一是省油能跑，纯电模式上下班通勤一周一充，混动模式跑长途完全没焦虑，加满油+充满电能跑1000多公里；二是空间够大，后排跷二郎腿没问题，后备箱放3个行李箱都轻松，搬家拉货都能派上用场；三是智能实用，语音助手反应快，喊一声就能开空调、找路线，开车时不用手忙脚乱。
最满意当然是动力系统和车身安全了，先说动力1.5TGDI混动专用发动机在高速公路不失速，44.5％的热效率兼顾动力同时还有不错的油耗，看过易车网同级别测试的，同级别同价位没有对手，再来说车身安全，白车身80％的高强度钢，20％的热成型钢，还有铝合金双吸能盒的前防撞梁，所以安全才是最大的豪华。
风云A8试驾：一场说走就走的科技与奢华之 旅 踏入风云A8的那一刻，仿佛步入了一个科技与奢华交织的梦幻空问。车辆启动，引擎轰 鸣，如同一位蓄势待发的勇士，随时准备带 你驰骋四方。 内饰设计，简约而不失高贵，每一个细节都透露着匠心独运。座椅采用顶级材质，包裹 性与支撑性并存，仿佛为你的身体量身定制。空间布局宽敞舒适，无论是前排驾驶还是后排乘坐，都能享受到极致的舒适体验。 操控风云A8，就像是在驾驶一艘未来的战舰。动力输出澎?而线性，加速迅猛且稳定，让你在瞬间就能感受到速度与激情的碰撞。智能驾驶辅助系统的加入，更是让驾驶 变得轻松自如，无论是复杂的城市道路还是崎岖的山路，都能游刃有余地应对。 而智能互联功能_ 更是将风天A8打造成为了而智能互联功能，更是将风云A8打造成为了一个移动的智能生活空间。车载系统与手机 无缝连接，无论是导航、音乐还是社交娱乐，都能轻松搞定。语音控制功能的加入，更是让你在行驶过程中无需分心操作，大大提升了行车的安全性。 试驾风云A8，就像是在经历一场说走就走的科技与奢华之旅。它不仅满足了我们对速度与激情的追求，更将科技与舒适完美融合在了一起。如果你也渴望一场与众不同的驾乘 体验，那么风云A8绝对值得一试。
这款车嘛，适合年轻人，因为刚毕业参加工作，他省钱，动力又强，又很拉风，带上女朋友跑特别舒适，最重要是跑高速，底盘很稳
前两天周末，抽时间特地去试驾了一下心心念念的风云A8。首先声明一点，作为一个SUV的车主，换车也还是考虑SUV。我也并不是因为急于换车才去的看 A8的而是多种渠道了解到因为新款A8L上市，老款的A8也被带的很火，这车续航也牛，最重要的是想试一试这套单档 CDM的动力，掂量一下这套动力能搭载到一款SUV上行不行。比起奇瑞更先进更复杂的 3档DHT 变速箱，我更关注这款结构简单的单档变速箱。因为作为家用车，我个人偏向柔和驾驶，7.2S的百公里加速已经足够足够了，燃油经济性也更好。
风云A8满意的地方有外观漂亮年轻运动，续航里程长达1200km+，油耗低至2L?3L左右，燃油车主着实羡慕啊。价格便宜十来万出头就可以买一个车身尺寸这么大的车。性价比还是很高的。
最满意车子的动力，1.5t发动机真不是盖的，尤其跑高速，和油车一样有劲。另外起步也是相当快速，不像我之前福克斯那么肉。
这车的外观我真的太喜欢了，特别是蓝色那款，简直美翻了！整体设计和艾瑞泽8差不多，但那条贯穿前脸的镀铬饰条直插灯组内部的设计真的太吸引我了。大灯内部熏黑处理也显得很有运动感，一下子就心动了。内饰方面也很出色，悬浮式的双联屏设计看起来很高级，中控台简洁大气，操作也很方便。
我是一位燃油车车主，这次去体验风云A8主要用于日常出行，因为我的工作有时会出差所以想考虑一款混动车。风云A8从开始销售我就在关注一直没有机会去体验试驾，这款车选用的是奇瑞1.5t高效混动发动机搭配了插混变速箱，主要满意度就是这款车有整车终身质保而且续航表现也比较出色，所以我最近考虑这款车。
