经销商的服务态度那是一个叫好，一声一个姐的叫，另外打动我的是开起来很好一点都晕车，还有就是价格实惠，落地不到6万
Ev3颜值比较高，功能齐全，操控性能好，无感启动方便，还有数字钥匙，远程控制，语音系统，还特别喜欢它的360度全景影像和平行世界功能，像我常用的一些软件都可以做到互联，真的不错，小孩子就喜欢在它那大屏中看视频，旅途中增加了不少乐趣，空间也不错，小孩在后面躺着玩耍都没问题，后备箱空间也大，挺好的，我每次开出去很多人都会多看上两眼，问我这是什么车，这个车续航也能满足我的需求，充电也方便，快慢充都有，速度还快，我去外地都不怕了，开电车还特别省钱，以前每加一次油，心都疼，这下好了，想去哪就去哪了。这个车跑高速还挺稳的，用料挺扎实的，江铃的服务还不错，有什么也能给我立马解决，还终身质保，国企老品牌，还是值得信赖的。
我满意的是这个价格买到320公里续航，而且用的是三元锂电池给到终生质保，电池续航是有么扎实的，江铃车子开起来还是比较稳定，底盘做的还是可以
外观时尚还有快充！三元锂电池还终身质保！驾驶起来比较平稳舒服！空间看着不是很大但是实际使用起来还是挺大的！表显没电了还能继续跑20来公里！这个还是很喜欢的！续航也算比较实在！
这款车我也是对比了好久才决定入手的，因为是新能源，相对来说是比较省钱的（咱们钱也不是大风刮来的，肯定是性价比越高越好，越便宜越好）。买的这款绿色的的，颜值还是非常好看的，配备了一个大屏。这台车比较小巧，停车啥的比较方便，刚开始不太会停车，有点害怕，但是这个还有倒车影像和雷达，安全感提升了很多，内心还是非常放心的。这款车小巧舒适，很适合宝妈，或者近距离上班的人开，我觉得挺不错的。冬天也是比较冷的，不想手套帽子口罩大棉鞋大棉袄全副武装，像一个巨大的粽子，让爱美的我非常的难过，很邋遢，天气也是非常的冷的，不穿的很厚实的话太容易感冒了，爱美还有暖和之间还是选择了暖和。就做攻略，看有什么适合我的车，就看到了这台EV3。这款车的话是有快充和慢充的，续航的话冬天肯定是相对来说续航要少一些，配备快充的话也能够减少充电焦虑。这款车是五门三座的，上下车非常的方便。个人是不喜欢两门四座的，上下车特别的不方便。我了解到这台车配备的是三元锂电池，安全性能相对来说比较好，放心的。新能源电车提速快，座椅舒服，开起来挺稳的，主要是这个颜色绿色的，非常的大气，我是一个非常喜欢绿色的人，一眼就相中了，很好看。
外观比起正在越来越趋同可爱风的其他品牌更为独特，操控感很好，挂E档续航能多个二三十公里的情况下动力也不会掉的厉害，有刚拿驾照的同事开了一小段后也觉得十分好开。
第一次在平台上和大家分享购车 是因为觉得这钱花得超值 购车经历 天冷了，以后和媳妇儿商量着再买一台车接送孩子预算也就70,000块钱，刚开始一直看的宾馆还有海鸥当然啦，特别喜欢海鸥去店里看了三次砍价两次，最后因为让销售只出个交强险，他不卖 （幸亏没卖我哈哈）和媳妇儿开车准备走的时候在路口看到一台白色的车媳妇儿问我什么车，我说我也不知道就去看了一眼 结果发现是台蓝色的 然后销售小哥就出来给我们介绍一番又试驾 大概了解了一下价位60,000多一点，觉得价格非常合适，这个车内饰老婆也挺喜欢的，随后就回家网上查各种资料查江铃新能源还有电池什么的 然后第二天就到店确定了价格，没想到竟然有现车就直接提车了 用车体验 其实说白了这种价位的车体验上，虽然算不上最好的，但是我认为这个钱花得绝对值 非常小清新的内饰，再加上同级别独有的360全景影像，这是媳妇儿非常喜欢的其实这车底盘开起来整体质感算不上很好，但是我又挑不出来什么毛病像高架路跑到七80还是感觉非常的稳 像冬天电耗吧，我们现在这边是零下5度的天气充满电，现在就是跑230公里左右 这个续航达成率我已经是非常满意的啦 然后再说一下这个空间其实这车也就是老婆接送孩子孩子坐后排了哈，包括有时候我坐后排空间还算得上凑合
