我挺喜欢它的续航表现的，在这段时间看起来不管是电耗还是油耗在磨合期也没有特别大的变动，趋于稳定的趋势，但是也不可以对这方面掉以轻心。
最满意的是这台车的空间，我们家人的身材都不算高大，海豹的尺寸又比较大，所以它的内部空间对我们一家人来说，是非常友好的。
说到这个，最令我心动和满意的，当属海豹的车内空间了。一家人用这台车，空间绝对够用，毫无压迫感和拥挤感。而且海豹这车提速特别快，噪音也特?小，是一台既有充足的动力，同时也有着较为舒适的用车体验的好手。
满意的有几点：1、颜值高，线条设计优美流畅，够时尚，2、空间大，不论是前排还是后排，坐着足够宽敞舒服，3、配置全，不论是安全还是智能或者舒适等配置，都非常厚道，4、可油可电，上下班纯电，出远门用油，没有续航焦虑，用车成本也低，可以说是两全其美的选择。
外观好看，长在了我的审美点上，正面看很时尚犀利，一眼就能让人记住，侧面看很运动，线条感流畅，有点轿跑的感觉，车尾的设计感也很高级，颜值高的同时它的空间还大，储物空间也兼顾到位了，这都是让我满意的点。
很满意海豹的外观，看着就很大气，第一眼就是被它的颜值吸引了，再有就是空间也大，作为一款中级车，它的空间还是很给力的，坐着很舒服，配置值得点赞，能说得出来的配置都有配备，用起来很省心也很有安全感。
最满意的是舒适性，这台车的NVH表现的很好，即便是在急加速的时候，车子的内部依然有着比较安静的体验，没有明显的噪音。而且海豹在减震滤震方面，也是同级别里面佼佼者的存在。过减速带的时候，干脆利落，没有多余的跳动，也没有恼人的噪音。
车上的智能驾驶辅助是真的超级多，买回来之后就上了高速，打开全速自适应巡航之后，车子就能自动跟车，它能一直保持和前车的距离，不需要我踩油门或者刹车就能自己到达目的地，减少疲劳驾驶的风险。除此之外，全景影像也让我在倒车的时候很方便，不用在担心车头会碰到前面的车了，四周情况都能看到，开车很安全。
驾驶“海豹”穿梭于城市的大街小巷，我仿佛成了一位探险家。它那敏捷的身姿和精准的操控，让我在繁忙的交通中游刃有余。无论是急转弯还是紧急制动，它都能稳稳地应对，让我倍感安心。而当夜幕降临，车内的氛围灯亮起，那份静谧与舒适，仿佛让我置身于一个独立的小世界。
我这款车还是有不少地方挺好的，首先动力不错，跑高速也是没有什么问题；其次，就是这车很舒适，开时间长了也不会觉得累；最后就是方向盘转向精准，刹车辅助配合到位，车子底盘扎实稳当。
最满意的一个是这款车的颜值，时尚大气，第一印象就非他莫属，还有一点就是比亚迪的车品质稳定，更加适合家用，毕竟一台车可是要用很长时间的。
最满意的还是舒适性，因为我自己本身还是比较喜欢驾驶起来舒适的车，因为我还是蛮能体会到晕车的感受，所以减震效果还是很重要的，另一方面因为觉得自己驾驶它的时间还是挺多的，而且日后的生活也都需要靠它来实现啦，所以座椅一定要柔软，我从这么多家店逛下来，它舒适性上各方面的性能表现还是不错的，而且性价比很高，无论是从价格还是质量上，都完全满足了我自己的需求，而且对于它各方面处理上，都是比较细心的，完全不会有什么粗糙的质感。
最满意的是车子的空间，买这车的时候说实话第一眼看中的就是它的空间，毕竟平常过日子，空间肯定是不能小的，第二点就是车子的操控性比较不错，开起来很得心应手，当然最重要的一点还是外观也并不差，看起来比较中规中矩，算是比较低调务实的款式。
可油可电、省油、空间大等等，这些都是我满意的地方，上下班用电，出去玩烧油，真的比燃油车省钱多了，另外和一些燃油B级车相比，它的空间更大，坐着更舒服，同时兼顾舒适和降低用车成本，这完全就是我的菜。
对比亚迪海豹最满意的地方就是它的驾驶感受了，这是我的第一辆新能源车型，原本以为它开起来不如燃油车呢，结果驾驶之后发现它比燃油车更好开。不仅加速比燃油车快很多，而且在发动机介入的时候非常的平顺，基本感受不到发动机的介入，方向盘虚位不大，并且阻尼力度适中，转弯半径很小，掉头以及小角度转弯的时候都能有及时的响应，开着很好开。
我是比较注重车子的能耗和续航表现的，这台海豹的尊贵型，在这两个方面都特别棒。尤其是纯电续航里程数上，这台车我试过满电之后，它应该是能行驶140km左右，这就很难得了。市面上好多车的官方续航和实际续航之间缩水都很大，海豹的续航还比较真实了。
耗电量合理，油耗也低，所以成本低了不说，还有着很长的综合续航能力，符合它作为一台插电混动车型的意义。
