这车的动力确实挺猛的，开起来劲儿贼足！起步的时候电机声音稍微有点大，但跑起来特别顺，动力给得很线性，不像油车那样一窜一窜的。不管是满载还是爬坡都轻轻松松，完全没有传统燃油货车那种拖泥带水的顿挫感，开着贼得劲！
最让我满意的就是它灵活又能装的后舱。我经常要运送一些尺寸不规则、又怕磕碰的物品。把大拿V1后排座椅拆掉后，整个后舱地板特别平整，放我那些刚上完漆的摆件，或者一些长条的木料都特别稳当。
侧滑门装卸货实在方便，仓库月台高度刚好齐平货箱地板，叉车托盘直接推进去不用抬，省了至少半小时装卸时间。
那肯定是空间啊，轻松塞下几十箱货物，侧滑门一开，装卸货特别顺手。平时跑建材市场，大纵深连长木板都能直接平放，不用再拆包折腾，真是省时又省力。
驾驶非常轻松，驾驶室三座更可以在车里休息，续航里程也很实，载货也可以达到2吨?，在颠簸路段也没那么颠。
要是想问微面哪个车型值得买，必须是大拿V1，性价比高，使用效果不错，挺值得购买，最主要的就是空间，用起来足够了。
整个大拿v1我觉得整体的性价比还是挺高的，这车当时年初刚上市的时候裸车价16.98万，但是会有优惠，而且还会送一些保养。
新能源微面的车型总共也就那么几种，我个人认为大拿v1这台车还是挺好用的，首先是价格实惠，全部落地办下来也就不到17个w，其次就是用车成本很低。
我非常喜欢这款大拿V1的空间，我选择的这款长轴低顶高度是非常给力的，如果有平时装货长度需求绝对可以考虑这款车，大拿V1的空间真不是吹的，有时候叉车吧整理好的货放进去都很轻松，根本想不到大拿还能装那么大件的货物
我个人对这款车子的性价比是最满意的，因为家里做小生意的原因一直我都想要一辆小货车，这款车子的款式和价格我都非常喜欢，而且它的功能也正好符合我的需求。因为生意不太景气的原因，一直预算都不太够，但是这款大拿V1的价格是比同级别的车子价格要更低一些，我预算是可以购买这款心仪的车子的。
最满意这款大拿V1的座椅，别看材质是织布的材质，舒适感真的很好。我的腰不是很好，坐这款车还是比较舒服的，支撑性很不错。
这款车子宣传的噱头一般都是它的高颜值，我个人对于这方面也是最满意的。像这种微面小货车一般都不注重外观设计，所以很多车子从外观上看上去没有什么区别，但是这款车子设计的却特别有辨识度，它整个前脸是方圆形的设计，显得可爱之余又不失严肃。车子的颜色调合的也非常好看，颜色的选择也是比较多的。
大拿v1这车我觉得续航能力挺不错的，基本上市区开着车拉货根本不用担心续航，而且充电速度也比较快，支持快充。
当时我也是看了好多的车才选的大拿V1，不得不说现在发展的真快，车也有五花八门的设计，就外观的话我还是很喜欢大拿V1这种干净简单的设计，这辆车的手动侧滑门上下车比较方便，座椅也都很舒服，其次就是续航也很不错，作为司机肯定是想越省电越好，总的来说大拿V1作为网约车优势拉货还是很明显的。
纠结了挺长时间的，不过最后把我们的工具车更新成大拿V1，主要也是想平时能省不少油费，这台车在这方面就很符合我的想法，比起燃油车的话充电可真的是便宜太多，而且现在城市里的充电桩也很普遍，包括跑在高速上也不必为了充电而发愁，在服务区充电也没有想象中的那么麻烦，另外就是这台车的颜值也挺高的，毕竟大拿V1就是一台工具车，整个外观给人的感觉还是很时尚前卫的，包括车身大量的黑色装饰也更增强了外观的时尚感，从大的方面来讲这台车买的还是挺合心意的。
