续航是真的谢了，我们这天气都不到零下。白天基本不开暖风，早晨晚上开一会儿，别的时候不敢开，460续航跑200多点。别人四百多公里续航的开暖风都跑近三百。晚上停放还掉公里，去了几次4s店也没给解决办法。第一年都这样，开几年后续航都不敢想象。太拉夸了。
空间，纯电应该有的不同与燃油车的外形，应该直接定位城市Mpv mix更好，续航准稳，市区操控尚可，智驾有领航
最满意的那当然是空间舒适度了，这个价位左右，这个车身尺寸的，能有这个得房率那是相当给力了，买它就是相中了这个车内空间。 智能配置方面虽然比不了那些中端品牌，作为这个价位的家用通勤代步车起码还给了一套大疆的智驾系统（有人说不好用，是啊，你得先看价位啊，你买的不是那5 6十万的华为，心态放平，后期不是还有OTA吗）虽然没有那大冰箱，好在彩电大沙发倒是有了。 加上各种补贴，个人觉得这个价格还算是有一定的性价比，那跟各别地区的超级补贴比起来我这还差的远了。
宝骏云朵的“云朵沙发”座椅不仅满足了高标准的“车规级”要求，坐起来也很舒服，像坐在云朵上 一样。这个座椅特别适合我们中国人的身体，设计得很人性化。这个座椅经过了很多次的测试和 实验，确保在安全方面没有问题。它的骨架是用高强度钢做的，可以有效避免座舱共振，过滤掉路面的细微震动。 这个座椅还有很多实用的功能，比如头枕可以独立调整，主驾和副驾都可以电动调节角度。前排座椅可以完全放平，后排座椅也可以调节，最大角度可以达到135。 总的来说，宝骏云朵的“云朵沙发”座椅是一款设计感十足、坐起来很舒服的产品，特别适合我们中国家庭
来自驾驶的真实体验，第一次开云朵就真的有被惊喜到了。 1、就外观而言，本来一开始没怎么在意车头，许多朋友也觉得不怎么好看，但我比较喜欢车身，整体的车身比较舒缓，造型极具艺术气息。有一说一，开始在展厅时看车不怎么感觉，车在外面路上时就感觉云朵时真的显眼有颜值，停在路边就吸引了很多路人视线。 2、除开外观，内饰就无话可说了，无疑，只要坐上车的，都会对云朵的座椅包裹性和空间感惊喜不已。 3、就动力而言，全系标配的100kW的大电机，动力性能很不错，推背感十分明显，完全没有上坡疲软的感觉，不管是加速还是超车，就跟打开新世界一样，一脚下去车就没影了
喜欢这个电动尾门，携带钥匙靠近宝骏云朵1米内，就可以自动解锁车门了。开车出去购物，或者平时买菜，双手拎满购物袋，不方便手动尾门时，这个功能就很便利了。并且宝骏云朵的尾门还有记忆功能，可以将尾门设置方便自己关闭的高度，不用担心尾门太高不好关，这一点还是挺人性化的。
平时和同事聊天，每天上下班油电费用同样都是30公里，我开油车一个月500.我同事开电车才50。一年不要紧五年十年就出来了，我最满意还是云朵的座椅和天窗躺到上边，特别软。有超大的天窗也不压抑。
宝俊云朵舒适型非常好，云朵大沙发是卖点，坐上去真的特别舒服，再就是智能驾乘，真的是比同价位油车感受提高了不止一个档次
现在已经工作一段时间了，最近老是想买台车上下班用，不但但是为了方便关键是不冷啊，因为单位同事都是购买新能源汽车，所以我这次也想买台电车，个人感觉电车的用车成本比较低，在网上看了很多车型最终考虑云朵啦，这次趁着元旦休假就到店里看车啦。
还没试驾之前，起初吸引我的就是自动泊车这个功能，看抖音小视频，车子能自己停在车位上，又快又准。我就感觉很神奇，很想体验。新手女司机是真的不会倒车入，要是拥有一台这样的车子，就再也不用为停车烦恼了。 试驾后，我觉得这个座椅是我目前坐过的车子里面算最舒服的了。样子也迷人，颜色也迷人，坐在上面感觉棉花糖似的，软软糯糯，黏住了似的，舍不得下车了，能坐一会是一会。
空调以及内饰吧，这俩月青岛气温是真低，尤其早上上班，云朵这个空调三分钟就暖起来了，真的是救我狗命啊
我要说的是，宝骏云朵是一款非常舒适和实用的车型，从空间到配置，都让我感到惊喜和满意。它的内部空间非常宽敞和舒适，后排座椅可以放倒成为沙发床，前排座椅也像沙发一样柔软和舒适。它的中控台配备了15.6英寸的悬浮式触摸屏，搭载了LingOS 2.0智能网联系统，可以实现语音控制、导航、娱乐等多种功能。它的仪表盘也是8.8英寸的液晶屏，可以显示各种行车信息和电量信息。它的后备厢也很大，可以放置各种行李和物品。
买车就像谈恋爱，适合自己的才是最好的！宝骏云朵就是最合适我的。不管是它的外表还是它的功能都让我心动，自动泊车，辅助驾驶等等都让我在最亲民的价格体验到了相当好的效果，13万的价格让我体验到了智驾的体验，真的很赚！而且空间也大，轮毂，显示屏，天窗等等也达到了我理想用车的标准，终身质保也是让我100分再加一分，460的续航也能满足我日常用车的极限，对云朵我就是满意到爆！
宝骏云朵在配置方面也十分厚道，配备了许多实用的功能，如自动泊车、全景天窗、智能互联系统等，驾驶体验非常棒。?
