最满意 秦Plus最让我满意的就是省油又省心，平时上下班基本，家里有充电桩的话，几天都不用充一次电，出行成本比燃油车低不少。车机系统特别智能，语音控制反应快，想调空调、换音乐、设导航，直接说就能搞定，开车时不需要分心去按屏幕，安全性也更高。而且电驱模式下车子开起来特别安静，堵车的时候也不会有顿挫感，整体驾驶体验非常顺滑。
买车半年多，汉DM-i荣耀版开下来最满意的还是油耗表现，日常上下班基本上纯电模式，充一次电能开好几天，明显省钱又省事。再加上智能化的配置，平时开车不用动手，直接语音说句话就能控制导航、空调，开车更专注也更安全。
在同级别车型里，比亚迪秦plus的价格真的很有优势。落地价在我的预算范围内，还配备了很多实用的配置，日常使用非常方便，性价比这块真的没得说。
最让我满意的当属它的能耗表现。在我实际体验的过程中，即使是在城市拥堵路段频繁启停，它的能耗也控制得相当出色。纯电模式下，对于我这样日常通勤距离不算长的人来说，完全能够满足日常使用。
因为上新款了所以买了老款，优惠力度真的大，标配优惠加补贴裸车5.7落地6个出头? - 外观时尚：独特的前脸设计极具辨识度，车身线条流畅，整体造型时尚大气，能吸引不少目光。 - 动力出色：超级混动技术让加速迅猛而平稳，电机响应速度快，动力随叫随到，无论是起步还是超车都信心十足。发动机和电机协同工作，在高速上也能提供持续的动力输出。 - 油耗较低：得益于DM-i技术，车辆在亏电状态下的油耗也远低于传统燃油车，在有充电条件的情况下，使用成本更低。 - 内饰舒适：内饰设计简洁大方，采用大量软包材料，座椅舒适，乘坐空间宽敞。车内科技配置丰富，中控大屏显示清晰、操作流畅，智能互联系统让驾驶更加便捷和有趣。 - 操控性好：方向盘指向精准，悬挂调校适中，过弯时能提供足够支撑力，刹车系统灵敏，驾驶过程中让人倍感安心。 缺点 - 纯电续航有限：部分车型的纯电续航里程可能无法满足一些用户的长距离纯电行驶需求。 - 噪音控制一般：高速行驶时，胎噪、风噪等可能较为明显，影响车内的静谧性。 - 刹车表现有待提升：车辆的刹车制动距离较长，紧急制动时可能会让人缺乏安全感。 - 底盘较低：车辆底盘相对较低，通过性不太好，在遇到坑洼较大或凸起较高的路面时，容易刮伤底盘。
它的空间实际上还是挺大的，至少在家用级别里应该算是不小。坐着感觉不挤，而且储物能力还很强。
最满意的，那肯定是它的能耗表现。在现在油价居高不下的情况下，油耗真的是养车的一大开销。这台车的油耗真的给了我很大的惊喜，日常市区通勤，百公里油耗也就4L左右，即使开着空调，这个油耗也不会有太大波动。算下来，一个月在油费上能省不少钱，对于我这种普通上班族来说，真的太友好了。
秦Plus最让我满意的就是油耗低，日常基本靠电开，平时上下班跑一趟几乎不需要用油，开起来特别省心。如果是长途出行，油电混合的续航也很不错，完全不会有续航焦虑。车机系统很智能，语音控制特别好用，开车的时候想调节空调、导航、听音乐，直接说就行，不用手动操作，晚上开车更安全。
最满意的地方我觉得两个方面吧，第一就是现在的价格是真的香，此外作为一台城市代步车的话空间也是相当宽裕了，现在领个补贴落地不到7W了，还要啥自行车？
这辆车的续航感觉还是不错的，因为还没有去试车之前就有在网上看一些博主的测评，感觉虽然这款纯电模式的续航不高，但综合的续航能力非常好，能够满足我的需求，而且低配版的性价比更高，
最让我满意的无疑是它的能耗表现。我日常的出行路线主要是城市道路，早晚高峰拥堵是常有的事。如果开着秦plus在这样的路况下，纯电模式就能轻松应对大部分的行程。即使电量不足切换到混动模式，油耗也低得让我惊喜。
秦Plus的油耗和空间真的是让我越开越喜欢。平时上下班用电，基本没怎么用油，省了不少钱。这次周末带孩子出去玩，后备厢很能装，带了帐篷、小桌子、水果零食都塞得下。车机的智能化也不错，语音说一句话就能打开空调、导航、听歌，很省心。
最让我满意的就是它的能耗表现。在体验过程中，我特意留意了电量和油耗的变化。即便在城市拥堵路段频繁启停，它的能耗也控制得相当不错。纯电模式下，应付日常上下班通勤完全没问题，这能为我省下不少油钱。而且切换到混动模式时，发动机和电机的配合也很默契，不会有明显的顿挫感，真的很经济实用。
用车成本真的低，之前油车的时候，动不动就要加油，买了秦PLUS都忘记加油站的位置了，哈哈哈油耗低的同时，动力还强劲，电机与发动机协作默契，起步加速迅猛，动力输出强劲，无论是城市通勤还是高速超车都轻松应对，带来出色驾驶体验。
