应该说S7整车的舒适性表现非常出色，我还专门选装了科技舒享包，智能、舒适体验就更好了。像是华为ADS高阶智驾带来的那种轻松开车的体验，底盘经过舒适调校后有着良好的滤震效果，还有副驾零重力座椅带来的舒适感受。尤其是副驾零重力座椅，当时是为了老婆选装的，现在倒变成我离不开它了。座椅的包裹性和支撑性特别好，腰部和背部的位置特别贴合人体。另外在零重力模式下整个人直接“躺平”，平时躺在上面休息简直太解压了，座椅的通风功能也使得后背完全不会有闷热的感觉。总的来讲，S7用起来真的非常舒适。
之前也开过其他电车，说实话论智能体验方面还是智界S7比较给力，鸿蒙系统操作起来就很流畅，加上中控屏显示清晰，观看、操作起来都要方便不少，而且我现在也用了华为手机，上车之后还能体验自动流转、超级桌面等功能，让手机应用在车机上运行，或者手机上远程控制车，比如大中午用车时提前打开空调、在手机上查询充电情况等等，省事不少。
买智界S7主要是因为它的智能化配置，开了一个来月，基本都很满意。车上搭载的华为智驾，可以在开车时辅助我驾驶，在比较窄的单行道遇到逆行的电动车跟自行车或者路边的行人都会自行打灯避让，碰到旁边有汇入车的时候也会有一定的减速，然后再加速行驶，到红绿灯路口也会提前识别，在路口或者跟着前车进行缓慢减速，然后减到零，不会急刹车，坐在车里感觉很舒服。拐弯遇到有很多直行电动车的时候也会一点一点往前挪，而不是很“僵硬”的一直等在那里，这让我最满意。还有就是它的跟车功能可以缓解我的堵车焦虑；AEB处理鬼探头事件特别有一套，开车安全指数提升了不少。
其实对智界S7各方面的表现都挺满意，感觉它是一个全能型选手，空间大、驾驶感舒适、智能化程度高，续航也可以，基本没啥特别大的缺点，也是因为它各方面做的不错，所以我才敢把它当成家里的唯一用车。
开了这么多车，智界S7 搭载的华为ADS智驾让我印象最深刻，无高精度地图全国通的NCA智驾领航功能，真不是随便一辆车子就能做到的。NCA现在已经成了我开车必备功能，尤其是每次跑高速，开车时间久了也不怕累，打开这个功能之后S7不仅能做到自己行驶，而且还会变道超车，我只需要把手搭在方向盘上就好，油门刹车都不用我控制，真的是长途出行的解乏神器了。城区NCA功能虽然不像高速那样熟练，但是大多数路况也能应付，拥堵路段跟车、红绿灯路口减速礼让或者是突然窜出个人、电动车，都能安全解决。
最满意的是智界S7的智能泊车功能，很多车位都能让它帮我去停，停车越来越方便。我自己停车技术也可以，但是智界S7有192线束激光雷达以及多个摄像头、雷达等共同工作，盲区比较少，可以减少不必要的“摩擦”，尤其是马路边那种划线不清晰还都比较狭窄的车位，停的挺好。
有了华为ADS高阶智驾的辅助，开车一点也不紧张了，路上不管是跟车、超车还是转弯、掉头，全程都有智驾帮忙，能不自己动手就不动手。智界S7的智能泊车功能很好用，每次不想自己停车或者感觉我停不进去时就用它，泊车系统可以很快把车停好。还有遥控泊车，去商场停车总是有那种停车喜欢超出边界线的，导致我好不容易找到个车位，不是停不进去，就是车进去了车门打不开，人没法出来，而它的遥控泊车功能可以让我在手机上就能很轻松地把车停进去，还不用担心人出不来，因为我压根就不在车上，可以说它专治小车位。
最满意的是S7满足了全家人的要求。老婆喜欢的高颜值它有了，我想要的驾驶感它也给了，续航也没让我担心，而且超高的智能化程度让我们全家用车也更加方便了，怎么能不满意呢。就像现在我开车出门，不敢说百分之百，但是百分之八十的路都是在各种智能驾驶辅助功能的帮助下开的，360度全景、LCC、NCA等等，越用越满意。
今天和老婆俩人去试驾了智界S7，来说说我俩的试车感受。目前买车一是为了上下班代步，二来是我们以后出去玩的时候方便。开了一圈感觉智界S7的表现很不错，空间大，驾驶起来舒适，而且智能化很给力，开起来很省心。
开着智界S7就两个字“舒坦”，虽说MAX和我最开始试驾的RS版比起来，操控感可能没那么强，但是开起来也舒服很多。滤震效果没有因为少了空悬和CDC而大打折扣，市区水泥路面基本感觉不到晃动，过减速带也不会有明显的颠簸。再加上有华为ADS智驾帮忙开车，在拥挤的市区或者高速上都可以随意使用华为智驾功能，车辆就会自己向前行驶，变道、超车还有上下匝道也能轻松应付，堵车或者长途开车的时候整个人也不会那么累。
提车已经一周了，说说这车的感受吧。首先，颜值是真的高，内饰简约又大气，外观看起来特时尚，开出去总有人夸这车好看。再说说车机系统，真的好用，反应特别快，导航也很精准，基本不用再看手机导航了。智能泊车功能真的太好用了，停车变得特别轻松。还有手机靠近就能自动解锁，这对于我这种经常忘带钥匙的人来说，简直是福音！续航方面，这车也表现不错，基本能跑五百多公里，完全满足日常需求。之前试驾过蔚来ET5，但感觉在智能驾驶和内饰方面，还是智界S7更合我心意。ET5的内饰虽然简洁，但S7的性价比更高，所以我最后选择了S7。换了电车，感觉就像换了新手机一样，各种新功能都还没来得及体验呢。等我有时间都去试试，再来跟大家分享感受吧！
