这个库存车性价比极高，我本来是去看T5的，在店店上看到S，销售告诉我和T5价格差不多，最主要是S有遮阳帘，最后就确定买S了，这个车空间很大！说的是轿车 实际驾驶感受就和SUV一样，后面做三个大人再抱两个小孩毫无压力（只是试了一下，不倡导超载）。这个车配置还是很高的，主驾通风加热按摩都有，辅助驾驶L2级别跑高速还是好用！最满意应该还是价格，裸车15W，简单了解了一下其他车子这个价格也买不到94度电的车了！虽然是库存，但是至少质保还在！
我比较喜欢车子的外观和内部的操控性能，方向盘指向性很精准，开着虽然说是一辆SUV，但是实际的感觉就像开着轻巧的小轿车
极狐阿尔法S的智能化系统令人印象深刻，无论是语音控制还是自动辅助驾驶，都展现了高科技的魅力。
我自己很喜欢车子的操控感，方向盘指向性很精准，这么大一辆车在城市里面驾驶起来很轻盈，一点也不会觉得笨重
最满意的地方，绝对是车子的舒适性。无论是驾驶感受还是乘坐体验，阿尔法S都给我带来了非常舒服的感受。车座软硬适中，支撑性也很好，特别是长时间驾驶下来也不会觉得腰酸背痛。空调系统也很给力，调节起来非常细致，车内温度始终保持在一个舒适的范围。车内的静音效果也非常棒，尤其是在市区慢速行驶时，几乎听不到任何车外的声音，安静得就像坐在一个隔音效果非常好的房间里，开车变成了一种非常放松的体验。
车型的空间还挺标准的，我觉得内部的空间规划的蛮实在，我也挺满意汽车的空间表现的，内部规划的比较干净，没有复杂的装饰，对我来说合适的空间更让人满足，我还挺喜欢大大的后备箱，装一些行李也蛮方便，我父母坐在后排都觉得空间比较给力，他们在上车的时候也是比较轻松的，对于体型胖的人比较友好。
我们之所以购买极狐，是出于两个考虑：续航和安全。我和老公都是比较传统的人，觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求，其他的都可以让步。一、续航原先我家的北汽，续航可以说是非常扎实了，即使是北京寒冷的冬天，也能达到80%以上的续航，夏天更是不用说，有时120%，开空调也没问题，反向虚标很明显，完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑，对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大，标准里程735km，电池仍然是三元锂，我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据，基本上印证了我的判断。二、安全性这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告，给我的感觉是极狐用料扎实，安全性不用担心，这是也是我们最看重的因素之一。
我很喜欢车子的造型，而且车子的稳定性相当强，现在开了2万公里，依然表现的非常的稳定，没有出现大小毛病
每当恶劣的天气都让我去上班，会有很大的烦恼，因为下雨导致我去坐公交车不方便，或者挤地铁也很难受，为了解决我的燃眉之急，我打算购买极狐阿尔法s。首先，让我来说说我最满意的部分，那就是极狐阿尔法s的外观设计。这款车的外观设计非常独特时尚，前卫的外观造型给人一种未来科技感。车身线条流畅，无论是车头还是车身，都融入了很多时尚的设计元素，特别是独特的车头造型，让整车显得非常有个性。
我比较满意它的空间表现，每次带家里人出去玩的时候车里坐满员的情况下，都不会觉得拥挤，也不会出现碰头碰腿的现象。在高速区停车休息时小屁孩他们都可以在后排随意活动，不用下车。
之前开的昂克赛拉！现在这个车虽然说的也是轿车，但是驾驶感受大不一样！现在这个车驾驶感受没有昂克赛拉好，就像开船一样！乘坐感受很不错，家里人都说坐着舒服宽敞，
不太喜欢车子内饰的味道，新车内饰的异味还是相当明显的。我提车之后就把车子放在露天停车场，晒了一个多月时间才没有