过年时候跟对象买了一辆秦plus55km的，真的有点后悔了，续航有点短和两轮电动车差不多了，有时候都不敢用电跑了，这跑个远路都要一天一充，过年出去玩都一直用的混动，一个月跑了一千公里了，加了三百的油，充电应该有10-20次吧，后悔没搞长续航的了。
动力输出很平顺，没有顿挫感。开起来也很轻快，加速的时候非常线性和丝滑的那种感觉。而且它提速比较猛，超车很轻松！还有就是它的油耗很低，百公里才6升的样子。
最让我满意的就是它的能耗表现。我日常主要在城市道路行驶，这款车在纯电模式下就能满足我大部分的通勤需求，就算切换到混动模式，油耗也非常低。
最满意的地方，那必定是它的能耗表现了。在我日常的城市通勤中，基本都是纯电模式在跑。官方宣称纯电续航55公里，实际体验下来，正常驾驶情况下，不开空调能跑到50公里左右，开了空调也能有45公里上下的续航，对于我每天往返公司的路程来说完全足够了。
整体来说体验挺好，就是跑高速的时候，风噪和胎噪稍微有点明显，尤其是车速高的时候，车窗能听到一点声音。不过开着音乐后基本能忽略，不算特别影响驾驶体验。另外，车机的语音助手偶尔会漏掉指令，比如连续说两个命令，它有时候只执行一个，希望能再优化一下。
开车时间长了，也发现一些小问题，比如跑高速的时候风噪稍微明显了点，特别是速度快了以后，风声会传到车里。另外，偶尔语音助手会漏掉指令，需要多说一遍才执行，有时候挺不方便的。
坐进车内，能明显感觉到内饰的塑料感比较重。特别是中控台和车门内饰部分，手摸上去质感不是很好，看起来也有点廉价，这一点挺影响整体档次感的。
不过，最不满意的地方也很明显，就是内饰的异味有点大。新车刚坐进去的时候，那股味道还挺刺鼻的，需要长时间开窗通风或者放些活性炭包才能缓解。这一点真的影响了我对它的第一印象，毕竟谁也不想每天坐在一个充满异味的车里。
车子整体表现不错，就是高速行驶时的风噪稍微有点大，尤其是车速快的时候，能感觉到风声从车窗传进来。虽然不算太吵，但如果能优化一下隔音效果，长途开起来会更舒服。另外，车机语音助手虽然挺智能的，但偶尔会漏掉指令，比如一次说两个命令，它可能只执行一个，希望后续能优化。
不满意的地方我觉得应该是在亏电情况下发动机声音有些大了，在车里都有些震动的感觉，特别是速度快起来的时候那就更为明显！如果说电量充足的话，在市区代步的时候，然后速度不太快的话，还算能接受。另外一点的话，秦plus这台车有点太像网约车了，用来做日常代步的话，老是会被以为是开网约车的。
在试驾过程中，最让我觉得不满意的地方在于它的内饰质感。当我坐进车内准备开始试驾时，首先就注意到中控台部分采用了较多的硬塑料材质，用手触摸时，触感不是很好。
不太满意的是它的智能化系统在某些细节上的表现。就拿智能语音控制来说吧，有时候我想要通过语音指令调节车内的空调温度或者切换音乐，它不能很准确地识别我的指令。
车整体感觉都不错，但跑高速的时候风噪有点明显，尤其是跑快了以后，风声和胎噪都有点明显，希望厂家再优化一下隔音。另外车机的语音助手偶尔也会漏掉几个指令，得重复一遍，有时候觉得稍微有点不便。
不太满意的是它的智能化车机系统。在使用导航功能时，地图的反应速度有点慢，输入目的地后需要等待一小会儿才能规划出路线。
座椅填充物偏硬，支撑性不足，长时间驾驶或乘坐容易疲劳，且部分车主反映主驾驶座椅出现塌陷问题。高速行驶时，风噪、胎噪较大，发动机介入时声音也较突兀，影响车内静谧性。
图片都是25款的图片，自家车一直媳妇开，我还没拍过照呢，惭愧啊！整车最不满意的就是，真的续航不够，还有就是车内塑料感很重，但是毕竟价格在这呢，还有就是后悬架有点硬，过小坑，颠簸路段有点不稳。其它就是车机没有流量，用个导航都要自己开手机流量，有点麻烦。
不满意的地方也是有的，首先就是这个车子它的底盘悬挂我觉得减震效果不是很好，因为过减速带的时候抖动感挺明显的。另外一点让我不太满意的地方是这款车子它里面的中控屏看起来不是很大，并且屏幕分辨率也不是很高，平时看导航的话还是会有一点小问题。
要说不满意的地方，那就是它的后排悬挂偏硬，过一些颠簸路面或者减速带时，后排的颠簸感比较明显，对后排乘客的舒适性有一定影响。
不太满意的就是车机系统的流畅度和功能丰富度。操作过程中，能明显感觉到偶尔会有卡顿的情况，比如在打开导航和音乐同时运行的时候，切换应用就会有短暂的延迟。
外观设计大气耐看，前脸的造型有科技感，LED车灯的设计很有辨识度，晚上开车的时候亮度高，识别度也很好。车身线条流畅，看起来运动感十足，但不会过于张扬，整体设计比较稳重又不失时尚，属于那种越看越顺眼的风格。