1、主动安全强！在行驶过程中多次把我车道偏离拉回，主动纠偏不安全行为，还有压线的告警，碰撞告警，可以说是安全性非常高的一款车，不担心主动去撞别人，而是担心别人会追尾。 2、车内空间大！驾驶视野非常非常广阔，潜艇座舱名不虚传，后排腿部空间也是非常大的，头部空间中规中矩，在车内后排葛优躺也没有问题的。 3、智能座舱优！座椅通风按摩，零重力座椅这些应用非常增加用车的舒适性和体验感，包括午间休息可以到车内来使用小憩模式，不仅如此还有冥想模式，背景音可以调节，雨林，沙漠，海洋，夜夏等等多种模式可调，给人的体验感还是非常好的。 4、人机互动灵敏！鸿蒙系统名不虚传，车机流畅，小艺灵敏，语音识别也是比较精准，想干嘛直接喊小艺（不过比较刁钻的他也干不了），音响三种模式可调，适用不同场景，亲测电影模式感觉最巴适。 5、智能驾驶爽！买华为冲的就是华为智驾，我也不例外，高速和高架，以及堵车时候用智驾爽的没话说，从一开始的胆战心惊到后面的游刃有余，小艺陪我一起成长进步（不过行车第一条，安全第一位，使用智驾也要全程关注路况），自动泊车，代客泊车这些功能都非常好用，停车困难户的福音！
本来换车的时候是不考虑新能源的，都说有续航焦虑，所以我在选车的时候也多少被这些观念影响了。后面了解了电车续航原理后才发现脱离实际空谈续航焦虑真就是胡扯，且不说南方基本都是零上的天气，再者现在几乎一公里一个充电桩，虽说没有加油方便，但充一次电跑个四五天，重点是还省钱，这样一算电车是真的香。而且试驾的时候感觉电车的驾驶感受是真好，底盘出乎意料的稳妥，悬架调校系统反应也快，在强强联合下，我试驾的时候经过颠簸路面完全没感觉到车有太大的抖动，驾驶感受很好，家里人觉得坐着也很舒服。后面我和家里人都觉得开的这么稳，也不容易会伤害到电池，坐着也挺舒服的，最终我就带着我小7回家了。
“新手”司机表示很喜欢S7的智能泊车功能，让我每次停车时都少了很多尴尬。其实我大三时就拿了驾照，但是一直没怎么开过车，说不会开车吧驾照到手都快四年了，但是要说技术的话那也不够看，再说了停车这技术不是一两下就能练出来的。所以智界S7的智能泊车功能我很喜欢，每次在路边或者地下停车场担心停车慢会妨碍后面来车，我都会打开这个功能让小艺自己停。不得不说小艺的停车速度比我快多了，不管多窄的车位它都能停进去，我也不用专门找哪些“好停”车位，随便选个车位就行，还不耽搁事情。
最满意的地方一开始是它的颜值，因为原先关注智界S7就是觉得它的颜值很好看，但后面真正的去试驾了一波后，就被它的内在给吸引了。比如它的智能驾驶是真的出色，驾驶感受也很舒服，底盘也出乎意料的沉稳，还有它非常人性化的语音助手小艺，这些功能都让智界S7拥有了极其优秀的内在。所以在我多方面试驾后，就果断的入手了智界S7,现在用着也经常会发现一些意想不到的惊喜。
我以前开的是老爸的油车，最近才换了智界S7。从油车换成电车之后，第一感觉是驾驶感有不小的改变，S7动力很强而且输出很快，开着它我路上加速、超车还有爬坡时就不用像开油车那样死命踩油门了，这种随叫随到而且线性的动力表现我很喜欢。还有各种智能化配置一开始也让我感觉挺新奇，NCA功能好像让我打开新世界大门一样，开车变得更简单、舒服。还有一点是用车成本吧，一个月大几百的油费和一百出头的电费真没法比。这些都是S7让我非常满意的地方，开着比油车省心多了。
智界S7提回来已经二十来天了，来说一说我的用车感受吧。要说我对它最满意的地方就是颜值了，真的很高，开车出去玩不少朋友都在夸呢。S7的外观设计很时尚，车身上的线条都是很流畅的，配上低趴的车身，就感觉它立马要冲出去了一样。后备箱的开启按钮也很独特，谁能想到是按后备箱车标的字母D来开启呢，还挺有个性。
华为的智能驾驶辅助真的好用！坐标深圳，买的时候没犹豫就选了max版，这里的城区好多路段都能用NCA，我基本上都会开。从A点到B点，基本上它都能自动跟车，红绿灯都认识，红灯停绿灯走，转弯也自己来，看着屏幕里识别的路上那么多东西，心里特踏实。另外我特别喜欢它的智能语音助手。我说啥它就干啥，不用我动手，找功能特别快。有时候在APP里找半天都找不到，但一说就出来了，真方便。全家出游时，各自用语音控制，再也不会抢来抢去了，每次都识别得特准，体验特别好。还有续航也很扎实。WLTP显示多少，实际就能跑多少，有时候还能超一点。电车嘛，续航准不准真的很关键。我还特喜欢单踏板模式，刹车时电耗就慢慢降，而且刹车力度不会太猛，跟普通刹车差不多。这样既能保护刹车片，又能增加续航，挺好的。音响效果也特别好，放歌时人声特清晰，车里氛围立马就起来了。提车后，我经常一个人静静听歌，享受自己的时光。我还特意买了网易云音乐会员，想听啥就听啥。当然还有年轻人比较看重的外观，S7的外形确实很酷！我本来对外形要求没那么高，但S7一出来，我就被迷住了。买车时看了好多竞品，像比亚迪汉、比亚迪海豹、蔚来ET5、哪咤这些，但S7的外形最合我心意。我是我们单位第一辆S7，开车上班几天，同事见了都夸！
选择智界S7很大一部分原因是冲着智能驾驶去的，我对这方面特别感兴趣，而S7的智驾真的很出色，不管是市区还是高速都支持使用NCA智驾领航功能，小艺不仅可以自己开，还会自己跟车、打灯变道等，出去一圈基本上我很少自己动手开。还有智能泊车也很香，停车又快又准，可以省不少事情。它有了这些能让我开着更轻松、舒适的功能，我是挺乐意使用的。
不满意谈不上，只是有些地方调整起来不是很方便，近光灯在中控屏二级菜单里，点进去有点麻烦，不知道能不能在下拉菜单里增加大灯的控制，或者干脆弄个服务卡片。
