中控台的换挡手柄开始感觉太小气了，习惯后也还好吧。

不太满意的就是在某些配置，有失大家风范，只有最基础的倒车影像

不太满意的就是内饰的三种色系，都是偏红棕的配色，视觉上看起来挺亮的，但总觉得有一点花哨。

前面很帅，就是太长了，5米多的车长有一大半都给了前面，太容易被碰瓷了?稍微窄一点的地方就容易磕碰，提车第二天在一个很窄的停车场里就自己跟墙壁来了个亲密接触。 屁股太丑了，新5系跟老5系屁股简直一个天上一个地下，不知道宝马设计师怎么想，这么经典的5系屁股给设计成这样，我的车就属于别人一看前脸。哇塞，好霸气，一看屁股，呵忒。 宝马有太多的鸡肋功能了，车道纠正辅助，就是花钱买浪费，危险系数也高，不按转向灯打方向盘，它要跟你抢方向盘！新车还没启动我就给关了，但是想到这些功能都是花钱买来的，买来就扔在那儿不用确实心痛，我希望我的每一分钱都花在刀刃上 后排中间那个凸起的太高了，当然，看你怎么对比，有人会说凯迪拉克ct5更高，确实如此，但是就单纯对我来说，我觉得太高了。中间很不适合坐人，中间的靠背也很硬，本来可能宝马也只规划了一车4个人的座位，但有时候朋友啊，亲人啊坐车一车基本都是5个人的标配，中间那个就很难受，我买宝马很看中它的座椅舒适度，也是家用标杆。（只是针对自己的感受来的，买宝马纯享受型土豪请绕道） 底盘对我来说有点偏低了，我工作地点是一条省道上，路很烂，常年在修，所以地面会有很多坑坑洼洼，每次过去都会很心惊胆战。 自适应巡航l2辅助驾驶系统到晚上对我来说确实很难受，有次我上高速偷懒开巡航，天黑又下雨巡航离前车特别近突然给我来一脚急刹，给我吓一大跳。?还是怪自己开车没注意，也证明不能过份相信车机系统。 中控水晶圆盘太鸡肋了，容易误触不说，一点作用没有，就是个摆设，能触摸屏了，弄这玩意儿干嘛。挂挡的从鸡腿改成了拨片，被迫修炼兰花指。?

店里没有530现车等不及入手了525，动力不是非常理想但是也够用。

它的空间设计的确实是挺大的，这一点毋庸置疑。不过空间的利用率并不算太好，前排坐着感觉还行，座椅很好调节，不顶头腿部空间也比较大。后排空间看上去不小，但实际乘坐表现感觉一般。主要是它的座椅坐垫设计的感觉有些偏低，腿部空间是挺大的，但膝盖弯曲角度有些过大，以至于乘坐起来感觉并不算十分的舒适。

虽然说新款的宝马5系开着坐着都更舒服，但感觉在操控上的确没有那台三系有那么纯粹的驾驶乐趣，同时这个内饰的屏幕设计我也不是很喜欢，方方正正的设计看上去还是没有那么协调呀。

2024款宝马5系的一些不满意点包括较高的选配价格和复杂的科技系统学习曲线。

新车交接在4s店就碰到问题，车前脸有大面积漆面问题，要求换一辆漆面没问题的，跟哈尔滨龙宝bmw店沟通，居然告诉我这车已经是你的了，无法退换，达不到宝马品牌的换车要求，我就不懂了，我买的新车，还没交接过户，有问题怎么就不能换一辆没问题的，你们品牌的规定大于中国法律么？都什么年代了还搞强买强卖这一套

第一，高速路上面开上八十码就会有比较明显的噪音，隔音一般般。第二，悬挂偏硬。第三，刹车有点硬，费脚的同时，还容易造成急刹，轻轻一点就猛的来一下的感觉。

哈尔滨龙宝4s店，交车不能按合同交易时间履约，无故拖延，交车过程中发现明显质量问题被4s人员说成是常态，发现问题不去处理问题，反而强制要求消费者接受，严重怀疑销售车量可能运损过程中造成，才延迟交车，被发现还可能存在未告知消费者情况下私自抛光或者漆面热处理，新车没出店质量不给换，强制消费者接受

