让我最满意的就是它的外观了。ID.3的外观十分独特，小巧玲珑的车身搭配流畅的线条，给人一种时尚动感的感觉。前脸的大灯组造型犀利，辨识度高。车身的颜色也有很多，我还是选择了白色的，这是我后期的车衣，漂亮吧，本身它的轮毂独特，再加上我这车衣的颜色，在路上真是回头率超高的那种。真是爱惨它了。
对于我的ID3，让我最满意的地方应该是它的配置比较多而且好用。像360全息影像、翻标倒车影像、app车辆控制、自适应巡航、IQ.LIGHT智能大灯，座椅加热等等。因为之前我有一辆高尔夫七代开了四五年，然后因为配置低的原因还有一点空间比较小，所以换了一辆ID3，个人还是对两厢车更中意。
1、最满意的是底盘扎实有韧性，典型的大众风格。 2、其次是空间，基本等同于A级车的空间。 3、外观比较耐看。 4、用料扎实，改款后软包多了不少。 5、矩阵大灯是真棒，好看又好用！
它的环保性能非常出色。作为一款纯电动轿车，ID.3在行驶过程中不会产生任何废气，对环境零污染。这符合现代人对绿色出行的追求，ID.3拥有先进的智能科技配置。它配备了自动驾驶技术，能在高速公路上实现自动驾驶，提升了驾驶的便捷性和安全性。同时，智能语音助手也为驾驶者提供了更加舒适、智能的驾驶体验。它采用了高强度车身材料和最新的安全气囊系统，确保了在发生碰撞时对乘客的全方位保护。
优点很多，也特别好看，车子小小的很精致，还有就是续航里程我觉得挺好，作为一台纯电动车型比较省钱，经常走高速，这辆车也都能胜任，在高速上都有充电桩，一般就是充电50分钟就能充满了，也非常方便。选择这台车的时候，也是考虑到大众这个品牌的品质上面很好，因为自己目的性就是想买一点纯电动车型，也看了很多品牌，有欧拉还有比亚迪这些品牌都有看过，但是有些品牌我也担心它靠不靠谱，就是后期在售后方面稍微有点犹豫，不太放心，觉得大众这个品牌挺好的，起码售后方面有保障，另外就是看到ID.3以后觉得外观看上去很好看，也比较适合女生去开，作为上下班代步，还有出差啊接个孩子都挺方便的，也比较省钱，不用加油。
在买车之前，我也考虑过燃油车。但是考虑到后期的用车成本和保养费用，还是选择了新能源车型。我购买了大众ID3这款车，让我最满意的是它的经济性。无论是充电还是日常使用，都很方便。
虽然ID.3的续航里程在城市代步中基本够用，但如果能进一步提高就更好了。特别在冬天，续航里程可能会有所下降，需要频繁充电。
鼓刹：鼓刹应该是ID3最不让人满意的地方吧。每次等红灯或者倒车的时候，轻轻踩停还好，声音不是很大，但是要是重踩的话，会非常的刺耳，希望后面换代的时候会慢慢换成碟刹吧 后排座椅：后排座椅快有90度了，大部分坐我车后面的朋友都说坐着不舒服，说不能靠躺哈哈哈
1、挪车刹车盘会异响。 2、后排靠背比较直，长时间乘车会累。 3、车机只能说够用，没有死机，但相比新势力车机速度就像5GVS2G。 4、没有眼镜盒。 5、没有座椅通风。
内饰方面，ID.3的内饰设计相对较为简洁，使用了一些硬质材料，缺乏一些高档感。虽然这符合其简洁、实用的设计理念，在续航方面，虽然ID.3的续航里程在同级别车型中表现不错，但实际续航里程与官方数据存在一定差距。尤其是在高速行驶或开启空调等大功率设备时，续航里程会受到较大影响，这对于需要长途行驶来说可能是一个不小的困扰。
这款车的空间有点小，后排的位置没有那么快音乐，稍微有点紧凑。还有就是后备箱也不大，放东西放不了多少，出差带点东西回来就是感觉不太够用，人多坐后排也是有点拥挤。