最满意这款车的续航能力，续航里程对于这个类型的车子来讲完全是足够使用的，性价比也非常高，续航再增加的话价格肯定也要提升一个档次了。
大拿v1这车我最满意的地方就是它的整体续航水平了，基本上跑个小260公里都不是什么问题，满电状态下现在进入冬天也能跑个二百七十公里呢。
大拿v1这车我觉得真是一台拉货利器，我跑货拉拉就是选择的这车，整体用车成本不高，大概1公里也就两三毛钱的用车成本。
大拿v1我个人觉得这车还挺不错的，至少在价格方面没什么经济负担，全部落地算下来也就16万多。
不过我对这车最不满意的有两点：一是价格，毕竟是纯电动车，没啥优惠，有点小贵；二是隔音确实差点意思。在市区跑还行，但一上高速，风噪和胎噪特别明显，嗡嗡的有点吵。
内饰的塑料感稍微有点明显，尤其是中控台区域，虽然储物格多，但摸上去手感偏硬，如果能加点软包材质就更贴心了。
不太喜欢这款车的地方是座椅舒适感差了点意思，我平时是经常开车的，基本上每天都要送货，所以对座椅的要求比较高。
这款车子的平稳性我个人并不是很满意，我觉得作为一款有货车功能的微面车平稳性应该做得更好一些，因为有一些货物确实不能磕磕碰碰。这款车子遇到不好的路况颠簸感还是比较强的，说明减震做得挺一般的，对于这一个小细节我个人并不是很满意。
最不喜欢这款车的前脸造型，圆乎乎的不够大气，车灯的造型也很没有质感，我觉得不如设计的在简单传统一些。
我比较不满意的是这款车子的座椅，这款车子在微面车里面价格并不算是很便宜的，但是座椅的材质真的是比较简单了，我觉得主驾驶座椅的包裹性不是很好，腰部支撑那个地方做得就比较一般，如果长时间开车的话就感觉到腰又酸又累。
大拿V1正常开起来动力很跟脚，我跑市区里边也比较省心，一开始上手不是很习惯，电车的方向盘开起来格外的轻盈，包括刹车油门踩下去反应也都格外的灵敏，感觉还需要时间适应一下。
对于这个级别的工具车来讲，我觉得大拿V1的价格还是偏高了点，而且我们当时买车的时候基本上也是没什么优惠的。
不太满意这款大拿V1的外观，有点过于可爱了，不是上汽大通一贯的大气风格，我觉得也是不适合这种工具车的设计风格。
外观我是真挺喜欢的，属于耐看型的。前脸大灯贼犀利，造型也个性，整个车看着就特别有力量感。车身线条流畅，还带着点时尚和运动范儿！车尾设计简洁大方，层次感强，加上点科技感的元素，整车看起来协调又大气。
圆滚滚的车头有点像憨厚的大白熊。但是这造型进出小区保安从来不拦，比传统货车有亲和力多了，嘿嘿。
作为微面车型，外观其实并不重要，最重要的就是空间，但这款车，外观的表现也是可圈可点，挺有特点的。
这款车子的外观做得比较简约时尚，虽然并不是很突出，但绝对算得上经典耐看的类型，所以我对外观也比较满意，看起来一点不显得笨重，空间一点不小
前脸的造型我是不喜欢的，不够硬朗。这个东西是比较主观的审美，我看网上这款车的外观口碑还是挺不错的。
外观确实是这款车子非常大的一个卖点，因为他整个的设计并不是非常复杂的简约之余又很有设计感，整个前列的造型非常的时尚大方，无论是年轻人还是中年人选择这款车子都很合适。最主要的是外观的烤漆做得真的是很有质感，从外观上看是比较显贵的一款车。
外形看个人喜好吧，我反正挺喜欢的，从前面看胖墩墩的超级可爱，现在国产车设计风格都比较时尚了，什么年龄段驾驶也没有违和感，去看大拿V1的时候是我喊着我朋友一起去的，看完我们两个都挺喜欢的，各个角度看没有乱七八糟的设计，简单大气这样给乘客留下的第一印象也都很不错。