不满意的就是油耗吧，还有就是这个换挡按键真的不如鸡腿有感觉

缺点就是稍微有点大，以前开的车没有这么大，猛的一换开起来都得要小心翼翼的，还得多熟悉一下

基本没有不满意的地方，要非说就是价格还是高，没有网上传的俺么地，买了才发现网上的报价都是口嗨，自己去买根本没那么优惠

配置有点低，功能还是太少了点，而且还没有全景倒车影像。

它的减震我觉得稍微有一点偏硬，经过烂路的时候车里略感颠簸，这个可能和宝马追求的操控性有关系

不满意的还是周围人对这个配置的质疑吧，很多人都怀疑525不如530，但是对我来说差不多，因为我就是城区代步，够用了其实

副驾驶的安全带，如果没有人座副驾，安全带的扣子和车门发生摩擦，总是有声音。这点真的很烦

缺点就是稍微有点大，以前开的车没有这么大，猛的一换开起来都得要小心翼翼的，还得多熟悉一下

、外观 车前正视感：体现出经典和创新，宝马家族标志性的双肾进气格栅与周边的环形光带，夜间由远而近的辨识度极高，水波纹大灯搭配随动转向功能，科技感与豪华感十足。车身侧面线条流畅修长，视觉到C柱更加厚实和尾厢的过渡比较顺畅，削弱了三厢车的视觉感，营造出优雅和运动的姿态。

外观设计的非常的帅气，主打的就是运动时尚相结合，而且这个版本就是运动套装嘛，整个车身看起来拽酷拽酷的类型，令我喜出望外。

外观设计的尽显高级感，门把手采用的是半隐藏的类型，看起来很有修饰性，前脸多种不同的锋利几何图形组合在一块儿看起来像是一个变形金刚一样，而且进气格栅也是镂空型的设计，很有存在感，车标就更不用多说了，无论是车脸上的车标还是轮胎中间的车标都能展现出它的高端。

前脸帅的无边无际，屁股丑的一塌糊涂。

之前一直网上看觉得丑，实物其实也还好，比6跟e都要长，尾部排气管贴上黑色还可以，就是感觉门把手有点low

宝马5系的外观设计我感觉最成功的就是它的外观设计，很多人选它最根本的理由也是看中了这个运动炫酷的外观。双飞瀑造型的中网看起来经久不衰，非常的又浓重的家族风，而且看起来就非常的尊贵奢华。两旁的大灯感觉造型设计的比上一代更加的犀利，开启后光效比较帅。机盖上面的线条设计的也比较刚毅有力，为整车的外观注入了一定的运动气息。大尺寸的轮毂我也很喜欢，造型设计的也十分的运动。

其实对于宝马最新的设计语言我还是挺喜欢的，尤其是这台新款的宝马5系实车的感觉确实要比照片上更加大气，也更加运动有档次，同时整个车子的车身尺寸也是非常大的，超过5米的车长加上三米多的轴距也使得车身侧面看起来非常大气，而且整个车子的前脸设计也是很好的穿成了宝马的家族式设计风格，不过看起来确实更加具有未来感。

新车交接过程中发现漆面有问题，居然还说好多新车都这样，你让我怎么对你这品牌认可，简直失望透顶

我一直都是比较相信宝马设计出来的颜值的，5系也是很懂消费者到底喜欢什么样式。就拿前脸来说，可以说是很标志性的宝马双肾格栅，看着就足够的霸气。LED大灯造型也足够亮眼，和后尾灯不一样，后尾灯做了横条状及其具有辨识度的造型，很是犀利。侧面是两条格外突出的腰线，让它看来更加的运动。总而言之，我是非常吃这个车的外观颜值的。