最不满意的地方是ID3这个车机，大众的车机确实拉垮。首先就是这个屏幕的分辨率真的有点低了，而且功能也少了很多。
ID.3的外观设计简洁大方，充满了现代感。车身线条流畅，比例协调，给人一种小巧精致的感觉。前脸的大灯组与车身融为一体，看起来非常时尚。车尾的设计也很有特点，尾灯造型独特，点亮后效果非常炫酷。
车身线条很漂亮，这个大灯是我选择他的一大原因，还有饱满圆润的外观，4s店赠送的发光logo还没到，到了换上发光logo就完美了
大灯很精致，也很好用。整体属于耐看型的，很经典的两厢车。 两个不太喜欢的地方： 1、车头下方进气口，像裂开的大嘴，很丑很简陋，颗粒状的造型，像吃完米饭没擦嘴。 2、车尾后备箱的两块红色灯罩不亮。 以上两点在欧版新款id3均已调整，很漂亮。希望尽快引入国内，并能适配，等合适了，我要换前杠和后备箱尾门灯。
ID.3在外观设计上采用了大众汽车最新的电动车设计语言，展现出时尚、动感的形象。 ID.3的前脸设计简洁而富有科技感。前大灯采用LED光源，不仅提升了照明效果，还使车辆看起来更加精神。同时，前保险杠下方设有黑色饰条，增加了前脸的层次感。车身侧面，ID.3采用了短前悬、长轴距的设计，营造出一种向前冲刺的姿态。侧窗线条流畅，与车身腰线相得益彰，展现出优雅而动感的车身轮廓。此外，车辆还配备了低风阻轮毂，不仅提升了能效，还为整体外观增添了一丝运动气息。 车尾部分，ID.3采用了简洁而饱满的设计。尾灯造型独特，与前大灯相呼应，提升了车辆的辨识度。后保险杠下方同样设有黑色饰条，与前脸设计相呼应，使整车看起来更加协调。
外观造型设计小巧精致，车身颜色漂亮。线条顺畅，看着运动感好。车子走在路上回头率高，朋友见到这款车也都夸好看，颜值高的一款车。
内饰采用了简约的设计风格，以灰白为色调，搭配银色的装饰条，营造出一种科技感十足的氛围。中控大屏和仪表盘的显示清晰，信息丰富。座椅的材质舒适，透气性好。整体来说，内饰的设计和做工都比较精细。
ID.3的内饰设计同样充满了现代感和科技感，为驾驶者和乘客提供了舒适且智能的驾乘体验。，ID.3的内饰采用了环保材料，不仅提升了车内的空气质量，内饰的做工和用料都相当考究，细节之处展现出大众汽车的高品质工艺。 在布局方面，ID.3的中控台设计简洁而实用。大尺寸的触控屏幕集成了导航、娱乐、车辆设置等多项功能，操作便捷且直观。此外，屏幕还支持多点触控和语音控制，使得驾驶者在行驶过程中能够更加方便地操作各种功能。 座椅方面，ID.3的座椅采用了高级织物或皮革材质，触感舒适且易于清洁。座椅的支撑性和包裹性都相当出色，能够为驾驶者和乘客提供良好的乘坐体验。
但是这个风格我挺喜欢的，也是看上去比较时尚的一个风格，而且车机系统用上去也比较好，座椅坐上去也比较软，乘坐感觉都挺好的。
对于一款紧凑型车型来说，ID.3的乘坐空间表现还是可圈可点的。前排空间宽敞，头部和腿部都有足够的余量。后排空间虽然不是特别宽敞，但也能满足日常乘坐需求。偶尔带着家里人，也不会觉得拥挤。 车内的储物空间设计比较合理，有多个储物格和杯架，可以方便地存放各种物品。后备箱的容积也不错，能放下一些日常购物的物品和行李。
头顶空间还不错，内部空间也不拥挤。前排2座电动调节座椅，可以较为舒适。后备箱空间也足够摆很多东西。第二排还有中间扶手杯架托，较为舒适