续航还有驾驶感受我都很满意，作为一辆混动中级轿车，我觉得比亚迪海豹的经济性非常不错，官方续航给的是200公里，它能开到150公里左右，我上下班也就30公里的路，5天充一次电就可以，如果不出远门的话，一个月下来也就是100多块钱的电费。驾驶感受也很不错，尤其是加速非常的快，起步的时候电机驱动，我总是能第1个冲出去。
最满意的必须就是海豹的空间了，这台车是中型车，而且因为是新能源的平台，所以在中型车的定位下，它有着超大的车身轴距尺寸，内部的空间很大！坐着可以随意跷二郎腿，后排可以很舒服。车里的储物空间也不少，东西随便放。还有至于油耗这些都不用说了！大家都知道电动车就是为了省钱。
一开始没发现它的后排空间设计有问题，上次我朋友坐我车子的时候说后排坐三个人的话还是有点拥挤的，后排凸起占的地方有点大了，如果设计小一点每个人腿部空间就会大一些。
内饰的个别设计不是很喜欢，比如仪表屏没有做成独立式的悬浮式设计，而是嵌入到了中控台的饰板之中，看上去效果不够好。车速比较低的时候，方向盘还是有点重，不如有些车的方向盘那么轻快。正常来说，市区这样的车速车况，助力会更大，让驾驶员更省力才是。
那说到这台车让我不是特别满意的地方，首先它的车尾的处理我不是很喜欢，我一直期待的事一台能够体现运动感和设计感的车，海豹的车尾设计并不符合我的想法。新车买的时候价格也没有优惠，现在看就是性价比也不高，主要就是这两个方面的问题。
新车刚开不久，没有特别不满意的地方，非要说几点的话，比如外观轮毂其实可以不用做这么大，还有就是内饰的配色很高档，但后期打理起来比较费力，总体来说，海豹这款车我还是很喜欢的。
和很多人一样，买东西的时候都有砍价的习惯，这款车刚上市不久，确实没有什么优惠，这是让我遗憾的一点，再一个就是它不支持手机互联的功能，用起来多少会有点不方便，希望后期可以加上这个配置。
之前开的是小车，海豹这款车车身尺寸挺大的，刚开始有点不适应，个人感觉它的外观设计很大气，但内饰的设计就相对中规中矩一些，感觉缺少了一点设计感，不过用起来还挺实用、挺顺手的。
个人的感受是，海豹这台车有两个方面比较明显的弱项。第一方面是这台车的底盘调校还是更偏向于舒适性，所以说在支撑性的表现上，它还是有所欠缺的，特别是在转弯的时候，感受比较直观。第二方面是车机系统虽然功能不少，但是流畅度还有提升的余地。
后期加速没有前期加速那么猛了，明显能感觉到有点弱了。还有新车刚到家没多长时间，车内味道还是比较大的，停车一晚上开门能明显闻到。
它的座椅调节略显复杂，每次调整都需要花费一些时间。而且，虽然车内空间宽敞，但后排座椅的舒适度还有待提升，长途旅行时可能会感到些许不适。
后备箱的空间不是很理想，能装的东西还是有些少的，这方面我觉得有点鸡肋。
有优点就有缺点，世界上所有的东西都是如此。这台车的缺点，其实也没那么明显，就是有时候跑快了会听到一些噪音。还有内饰的设计有些简单了，比不上它的外观那样时尚大方。整体感觉还是不错的，这些小缺点也影响不了我对这台车的满意程度。
它的隔音处理得不是很好。车里面开音乐的话倒是会好一些，影响也不是特别的大。
内饰放明年我觉得比较中庸，在用料上只能说比较一般，有点塑料质感。再说就是车内异味比较大，闻起来很难间，但是通下风除个异味就没有什么太大问题，毕竟车内有异味是新车的通病。
目前为止，没有发现特别不满意的地方，有两点可以说下，刚开始开有点不习惯，毕竟它的车长接近5米，不过胜在有前后雷达和360°全景影像，倒车和停车也不用担心剐蹭，还有就是内饰会有一些味道，不过也能理解。
不满意的地方目前有两个点，一点是后排空间的头部有点压抑，另外一点是新车味道比较浓。
海豹这款车我开了之后，还是发现了它自身存在的一些问题和不足。例如它的底盘比较硬，虽然有悬架软硬调节的功能，但是我感觉绝大部分的时间，它都是偏硬的状态。因为底盘硬了之后，就会导致车辆在减震、过滤地面颠簸方面有一些不足，会影响体验感受。
这台车是提供了一个HUD的抬头显示功能，只不过在使用的过程之中，我发现了这套HUD抬头显示的不足之处。那就是它的清晰度并不是很好，即便是设置成最高亮度，还是会有一些不太清楚的感觉。这是我最不满意的，因为本身我对这个功能还挺寄予厚望的。
可能是用纯电模式的时候太安静了，切换到混动模式的时候，感觉噪音略微大一些。
要说什么不满意的地方，这台车的刹车有点软，应该算是一个不太好的点了。要知道市区的路况比较复杂，好多时候会有一些突然出来的非机动车和行人，这时候就需要更好的刹车。
外观是很多人都注重的地方，但是我还是和别人不太一样，觉得外观就是一个摆设，得到太多人的注视有什么用呢？它的外观我觉得是比较符合我本人的气质的，整体错落有序的线条设计会使车子的外观大气。车漆的厚实程度也是值得人夸奖，我第一眼看的时候就觉得车子的外观它的光泽感是非常好的，顿时高大上的感觉就上来了，如果我不说它的价钱那肯定不会猜到。
