外观感觉确实不错，提速很快有可能第一次开电车朋友说电车都一样，就是城市代步用正好感上打折时间段就选择了它。
操作感非常舒服，看起来十分高级，而且后排空间够大，一家人出门非常惬意，而且没有电车所谓的晕车感！出远门也不用担心续航的问题，基本上当你开个2小时上个厕所就能充100多公里
对宝马i3最满意的就是它的配置及其丰富，被动安全有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，被动行人保护等等，主动安全有主动刹车，疲劳驾驶提示，前方碰撞预警，低速行车警告，道路呼叫救援，驾驶硬件有前后驻车雷达，驾驶功能包括定速巡航，卫星导航系统，导航路况信息显示，使驾驶过程更加轻松和安全。其次我特别喜欢其语音控制系统，通过声音我可以轻松操作导航、空调和电话等功能，提高了驾驶的便利性全车。还有多种驾驶模式切换，能让我体验不同的驾驶感受，还有手机APP远程功能使用便捷，能让车辆启动，车门控制，车况诊断，充电管理，空调控制，特别是夏天高温提前控制空调的时候，进入车内真是感到一股透心凉非常的舒服。
操控这块，不得不说，我买的这个i3也是继承了宝马的操控，后驱的动力，也满足了像我们这种年轻人追求的动力和操控，时不时还能在封边场地追求一下刺激感。
我买来之后最让我满意的是，这个车能做到人车合一，哈哈哈。操控性确实挺好的，操控过弯整体感觉还是挺满意的。外观的设计也比较前卫了。
买车子多少会考虑到品牌，宝马开出去还是很帅的，外观、内饰大方简单也豪华；而且这款车很好开，开起来是很舒适的，比如一些坑坑洼洼的路面坐在车里不会有太明显的感觉，日常开车舒适这一点还是蛮重要的。
最满意的就属外观了，相当的帅，因为家里都是SUV，所以当时买的时候只看了轿车，除了i3还看了特斯拉毛豆3和极氪007，但单位不让特斯拉进，而且毛坯我有点接受不了就pass了。007还行 就样子我感觉没有宝马帅，而且我也没约上试驾，我不知道是新车还是看的人太多了，那销售牛的一批，你爱买不买的样子，就算了。值得一提的是宝马销售还是不错，好几个人服务一个人，虽然我买的是最便宜的。
最让我满意的是宝马i3的驾驶体验和智能化水平。宝马一直以出色的驾驶体验著称，而i3 在这一点上毫不逊色。即便是电动车，它依然保持了宝马那种独特的驾驶乐趣。电动机的瞬间扭矩输出使得加速非常迅猛，加上精准的转向和优秀的悬挂调校，驾驶i3在城市中穿梭简直是一种享受。 另外，i3的智能化水平也让我非常满意。车载系统操作简便且功能丰富。通过大尺寸触摸屏和语音控制，可以轻松实现导航、娱乐、车辆设置等各种功能。外观也十分帅气时尚，怎么看都不过时。
这款车的起步动力非常不错的，外观也非常有辨识度，非常霸气和时尚，运动感十足，这款车的续航能力也比较强，内饰也非常舒适，非常有质感，这款车驾驶也非常好，底盘也非常稳，操作感很好，方向盘也没有虚位，这款车的空间也非常不错。
买这台宝马的时候我其实也纠结了挺久，在新能源车型里面个人认为宝马和国产品牌是不怎么能比的。但是，最后扛不住i3的外观颜值和配置。还是为它买了单。开了这么久下来，总体感受其实也是不错了，没有网上说的那么的不堪，甚至我觉得优点还挺多的:动力强，外观帅，内饰漂亮，空间够大。
当时看了很多车，国产的，合资的都去看了一遍，最后选择i3最大的原因还是价格，没错，22万的新能源3系，我打心底里没法拒绝，非常喜欢3系的外观，大小刚刚合适，还有宝马这个品牌，有机会拥有一辆不能错过，至于很多人吐槽的什么油改电，智能辅助驾驶这些，对我都没啥影响，方向盘我更喜欢握在自己手里，好开就行。
对于宝马i3我最满意首先就是外观颜值，外观设计非常惊艳，颜值爆表很拉风，车头前脸的大鼻孔经典造型让人看了过目不忘，蓝天白云的车标异常醒目，封闭式的中网视觉效果冲击力爆棚，在路上行驶辨识度极高，其次就是它的驾驶感受，它有着精准的操控，极佳的车身动态，同级别车型中最上乘的工艺，前后独立悬架可以调节软硬和高低，i3无虚位的方向盘指向精准，在城市通勤拥堵路段，能做到并线，超车，变道过弯等动作一气呵成，让人叹为观止，2966MM的轴距和4872MM的车长也是穿梭自如没有一点拖沓感，用灵动这个词语来形容是尤为恰当，有多种驾驶模式切换，在地面条件好的情况下一脚地板油就能体验一把推背感的乐趣，i3有着宝马最新的内饰设计风格，和很新的系统，操作的流畅性非常不错，并且中控还保留了一些实体按键，并不是全部集成在屏幕上的，这个是非常值得称赞的。i3的轴距在这个同级别的车型中属于数一数二的存在，我身高185厘米体重175斤体格很大，在驾驶位头部和车顶还有四指距离没有压抑感，脚部空间富裕，第二排座椅很宽大，座椅填充物很足包裹性很强，在满座的情况下没有拥挤感，车内的储物空间布局合理，我的充电宝，水杯，钱包等等都可以归纳好，后备箱容积很大，自驾游或者出差带几个行李箱和随身物品很轻松，它是一款集颜值动力操控与一体的车子让我爱不释手。