后排靠背太直，前面已经说了。 中央两个扶手很好用，可以自己调节高度。唯一不足的是胳膊伸往扶手箱的时候，两个扶手有点碍事，抬起来麻烦，不抬起来夹胳膊。
上汽大众ID.3的空间表现相当出色，无论是前排还是后排都能享受到舒适的乘坐体验。ID.3的外观设计虽然简洁，但内部空间利用率极高。尽管定位为紧凑型SUV，其内部空间却宽敞舒适，即使是身材较高的也不会感到局促。 在储物空间方面，ID.3也展现出了它的优势。中央通道位置的储蓄盒设计得十分人性化，由杯架、手机盒和储物盒等多个部分组成，方便乘客放置各种小物品。滑盖设计既避免了灰尘进入，又方便拿取物品。此外，车子前排正中间还设有一个兜网，可以放置一些零碎物品，如票据、证件等。后排座椅也配备有储物袋，方便乘客存放书本等物品。ID.3的后备箱空间非常给力。后备箱容积较大，能够轻松容纳大件行李、婴儿车、露天帐篷等物品。
空间我觉得有点不太够用，尤其是后排的位置稍微有点紧凑了，我们家里面人也多，有时候再加两个小孩坐在后排就显得不够用。
空间表现出色。无论是前排还是后排的朋友都能享受到宽敞的腿部和头部空间。同时，后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李物品。
它虽然是一款的纯电动车，但是它的动力一点也不输给燃油车，动力输出非常直接，加速迅猛。在城市道路中行驶，超车轻松自如，能给人一种畅快的驾驶感受。车的操控性也非常好，方向盘轻盈精准，转向灵活。车身小巧，在狭窄的道路上也能轻松行驶和停车。无论是新手还是老司机，都能很快适应这款车的操控。
驾驶感受：之前开惯了燃油车对新能源车有点抵触，但开了ID3后打开了新世界的大门。动力加速底盘调教方面让我看到高尔夫的影子。油门给力，18寸轮毂高速上也很稳。
0?50加速3秒，作为家用车来说肯定是够用了。50之后就会越来越慢了，100以上的提速基本等于1.5自然吸气发动机了，还不如帕萨特1.4T的涡轮增压有劲。 不过作为代步车来讲，这个动力响应和安静程度已经完全超越绝大部分燃油车了。
ID.3的驾驶感觉非常出色，它提供了舒适、稳定且充满活力的驾驶体验。ID.3的悬挂系统经过精心调校，无论是城市道路还是高速公路，都能提供平稳的驾驶感受。在转弯或变道时，车身的侧倾控制得相当好，带来了足够的信心。 ID.3的加速性能也相当出色。由于采用了电动车的特性，它的动力输出非常直接且迅速，无论是起步加速还是中途超车，都能轻松应对。这种即时的动力反馈，感受到了更多的驾驶乐趣。
它的动力方面提速效果还挺不错，开起来车子也比较有劲，在高速上开起来，车速也能达到相应的状态，但是就是为了保险起见，还是尽量稳定一些。车方向盘手感上挺不错，很好控制，刹车也比较灵敏些，车用起来很好了，开车稳稳当当的，整体功能用起来也不错，车机反应也很灵敏。
驾驶感受出色，它的动力响应迅速，加速迅猛。悬挂系统表现也可以，过减速带时的减震效果好。最后就是转向灵敏，操作简单方便。
车道保持辅助系统真的很便捷，有时候难免会没控制好车感，但是只要稍微歪了一点，系统就会帮你保持在本车道上，不会偏离其他车道占用位置。
续航：在充满电的情况下，城市道路行驶可以达到370多公里。如果是在高速上行驶，续航里程会有所下降。不过，对于我日常的代步需求来说，这个续航里程已经足够了。而且，ID.3支持快充功能，在紧急情况下可以快速补充电量。
