概四五十分钟左右，休息一会的事 不耽误啥，用起来没感觉有什么不方便的地方，网上说一直用快充对电池不好，我也不知道是不是真的，由于充电条件有限我也不在乎了…
续航：电耗较高,平均20分驱动电耗，不过800v平台基本都是电老虎，续航能到400以上就够了，相对能接受 充电时间：超快的补能效率,平时大部分时间都是在充电站补能,刚开始还有续航焦虑,习惯了以后发现效率完全不低.15-20分钟就能充个差不多.我有强迫症所以每次充到90%,大部分情况都在30-40分钟内完成补能.
能耗感觉还可以，不开空调的情况下平时市区开开17左右，开高速19左右，和同级车相比，在正常的范围内。实际体验440公里的续航也够用。续航掉到20%，就在地下车库充一夜，要是忘了充，800V平台第二天用快充充个半小时也能充满了。
续航：我感觉还不错吧，冬天可能要打折扣一下，因为空调加热，除霜什么的都全开，要打个七八折，不过也是正常水平。充电这块完全没有焦虑，800V快充，在充电站刷个短视频，一会就充满了。
续航：我这一款是650三激光四驱性能版，官方标称的续航650km，通过我这3个月的来的驾驶体验，综合来看，市区行驶可以做到500km的续航，如果跑高速的话，差不多在400km的续航。当然高速行驶我基本都是全程智驾领航。对于这个续航里程，我已经比较满意了。平时在自家车库进行充电，享用波谷电价，那是真香啊。
续航：一周通勤500公里左右，基本上一周充一次电，还算满意，电耗显示的百公里20KW，不过期待OTA把电耗做的更低。重庆也没啥冰冻天气，对于零度天气下的电池活性或续航给不出评价，不过阿维塔的超充还是给力，基本上充电半小时能够充到八成，家充我选的7KW充电桩，基本上8小时能够补能300公里～别问为啥只说8小时充电，因为峰谷电是晚上12点到早上8点，然后我就设置的预约充电在这个区间段……正应了那句话：开电车的人越来越抠门～每次需要外出充电都是宁愿多跑几公里去电价便宜的充电站，毕竟算下来一公里投不到1毛钱电，怎么算怎么划算，除了浪费的时间没考虑^_^
续航：续航在舒适模式下，南方这边市区不开空调基本能达到550公里续航，高速450左右的续航。对于有家冲的人来说可以说是很够用也非常非常非常的方便了。
多方咨询后，选装了21英寸轮毂，运动套件和空悬，优惠和城区智驾二选一选择了城区智驾，整体还是非常实惠的，后续新款出来后也有补贴政策。 APP内商城是用每日签到和各种线上线下活动赠送的E值消费的，提车后一般会有活动先送个两三万E值（折合人民币两三千），可以在商城购买后备箱防水垫、车载吸尘器、天幕遮阳帘、内饰清洁养护套装以及各种质量很好的品牌周边商品。 售后方面照例是有配私人客服群解决各种问题，基本上24小时随叫随到，一些技术问题的反馈会有工程师打电话沟通。
阿维塔配置上堆料还是挺足的，有宁德时代的电池、华为的电机系统和三激光雷达，800V 快充也是全系标配。车上还有多项智能主动安全配置，车身是超高强度的钢铝混合笼式车身，安全性毋庸置疑。这样的配置卖30多万，我觉得还是比较合理的。
你说说，现在新能源市场都这么卷了，30多万买辆轿车能有啥性价比？所以，反复考虑性价比的小伙伴们，就别考虑阿维塔12，因为这个价格你换别的牌子能选的车太多太多了！我选车是在接受价格的基础上，看外型，看配置，看电池和看智驾…这么一比，12是唯一的选择和心动而已，一定不是考虑性价比这个前提才买的！
我比较过极氪001以及ls7，同等配置上在价格上略高于001，基本和ls7持平，但是小塔他可以选配电子后视镜，这个也是他独树一帜的地方，也是最最拉风的选配。我认为一个一个好的产品，他的设计能力也是非常重要的，所以综合配置和设计能力，我认为小塔的性价比非常高。
我在买之前还对比了蔚来et7，这个车对于蔚来et7来讲价格更低，但是智能化和内饰都是我更喜欢的，更值得一体的是以下几点 科技配置丰富：阿维塔12搭载了华为HarmonyOS 4.0系统，提供了手势控制、面部识别等前沿科技配置，以及华为ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统，带来领先的操作体验和智能驾驶能力。 ? 成本效益：标配三激光雷达、宁德时代大容量电池、800V高压快充等高性能配置，而起售价相对亲民，展现出了较高的性价比。 ? 续航与充电：得益于宁德时代的电池技术，阿维塔12在充电效率上表现出色，提升了日常使用的便利性。