换车还是想换bba，这一直是我的一个心愿。今年终于如愿得偿了。对这台车满意的有这几个点：1.外观，我愿称它为这个价位里面运动系车型的天花板，真的太好看。2.动力，确实是足，超车几乎没有失误过。给电之后的反应很快，只要我想，分分钟的事情。3.内饰还是多豪华的，用料足够好，也有自己的设计理念。
外观精致，自己改了中网后颜值不俗；续航实在，反向续航，有越开越多的感觉；乘坐体验舒适，油车的感觉，不像一般的电车容易晕车。
一开始我也是一个坚定的油车主义者，总觉得现在的电车技术还不够成熟，有里程焦虑，也经常看到自然事故。随着越来越多的新款电车出来我就有些动摇了，决定去看一看，试驾了特斯拉，i3，et5，小鹏p7等等，完全改变了我原本的想法，动力确实够好，使用成本也够低，就算开到电池的日历寿命到期后，省下来的钱都够再买一辆车了。除了这些优点外，i3吸引我的还有是外观品牌和价格，再怎么说也是宝马，而且优惠真的很大。
对于宝马i3最满意的就是续航里程，续航毫无压力，别看是辆轿车但是官方续航里程为526公里出乎我的意料，我上下班也就几十公里路程基本充一次电能使用一周，并且快充也只要0.52小时就能充满，我在家吃个晚饭的时间车子又满血复活了，而且家里有充电桩随用随充很是便捷，根本就没有人家车主所说的续航焦虑，在我这里不存在的，冬天我续航里程也能达到360公里左右，我上车就要开启暖风取暖，春天续航里程在450公里，有时候假节日我们一家五口在满座的时候，还会到周边自驾游几天，中途根本不用充电，空调开启之后动力还是很充沛，看到服务区很多新能源车都在焦急的排队充电，而我则一脚电门扬长而去，潇洒至极，宝马i3家人对它非常满意。
这辆车真正让我着迷的，毫无疑问是它卓越的操控性能。它赋予我的那种精准而强大的驾驶体验，确实令我血脉贲张，给我带来了极大的驾驶快感。而且它的外观设计也极具运动感，线条流畅，个性鲜明。我挑选的黑色车漆更让车辆显得酷炫十足，颜值爆表，我简直爱不释手。
最满意的话，第一是外观，让我一见倾心，颜值是很在线的，身边朋友也都直言它够酷炫有型，前脸样式很独特，大灯的设计感足，车身的每一个细节也都彰显着运动感；第二就是动力了，响应够快，红绿灯总是第一个冲线，提速时也不会有拖拉感觉，超车起来更是嗖嗖的冲。
提车半年时间，大多数时间都开着我的i3在路上，从川渝往南下，半年开了一万多公里。让我很满意的地方是i3的驾驶感受，首先加速很丝滑，没有顿挫感没有发动机抖动和噪音。加速很快推背感很强，能有很强的驾驶乐趣，超车也很有信心。还因为i3标配了可调悬挂，因此舒适性和运动性可以自己调节，还有悬挂高低也可以自行调节，这样在想要感受驾驶乐趣的时候可以降低些底盘，提升操控。第二点是续航挺让我满意，冬季也能有400公里的续航，这对于市区出行甚至跑高速自驾游来说都够用了，开三个多小时休息一会儿就刚好充电。春秋天气好好开能开到440公里左右。还是挺扎实的，而且开了两万多公里续航也就只衰减了不到10公里。
车机系统确实够啦跨的基本没什么功能，而且不是苹果手机用户很不友好链接个蓝牙放个音乐都别扭，车里面辅助功能也不是很多座椅加热通风全都要单加价还不是360倒车4S店也不支持加装，对于我这种中年老人来说这车还可以代步接送孩子老人城市里开开够用了那些花里胡哨的功能对于我也没太大用我就用手机导航支持蓝牙能听歌我就OK了、
没有备胎，没有备胎，没有备胎，基本上在路上要是遇到轮胎爆了的情况，就只能呼叫救援了，而且地盘有点低，出车库遇到一般的坡度，很有可能刮底盘
不满意就是新车车内味道比较大有点刺鼻，家人都说闻起来不舒服，所以我经常开车窗通风，买了竹炭包，现在已经没有味道了，空气很清新。
我开的这段时间还是发现有一些小毛病的，第一个是续航问题，续航问题我买车之前也有考虑到，官方续航是 526 我跑了这段时间，满电情况下也就跑了三百多公里不到四百公里的样子，还有这个车的辅助驾驶也一般，车机的语音召唤不太好用
都是同款车咋就价格差距那么大呢，我是当时刚出没多久购车的，新车置换还买的将近小25个，现在买这款车的人十七个就能买，这降价降的太离谱了吧！心里有点都不平衡了。真的是很无语啊，买完没有多久就降价了，好吧，只能早买早享受了。但是！！！质保期内啃胎严重，而且是后面两个轮胎都啃胎！！！
一是空调调节我觉得弄个实体键还是比较好，要不总得点屏幕不方便。二是无钥匙进入还得选配，太贵我没选感觉不方便。三是没有标配L2，虽然我也用不太上，但是电车不标配总感觉少点什么。