虽然车身尺寸比较大，但是大拿V1的外观给人的感觉还是很干净利落的，从侧面看上去也一点都不会显得那么臃肿，还有被黑色装饰连接起来的大灯也有一种贯穿式的感觉，整体看上去前卫又大气。
车子的外观比较追求时尚，我觉得跟车子的功能性有点不搭，属于可爱的风格。但是外观的颜色选择真的很多，烤漆做的很有质感。
内饰设计和颜色搭配都挺顺眼，看着很大气。座椅虽然是织物的，但透气性挺好，平时开车送货坐久了也不觉得闷得慌、累得慌。
平时车里难免有些木屑灰尘，用湿布一擦就干净了，这点倒是挺适合我这工作环境。座椅是织物的，夏天不烫屁股，但也谈不上多舒服，主要是我单次驾驶时间不长，还能接受。
虽然用料简单，但是储物格挺多，驾驶证、送货单、充电线都有专属位置。内饰塑料用的多，不过倒是有一个好处，就是耐脏，抹布沾水一擦就净。
这款车子内饰布局做得非常的好，材质用的也不错，也有一定的智能化配置，空间也比较大，我对内饰是很满意的，毕竟是用来拉货送货的车，所以对内饰本身就没有太高的期望，但是作为新能源的货车，大拿的内饰表现还是超出了我们的预期，用起来非常方便也顺畅
这款车子的价格决定了这款车子肯定不会有非常高级的内饰，但是内饰的整体配置仍然很让我满意。在有限的预算内车子的内饰尽可能的使用了更好材料，所以座椅的舒适性是很让我满意的。方向盘的手感也特别得好，整个中控台也有一定的科技感，最主要的是真的没有塑料感，对于这种价位和级别的车子来讲已经很棒了。
内饰也没有什么复杂的设计，整体看上去简约。座椅的材质是织布的，但是很舒服。其他的地方材质也是不错的。
这款车子在内饰方面并没有什么比较高大上的配置，但是整体的设计风格真的是简约时尚的类型，跟外观也是相呼应，特别的协调。但是这款车子的座椅舒适性不是特别好，也可以认为内饰的材质并没有达到一个较高的水平。
我这个人对内饰要求也不高，一上车看着倒是挺干净挺整洁的，中间的旋钮还有按键也都很好用，开车过程中不需要自己低头去看就知道按的是什么，方向盘多功能按键也都挺人性化的，我跟我朋友看完车对内饰都很满意，不说是很豪华但最起码看着很顺眼
我现在越来越觉得这种越简单的内饰风格越耐看了，不管整体造型还是颜色搭配大拿V1在内饰方面都很符合我的要求，整体看起来还是非常大气的，尽管车内的用料不是多么上档次，但做工还是挺细致的，最起码整个内饰呈现出来的视觉效果一点也不显得廉价。
内饰没有异味真的很难得，座椅的材质也是很舒服的，内饰的设计简约时尚、配色也很和谐，凑合够用了
整个车内饰设计的风格不像特别的舒适，但是还是挺实用的，中控位置的一些实体按键操作起来很方便。
大拿 V1 的空间是真的实用！我平时跑运输多，空间越大越方便，这点对我来说太重要了。而且这车最大的优势就是后面的货箱，巨能装！拉货神器说的就是它吧！
后舱拆掉座椅后，放两个标准尺寸的木工箱，再加上一些零散的作品和工具都绰绰有余。地板离地不高，我一个人搬运一些稍微重点的作品也方便，不用抬很高。
前排三人座的设计太实用了！我经常带着两个工人一起跑活儿，座椅还能一键翻折腾出单人床空间，中午在车里眯一会儿不要太方便。 ☆ 空间设计亮点：后舱地板高度正合适，搬一些重物不用弯腰费劲，这个细节深得我心。
空间是没有问题的，尺寸够大，空间够用。日常拉货效果挺不错的，基本上全封闭的货厢，用起来效果挺好的。
作为一台货车来讲，它完全没问题，头部空间很宽敞，而且视野也比较清晰，后备箱很能装货，开着它去跑货拉拉确实挺方便的。