个人感觉海豹的样子还是挺好看的，这车有种低趴的轿跑风格，特别是侧面，给人的视觉感受就是比较低矮的车身造型，看起来更动感，更犀利。细节方面，轮毂的样式同样动感十足，轮胎大小尺寸也和这台中型车的定位是相符合的。
外观设计的细节方面，我认为海豹的车尾部，应该做两个单边单出的排气，这样的话，它的车尾部会让人觉得不是那么的“潦草”。现在就是只有一个贯穿尾灯，但是下半部分没有一个颜值担当，这一点我始终是觉得有点别扭。
在我看来外观很漂亮，线条设计很流畅，看着就养眼，大灯的造型也很有特点，并且大灯的功能非常齐全，比如天黑的时候会自动打开大灯，还可以自动切换远近光，很智能，19寸的轮毂个人感觉有点大了，看着好看，但后期更换轮胎的时候成本也高。
不管哪个角度看，我都能发现它的美，尤其是从侧45°角度去看，真的很时尚很运动，比亚迪现在不仅是技术实力派，设计也很在行，海豹这款车可以说是颜值和实力并存，开在路上回头率还是挺高的。
车子提回来的时候，邻居们都说好看，都会过来问这款车贵不贵，外观设计确实很时尚大气，侧面看很有流线感，我比较喜欢它的大灯设计，前大灯看着很犀利，并且照明度给力，尾灯的设计也很有辨识度，总之是越看越喜欢。
海豹这台车也是采用了比亚迪的海洋网家族的设计语言，从前脸的造型，到它侧面的线条，以及车尾部的尾灯组这些方面的处理，协调性和统一性还是不错的。比亚迪的品质也高，不需要担心什么车漆薄之类的问题。
溜背的车身还有底盘的前脸都是吸引我的地方，买这款车也正是因为它的外观做得很不错，开出去特别的有面子。
海豹的外观设计独具匠心。流线型车身、犀利的大灯以及独特的轮毂造型，都让它在车流中脱颖而出。而那一抹经典的的颜色，更是让人过目难忘。黑色显得海豹无比尊贵豪华，吸引眼球。
这车就是大气、时尚的代名词，前脸是家族化设计，辨识度高，就算摘掉车标也能一眼认出它是什么牌子的车。而且车头设计很霸气，车身设计又比较饱满，力量感强大，整体给我的感觉是敦实、厚重、充满安全感的一辆车。
外观真是不错，我就是喜欢这种看上去很大气的车型，车头的设计也没什么违和感，看上去是简单的线条，但有一种流畅的动感气质。外观很漂亮，是我很喜欢的样子，开启大灯的时候视觉效果也很好。
外观是它的优点之一，也是我选择它的主要原因，前脸和侧面都很漂亮，很容易辨认，整体看起来像一辆高档车，很酷，颜值真的超级高，开车上路肯定吸引行人的眼光。
整个车在外观上的设计足够跟得上时代的变化了，看起来让人感觉很大气很时尚，虽然整个车给人的感觉并没有那么特立独行，但是作为一款比较实用的车而言，它还是相当的大气且比较耐看耐用，其它车有的它这个车都有，总体外观满分10分的话，应该可以给个9分吧。
我觉得外观很好看，它不像很多B级车那样，做得比较稳重，海豹的前脸很时尚犀利，侧面看又很有轿跑范儿，车尾贯穿式尾灯更是点睛之笔，总之这种个性运动的风格，还挺适合我们年轻人。
不管是前脸还是尾部设计，比亚迪海豹都让人觉得很精致，停在路上很是吸引人的目光。前脸用的是无边格栅设计，配合C型大灯，特别的犀利。尾部则是用的贯穿式尾灯设计，点阵式的灯组，立体感十足。
我承认自己是外貌协会的，看到海豹的样子就喜欢的不得了。扁平化的前脸，更有运动感和冲击力。侧面有着低矮的造型和流畅的线条，也符合该车型的定位。
颜值可以，比亚迪的车在设计方面还是比较出色的，这一切都要归功于设计团队。过去都说国产车的样子不够洋气，不如合资车“有格调”。现在国产车也很洋气了，元PLUS有着时尚且新颖的外观设计风格，整体看着也很大气。
整车颜值很在线，尤其是看侧身，溜背的线条，还有大尺寸轮毂显得整个车很有气场。不过我觉得车子的缝隙还是有点大，尤其是后备箱的接口处。
海豹的设计还是很有辨识度的，特别是它的前脸，采用了海洋网产品线的设计思路。前格栅以及大灯组的处理都是刚刚好的，侧面的线条也较为流线型，运动感十足。
内饰这方面可比我自己想的要好太多了，因为在刚开始打开车门的时候首先映入眼帘的就是车子的方向盘，摸到它的时候，我觉得手感真的是不错，能够看得出在用料上显示下了功夫的，绝对符合它的价格，甚至让我觉得有一些物超所值了。 给人的感觉还是有档次的，并不会有廉价的感觉。
仪表虽然是全液晶的处理，但是我不能接受的，也是不喜欢的，就是它并没有做成现在比较流行的那种悬浮式的独立屏幕，而是选择了嵌入式的设计，看上去就不够时尚感和科技感。