老妈的车已经开了10多年了，打算换一辆经济实惠的国产车，国产车里比较看好奇瑞，试驾体验了一下感觉真不错，空间大很大，我将近200斤的身材坐在车里没有局促感，内饰也很漂亮，双联屏科技感很足，最满意的是油耗很低。
空间大，乘坐舒适。用的1.5TGDI发动机，热效率44.5%，属于省油功率大。良好的舒适性加上长续航，真是为长途而生。奇瑞在用料方面还是非常舍得的，80％的高强度钢，铝合金的防撞梁，在10多万级的价格区间算是非常不错的用料。
最满意的地方，就是顶配车型的安全性配置和丰富功能令我极为满意。L2级别的驾驶辅助，在同类车型中堪称出类拔萃。
最满意的地方是，新车在市区内行驶几乎无需加油，宛如纯电车般便捷。长途驾驶时，超能混动系统则解决了里程焦虑，实现油电两用，满足各种需求。
我最满意的，首先是外形设计。车身线条流畅动感，前脸的大量镀铬饰件与锋利的大灯相结合，传递出一种时髦、活力的气质。尾部简洁而大方，与前灯相互辉映，形成了强烈的视觉冲击。
车机智能是唯一的短板，低配没有8155芯片，虽然日常用不卡，但是不能下载第三方软件，导航也没有车道级导航和红绿灯读秒功能，希望以后能升级导航系统。
这款车目前还没有发现任何问题，唯一一个就是能不能后期出个纯电续航，稍微长一点的纯电300km呀，这样的话，充电更方便
?车不太线性，需要用力踩，感觉比别的车硬一些，还有就是后排座椅没有很软，个人感受，仅供参考。还有那个低配安全气囊减配。
不满意的地方，第一就是它过一些坡度较大的坑洼路面，整车还是有点颠簸。底盘如果是独立悬挂可以体验感会更好。
这车的动力真给力，油门一踩就有反应，起步特别快。高速上超车也轻松，信心满满。刹车也挺灵敏的，一踩就有反应。方向盘低速时很轻便，中高速时稳重，开着挺顺手的。就是噪音控制方面还有提升的空间，但总体来说还不错。
奇瑞轿车里没有跟特色的外观，没有潮流时尚的感觉，中规中矩的外表，而且和艾瑞泽8外观几乎一样，这点有欠缺。
跑起来感觉A柱那里风噪有些大，不知道是装配的个别问题还是设计问题。车机虽然好用，但是不能安装其他软件，挺尴尬的。
让我略有微词的，是电池续航。官方标称能达到127公里，但实际在城里开，也就将近100公里。不过话说回来，它省油是真的。
外观确实很漂亮，全车每个角度都很好看，尤其黑色搭配镀铬饰条很大气。 车头造型：led大灯很亮，上车迎宾灯，锁车大灯延迟关闭都很不错。 腰线设计：车窗一圈和门槛有镀铬饰条是点睛之笔。黑色车身显得很大气沉稳。 车身做工：关门声音很浑厚，漆面也还不错 车尾造型：尾灯和艾瑞泽8的有些不同，没有下撩的胡须 ，变成更加简约的贯穿式，也很不错。
奇瑞风云A8的外观没得说，也是继承了艾瑞泽8的整体外观，外观的设计风格偏年轻，偏运动。外观流线型身体曲线，大灯犀利有神。
外观真的没得说，和小米su7、和宝马同框一样不输下风，本来之前有个远航版可选择，但我还是选了逐风版，前脸更大气些，侧面看着很酷，屁股也看的过去。晚上灯光一打，效果还是可以的。整体看起来年轻时尚、运动风。
风云A8整体设计思路也迎来了更新。可以看到，它采用了当前比较流行的前格栅设计，格栅尺寸比较夸张，并与两侧头灯组保持密切联系，具备较强的整体感
这车的外观挺时尚的，车灯、格栅、车标都是新设计的，看着就有新能源车的感觉。腰线流畅，车尾鸭尾设计也挺好看的。车身油漆是蓝色和灰色，光泽挺好的。内饰方面也挺精致的，细节处理得不错，浅色的内饰看着科技感满满。
