动力不错，发动机有电机加持。静止状态下一脚地板油，能明显感觉到前轮有打滑的情况。超车过程动力也是随叫随到，没有拖沓感。
在驾驶感受方面，瑞虎8Pro新能源表现出色。车辆的动力充沛，响应迅速，特别是在加速超车时，能够感受到强烈的推背感，让人信心十足。同时，车辆的操控性也十分优秀，方向盘指向精准，转向灵活，无论是城市驾驶还是高速行驶，都能轻松应对。底盘调校扎实，悬挂系统表现出色，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让驾驶过程更加平稳舒适。 在外观设计方面，瑞虎8Pro新能源同样令人眼前一亮。车头设计稳重大气，具有极高的辨识度。大灯造型犀利，线条流畅，与车身整体风格相得益彰。车身侧面线条简洁流畅，搭配大尺寸厚壁的轮胎，展现出强烈的运动气息。车尾设计同样出色，尾灯造型独特，点亮后辨识度极高。整体而言，瑞虎8Pro新能源的外观设计既时尚又大气，符合现代消费者的审美需求。 瑞虎8Pro新能源是一款集空间、内饰、驾驶感受和智能化于一身的优秀SUV，它不仅能够满足你日常出行的各种需求，还能为你带来全新的驾驶体验。选择瑞虎8Pro新能源，让你享受更加舒适、便捷和安全的驾驶生活。
外观霸气，空间大，舒适度比较好，行驶中比较安静，最大的优点是七座出去玩一家老小都可以座下，油耗较低用油走也就2点多左右的油耗非常的给力，
空间还可以，中间这排座椅靠背可以放斜，躺着很舒服，后排空间有点顶脚，小孩坐还好，外观还行看个人喜欢 悬挂还可以，跟小轿车一样软
1、我选的是7座荣耀版，看中的就是空间，我们六个人不会超载。后排放倒后空间也是相当大的。 2、我买的时候根本没有试驾车，等于开盲盒一样。因为之前没有接触过奇瑞，只是在网上看的口碑跟评论，因为急用车，而且也满足我的日常需求，所以就订了。提车之后，开着感觉出乎我的意料，动力强劲，不拖泥带水，超车的时候会让你信心十足。 3、我的版本车机是8155芯片，流畅度挺好，很丝滑，估计是新车的事，不知道时间长了会怎么样，希望奇瑞不要让我失望。
2023年8月18日下午16：00，晴有点热。电话里与附近四S店销售工作人员协商，由他们驾车来滇池路采莲桥接上我去试驾，16：10左右试驾车辆到达指定位置，然后沟通了一下试驾路线。从滇池路采莲桥出发向民族村方向行驶，到达滇池路收费站后进入南连线高速，过草海隧道走南过境高架，苏家塘下高架回四S店。在行驶过程中滇池路段感觉不是什么特别的，上高速后提速强劲有力，3DHT变速箱也没顿挫感，调教还是讨人喜欢。 8月21日，终于到四S店静态感受一下瑞虎8pro新能源冠军版了，从驾驶位、第二排、第三排都用我的驾驶习惯调好位置，一一坐了一下，可能170cm以下人员乘坐应该没什么问题，过高还是有急促感。 内饰做工及其他就不缀述，车评人讲的很多。 现在来说说动力吧，发动机型号SQRE4T15C，是支持12V、48V电机充电，发布时间2019年，估计当时奇瑞是想把这款发动机用于轻混车型上，但轻混不能上绿牌，用于插混也可以，功率115kW，156马力用在瑞虎8pro、瑞虎鲲鹏E+、捷途大圣等插混车型上动力也是非常强劲。相较BYD秦、宋PULS车型的1.5自吸发动机，吉利雷神动力1.5T三缸发动机，这可有意思多了。再说3DHT双电机变速箱，设计理念比单档单电机有效多了。2019年设计的发动机没米勒循环、多层燃烧等技术的加持，热效率依然做到39.5%左右已经很不容易了。
车机LOW了。不能安装软件，自带的软件也不是很靠谱，HUAWEI HICAR困扰了我2-3天：能正常连接上，也能使用导航，一旦播放音乐，软件自动闪退重连。致电400售后，直说是手机端软件版本过高，和车机不兼容，具体解决方法也说的很模糊。关键时候找度娘，找到万能车主的解决方法??把手机端软件降到13.0版本。解决是解决了，就是一直提示更新，挺烦人。
不满意的瑞虎8Pro新能源的续航里程未能达到预期，尤其是在高速行驶或寒冷天气下，电量消耗较快，需要频繁充电，影响了日常使用的便利性。在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响了车内的静谧性和乘坐舒适性。