样子挺漂亮的，启动后车头还有LED灯亮，非常有仪式感 一体式座椅不用调来调去的，很方便，坐上去也挺舒服的 试驾过程中有不太平稳的路段，感觉也不是很颠簸，驾驶感受挺好的 后排座椅能放到比较惊喜，无意中增大了后备箱的空间
车的后备箱很大，放行李箱轻轻松松；车的转弯半径很小，很多地方都能去；速度起来也很稳，我开车快，毕竟家在城乡结合部这块，这个车起步的脚感和稳定性还是相当好的，；风燥啥的很低，买车前试驾过别的品牌，60以上风燥就很大了，这车试的时候开到八十多，后来买回来开到过一百多，稳是真稳，声音也小；360的全景也很精确，真是我这种停车入库难的人的福音；车内的隔音也很好，车内车外就是两种声音。
车身小，流线行车身，男女老少都可以，空间还挺大，后备箱超能装，短途旅行不是问题，最主要上下班方便，市区开超省。
现在这个车我已经开了一个多月啦，车型小巧玲珑又不失大气，平时上班溜娃后者周边旅游都能满足需求。最值得夸奖的是360度全景倒车影像，我观察了其它同级别价位的车根本就没有这个配置，至少需要加到1至2个W。像我们女生的方向感都很差，很多新手都只会开车不会倒车，这个360度全景倒车就很好的解决了这个问题。还有就是它的里程数320公里，我之前买的车只有105公里的里程数，冬夏季需要开空调，掉电很快，每天都需要充电，脑袋都是疼的。320公里的路程数，我变可以随便开。它搭配了快慢充电口，平时在家充电只需要10个小时，快充半个小时就能充到80%，真是YYDs，以后去外地旅游都可以放心啦！
作为代步工具，江铃EV3很不错，一是它的车型尺寸，很适合在市区里上下班接送学生。另一个是它的使用成本，每公里才用几分钱，很适合做代步车使用。
最满意的是续航里程：易至 EV3 用的是三元锂的电池 续航里程在 300 公里左右，能够满足日常城市通勤需求。
提车也四个月了，在用车的过程中，没发现什么问题，门店售后也很好，最满意的是车子的颜值，在这个价位来说，我个人觉得非常棒，特别是前面的流水灯，夜间效果一级棒。
内饰一般，最高配置只有针织座椅没有皮座椅，并且只有最高配置才有多功能方向盘，低速时声音很燥人，且没有办法调节
不太喜欢的地方就是应该配个座椅上下调节，我自己开座位是比较合适的，但是我老婆个子小点开起来高度不太够，要垫个坐垫加高高度。并且这是个四座车型，没有五座。
本来想要那个未来青的颜色被销售告知要向厂家下订单等排产板车运输到货等两个多星期，上班急着用车最后无奈提了这辆动感绿的现车。另外就是充电总是感觉有点慢。座椅稍微坐久了感觉不太舒服。
说最不满意的地方，其实就是这个外观和海鸥相比我还是觉得海鸥好看 然后就是像我们当地4S店 可能江铃，这是个低端的品牌，没有注重什么客户体验 我骑车的时候啥也没有，也没有交车意识，希望以后厂家端对这方面改进一些 虽然不是多么贵的车，但是仪式感肯定还是要有的
停的时候想小，开的时候想快，装的时候想大，怎么说呢，这个价格的车型功能上都是做过取舍的。有亮点，就代表有牺牲。怎么把钱合理的用在安全，舒适，性能等各方面，想来是挺考验车企的地方，而这款车呢，感觉就是比较均衡，或者说中庸吧。外观上很规矩，很保守。