新能源的奇瑞标志有点特色，中网显得琉璃而豪华，溜背式的车顶贯穿式的后尾灯后尾左边奇瑞汽车四个字下边标明了c-DM也就是新能源的意思右下角是风云A8，轮毂也有一定的靓点后期应该会更加出色吧。
风云A8的外观设计很吸引人，整车线条非常流畅，车头的进气格栅造型很有冲击力，配合下俯冲的车头，显得动感十足，辨识度挺高的。侧面的车身线条简洁大方，使车身看上去很修长，车尾贯穿式尾灯造型很帅，整车视觉效果很棒。
作为家用轿车，风云A8的外观部分依然延续了奇瑞家族的设计，中网格栅用的是封闭式点阵式的造型，两侧的大灯使用了现在流行的 LED 大灯，两侧的通风开口则辅以三角形样式，辨识度十分高。轮胎的17英寸多轮辐轮圈看上去个性大气，此外在车尾部分使用了贯穿尾灯，还加入了带流水式的转向灯，很有科技感。
外观时尚而不失传统，保留了油车的经典设计，不易过时。前脸配亮黑色中网，线条贯穿前脸，视觉效果极佳。车身侧面线条流畅，车头低车尾高，俯冲姿态明显。 新车设计更新，采用流行前格栅设计，与头灯组紧密相连，整体感强。梯形通风口与导流槽设计，营造浓郁运动氛围。前大灯与LOGO通过镀铬饰条相连，黑色元素丰富，更显年轻。尾部设计简洁，贯穿式尾灯与装饰带相衬。
外观挺有科技范儿，尤其是尾灯和配色，挺梦幻，挺清新。作为一款A级车，尺寸不小，尤其是后排，宽敞得很，躺个人都没问题，挺震撼。
新车的外观设计新颖，前格栅黑色高光与犀利大灯相映成趣，打灯组前后呼应，车身线条流畅，赋予强烈的动感。夜晚，贯穿式尾灯独具辨识度；多辐式轮毂低调而富有张力；尾部溜背设计既美观又增加了内部空间。
整体介于商务和运动之间，定位不明显，前脸设计总感觉没有后半身的车身线条看着那么自然和顺畅，很别扭的样子，我是一个颜值控风云作为一个新系列的车型去模仿艾瑞泽8有点失望
风云A8的内饰还是比较简约的，没有过度去堆一些不实用的功能。就一些常用功能，驾驶模式的切换，中央储物盒，还有杯架，一些智能功能都是触摸式的。内饰就像这样就很好简约实用。
内饰真的是很大方，上次一朋友坐过来直接就是夸内饰好看，很想入手。氛围灯的点缀，效果很赞！ 风云A8全系标配了香氛系统，实现迎宾、异味自动开启等功能。 扶手箱区别于其他车型，比如秦、银河，它居然带了空调出风口，这在夏天的时候，喝冷饮多方便啊！我非常喜欢这个设计，不需要时可以合上，很好用。
内饰方面，双12.3英寸的大联屏设计很有科技感，符合现在的流行趋势。整体来说，这车的内饰都很有品质感，我非常喜欢。
内饰简洁时尚，纯黑色皮质座椅显 得更加的豪华大气。储物盒内也有冷藏 功能，后排有空调出风口，后排杯架儿 童安全带车内门把手也特别精致方便打 开。前排座椅是包裹式的很舒服柔软 在驾驶体验中比较完美，全景天窗 电子式档把基本上够用。
内饰一直是国产车的强项，一进车里内饰给人的感觉就很高档，双联大屏科技感十足，内饰大部分地方都是软软的材质，摸着很舒服，车内的储物空间也非常充足，将来车里放一些杂物也不会显得很乱。
风云A8内饰采用了豪华流行的造型设计，前排车窗玻璃用的是隔音玻璃，用手能摸到的地方基本都是软质的，不会那么像塑料一样那么生硬，内门把手采用了和奔驰相同的造型，再加上中控大屏配置，具有非常明显高级感。
内饰色调、装饰和设计均显档次。方向盘和座椅的用料考究，车内无异味。中控台规整，平底方向盘营造运动氛围，液晶仪表科技感强。车机系统方面，简单地体验了一下交互流畅，智能语音识别迅速。