这车我个人感觉整个空间还是挺大的。驾驶姿态比较舒适，前排空间不拥挤。货箱的容积很大，后备箱尾门的开启角度有点不舒服。
我选择了这款车子空间是非常给力的，它的高度不是特别高，所以开起来是很方便的，但是长度非常好，对于我这种平时要装大货的人来讲是很实用的，货箱加大了不少，装货的时候自然可以装更多的货物，这无形中就增加了不少收入，同样的成本收入多了，赚钱自然就多了阿
我认为这款小空间版本的空间是更是适合我的。这款车子只有三个座椅，后面的储物空间是很大的，车子的轴距并不是特别长，所以通过性非常好。大空间的车子虽然能装，但是并不是很好开，适合自己的空间就是最好的。
我要装的东西都是比较小的，所以选择了短轴低顶的空间配置。说实在的空间真的不大，但是开起来轻便，也很适合我。
这款车子还是有货车功能的，所以对于空间肯定也都是刚需。不过这款车子的空间选择真的很多，我根据自己家的需求选择了短轴低顶的版本，因为我知道适合自己的才是最好的，车子的空间并不是越大越好。低顶的配置高度表现也是很不错的，而且通过性很好，像我们小区的地下车库就可以自由的通过，这个体积真的是非常灵巧的。
这车的空间一点都不小，开车拉货很够用。主驾和副驾之间距离挺宽的，开起来比较宽松。 车内储物能力：整个车的货箱我觉得完全够用，平常搬家一些大件行李都可以装。
大拿V1后边的侧滑门我觉得挺方便的，装货卸货都方便，上下车也都方便不少，车里的储物空间也不少，放个水杯或者是杂物都挺方便的，有时候接人带的行李比较多，大货箱随便塞也都可以放下，拉货的时候大小件都不是问题
大拿V1车身尺寸本来就特别大，再加上空间利用率也挺可以的，前排设置三个座位就要灵活的多，多一个人同行也不必专门开台车了，而且坐三个人的情况下也不会显得那么拥挤，腿部空间也都是足够充裕的，包括右侧的侧滑门和对开的尾门开口都非常大，这个用起来也更方便。
整个货箱长度有三米，很能够装货。这车整体的前排空间一点都不小，腿部不拥挤。 车内储物能力：整个车的货箱空间也很大，货箱长度有三米多长的。
这车拉货完全没问题，空间很大。前排空间：腿部可以伸缩自如，开车也不拥挤。货厢空间：这车的货箱容积一点都不算小，比较实用。
整体的货箱很大，拉货比较方便。前排空间：开车的时候不会觉得拥挤，身体可以自由的活动。货厢空间：整个车的货箱长度超过三米，可以容纳很多大件行李。
电车开起来确实平顺，起步很安静，送那些易碎怕震的作品时心里踏实多了。在市区里穿梭挺灵活的，装上货后感觉底盘稳重不少，过减速带没那么颠。
开起来完全没有传统货车的笨重感，电机起步快，红绿灯起步不墨迹。最让我舒服的是转弯半径还挺小，走街串巷不带怕的，而且后视镜里看位置也清清楚楚。
别看是电机来进行驱动，动力方面完全没有问题，就算是在满载的情况下，也能够满足使用，毫无压力。
虽然是新能源电车，但是动力一点不弱。这车的加速度很快，跑高速也完全没问题。刹车的质感很稳定，底盘也比较紧凑。
这款车子动力方面是很好的，但是有一点影响驾驶感受的地方就是座椅的舒适性差了一些，并不是材质不好，就是支撑的效果不符合我的需求。不过作为新能源，大拿的起步加速真的很棒，拉货多的时候起步一样比较平顺有力，一点不比油车显得马力小，甚至感觉还要强不少
这一款燃油车这款车子的动力是非常好的，而且也有一定的辅助价值配置，这些方面我个人是很喜欢的，但是这款车子的减震效果比较一般，所以平稳性稍微差一点容易晕车的朋友坐这款车会稍微有一点不舒服，开起来也没有减震效果好的车子那么好的驾驶体验感，这一个小细节稍微差了点意思。
