2023年底试驾Eletre，突然发现高性能电动SUV这个新物种，好像能满足我们这种需求：要长得俊、又要巨能装，要马力大、又要不聒噪，要不堵车开得快、又要堵车能睡得香。 Eletre这个产品具象化了我的一个本不那么清晰的需求，或者说又创造了一个需求，这比直接满足需求有水平多了。 作为家庭主力用车快6个月了，说几句，希望准车主们能用得上。 1、必要选配： 点亮杜比全景声之后的满血23扬声器KEF，值得。 能增强车身动态和操控体验的，包括电子防倾杆、主动后轮转向，值得。 流媒体后视镜，和夜晚雨天黑色太阳模式绝配，体积小停车能更靠边，值得。 2、参考选配： 23寸轮毂，帅，记得搭配好对应的卡钳颜色。 闪充权益，能做到只用闪充（比如我）就很值。 碳纤维，贵价心情价看你的配置，如果你是R+那就是标配。 总结Eletre是非常不错的，看兄弟姐妹们的选择了，先用先享受世界！
最大的优点是颜值高，辨识度高，这也是选择eletre最大的原因。空间也足够大，适合日常家庭出行。配置也很丰富，虽然买的入门配置但完全够用，座椅通风，空气悬架，KEF15扬声器、主动安全和辅助驾驶都是标配。用料做工真的是开过的车里最扎实的，一点塑料感都没有，看得到的地方全是真皮包裹。动力在电车里只能说过得去，超车绰绰有余。
首先，路特斯电车在动力系统上表现出色。它搭载了高效能的电动驱动系统，不仅保证了车辆的加速性能，更在续航里程上实现了飞跃。 其次，路特斯电车在驾驶体验上也堪称一流。其精准的操控性能和舒适的乘坐感受让每一次驾驶都成为一次享受。 此外，路特斯电车在外观设计上也独具匠心。流线型的车身线条和动感十足的前脸设计，让整车看起来既时尚又大气。内饰而方面，豪华而精致的设计更是让人眼前一亮。无论是用料还是做工，都体现出了路特斯对于品质的不懈追求。
最满意的地方一定是颜值，ELETRE的外观颜值在我心中绝对是天花板中的天花板，也是我最爱最爱这辆车的原因。超前的设计感和美感让你直接明白什么叫回头率和独一无二，虽然已经开了快一个月了，但是每次上车内心还是会感叹“真帅啊！”
驾驭感超赞，不愧是超跑啊，比我那老油车爽太多了。豪车就是豪车，内饰豪华感满满，操控性太好了。音响效果超赞
交付仪式办得极其惊喜，两个月的等待很煎熬，但是拿到车的一刻心里只有满足。感谢深圳路特斯交付中心的美女们。 操控一直是路特斯引以为傲的卖点，自然没得说，方向盘十分跟手。内饰的质感也配得上这个价位。
智能化这块我觉得仁者见仁，车机系统还有升级的空间。电车可以不保值，但希望吉利能守住不打价格战的底线！
Eletre在电池续航方面也有待提升。虽然其电池容量超过100kWh，但在实际使用中，特别是在制热空调等大功率设备开启的情况下，电量消耗速度较快。 其次，Eletre在智能科技方面的表现也有待加强。例如，其车机系统的反应速度虽然尚可，但第三方应用的兼容性较差，一些热门应用无法直接下载使用。 综上所述，路特斯Eletre虽然在性能和设计方面表现出色，但在电池续航和智能科技等方面仍存在一些不足之处。
对比起油车来说，用得最不顺手的就是没有实体空调风向拨片，行进中在屏幕上调节非常非常麻烦，而且很容易误点屏幕，除此之外还没有什么特别无法接受的缺点；对比现在其他新势力电车来说，比较不满意的就是车机了，主要功能是有，但是离“智能化”还有一段距离