内饰采用浅色系，清爽柔和。座椅独特设计，乘坐舒适。中控触摸键与实体EV/HEV模式键结合，实用便捷。车载系统流畅，语音助手功能强大。
内饰采用浅色系，配上白皮，看着清爽，触感柔和。座椅都是透气设计，坐上去高级又舒服，夏天也不闷。中控虽多为触摸键，但关键的EV和HEV模式是实体的，考虑周到。车载系统流畅，语音助手给力，新手开车也能专心。
新车的内饰整体质感很好，显得更为低调和内涵。D形方向盘握感舒适，转向轻盈，操作简便。双屏幕增添了科技感，但仪表盘中央部分略显空旷，中控屏的卡片显示略显拥挤。中控下方的独立空调按键虽然不是实体键，但操作直观。
这款车的内饰是我喜欢的风格，凡是手能触及的地方基本都是皮质或者仿木纹的材料，一方面看起来显得很高档，另外也没有那么容易刮花。由于是织物座椅，坐起来透气性很好，车内水杯槽，充电口等比较充足，实用性很强
这个价位说能用多好的料也是不可能的，但能给的还是给的比较充足。一般家庭代步使用就不要计较这么多了。
空间表现在这个价格很不错，快赶上b级车空间了，我182坐在驾驶位，座位调到最低头顶还有空间，后排也很宽敞。 ☆ 空间设计亮点：中控台很喜欢，还有双联屏的车机，低配的虽然屏幕小一点，但是够用了 后备厢容积：后备箱容积挺大，唯一有个槽点就是后备箱上方有灯的地方没有挡板，铁皮裸露在外，
A8的内饰和他的油车兄弟区别不是很大，中控还是大连屏，个人不是很喜欢这种，还是觉的分体式中控顺眼好看一些。空间足够稍微大一点，都是比较完敞舒适的类型。
空间还是很充足的，我一个一米七七的身高坐在驾驶室，驾驶起来也不会觉得挤，方向盘距离我的身体距离适中，可以调节到一个舒服的驾驶感受上。后排空间也是蛮大的。坐上三个成年人可能会有点拥挤，但是腿部距离前面的距离还是有两拳的距离，头部也是有一拳半的距离。如果再宽一点就更完美了。如果是坐两个人后排的空间就十分充裕。还可以将茶杯扶手放下来。后排就是个大沙发。椅子的夹角设计得还不错。久坐不会累。腰不疼。人体工学设计得很巧妙。
车内空间真的挺大的，我身高1.7m坐在后排，腿部空间还有三四拳的富余，头部空间也有两拳多，坐着挺舒服的。而且车里储物空间也挺多的，门护板、中控、座椅边上都有储物格，放点杂物很方便。行李箱空间也足够用，放几个行李箱都没问题，还有挂钩设计，挺人性化的。这车空间真不错，前后排座垫都设计得很人性化，没有悬空的感觉。用的是仿皮材料，坐着挺舒服的。主副驾驶还能电动调节，冬天还有加热功能，真是太贴心了。
这款车被定位A+级轿车，在尺寸上接近了B级车的尺寸，车长4780宽1843高1487整体算有优势的一款车而且轴距有2790mm，主驾驶后排空间也够用，我也做了一定的比较，后排坐三个中年人也是比较宽敞的。
空间很有惊喜，风云A8的车长四米八左右，轴距两米七九，内部空间非常大，特别是前排的空间，我200的身材坐着前后左右的空间都非常宽敞，感觉空间跟B级车没啥区别，后排的座椅支持放倒，后备箱如果拉比较长的物件会比较实用。
轴距达到2790mm，在当前市场属于 A ＋级轿车，因此该车具备较为宽敞的空间表现，本人身高175c m ，体重80kg，将前排调整至自己舒适位置后，随后进入后排，后排腿部空间有2拳的剩余，头部空间有4指的剩余，对于A+车型来说，这样的空间很理想。
内部空间宽敞。我身高178cm，坐在后排腿部空间充裕，膝盖前面还有一拳半的距离。地板起伏小，也不算太高但也不低。座椅坐起来非常舒适且做工精细。