设计方面，海豹的内饰也采用了一种比较新的设计语言，将科技感和温馨的家用车体验，融为一体。车里面也用了许多软的材质，这样也进一步提升了车辆的视觉档次。车载大屏功能多，并且还可以进行旋转，这也是孩子特别喜欢的一点。又是听歌，又是看视频的，孩子无聊了还可以和车机进行聊天互动，玩个游戏什么的，这都可以。
内饰的布局比较简洁实用，车里面的用料很足，比如中控台、方向盘、门板等地方用的都是真皮包裹，摸起来很有质感，还是对得起这个价位的，配色我也喜欢，看起来比较温馨高雅，不过时间久了会不耐脏。
车里基本都是软包，这一点还是挺厚道的，做工也比较精致有质感，细节的地方也做得不错，比如手机无线充电的位置，除了充电快之外，它选用的材质也挺考究，还留了散热口，这些细节就挺打动人。
内饰配色还是挺高级的，看着自带一种高级感，我还挺喜欢的，并且用了很多皮质包裹，很显质感，中控大屏可以旋转，自带的功能也多，看视频很流畅，唯一不足的就是整个布局有点传统，缺少了一点设计感。
设计挺好的，就如同它的外观一样，让人有种耳目一新的视觉观感。用料的部分，也延续了比亚迪一贯的风格，能软包绝对不会用硬塑料，这样的用料，也体现了这车内在的品质感。
我觉得比亚迪海豹的内饰充满了设计感和科技感，车内不仅用了大面积的软包装，而且还配备了大尺寸触控屏幕，智能语音助手等高科技配置，日常使用的时候非常的方便，尤其是智能语音控制，想要打开空调或者是做媒体等等功能，只需要喊一声你好小迪就可以了。唯一不满意的地方就是新车到家之后还是有一股味道，尤其是停车一晚上之后。
进入海豹的车厢，你会被其精致的内饰所吸引。大面积的软质材料覆盖、细腻的缝线工艺以及金属质感的装饰件，都展现出了高品质的制造工艺。同时，中控台上的大屏幕操作流畅，信息显示清晰，为驾驶者提供了便捷的操作体验。但是后排座椅的舒适度还有待提升，长途旅行时可能会感到些许不适。
车子里面的设计非常有格局，所以显得井然有序，用料也特别扎实，而且它的设计风格简洁大方，没有多余的复杂设计，看上去给我的感觉很舒服，中控屏也很灵敏，每次用起来都感觉很方便。
内饰一眼看上去并不是很上档次毕竟车子的价位在这儿摆着呢，其中对于它内饰的颜值我不是很认可，整体设计有点普通一眼看上去没什么亮点存在不太符合我的审美，但是它用的材质还是蛮不错的，摸上去的触感就比较细腻。
内饰的话，这个车子的内饰材质还不错，方向盘和座椅摸起来手感挺不错的。不过就是车子的内饰设计比较一般，显得有一点点老气，而且有很大味道。
内饰的布局比较简单，主打的就是一个实用，很多功能都集中在中控大屏上面，并且很多操作都可以通过语音助手去完成，科技感十足，颜色搭配也好看，车里面摸起来也有质感，对得起这个价位，唯一不足的就是有一些材质的气味，通风之后会好很多。
亚迪海豹的内饰运用了很多圆润的线条，给人一种非常灵动的感觉。而且车上用的材料很不错，比如有真木装饰板，仿麂皮、玻璃等等，让人看着觉得很豪华很高档。新车味道有点大，每次开车之前还要提前通通风。
品质没问题的，做工，细节，缝线这些处理都能体现出比亚迪这种大品牌的优点。内饰的分层处理，以及用料都是十分考究的。因此这台车的内饰我也非常的喜欢。
内饰方面还可以，屏幕有两块，一个仪表屏，一个中控大屏幕，尺寸也都不小了。显示的内容清晰直观，屏幕的运行也是挺流畅的！超大的全景天窗，也提升了车内的乘坐体验，坐在车上感觉不会觉得压抑。
内饰的用料真的没得挑，大部分地方都是软包装的，手感相当好，而且整个车的设计也是让人一目了然的，车上的功能让人一眼看过去就知道干什么用的。车内大屏很大，而且功能也很全面，就跟一个小平板一样。
海豹的内饰用的还是偏深色系的配色，比如黑色的钢琴烤漆面板，还有黑色的仪表盘和中控的部分也是用了一些黑色的边框。这样子就存在一个问题，特别不耐脏，尤其是指纹是很容易粘在上面。我又是那种比较追求细节完美的人，所以对于内饰还是有一些不满意。
后排的空间是有点小的，没有我想的宽敞，上次我朋友坐在后面的时候就觉得有点挤，但日常情况下我一个人还好。值得夸奖的是它的后备箱空间，因为我一开始在选择的时候就没有仔细的去看后备箱的储物空间是否是合适的，但是这次我回老家的时候，我妈让我带东西回来的时候才发现他还真的能装不少东西呢。
我个子小，才一米七一。家人的个子也不是很高，所以这对我们一家人来说，海豹的空间肯定就不用说了。车里面坐着宽敞不说，它的后备箱的容积也不错，并且后排的座椅还可以放放倒，放倒之后和地板之间的平面也比较规整。这样子一家人出门的时候，各种东西都能装下。储物空间也够用，扶手箱这些地方也挺大的。