首先是后排空间相对较小。尽管车身尺寸不算小，但后排座椅的腿部空间并不宽裕。另外新车异味较大，刚开始感觉比较刺鼻。
这款车基本都还是比较满意的，如果非说不满意的方面就是，这款车的内饰有明显的异味，在进车的时候，可能需要用一点吸附的产品，就会好一点，这款车没有标配一个加热和通风的功能，还是非常遗憾。
不满意的到没有，只是有几个点遗憾吧，1是没有前备箱，现在很多纯电车后备箱都不够大，有前备箱也能弥补一下，2是35L没有运动套件，希望能全系标配吧！
最不满意的就是新车的时候车内味道比较大，我经常开窗通风，还买了竹炭包，过段时间异味基本就散没有了，
悬挂感觉始终是个问题，这应该不至于是我技术的问题吧，我是觉得有点过分的软了，过一个坑都感觉要被抛起来一样，不知道有没有同感的司机朋友。还有刹车点头的情况可以说是频繁出现，稍微不注意就感觉到了。
智能化程度低，车机导航能把我气笑，选定了路线跟个犟种似的不容易改变，带着你绕路；连个座椅加热通风最基本的功能都没有；只支持苹果carplay，对安卓手机很不友好。这车机被国产新能源吊着打。 还有值得一提的是，非常幸运，网红漏液问题被我遇到了，去北京提车时我那台i3冷冻液阀门漏了，当时用车等不了那么长时间去换，4s店给好像是打胶处理了下，让我开回本地售后来更换（说当时已经上传了什么内部系统），后面本地4s售后检测了后说没发现漏却走不了售后更换。联系北京销售后感觉不太想管的态度，于是我投诉了他们，最终北京4s店态度很好的联系本地4s给我换阀了。 提车当时漏冷冻液后，中间有个协商的过程，最终4S店给我补偿一个宝马原厂的前后双摄行车记录仪达成和解。
相比同级别的国产电车，i3在车机系统这块坐的确实不咋地，功能简单不说还经常爱出现各种问题，卡顿，语音乱跳都是家常便饭。
我个人认为这车在一些小细节上还有待提升。首先，新车的气味相对较重，即使我已经采取了一些措施来减少气味，包括进行了通风和放置香薰及香片，但仍没有太大的效果，感觉有时候还是能闻到那股味道。其次就是虽然电子换挡的设计有一定的新颖性，但我发现它的实际操作并不十分便捷，尤其是对于频繁切换档位的情况。我对此感到不满。
我选的车颜色是白色，给人一种优雅的感觉！车身线条也很修长，给人一种豪华的感觉、每当停下车后都有一种回头多看两眼的感觉
前脸进气格栅采用家族经典大鼻孔设计非常的有立体感，烘托处其独特的设计理念，天使眼的大灯眼神犀利凶悍，与车头的格栅外框连成一体，给人一种向空间延展的气势，王者之气瞬间散发，车身流畅的线条，做工精致。车尾圆润饱满，有雍容华贵的气质。
外观就很帅啊，当时买车的时候也有白色，但是白色就感觉看着不如曜夜黑顺眼，车漆打心里感觉不如这个颜色显高级
这个外观的话，设计的还是有点前卫化，前脸也是采用了全封闭式的格栅，下边的造型也比燃油版的更加科技化一点，相比现在那些新势力的电车来说，外观还是稍微差点，可能是油改电给我的心里感觉吗，总是感觉外观的科技感还是差那么一点意思
其实当时买车有很大的一部分原因，是因为宝马i3这款车的颜值哈哈哈哈，但是唯一有一点美中不足的就是它的中网还有轮毂，看着有点过于“突兀”太惹人注意了，于是我就在网上买了中网还有轮毂盖都换上，现在看起来犀利多了。
我很喜欢宝马的前脸，不像其他的千篇一律的没有进气格栅感觉少点什么。贴了磨砂车衣，感觉帅的不要不要的。
宝马i3的外观设计既时尚又前卫。前脸采用了宝马家族标志性的双肾进气格栅，虽然是电动车，但保留了传统燃油车的设计元素。我选的白色配绿牌也比较清爽。
这款车的外观是我选择它的一个原因之一，外观非常时尚和运动，外观非常有辨识度，车身车漆也非常亮，车头也非常有自己的设计，车灯也很好看，腰线也非常有设计感，车身的做工也非常不错。我把中网换成了满天星前脸，加了舒适模块。
外观是我非常喜欢的类型，运动系车型。车尾比较饱满，耐看。侧后方看这个车很修长，而且拥有足够犀利的腰线，非常运动。车头就很标志性的宝马了。
外观大体和纯油3系差不多，帅还是帅，就是好看的点不一样了，i3可能镀铬条用的比较多，加上银色的轮毂，外观更偏向时尚一些，尾部的后唇虽然没有排气孔，但2个大包围还是挺带感的。
前脸设计饱满圆润，天使眼的大灯秉承了家族特征，腰线流畅运动气息扑面而来，白色的车身在阳光下显得熠熠生辉，辨识度极高。
这个车的外观，我可以毫不夸张的说，有那么一点前后左右三百六十度无死角的好看。车头是最标志性的宝马双肾设计，而且这种白色漆质感很强。侧面的话有比较流畅的腰线，大致是两条，不少也不累赘。轮毂也慢精致的。车尾是红色的尾灯比较惹眼球。后方来看还是挺有辨识度的。