车子打开门的时候有报警?提醒，虽然是好的，问题是声音也太大了点吧！还有就是现在电动车都有低速安全提醒声，我之前跟他们售后提过，然后他教我关掉了，这点非常人性化！
暂时还没发现有什么缺点，说没有也不太可能，新车买回家的时候，孩子说车上有一股怪怪的味道，我到4S店检查一下说的是新车味道 ，师傅说开几天就没了，我想着新车怎么可能没有味道的。
1. 品牌知名度：江铃集团新能源在新能源汽车市场的知名度相对较低。 2. 内饰质感：江铃易至 EV3 的内饰材料质量一般，质感不够出色。 3. 空间：江铃易至 EV3 的内部空间可能相对较小，无法满足所有消费者对空间的需求。
车子的智能化有点落后，在同价位来说，新势力的车比他高一个等级，有些甚至高两个等级。需要再接再厉。
这个车灯不错。外面贴的防撞贴很舒心。车身大气，看着很有喜感，很有档次，很高雅，是一辆不错的车。车身流畅，饱满，给人以很好的运动感。
从外观上看，给我的第一印象就是时尚、年轻。它的车身线条流畅，前脸格栅设计独特，LED日间行车灯十分亮眼，整体造型给人一种年轻活力的感觉，非常符合年轻人的审美需求
这个车总共有4个颜色，我选择了这个天空蓝。感觉这个颜色很干净，看着很舒服。然后他的整个车身设计也是比较有线条感。前面的logo灯还会闪闪发亮，晚上的时候比较好看！车顶也像悬浮在空中一样，挺好看的。
外观还是很好看，侧面是越看越好看，属于那种耐看的，说实话第一眼看过去没觉得特别好看，买回来后，越看越喜欢，就有那种优雅从容的感觉
其实也看过比亚迪，五菱什么的几款热门车型，外观确实略显中庸一点，但一来作为江铃老车主，毕竟是自己多年使用，又了解的品牌，其次同价位好看的多数都是双门四座，出于实用性，性价比的考虑，还是选择了江铃EV3。小众车型有个好处，识别度特别高，附近认识的人老远就知道是你，朋友间问候都变多了
提的这款青春版，车身外形就很青春时尚，车前头logo标加闪烁的灯，特别的个性，整体还是挺不错的。
车头是网格状的，配和呼吸灯?，我觉得还挺洋气的。车身有那么宽，显得车还有那么大气，小型suv我觉得不大不小，底盘有那么高，开乡下也没有什么问题。车主在乡镇上班，路况不是很好，有时候碰到修路的情况就很头痛，这款车就会比较实用。
至于外观，易至EV3的设计简洁大方，具有强烈的现代感。前脸采用了江铃新能源的家族式设计语言，大灯和迎宾灯相得益彰，营造出一种时尚而动感的视觉效果。车身线条流畅，车顶采用了悬浮式设计，增加了整车的时尚感。车尾设计简洁明了，与前脸形成了良好的呼应。
江铃易至 EV3 的外观设计时尚简约，具有以下特点： 1. 前脸：易至 EV3 的前脸采用了封闭式进气格栅设计，搭配犀利的大灯组，给人一种简洁而科技感十足的感觉。 2. 车身线条：车身侧面的线条流畅，勾勒出立体感十足的车身轮廓。腰线从前翼子板贯穿至尾灯，增添了运动感。 3. 轮毂：易至 EV3 配备了时尚的双色轮毂，为车辆增添了一份动感和个性。 4. 尾部设计：尾部的设计较为简洁，尾灯组采用了 LED 光源，点亮后具有较高的辨识度。 5. 颜色选择：易至 EV3 提供了多种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。 总体来说，江铃易至 EV3 的外观设计时尚动感，符合当下的审美趋势，是一款颇具吸引力的纯电动小车 。