选配的流媒体后视镜一开始有些不适应，亮点在于夜间和雨天都能提供优秀的视觉。美中不足的是视野范围略窄，变道时会让人有点胆怯。并且屏幕设置的位置较物理后视镜相比较为靠下，因此需要一定时间来适应。 另外，悬架方面希望有更为舒适的模式供选择。在日常通勤使用时，路面的细小反馈有些过于密集。 在车机系统方面，单踏板模式、高低音调控、车机设置记忆、离车落锁等软件功能希望能早日开发适配。
前脸部分，内部采用黑色装饰板的格栅搭配熏黑处理的大灯组，回旋镖造型的日行灯让它个性十足，仿佛一头猛兽在伺机而动。车身侧面，轻微溜背的车顶与悬浮式车顶、鲨鱼鳍相结合，进一步凸显了其运动风格
超爱这个武士黑配红色刹车碟 车身做工：涂层星海黑估计很费工，别的武士黑不能比， 腰线设计：浮夸的风洞，帅气的尾巴，凶猛的车灯绝对反应身价
绿外和黄外的漆面最吸睛，正脸霸气，夸张的空气动力学和风道设计彰显运动。侧身线条流畅，姿态低趴，看上去像一台拉高的跑车。
eletre采用了大胆的前脸设计，狭长的LED大灯与宽大的进气口相得益彰，不仅提升了车辆的空气动力学性能，更在视觉上给人以强烈的冲击力。车身侧面，流畅的线条和隐藏式门把手展现了极致的简洁与优雅，而低矮的车身姿态则彰显了其不俗的运动性能。
最满意的地方一定是颜值，ELETRE的外观颜值在我心中绝对是天花板中的天花板，也是我最爱最爱这辆车的原因。超前的设计感和美感让你直接明白什么叫回头率和独一无二，虽然已经开了快一个月了，但是每次上车内心还是会感叹“真帅啊！”
选了红色搭配，开门很大气舒服不会觉得土豪土气，真的很想载着朋友去游玩分享这个喜悦 座椅舒适性：椅子刚好舒服，不像tesla那样类似赛车座椅但是很不自然 第二排舒适性：小屏幕刚好够用，5座版也很舒服
所见之处全是真皮包裹，四个门板也毫不吝惜给了碳纤维饰板，用料舍得这在很多车企偷工减料的情况下的确是一股清流。
路特斯Eletre的内饰设计，无疑是对未来驾驶体验的全新定义。每一处细节都散发着科技与奢华的气息，让人不禁为之驻足。 驾驶舱内，仪表盘的简约小屏与中控大屏融为一体，视觉冲击力十足。这种设计不仅提升了驾驶的便捷性，更让每一次出行都成为一次视觉的享受。 座椅则采用了高级材料，触感细腻，支撑力十足。无论是长途驾驶还是城市通勤，都能为乘客提供最佳的乘坐体验。 而内饰的灯光设计更是别出心裁，通过不同色彩和亮度的变化，营造出舒适而富有科技感的驾驶氛围。
内饰颜色当时选的是白色，没有一点纠结。看到实车后感觉真没选错，白色非常惊艳，高档大气干净整洁，打开车门第一眼看到就能让人精神不少，全车纳帕真皮摸起来的质感很有肤感很丝滑细腻，用料做工确实棒，豪华感和品味都是满分。
空间很大确实很SUV座椅调节空间很大我提完车就去装货了确实比一般的suv能装一些后备箱垫子也是商城里积分换的很实用
前后排空间都很宽敞，本人180，驾驶位调至舒适，后排膝盖离座椅至少还有四五拳距离。宽度也是开过最宽的车。
路特斯eletre空间，不仅是一个驾驶舱，更是对未来出行方式的全新诠释。它融合了尖端科技与人性化设计，让每一次驾驶都成为一次探索未知的旅程。
以前的燃油车就是因为空间小了，不能很好满足我们的出行需要，所以换车就首选SUV大空间的车型，一家三代，五座版刚好合适，还能有一个大大的后备厢。
乘坐空间没得说，不论是前排，后排还是后备箱，乘坐空间都非常宽敞，一米八的人伸直腿都是没有问题；储物空间也非常足，前排的话换档位下面有非常大的储物空间，放文件放袋子和基本的生活用品都没有问题；水杯位置有两个；换档位后面的储物箱非常深，放各种小物品毫无压力；