车身流畅，车头犀利，腰线中规中矩，车尾霸气。 宝马i3的外观，宝马i3车头看起来十分棱角分明，非常具有运动气息。再配合车灯，设计较为干练。车灯为LED日间行车灯，大灯的高度调节,自动开闭,延时关闭等功能。关于车身侧面，该车车身尺寸是B级车偏大一号尺寸，该车看起来有年轻个性的线条，车身的设计风格比较精致，配这35L的轮胎，造型非常的霸气有型。车尾部分，车尾的线条锋利，尾灯设计风格大气磅礴，总体来看可以总结为干净清爽。
外观每个人的审美不一样，我是觉得很运动，帅气逼人。但是做了点小小的改装，换了双肾格式的样式，加了个小鸭翼，轮毂没钱换锻造的，去美容店图了一个黑色。
宝马家族经典的双肾进气格栅设计，引擎盖蓝天白云额车标，魅惑的天使眼大灯，在路行驶上辨识度极高，整车充满了运动气息和青春活力。
这车的设计确实十分帅气时尚，它展现了一种独特的美学魅力。前脸部分，巨大的双肾型进气格栅显得尤为显眼，几乎成为该车型的标志性特征，同时，其别具一格的灯组造型仿佛借是一对锐利双眼，为车辆赋予了一种强烈的视觉冲击力。而前保险杠的设计不仅赋予了它动感的姿态，还暗示了潜藏的爆发力。车身侧面，流畅的线条如同流水般自然地滑过，从前灯一直流淌到尾灯，这种设计不仅拉伸了整体的视觉效果，更带来了一种速度的联想。车门下方的线条巧妙地勾勒出肌肉感，赋予了车身一种跃动的姿态。轮胎超大的尺寸和激进的运动风格设计无疑是点睛之笔，与整车的流线型轮廓相得益彰，完美融合。尾部设计同样不落俗套，简洁却不失深度，尾灯采用宝马独有的L型元素，在夜幕下熠熠生辉，极具辨识度。
简单流畅的造型设计，看着很有阳刚之气，会是我们很多男生的心头好吧，前脸的厚重感很足，低调中透露出了尊贵气息，前大灯也犹如眼睛，看着炯炯有神，视角效果很是霸气，车侧部分也有着较为平直的腰线，线条也流畅硬朗，结实的轮毂更增强了硬派越野气息，尾部则看起来方正饱满，开出街拉风的很。
外观经典，侧身看着修长端正，车头的造型比油车三系显得更时尚新颖，车轮前窄后宽，提升操控，轮毂也时尚，充满运动感。
内饰的设计感挺不错，中控周围基本都是软质材料的包裹，14.9英寸中控屏非常的大，清晰度极高触控灵敏非常流畅没有卡顿。
里面配了两块大屏幕感觉挺有科技感的，但是唯独那个档把，就那么一点点，感觉设计的有点小气，不如油车的换挡档把舒服，大气。坐进来的话，整体还是感觉不错的，也没有说像哪种汽配城的廉价感，毕竟还是宝马品牌吗，还是带有一点点的豪华感，中控屏幕安装的也没有那么生硬，还是带有一点点弧度的。整体感觉挺好的，就是换挡的档把不太满意，换挡感觉用兰花指，没有男生的霸气，女生开的可以，哈哈哈。
内饰的氛围也是属于宝马这标准的内饰风格，双联屏的的显示也还算清晰，在阳光底下也基本不会反光，还保留了一部分的实体按键，也比较实用，座椅的舒适度也可以，算是比较柔软的。红色的内饰点缀也会给带来一些高级感。车门两边隔音条包裹看来也是用足料了。
我觉得对于日常通勤上下班开起来还是比较舒服的，座椅包?性很强，座椅材料虽然不是真皮，但是皮质非常好，支撑性不错，软硬适度，乘坐过的人都说好。音响效果也不错，虽然不是哈曼卡顿，但是低音和中音表现非常不错，对于非音乐发烧友来说完全足够了；并且我觉得内饰设计也很符合我的审美。
内饰我选的棕色，红的我觉得太红了，新车味道是真大，搁地下晾了一周还有味，又放地上暴晒通风，现在好多了。我还选的哈曼卡顿音响，质感感觉还可以吧，但可能是我调的不对，总感觉不如XT6那bose音响，回头再研究研究。
宝马i3真皮方向盘触感非常舒适。中控台配备了一块大尺寸触摸屏，操作流畅，界面美观且功能丰富。座椅的舒适性和支撑性都非常好，原装座椅套非常适合车辆使用。只是新车有异味需要时间散散。
这款车我自己加了宝华高音喇叭和15件套发光盖板，加了发光马鞍灯，加了4个门的氛围灯，这款车有个14.9英寸的中控，使用起来还是非常的方便，方向盘是真皮材质，非常舒适和柔软，座椅是仿皮材质，整体还是非常舒服，有一点遗憾的是这款车没有标配加热和通风的功能，空调还是非常不错，没有异味。
年轻化，氛围灯好看，简洁，开车只需要导航听歌，不需要那么多花里胡哨的功能，低配音响还可以，能接受，和品牌音响差距不大，除非你很挑剔
车门打开，内饰的布局和用料几乎和3系差不太多。门款上大面积都是软质包裹，开关车门的触感好。中控台有大连屏的加持，看上去是比较高大上的。屏幕大，显示效果还怪好。仪表盘也是液晶显示屏，显示的内容通俗易懂，界面好看。座椅尤其的舒服，用料扎实，质感好，坐感好，透气性好。
内饰有豪华感，用的镀铬条比较多，看上去很显眼，材质用料和做工完全是30万级别的水准，大连屏和兰花指换挡可能在纯油版3系上会被吐槽，但在i3上毫无违和感，甚至还很有科技感，这套内饰我是很喜欢的。
在同等价格的bba里面，这个内饰说一句好话也不为过吧。材质方面很优秀，基本无塑料感。设计感也挺强，还有大连屏。