开纯电车确实比燃油车划算很多，充一次电成本才几十，能开半个月，换油车怎么着成本都几百了。现在国家支持新能源发展，充电桩也是越来超多，相信用不了多久应该就和加油站一样多了。而且阿维塔还有快充，在外面充电充10分钟就足够上路了，完全没有续航焦虑。
去年12月19号购车，赠送几乎没有，就俩包，除了官方优惠谈不下任何，这点跟油车不一样完全磨不出来。不过后来应该是华为芯片供应不上，厂家出了每天返还200的政策，最终提车优惠了一万多，还是比较值的。另外值得一说的是新能源汽车市场内卷，新用户总会被割韭菜，但阿维塔12还好，24款出的时候赠送了老用户价值2.6的高阶智驾，这点值得欣慰，毕竟如果是买燃油车新车降价跟老车主一毛钱关系也没有，只不过新款多了空气悬挂系统，想想自己也优惠了一万，也还好了，为长安点赞。
性价比还可以，颜值高，长得像豪车，配置也不错，系统、智驾都是华为研发的，三十多万价格也在预算之中。
待选车型中有特斯拉，极氪，蔚来，比亚迪等等，都是身边朋友购置过的且都有过推荐，但是阿维塔给人的感觉是独一档，前排主副驾零重力座椅，座椅通风按摩给人带来舒适惬意，去年 12月 18 订的车，今年 3 月才提车，虽然当时等提车时间真的很煎熬，但是阿维塔给了我们等候的车主们也提供了足够多的福利，补贴和出行滴滴代金券，还有电卡等，后面 24 款焕新给老车主们直接赠送了高阶驾驶包，这里良心好评
啥也不说，个人觉得华为系性价比最高的。 24款出来后把智驾包的钱退了，还算良心。 延迟交付给了200＊28天的补贴和750度电卡，参与活动送了200多度电卡，累积送了1000度左右。 参与了一些线下车友活动，中了累计1000左右的实物。
首先阿维塔的颜值、做工、用料都不错，符合其豪华中大型轿车的定位。然后在配置上堆料也是挺有诚意的，四驱双电机、800V快充、华为的高阶智驾系统，还有三颗激光雷达，同价位上能给到这么多配置的车型已经不多了。
12在30多万这个价位来说配置基本能给的都给了，四驱双电机 电吸门 27个喇叭 五米多长两米宽的车身，加上阿维塔12的颜值，内饰用料和做工，独特的设计感以及质感完美贴合我的审美标准，对标五系 E级等油车就有点不公平了配置直接秒杀，对比了ET7 L7等电车价格是最便宜的，目前现有的车型和匹配的车价来说确实找不到更好的选择了 购车优惠：购车价格:342800 延期交付补贴:7200 购置税:0 保险:7022 送了一些脚垫 后备箱垫之类的
在更新24款以后性价比较高,送空悬和CDC.对老车主也足够上心,送了价值26000的智驾包.总体非常满意
从价格上来看，阿维塔12 三十多万的售价并不低，但比它便宜的车无论是在颜值上配置上还是智能化上都和它有一定的差距。在硬件上，配备三个激光雷达可以更加精准地感知路面状况；软件上，华为的鸿蒙系统也是行业的顶流水准。另外我比较庆幸的是赶在去年年底前提到车，给我省了一大笔购置税。
之前我一直开油车，阿维塔12是我第一辆新能源车。总的来说我还是比较满意的，全系标配三激光雷达，800V快充，再有独特的外观设计，这价格有人觉得高，不过对于我来说，这设计这配置我觉得很划算很值。
总体而言阿维塔12这个车，颜值很高，内饰具有高级感，空间很大。前后双电机加持，动力强劲。有长安、华为、宁德时代在后支持，质量没得话说。该有的配置都有，值得推荐。
30来万的小众品牌，悦己吧，谈不上多高的性价比。对于即将公布价格的小米多了一份期待，就看雷布斯的称呼是雷总还是军儿了，怎么说，国产车子在进步，新能源车也在狂卷，早买早享受吧，就希望背靠长安能够更有保障吧，别学威马都没得售后就……另外说下去试驾了的车子有宝马IX3\问界M7\特斯拉毛豆3和Y，综合考虑到家里现有车子是两台SUV（本田CRV和长安cs75plus），最后基于长安cs75给到的国产品牌的信心（有从网上了解到阿维塔就是长安主导）以及家里不能全部都是SUV，加上阿维塔就是重庆产的，支持家乡的情怀，但愿塔塔能够不负期望，在魔幻8D的道路上不断驰骋?
对于配置上面来说，性价比可能确实稍逊一筹，毕竟大部分应该是为了阿维塔12的颜值买单，当然颜值值不值钱就仁者见仁智者见智了，我是觉得很值的。