1、4S的服务让人很不满意，交了钱就是孙子一样，爱答不理的那种等了2个月才给我车，还是经过多次投诉才有，总得来说购车尽力一言难尽，本来高高兴兴买新车的，结果搞得各种闹心各种投诉，无比烦人。 2、小毛病多，经常报发动机故障，去了售后在半路又消失了，检测不出来问题！ 3、大毛病就是顿挫特别严重，HEV混动模式跑过磨合期，不用不知道，一用吓一跳！混动模式保电20%速度上了55左右车辆有明显的顿挫感，跟过了减速带一样，每次到这个速度都会有，可以看看下面的视频！ 后来开纯电模式顿挫没那么频率出现，去了售后没搞定，后来厂家过来2个工程师调试软件，来来回回折腾十几天才解决！ 4、上坡松脚刹会溜车！ 5、预约充电不是很靠谱，好几次都没充到电，提示充电失败！ 6、方向盘按键不灵敏，按下一曲经常没反应。
1、在hev模式下行驶在60左右踩刹车会出现猛加速那一瞬间，虽说是一瞬间但是也挺危险的。 2、hev模式下，60左右送油门在踩油门发动机会出现呵啷的声音，稍微出现顿挫。 3、防碰撞预警我感觉没用啊，都快碰上了也没见刹车，还是自己踩的刹车，也不知道是不是自己操作有误没有触发。 4、电池续航在官方标注的是100km，但实际表现80公里，保电20%，其实也只能用70km，我一直用ev模式跑表现里程还是真实的，不过跟官宣的100km跟实际相差有点大。 暂时就这么多，其实开起来总体感觉还是不错的。希望后续不回出现小毛病。内心也是很挣扎，希望奇瑞给力，不要让我失望
需要吐槽的地方是原燃油车型改插混，没有预留一块19.27kWh的电池位置，电池只能放在底盘下，尽管奇瑞的电池包做过高位跌落、碰撞测试，也许那些测试已经是极端条件下的测试了，但有很多情况都是模拟不出来的，电池包也许就是这辆的短板。
新车气味比较大，需要多开窗透气。设计用料方面中规中矩，没有太多亮点，也没什么槽点。
内饰设计简约而不失豪华，采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出优雅舒适的驾乘氛围。座椅的包裹性和支撑性也非常出色，让你在长途驾驶中也能保持舒适。
主驾驶位上这个空位看起来很别扭，个人认为可以加多一个眼睛合也好啊，内饰顶部不是黑色的，里面没那么压抑
瑞虎8Pro新能源拥有超大的乘坐空间，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐环境。其行李箱空间也十分充裕，能够满足你日常出行和长途旅行的各种需求。
我身高1.77前排和后排都没什么压力，毕竟中型SUV摆着，第三排就不行了，只能应急，坐小孩子，其实出行用到第三排肯定会有小孩子的。
动力方面还不错，提速平顺，开了动能回收，在制动的某一瞬间可能会有一点加速的感觉，适应了就好。
动力强劲，没有拖泥带水。加油门就有动力，不过油耗没有测试，油价太高不舍得，等有机会了吧
续航：在上海郊区用车，不开暖气，速度60-80，满电大概能跑70公里，还剩10公里左右强制HEV模式。开暖气续航掉的比较快，具体能干多少公里，尚没有准确测试。
续航：亏电跑高速的油耗也就六个而且还发电使用，不过高速跑到1百以上风燥声比较大但是可以接受吧，每天用电的话快充二十几分钟就可以充到百分八十只需十块钱座椅就可以跑六十来公里，
能耗：实际80km的续航，跟管窜的差20km，再加上保电20%，也就70公里能用
能耗：第四代发动机油耗能在6以内已经很好了，如果市区上下班通勤，自家车位能安装充电桩，100km用车成本0.10元内。
14万落地，置换再优惠1万。入手混动SUV，有这种配置和驾驶感受，相当NICE。
看了比亚迪宋PRO和长城H6感觉性价比还是没有虎八混动的大,最值得表扬的就是他的置换优惠力度比较大，
购车价现在官网优惠力度还是比较大，全系冠军版新能源插混车型优惠0.9W，如果置换还有1.0W的置换补贴，以荣耀车型来说，裸车价14.09W在同价位的其他车型生产商来说，性价比还是非常高的，如果不介意电池包的问题，是可以入手和置换的最佳选择。 另外说点题外话，奇瑞第五代混动超效发动机已经在紧锣密鼓的测试中，型号为H4J15，热效率44.5%，预计年底搭载艾瑞泽8，探索06车型。