作为一款紧凑型轿车，其尺寸表现尤为出众，几乎与中大型车型相媲美。不仅后备箱宽敞，乘坐空间也极为充裕，特别是后排腿部空间，令人印象深刻。座椅设计宽大且包裹性强，乘坐起来极为舒适，这一优势得益于其接近B级车的车身尺寸，尽管其定位为A+级车型。 车内空间不仅大，而且利用率极高。前排扶手箱深邃，前方通道还设有镂空储物格，便于放置零碎物品。以我个人175cm的身高为例，调整好前排座椅后，后排头部空间与一拳半相仿，腿部空间则有两拳之距，这样的空间布局对于我们一家三口来说，已经足够宽敞舒适了。
虽然定义为紧凑型，但长、高方面尺寸挺出挑，所以后备箱和乘坐空间都挺宽敞。我175的个头，后排腿部还能剩两拳的距离。美中不足的是，后排地板凸起稍高了些，让乘客的腿部曲度加大了点儿。
新车拥有超大的轴距，为后排乘客提供了充足的乘坐空间。对于175cm的乘客，头部和膝部空间均充裕，即使是偶尔搭载家人或朋友，也显得绰绰有余。后排头枕设计舒适，坐垫宽大，皮质包覆提升了乘坐体验。
车内的空间还是挺充裕的，我是1.68m高的大胖子，前排调好座椅的情况下后排腿部还有那么大的空间，坐在主驾位直起腰离车顶也还有2拳的空间距离，这样的空间对于我长途驾驶回老家很友好，后备箱的空间也够深够大，能放得下一般的大物件，不过因为开口处台阶落差大，如果有重物品的情况下，拿起来估计有点费劲
起步用电安静顺滑，加速不肉，堵车跟车轻松。底盘偏软，过减速带不颠，但急转弯时车身有点晃。混动模式切换没啥顿挫感，就是深踩油门超车时发动机噪音有点大。
动力很充沛，原地地板油直接挠胎起步，满载加速推背感也很强，平时都是经济模式，运动模式太快了，不注意就超速了，驾驶感受都说是扭力梁吐槽，但我感觉没有那么不好，过减速带有点硬，但是更有韧劲， 弯路/并线稳定性：过弯感觉挺不错，侧向支撑姿态很好。
在试驾了一圈后，这辆车给我的感受就是像一匹马一样。为什么呢？第一他的地盘很软，前悬挂是独立悬挂过一些坑坑洼洼的路面可以很好的过滤掉颠簸。转弯灵活，在高速上转向十分灵敏，可以说是手眼方向一起动。没有任何延迟卡顿。动力也十分充沛，一个混动车型百公里可以做到7秒，比大多数同价位油车还快，并且油耗还比燃油车低。奇瑞真不愧是理工男。把肉都藏在饭下面。
1.5t发动机的动力真的很足，尤其是高速上，怎么超车都不怕，很稳，跟油车没什么区别。操控很好，毕竟1.7吨的车子，也不飘。 起步很快、也很稳，现在是怎么慢怎么来，慢了自然更安全，主要是不用担心油耗，越慢电耗越低，我最低开到9.5的电耗。 总之感受很好，不是油车所能比的。
驾驶感受：本特勒热成型一体式门环设计和同级领先 10气囊6秒保压能力大干等于65%能够在各种碰撞下保障乘员舱结构的完整性守护乘客安全
风云A8的驾驶感受真的很不错！第五代1.5T混动发动机加上单电机驱动，提速超快，高速上动力也源源不断。转向手感轻盈，刹车也很灵敏，开起来很有信心，第一次开混动车，感觉真的很棒！提速超级快，我在安全道路上试了下百公里加速，自己数了下，大概7秒左右。动力强劲，是我喜欢这款车的重要原因之一。
这次试驾在通过路口拐弯时提速和刹车都比较灵敏毕竟混动车型要比油车速度来的快一些。后排减震有点偏硬，出发前一定要语音交流把目的地导航好，因为试驾中难免有些慌，减少不必要的麻烦。行驶中也没有顿挫感，混动发动机热效率也非常好。
驾驶感受：风云A8可油可电，试驾的时候车是满电状态，低速时基本都是纯电行驶，难怪现在很多人买电车，开起来太舒服了，车里非常安静，只能隐约听到一点胎噪的声音。深踩油门1.5T的发动机会介入，动力很猛，推背感十足。方向盘很轻盈，驾驶感受很惊喜，刹车脚感也比较舒服。