领航能力没有完全开放给云朵！1）智驾功能（哨兵模式，行车记录仪，自由定义泊车等）没有开放给用户！ 2）悬架可以再优化下！3）隔音原厂几乎没做！ota 升级给用户（可以一起给后台提供数据），电耗没有累计，仅显示最近30公里？
1，续航问题 我试过温度10度左右，不开空调，全程国道，掉电速度跟实际里程差不多，起码说明电池不虚标。但是！这个车的电池热管理系统跟空调制热管理系统都不太好，甚至说有点拉跨！这个车就适合全年零度以上的城市，冬天的北方不太友好，尤其是对于有续航焦虑的朋友那就更扎心了。（我买它是因为我充电方便，我没续航焦虑，我还有油车）考虑好自己的用途再下决定。
座椅看似不错，但是清理起来估计不简单，需要吸尘器慢慢吸，座椅的孔太多了。皮革座椅夏天的话有点热，如果加座椅通风还要加钱。全车隔音差了点，行驶中有点吵。
为什么这款车子没有备胎，以前总觉得是车就应该有备胎。不知道是不是上次开朋友的车，帮人家车胎扎半路了，没有安全感了。不过就算给我备胎，也没用，我没换胎的技术啊。
充电口一个在前一个在后不喜欢，最好放在一起。隐藏式门把手个人不喜欢，车标可以换成发光的就更好了
外观，仁者见仁智者见智！但是支持宝骏云朵！纯电外形应该脱离传统油车思路，毕竟不应该让自行车跟马车驱动不一样但是用马车审美来评价自行车！
1. 宝骏云朵的“云朵沙发”座椅设计感十足，采用手工剪裁工艺，每一张座椅都有36片手工剪裁，缝线也很精致。
外观看起来很有创意，很独特，很有层次感，大灯相连识别度很高，大轮毂抓地力强，自动大灯功能很实用哦
宝骏云朵的“云朵沙发”座椅柔软且有一定的支撑感，主驾驶位座椅还有6向电动调节功能，可轻松调整到最合适的位置。前排座椅可以向后放倒，与后排座椅组成两个单人沙发，非常舒适。并且，这款车的纯电续航达到460km，能做到满电通勤一周以上，偶尔周末想要出门采风郊游，也不用担心续航不够。所以，我觉得9万-12万预算买宝骏云朵还是挺划算的，这款车确实可以提升出行舒适度。
前脸是比较具有辨识度的存在。最上方贯穿灯带所在区域向内收紧，进而与下方区域形成一个斜面，说实话看着它的前脸造型，其实想不通它跟云朵有什么关系，可能是说它跟云朵一样圆润可爱吧。 尾部方面，整体设计是比较有层次感的，贯穿式尾灯的位置靠下，两侧带有L型造型，灯组内部进行黑化处理，点亮后是比较时尚的。
刚开始有点接受不了前脸造型，我老公执意要买，他认为非常好看，还特意贴了膜做了小小的装饰，不过经过这么多天的使用，真是越来越爱了，以后旅途中看样子少不了和它合拍了
云朵采用天空美学外观设计，日间行车灯、自动大灯、高位刹车灯、隐藏式门把手、电动尾门和全景天幕应有尽有，颜色是有好几种，店内主要看到了白色和青色、紫色的，整体白色卖的最好。