初次见到秦Plus荣耀版，它的外观着实吸睛，设计语言韵味十足，宽大的进气格栅搭配犀利的前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，仿佛一条蓄势待发的巨龙。车身线条流畅，从车头贯穿至车尾的腰线，赋予整车一种优雅且灵动的气质。车尾部分，简洁的设计搭配贯穿式尾灯，点亮后辨识度极高。
汉DM-i荣耀版的外观属于比较稳重耐看的类型，前脸设计简洁大方，车身线条流畅，看着挺高级的。LED灯晚上开起来特别亮，照明效果不错，整体感觉挺有档次。
外观设计很符合我的审美，整体造型流畅，线条感十足。前脸的龙脸设计很有辨识度，犀利的大灯搭配上镀铬装饰条，看起来非常霸气。车身侧面的溜背造型也增加了不少运动感，开在路上回头率还挺高的。
整体造型时尚动感，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，让整车看起来非常有气势。车身线条流畅，车尾的贯穿式尾灯设计不仅美观，而且在夜间行驶时辨识度极高。
外观上，它时尚大气，独特的线条设计很吸睛，开在路上回头率蛮高。内饰简约舒适，座椅的包裹性不错，长时间驾驶也不会太累。
外观设计的比较年轻，特别是正面的设计我觉得非常吸引人。车身侧面设计的也比较好看，一些线条的勾勒显得车身立体了不少。
外观设计是我比较喜欢的类型，整体造型很时尚，线条流畅，大灯的设计也很犀利，点亮后辨识度很高。车身的颜色也很丰富，可以满足不同人的审美需求。
外观属于耐看型，前脸设计简洁大气，LED车灯的造型很有科技感，夜间开车的时候识别度很高。车身线条流畅，整体设计偏向运动风格，但又不会太张扬，适合喜欢低调又有设计感的车主。
外观设计的话，现在的比亚迪比以前老款的比亚迪好看多了，现在用了龙颜设计比以前感觉更有档次了，看了新款上市的发布会，感觉新款还没有老款的外观好看。
前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，显得非常大气。车身线条流畅，侧面的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，营造出了一种动感的姿态。车尾的贯穿式尾灯设计时尚且辨识度高，在试驾结束停车时，点亮后效果十分醒目。
前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。车身线条流畅，比例协调，车尾的贯穿式尾灯设计也很有辨识度，点亮后效果很棒，提升了整车的颜值。
外观挺耐看的，前脸设计稳重大方，LED大灯造型也比较有辨识度，晚上照明效果不错。车身侧面的线条比较流畅，属于低调但又挺有质感的风格，越看越顺眼，不容易审美疲劳。
外观设计是我喜欢的类型，采用了比亚迪家族式的 Dragon Face 设计语言，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。车身线条流畅，车尾的贯穿式尾灯也很有辨识度，整体造型时尚又大气。
前脸设计：采用“Dragon Face”家族式设计语言，“八面龙吟”大嘴式进气格栅尺寸夸张，点阵式中网犹如龙鳞般华丽，搭配贯穿式镀铬金属条，增强了层次感。两侧箭羽式LED前大灯造型犀利修长，与格栅完美衔接，犹如龙睛般炯炯有神，点亮后视觉效果十分震撼。 - 车身侧面：线条流畅自然，低矮的车身和溜背式造型营造出强烈的运动气息。游龙跃动的腰线从前灯组延伸至车尾，饱满有张力，凸显出车身的雕塑感。双色设计的后视镜集成了转向灯和摄像头，C柱三角窗设计保证了后排采光，多条幅铝合金轮毂则进一步提升了整车的运动感。 - 车尾部分：尾部设计简洁而富有层次感，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，内部灯组设计独特，点亮后呈现出“5mm龙抓之痕”的效果，辨识度极高。小鸭尾的设计不仅增加了车尾的立体感，还在一定程度上提升了车辆的空气动力学性能。车尾下方的黑色包围搭配镀铬装饰条，与车头相呼应，使整车看起来更加精致。 - 整体造型：车身比例协调，线条流畅顺滑，从车头到车尾一气呵成，给人一种优雅而灵动的感觉。整车在继承比亚迪家族设计精髓的基础上，创新融入了更多科技元素和中国传统文化元素，既展现出了强烈的现代科技感，又彰显了浓厚的国潮魅力，无论是行驶在城市道路还是高速公路上，都能成为一道亮丽的风景线。
外观来说还是比较顺眼的，没有太激进的设计风格，比较适合我们这种不太想张扬的人开，哈哈哈，比较符合中国人的审美，秦plus与秦L的外观在我看来没有太大的区别，只不过秦plus外观后屁股更圆润一点，有点后半车身向上，前脸与秦L的熏黑装饰条有分别，秦plus是银色装饰条