车辆的前面流水灯是我最喜欢的，晚上呼吸灯特别容易让人眼前一亮，整车的线条很造型我也特别满意，小巧精致，特别方便我老婆这种新手停车。车身颜色我比较喜欢绿色，有点像荧光绿。但是家庭地位不高，只能提意见，没有决定权。
内饰我不是很在意，座椅是一体式织物座椅，颜色搭配两个选择，车内只有扶手做了软包不过习惯了也就还好吧，代步车不是特别看中这个。
我这个天空蓝的外观里面的内饰也是蓝色的，白色和粉色的车好像还有粉色内饰，也还行，我选择了蓝色内饰。如果可以把这个座椅换成皮的我觉得可以再加1分！现在就只给4分了哈。
内饰是根据车身的颜色，有很多的颜色，都是很青春很靓丽的颜色，隔音呀，空调呀啥的都是很好的，很不错。
内饰还是比较简洁的，视野也宽阔，没有杂七杂八的影响，就是差个扶手，有个扶手就好了，方向盘上下是平的，这个还是很棒的，摸起来头儿舒服。
车主买来的时候是有点皮革味，到现在我经常开开窗，车主基本没有什么气味了。这狂车的内饰跟比亚迪的海豚是比较像的，比较符合年轻女性的审美，尤其是显示屏有那么大。
做工非常精细，接缝处的大小和均匀度都相当出色，内饰材料也相当讲究，座椅采用一体式，触感舒适，多功能方向盘和中控屏幕的显示效果也很清晰，操作界面简洁明了。
江铃易至 EV3 的内饰设计注重实用性和舒适性，以下是一些特点： 1. 中控布局：易至 EV3 的中控区域采用了简洁明了的设计，按钮和控制面板布局合理，方便驾驶员操作。 2. 座椅：座椅采用舒适的材料，提供良好的支撑和乘坐舒适性。 3. 内饰材质：易至 EV3 的内饰使用高质量的塑料和软质材料，营造出舒适的触感。 4. 储物空间：车内提供多个储物空间，方便乘客存放小物件。
内饰的拼接颜色我挺满意的，虽然是织布座椅，但是颜值高，我也就没去包座椅了。感觉包了反而不好看。 空调效果：空调还是可以的，可能是新能源的空调都不错，冷热风都很给力，。 第二排舒适性：座椅偏软，但是因为后排的空间小，所以高个子坐着的话，会没什么腿部空间。不过这个级别的车都差不多这样。 小瑕疵：车子的前面有小瑕疵，在大太阳天的时候行驶，仪表台会反射到玻璃上，有点影响行驶。希望后期能改
空间比较大，对象坐后排还有两拳的腿部空间，后备箱很深能放好多东西，座椅也能放到，装点大东西也可以
标准的四个组一。日常出行够用。空间宽敞舒适，内部设计和用料上乘，提供了优质驾乘体验。 ☆ 空间设计亮点：手机槽非常巧妙。
这个车空间够用，我是1.66米高，我老公有1.78米高，体重有个180斤左右的，他做在前排还是绰绰有余，我做在副驾，两个小孩在后排，空间还是不错的
车内空间对于一款小型纯电动车来说表现不错，我一家四口坐进车内空间还是足够，170的个子前排座椅宽敞舒适，后排空间坐进去还有一拳左右距离吧，整体乘坐舒适度较高。后备箱空间过年走亲戚的时候东西都能装得下，后排也可以完全放倒
空间也不错，首先后排乘坐空间，我是1米75，150斤的大众身材，坐在后面我的腿大概离前排座椅还有1个手掌的距离，也算宽敞。后备箱有点下沉式的设计让这个储物空间变得更大，比其他车要往下延伸了20来公分。后排座椅也可以全部放倒，放放东西绰绰有余。
空间是比较大的，我是比较壮实一点的，但是不会感觉到拥挤，空间是够用的，出去旅行的话，带着两到三个行李箱是完全可以的
我一米七二，坐进车里前后的空间都很多，膝盖不会碰前面，也没那种压顶的感觉。就是座椅感觉有点太实在，屁股沉不下去