内饰谈不上高级，但内饰设计方面，水准不差。摩天灰与摩卡配色的高级内饰材质，以及配置了比较丰富科技装备，像双联屏和8.5的智能车载系统，配置8155的芯片，可在线更新，品质体验基本与其价格相匹配。较大尺寸的仪表盘搭配较大尺寸的中控屏，对操作体验直观的感觉流畅。内饰提现这较为豪华与科技的结合，相比特斯拉是截然不同的风格，日常开车比较享受驾驭乐趣，同时也感受到了宝马品牌高质量品控。空调效果很快很给力，前排座椅还有推托，座椅舒适性还可圈可点。
内家族式的设计语言，除了这个汽配城风格的大连屏以外，其它的都还可以，做工用料也比较好，可以说是和燃油版3系一样，豪华感还是有的。本来我想选火山红的内饰，但媳妇觉得有点艳了，退而求其次选择了摩卡色，比较沉稳耐脏一些。
内饰方面这车展现了独特的设计理念，洋溢着浓郁的现代气息。双联屏设计堪称点睛之笔，赋予车内以鲜明的科技韵味，同时彰显出不凡的高级感。其图像显示清晰锐利，视觉效果极佳，令人一见倾心。方向盘造型别致，握感舒适，每一次操作都仿佛在诉说着品质与格调的故事。黑色与深棕色的色彩组合，既显沉稳又不失雅致，透露出一种永恒的魅力。座椅选材考究，触感柔滑，乘坐感受十分出色，无论是长途旅行还是激情驾驭，均能提供稳定的支撑，让人倍感安心。唯一遗憾的就是挡把的设计略显不足，尺寸偏小，在初次使用时颇感，算是一处美中不足，期待未来能够加以改进。
我感觉内饰设计上简约但又不失高级，久看不腻，科技属性也比较强烈，搭载的中控屏幕让我觉得惊喜不已，屏幕足够大，画质清晰，更集成了丰富的功能，带来了很智能化的体验，在用料方面也厚道讲究，大量的软包，做工也很用心，细节的缝合处理不错，还有新车时也没有闻到刺鼻味道。
天窗很大，且夏季不晒，做到了好看且实用。座椅的颜色我很喜欢，但是没有配备座椅通风，夏天在路上跑，后背还是有点难受的。
后排空间还可以吧，基本满足主要我家就我一个胖子，那个被人诟病大桥 对于我来说也能接收平时就是我们三口人用车。（主要家里还有个MPV所以我不太执着于这个东西，但是为了家庭就一辆车家庭还是慎重确实很高很碍眼）
首先，驾驶室没有多余的配置，基本上开车的时候活动空间听，充足，扶手箱也能放一些日常用品，能满足大部分人开车需求！后排空间还挺大，中午午休的时候躺在后排休息也不会太过于拥挤
车长为4872mm轴距达到2966mm，这样的数据在同级别车型中也是天花板级的存在，提车后，满座过好几次，但没有因为满座而出现车内太过拥挤和压抑的情况，况且我这台车还有可开启的天窗，透气性也很不错，车内光线也比较足，就显得更加的宽敞了。后备厢也开口也比较好，哪怕是女孩子在后备厢拿放东西也都比较方便。容积很大出去自驾游能放好几个行李箱。
空间的话，我认为感觉还是凑合，前排的话 我坐是没问题的，我个子比较高，然后前排座椅能降低不少，一般我开车的时候都降到最低了。后排的话感觉差点意思，可能是因为油改电的原因吧，后排的中间有隆起，感觉有点影响坐后排人的舒适度，这个轴距是2966吧，相对来说还不错，如果我在后排的话，空间也就正正好，不会太挤，也没有很富裕的空间。后排除了那个隆起，舒适度什么的，还是可以的，够用
我感觉空间表现不行，就是说后排中间的隆起吧，不太友好。后排的头部空间和腿部空间是没有问题的，腿向前伸空间也是比较充裕的，轴距比燃油的三系还要多五毫米。前排空间的也还行， 我一米八的个子，在驾驶位座椅调最低，还有一个拳头的空间。只能说后面的隆起确实是因为先天的不足导致的，也慢慢能接受，毕竟我的车我一般不会坐在后面的，哈哈哈
我觉得这辆车的空间还是可以的，前排要比后排的空间大一些。有一次和朋友出去玩，两位男生在前排，两位女孩坐在后排正正好，我们两个大老爷们身强体壮的，也就前排更适合，但凡后边两个胖点就会明显感觉到后排空间会不够用了。 车门两侧的储物空间还是挺大的，像一些抽纸瓶装水都可以放两侧，后备箱的话也就正常大小。
宝马i3的前排空间非常宽敞，座椅的舒适性和支撑性都很好，中控台设计简洁，日常使用非常便利。当后排空间相对较紧凑，尤其是腿部空间略显不足，对于高个子乘客来说，乘坐感可能差点。另外因为车身比较低，所以头部的空间也不是那么的宽敞。
这款车是长度是4.872米，宽度是1.846米，高度是1.481米，这款车的后备箱容积是410L，平时通勤用得比较多，前后排的空间还是非常够用的，不会感到局促，后备箱的容积平时装自己的东西也还是比较够，平时出去玩还是够。
特满意，超大的轴距已经接近三米了，可想而知乘坐的空间是有多么的优越。就算我这个182cm的大个体坐进去都毫无压力，驾驶座腿部空间不错，我坐到后排都还有两拳的空间。只是后排座地台依然有凸起，但是我这种不满载的人来说，无伤大雅，算不上什么缺点。头顶的空间也显得比较舒适。毕竟车子的长度也超过了四米八，所以后备箱的容纳空间依旧大，且深度很深，开口的宽度够宽。