车里面的空间真的是不错的，就拿后排来讲，正常人坐进去也没有拥挤感。更别说我这种标准身材的人了，坐着毫无压力。海豹还有一点其实可以一说，那就是它有许许多多的储物空间，可以用来放一些小物件。
接近5米的车长和近3米的轴距，从尺寸就可以看出，它的空间不会差，我175cm的身高，坐在驾驶位很宽松，坐在后排也能轻松跷二郎腿，并且前后座椅都有加热和通风功能，舒适性没得说，另外让我满意的还有它的后备厢空间很规整，放东西很方便。
这款车就适合追求空间的人，前排和后排的空间都很充足，坐满5个人都不会有拥挤感，说到储物空间，我比较喜欢的是档把下面还有一块掏空的位置，放东西很方便，后备厢空间也大，规规整整，用起来很省心。
一家四口用车，之前的小车坐着很挤，换了海豹之后，空间一下大了很多，后排坐两个人简直不要太舒服，腿可以随意伸展，并且坐垫很宽大很长，坐着很享受，车尾箱的空间也很大，可以放下两个24寸的大行李箱。
海豹是一台中型车，而且因为是新能源平台，所以它的轴距尺寸要比燃油车更长。因此，它内部的腿部空间就更宽敞了，很好。
比亚迪海豹车内的空间完全是不用担心的，前排和后排的腿部空间都很充足，一家四口或者是五口坐在里面都很自由，而且它的后备箱容积也比较大，出门自驾的话能够放下好几个行李箱。车内的储物空间也比较多，而且安排的很妥当，像什么雨伞或者是水杯，孩子吃的小零食都可以放下。
海豹的车内空间设计得相当人性化。前排座椅宽大舒适，包裹性极佳；后排座椅虽然稍显局促，但足够满足日常需求。此外，车内的储物空间也非常丰富，无论是手机、钱包还是水杯，都能找到合适的位置放置。
对我来说其实家里常用车的人口也就我们4口人，5座的车是完全够用的，而且当时买这车，主要是考虑到逢年过节的时候，会带着老人出去转转，空间大一点的话会坐着舒服一点，这辆车前排空间表现可以。但是我这款车子的后备箱空间还是有待提高的，毕竟是一台轿车，所以它的这个后备箱空间设计的并不是特别大。
我买这款车之前也是特意看了空间，当时我还让我家人一起进去坐试一下，感觉挺宽敞的不会挤，坐着也挺舒服后排大概能坐3个人那样子。储物空间做的挺合理的，前排驾驶位的话，我是一米八五的左右的身高，头部离上面还有，一拳多的间距，腿部还有两拳的间距，完全不会挤空间很大。
不得不说车子主副驾驶位置空间来讲还是可以满足我的日常使用的，不过后排空间的确轻微的有点拥挤感觉，不过毕竟家用车子，三四个人外出肯定是可以满足需求的对吧。
这款车的空间还是挺大的，本人一米七八的身高，驾驶室空间很宽裕。头部空间也很充足，头顶不会有压迫感。后备箱空间也还不错，之前带朋友出去烧烤，后面放了食材和烤架，也不会觉得拥挤。
对比过好几款车型，海豹这款车的空间最打动我，后排坐三个人还很宽松，座椅坐着也足够宽大舒服，周末带着家人去超市采购，买了一大堆东西，后备厢空间大，轻轻松松就能装下，实用性还是很强的。
车内的腿部空间是非常宽松的，毕竟2.9米的轴距在那摆着呢。后排腿部空间很大，我家孩子坐在里，伸直的腿都够不到前排座椅。我爸妈坐在后排可以翘二郎腿，一点儿也没有拘束感，不过我不适合坐在后排，因为我个头比较高，坐在后排之后有点压头顶。
每一排的空间，每一个储物格的空间，都是按照实际的使用需求来分割设计的。因此，海豹这台车的内部有着充足的空间，内部的空间利用率很高，没有任何的浪费。后排可以翘二郎腿，后备厢也挺大。
因为是一台中型车，尺寸也挺大，所以海豹内部的空间也是很大的。正常来说，后排成年人可以跷二郎腿，这就不小了。
车子的轴距毕竟达到了2.9米，我们一家人坐在里面非常的宽敞。不管是腿部空间还是头部空间，都没有任何的压抑感，后排腿部空间很大，我1米8的个头坐在里面都能翘二郎腿。后备箱的空间也非常的不错，平时购物的时候就能看出来，好几件纸还有洗衣液等等放在里面非常轻松。
空间还是比较大的，尤其是后排空间可以放倒，这样子能进一步的拓展了它的后备厢的储物空间。车内的乘坐空间方面，海豹也挺全面的。比如后排可以轻松的坐下三个成年人，腿部也有宽敞的空间，车顶还有大尺寸的全景天窗，也能够进一步的去提升这款车内部的空间体验感。
动力的输出上要比其他的车子要平稳一些。虽然在前期的时候它的动力会稍微的慢一些，但是等到中期车子的速度慢慢提上来的话动力也属于有力的了。反正一开始我觉得混动的车子动力表现不是很好的，但是它的表现却是颠覆了我对混动车子观点。还有就是隔音的效果上是我觉得不错的，因为在市区开车的过程中难免会遇到拥挤的路段，但我开着音乐坐在车内等待的时候也能够营造不错的驾驶氛围，并不会被车外的噪声所打扰。