本人属于那种追求个性风格的人，这个云朵的外观感觉很独特，它和现在的主流车型都不太一样，尤其是车头部分，折叠前脸加上贯穿式的灯带，给人一种很未来的感觉啊，
很多人数说车头两层的感觉，看起来有点奇怪。我倒觉得不奇怪，总会忍不住回头多看几眼。车子前面看起来就有一种像动画里，或者是那种小时候看外太空的电影。前面的大灯更像动画片里面人物的眼睛，特别的可爱。
宝骏云朵是一款非常有个性和创意的车型，从外观到内饰，都充满了年轻和活力的气息。它的车身线条流畅而富有动感，隐藏式门把手和悬浮式车顶增加了科技感和未来感，车身颜色也很有特色
车头看过去就是有两层脸一样，刚开始看还觉得有点奇怪，后面越看越顺眼了，18寸的轮毂也让这款车的外观加了大分，让整个车的外观看起来很饱满！
侧面看这台车有点跨界，有些接近SUV的高度，并且轴距有2米7，达到B级车要求，轮胎在这个价位的话还是比较大的，18寸轮毂，215胎宽，给了足够的面子。enen。
内饰设计感不错，用料没足动脑子！ 有些功能没有市场宣传，如无麦K歌，咖啡滴漏，飘窗设计等！ 另外，高配音响应该全面升级！ 高配 低配，仅堆料，没有品质差异，也看出一直生产低端车的思路，尽管你宝骏想往上走，但是自己的设计基因并没有跟上！
内饰方面，宝骏云朵提供绿宝石、黑珍珠两种内饰配色方案，满足用户的个性化选择。黑珍珠内饰采用经典的黑金配色，营造出神秘的座舱氛 围。新车在仪表台、四门扶手、中央扶手箱等6处采用皮质软包覆盖。在仪表台上采用胡桃木纹理并点缀玫瑰金装饰圈。
冷艳的白色+典雅的翠绿色让整车氛围尽显清冷的高级感，手工裁缝的36瓣云朵造型、精心调制的座椅填充与人工力学的设计不仅让云朵座椅更靓眼，也更加舒适
内饰上，宝骏云朵采用了很有现代气息的内饰设计，它的中控台旦上几乎没有多余的装饰，只有简简单单的液晶仪表盘和中控屏。相比竞争对手，宝骏云朵的中控系统支持各种主流的智能互联功能，能给消费者一些智能娱乐体验。
在店看到云朵内饰座椅主要是黑色和白色两种，主副驾电动调节，前后中央扶手，呼吸氛围灯，行李箱LED照明，化妆镜灯等等配置也是应有尽有，非常方便。整体内饰高级感满满，瞬间秒杀20万内燃油车了。
至于内饰也是很精致，云朵的怀挡设计驾驶操作起来也是很便捷的，中间是超大中控屏幕，主副驾驶位置中间的隔断处也是上下分层的，下面还有隐藏储物槽呢，这个设计不多私密性挺好的，并且上面还有个全景大天幕档次很高大上啊。
内饰配色我觉得很复古，很耐看。座椅主副驾座椅居然还都都是电动调节的，有的油车就算是高配，副驾也是手动调节的。还有座椅看着就特别的软，坐上去确实和家里的大沙发一样，前排可以完全放平，后排还可以根据自己的个人习惯调整座椅靠背，躺着真的很舒服。
内饰做工还可以，坐椅很软，坐上非常舒服，隔音效果还可以，空调加热很快，还可以调节温度，真的不错?