这车的外观看起来挺霸气，车身线条流畅自然，看着就特别有运动感。车子开在路上回头率也比较高。前脸的造型设计得也很独特耐看，大灯看起来很犀利帅气，打开以后效果更加炫酷拉风了！
它采用了比亚迪家族式的设计语言，前脸的进气格栅非常大气，犀利的大灯组与格栅相连，营造出一种强烈的视觉冲击力。
车内的科技感很强，中控屏幕大，显示清晰，操作流畅，触控反应快，不会卡顿。座椅的舒适度不错，填充软硬适中，长时间驾驶也不会觉得累。空调系统很智能，调节温度时响应快，车内温度能很快达到舒适状态，整体的乘坐体验挺不错的。
坐进车内，内饰给人的第一感觉是简约而不失格调。中控台布局合理，各个功能区一目了然，操作便捷。虽然没有过于奢华的材质，但内饰的做工精细，接缝处均匀紧密，体现出较高的品质感。座椅的人体工程学设计不错，对身体的支撑性良好，长时间乘坐也不会感到太过疲惫。
内饰设计科技感很强，中控大屏幕界面简单直观，触控反应也快，车机用起来顺手。座椅软硬适中，驾驶时支撑性不错，长途坐着不累。空调的调节速度也很快，夏天降温很舒服，整体乘坐感受挺好的。
虽然前面提到内饰塑料感强，但不得不说它的设计还是比较合理的。中控台布局简洁明了，各种按键操作起来很方便。座椅的包裹性和舒适性都还不错，长时间开车也不会觉得太累。
除了前面提到的用料上的小瑕疵，内饰的布局还是比较合理的。中控台的大屏幕操作流畅，显示清晰，集成了很多实用的功能。车内的座椅舒适度还不错，填充物软硬适中，长时间乘坐也不会感到太累。
一般此外，车辆还配备了一些舒适性配置，如电动天窗、无钥匙进入、一键启动等，这些配置虽然看似不起眼，但却大大提升了日常使用的便利性和舒适性。总的来说，比亚迪秦 PLUS 在舒适性方面的表现能够满足大多数人的需求，为乘客提供了一个舒适、惬意的出行空间。
内饰看上去就很高级，用料方面也并没有任何的节省，选用的基本都是不错的材质，摸着手感都不一般。新车里面没有异味，这一点值得称赞。
内饰的设计虽然简洁，但该有的配置都有。不过前面也提到了，异味问题比较突出。座椅的包裹性还不错，长时间驾驶也不会觉得很累。
车内的科技感很强，中控屏幕尺寸大，显示清晰，车机系统操作流畅，触控反应快，界面设计直观，操作很顺手。座椅的舒适度不错，填充柔软，长时间驾驶不会觉得累。空调系统也很智能，温度调节的反应速度快，车内很快就能达到舒适的温度，整体乘坐体验很好。
这个价位这种内饰用料我只能是用良心二字来形容了，很多地方都是用的糖塑材质或是用皮质包裹的，再看看同价位合资品牌的内饰，那简直叫毛坯中的毛坯了！
内饰整体风格简洁实用，中控台的布局合理，操作方便。试驾时我操作了大尺寸的中控屏幕，集成了丰富的功能，显示清晰，操作流畅。不过内饰的质感确实有待提高，这是试驾中比较遗憾的一点。
进入车内，内饰给人的感觉比较简洁大方。中控台采用了软性材质包裹，触感还不错。座椅的舒适度也可以，填充物软硬适中，长时间乘坐不会觉得累。车内的布局比较合理，各个功能按键的位置都很顺手，操作起来很方便。
内饰简单又科技，屏幕够大，车机界面清晰，触控反应快，操作也很流畅。座椅软硬适中，开车时间久了也不觉得累，车内空调效果也不错，调节速度快，整体舒适度挺高的。
内饰的质感超出了我的预期。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感很舒服。座椅的填充物柔软，支撑性也不错，长时间乘坐不会觉得累。车内的布局简洁大方，各个功能按键的操作也很顺手。
采用环抱式阔境悬浮座舱，运用横向宽抱式设计，搭配水天一线中控台装饰条，营造出开阔舒适、低调舒享的氛围。温馨且具有高级感，一体化运动座椅加入打孔工艺，造型时尚又提升了散热性和舒适性。车内大量采用软质材料包裹，触感柔软，搭配深蓝色钢琴烤漆面板与银金属色拉丝材质，再以镀铬饰条包边，质感强烈，豪华氛围营造到位。- 座椅中部有红色加灰色的缝线，灰色包边，中控扶手区也设计有四条缝线，细节处理精致，整体感强。多功能方向盘按键布局合理，操作方便，可控制定速巡航、多媒体等功能。- 门板部分区域采用软质材料包覆，并配以大量镀铬饰条，提升质感的同时，也增加了车内的精致感。- 后排配备头枕调节、平整地板、后排出风口和充足的充电接口，照顾到了后排乘客的舒适性和便利性。
内饰对于家用代步来说，我感觉是够用的，相较25款的内饰，我更喜观24款的内饰，25款中控进行了更改，下边空间更大了，但是感觉有点空旷，给我不牢靠的感觉，音响设计板也改了，给为三条杠花纹了。