在经过弯道时，转向的精准度和底盘的调校绝对能够让你感受到这是台调教很不错的车。另外，急刹车的情况下车子会停得很稳，并没有感觉到有明显的点头现象，这可能就是线性刹车的好处吧。
经过深度试驾体验后，给我的第一感觉是驾驶平稳扎实，底盘调教出色，电池包增加车身重量使行驶更稳健。试驾全过程是HEV模式，这种模式综合了油车和电车的优点，提速快且平稳，既不像电车那样踩急了就猛冲，又不像油车起步那么慢。风噪小，车速到了90Km/h左右，才会感受到轻微的风噪。底盘稳定，减震效果好，很有韧劲儿。
试驾驾驶最大的感受就是柔顺，转向灵活。隔音效果优秀，EV模式下几乎无噪音，混动模式下发动机噪音也被有效抑制。底盘调校偏向舒适，驾驶轻松。急转弯时，横向支撑充足，驾驶体验极佳。
初次驾驶，方向盘的手感就挺合适，转动起来轻盈而稳健，虽然转向时略微有些模糊，但这正符合家用车的定位。加速初段反应灵敏，推背感明显，深踩油门后虽稍显不足。刹车柔和平顺，底盘扎实，在不平路面上也能保持稳定，虽然侧向支撑稍弱，但考虑到它的舒适定位，也无可厚非。
在试驾过程采用标准+混合动力模式，新车在市区表现卓越，起步轻快，加速迅速。发动机在65-70公里/小时介入，高速行驶时油门响应灵敏。虽然能听到轻微的涡轮增压声，但并不扰人。紧急制动时，制动距离较短，车身姿态控制得也不错。悬挂系统支撑良好，底盘调校偏向家用，确保行驶稳定与舒适。
我现有的艾瑞泽5是手动挡车型，这是我第一次试驾开电动车，加速给我的感觉很顺畅丝滑反应超快，完全不在一个档次，后来看了一下宣传的参数0-50KM/h，毕竟是混动车，加速3.4秒，我认为一点都不夸张
操作简单，带个车钥匙无感启动，上车系好安全带就能走，非常方便，停车等红灯有顿挫感，加速反应都非常ok的
春季加了200油都没有用完，纯电不开空调不开窗能跑130公里左右，觉得很满意 充电时间：充满电也就一个小时， 表显续航准确性：纯电续航反向虚标，充满显示跑106公里结果跑了140公里
满电表显97公里，上下班短距离的话一周充一次电也许够用了，跑长途就用油，亏电油耗大概4-6个，看个人驾驶习惯
续航：续航可以说是风云A8的一个大卖点，当初宣传就是能跑1500km+，我才注意到这款车。当然汽车的续航和个人的脚力，还有驾驶习惯有关。风云A8的续航里程完全是没有问题的。满油满电根本就不会有续航焦虑。天南海北满油满电也能到达。续航满分。
不得不说，奇瑞反向虚标，标的127公里，但实际在春秋天，不开空调的情况下，能跑到130＋，当然这里说的是纯电续航。加上60升的油箱，满油满电综合下来1500是没什么问题的。亏电油耗最低开到过3.2。
续航：快充19分钟就能达到30%-80%的电在服务区休息一下上个洗手间电就充的差不多了市区日常通勤更是一周只用充一次电
续航：该车采用了奇瑞自主研发的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机、无极超级电混 DHT、混动智电管理系统组成，拥有 127km 的纯电续航和超过 1400km 的综合续航，
续航：风云A8采用了1.5t混动发动机车辆 在80以上加速3.8秒，满油满电可达到 1300+公里，综合油耗4.2L/插电式混合动力204马力，快充0.32小时，慢充3个小时， CLTC纯电续航里程127km，这也是奇瑞在新能源混动上表现突出的地方。这款车只有亲自做个实验的车主才能知道实测的公里续航我也问了好多车主这款车续航能力表现不错，也比较适合我。