如果说有什么不太满意的地方，那就是语音识别系统。在大部分情况下，它的表现还是不错的，但是有时候会出现识别错误的情况，尤其是在车速较快或者车内有些噪音的时候，语音识别系统有时不能快速准确地响应。有时候为了让它正确执行指令，我需要重复几次。这一点确实有些小失望，毕竟智能化是阿尔法S的一个亮点，希望这方面的体验能够进一步提升。
一辆车有满意的地方就会有不满意的地方，这都是非常正常的现象吧。对于这个车我没有那么满意的，就是提速可能没有我想象中的那么快。
各方面的表现确实挺优秀的，各种功能也是比较完善，只是我觉得有一些小小的缺点，是感觉有时候动力衔接的不是很流畅，特别是在切换驾驶模式的时候，稍微会有几秒的顿挫。
目前还没有发现有什么不满意的地方，毕竟也只开了不到两周，我有点担心冬天的续航情况，到时候再来报告
我不太喜欢车子在高速上的隔音表现，因为到了高速上面，整个车厢内就比较吵闹，风噪和路噪都相当明显
内饰的面料设计的话，显得就不是很细腻，很多面料摸上去手感中会有一种瑕疵感，希望后期在内饰的材料方面能够再多加强一点。
外观是阿尔法S的一大亮点。车身设计非常现代、运动感十足，从前脸到车尾的线条都非常流畅。尤其是那条贯穿车尾的LED尾灯，晚上亮起来非常吸引眼球，绝对是回头率高的设计。车头的进气格栅和灯组设计也很有攻击性，给人一种强烈的视觉冲击。整体外观给人的感觉就是既现代又具有科技感，非常适合喜欢时尚和未来感的消费者。车身的尺寸也非常合适，不会显得太大或太小，给人一种很均衡的感觉。
外观的造型比较注重细节了，颜值确实挺高的，可能大多数人喜欢也是觉得颜值比较在线吧，车头的设计充满了时尚态度，整个的造型都挺有特点的，时尚的元素点缀也比较高级，让我觉得外观的造型超级炫酷。
很漂亮啊，闪亮的极狐logo，回头率很高呢，尾灯回旋镖的样式也很漂亮另外车虽然是轿车，但比较高，比SUV只低一点点，很舒适
极狐阿尔法s显然更注重了外观设计，使得其在外观上更有辨识度和个性，看上去也很具有科幻感，颜值方面真的非常的帅气，每当我看了第一眼之后，我不得不多看它第二眼，因为太好看。
我买车就是看颜值而选，选阿尔法S的确是沦陷在他的盛世容颜之下。首先是纯电车最大的优势，可以有完全封闭式的进气格栅。
内饰还是有高级感！说的内饰很环保没有甲醛！但是还是有新车的味道！比宝马X1味道重，比长安CS75味道轻！
坐在车厢内部皮革材料用的比较多，所以看起来非常豪华，包括座椅的靠背支撑感十足，就是皮革味道有点大。
内部的做工用料都是没啥问题的，座椅的坐垫长度很宽，坐在上面有包裹感，但是新车内饰的味道也很明显
内饰的设计很现代，给人的第一印象非常干净、简洁。车内的用料看起来很有质感，尤其是中控大屏，反应速度很快，操作起来也很流畅。座椅的包裹性很好，坐在里面感觉非常舒服。不过，有一点我觉得可以改进的是，虽然整体设计很简洁，但部分细节部分的用料和做工似乎可以再精致一些。比如车门把手和中控台部分位置，虽然手感不错，但和高端车相比还是稍显普通。对于一个追求精致细节的人来说，可能会觉得稍微有点遗憾。
内部的装饰比较注重细节，我觉得中控台规划的也是我喜欢的样子，氛围比较好，挺适合我的审美的，每次开车我都觉得心情比较愉悦，内部的材质用量也挺仔细的，不光有较好的视觉效果，就连触感都是蛮优秀的。
座椅的支持度还是很舒适的，但是面料的手感并不是很好，如果后期能够把材料改的细腻一些会更好，内饰设计上相对简约，用料和工艺方面则有待提升。我希望未来的版本能够在内饰设计和工艺上有所提升，使得内部更加符合高端电动汽车的定位。
内饰我就喜欢上这块大屏幕，里面有在线娱乐，在线导航，车联网，OTA升级等等这些功能，没事时我就喜欢捣鼓捣鼓一下。其次它内饰很多地方都是软包材料的，但这米白色的配色太容易脏了。
这车是掀背，开口特别大！后面空间也很大，放点工具旅行箱简直不要太简单，主要车子就有那么长！空间必须大！
这个空间其实表现了中规中矩，对于我们家而言是够用的，平时后排坐两个老人和一个小孩子也绰绰有余。