后排靠背只能手动调节，每次大人调整完座椅后面小孩坐的话，都要手动重新调整这点真的很不方便。还有全景天窗，头顶正中间加了一道横梁，头一抬就能看到，有点影响观感。
对车子本身很满意，就是自己预算有限，感觉这一款的价格加上我要选装的一些配置，有点超预算了，要是价格再低一些就好了，所以目前我和老婆俩人在超预算以及换一个版本的车型之间犹豫。
橄榄型的方向盘有点小，相比油车的那种大圆盘真有种伸展不开的感觉，另外每次转到到方向盘拐角的地方时也感觉不太舒服。
缺点的话，我也得说说。这车的后排空间虽然宽敞，但就会显得有点空，但说实话，我平时都是自己开车，也不常带人，所以这点对我来说影响不大。还有座椅，虽然有通风功能，但靠背却没有通风，夏天长时间开车可能会觉得后背有点闷热。另外这车头顶还没贴膜，阳光直接晒进来，真的挺晒的。不过这些也都是些小缺点，整体来说这车还是挺不错的。
1、华为智驾的地图还是存在缺陷，很多情况下，地图导航不精准，有时会出错。 2、在小憩模式下存在异响（卡卡卡的声音，不清楚是不是空调原因），而且停下来车头位置异响严重（嘟嘟嘟嘟的声音）。 3、后备箱垫子的荣荣毛不耐脏，小颗粒物体掉下去了很难清理，而且后备箱上面一块没有隔音棉，强迫症很难受，只有额外花钱去填满。 4、高速行驶（max，110码左右，舒适模式）车头有点晃，车辆回正摆动比较大，车身稳定性要加强，不知道是不是我个别原因。 5、存在盲区！底盘以上，毫米波雷达以下存在盲区，雷达感应不到，很容易碰撞异物！
智能驾驶感觉有的时候太“安全”了，虽然它智能驾驶的时候开的挺好的，但是有的时候跟车有点保守，容易被旁边车道加塞，当然安全是好事，但我这暴脾气还是喜欢有激情一点。
它没有前备箱的设计就挺让人遗憾的，有的话露营或者出去玩的时候既能装东西，或者像tsl一样改装成透明盖板放喜欢的周边。另外，这段时间开下来有时候感觉蓝牙连接不够顺畅，不知道是不是我苹果手机的原因，所以信号不够稳定。
有的时候我找不到智能驾驶开启的入口，虽然可以让小艺教我，但还是觉得有些麻烦，而且S7的功能已经进化到大部分都是靠屏幕来操控，我用着有点不习惯，要是能多设计些功能键就完美了。
智驾在转弯路口的时候太过礼让了，特别是在人比较多的路口会习惯性停车等待，就算行人已经停着不动了它也会反应慢一些，所以这时候我会先接管把车开走，之后再用智驾。关于这点我觉得逻辑上可以设计得再稍微激进些，该走时就走。
最不满意的地方在于内饰颜色的选择上，我选了白沙杏色的内饰，有一说一看着是很好看，在车里拍照也很出片，不会显得黑乎乎的，但是它这个颜色真的不耐脏，只要一点点脏东西在上面看着就很明显，又不敢装坐垫，怕影响座椅通风加热这些，所以我就在车里放了泡沫清洁剂，没事的时候自己先打理一下，我朋友说这是美丽的代价，我也认了。
没有前备箱，有时候像遮阳帘这种小东西，想找个地方放都不方便。但话说回来，设计师这么做也是为了给乘坐舱腾出更多空间，这么一想，也能理解这种设计了！
后备箱吧，看着是很大很深，装东西的能力是不错，但是开口有点小了，每次放大一些的东西不好拿取，而且装的东西一多，后面的东西也不好够到，这点太不喜欢。
S7的外观我第一眼就喜欢上了，不光是我，家里人和朋友也都觉得挺好。前脸简约又时尚，微微凸起的肌肉线条就是年轻人特别喜欢的“薄肌”。从侧面看过去，有着十分明显的年轻运动感，轮毂的尺寸也正合适。贯穿式的尾灯也是当下的流行元素，小鸭尾的设计更是进一步突出了运动属性。值得称赞的还有做工，各个衔接处都很紧密，车身颜色也是我喜欢的，漆面整体质感很高，喷涂均匀而且厚实。
外观设计运动感比较强一点，智界S7采用的是低趴车身 溜背的造型，而且车尾看着要宽一些，看着更运动了。但它又不是特别张扬的那种，总之给我的感觉是大气、低调。
智界S7的外观设计要偏运动一些，前脸看上去有点扁平，机舱盖两侧突起的“肌肉”让它有种跑车的感觉，狭长的大灯也显得很犀利。侧面溜背的造型很顺滑，加上无边框车门以及翘起的小鸭尾，运动感更加强烈。
只能说千人千面，外观设计时尚不时尚、好看不好看都是比较主观的，按照自己的审美来就好，S7溜背和后宽体的设计我很喜欢，运动劲十足。
OneBox一体式车身设计，低趴的姿态，能在降低风阻的同时提高了外观颜值。车身整体线条流畅，轮廓浑然一体，再搭配上霜月银的车身颜色，看着很吸睛，即使现在开了有一段时间了，也还是觉得很好看，属于非常耐看的那种。
买车时老爸老妈都说我一个女生选个白色或者暖星云的颜色就好，但是我觉得白色太“大众”了点，暖星云又太过清新，所以最后选了霜月银，不得不说看着确实酷多了，车漆质感高级。大溜背和低趴的车姿，运动感扑面而来，加上半开放式的前脸，大气又高级。
老婆一直夸S7溜背的设计太帅气了，作为颜值党非常爱了。其实我觉得前脸设计也很不错，鸿蒙智行家族化的设计辨识度非常高。
这车的外观设计还是很可以的，反正我和老婆俩人都可以接受。它的整体设计很运动、时尚，鲲鹏展翼式的前脸，前后都用了贯穿式的灯带，辨识度很高。无边框车门也给它增添了不少时尚感。很喜欢霜月银的配色，相比其他三款颜色，这个看着有点高级科幻的感觉，显得很个性。
整体设计还蛮帅气，低趴的车姿配上顺滑的大溜背，运动感一下子就出来了。前后都用了贯穿式灯带的设计，还有隐藏式门把手，都是一些现在非常流行的设计，时尚感挺足。