被4s店不负责任的傲慢态度深深吸引，漆面污损被销售人员说成常态，本多年以来对宝马品牌很有好感，在这次购买过程中除了历经磨难班的坎坷，就是满满的失望，存在质量问题不有效解决问题，反而强制交易，要求客户接受，并且不给任何赔偿，生成投诉到监管部门也没用，最后也是这结果

宝马五系里这辆车我还是挺喜欢的，前脸比较大气，加上两侧的大灯也都非常吸引人，开出去基本身边的朋友都很喜欢这辆车。

外观上宝马5系设计也都很好看，车流线型的外观设计都很漂亮，车虽然不是很宽大，总的来说还是挺好看的。

帅气，敦实，比老款厚重感强，很多人说丑，无所?谓了，看习惯就好，

车子的外观是宝马非常大的一个优势，因为它本身做得就特别的有辨识度，车灯特别的油特点，再加上这次车子做了很多的创新，整体看上去更有质感了。

外观我很满意，车身造型设计很有辨识度尤其是车标大气，轮毂时尚整车开着回头率高。

宝马5系的外观看起来很大气，霸气中网视觉效果也比较震撼。车灯比较犀利，看着精致有神。

外观上宝马5系设计也都很好看，车流线型的外观设计都很漂亮，车虽然不是很宽大，总的来说还是挺好看的。

新5的外观很好看，但是很多人都说新5不好看，是最丑的一代。买车嘛，买车嘛自己喜欢的就好。

外观上宝马5系设计也都很好看，车流线型的外观设计都很漂亮，车虽然不是很宽大，总的来说还是挺好看的。

1、豪华科技氛围浓郁：双联屏设计，搭配中间的“水晶”氛围灯条，换挡机构和操作旋钮易学易懂，结合带纹理的木饰板，营造出具科技和豪华感的内饰氛围。舒适的座椅宽大厚实，两边侧翼包裹感强，椅形和颈部小软枕与身体有很好的贴合度。 2、内部空间：结合全景天窗-明亮宽敞，标轴版的车身长达5.06M，真实体感到后排腿部空间足以满足家族成员各身高的舒适和日常的外出等接待需要。

内饰设计的很有质感，仪表盘和中控超薄的屏幕衔接在一块儿，整个驾驶舱非常的有科技感，显得档次很高，周边的设计也很整洁，我喜欢。

内饰设计的很整洁，多色的车内环境氛围灯打开之后空间感、氛围感都挺不一样的，但是内饰的这三种配色都让我有点无厘头，视觉上都是偏红棕的类型，本人不是很喜欢，虽然看起来很醒目，但总觉得有一些花哨了，不过做工是真的好，方向盘采用的是真皮材质，触感超棒，整体的做工显得也非常豪华，14.9英寸的大中控提升了它的档次，还可以通过语音去控制多媒体，导航，电话，空调等这些功能。

宝马座椅真的很良心。坐着真的很舒服。提车当天我就开了300多公里，大部分还在城里开的，从早上到晚上，开了一整天，腰部没有不舒服的感觉，可能是新车提了很兴奋，但是，我觉得座椅真的坐着很舒服

比6子智能比6子好看

它的内饰我觉得设计的挺简约的，而且融入了一定的科技感。仪表屏和中控屏一体式设计非常的耐看，多功能方向盘做工也十分的精良。车门和座椅的包裹材质也都很柔韧舒适，摸起来感觉非常的细腻。新车里面没有丝毫的异味，整体的内饰我觉得非常的环保。

其实我觉得新款宝马5系的内饰氛围营造做的还是不错的，尤其是在做工用料以及整体的配置配色方面都做得挺好，但就是不太喜欢这个屏幕的设计，方方正正的设计总是感觉不太协调，说实话真心不如之前看的新款凯迪拉克ct6的内饰。

新车交接过程中发现漆面有问题，居然还说好多新车都这样，你让我怎么对你这品牌认可，简直失望透顶

车子里面我最喜欢的还是这个座椅，材质好的同时，它的拖腰性也比较好，座椅的舒适度高。中控台肉眼可见的为了设计多元化做了挺多线条类的东西，还是挺有高级感的。屏幕直击眼球，大大的双连屏，且因为中控台造型的缘故，视觉往主驾驶倾斜，很好。内饰的用料也好。