整体空间还不错，前后排乘坐空间都算比较宽，反正只要不是大高个都没有问题。车内的储物空间中规中矩，该有格子的地方都有。
空间够用，由于轴距很长所以前排座椅调节到位，对后排腿部空间影响不大，后排座椅角度设计合理，主副座椅都有多向调节功能，就算长时间行驶也不会感觉腰酸背痛。
空间的话我就着重说一说后排坐吧，前排的驾驶座我开车习惯来说是够空间放脚的，副驾驶全车最宽敞更没有什么异议。这个车是四米八几的长度，轴距比较夸张，都快做到三米来了，后排座我的身高是175cm，宽敞度很大了，就算一米八几的人坐进去也还有一拳多的空间。作为一台三厢车，后备箱的容积自然也是非常够用的，深度也很深。
身高1米7，给人感觉空间相当宽敞，作为一个B级车可以说非常优秀，但后排那个凸起对于一个充电车型来说就是垃圾设置，油电公用平台的缺陷只能忍；后备箱容积中规中矩缺点是后排座不能躺平；车内储物能力也是一般般。
乘坐空间还是很大的，前排正常坐姿下后排很宽敞，我179的身高，坐在后排非常轻松，腿部还有2拳左右。
空间绝对够用的，4872MM的车长和2966MM的轴距，这样的数据在同级别车型中也是数一数二的存在，前排座椅调整到位之后，前后排间距有三拳，满座状态下没有拥挤感，座椅填充物很足包裹性很强，我身高182厘米体重168斤，在驾驶位头部离车顶还有三指距离，腿部空间富裕，座椅坐姿很高，驾驶视野开阔没有盲区，中央扶手箱很深，可以放我的一些证件，充电宝等等，储物空间布局合理，后备箱容积蛮大达到410L，出去游玩放几个行李箱不成问题。
这辆车的内部设计完美诠释了空间利用的极致，无论是驾驶员还是乘客，都能体验到无与伦比的宽敞与舒适。驾驶员座椅既宽敞又具有良好的支撑性，乘坐其中感觉自由自在，头部和车顶之间也有足够的空间。乘客座椅同样进行了人性化设计，腿部空间富足可以自由活动，头部空间也相当充足，即便是有身材高大的乘客也能舒适乘坐，不会有任何的不适感。在存储空间方面，这款车同样表现出色。其后备箱的容量十分可观，内部结构设计精巧，能够方便地收纳各种尺寸的物品。车内还提供了许多便捷的储物位置，让乘客可以轻松放置各种随身物品，完全不用担心存放空间不足。
乘坐空间不错，带家人出去玩时不会觉得紧凑拥挤，我184个头，坐车里头部不顶头，能找到很舒适的坐姿，后排翘二郎腿也碰不到前排，后备箱的容量也很大，深度和开口都挺合适，轻松装下露营装备，唯独车内的储物空间少了些。
空间对我来说完全足够了，一米七五的个子绰绰有余，但谈不上宽敞。车内的储物能力中规中矩，也就是一般小轿车的空间差不多。
驾驶感受：我喜欢很多车在一排等红灯的时候，那样宝马i3能够带给你遥遥领先的起步感，十分刺激！而且行驶在路上，宝马i3给你的第一感觉就是顺手，十分丝滑
宝马i3操控性是我最满意的一点。方向盘指向精准没有虚位，很轻盈，底盘调校非常稳健。无论是在城市拥挤道路还是高速公路高速行驶，车辆都表现出良好的稳定性，过弯并线车身随车性优秀，给人一种安全感。动力响应和加速表现也不错，油门反应线性没有拖沓感，一脚地板油就能体验速度与激情，刹车制动灵敏。
因为之前开的都是油车，驾驶感觉没有这种电车的丝滑，加速比较猛，动力要就给，开起来挺舒服的，过减速带和坑坑洼洼的地方也没有那么颠簸。
我开起来感觉还是比较刺激的，哈哈哈。拥有宝马的操纵感，提速又快又平顺，一点都不会拖泥带水，可能是我以前开油车开的，开上了这电车，感觉好刺激，好爽，哈哈哈。过弯的时候也比油车的操纵好，可能是底盘低的原因，总之，还得是电车开起来爽，又省钱，又有刺激的加速感，要是我在路口第一个的时候，总是想一脚油门直接就窜出去了
最满意的就是操控，很精准，指哪里打哪里，驾驶感受和油车很像，驾驶起来就非常顺滑，不会有松开油门以后瞬间的减速让人头晕。 此外，动力响应非常快，这一点驾驶体验强于同级别油车，不管是刹车还是加速，都非常线性。速度达到60以后，提速尤其迅速，在高速路也有强烈推背感。
宝马i3瞬间扭矩输出使得加速非常迅猛，从0到100公里/小时的加速时间约为6秒，推背感十足。再加上转向精准，车身在过弯时表现稳定，整体驾驶感受非常稳重且富有乐趣。 悬挂系统配备可变悬挂，既能提供良好的操控感，又能减少过多的震动，提升乘坐舒适性。
驾驶感受：这款车的方向盘还是比较轻盈，刹车也非常灵敏，起步动力我还是非常满意，在过弯道的时候也没有发生侧倾，底盘还是非常稳。
我开过我朋友的宝马3系，我自我感觉我这个车的动力比他那个车的动力还要强，感觉起步远远超越他。在强动力的驱动下，推背感是非常足的，尤其在高速路上需要强动力加速超车的时候，那个爆发力别提有多爽了。车身稳定性也足够的好。缺点就是隔音比较差，风噪比较大。还有刹车有时候会有异响，不知道是不是个例。