空间对于我们一家三口来讲绰绰有余了，后备箱的容积倒是挺规整的，平时一些户外的露营装备，帐篷、烧烤炉这些都可以往里面放
说到空间，阿尔法S的表现简直可以用“宽敞”来形容。前排座椅空间非常充裕，调节范围大，几乎可以找到一个完全合适的位置。不管是高个子还是矮个子，座椅都能调节到最舒适的位置，长时间开车也不会觉得累。后排空间也很宽裕，坐三个成年人完全没有问题，尤其是后排的腿部空间，几乎可以伸直腿，坐着非常舒服。后备厢的空间也非常大，平时放一些行李和购物袋完全没问题。
我们一家五口人在城市里面使用足够了，后排横向空间放了一个儿子的安全座椅后，还能坐下来两个老人
空间是比较充足的，坐在后排也不会感觉碰腿，而且距离前排的靠背还有着两拳的距离，大家也不会感觉碰头，其实坐在车内是不拥挤的，反而还有一些小小的剩余空间可以活动身体，我们满员的时候，大家都觉得能够找到适合的位置，不会让我们太过憋屈。
空间很充足，后排尤其明显，比我家原来的迈腾还要大不少，加上掀盖的后备箱，放东西绝对不成问题。再也不担心放不下娃的自行车了。
车子的空间足够满足我们家的使用需求，而且非常宽敞，尤其是后备箱的空间，我感觉很大，横竖可以放好几个大行箱
极狐阿尔法s在空间方面表现较为合格，尤其是对于前排乘客来说，头部和腿部空间都十分宽敞舒适，后排的空间也是很宽敞的了，因为我同事很喜欢坐我的车，他们三个成年男性坐在我后排也很宽敞，也没有觉得拥挤，后备箱的话，我就可以放一些水和一些日用品，也是很方便的了。
偏向舒适，过弯感觉甩的凶，和上和昂克赛拉差远了！只能说鱼与熊掌，二者不可得兼，我向家庭妥协了?
动力开起来的感受就是轻，不论是起步还是在高速巡航的时候，一脚油门下去背部都有明显的推背感。
动力行驶起来相当的从容，一脚油门踩下去，背部是可以得到明显的推背感的。在城市里面开着很线性
车辆操控灵敏，转向精准，即使在复杂路况下也能轻松驾驭。加速表现平顺有力，超车并线信心十足，动力输出稳定可靠。
操控是非常大的一个优点，它的车身尺寸很大，但是开起来的感觉却非常灵活，底盘很扎实，纯电的电动机拉动车身很轻松。
由于是电动车，它的加速表现非常平顺，几乎没有油门的延迟感。踩下油门，车子就会迅速加速，而且非常安静，完全没有传统燃油车的噪音。开起来感觉非常轻松，尤其是在城市里，灵活性很高，转弯和并线都很顺畅。总体来说，驾驶体验非常顺畅，动力输出非常线性，几乎没有任何突兀的感觉。尤其是在高速公路上，车身稳定性也非常好，即使是超过一定车速，车身也没有任何晃动，给我带来了很大的信心。
现在的年轻人都喜欢开动力充足的车，其实我的想法也是一样的，我就觉得这个车后期的爆发力要是能够再强一点，那当然是最好的。
纯电车型的动力确实挺猛的，响应速度很快，在起步的时候轻松就把其他的车甩在身后的，我觉得比同价位的车型可能更强悍吧，比较适合我的驾驶习惯，在堵车的时候只需要几秒就可以起步了，我在试驾的时候就感受到了优秀的动力，日常出行这个动力已经比较给力了，只要动力足够强，那么驾驶起来就不费力，在切换动力驾驶的时候，偶尔会有几秒的顿挫，这一点也可以提升一下。
舒适模式下和迈腾车没什么区别，可能起步提速还要更快一些，方向盘很轻，刹车也比较灵敏，过弯道很稳。另外在堵车的情况下，自适应巡航很好用
动力拉动这个车身很轻松，而且是相当轻松，即使是镜子起步的状态，整个车身开着也非常的丝滑一点拖拽感都没有
它的动力响应迅速，加速性能十分出色，并且悬挂舒适稳定，转向灵活。无论是在市区拥堵通勤还是高速巡航，都能带来非常愉悦的驾驶体验，底盘调校也是很平稳，再加上动力的响应，很迅速操控起来，简直是太爽快。
操控性能上来讲，个人觉得还可以，因为之前一直开的是SUV，换到轿车后还是有点不怎么适应的，比如什么车内视野变窄，方向盘轻重上，但1个月的适应期过了之后，现在开车一只手就能搞定。
续航：94度电，随便够用，有家桩 根本用不完！以我像之前油车一样开！应该能开500多 ，没有具体试过，工作性质我一天基本都在车上吹空调！外面充电还是快100KW+， 表显续航准确性：我一直用动态续航，他是结合你平时功耗来算的！基本上还是很准确的！