续航：地址江苏无锡，刚提车两个月开了大概1400公里。夏天满电开空调22度的情况下差不多310公里续航，52度的电池对于我来说还是有点小但也够用了。一周充一次吧上下班来回20公里路，一般剩20%充到80%，还好有家充，充电非常方便。
续航：450的续航，夏天开空调一般80%?20%市区能开到接近300，高速基本打对折，如果100%的电，纯高速定速120，估计也就能开到260。 春秋天只要不开空调，100%电量我想试一下能不能突破500公里。
续航：ID.3的续航里程准确，不虚标。在春秋季节，电耗和续航表现最为友好，满电表显续航能够达到一个相当不错的水平。在夏季，由于空调常开，电耗可能会稍高一些，ID.3的充电速度适中，能够满足日常使用需求。随着技术的进步和充电设施的完善，充电的便利性也在不断提高。 大众ID.3极智版在续航方面的表现是相对稳定和可靠的，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。当然，对于长途旅行或特殊使用场景，需要根据实际情况进行更详细的了解和规划。
电量方面就是看自己一个用车情况，如果上车就开空调的情况下就会会有点费电，这个电池我感觉都是挺准，不虚。充电效果也非常好，充电的速度也很快，快充基本上就是50分钟左右就能充满。
实际开下来只能达到300多公里左右。我平时在市区代步上下班使用的话基本上一个星期充一次电就可以了，而且现在充电也比较方便，小区附近都有充电桩。
续航在市区开还是挺不错的，我平时主要就是上下班代步使用比较多一些。这个车的续航里程还是比较高的，基本上可以满足我的用车需求了，现在充电也比较方便，在家里就可以充。
它的价格相对于来说比较亲民，在同级别车型中具有一定的竞争力。考虑到它的品牌影响力、安全性能、配置等方面，性价比还是非常高的。而且，电动车的使用成本低，后期的保养费用也比较少，能为我们节省不少开支。
去年年底极致版降到14万左右，我觉得性价比已经有了，端午节去4S店看车的时候没想到又降了2万，最低配已经到了10万以内，因为极致版有现车，所以果断下手了。国家报废车补贴10000、帕萨特同品牌增购补贴2000，我们当地新能源购置2000，还有4S优惠2000，抽红包888，综合算下来，极致版裸车不到11万。保险有点贵5900+，送了行车记录仪、贴膜（没要，直接去了威固）、拖把之类的。
ID.3在外观设计上采用了大众汽车最新的电动车设计语言，展现出时尚、动感的形象。 ID.3的前脸设计简洁而富有科技感。前大灯采用LED光源，不仅提升了照明效果，还使车辆看起来更加精神。同时，前保险杠下方设有黑色饰条，增加了前脸的层次感。车身侧面，ID.3采用了短前悬、长轴距的设计，营造出一种向前冲刺的姿态。侧窗线条流畅，与车身腰线相得益彰，展现出优雅而动感的车身轮廓。此外，车辆还配备了低风阻轮毂，不仅提升了能效，还为整体外观增添了一丝运动气息。 车尾部分，ID.3采用了简洁而饱满的设计。尾灯造型独特，与前大灯相呼应，提升了车辆的辨识度。后保险杠下方同样设有黑色饰条，与前脸设计相呼应，使整车看起来更加协调。
大众这个品牌很好，最起码就是售后方面有保障一些，因为电动车现在也是有些不完善，所以就是买一个好的品牌，对自己以后也是一个保障。
价格的话，我觉得还是有点贵的，但是送了一个充电桩和保养，然后还有置换补贴，所以这个车的价格就能接受，而且它的操控性确实很不错。
我觉得买这辆车很值，因为我们家的小朋友本来不黏我的，但是买了这辆车之后老是叫我到他们出去玩，地位瞬间起来了哈哈哈。