我选的银色，真的挺好看的，关键还特别耐脏，简直是个小宝藏！至于车型嘛，更是没得说，外观酷炫到不行，每次开出去都觉得倍儿有面子，真是帅得很！
颜值我一直觉得它挺好看的，整体外观看着很霸气，车头的设计很独特，车尾的小鸭翼设计酷炫帅气，车身还是溜背型的设计，S7就属于那种停在路边我都会多看它几眼的车。
车的前脸看着稍微扁平一些，然后机舱盖两侧会有一点隆起，肌肉感很强。大灯也是那种狭长的造型，两个大灯之间用一条细细的灯带连接在一块显得很有神。侧面大溜背看着可太酷了，从前挡风玻璃一直延续到后挡，视觉效果很突出。
始于颜值终于内在，我对S7的第一印象就是它帅气的外观，尤其喜欢它家族式的前脸，辨识度很高，无边框的车门，隐藏式的门把手，都让它的整个车身看着更加流畅，静态的时候看S7是会被它低趴的造型给吸引住的，反正每个人都有每个人的审美，我是挺中意S7的外观的。
运动又时尚的外观设计可谓长在我的审美点上，半开放式的前脸看着很大气，侧面线条十分流畅、自然，顺滑的大溜背配上翘起的小鸭尾，让整车的运动气息更强。而且S7前后都用了现在很流行的贯穿式灯带设计，很吸引眼球。
外观设计我很喜欢，颜值很高。选了暖星云的颜色，看着更时尚，很适合女生开。它的车门是那种无边框的设计，打开之后还挺拉风的。
这款车的外观，我特别喜欢，辨识度超高。我特意选了霜月银，主打色真不是吹的，简直帅呆！不过话说回来，好看归好看，但有点担心不耐脏。
必须说智界S7的外观非常帅气、拉风，我选的霜月银的颜色，透露着一股子的高级感。流线型外观、大溜背还有后宽体，看起来就像跑车一样动感十足。我开车回家时还被不少亲朋好友围观，太帅了。
内饰给人的第一感觉就是宽敞，并且设计感很强。车内大部分地方的用料都是软质的，摸起来手感挺好，看上去也很有档次。中控台的大屏特别显眼，使用起来也很流畅，采用的是华为的鸿蒙4.0系统，界面干净，功能也完备。车内还有不少小细节，像副驾驶那可以调节亮度和色温的补妆镜，还有能够上锁的手套箱，我老婆可喜欢了。
车内用料还算可以，皮质摸上去比较柔软，也没啥异味。中控台比较简洁，没有实体按钮和装饰性的设计，不过因为是纯平的还能随手放些东西，副驾那块还可以打开。扶手箱那里有两个无线充电面板，后排也有充电接口，车内充电方面不用担心。扶手箱是双开的样式，旁边按钮一按就开，也比较深，放些饮料都很方便。
内饰还行，不是很出众，现在这个季节除了给车上选装的零重力座椅跟座椅通风每次都会用以外，别的东西用到的不是很多，另外不知道是我没调好的原因还是啥，感觉座椅的包裹性不是很好。
选了雀羽红的内饰，我和老婆都很喜欢，和黑色的方向盘以及仪表台搭配起来很有质感。座椅不是真皮材质，但摸上去手感柔软，不是那种硬邦邦的感觉，而且也没啥异味。副驾的零重力座椅也不错，原本坐着就很舒服，还能一键开启悬浮躺平，腿托也会自己展开，躺在上面感觉全身上下都很放松，用来午间休息非常合适。
内饰是现在大多新能源车的设计风格，科技感很强，中控台没有实体的按钮，放着一块触摸中控大屏，所有的功能都可以在上面控制。不过，S7的仪表屏比较靠前加上方向盘是橄榄球形的，视野更加清晰。它的仪表台还是纯平的，副驾那块完全能放得下一台笔记本电脑，而且还可以打开当成储物格来使用。
内饰我比较喜欢，前排座椅可以进行电动调节并且还有座椅记忆功能，一般出门我都是跟老婆两个人换着开车，只要前面调整过一次座椅后面就不用自己动手去调整，并且前后排都有中央扶手，后排还有杯架跟两个Type-C充电口，坐后排也很方便。我选的内饰颜色是雀羽红，耐看的同时也很耐脏，车上还选装了科技舒享包，座椅除了加热通风，主驾还有座椅按摩，并且车上是丝云座椅，还搭载了HUAWEI SOUND，音质极好，整体设计坐着特别舒适。
霜月银的外观必须得配红色的内饰才能显示出那种运动、热情的感觉。车内配置做工也都在及格线之上，选装的零重力座椅好用，午休不回家时打开小憩模式，一键放倒，躺在上面睡一会觉也不会觉得身体不舒服，午休神器。
车里用料、做工这些都挺不错，有一定的质感，整体设计还是蛮简洁的，很少有花里胡哨的设计。后排带了魔吸接口，平板我也安排上了，给孩子放放动画片、古诗词的视频还不错，自己乖乖看也不打扰人了。而且平板是前面在控制，方便给她随时换节目，就当哄孩子了。
霜月银+雀羽红的颜色搭配，我和老婆俩人都挺喜欢。皮质的用料加上精致的做工，质感很高级，副驾可以选装一个零重力座椅，带按摩和腿托，坐上去特别舒服。
内饰非常有设计感，前置的IP台加上纯平仪表台和前置的仪表屏，都给前排带来了极好的视野。在中控大屏上能找到车内大部分功能，所以车内都很少有实体按键设计，科技氛围营造的也不错，前排无线充电面板、杯架也都有，而且杯架上面有个盖板不用的时候可以盖住，防止落灰。后排车门板上面有星空黑带，可以通过触摸按键来控制空调等，加上后排支持语音识别控制，坐着会更舒服。我选了雀羽红的颜色，虽然座椅不是真皮材质，但是摸上去也比较柔软，手感和真皮的方向盘差不多，质感很高级。
内饰的做工精细，座椅的材质摸着也很舒服，中控屏的屏幕简洁利落，没太多多余的按键，在搭配上大方简约的内饰颜色，整个座舱看着就很高级。
虽然座椅用的是仿皮材质，但质感还不错，摸上去比较柔软，车窗旁边是翻毛皮感觉比皮质的要好，尤其是我手很容易出汗，搭在上面也不会觉得粘手。