续航里程超过600公里，这是给我很大的一个惊喜，因为按照我们家的使用情况来说，一个月可能就充两次电就足够了。
续航里程是超过600km以上的，所以对于我来讲，20天左右的时间充一次电就能够满足我所有的出行要求，使用成本还低
虽然标称续航里程可观，但实际使用中受多种因素影响，续航能力有待提高。目前车子也就是标称续航的九折样子
续航方面，阿尔法S的表现还算不错。对于网约车来说，续航完全够用，一次充电可以跑550公里左右。如果是在城市里开，基本不需要担心续航的问题。对于我这种每天使用场景来说，车子基本是每天晚上充一次电，早晨出门就满电了，完全不需要中途充电。如果是长途出行，续航就显得有点捉襟见肘，尤其是在高速行驶时，电量消耗会比较快。
目前车子的续航里程有500-560公里之间，平时大多数时间都是城市里面上下班代步使用，充电一次就足够了，每个月
当时买车的时候，我就是想买这种新能源的车，因为我觉得这种车又环保，而且又省钱，真的是一举两得的事情，现在看来也确实是这样子的，每个月为自己省不少的油钱。
续航是够用的，在用车成本方面确实挺经济的，油耗超低简直让我震惊，就连电耗都是比较低的，可能后续会磨合的越来越低吧，现在数据是合理的，范围相当让我满意了，我也比较庆幸，幸好当初是选择了混动车，不光不用有续航焦虑，而且油耗压力也大大减小。
电耗：在北京用车，除了短暂的春秋以外都要用空调，还有很多附带的功能，比如大屏幕、森林氧吧、音响、智能巡航什么的，我也都使用了。开车一周多，我的百公里电耗在15.5kw，还算可以，估计冬天会进一步提升，到时候再来写分享帖。
续航里程能达到标称续航的9折以上，对于我来讲就非常满足了。因为大部分时间都是在城市里面出行，所以这个续航里程一个月就只用充两次电
电耗：目前来说，我这台车把电充满，一次可以跑610公里，对于我这样的上班族来说，那就是够用了，因为这台车我最主要就是为了跑城市里面的代步，很少会跑长途，除非节假日会跑一下吧。
735公里的续航，无续航焦虑问题，我一周充一次电就足以。并且我还是家充，一个月家里充的电费大概150多块还是很省的，其次它极狐APP支持国网特来电等等公共快充桩，在外面充电只需要插上抢就行。
买车什么都没送！但是我觉得性价比还是很高了！库存车也就现车，都没得等车周期了！看好交钱就提车，简单！
平时也没有太过关注性价比这一块，感觉空间够用，使用成本低也就足够了。不过要吐槽一下高速隔音效果不理想
平时城市里面开车大部分时间操控起来非常的凌厉，而且续航里程非常高，增加了开车的幸福感，而且降低了使用成本
性价比方面，阿尔法S算是相当出色的。作为一款电动SUV，车子的配置和表现都很到位，而价格也处于同类电动车中的中上水平。考虑到它的智能化配置、驾驶体验和外观设计，这个价格相当值得。虽然不是最便宜的选择，但在同价位的电动SUV中，阿尔法S的综合表现明显高于其他同类车型。而且，作为电动车，长时间使用下来，车主的用车成本也相对较低，尤其是充电费用，比起传统燃油车来说要便宜得多。所以，综合考虑，它的性价比非常高。
和其他的车型对比性价比确实足够高了，虽然不是十全十美吧，但我觉得用车的时候也不会有什么焦虑，后续在用车成本上也是让我比较放心的，安全性能把控的都不错，和同价位的车型对比还算是挺有优势的。
赶上国庆有优惠，个人感觉性价比较高，再加上北汽老车主的置换补贴，还有超级优惠的贷款政策，无压力
因为当时觉得新能源汽车很适合城市里面代步用，再加上极狐的4s店就在我附近，就去跟销售谈了价格，第一次谈的价格是23万，第二次就去跟他谈，就谈的是22.5万，相对来说，裸车价给我优惠了5000块钱，性价比很高，很满意。
配置 价格=性价比，所以在它这个价位来说，我觉得性价比还是可以的，第一就是免了购置税的费用，配置上也很到位，360全景影像，座椅加热通风都有，我们森林版还自带PM2.5，负离子发生器这些车内净化配置。