内饰用料还算可以，没有什么味道。座椅包裹性强坐着也比较舒服，就是没有腰部支撑的调节功能有点遗憾，中控屏还可以用起来很方便，开车的时候直接喊你好小迪就可以了
中控台采用了大量的软性材质包裹，手感舒适。大尺寸的悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，科技感十足。座椅的材质还算不错，填充比较柔软，长时间乘坐也不会太累。
空间表现很不错，家人坐着都觉得宽敞，后排腿部空间充裕，长时间乘坐也不会觉得累。后备厢的容量也很实用，出门带点行李、婴儿车、野餐装备，都能轻松放下。车内储物空间布局合理，中央扶手箱、车门储物格、杯架等都设计得很实用，平时手机、钥匙随手一放就能找到合适的位置。
空间方面，表现超出预期。前排空间宽敞，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，驾驶过程中不会感到丝毫局促。后排对于身高正常的成年人来说，也能提供较为舒适的乘坐体验，腿部空间基本能满足日常出行需求。后备箱容积规整，日常购物、家庭出游的物品都能轻松装下。
汉DM-i荣耀版空间表现不错，前排坐着很宽敞，长时间驾驶也不累。后排空间也大，坐三个人一点都不挤，家人平时坐着觉得挺舒服。后备厢空间够用，平时购物、短途出行完全没压力，家用空间足够
我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，调整好座椅后，后排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。
前排的驾驶位和副驾驶位空间宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的空间，不会感到压抑。后排的腿部空间对于身高 175cm 以下的乘客来说还算可以，但是头部空间略显局促，个子较高的人坐进去可能会顶头。后备箱的容积也中规中矩，日常放些生活用品和小件行李没问题。
空间方面其实非常的不错，怎么坐都不觉得挤，储物也很强。我开着它已经自驾游好几次了，每次大包小包一大堆后备厢也基本都能塞得下。
空间方面，我觉得完全能满足家用。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，不会觉得局促。后排坐三个成年人也不会特别拥挤，一家人出门自驾游完全没问题。后备箱的容积也挺大，能装下不少行李，实用性还是很高的。
空间表现让我挺满意，前排驾驶位宽敞，后排的腿部空间也很充裕，家里人坐着不会觉得拥挤。后备厢的容量挺大，平时买点大件物品或者带家人出去玩，行李都能轻松放下。车内的储物空间设计合理，手机、水杯、钥匙等随手就能找到合适的位置放，日常使用很方便。
空间方面的话，4.76米的车长我一米七八的个头坐到后排感觉也没有那种压抑的感觉，特别后备箱的空间还是很深的放三个大行李箱也绰绰有余！
试驾时我调整好前排驾驶位，头部和腿部都有一定的空间余量，不会感到局促。副驾驶空间也比较宽敞。当我坐到后排体验时，对于我 175cm 的身高来说，腿部空间在短途乘坐时还算舒适。
前排驾驶位和副驾驶位调整到舒适的坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，不会有压抑感。后排空间也不错，我爸妈坐在后排，都说腿部和头部空间都还可以，坐久了也不会觉得难受。后备箱的容积对于日常购物和短途旅行来说，完全够用，能放下几个行李箱和一些杂物。
秦Plus的空间一家人用完全没问题，后排坐两三个大人加一个孩子也不觉得挤，腿部空间挺舒服。这次出去玩带了不少东西，帐篷、食物、折叠桌椅全塞后备厢，装得轻松，也不用担心空间不够用。
前排调整到舒适的驾驶坐姿后，后排乘客的腿部空间也不会觉得局促，坐三个成年人也不会太拥挤。后备箱的容积对于日常购物和短途旅行来说足够用了，能装下不少东西。
虽定位紧凑型车，却凭借巧妙设计，在空间上给人惊喜，无论是日常通勤还是长途自驾，都能满足需求。 前排空间宽敞舒适，驾驶者腿部伸展自如，头部距车顶有一拳以上距离，操作方向盘及各类按键轻松便捷，无局促感。副驾驶位同样自在，可惬意享受旅程。 后排空间表现优秀，腿部空间约两拳，保证舒适坐姿。头部空间得益于合理设计，不会碰头。中央地台近乎平整，中间乘客也能舒适乘坐。 后备箱容积可观，日常出行行李或购物物品轻松容纳。长途旅行时，后排座椅可放倒，与后备箱形成平整空间，方便放置大件物品，如行李箱、折叠自行车等，空间实用性大大提升。