底盘扎实，调校好，外加有空气悬架的加持，舒适性和操控性都有保障。动力很充沛，即使是单电机，在市区里开，动力感觉比纯油的325Li要好的多，而且不需要换挡，动力输出非常直接线性，加速的时候最爽。
驾驶感受绝对拉满，动力输出强劲，深踩电门车子就像离弦的箭一般疾驰而去，前段加速很猛，整体动态表现很灵动，电门反应迅速没有延迟感。
驾驶感受：扣一颗星在驾驶感受上面，是因为自我感觉悬挂舒适度不够，过于的软了，容易对后排坐的乘客造成抛起感。但是在城市道路开简直有点像杀疯了，就拿超车来说，只要一点电踏板就能迅速提起速度来。就算开高速路动力也很稳定，而且车身稳定性极好。
驾驶非常平顺，有油车驾驶的乐趣在里面，如果为了刻意控制续航，刻意把电耗降低的话，驾驶感受就没那么舒适。
i3的驾驶感受很错，底盘还是燃油3系的味道，很紧凑，悬架的支撑力很足，指向精准转向手感不错，而且286匹马力提速也会更猛，动力输出线性丝滑，市区超个车是轻松加愉快。噪音还行，因为用的不是防爆胎，胎噪并不大，但是胎壁太薄，开车要多注意马路牙子和石头。
加速电门很线性没有延迟感，急加速没有顿挫感，起步安静平顺，深踩电门就能体验速度与激情的乐趣，高速过弯并线车身随车性优异没有漂移感，满载状态下高速超车也是毫无压力，100码以上后半程动力没有疲软感，前后独立悬架减震过滤优异可以调整软硬和高低，方向盘指向精准没有虚位，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏。
驾驶感受：这个车的动力反馈我觉得是十分强大的，它仿佛是一头即将奔腾的野兽，我轻轻地踩下油门踏板，它便如离弦之箭般疾驰而出，动力充沛，加速迅猛，仿佛有无穷无尽的力量等待我去释放。在高速公路上，这车更是展现出了它的雄姿。它稳稳地行驶着，即使是在120公里/小时的速度下，车身也纹丝不动，仿佛钉在了地面上一般。这种稳定性让我对它充满了信心，即使在恶劣的路况下，我也能轻松应对。而当我进入弯道时，它的操控性能更是让我惊叹不已。转向轻盈而精准，没有任何虚位，仿佛与我的思维相连。在弯道中，我能清晰地感受到车轮与地面的接触，每一次转向都得到了完美的回馈。这种操控感让我仿佛与车辆融为一体，享受着驾驶的乐趣。除了出色的动力和操控性能外，这款车型在舒适性方面也做得相当出色。座椅宽大而柔软，提供了良好的支撑力。悬挂系统经过精心调校，即使在颠簸的路面上也能保持平稳，有效地吸收了大部分的震动。驾驶感受很完美。
在这个级别里宝马I3的动力很强，性能杠杠的，市区开是绰绰有余的，自驾游时也足以应对一些恶劣路况，起步有很强的推背感，开空调满载的情况下也不会有延迟感觉，加速也有劲儿，迅速能达到想要的速度，遇到陡坡更能毫无压力的冲上去，在高速上也有足够的动力去超车。
加速很丝滑，没有顿挫感没有发动机抖动和噪音。加速很快推背感很强，能有很强的驾驶乐趣，超车也很有信心。还因为i3标配了可调悬挂，因此舒适性和运动性可以自己调节
宝马i3在操控上也值得点赞，就算是新手，也能很快学会，行驶过程中车身很稳，方向盘打的很准，握起来时手感也刚好，哪怕是单手都能控制，刹车也很灵敏，一踩刹车就能停稳，还有很多辅助功能加持。
续航：我的宝马i3使用的城市基本都在重庆，像平时上下班每天的路程在80公里左右，基本上可以做到一个星期充一次电就可以了如果是遇到夏天，每天要开空调的话，那就需要中途补一次电，基本上充一次电能跑380公里！回老家的话来回500公里，可以做到不充电，回到家还有百分之5的电
经过这两个月的驾驶情况来看，在市区通勤驾驶一般我一周充电一次即可满足我日常用车需求，现在夏天我全程开空调行驶续航里程在418公里左右，而且我家的车位我安装了电桩，可以随用随充根本就没有续航焦虑。
续航：感觉有点虚标，毕竟官方说的跑五百多，我自己最多好像只跑到四百五的样子，虚标还是有点多的，但是我这次可以在家里充电了，这样的话比我之前开油车要省好多好多，这也是我买电车的缘由吧。毕竟太省钱了，现在短途，远途都开电车，走一个路口的事也开电车，哈哈哈。我开的这段时间电耗也就二十左右，还是能接受的，就是有点虚标，别的没毛病
续航：这个得是电耗了，反正之前开油车，一公里要5-6毛，还是属于没有暴力驾驶的，这次换了i3，充电，也不用太担心出行费用了，电耗的话，暴力驾驶的话得有23度电一百公里的样子，平时的话开着空调也就17度左右，在家里冲的话花不了几毛钱，可能在外边的充电桩要贵点，但是！还是比之前开油车省好多
续航：续航不知道是高速开太快的原因还是什么，跑了两百多公里车子就出现了提醒充电，去高速快充五十分钟也才从150公里充到了310公里，跑长途会有点焦虑，具体因人而异，每个人的脚法是不一样的，不过我也就上下班代步还是够用的。