内饰上整体来看是很高级的，不管是皮质的座椅还是中控屏，都不会让人觉得有塑料感，而且它的中控处也没有多余的功能按键，非常的简洁。但这也是我不太喜欢的一个地方，我还是比较喜欢多点功能按键，用着会舒服一些。
内饰风格和外观特别搭，一体式座椅和来自F1赛车样式的方向盘，运动感十足。前排的视野很棒空间感也更强，丝云座椅也超级舒服，对身体的支撑性很好，天气热或者累了还可以打开座椅通风和按摩，开车要舒服很多。HUAWEI SOUND音响也不错，听歌更有感觉。
内饰的用料和做工都挺可以的，就是我选的颜色有点不耐脏，后面可能需要经常打理。另外中控屏和仪表屏，让车里看着更有科技感。
这车内饰的用料真的很讲究，我提车那会儿，车里几乎没啥异味，这点让我特别满意。座椅是仿皮材质的，工艺做得挺好，看上去就显得特别高级。方向盘是真皮包裹的，手感真的没话说，摸起来特别舒服。这些细节都让我觉得这车的品质真的很不错。
空间还是蛮不错的，家用完全足够，前后排都还是蛮宽大的，乘坐起来比较舒服，后备箱也不小，车内的储物空间稍微欠缺点，不过也够用，后备箱是特别的大。
前排空间完全合适，后排中间的地台几乎是平整的，不像油车那样有很高的凸起，所以就算后排坐三个人，中间那个人也能比较舒服。后备箱这部分，随车工具我都放在下面的储物格了，这样既不占用整个后备箱的空间，看上去还很整洁。其他时候，我可以在里面放一些随车的衣服和鞋子，以及备用的矿泉水。
个人感觉智界S7的空间是比较宽敞的，多人出行也完全能应付，不过这主要还是看个人的身高和体重，但是对我这种身高175左右的人来说也足够了，前后都有足够的活动空间。而且车内舒适性做很不错的，座椅填充很饱满，坐垫长短合适，坐着很舒服。还有很多储物空间，平时带一些证件啥的也有地放。后备箱的空间也不小，装过几次大尺寸的行李箱，除了开口有点小之外其他没啥毛病。
空间比较宽敞，对我们一家三口来说完全够用，老婆身高一米七，坐在后排头顶还有两拳距离。后备箱容积够用，但是开口有限，放大件物品有点困难。
智界S7的车身长度和同级别的车差不了多少，但是为了拥有更大的乘坐空间，它是把前后悬做的短一些，尽量把空间留到车内，不像其他车带了前备箱。所以S7的车内空间很大很舒服，我身高1.8米，前后排坐进去都觉得很宽敞，不会有顶头或者磕到腿的情况，特别是后排翘二郎腿都不是问题，甚至我把靠背调的靠后些，还能来个葛优躺，非常适合家用。
空间也大，对于高个或者有多人出行需求的人来说是个不错的选择。前排坐进去丝毫不会觉得拥挤，反而是视野非常开阔，活动空间很充足。后排头部空间因为溜背的设计可能会稍显不足，不过只要身高不是185以上，坐进去也够用了。
空间也没啥问题，里面空间比我坐过的其它轿车空间要大一点，后排空间表现更明显，我净身高179cm，坐在后排感觉头部、膝部还有腿部空间都挺宽敞的，并且后排的座椅靠背能进行调节，即使在后排也可以坐的很舒适。 储物空间家用完全没问题，除了深度不错的后备箱以外，车内储物空间也挺多，像车门上的储物箱，中央扶手箱等等。
我身高将近170，对我来说车内空间一点问题都没有，我在前后排不管啥样的坐姿都不会出现顶头和磕腿的情况，想要大空间的人可以放心大胆去尝试。车里的储物空间比较多，中控台下方镂空的设计很方便我放双鞋进去，有时穿的鞋不方便开车就能顺手给换了。副驾纯平仪表台也好用，每次和朋友吃东西时都用手端着，现在就能放在上面了（ps：开车时注意不然会掉下去）
空间很不错，一家三口坐进去都很舒服，前排视野很开阔，它的方向盘比较小巧，所以会给我一种位置比较低的感觉，但实际用起来反倒是不错，而且上下车也更加方便了。副驾纯平仪表台设计老婆很喜欢，装些她的口红、隐形眼镜盒啥的都挺方便，而且上面就有镜子她还可以随时臭美一下。后排空间也宽敞，头顶因为溜背的设计可能没有那么自在，不过也就孩子或者父母偶尔坐一下，不会觉得拥挤不舒服之类的。另外就是后备箱了，大小正常就是开口有点浅了，好在平时也不装大件东西，够用了。
首先前排的空间没啥大问题，对于身高1.75米的我来说，不管是头部还是腿部，乘坐的空间都很足，坐进去不会觉得压抑，更没有出现磕腿的情况。后排的头部空间稍显不足，毕竟是轿车再加上它还用了溜背的设计，高个子的人坐进去要稍微注意点，腿部空间倒是没啥问题。后备箱也就是正常的大小，大尺寸的行李箱也能放进去，装东西比较方便。
说到空间嘛，我觉得前排肯定没问题，宽敞得很。我老公一米八的大个子坐进去，头顶离车顶都还有一拳半的距离，完全不压抑。后排也还行，只要身高不是特别高的人，也能坐的舒服。不过后备箱空间可能没那么大，但别担心，把后排座椅一放倒，空间立马就大了，装东西绝对够用。
1.8m坐在里面空间体验感还是不错的，腿部空间大，头部空间合适 ☆ 空间设计亮点：扶手箱深度可以，还能当冷暖箱使用，很贴心
空间比我家里原来开的CRV感觉还要大，我们一家人坐着位置挺宽松的，没有拥挤的感觉。后排位置也能放倒，放倒后放一张小床垫是很舒服的，尤其是在露营的时候，睡着很舒服。
如果说没有前备箱的设计让我有点遗憾的话，那么车里的大空间就真香了。自己一个人开车坐进去宽敞、舒适不说，带着朋友出去玩也被夸，S7的后排坐三个体型大一点的人都不成问题，不会觉得挤。仪表台纯平的设计无形中增加了一些放东西的空间，还可以打开放些小东西，带女朋友出去时她挺喜欢的，就当临时的零食补给站了。