车子在驾驶感受这方面做的真的不错，减震是很好的，任何路况都很平稳。方向盘手感轻柔，车子开起来很轻松。
影响车子驾驶感受的地方还是很多的。这款车子在动力方面做得很不错，而且纯电动的车子开起来非常的平稳，也没有什么噪音，起步也是非常快的，这些方面我都很满意。但是这款车子的座椅舒适性并不是很好，尤其是主驾驶座椅并没有达到我的预期，所以这个小细节对驾驶感受也是有一些不好的影响的。
大拿V1的动力很跟脚，我平时开车时间比较长，电车尤其是在起步的时候是最舒服的，轻踩就有不错的反馈，市区一路上虽然频繁的走走停停的，但每次起步都很轻盈，刹车的时候也很稳定，动能回收也没有那么明显的感觉，对于司机来说这个驾驶感受还是很出色的。不过从燃油车过渡到电车还是需要时间适应的，总觉得又点太轻了，如果能调教的更贴合油车一点就好了。
大拿V1也算是我接触的第一台纯电动车了，我觉得这辆车还是非常好开的，即便是车上装满货物的情况下轻踩加速踏板动力的响应速度都非常快，包括整个行驶过程中的动力输出也都特别平顺，而且电动机在工作过程中基本上也没什么噪音影响，车子开起来还是轻松又舒适的。
驾驶感受也是极好的，51kWh配置的大拿V1动力非常突出，开起来很舒服。车子的方向盘也很柔和，转向的灵敏度很好。
这是一台纯电车，尤其是起步的感觉很给力。 起步/加速动力：轻轻松松就能够把速度给提起来，前期阶段很省劲。 方向盘轻重：整个方向盘的灵敏度也挺高的，指向性很好。
这车配备了一个单电机，电动机功率120千瓦。起步加速：这车起步阶段也是比较稳的，开起来很舒服。底盘质感：这车的底盘是比较稳的，左右来回变道坐在车里也没什么感觉。
单电机动力也一点都不弱。起步加速：稍微踩一脚油门的时候，就能够把速度提起来。底盘质感：这车底盘相当扎实，跑高速也不会摇晃。
我基本就在市内活动，送货、去木材市场，一天跑下来也就百十公里。 充电时间：晚上回家用充电桩补电，很方便，基本没焦虑过。
快充站现在普及多了，而且快充速度也很可以，续航焦虑没有，就是希望冬天开空调的续航可以更扎实点。
春秋天跑业务基本能跑到230公里左右，够我两天一充。不过开空调掉电确实快一些，电车嘛，可以理解。 充电时间：好在快充速度给力，吃个午饭的时间不耽误下午继续干！
对比过多款的车型，在续航上面的表现还是大拿V1 比较好，城区和高速的话，基本上差不多，280公里，还是能跑出来的。
我开这车出去，从来没担心过续航。市区拉货的话，这车基本上能跑个二百五六十公里的续航。整体的高速续航也还算可以，不用担心耗电量。
整体的续航水平已经算是相当不错的了。有时候跑市区容易堵车，续航大概在260公里左右。这车跑高速续航也没任何压力。
这款车子的续航在同级别的车的里面也算是比较好的了，而且基于性价比的考虑这个里程的续航是最为合适的，跑两百多公里的续航基本周边城市的送货都不在话下，晚上回家就充电，一点不耽误第二天去跑业务
这款车子的续航里程还是很有优势的，我买这款车子也都是城市通勤，平时每天大几十公里的路程，这个续航对于我来讲是完全够用的，出行的成本真的非常低。
续航：续航方便是中规中矩的，290km的续航对于这个价格的车来说是比较适合的，也很适合城市内通勤，跑跑短途是很充足的。
车子的续航买车之前我们就已经做过功课了，而且它的实际续航大概是在200多公里左右，基本上跟宣传的数据是没有太大出入的，这一点我个人真的很满意。对于这种微面小货车来讲，一般都是城市通勤居多，像这个续航里程真的算是性价比很高的一个选择。