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宝马五系里的内饰我也很喜欢，尤其是中控看起来很规整，在车里坐着非常的温馨，每天开车心情都是美美的。

内饰还是挺有豪华感的，新款的内饰在氛围灯的变化上非常大，效果也非常好

喜欢，一体大连屏，入门版配置也不低，足够用了，马力虽小，也能疾驰。

车子的内饰我认为也是非常一流的，无论是材质还是设计都非常的高端，而且科技感也是一流的。

内饰设计还可以，新车内部看着也很舒服，前后座椅材质很好乘坐舒适度很高。

内饰我感觉用料很足，在一些经常接触到的地方它都进行了柔软材质包裹，摸着很舒服。中控台上部分功能按键分区也很清晰，用着比较顺手。

内饰还是挺有豪华感的，新款的内饰在氛围灯的变化上非常大，效果也非常好

新5的内饰吧，我个人认为就一般，那个氛围灯吧，一小条，不过一分价格一分货，有的总比没有好。

内饰设计宝马5系还算是经典的款式，车上的材质还有座椅舒适度来说都不错，车上的储物空间也不少，新五系的亮点还是内饰的变化，晚上很好看

空间用起来倒是没什么问题，几个人坐在里边的过程中身体可以自由的伸展，而且高度也是不差的，再加上我们家没有太高的，所以这个空间用起来刚刚好。

空间对于我来讲挺够用的，中大型车，前后的轴距非常长，所以不论坐在前排还是后排，腿部的空间感都比较棒，可以随意的应用，随意的伸展。

内饰空间很大，175的我驾驶时腿基本可以伸直，后座也很宽敞。

长轴版的空间可以说足够了没有毛病挑

宝马5系的前排空间值得称赞，我重点体会了前排的座椅空间，感觉它设计的不错，头部空间还有腿部空间都比较大，坐着丝毫不挤。后排的座椅空间表面上看着挺大，实际乘坐起来感觉不如前排舒适。而且它的座椅坐垫高度有些偏低，乘坐起来感觉膝盖弯曲角度有些偏大，坐久了会容易累。后备厢空间倒是没有什么问题，平时拉行李应该是够用了。

作为一台相当有实力的豪华c级轿车，宝马5系的车内空间自然也是非常出色的，因为我现在开的是标轴版的宝马三系，其实那台车子的空间都已经足够日常使用了，当然要是和这台新款加长轴距的5系比起来，那肯定还是这台车的空间体验更好，不仅仅是更大，而且乘坐体验也更加舒适。

新车交接过程中发现漆面有问题，居然还说好多新车都这样，你让我怎么对你这品牌认可，简直失望透顶

超出了三米一的轴距，这在小轿车的类型里面空间感还是比较难找得出来的了，可以说是非常大了，我身高175cm，坐后面随便都还有三拳的空间。后备箱储物的空间也是足够大的，家用基本上都塞不满，我就从来没有担心过储物能力的问题。

哈尔滨龙宝4s店，交车不能按合同交易时间履约，无故拖延，交车过程中发现明显质量问题被4s人员说成是常态，发现问题不去处理问题，反而强制要求消费者接受，严重怀疑销售车量可能运损过程中造成，才延迟交车，被发现还可能存在未告知消费者情况下私自抛光或者漆面热处理，新车没出店质量不给换，强制消费者接受