海鸥的方向盘我研究过了，虽然也是有转向助力的，但是这个助力的设定有些问题。特别是在市区里面开，因为车速是比较低的。这时候就需要方向盘助力更多一些，让方向盘转动起来更轻便。而实际使用场景，海豹的方向盘的体验感是有一些差距，需要进行调整。
加速是很快的，熟悉这个车的都知道，毕竟也是零百加速时间进入了7秒区间的一台车，动力始终都是比较充足的，可以说是随叫随到的那种感觉。
纯电模式开的话，动力感觉很不错，起步轻快，提速的时候动力来得也快，上了一下高速，超车很轻松，给油就有，并且它的转向很灵活，在窄一点的路面掉头也就一两把方向盘搞定，隔音很棒，不论是低速还是高速，坐在车里都比较安静。
纯电模式提速感觉还是挺爽的，起步也很轻快，开着很轻松享受，虽然车身比较长，但转向挺灵敏，转弯掉头都不是难事，底盘还是很舒服的，过减速带的时候没有硬邦邦的感觉，跑起来的时候，可能是加了隔音玻璃的原因，车里也挺安静。
开惯了小车，刚开始开海豹觉得车有点大，有点不方便，适应一段时间已经习惯了，它的转向还是比较灵活的，停车掉头都不难，加上有360°全景影像和透明底盘，开着很安全，动力也随踩随有，隔音也做得很棒。
海豹这台车用的是前后独立的悬架结构，但是我觉得比亚迪的工程师对海豹底盘悬架的调校是更偏向于舒适性这一块的。整个悬架的表现就比较软，这个我相信好多试驾过海豹的朋友都会有这样的感受。这样的设定就导致了一个问题，高速行驶或者急转弯时，车身支撑性不足，这是海豹表现的不太好的地方。
前期比亚迪海豹因为是纯电模式，行驶加速非常的猛，到了80码发动机介入之后，动力就明显感觉有点弱了，加速到120码的时候，需要深踩油门。车内的舒适性还是很不错的，因为它有软悬架软硬调节，所以即便是行驶在烂路上，它的舒适性也是很好的。
它的转向手感轻盈且精准，油门响应迅速，制动效果出色。在城市道路上行驶时，它的稳定性和操控性让人印象深刻。而在高速上，它又能展现出不俗的动力性能，让人感受到驾驶的乐趣。
电门一踩，推背感十足，每次绿灯一亮我都是第一个冲出去的，开着感觉动力挺充沛的，而且车子坐满人开着一点也不吃力。还有就是我这辆车子的隔音效果也挺好的，因为我在开车的时候都感觉比较安静，包括它的这个避震效果也很不错，即便是过减速带都很平稳。
动力的话表现一般吧，不是很强劲，但是满足日常出行是够用了，要是上高速超车啥的就会有点费劲了，起步的时候会稍微有点肉肉的感觉，不过一般都是在市区里开，对动力也没有多大的要求，能满足日常出行需求就挺好的了，要是看中动力的话就不买这款车了。方向盘感觉有点沉重，不太好操作，底盘稳定性不太好，转向的时候侧倾还挺明显的，座椅还是挺舒服的，不过开到100多码的时候会有明显的风噪声，而且过减速带的时候有明显的震感，除了这两个不好之外，其他的暂时没有发现让我不适的。
动力不错，开起来是一点都不费力的，从来就没有表现出困难的样子，油门调节也挺灵敏的，每次起步也不会很难，动力输出特别平稳，让人在行驶时感到很轻松，车好开，人也轻松多了，而且主副驾驶位置空间以及驾驶乘坐舒适性表现都可以，开长途也不会感觉到累，只是车子在隔音方面的处理并不是很好。
动力很强，这我挺吃惊的，我习惯一上车就把空调打开，满载的时候丝毫不觉得吃力，100以上稳稳的不飘，很平顺踏实的反馈。车子转向清晰，没有什么虚位，这种大一点的车无论倒车还是转向，都需要精准的判断，我开起来没有什么压力，指哪走哪，底盘很扎实，过减速带或者差点的路面没有颠簸的感觉，悬架系统给力啊。
提速挺快，超车的时候快准狠，一点都不会拖沓，底盘也稳，过急弯的时候车速快一点也不用担心，还可以调节悬架的软硬，这个价位有这个配置，还是很给力的，另外别看它车身长，在窄路面掉头，一把方向盘就能搞定。
这是让我最满意的地方了，加速真的很猛，一开始因为只有纯电驱动的时候加速那么快的，没想到后期加速也不弱，推背感也是杠杠的。操控也很好，整个车子的底盘很厚重，在经过较大起伏颠簸，甚至是连续不平的路面的时候，比亚迪海豹都能应对的，非常从容，不会有太多的跳动。
海豹这个车，我其实一开始也谈到了它的驾驶感受这一方面存在的不足。简单来说，就是底盘悬架结构偏硬，虽然有悬架软硬可调解的功能。但是我开了这个车之后，我并没有觉得它调软，绝大部分，可能是8成以上的场景下，悬架都是比较硬的。硬了之后，就影响减震，就会造成乘坐体验上的不足。
提到车辆的驾驶感受，我也发现了这台比亚迪海豹的一项不足。那就是当我去紧急刹车的时候，海豹的车身姿态会有特别大的往前冲的样子。就感觉它的整个车身的前后配重比没有设计好，前面因为有车头和前悬，以及电机这些东西，重量会比较重，协调性仍需优化。