内饰感觉非常简约，座椅的造型就像是奢华的欧式沙发，座椅非常宽大舒适，车机也是搭配了灵犀2.0的系统，整个设计也是比较简约大气，功能性也很出色，蛮好用，车上还有好几个杯架，也很方便，我很喜欢！
我体验了宝骏云朵的内饰，真的让我非常惊喜！它的内饰设计十分精致，细节之处处处展现品质。 一坐进车内，就能感受到宝骏云朵在内饰材质的选择上非常考究。座椅采用了高品质的材料，坐上去非常舒适，长途驾驶也不会觉得累。 中控台的设计简洁大方，各种功能按键布局合理，使用起来非常方便。同时，它还配备了一块大尺寸的中控屏幕，显示效果清晰，操作流畅。 宝骏云朵在内饰细节的处理上也让人印象深刻。缝线工艺精细，每一个拼接处都非常平整，给人一种精致的感觉。 而且，这款车的内饰配色也非常时尚，整体风格年轻有活力，让人感觉非常舒适和愉悦。 总之，宝骏云朵的内饰给我留下了深刻的印象。它不仅舒适，还充满了品质感。如果你正在寻找一款内饰精致的车型，那么宝骏云朵绝对值得你关注！
空间绝对亮点！当时宣传的时候就应该，立足于1）城市最好的Mpv Mix, 2）同级别同级别最大空间组合的 3） 未来ota可实现 记忆领航+哨兵模式+全场景泊车！
副驾驶空间比较大 不仅空间大还有多种变化，无论是可以完全放倒的前排，还是可以容纳10个以上登机箱的后备箱，云朵的空间不仅肉眼可见，还超乎想象;内饰精致:基本上在主驾位置上，几乎所有触之可及的地方，都是软性材质包覆，无论是方向盘按键、云朵般漂浮的中控还是空调调节旋钮，要与合资对比说这是20万以上价位的车也一点都不为过。
主副驾驶有个中央扶手，还是不错的，头顶空间还是有两拳后排座椅，坐上去空间可以有三圈座椅，也可以翘起来，
说到空间感，云朵强大的的空间利用率，2.7m的轴距，让整体空间十分大，坐在后排也完全不担心拥挤，简直是我们胖子和身高优势人士的福音，而且双层设计的超大后备箱简直极好的缓解了运货和载物的压力焦虑。
值得一提的是， 宝骏云朵虽然是一款紧凑型车，但它采用两厢设计，配合4295*1850*1652mm的车身以及2700mm的轴距目，已经能给消费者不错的空间体验。相比竞争对手，宝骏云朵后备箱的常规容积达到520L，最高可以扩展至1707L，这样的空间表现超过了市面上大多数同级别竞争对手。
空间没得说，非常的大。感觉五菱宝骏的车型空间都不小，而且第一排的座椅还可以放平，躺上和躺椅一样，非常棒
宝骏云朵主打一个空间大，车长近4.3米宽1.85米高接近1米7，前后排空间都非常宽松，驾驶乘坐都十分舒服，车内储物空间也是非常大，加上后排座椅可以基本放平，偶尔有拉大点多点物品也是完全没有问题，甚至可以躺平休息。
A级车的定位，B级车的空间啊，前后两排的空间还是蛮大的， 后排空间较于部分油车少了凸起处，乘坐起来更加舒服，关键是座椅的放倒角度非常好，长时间乘坐也不会舒适。
车子内部空间很大，坐在车里是很放松的，四肢都可以随意活动，伸伸懒腰什么的。再加上车顶全景天窗视线特别好，也没有一些晕车的这种不好的感受。
我一米八五体重两百斤山东大汉，这车坐上去一点不挤，后面空间真的是SUV级别的，出去露营塞了俩帐篷一个炉子一个折叠车一堆食材等等，加上四个人，空间都还没塞满
它的内部空间非常宽敞和舒适，后排座椅可以放倒成为沙发床，前排座椅也像沙发一样柔软和舒适。后备箱非常能装东西，在新能源车型里面算是很实用的一款车，对于内部空间真是非常满意
内部空间非常大，储物空间非常多，后排座椅的空间可以翘起二郎腿，后备箱空间也很大，不差于一台轿车和一台SUV的空间
宝骏云朵车身长度差不多四米二左右，车子的宽度跟紧凑型的SUV差不多，内部空间还是很足够的，日常完全够用。