续航：续航满电400左右吧 我一般开到20%充到90% 快充得1个小时 慢充得9个小时 能跑300左右 上下班通勤问题不大 远道可能够呛 就不知道冬天咋样
续航：官方标称续航里程为500多公里，实际使用中，在城市道路和高速公路混合驾驶情况下，续航里程大约在430公里左右。如果在高温天气开启空调等耗电设备时，续航里程可能会进一步减少。但对于日常通勤和中短途旅行来说，i3的续航还是可以满足需求的。
续航：我买这个车的时候正值春天吧，所以那时候的续航是比较好的，正常下来四百三左右，家用完全够，上下班，差旅什么的续航焦虑不大。就是不知道冬天折扣会不会很大，续航方面暂时打一个非常满意。
满电能跑410km左右吧，但是很少一次性把电跑完，一般都会找个吃饭的时间提前充电，而且我基本都在市区开，所以续航焦虑完全谈不上，平均电耗也就百公里16度左右（只是目前）。
续航现在夏天全程开空调能行驶425公里左右，春秋在450公里，冬天也有365公里的续航里程，这样的续航里程我很满意。
续航：讲一句实话，宝马的新能源做的不错的，真的实际感受下来需要给宝马正名。实际续航能达到四百七八。
续航：反向续航，看脚法，我的脚法进化非常神速，从最开始高速续航只能跑300出头，到后面高速续航能跑400多，到现在上下班能续航能跑到500Km，还是满足我日常所需。
夏天要开空调，电耗16.1，满电续航400公里左右没问题，春天续航还要高点能有个430-450左右，冬天还没经历过，暂不分享。
续航：我对这车的能耗表现感到非常满意，续航表现很强。在城市里驾驶时，我基本上就一个星期才充一次，而且充电速度也挺快的，这也令我十分满意。我感觉它对我来说还是非常可靠的，即使出远门也没有太大的压力，用车成本很低。
电耗：能耗表现我认为还算很出色的，是个惊喜，不仅不费电，跑的也很远，续航表现很靠谱，一般我都是在市区开，好长时间才充一次电，长途路段也不用太过焦虑，在后续的用车中经济压力也不会很大。
续航：冬季也能有400公里的续航，这对于市区出行甚至跑高速自驾游来说都够用了，开三个多小时休息一会儿就刚好充电。春秋天气好好开能开到440公里左右。
舒适性可以给个好评，座椅的触感、柔软性很不错，长途坐着不会觉得腰酸背痛，车内环境也很静溢，高速路段没有太明显的风噪、胎噪，此外，对于路面的细小颠簸，底盘还能有效过滤，过崎岖路段也基本保持平稳。
我觉得宝马i3给我最大的舒心感就是省钱，基本上不会有其他的维修保养费，空调滤芯要是到期了，自己在网上买一个就可以很方便的换，网上教学很简单！别的保养项目基本就没有了
对于像我喜欢运动的车来说，还是建议i3吧，跟其他品牌来比的话，驾驶感受还是比较足的，方向盘可以说是指哪打哪。就是油改电的话，我个人感觉不太好听。也是比其他品牌的性价比要好一点，毕竟也是个大品牌，优惠力度挺大的
虽然合资车的智能驾驶方面确实没有一些国产电车做的好，车机系统有时候会卡，CarPlay偶尔会掉，但是总的来说车是好车、好开、好看、价格优秀；身边也有很多声音说买i3不过是为了宝马标而已，二十来万开宝马，不得不承认有标的原因，但是真正开了这几个月下来，发现整体还是很不错的，当时也是经过慎重考虑才购买。
性价比对于这款车来讲是非常好的，这个车品牌来讲也是在这价位上非常划算，这款车的续航能力也不错，售后和销售的态度都是不错的。
对我这种喜欢3系，但是预算又不够的人来说，i3就是最大的福音，价格便宜好几万，内饰外观基本没啥变化，而且充电的费用又很低，毫不夸张的说，如果你市区代步，两三包烟钱就够你开一个月了。
性价比挺好，这个车卖到这个价格，主要是经销商的优惠比较大，但是要自己会砍价才行。我都在极力推荐我身边的朋友同事购买。
在21.2的价格下，我觉得它的性价比是拉足了的，在对比特斯拉和宝马i3后，最终因为特斯拉的价格被我Pass了，当然特斯拉我也很喜欢，简洁的风格我还是比较中意，但买了宝马i3一点也不后悔。
主要看个人需求吧！电车的优势是动力体验好，行驶品质高，用车成本低，也没啥保养费。符合需求的人买性价比就很高，而且i3的价格大家都知道，一路大跳水，比燃油三系便宜好几万呢。
我觉得这车在价格方面非常合适，比燃油版的三系比便宜了不少。它的动力和操控性能也都很出色，在这个价格范围内，我觉得它是最适合我的车型之一，因此我认为它的性价比非常高。
我认为宝马i3的性价比很优秀了，品牌够响亮。，本身产品优势也很多，基本没有明显短板，外观个性又潮流，符合大众的审美，配置安全更可靠，在用车经济性层面，能耗还很低，入手真的很划算。
整体性价比我感觉很高，比3系使用成本低很多，而且性能还更好，优势挺大。20多万给了这么多配置对于市场同价位来说也挺有竞争力。可调悬挂就很不错。