续航：纯电续航127公里，即便是续航打折在市区用纯电代步行驶也够用了，混动车最大的优点就是没有续航焦虑，它还有邮箱，如果没电了还可以用油，试驾车暴力驾驶表显才5个油，一箱油据说可以轻松跑一千多公里。
续航：风云A8纯电续航里程为106km，要是在市区行驶的话，纯电行驶完全够用，但加油的话也只需加92号汽油，综合续航里程可超1400km。跑长途的话可能一个来回都不需要加油，完全解除了续航顾虑。
续航：这次试驾时长半小时，一直用HEV模式，经济性高。CLTC纯电续航127Km，实际使用过程可能没有，也能满足日常通勤使用。
续航：说到用电成本，续航不如官标那么抢眼，但城里代步足够了，预估纯电能跑90公里左右。长途出游也不怕，毕竟它还能烧油，油耗低至每百公里3.4升，真心不赖。
续航：试驾全程12公里左右，试驾路段有一半是城市道路，一半是高架，最终实际油耗真低，油耗为每百公里3.4升，真的很经济。
续航：127公里纯电，可用也就90多，轻度驾驶，发动机没有介入时候，和纯电车一样安静，目前主流混动的续航里程
续航：官方说是满油满电续航1400+，销售跟我说有客户反馈可以跑到1500．我比较惊奇，现在的电动车续航竟然发展到这么厉害，其中纯电续航是127KM，根据实际路况车身会自行切换或者手动切换动力源，我算了一下加满一箱50L 油，跑1400公里算下来油耗也就是4L／百公里左右
续航：我基本都在城镇道路使用的，在自己车位上装有充电桩，没电就冲，油箱装少许的油，以防万一忘记充电，续航106，现在天气温度高，全程开个空调，也能开100多公里，还是挺不错的
由于最近新款的上市，这款又有很大优惠，再叠加厂补，省补，国补，综合落地价性价比简直拉满了，有需要的可以去4s店详谈，绝对有惊喜。
试驾完也聊了一下现在落地价格，落地差不多要10.8左右，如果加上旧车置换和厂家优惠地区购车补贴可以优惠4.2w。算上首付4w，月供仅需一千两百多，还是很优惠的。而且奇瑞的置换力度一直很大，有些地方旧车残值还算自己的。所以说有旧车置换买风云A8还是很划算的。不过具体的价格还是要结合自己当地和4s的报价而定。
性价比很高，竞品如秦l、银河l6，做工内饰和风云A8比，A8有过无不及。重点是价格还略低于竞品，非常值得入手。就是奇瑞有点背刺老车主，但比亚迪背刺不是一星半点，也就释怀了。
价格政策：国产车的性价比还是相当高的，有2万的现金优惠，有旧车还可以再享受置换补贴，就是旧车的回收价格有点低，旧车也可以自己卖，就是稍微有一点麻烦。
风云A8现在有不错的优惠幅度，最高万元，优惠下来性价比还是很高的，但因为地区不一样优惠幅度也略有差异，所以还是以当地的实体店为准
新车作为一款A级家用车，配置丰富，性价比高。新车上市优惠补贴多，裸车价仅需10.99万，落地价约12万，极具竞争力。
现在新车优惠挺实在，直接降了2万左右，裸车才10.99万，新能源免购置税，算上保险和必须的强险，落地12万左右，真挺划算。
新车目前的优惠力度相当可观，插混车型现在还享受免税政策。现在降价2万元后裸车价格仅10.99万元，结合新能源免税政策，最终落地价12万元左右，性价比极高。
总之买个这车 感觉钱没白花 如果以后在换车还会优先考虑国产车 毕竟身为中国人 一定要支持国货 同时国货也没有让我们失望
目前该车刚出来没多久，购买价格没什么优惠，不过分期首付只需5％的额度，贷款利率3.8，还是挺诱惑的，如果能免息加持，就更完美了