虽然很多两门四座的车型挺好看，但确实是四门四座的更方便，每个位置的独立车窗是不可或缺的，个人空间感受上也和双门4座车型不可同日而语。这是好看和实用之间的博弈。
一家4口都能满足，后排座也能做3人，我加俩孩子加一个大人，空间还是可以的，后备箱空间超大，日常所需足够了。
前排空间我觉得是蛮大的，我165cm的身高，开起来还有很宽松的位置，相比之前我那量大很多，我老公175cm体重81kg开起来也么有问题。后排空间坐三大人也没有问题，连我的老父亲都夸赞这辆车买的好，经济又实惠。作为家庭买菜车，后备箱怎能不大呢？我这车后备箱最大开口可达135度，方便装卸行李，而且净深约230mm,把后排座椅放倒后可扩至1000L，搬点小家具也没有问题。
虽然是一款小型车，但它提供了宽敞舒适的内部空间，使乘客在车内可以自由地移动，而不会感到拥挤。这种宽敞的空间在同类车型中非常少见。
1. 前排空间：易至 EV3 的前排座椅提供了较为宽敞的头部和腿部空间，驾驶员和乘客可以较为舒适地乘坐。 2. 后排空间：后排座椅的腿部空间可能相对较小，适合容纳两个成年人或三个儿童。头部空间也可能受到一定限制。 3. 行李空间：易至 EV3 提供了一定的行李空间，可满足日常购物和短途旅行的需求。后排座椅可以放倒，以扩大行李空间。
在驾驶方面来说，空间够用，本人一米七八，在副驾乘坐也不会拥挤，但是后排的话，就要踮起脚尖了。不过对于我们这一家三口来说，完全够用，小朋友在后排绰绰有余。 手机放置：车子的话，没有一个放置手机的地方，如果一个人开车的话还好，可以直接丢副驾，如果两个人的话，只能放在挂挡处，或者自己安装一个手机支架，不是很方便。 后备厢容积：后备箱的话，正常出行够用，如果两个人的话，可以把后排打倒，这样储物空间会更大。比一些三厢车还能装。
灵敏度可以， 驾驶感挺不错。我喜欢。车辆性能卓越，驾驶体验舒适。无论是加速、刹车还是转弯，都能给人带来稳定而流畅的感觉。同时，车辆的座椅设计也非常人性化，能够最大程度地保证乘坐舒适性。
驾驶感受：起步轻快，加速平稳，底盘悬挂调教得当，跑110码还很稳定，真皮方向盘手感不错，转向轻盈精准，操控起来非常轻松
起步加速也都是很平稳，没有像那种轻飘飘的感觉，也没有那种顿挫感，拐弯也没有重心偏移的感觉。很稳。据说这个车身结构前后比例已经无限接近1比1的黄金比例。纯电平台设计的电车还是比较给力的。
驾驶感受：我个人比较喜欢开运动模式起步的是那一瞬间是非常的快，当然经济模式的话整体非常平顺一些
开上后速度上过一百，没啥风燥，车底也稳。起步加速还是很给力，超车啥的都容易， 方向盘轻重：方向盘转向很轻，开了这个车大概快一个月了，那次开了一下公车，方向盘这块真不能比，重的都不适应了。 刹车灵敏性：刹车踏板很灵敏，也很线性，没有那种踩了刹车后戈登戈登的那种， 开空调/满载加速：开空调和满载情况下的加速，好像跟平时没啥区别，这个没感受到。 起步/加速动力：一直用的是正常模式，爬坡啊，动力很足，回家的路有个坡，有次百分之0了，还上去了，就是那会儿速度比较慢，不到25km/h
电车驾驶感受确实比油车好太多，坡道辅助也很适合新手司机，车子也有运动，标准，经济，单踏板几种模式可以选择，刚开始怕小车高速会飘，不过目前来看空车1.1吨，开起来还是挺稳的。销售说是51:49的车重配置，这要在油车上，发布会都得吹半小时牛的亮点。
驾驶感受：方向盘比较轻巧，我们女生肯定不喜欢那么重的方向盘，单手操作完全?。起步加速?也可以，有那么快?