整体续航水平杠杠的。我一般都在市区拉货，续航能维持在270公里上下。这车的耗电量不算很高，跑高速也没压力。
续航真的很不错，我平时开车都会很关注电耗，其实一天跑下来刚刚好，目前天气热了续航还是比较稳定的，续航实际公里数已经很不错了，再加上现在充电也很方便，续航能接受
在买这台车之前续航无疑是我最担心的问题了，毕竟我买这台车更多的也是作为货运车的，要是动不动就没电的话岂不是太麻烦？但目前看来感觉还行，主要也是因为这台车的续航达成率真不错
续航对于这个级别的车子来讲是非常给力了，再结合价格来看是非常划算，日常城市通勤是没有任何里程焦虑的。
个人觉得这车的续航还需要提高。纯电续航有二百五六十公里左右，完全够用了。我一般都是在市区拉货，高速的续航没有实际测过。
这车支持快充，续航完全没问题。市区续航：整体续航还算不错，基本上260公里是没什么问题的。高速续航：我觉得这车跑高速的时候续航也大差不差。
续航水平还算不错，拉货够用了。市区续航：我一般跑这车拉活的时候，大概都能跑个240~260公里之间。高速续航：跑高速的话，耗电量也会更省一点。
性价比这块我觉得挺高的，买车时看了不少牌子，价格都差不多。续航也挺给力，装满货在城里跑完全够。当初来试驾就是觉得这车省钱啊，电费比油费便宜太多了，越用越划算！
买这个车，主要是看中它的装载空间。长期算下来，电费比油费省，保养也简单。对我这样的小本生意来说，它能高效完成运输任务，降低了运营成本，我觉得这投入是值得的。
政府补贴加上免购置税，落地比预想的还省了好几千。而且每个月的充电账单是真低，省钱能力杠杠的。
这车的用车成本是真省，比我想象的还省，每个月电费比之前开柴油车省了八成油钱，拉货回本速度肉眼可见的快。
我选择的这款大拿V1性价比很高，因为他的配置都是非常实用的，所以不用为一些花里胡哨的配置买单，性价比做的是很极致的。
这款车子的续航里程和空间设计都非常能够满足需求，这种价位的微面是很少能够达到这种配置级别的，我认为这款车子的性价比真的非常棒。
性价比确实是不错的，这款车也是刚需版本，没有过多提高成本的配置，都是基础设备，很超值的一款车。
这款车子虽然比较时尚，但也是特别追求性价比的。同样的配置的其他品牌的车子去比较价格，这款车子一定是有很大的优势的。
买这辆车最起码我没有后悔，拉货很好使，我一天下来最忙的时候也要跑200多公里，续航很放心，中午休息把驾驶座放倒休息一会也是挺舒服的，我买大拿V1图的就是舒服，坐着舒服开着舒服，有时候跑一天下来也不会很累，我朋友体验完了都想入手跟我一起跑车了。
像我们平时跑高速的频率并不是很高，更多的是活动在城郊路段，所以到目前为止还真没有所谓的续航焦虑，主要也是这台车的续航达成率还不错，现阶段的实际续航都能达到260公里左右，这样就在很大程度上节省了养车花费，只不过就是大拿V1的价格还是过于坚挺了些，本身定价就不低，再加上当时买车也没什么优惠政策，所以我还是觉得它的性价比挺一般的。
性价比方面这款车做的特别到位，各方面的配置都很高，刚需全部都能解决，价格非常公道，但是保值率肯定一般了就
整体价格方面，我觉得这车的定位还算挺合理的，毕竟也是一个知名的大牌车企裸车价算上优惠只有17万左右。
整体的性价比在同级别当中也很高，毕竟作为一台工具车价格不能太贵，我当时全部落地也就16万多。