我觉得这辆车的驾驶感受还是很不错的，别看它只是1.5T的发动机，但是有电机的加持起步还有后期加速都很快，车子的平顺性也很好，同时整个车子的转向设定非常轻盈，底盘质感也非常棒，在城市道路上过减速带或者是井盖的时候，没有很强的颠簸感。可能是开纯电模式开的时间比较长，这个时候基本没有噪音，切换到混动模式的时候，就觉得噪音略微大一些。
海豹的刹车就感觉比较软一些，踩刹车需要一脚到底才行。我是觉得尤其是市区里面这样的路况，各种交通参与者是比较多的，也需要一个更好用的，一脚踩上去就有很好的制动力反馈的刹车。目前来看海豹的刹车显然不是这一类，它属于偏软的那一类。
我当然是越省钱越开心了，在这方面的表现比我想的要好很多，一开始我会觉得在磨合期它的变动会稍微的大一些，没有我想的那么稳定，但是这段时间仔细算下来在油费和电费的支出还是在我的预算范围内的，这也是让我比较放心的一个方面了，但是也不可以掉以轻心，而且现在天气也热了也要时刻的注意着开着空调它的电耗会不会提高。
这个车跑起来也很省油，特别是充上电之后，油耗我看也就是一两个油的样子。我也看了一些车友的分享，就算是电池充不上电，馈电开这个车油耗也能控制在百公里4-5个之间。所以不管是怎么用怎么开，这个车省油这一点是板上钉钉的。
没有问题的，毕竟是这台车官方的纯电续航已经达到了150公里左右，这是非常理想化的一个数据了。因为这个续航能力，已经可以开着它去一些相对远点的地方了。并且充电的设施也安装在了家里边，这样充电的成本就更低了。
200公里的纯电续航里程，平时上下班都是用电出行，电费几乎可以忽略不计，目前跑了500公里，加满一箱油可以跑很久，相对于纯燃油车来说，用车成本确实低很多，这也是我买这款车的主要原因之一。
之所以买比亚迪的混动，一是看上了它的技术，二是冲着省油省钱去的，平时上下班都当电车开，花不了几个钱，充满一次电也能跑好几天，出去玩的话也不用担心续航的问题，并且油耗在5个多点，确实挺省的。
我本身家里就装有充电桩，所以平时上下班都是纯电模式，确实能省下不少钱，节假日和亲戚朋友出去玩，它不仅没有续航焦虑，同时油耗也低，不到6个油，和一些燃油B级车比，它可香多了。
纯电续航官方的数据是200km，实际用下来，我觉得行驶150km 还是没问题的。混动模式下因为有了DM-i技术，海豹也有着更低的燃油消耗，可以大大降低用车成本。
买混动车型就是为了省油，而比亚迪海豹这一点做到了，纯电行驶最起码能开到160公里左右，按照我一天40公里的行程来算，三四天一充电就可以，一个月下来也就是100多块钱的电费，如果出远门的话还能用油，没有里程焦虑。
海豹的续航能力同样令人瞩目。在实际使用中，无论是城市通勤还是周末郊游，它都能轻松应对。而且，它还支持快速充电技术，让充电变得更加便捷。
看着车子是比较大，但是实际这台车油耗并没有太高，我基本上每天上下班来回要开30公里左右，并且都是在市区，而且偶尔也还会跑一点高速，目前来看的话，表显百公里的油耗是4.4个油，这么大尺寸的一台中型车开出这样的油耗，我都觉得有点难以置信。
跑了几千公里了，暂时还没上过高速，我的是市区加市郊来回开，我的脚法也不轻，基本上就是能超就超，郊区路段，省道外环路，一般就是80-90码，压着限速跑，长期表显7.1，实际上我觉得也差不多就是这个油耗吧。
目前已经上过高速，大概跑了800公里的高速，现在的综合油耗7.2。整体感觉还可以，符合预期，另外就是这个油箱确实大，加满一箱油我能开十几天，省去了频繁跑加油站的烦恼。
油耗我还算能接受的，百公里在6个左右，虽然说油耗没有传说中的那么神，但这个油耗相对比那些纯燃油车来说真的太有优势了。
油耗达到了我的预期，目前显示5L多点，我开车习惯还是挺好的，这个油耗对于B级车来说，真的很香，另外它还能当电车开，我每天上下班通勤30公里，充满一次电可以跑好几天，用车还是比较经济实惠。
我开的时间比较短，到目前为止就用过一次油，百公里油耗能达到4.7个，还是非常满意的。其他时间我都是用的纯电行驶，市区内纯电行驶更加省钱，200公里的续航跑个一百五六完全没问题。
买车肯定是要选油耗低的，续航长的。海豹这台车就很符合我的标准，它续航足够长，也支持快充等补能方案，很适合作为家用车。
续航里程比较长，因为是插电混动的车型，系统的综合续航是它的优势。在用车支出成本方面，海豹的综合油耗也比较低，电量充足的时候，耗油量百公里2升左右，这就是插电混动车型的优点，不光续航长，人家的油耗也很低。