加速感适中，非常适合城市驾驶和日常使用。同时，它的制动系统表现稳定，转向操作灵活，使驾驶者感到非常自信和舒适。她的噪音控制也相当出色，车内环境安静舒适。
1. 加速性能：易至 EV3 配备了电动驱动系统，具有较好的加速性能。在城市驾驶中，它能够提供较为灵敏的加速响应，使驾驶者能够轻松应对交通拥堵。 2. 操控性能：易至 EV3 的悬挂系统和转向系统可能经过调校，以提供较为舒适的驾驶体验。它可能具有良好的操控稳定性和转向精准度，使驾驶者在城市道路和高速公路上都能较为自信地驾驶。 3. 噪音水平：由于采用电动驱动，易至 EV3 在行驶过程中相对较为安静。 4. 驾驶模式：易至 EV3 可能提供不同的驾驶模式，如经济模式和运动模式，驾驶者可以根据自己的需求选择合适的模式。
车辆的整体驾驶表现还是很不错的，可能是因为轴距短，显得车辆的行驶质感特别棒。也可能是老牌车企的地盘调教能力好。这个我还是很喜欢的。 起步/加速动力：车辆前半段的加速还是很快的，红绿灯起步，基本上都是第一个出线的，但是后半段的加速会偏慢。可能是功率只有那么大。但是比起轩逸，卡罗拉还是要强的 方向盘轻重：方向盘还是比较跟手的，在基本上可以说是指哪打哪。高速的时候方向盘会偏重一点，这点很好。 刹车灵敏性：刹车偏灵敏，开始一个月，没适应过来，像个新手一样，刹车点头特别严重。开的自己都有点晕车了，后面慢慢适应了，就好多了。不过相对于大部分油车来说，还是偏灵敏的。 跑高速：高速行驶的时候，还是可以的，不过碰到大风天气，车辆会有点飘。可能是车轻。而且车子跑高速最高好像只能到一百一十多码。后面好像限制了 上不去了。 开空调/满载加速：感觉开着空调的提速没有太大的变化，可能是电动空调是独立运行的。但是满载的情况下，提速会偏慢一点。
续航：我车是在浙江省台州市在用，平常也就买个菜，接送小孩，充电嘛也就在家里面充，挺省钱的，一个晚上充下来也就10块左右，能开240公里左右
续航：续航320公里，能满足我平时的一个出行，有时候一个星期都不用充电，但要是如果更长一点上高速就更加方便了
续航：这款车官方续航是320公里，用的三元锂电池，我正常在城市道路能跑310左右，电量还是比较扎实的，如果打开空调差不多290，跑到没电了还有个十几公里的续航可以去充电。充电也比较方便，外面快充速度半个小时就可以冲到80%，慢充在家充电，老板很贴心的送了一个接地宝，就我家里插头可以直接充电，慢充速度倒是没有印象，充一晚上第二天就满了
续航：目前开了6600多公里，总体驾驶下来感觉续航还不错。最香的是有一次忘记充电了，销售告诉我这个车没电了还能继续跑二三十公里，刚开始我还是比较不信的，结果还真的又跑了好长一段路，我开到了家里还没有断电！真心大爱！ 过年期间最冷的时候充满电差不多也能跑240多公里，我也经常往返宁波和嘉兴之间，开高速也差不多这个数值。天气热一点的时候可以到260，270这样。和我朋友其他新能源车子相比算是挺好了！
续航：我是试驾，所以我觉得他从我家到公司来回好几次是完全可以的，平时也就是家到公司了，出去玩的话应该也是可以的
续航：我是在山西，冬天还是比较冷的，买下后自己充满电跑过，跑到二百左右，续航还是挺抗打的，偶尔开开一档的暖风。快充没试过，一直都是慢充，反正没电了，一晚上就好了。
电车续航确实有些通病。比如在市区，路口多，车速慢的时候，续航还是比较靠谱的。但如果冬季比较冷，正好又走高速，加上制热空调，续航方面就缩水较多，也希望电池厂家再接再厉做出更好的产品吧。总的来说，对我们这种日常使用，320KM续航平时绰绰有余，再加上标配快慢充，有时候跑个几百公里的小长途，服务站区充电也挺方便。
续航：320公里数的续航，在城区跑那是没有问题，一个星期只需要充一次电。这款车有快慢充电插口，在家充10个小时，在外充只需要半个小时。
续航：续航300公里左右，在家充一次电也就十来块钱左右，行驶成本很便宜一公里的成本也就不到1毛钱，在空调这方面也不用担心耗电太快，空调不会有太热或太冷现象。