S7的OneBox一体设计让它的整个空间看起来很宽敞，坐在前排的位置也可以很好的把腿伸直，后排的位置也得益于它近3米的轴距，空间还是很充足的，即使我爸一米八的个子坐在后面，腿部也离前面的座椅靠背能有个一两拳的距离。但是我感觉头部的距离就不是很理想，有点太紧了，不过不影响整体的乘坐感就是了。
前排视野很开阔，头和腿都有足够的活动空间。后排空间也超大，腿部位置非常充足，坐进去可以自由舒展双腿，头也不会碰到车顶，舒适性很不错。
对我来说空间是非常大的，甚至感觉车里有点太空旷了。我平时上下班是总是自己一个人开车，前排坐进去非常宽敞，我把座椅调的比较高时，头也不会顶到车顶，视野也很开阔。副驾和后排也就偶尔带一带朋友或者同事，坐进去也挺舒服的，对我来说利用率不是很高。后备箱的空间就比较一般般了，正常装东西不是问题，要是装大件的话我会把后排座椅放倒，也不会影响我的用车，所以空间上整体感觉还可以。
我这小身板儿坐这车空间感觉刚刚好，不拥挤。我朋友，身高180多厘米，他坐主驾后面也没觉得局促，挺宽敞的。另外中午午休的时候，也可以把副驾放倒，直接躺在上面休息，特别舒服！
别看它是溜背的设计，实际上坐进去就会感觉车里非常宽敞，尤其是后排，1.75米的我坐进去都不会觉得拥挤，对于多人出行很友好。我周末休息时可以带着父母出去玩，或者约几个朋友去露营，都说坐着挺舒服。
驾驶感受：即使是单电机，S7的动力表现也依旧出色得无可挑剔，动力输出线性，行驶过程丝滑，响应速度超快，在红绿灯路口往往都是率先冲线。底盘据说是由德国研究所的专业团队负责调校，团队里的工程师据称曾参与过奔驰Maybach、宝马5系等车型的研发工作。不得不说，底盘着实扎实，驶过颠簸路面时，能够很好地过滤细碎震动，并且没有任何异响。
操控性很不错，橄榄型方向盘转向比较灵活、精准度也高，可以说是指哪打哪。底盘质感比较高级，在市区路面上行驶时产生的细小震动能很好地过滤掉，过减速带或者坑坑洼洼的路面时，很少有多余的晃动。动力强劲，输出非常线性，提速、超车没有任何压力。唯一感觉不太适应的点是动能回收不咋线性。
跟我刚刚换掉的油车相比，智界S7的加速表现非常出色，尤其是在起步跟超车时，它的强劲动力能够让它在电门踩下去时有强劲的能量表现，感觉挺刺激的。另外，S7底盘调校也不错，开着重心稳定，不管是转弯还是过减速带和颠簸路面稳定性都很高。
动力还不错，提速很快，不管是市区还是高速开，超车都很容易，没有动力不足的感觉。底盘调校软硬适中，支撑性很足，过大弯时侧倾感不是很明显。虽然这款没带空气悬挂和CDC减震，不过平时一些坑坑洼洼的路面带来的颠簸感基本上都能过滤掉，整体的舒适性还不错。
加速非常牛，脚上稍微使点劲推背感立马就来了，偶尔路况好了还可以打开运动模式，体验一把驾驶激情。操控性在同价位的车里也属于中上游水平，车身灵活，响应速度和精准度都很不错，而且底盘也是偏舒适类型，行驶在路上很平稳，过烂路或者急转弯，车里的颠簸和侧倾感不是很明显。
智界S7搭载了华为途灵平台，操控性比较好，侧向支撑也挺不错的，转弯时倾斜度比较很小，在车上几乎没有多大的晃动，调校得很到位，开着很安静，即使在高速上，也基本听不到胎噪。电门踏板力度刚刚好，踩着很跟脚，几乎是随踩随有，加起速来一点也不拖沓，方向盘握感很好，指向也精准，整体操控不错。
上手的第一感觉是这车好大呀，每次转弯或者掉头的时候都得多来几下，好在它的车身是比较灵活，方向盘也比较轻盈，转向精准度高，操控起来不是特别困难。底盘调校也没啥问题，行驶起来平稳。路上细小的颠簸很大程度上都可以过滤掉，舒适性还不错。
开起来感觉加速非常快！每次起步都感觉动力很充足，随时随地超车。高速上跑起来非常给力，很有驾驶激情。另外舒适性方面做的十分出色，跑起来很稳，而且隔音效果也好，全家人出门坐着都挺开心。
驾驶感受：动力表现很突出，加速很快，轻踩一下电门速度立马就可以上来，运动模式下开着很刺激，猛踩一下有很强的推背感，感觉平时用标准模式就行了。橄榄型的方向盘转动起来很灵活，我老婆很喜欢，控制起来更加轻松。底盘响应速度很快，而且调校是偏舒适的，行驶起来很平稳，驾驶感很是很舒适的。
除了驾驶舒适之外，智界S7的动力表现也挺让人满意，后驱车型百公里加速只要5秒多，赶超我之前开过的大部分油车，起步、提速那叫一个快，都有种一气呵成的感觉了。动力输出也很线性，驾驶感更加舒适。
这车的操控性能真的很在线，方向盘握起来特别顺滑，转起来一点都不费劲。整个车开起来也特稳，感觉特别连贯。还有华为智驾，算是让我觉得买这车比较值得一点，智能泊车、自动跟车，还有不少高级的智能驾驶辅助系统，开起来简直太轻松了。我有次在高速上开，开了领航辅助后，感觉就像有个老司机在旁边帮我看着，心里踏实多了。
底盘很稳，没有那么偏运动风，悬架调校后面越用越感觉它很舒适，对不好的路段产生的震感过滤的很干净，让我开车变得轻松了不少。舒适模式下，动力也挺足的，起步加速都是一脚电门的事，没有什么疲软感，但它的动能回收在用的时候，如果不是要省电的话，建议关掉，不然每次刹车都会感觉到轻微的能量回收的凝滞感，有点不太舒服。