我最近有幸体验了宝骏云朵这款车型，让我非常惊喜的是它的空间设计，简直是空间魔法师的杰作！ 无论是前排还是后排，宝骏云朵都提供了宽敞的头部和腿部空间，让人感觉非常舒适自在。而且，它的座椅可以灵活调整，能够根据需要提供更多的存储空间，非常实用。 宝骏云朵的后备箱空间同样令人印象深刻。它能够轻松容纳大量行李，甚至可以放下一些大件物品，对于家庭出行或者长途旅行来说，简直太方便了。 此外，宝骏云朵还设计了很多贴心的小储物空间，方便乘客放置手机、水瓶和其他小物件，让车内保持整洁有序。 总之，宝骏云朵的空间设计让人十分满意。它不仅提供了舒适的驾乘体验，还具有出色的实用性。如果你正在寻找一款空间宽敞、舒适实用的车型，那么宝骏云朵绝对值得一试。
动力够用，输出平稳，刹车距离可以再优化，给用户更多信心！ 智驾功能应该对齐云海，但是可以接受因硬件感知的小幅差异！ 转向均匀小弯！噪音控制目标80码再优化一下，口碑会好很多！ 高配可以用好一点的，刹车！！！
原车18的轮毂比较满意，但是这个后半独立的悬架不是太满意，对于驾乘的舒适度有影响。该软的时候感觉它还有点硬，能感觉到有多余的弹跳，该有力支撑的时候，又感觉它有点撑不住。 如果作为市区代步通勤，偶尔周边旅游的，问题不大，完全可以接受。 如果对驾驶质感有要求的话建议先去试驾。
驾驶感受：宝骏云朵配备了集成LingOS2.0智能网联系统，提供智能语音交互，无缝导航，手机APP远程车控，360度影像，呼吸氛围灯，整体流畅程度和语音识别都是在这个级别较为领先的水平。智能安全方面也是较为丰富的自适应定速巡航，胎压监测
因为电机功率挺大，推背感十分明显，完全没有上坡疲软的感觉，不管是加速还是超车，就跟打开新世界一样，一脚下去车就没影了
驾驶感受：驾驶时，油门初段动力输出较为柔和，扭力会有显著释放的过程，提速会轻快很多，随后的加速感趋于平缓，不再有较强的爆发感，后段加速较为线性。从静止到100km/h,感觉比较轻松，再往上车速增加比较慢，高速超车能力一般。这台车的动力设定以市区道路为主，起步到中等车速阶段动力响应积极，但不擅长高速。 操控层面，是典型的舒适风格。方向盘手感较轻，即使运动模式，还是偏轻。方向盘居中时两侧虚位较大，给予用户较大的自由活动空间，就谈不上转向的精准度了。油门与刹车踏板也都很柔和，非常适合女生柔和的驾驶方式。
加速很快，操作也很流畅，多功能方向盘也很方便，而且还有360全景影像，非常清晰对于我对象开也很智能。
云朵这款车的驾驶包括在日常道路有智能行车辅助，可以保持在当前道路行驶，如果前面有车还可以跟着它跑，前车减速我就跟着减速，前车加速我就跟着加速，特别是在堵车时这项功能用着那是让人感到相当的轻松方便，再就是座椅特别舒服
最后试驾了一下，云朵这款车的动力很强劲啊，也有可能是我没有开过其他电车的原因吧，加速踏板踩快了还有一点点不适应呢。
个人觉得前面的仪表台有点长，感觉看不到车头，不知道是不是跟身高有关系，第一次开这个车子，还是需要去适应它一下。但是开起来后，视线还是挺不错的，方向盘的皮质有点磨砂皮的感觉，很细腻。不仅看着高级，而且手感很好，摸上去还特别的舒服。方向盘也很轻，开起来很轻松。过红绿灯起步挺快的，车子开起来很安静，没有油车启动时那种噪音和抖动的感觉。
驾驶感受：这款车开起来车身很稳，也很轻松，起步反应也很给力！整个车的视野非常的通透，而且车里面的辅助驾驶会在行驶过程中语音提醒，很贴心，让我对云朵的好感度很强了！
一坐上驾驶座，就能感受到座椅的包裹性和舒适性，长时间驾驶也不会觉得累。而且，宝骏云朵的视野非常开阔，让我对道路情况有更好的掌控。 在行驶过程中，宝骏云朵的悬挂系统表现出色，能够有效地减震，让我在颠簸的路面上也能平稳驾驶。它的转向非常灵活，指哪打哪，让我在城市中穿梭自如。 而且，这款车还配备了一系列智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道保持等，让我的驾驶更加轻松和安全。 最让我惊喜的是它的燃油经济性。在城市道路和高速公路上的综合油耗表现非常优秀，让我在享受驾驶乐趣的同时，也不用担心油费的问题。 总之，宝骏云朵的驾驶感受给我留下了深刻的印象。如果你正在寻找一款舒适、好开、经济实惠的车型，那么宝骏云朵绝对值得你考虑！