空间真的好大，加长版的五系车比较大，但是空间也真的好大的，坐进去就是舒服

这个级别的空间不会有任何问题，坐进去就是宽敞，虽然宝马为了操控使得空间不是那么的夸张，但是依然属于很宽敞

空间很好，很喜欢，以前开的3系，现在换成5系，肯定是大了不少的。

这款车的空间还是很大的，车子整体的线条做得非常好，所以看上去车子并不是非常庞大的，但是内部的空间很宽敞，家用也很合适，

乘坐的空间还可以，前后坐着都宽敞，但是载物上还是有点问题，后备厢面积小了点，装大件还是有点够呛。

宝马5系空间水平很不错，驾驶位很舒适，头部与腿部空间都不小。后排空间尺寸也不小，坐上去二郎腿一样可以翘起来

这个级别的空间不会有任何问题，坐进去就是宽敞，虽然宝马为了操控使得空间不是那么的夸张，但是依然属于很宽敞

说实话，车身虽然比老款加长了，但是我个人认为还是没有老款的空间大。

五系的空间绝对没问题，前排后排包括后备箱的空间，都非常的大，绝对够用了

多种驾驶模式：拥有个性、运动、节能、悦动、舒缓、驾驶模式，可满足不同路况和驾驶需求。运动模式下，动力响应迅速，轻点油门车速提升很快，适合追求激情驾驶的场景；节能模式下主打省油，在市区行驶时能有效降低油耗，本车目前里程3600KM,表显油耗7.5升，路况含本市内、市郊区及1200KM的高速耗油6.5升/100KM。

试驾的时候动力超给力，操控很有欲望，各种优秀的硬件配置给我带来了超有手感的驾驶体验，但让我未想到的是倒车过程只有倒车影像，360度全景影像需要选配得加钱，有点儿不满。

我认为它除了有完美的外观设计之外，整体的驾驶状态也是超上档次的，跑起来非常的有行驶质感，因为它的动力比较足，所以不论面对什么样的路况，动力输出能力都是都很强的，不会觉得拖后腿，除此之外就是驾驶模式也很丰富，运动，经济，标准，自定义四种，算是比较全面的了，可变转向比在高速行驶的过程中带来更加稳定的车身体验，左右不会有明显打飘的感觉，还可以自动泊车入位，也可以循迹倒车，小区停车位是固定的，经常会使用这项功能，非常方便，应该也能简化了我的操控过程。

我特别喜欢宝马的提速，油门一带响应就来了。方向盘很轻，转动也很快。宝马设计师在这方面开窍了，方向盘这一代的设计好看，真的好看。让我很有驾驶欲望。

驾驶很丝滑，就是好像没有推背感，也许是舍不得踩油门

开起来挺容易上手的，配得上宝马这个称号，之前对于它的操控感我也早就有所耳闻，没想到实际开过一次之后，精准的操控感确实让人难以忘怀。我觉得它的方向很精准，转动时也有不错的助力效果，开着十分省心。我试驾的这条小路不算很宽，路上人流车辆感觉倒是不少。跑起来感觉还是挺随心而动的，方向基本是指哪儿打哪儿，动力也十分的充沛，提速感很明显，舍得给油还能踩出一丝推背感来。它的减震我觉得十分舒适，对于路面的颠簸过滤的十分的彻底。

其实通过这次试驾，我也越发肯定低功率版宝马5系的动力是完全没有问题的，而且辅助驾驶功能也是比较全面的，像是循迹倒车、自动泊车的功能都是有的，所以说这么大的车子开起来也基本上没有什么压力，不过就是感觉新款的5系在操控方面就没有那么纯粹了，相对来讲是偏舒适多一点，没有我这台三系开着有那么强的驾驶乐趣。

新车交接过程中发现漆面有问题，居然还说好多新车都这样，你让我怎么对你这品牌认可，简直失望透顶

2.0T的发动机，在正常的模式下起步也不肉，但是想要更好的推背感的话，切换成运动模式，直接效果拉满，速度提起来之后在高速和低速行驶情况下都是很优秀的表现。不会有顿挫感，更不会有超车或者爬坡吃力的情况出现。只是在高速路上面的噪音会比较大。还有后排的悬挂舒适度不太够。但是整体来说操控感还是可以的。