空间的话后排有点短，不过还是可以坐下三个正常体型的人的话不算太挤，但是如果是胖一点的可能只能做两个人，毕竟比亚迪的承重是按照国家最低标准做的，前排空间倒是感觉还是可以的，我对象170腿可以放直在副驾，而且坐在车里不会感觉头顶没有空间，之前试驾燃油车感觉头部空间不够富裕，
前排的空间足够大，后排空间稍微小了一点。但是日常代步完全够用！后备箱很大很深很能装东西，放三个行李箱都没问题！车内储物能力：门板储物格可以放下两瓶矿泉水，中控台下面也可以放些杂物很方便家人乘坐评价：我家里人都挺喜欢这个车的座椅设计，特别是中间没有突起的地方坐着很舒服
这款车的空间表现还是不错的。我身高175cm，坐在前排，头部和腿部都有足够的空间，不会感到压抑。后排空间也比较宽敞，腿部空间有两拳左右的余量。
前排调整好驾驶位，头部和腿部空间都还比较充裕，不会有压抑感。后排的话，正常体型的成年人坐进去，腿部离前排座椅还有一拳左右的距离，短途乘坐不会觉得难受。
开起来特别顺手，方向盘手感轻盈，在市区开车、掉头或者停车都很灵活，驾驶体验很轻松。电驱模式下的起步特别安静，动力输出线性，没有顿挫感，堵车时不会有一冲一顿的情况。悬架调校偏舒适，过减速带不会太颠，长途驾驶也不会觉得累。高速行驶时车身稳定性很好，超车时动力响应快，不需要深踩油门等半天。
驾驶感受上，我带来了不少惊喜。启动车辆，发动机的声音非常小，车内静谧性良好。在城市道路行驶时，动力输出平稳，加速线性，无论是跟车还是超车都比较轻松。
驾驶感受真的不错，电动模式起步特别安静，动力输出顺滑，没有顿挫感。方向盘转起来轻巧灵活，市区掉头、停车特别方便。底盘舒适度挺好，路面震动过滤得不错，开长途也不容易累，整体开着轻松又舒服
起步的时候很轻快，没有那种肉的感觉，在市区超车也比较轻松。方向盘转向精准，指哪打哪，开起来很顺手。底盘调校得也不错，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感不是很强烈，整体舒适性还可以。
驾驶感受给我的印象很不错。动力输出比较线性，起步的时候非常轻快，没有那种传统燃油车的顿挫感。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，操控起来很轻松。底盘的调校偏舒适，过一些小坑洼和减速带的时候，能够很好地过滤震动，坐在车内感觉比较平稳。
动力方面表现出色，混动系统让起步迅速且加速平稳，无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对。而且能耗很低，大大节省了用车成本，这一点让我非常满意。
方向盘很好控制，指向明确。动力加速不弱，超车给力。但是它的隔音表现一般，开着它在跑高速的时候车里面会有一些风噪。底盘挺整的，行驶的时候不会有松散感，过坑洼路面时车里面也挺稳的。
驾驶感受相当不错。起步的时候很轻快，没有那种拖泥带水的感觉，加速也很线性，在市区超车很轻松。方向盘的转向很精准，指哪打哪，开起来很顺手。底盘的调校也比较扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感不会特别强烈，舒适性还是有保障的。
秦Plus开起来挺顺手的，方向盘手感轻盈，转向精准，停车调头都很灵活，特别适合市区通勤。电驱模式下的起步很安静，动力输出平稳，没有顿挫感，堵车时也不会有一踩一顿的感觉。悬架调校偏舒适，过减速带时不会有太强的弹跳感，乘坐体验很好。高速行驶时车身稳定，动力跟得上，超车时不会拖泥带水。
在城市路段的话整体表现不错，在NVH这块感觉还有提升的空间，还有就是有时候上下马路牙子会晃动的很厉害，大概是因为后悬架是非独立悬挂的缘故吧，不过代步用的话已经秒杀很多同价位车型了！
驾驶感受上，这款车给我带来了不少惊喜。试驾一开始，在纯电模式下启动时非常安静，轻踩油门，加速也很线性，动力响应迅速，在城市道路上超车完全没问题。切换到混动模式试驾时，发动机介入时的震动和噪音控制得还不错，不会对驾驶体验造成太大影响。
驾驶这辆车的感觉总体来说很不错。起步的时候，电机响应迅速，动力输出很轻快，在城市道路上跟车很轻松。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，操控起来很顺手。悬挂对于路面颠簸的过滤效果还可以，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动不会很强烈，能保证一定的舒适性。