驾驶感受：椭圆形的方向盘好评，虽说我不至于像新手期那样开车时整个人直挺挺地“贴”在方向盘上，但身体还是不由自主地往前靠，而S7的方向盘小巧一些，转动起来也灵活，既不会碰到腿，也不会遮挡视线。
动力在路上很给力，高速上随踩随有，尤其是等红绿灯的时候起步很快，超车也是易如反掌的事。小巧的橄榄型方向盘转向很准，悬架调教也很迅速，开车时的震感都被过滤的比较干净。还有它的高速NCA用着比较省心，基本我都不用怎么干预，它自己就行驶的很稳妥，让我可以很好的解放一下我疲惫的身心。
车身调校很舒适，开在路上很平顺，虽然说车比较宽，但是实际驾驶起来挺灵活，不会觉得费劲。动力响应速度很快，打开运动驾驶模式，猛踩电门还会有种很强烈的推背感，非常有驾驶乐趣。
驾驶感受：不是我说，智界S7的空间是大，但是车身是真的宽，所以在过窄一些的路或者转弯时我会格外注意，就害怕它剐蹭到啥。不过它的方向盘是比较轻盈的，转动起来不是很笨重，相对来说也轻松了不少。对于底盘还有悬挂的调校这方面不是很懂，就只是觉得车子跑起来是比较稳的，过井盖和减速带时车里不会有很明显的颠簸，舒适性还是可以的。
开过电车后，我就明白了啥叫“电车加速”，那感觉谁开谁知道，真的跟之前的油车不一样。无论车里坐了多少人，S7的加速效果都让我觉得特别满意，动力十足。方向盘方面，我个人的喜好是轻一点的，所以我把档位调到了最轻，这样开起来更轻松。刹车也特别线性，踩下去就能感受到那种平稳的制动力度。过减速带的时候，车子的滤震效果也挺不错的，不会觉得颠簸。
以前是油车，换车后的第一个感受是起步、加速贼快。它的零百加速只要5秒多，每次在起步时我都感觉它要冲出去了一样，红绿灯起步、高速变道超车也非常自如，根本不用担心动力不足的问题。我平时开车就是会猛一些，现在开着智界S7可让我过足了瘾，除了在一些拥堵或者限速路段开慢一点之外，其他情况下就是想怎么踩就怎么踩，特别爽，乐趣十足。底盘、悬架调校也不错，过减速带、井盖抖动很小，非常舒服。
续航：续航应该是够用的，我平常不怎么跑高速。提车到现在就只充了一次电，设定的充电上限是90%，从20%充电到90%，用的华为快充，半个多小时充满，花了六十多块。之前开油车的时候，两周加一次油，得花600多块钱。在这方面，电车真的是太香了！
不知道大家一般把电量充到多少？我充电一般不会超过90%，因为感觉再往上冲速度会慢一些，我目前还没安装家充，一直在公司楼底下充，所以说90也差不多了。所以我开下来续航大概有500公里出头，完全可以满足日常代步的需要，没有太大的续航焦虑。
续航也比较满意，在开空调跟座椅通风和音乐的情况下，给车充一次电（大概90%左右）可以开五百多公里，感觉续航能力算是比较强。我家附近没充电桩，车刚开始充电不是很方便，每次都得去别的地方充电，虽然在鸿蒙智行APP上也可以找充电桩，但总感觉有点麻烦。端午的时候趁着假期给家里装了充电桩，现在充电方便多了，再加上充一次电也花不了多少钱，这让我对智界S7的好感度又提升了不少。
我和老婆属于开车都不会太猛的那种，所以实际续航一般能达到550公里，和官方给出的700多公里相比确实有打折的情况。好在日常用着没问题，上班还有短途出游是够的，远距离出行的话中间就得充一次电。
一般充电到90%，续航在510公里左右，如果是市区里代步通勤，开一周不充电都可以，不过周末休息时我会约着朋友出去玩，有时候跑的远为了保险起见中间会再充一次电，基本上没有续航焦虑。再说它带了800V快充平台，用快充三十来分钟电量就恢复的差不多了。另外，自从安装了家用充电桩之后，也算是薅上羊毛了，每次把充电时间预约到谷时段，电费真的很便宜，充电花不了几个钱。
续航：续航也还好，电耗比较低，我开车会开空调跟座椅通风，所以续航打点折。智界S7的标准续航705km，充一次电的实际续航大概550km左右，我一般都是去单位开，偶尔会开着去周边转转，我这段时间去的地方不少，智界S7跑长途也可以，现在找公用充电桩也比较方便，所以续航对我们来说没问题。
要说续航我觉得完全够用，它的续航达成率比较高，现在我电量充到80%多，都能跑520公里上下，市区通勤代步开着是真的爽，平时兜兜转转毫无续航焦虑，电门随便踩。充电也很方便，小区和公司附近都有充电桩，要充电时随便开过去就能充了，而且它还带了800V快充平台，充电速度很快，没啥可担心的。
续航：续航方面从没有让我操心过。我一个人开车的话是比较猛的，尤其是早八的路上，直接猛踩电门。带着老婆孩子时会慢一点，所以它的电耗总体保持在15度多一些，还行不是很高，毕竟按照我这种开法也低不到那里去，充一次电最少也可以跑500+，家用、通勤代步够够的。上次带孩子在父母家住了小半月，因为没有固定家用充电桩所以一直是在外面充电，在鸿蒙智行APP中很轻松就可以找到合适的充电桩。我一般用快充，华为600kw的超充桩充半个小时也就差不多了，不过继续往上充的话速度就慢下来了，正好趁这点时间可以去买点东西，不会耽搁我额外的时间。
续航：智界S7这款车型续航非常可以，官方标注它的续航有850多公里，如果按照8折算，打折下来也有680公里的续航，市面上其他车子续航折损算下来比它能跑的不多了，对我来说完全够用了。而且它还有800V快充平台加持，用快充桩几乎是5分钟增加200+公里续航，这么快的充电速度，似乎开着它外出也没有啥续航焦虑的。对智界S7续航和补能表现相当满意了。