哈尔滨龙宝4s店，交车不能按合同交易时间履约，无故拖延，交车过程中发现明显质量问题被4s人员说成是常态，发现问题不去处理问题，反而强制要求消费者接受，严重怀疑销售车量可能运损过程中造成，才延迟交车，被发现还可能存在未告知消费者情况下私自抛光或者漆面热处理，新车没出店质量不给换，强制消费者接受本多年以来对宝马品牌很有好感，在这次购买过程中除了历经磨难班的坎坷，就是满满的失望，存在质量问题不有效解决问题，反而强制交易，要求客户接受，并且不给任何赔偿，生成投诉到监管部门也没用，最后也是这结果，本多年以来对宝马品牌很有好感，在这次购买过程中除了历经磨难班的坎坷，就是满满的失望，存在质量问题不有效解决问题，反而强制交易，要求客户接受，并且不给任何赔偿，生成投诉到监管部门也没用，最后也是这结果本多年以来对宝马品牌很有好感，在这次购买过程中除了历经磨难班的坎坷，就是满满的失望，存在质量问题不有效解决问题，反而强制交易，要求客户接受，并且不给任何赔偿，生成投诉到监管部门也没用，最后也是这结果

驾驶感没毛病，宝马的驾驶感就是和别的轿车不一样，开起来就是有人车合一的感觉

宝马的动力系统真的是双，猛踩油门，那带劲的轰鸣声，真是爽阿

轻盈，毫不费力，没感觉到车很大，随心而动，悠然自得。

这款车子本身的动力配置就是非常高的，在加上辅助驾驶特别的齐全，所以真的是非常的好开，非常容易上手。

驾驶感很好，整车起步速度很快，操控上也很流畅，方向盘灵活性好，转弯很溜，哪怕单手开着都很轻松。

它开起来比较轻盈，方向指哪儿打哪儿。发动机提速也很强劲，超车不吃力。

宝马的动力系统真的是双，猛踩油门，那带劲的轰鸣声，真是爽阿

动力可以，特别是运动模式，家用够用了。在高速上超车很轻松

驾驶动力起步还是不如530，作为入门级的五系来说还是很合格的，但是实际开起来真的不如530那么爽

油耗：这个油耗对于我本人来讲还是蛮容易接受的，日常的用车成本还可以。

油耗：油耗表现的还可以，试驾的油耗表都是显示的很高的。

百公里目前我开的是6.6左右，因为我在宜宾工作，家住眉山，所以基本都跑的高速，油耗也不是很高。

城市油耗：上下班9个油耗左右还可以接受，但是实际500块钱油好像只能跑六七八公里。

油耗：续航方面并不让人担忧，它的油箱也比较大，据销售所说它加满油可以加注60升，开着它出行并不会有续航上的焦虑。我看了一眼小计里程油耗，才跑了不到3公里一圈的小路，平均油耗7.5升，想不到它还是挺省油的。高速油耗我还没有机会测试，等到我真正的提车以后会过来和大家分享。

油耗：其实宝马的车子相对还是比较省油的，我目前这台三系的油耗基本上也就在8个左右，这台低功率版的新款5系综合油耗基本上也就是这个水平。

油耗：新车交接过程中发现漆面有问题，居然还说好多新车都这样，你让我怎么对你这品牌认可，简直失望透顶

油耗：油耗还是可以的，不算高，因为我基本都是在市区跑，就算出差也只是偶尔高速路。综合下来只有九个的油耗。

油耗：哈尔滨龙宝4s店，交车不能按合同交易时间履约，无故拖延，交车过程中发现明显质量问题被4s人员说成是常态，发现问题不去处理问题，反而强制要求消费者接受，严重怀疑销售车量可能运损过程中造成，才延迟交车，被发现还可能存在未告知消费者情况下私自抛光或者漆面热处理，新车没出店质量不给换，强制消费者接受