说实话，从这辆车买回来之后，一箱油我还没用完呢。我上下班全程就30公里，200公里的续航能够支持我跑到150多公里，5天充一次电完全没有问题，不出远门的情况下一直在市区里面跑，我都是用电的。偶尔出趟远门才用油，百公里油耗在4.8个左右，挺满意。
能耗不高，油耗大概百公里2-3升，耗电量大概百公里13-14kWh之间。还是那句话，重点不是多省钱，重点是海豹有更长的续航能力，不像电车必须充电才行，这个没那么多焦虑。
说到车子价格的时候，其实我还是有一点吃惊的，因为我没有想到这样的车子价格是不高的，可能也是最近的优惠力度比较大吧。它的保养费用对于我来说是不高的，你都要买车子了，肯定就是要勤做保养，为了维持车子的使用年限。车子的质量上肯定是不用担心的了，是在我试驾了很多车子以后才挑选的，店家也是让我觉得可以信赖的。
车子的性价比也是可以的，因为在合理的价格内，这台车给到了出色的续航和能耗表现。以及更宽敞的空间和更完美的用车体验。
这台车买的时候，价格也比较高，没有什么优惠。所以现在回过头来看，其实自己有点着急了，大可以再等等，等到这台车的价格再做一些下调之后，这个版本的综合性价比会更高。
综合来看，我买的是顶配版本，用料以及配置都很不错，用起来也舒服、省心，可油可电，用车经济实惠，实用性没得说，开出去也体面，个人感觉性价比还是可以的。
除了价格贵一点，没有优惠之外，其他都没毛病，车子的综合实力还是很能打的，配置也给得很大方很有诚意，技术可靠，三电系统支持终身保修，用着也安心，家用来说，海豹还是值得考虑的。
买的时候没有什么优惠，不过胜在它的产品力能打，比如颜值在线、空间宽敞、配置足、用料好、经济省油等等，这些都是这款车的优势，各方面都做得不错，所以这个价格也容易接受很多，至于性价比高不高，因人而异吧。
从价格来说，其实海豹这款车不便宜，但是车子的性价比高低，不能只看价格，要全面的考量。海豹这款车在纯电续航，综合续航，以及空间，乘坐舒适性等方面，都有着不错的表现。而且这套DM-i超级混动技术的加入，是这台车最大的亮点和底气，所以性价比不会有问题。
性价比方面我觉得还是很不错的，第一它不会让我有续航焦虑，第二，它的空间还有配置都能满足我日常生活，甚至提高了我的生活舒适性。
我觉得在同级别车型中，海豹的性价比相当突出。因为它不仅拥有出色的驾驶性能和舒适的乘坐体验，还具备丰富的配置和先进的智能化系统。考虑到其售价，我认为“海豹”是一款非常值得购买的车型。
总体来说性价比还是可以的，用到现在一点不后悔，毕竟它本身配置、性能水平在这，这台车乘坐起来舒适性还是比较不错的，而且这台车隔音还挺好，最后就是座椅坐着也比较柔软，所以这台车性价比我觉得是比较高的。
车子的性价比非常优秀，除了我上面说的那些，一些细节也很到位，价格也很实惠。
这款车给到了我想要的那种感觉，性能表现出众，这个价格也不贵，买车的时候店里面还给我送了三年的免费基础保养，算下来也省了一笔不小的开支，总体而言，在性价比方面它足够出色，再让我选择一次的话，我依然会选择他。
性价比还可以其实，毕竟车子的油耗不会特别高，而且车载空间大，非常实用，再加上动力也很不错，开起来比较舒服。车子的维护保养还好吧，用到现在这方面花的钱也没有特别多，感觉在一个合适的范围内。
我用了一段时间下来，感觉这款车还是不错的，总体来说都不错，没有明显的短板，顶配价格虽然高一点，但它的配置很齐全，纯电续航也高一些，总之没有让我特别不满意的地方，性价比还是可以的。
既然我愿意买这辆车，自然是觉得它的性价比非常高的，同级别的车型我也对比了好几款，不太相信ppt造车的那些车型，还是觉得比亚迪这种大厂造出来的车更有安全感，质量上也有保证。
性价比还真的不错，主要是我觉得海豹这个车，它胜在DM-i混动系统和它的纯电续航里程方面了。这套系统也算是目前国内的插电混动系统里面最热门的一个了，因为比亚迪的车卖的多，大家对这套DM-i也比较认可。再有从使用体验来看，这车也确实对得起它的价格。
整体来说，海豹这款车的性价比我还算比较满意了。因为新车也是才买没多久，大部分的方面，它还是表现出了一台国产品牌新能源车应该有的样子。作为用户和消费者来说，还是希望国产车在以后有更出色的表现，因为这样受益的还是我们消费者，得实惠的还是我们！
从价格还有目前我用车两个月的体验上来讲，我觉得比亚迪海豹还是很厚道的。车内空间非常大，而且续航也不错，没有里程焦虑，诗和远方都可以到达。
购车的预算就是21万左右的电动SUV。当时也是既要考虑到续航足够长，也要考虑到新能源的技术要成熟，要可靠。另外品牌也要选个大品牌，后面维修保养也不担忧。海豹这款车是空间完全够，又有好多的配置，可以说是各方面的表现都对得起价位的。