先说我的用车情况，市区路和高架上跑的比较多，我不是个喜欢驾驶激情的人，所以开车不会很猛，当然车内的空调座椅这些功能就正常开启，充满的话续航能达到560公里，不过因为上90%之后充电速度会变慢，所以一般充到80多就行了，加上每次用车都不会彻底开没电，所以续航也就500多公里，基本够用。
这车的续航真的挺给力的。就算夏天开空调开得比较频繁，但充满电之后，它也能跑个600公里左右，这个距离在城市里通勤绝对够用了。每天上下班，甚至偶尔出去逛逛，都完全不用担心电量问题。
我刚提车的时候，4S店帮我把电给充满了，后面我第一次充电的时候，它的续航显示我跑了580km左右，我觉得这个续航达成的挺好的，比我预想的好很多了。我还在家里安装了充电桩，有的时候不想动弹，就下班插上电，然后app上预约时间充电，超级方便。
续航：S7的续航表现我觉得还是可以的，5月初提的车子，过了两个小假期出去旅游了两次，行驶里程现在已经有1800多公里了，跑的很扎实。我一般充电只充到90%，一来再往上充的话速度会慢一些，二来不充满的话还可以保护电池，所以就在这种情况下，大概能跑五百三四十公里吧，上班代步肯定没问题。
续航实际得在官方数据上打个七八折左右，我估算了一下现在能跑个500多公里，是能够满足我的日常用车需求的，五一假期也开出去旅游过，路上也从没有因为它的续航担心过。因为现在差不多剩个百分之30的电，我就会去找个快充桩冲个三四十分钟，基本上电就补满了，它的充电速度还是挺快的，所以我对续航没有什么太大的焦虑。
现在这个天不开空调实在顶不住，甚至每次出门时我会提前在手机上打开车里的空调，这样坐到车内时也能更舒服，不过能耗也就上去了，平均电耗16度多，算是比较高的。不过跟之前油车相比用车成本还是降了不少，以前一个月光油费都要大几百，也不舍得提前开空调，现在充一次电花不了多少，一月下来百来块出头，和加油相比都不心痛了。续航大概可以跑550公里，足够日常使用，开长途也不会有太大的问题。
续航：续航还挺给力，我对续航的要求不是很高，我一周下来也就跑四百多公里，觉得续航够用就行了，没想到智界S7充一次电可以跑差不多570公里，在我看来还是很牛的，我一周都充不了一次电，还是很省心的。然后这几天家里也安装了充电桩，就不用我去外面充电了，回家之后就可以充，非常方便。
电量显示90%的时候，WLTP显示能跑500公里。但实际跑下来，它能跑520左右，基本可以说是1:1.2的比例了。对于日常出行，续航完全够用，不用频繁充电，省心多了。
续航：关于电耗和续航，影响因素比较多，比如外界的温度、开车习惯、空调、座椅加热通风等等都会有影响。我的情况是，开车比较猛，一般在高架和高速上都是用NCA顶着限速开，不开空调的电耗是14度，这个电耗算是很低了，开空调的情况下电耗在17度左右，不过现在这个天气不开空调绝对受不了，所以电耗涨点就涨点吧，舒服最重要。我选的max在CLTC工况续航700+km，我开下来续航可以到550km上下，也完全够我平时用了，基本上不用为续航焦虑。充电现在也很方便，安装了家充，晚上回家插上充电枪，预约好充电时间，早上正常开就完事了。
功能、配置、智能化方面，我觉得S7简直无敌了。而且有华为的生态系统和技术做支撑，再加上强大的芯片，特别是智能驾驶、智能泊车、智能语音助手这些，在同级别车型当中很难找到对手。要是买电车比较注重这些方面，那S7就非常合适。
性价比挺高的，当时买智界S7时在预算内也对比过很多同级车，这车的配置跟技术含量都算是最符合我要求的，质价比远超同级车。
这个因人而异，智界S7的裸车价格是26.98万，加上选装的一些，比如霜月银外观花9000，雀羽红内饰花6000等。我买车时给了购车权益，最终价格30万不到，再加上智界S7有比较多的华为黑科技，所以我感觉性价比还挺高。
在我看来性价比超级不错，智界S7各方面的表现是真的出色。尤其是冲着智能、舒适体验来选车的话，二三十万的预算选智界S7绝对没错。
原本想着家用的话续航要长一些更好，所以看了max+版本，续航是长了但是价格也上去了，再加上选配的一些功能，以及之后的一些费用，可能会有点超出我们的预算，所以现在在考虑要不要选个max版本的，性价比更高，用着更划算。就是我担心续航方面要比试驾的这款少一点。
有一说一，都说现在新能源市场卷，但是配置好、实力出色的车辆价格还是不便宜，智界S7的价格和同级车一比其实没有多大的优势，它好就好在各方面的表现都很出色，是一款值得入手的好车。
电车比油车划算太多了，之前家里的油车加满一箱95的油都要4.5百块钱，现在电车充满一次电也就用个四五十块，差别真的很大。而且S7的配置也不低，基础的360全景、激光雷达它都有，更高级的智能驾驶它也配置了，才不到30万，我觉得挺合适的。
性价比咋说呢整体还可以吧，S7的价格不算太低，好在买车时有一些权益啥的也能让我省一笔，而且开了一段时间发现它是真的好开，这样就够了。
性价比还算不错，不过说实话S7的价格算不上低，只能说中等，但是它的实力强，续航、空间、智能化等表现都不错，开着很省心。
这电车开起来，真的比之前的油车省钱多了。我那辆油车，加95号油得600多块钱，而且油耗还特别高。现在这车就算是快充，也花不到一百块，真是太划算了。只要这能耗比我那油车低，我就觉得是赚了。