油耗不算低也不算高，目前11个的油耗，我感觉毕竟排量大，自己开的也猛，这样的油耗勉强可以接受

油耗我平时都是正常开车上下班，堵车的话肯定是有点高，现在油耗都十个多了，真的高

有轻混电机，无所谓油耗，开的很少，家里4辆车，一年最多5千公里，

我觉得这款车子的油耗控制的也非常低，平时我是跑城市里的路，红绿灯虽然不是特别多，但是肯定没有跑高速那么省油，就这数据也已经很让我满意了。

油耗还有点高，和预期的相差不少，刚开都比较注意，也不怎么暴力驾驶，就市区开目前综合油耗都在11L。

为它加满油以后可以轻松的代步用很多天，仪表盘显示百公里平均油耗在9.7升左右，比很多同级别车型强不少。

油耗我平时都是正常开车上下班，堵车的话肯定是有点高，现在油耗都十个多了，真的高

油耗：至于油耗，我的表显是7.4，市区用车多一些，有时高速，有时高架上。我也没有特意关注油耗，怎么开心怎么给油。

油耗我平时都是正常开车上下班，堵车的话肯定是有点高，现在油耗都十个多了，真的高

我手头也是目前有点儿活动资金，想着再有补助活动的时候拿下呢

个人觉得它的性价比还是挺可以的，售后保障情况也是很不错的，也是众所周知的一个大品牌了，服务人员都非常的有专业素养

性价比来说真的超值，56e里面配置绝对不算差的了。31万裸车价，性价比真的很不错了。总的来说，这辆车对我来说真的很喜欢。也满足了我的宝马梦，纵使它有千万不足，仍然不影响我对它的热爱。以上观点也是我对车辆的自我感受，不一定完全正确，仁者见仁，智者见智吧，我把所有的不满意都放在了一起，供大家参考，如果有不一样的看法，欢迎大家讨论，也欢迎大家指正批评。也衷心祝愿广大车友们能够购买到一辆适合自己，自己喜欢的车辆。

看了一个多月的45奥迪6子准备订车结果看了5系立马定了5系，个人喜好吧

在价格方面我和销售聊了一会儿，感觉销售服务态度还挺好的，听取客户意见之后还帮助我向他们的经理反馈了一下，如果我提车的话可以多优惠一部分，另外赠品还可以再选两样。宝马这个品牌也是很大的牌子了，选它其实还是挺让人信赖的，无论是产品还是售后，我觉得应该挺让人放心的。

现在新款的宝马5系在价格方面确实是相当合适的，毕竟定价不高，而且优惠力度也比较大，再加上我也是打算把现在正在开的三系卖掉换车，所以说卖车的话也能享受到一定的退款补贴，再加上我的赛季现在还能卖18万左右，所以说目前买这台车也基本上没有什么压力。

宝马品牌都被无良4s店搞臭了，约定交车时间不交车，一拖一个多月，不按合同履约，碰到问题强制客户接受

还算可以吧，本来最开始是想买3系的，看着看着这个5系感觉更上档次，配置和定位都更高。价格也合适。现在的优惠力度也很大。

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性价比确实很高，这辆车空间很大，动力也不错，油耗也是很经济实惠，确实性价比挺高的，现在bba的价格真的实惠多了

不管是外观还是内饰配置包括开出去的感觉来说都很不错，宝马开出去还是非常有牌面的，毕竟价格很高了在我看来

性价比很高，就是看它刚上市降价那么多才买的，不然不会考虑，落地价比指导价都低几万了，买新不买旧，所以刚上市的优惠力度大是我考虑购买的因素，

用大家的话讲这款车子就是除了贵没毛病，但这也是豪车的一大特点了吧

性价比一般吧，价格优惠还是比较多的，宝马品牌没话说，知名度也高，就是有些方面做得还不够好。

宝马5系的性价比挺高的，买它回来不仅等于拥有了一台轿车，同时还拥有了一台小货车可以拉东西用。

性价比不算很高吧，主要宝马的价格其实还是优惠不算大，再加上现在豪华品牌的保值率也不如以前了

性价比吧，这个不好说，毕竟手里没有钱，买不起奔驰E级只能选择便宜点的525，我个人觉得今年买525确实划算。530吧，关键还是钱，所以只能选择525，因为对于我来说，多了360和发动功率不一样。

不管是外观还是内饰配置包括开出去的感觉来说都很不错，宝马开出去还是非常有牌面的，毕竟价格很高了在我看来