开这车感觉挺顺手，方向盘很轻巧，停车调头特别灵活，平时在市区开很舒服。电驱模式下开着很安静，加速也平稳，没有顿挫感。底盘比较舒适，减速带过起来不难受，整体滤震不错，长途驾驶也不会累。
驾驶感受整体还不错。起步时，电机的动力响应很迅速，加速轻快。方向盘的转向力度适中，操控起来很轻松，即便是女性驾驶者也能轻松驾驭。悬挂调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤掉大部分震动，保证了车内的舒适性。
驾驶感受令人印象深刻。启动瞬间，动力响应迅速，电机的助力让起步轻快顺滑，毫无拖沓之感。无论是城市拥堵路段频繁启停，还是高速上超车并线，混动系统都能默契配合，动力输出强劲且稳定。 方向盘转向精准，回馈力度适中，操控起来得心应手。底盘调校扎实，过弯时车身姿态稳定，能有效过滤路面颠簸，带来舒适驾乘体验。此外，智能辅助驾驶功能进一步减轻驾驶负担，为出行增添一份安心。
在市区开的话，动力足够用的了。油门的反应速度很快。超车的时候很有信心！不过就是跑高速的时候噪音有点大了点，这个跟车子的定位有关系吧，毕竟它的定位是一辆家用轿车。
驾驶感受总体来说很不错。起步的时候，电机的响应非常迅速，加速很线性，在城市道路中穿梭非常轻松，但是底盘有颠簸感，影响驾驶感受。
起步阶段，电机的响应非常迅速，轻点油门车就往前窜，在城市拥堵路段跟车很轻松。中后段加速也不弱，深踩油门超车的时候，动力输出很平稳，不会有那种顿挫感。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，驾驶起来很轻松。
续航表现很让人放心，市区里基本全程用电，充满一次电能跑好几天，家里有充电桩的话，完全不用操心油费。如果是长途自驾，油电混合模式让续航能力更强，长时间开车也不用老想着加油或者找充电桩，省心不少。
宋L EV续航实在，日常通勤省心，偶尔远游也能轻松应对无压力。续航靠谱，满电状态下城市穿梭、短途出行都毫无顾虑。
续航确实很省心，日常通勤用纯电完全足够，每次充满电可以用几天，通勤时几乎不用考虑油的问题。偶尔跑高速出远门，用油电混合模式，续航能力更强，不用担心频繁加油，开长途比较省心。
油耗相比于油车来说，真的是要低一半左右的，更何况，如果只在市区里面短途通勤的话，纯电模式已经够用了，就非常的划算。
前面已经着重夸过能耗了，这里再补充一点。即使是在高速上行驶，混动模式下的油耗也维持在一个比较低的水平，这对于经常需要跑长途的人来说，也是一个很大的优势。
整体的续航实力还行，满电后不必有任何续航焦虑。平均电耗其实也不高，每百公里15.3千瓦时就基本够用了。充电速度也挺快的，而且我们小区还有公司楼下都有足够多的充电桩。
续航整体上来说感觉是很不错的，因为混动车，它的实用性一般是要高一点的，它可以用油，也可以用电的，综合的油耗也特别低。
续航表现挺不错，平时通勤基本上全程用电，充满一次电能跑好几天，成本比燃油车低很多。如果是长途自驾，油电混合模式能有效降低油耗，长途开车也不用频繁加油，省钱又省心。
整体续航还是不错的，跑了二三十公里油耗的话五个左右也是蛮划算了，按现在我们这里的油价来算差不多三四毛一公里，我觉得完全能接受的！而且我开的时候是在郊区路段驾驶当时也比较暴力，如果是正常驾驶的话我觉得还有下降的空间！
前面已经提到能耗是我最满意的点之一。除了纯电和混动模式下的低油耗，车辆的能量回收系统在试驾中也让我印象深刻。
前面已经着重夸过它的能耗了，再补充一点。在混动模式下，发动机和电机的协作很默契，不会出现动力衔接不顺畅的情况。而且在高速行驶时，发动机的介入也很自然，油耗并没有因为速度的提升而大幅增加，整体的能耗控制得相当出色。
续航能力挺给力，市区里基本都用电，充满一次能跑好几天。如果周末跑远点，高速上用油电混动模式也特别省油，这次出去玩来回跑了一圈，高速油耗表现很满意，整体成本比以前的燃油车低不少。
前面提到能耗是我最满意的点之一，实际体验下来，纯电续航里程基本能达到官方宣传的数值。在混动模式下，综合油耗也很低，对于我这种每天通勤距离较长的人来说，真的能节省不少开支。
纯电续航：有55公里和120公里两个版本可供选择。以120公里版本为例，实测从100%电量到20%，可纯电行驶121.8公里，在城市道路中，部分实测的纯电续航里程可达132公里，能满足日常城市通勤零排放驾驶需求。- 综合续航：满油满电状态下综合续航能力强劲，55公里纯电续航的冠军版满油满电匀速行驶综合续航刚超过1000公里；120公里纯电续航版本官方满油满电综合续航可达1245公里。在实际测试中，有人在全程高速并开启空调的情况下，仅用47.7升油便跑出了1309.5公里的续航里程。- 亏电续航：亏电油耗低至3.8L/百公里，NEDC工况下可油可电综合续航里程突破1200公里。在包含城市拥堵和高速路段的综合路况下，WLTC实测平均车速35km/h时，油耗仅为4.47L/100km。