续航：江铃易至 EV3 的续航里程可能会因不同的车型和配置而有所变化。一般来说，易至 EV3 的续航里程在 NEDC 工况下可以达到 300 公里左右。 需要注意的是，实际续航里程可能会受到多种因素的影响，如驾驶风格、路况、气温、空调使用等。因此，在实际使用中，续航里程可能会有所偏差。
续航：续航还是比较扎实的，夏天在市区里面开，基本上没什么亏损这点我挺满意的。然后车子也配有快充，去周边城市转转也够了，也不会有太大的续航焦虑。 公共充电桩：我们这的充电桩还是挺多的，一公里内有三四个充电站，特别是国家电网的，又快又便宜。但我冲的少，一般都是上下班通勤。 充电时间：没怎么关注过充电时间，基本上慢充为主，还剩个八九十公里就会直接插枪充电，第二天出门拔掉就好了。 表显续航准确性：在冬天的时候，开着暖风，正常行驶，大概只有表显续航的七折左右。 电池衰减：车子配的是三元锂电池，现在跑了五千多公里，没什么变化，衰减的话得看五年后。买车时售后和我说，尽量少用快充，不要低电量行驶，这样对电池好。我也一直这样在做。
总的来，这款车性价比还是挺高的，320公里的续航，三元锂电池，落地价6万不到，在A00不多的
性价比我觉得还是可以的，这个价位就是买个代步车，能有300多公里续航还给我终生质保，车子性能我开起来也可以，还是比较满意，不然也不会选择这款车了
6万左右的车，还有快充！360全景影像之类的，已经是很哇塞了！我感觉这个性价比还是可以的。我是全款买的，把我之前的小元宝给置换了，还有额外的置换补贴！香！销售介绍说还有免息0首付之类的金融政策都可以选。
现在国家大力发展新能源，而且厂家现在也是有优惠的，所以优惠政策还是非常可以的，现在新能源充电也是非常的方便，出去玩也不需要担心没有电，
性价比还是挺高的，320续航带快充，最主要是有360全景，省事多了，而且风燥小，速度也能跑起来，六万多的电车，还是很不错的。价位上我是优惠了两千，直播间抢了个券。
性价比是当初选这款车的三大原因之一，加上江铃老车主的置换优惠，就我个人来说实在找不出选其他车型的理由。可能很多朋友还是会为喜欢的车型多花几万的价格，但中庸的车型多数都是靠实用取胜，而花枝招展的产品，就容易华而不实。我相信朴实无华的产品才是更有性价比的产品。
我对比过五菱宏光，海鸥还有五菱缤果，我觉得这款车性价比会更高些，做为集美貌与智慧为一体的新型时代的女性来说，我们要求的不仅是美貌更在乎的是性价比，这款车就很符合我的想法。
考虑到易至EV3的空间、颜色、外观、做工、内饰和智能化等方面的表现，它的性价比相当高。相比同级别的其他电动车型，易至EV3的价格更为亲民，是一款性价比较高的选择。
江铃易至 EV3 的价格政策可能会因地区、配置和销售渠道的不同而有所变化。以下是一些建议，可以帮助你了解江铃易至 EV3 的价格信息： 1. 官方网站：访问江铃集团新能源的官方网站，查看易至 EV3 的车型配置和价格范围。官方网站通常会提供最新的价格信息和优惠活动。 2. 经销商咨询：联系当地的江铃易至经销商，向他们咨询易至 EV3 的具体价格和优惠政策。经销商可以提供最准确的价格信息，并根据你的需求提供个性化的报价。 3. 在线汽车平台：使用在线汽车销售平台或汽车报价网站，输入江铃易至 EV3 的相关信息，以获取不同地区的价格参考。 4. 比较和谈判：在了解了易至 EV3 的价格范围后，你可以与不同的经销商进行比较，并尝试与他们谈判以获得更好的价格和优惠。 请记住，价格政策可能会随时间和市场情况而变化，因此在购买前最好与当地经销商确认最新的价格信息。此外，还可以考虑询问是否有金融贷款、置换补贴或其他优惠活动可供选择。
性价比还是可以的，买车之前对比了哪吒v，领跑T03 五菱mini这些同价位的，空间的话，哪吒V应该是这些里面最大的，智能化也是哪吒领先。不过哪吒V的底盘调教太差了，坐上去像坐船一样 颠簸。mini的话就是空间太小了，也没有快充。综合考虑的话，就看个人的喜好了，对底盘比较在意的话就江铃，想智能化的话就哪吒。