续航：基本长江以南都可接受，其实当初宣传云朵就应该上续航500，那确实是买点！而不是智驾（这个10内智驾需求不高，高配推宣传智驾，分开档次宣传），不用给云海留空间，因为你留不留，用户看市场主流续航发展，不看你宝骏的进度，慢于市场就没人选！
不开空调是条龙，开了空调是条虫 续航的问题不好说，这个还是看个人的驾驶习惯吧，我个人还算能接受，对于再往北的朋友来说，冬天可能比较头疼。
续航：动力方面，宝骏云朵搭载的电机最大功率100kw，最大峰值扭矩200N.m，从数据上来看，明显是舒适城市代步的取向。起步动力相对充沛，中后段加速就较弱了，当然应对日常代步通勤那还是足够的。续航方面，该车搭载的是安全稳定性较好的磷酸铁锂电池@，分别是37.9kWh、50.6kWh，对应续航360km和460km（CLTC），支持慢充、快充。拥有五重芯电守护，以及全新高效三合一智能电驱，30min充电可由30%-80%，并且460km续航车型还支持220V外放电，给露营提供了便利。
续航：460续航的52.3kw.h的电池还是很给力，正常城区跑400没问题，泉州冬天天气也不错，续航没怎么有缩减，达成率挺高
续航：宝骏云朵采用纯电动力，六款在售车型只能为消费者提供360km/460km的纯电动续航里程，虽然标配了快充接口，但是相比采用其它动力总成的车型，它的续航和补能效率都不太优秀。好在动力系统方面，宝骏云朵的表现还不错，100kW最大功率、200N.m峰值扭矩的电动机，满足消费者日常用车的需求没啥问题。而且作为纯电动车型，宝骏云朵的动力响应速度也比较快。
续航：云朵有360和460公里两种续航，这边温度基本0℃以下的时间不长，续航本地出行足够使用，还送充电桩，平时回家充上电，偶尔出门快充半小时基本可以到80%，还是够用的。
续航：460续航我就上班开开，周末偶尔带孩子去周边的乡镇玩玩，这完全够我使用的。自建房充电随时方便，用电比起用油就香太多啦。
续航：坐标青岛，目前气温零下，续航开空调大概三百左右，没跑到没电过，最多一次剩了十二的电大概跑了二百八左右，这温度开空调的话勉强过得去，跟埃安差不多了
续航：云朵最高配置460续航，就青岛这个温度，冬天达成率达到70%左右，所有电车中，同价位中还是可以接受的，如果你考虑云朵，可以就近到店试乘试驾一下。买电车还是需要试乘试驾的，亲身体验才有发言权。
性价比，官宣价格，简直完全不搭调与自己的产品定位和宣传！ 也就是说 没有找对 产品应有的定位 如续航500等，而价格却提高一个位，所以买不好，不是车不好，更多策划没有完全到位，当时也有市场其他家和整体大环境因素！
价格政策：我的城市在南方，晚上基本是六度，车停在室外，有一天晚上掉了10公里，有天晚上掉了4公里，开热风的会掉得多一点，冷风还好。
一开始以为挺贵的，因为这车智驾啥的，车的高级感，后面优惠挺多，贴息，免息，置换，车身优惠……一套下来比车身价还便宜不少
价格政策：首先宝骏云朵的价格肯定对它的销量造成了一定影响。市面上销量优秀的紧凑型车，落地价格通常都在十万元以内，而宝骏云朵的入门版本指导价已经接近了十万元，这样一来，很多预算不足的消费者自然会选择其它口碑较好的车型。好在宝骏云朵虽然上市时间不太长，但经销商已经能为消费者提供一些现金优惠了。
价格我之前就有了解，当时优惠比较小，最近这次试驾优惠了3万左右，瞬间感觉这个车价格比较实惠。参考了其他车都比不了这性价比的车。
年底了，店端云朵目前优惠幅度还是比较大的，综合优惠能2万多，送充电桩，直播间下订还有京东卡，还是非常有诚意的。
销售跟我说现在有旧车卖给她们公司，我们可以补贴10000元，分期的话，还更优惠，还能优惠几千。
我买车时就对比了五菱缤果，最终选云朵还是想着以后旅游方便，我是比较喜欢五菱，他们家服务站多，维修保养都方便，其他的品牌我不考虑