动力上，eletre的加速迅猛而平稳，仿佛有一种神秘的力量在推动着它。每一次油门的深踩，都能带来强烈的推背感，让人惊叹不已。 操控上，eletre更是展现了极致的精准与灵敏。无论是高速行驶还是城市穿梭，它都能轻松应对，给人带来无比的信心。 最值得一提的是，eletre的静谧性超乎想象。即使在高速行驶中，车内依然安静如初，仿佛与外界隔绝，让人沉浸在舒适的驾驶环境中。
驾驶感受：因为是电驱动的，所以就没有发动机的震动感，也没有多余的噪音，双层加胶玻璃让车内特别安静，坐在车内视野也开阔，悬架也可以软硬调节，当然也有高低调节。各种路况都能够轻松驾驭
驾驶感受：起步动力和后程加速动力非常足，红绿灯起步加速非常快，后程七八十时速超车毫无压力，往往躲避塞车高峰就是靠这两三次超车，5米多长快3吨的大车加速起来非常丝滑，终于明白网上为什么会评论成大玩具车，因为加速真的像玩具车一样快、一样灵敏；刹车非常舒服，基本上和油车差不多质感，没什么点头感；最舒服的还是转弯，大角度转弯车内的人没有什么偏离感；总体来说驾驶感满分无敌
驾驶感受：方向盘操控跟手，反馈及时。加速动力足，作为一辆suv车身极其稳，开到100+也不飘，牢牢抓地。
驾驶感受：试驾过很多车，路特斯的驾驶感无可挑剔。不同于其他电车，路特斯不存在动力回收的不适感，完全与电车提速和带速感相同，甚至更甚。还有屏幕投影显示，无需低头操作。
续航：可能习惯了tesla的省电续航，现在因为车免充电费都会大大脚踩下去上高架，所以能耗可能比较高但实际跑450+毫无问题，反正超冲真的很快，20多分钟又回到安心的电量
续航：跑山路加高速一次满电有550+公里左右续航还是很不错了充电的速度也是非常快，有蔚来的权益充电很省钱哈哈哈
续航：续航市区代步和中短途行驶完全没有焦虑，折扣是有的但不夸张，开空调再留个20%电量跑个四百公里问题不大。
续航：路特斯eletre的续航表现，无疑是消费者最为关注的焦点之一。在当下，电动车的续航问题依然是制约其普及的重要因素。预计后续上固态电池才能解决旅程焦虑。
续航：续航官标650km，但是显示最多只有510km，而且显示公里数也会比实际公里数虚高，大概跑实际30km会掉显示32km，所以满电大概跑实际490km，110度的电池跑490km还是有点没达到预期
续航：满电实际续航能到510多，就算在冬季也会在400以上。而且在路特斯和蔚来的充电桩充电，完全免费。
虽然其售价在 54.8 - 101.8 万元之间，但考虑到它与宝马 iX、AMG EQS 53 4MATIC + 纯电 SUV 和特斯拉的 Model X 等价值上百万的高端车型在市场上旗鼓相当的竞争力，以及它在性能和配置上的卓越表现，这个价格还是物有所值的
首先，从性能角度来看，eletre凭借其卓越的动力系统和先进的底盘调校，为用户带来了极致的驾驶体验。这样的性能表现，无疑为其性价比增添了重要砝码。 然而，性能并不是性价比的全部。在配置方面，eletre同样展现出了不俗的实力。丰富的智能科技配置和人性化的设计，使得驾驶过程更加便捷、舒适。这些配置的提升，无疑也增加了eletre的性价比。
性价比见仁见智，个人觉得对比其他同价位品牌来说，性价比非常非常高。这个价位没有比ELETRE好看的，也没有比ELETRE好开的，其他品牌做到同级别的产品起码要去到100万 以上了，东莞的销售态度和售后服务态度非常棒，加上各种首任车主的权益，再算上几乎为0的后期用车成本，性价比五星没问题。