续航的话，真的奉劝各位有预算一定要买长续航的，电池都会有衰减，长续航的可以不用每天都充电，不然就要每天看着车里剩的电量不足心里焦虑。
平时都是在市区用车，很少会跑长途。充电：快充基本上半小时可以充满电。夏天还没试过，但是应该也差不多吧！电池寿命：目前没发现衰减情况。
秦Plus的性价比真的挺高，智能化配置丰富，油电结合的续航能力强，日常用电通勤省钱，长途出行也不会费油。车内空间宽敞，驾驶轻松，整体体验很好，特别适合想要智能化、省油又实用的家用车主。
再谈谈性价比，这些配置在日常驾驶中提供了极大的便利和安全保障。结合它的售价来看，性价比极高。
买汉DM-i荣耀版这车，性价比真的挺不错，平时上下班省油又省钱，空间家用足够，智能化配置丰富，用着挺舒服。开了半年多了，整体用车体验不错，家里人也挺满意的。
结合它的价格、配置和后期使用成本来看，性价比真的非常高。在这个价位能买到配置这么丰富，油耗又低的车，真的很难得。
它有着不错的性能和较低的能耗，配置也能满足日常使用需求，价格相对来说比较亲民，对于像我这样预算有限的消费者来说，是一个不错的选择。
不过，也有一些小地方有待改进，比如后备箱开口略小，放置大物件时不太方便。但总体而言，秦 PLUS 满足了我的日常出行需求，为我的生活带来了便利和舒适，是一款性价比很高的车，我很庆幸自己选择了它，期待未来它能继续陪伴我走过更多美好旅程。
价格其实我觉得挺亲民的，去店里看车谈价格的时候也没有怎么墨迹，销售也挺爽快的。而且后期它养护起来应该也会非常的方便，保值率也不差。
性价比方面，我觉得这台车真的很能打。不到十万的价格，能有这样的能耗表现、空间和配置，真的很难得。相比同价位的其他车型，它的优势还是很明显的。
秦Plus的性价比挺高，智能化配置丰富，油电结合的续航能力强，日常用电省钱，长途出行也不费油。车内空间宽敞，驾驶起来轻松，整体体验不错，适合想要智能化、省油又实用的家用车主。
现在4儿子店里大约有7K的现金优惠，裸车7.2左右还没算地方的补贴，如果不领补贴的情况下落地也不到八万！我觉得性价比巨高，马上新款上市估计也没什么优惠政策，所以我觉得老款是比较划算的，新款的智驾对于我来说没什么太大的用处！
与同级别车型相比，它拥有不错的动力性能、较低的能耗以及丰富的安全配置。虽然内饰质感有不足，但考虑到它的价格优势，整体来说还是物有所值的，试驾后我觉得它能满足我大部分的日常使用需求。
这个价位能买到这样一款能耗低、空间还不错、配置也比较丰富的车，我觉得很划算。相比同级别其他品牌的车型，它在能耗和性价比方面有着明显的优势。
综合下来秦Plus的性价比真的不错，日常省油、智能化配置多、空间也够用，日常通勤带家人出去玩都合适，实用性和经济性兼顾，作为家用车来说是个很划算的选择。
相比同级别其他车型，它在能耗和性价比方面有着明显的优势。能以这样的价格买到一辆兼顾燃油经济性和舒适性的车，我觉得性价比还是很高的。
秦PLUS DM-i车型亏电油耗表现惊人，百公里NEDC亏电油耗低至2.9L，日常通勤成本大幅降低。充电方便的话，纯电模式下成本更低。相比同级别燃油车，长期使用能节省大量燃油开支。而且，插混车型在部分城市还能享受购车补贴、免购置税及上牌优惠政策，进一步降低购车成本。比亚迪在新能源领域技术实力雄厚，品牌影响力不断提升。秦PLUS作为明星车型，市场保有量大，消费者认可度高。良好口碑与市场表现为其保值率奠定基础，在二手车市场，秦PLUS相比同级别其他车型，保值率更具优势。
老实说768买秦plus混动性价比真的还是比较能打的，加上五年的银行返点，还会再低，过年还送的全险，我还是很满意的，因为是家里第一台车，我就一直跟对象说咱们解决的是从无到有的局面，其它多余的舒适配置都没太大必要，车就是用来开的，代步用的，不是让你在车上享受的，开车就是不能太舒服，够用就行！
在同价位里面，这款车性价比挺高的。因为这款车的性能比较好，外观时尚大气，动力也很足，所以整体来说的话还是很不错的。另外就是它的空间表现也很不错，一家人坐在车里都觉得很宽敞舒适
在这个价位，它拥有不错的能耗表现、丰富的安全配置，而且外观和内饰的设计也比较符合大众审美，对于预算有限又想拥有一辆综合性能不错的车的消费者来说，是一个比较好的选择。