我也算是五菱的老客户了，人生第一台车就是五菱的MINI，当时刚拿到驾照，车技也就刚够科目三，准备搞台便宜的车先开着上下班，正好也练手。最终在二手车跟小车之间纠结了几天，最后选中了MINI。刚到手那几个月，因为买的车位旁边就是墙，外加经常性磕到马路牙子，前后保跟轮胎盖全是划痕，因为没啥影响也就没去补漆，到现在开了两年接近一万五千公里了，车技也熟练了，就准备换台大点的家用车，mini好开归好开，空间太小根本不够一家人出去玩。 本来是在纠结比亚迪和埃安等比较常规一点的家用的四座或者五座车，一上去试驾的时候才发现高估了自己的车技了，Mini这种小车开习惯了，去开正常的四座车上路，旁边车一靠近实线就总感觉会蹭到，而且由于当时给Mini买的车位贴着墙，前面空间也窄，大点的车根本不好停（吐槽一句物业见缝插针在车库的路边上还划个侧车位） 后来，云朵上市在各个商超搞推广，就去了解了一下，里面空间足够大，沙发座椅看上去也很舒服，但是四米三的车长对我来说，要么去换个正常车位要么就得做好新车刚买就剐蹭的准备。本来更看中旁边的缤果，但是架不住销售的热情还是去试驾了一下，结果这一试驾，突然发现了新大陆。 首先是这车的内饰设计。宽敞的车内空间，舒适的座椅，以及相当强劲的空调，坐上去第一感觉就是舒服，感觉整个人都能窝进座椅里，而上路以后，跟大疆无人机合作开发的智能辅助驾驶直接帮我解决了变道超车的烦恼。最后也是让我决定购买这台车的最重要的一点，它能实现无人泊车！我特地挑了个两边都是车，前方过道窄的路边车位，整体状况跟我家车位差不多，在这个调整车身都费劲的狭窄过道里，它来回蹭了三次，最后成功把自己塞进了车位里，中间有人路过它甚至能暂停下来等待。考虑了几天，最后我选择下单购买它回家 交钱之前，我跑了周边三家商店以及两家4S店去问价格，最后138000的顶配车，给了我一万补贴外带保险四千，用了十二万四拿下了，十一月中旬下的单，最后十二月他们把车牌挂好，提到手贴膜完成以后，差不多半个月左右，但是充电桩安装到现在没给我联系好，桩提车那会先给我了，安装一直说在最近比较忙排队等。 开了这一个月，最大的感受就是这车很安逸，12月 青岛这天气早上起来穿着羽绒服都冷，但是云朵的空调打开差不多三分钟左右就热起来了，温暖以及舒适性是以前开mini根本没法比的。其次，早八高峰期，路上堵车是日常，开了智驾以后面对堵车完全不用全神贯注了，甚至能看会视频。而且这个车身空间根本不怕不够用，一家四口带着帐篷炉子折叠车等等一大堆乱七八糟的东西去海边露营，甚至用不上最下层的空间，而且这车自带放电功能，露营也不用带发电机之类的玩意了。 当然关于这个智驾我有一点想吐槽，太容易被加塞了，旁边车但凡有点朝这边拐的动向它就自动减速避让，我最多的一次一段路被加塞了四次。。。。。另一方面，理论续航460的车，我试了一下，时不时开着自动空调的话，零下3℃左右的天气，充满电到12%的电，跑了280km，跑完大概也就剩下三百了，说实话电车这个东西，天一冷这续航就得打七折，万一开着空调上高速，怕是得打五折，东北兄弟还是考虑油车吧，最后，啥时候能加个蠕行开关，以前mini没蠕行，上手以后适应了得半个月。 顺带说一个当时教我开这车的人压根没提的功能，舒适停车，一定要打开，这车自动驻车很好使，甚至好使的有点过头了，轻轻一踩体感都像是急刹，后来对着说明书才找到这个功能，开启以后就感觉正常了。 总之，瑕不掩瑜，十二万的车能做到这个续航这个舒适性以及据说是国内前三的智驾等级，性价比相当高了。开了一个月左右，我先给宝骏云朵点个赞
价格政策：我要说的是，宝骏云朵是一款非常超值和有潜力的车型，购车享多重礼遇，如充电礼、金融贴息礼、置换礼等等。
青岛地区基本可以在一周内提车，店内销售人员服务态度很好，价格有一定的综合优惠，各地区都有差异化优惠，具体还要看各地经销商的政策
对于一款十几万的新能源车来说，我个人觉得这款车真的很好，不仅仅只是一个代步工具，更像是生活中的一个好伙伴，宝骏云朵的很多功能都非常出色，性价比真的蛮高！
