油耗有点略高，不过奥迪车主可以忽略不计，怠速状态车身略微抖动

其实没什么不满意的，硬要说的话就是油耗更低点就更好了，但这个级别的车这个油耗已经很不错了。

?缺点： ? 车机系统有点拉胯，强烈依赖CarPlay ? 后备厢不算大 ? 中间地台隆起高，后排中间不太友好

车身长，窄路掉头费劲，有时候得倒一把才能转过去，新手可能得适应一下，停车不好停，毕竟是超5m车长，不过谁让我喜欢这种c级车呢?

后排座椅不能调整，长时间坐腰部会非常累！

后排玻璃无法全降下来，不带离车自定锁车，油耗稍稍偏高，这是目前发现的一些问题

奥迪的通病嘛，还有就是中空有时候异响，然后在这个价位没有配备抬头显示有点意外

就是价格超30了，，，，，，，，，，，，，，，

后排座椅靠背太直，坐起来不是很舒服，希望以后厂家能给改进

21寸轮毂虽然好看，但是好看的代价就是总要害怕爆胎，60多的速度过了个坑就爆了。导致我现在开车都不敢开快，看到坑都要应激一下，美观和实用还是要综合考虑一下。

用车成本：豪华品牌的“甜蜜负担”油耗方面，2.0T城市通勤平均12L/100km，高速能降到8L左右，。保养费用是硬支出，二保花了1800元，4S店服务专业但价格不菲

后排空间坐俩人合适三个人有点局促，前段加速比较弱，没有离车自动落锁功能，没有语音控制

奥迪A7L最不满意的几点： 1. 后排头部空间局促??受溜背造型影响，高个子乘客容易顶头，牺牲了部分实用性。 2. 车机系统体验一般??MMI系统反应偶有卡顿，菜单逻辑复杂，CarPlay连接不稳定。 3. 底盘偏低，通过性一般??运动调校的悬挂对烂路兼容性差，容易托底。 4. 2.0T前驱版驾驶乐趣有限??相比3.0T quattro版本，动力和操控表现平庸。 5. 性价比争议??国产加长后价格仍偏高，配置不如同价位竞品丰富。

它不算完美??车机偶尔会慢半拍，后排中间的凸起让第五个人坐得不太自在。但这些小毛病反而让它更真实，像是一个有脾气但足够靠谱的朋友。

不满意的话就是耗油相对比较高，总体来说还可以的。

车机系统堪称灾难，到现在都没法正常阅读用户协议，反应慢、操作逻辑复杂，和国产的新势力比起来还得有待提高，奥迪车机啥时候能支棱起来啊。

有得就有失嘛，全车黑化后的结果就是特别容易脏，稍稍有点灰尘就显得很陈旧，所以必须要经常洗车才行，不然开出去就彰显不出它黑武士的调性了。只是经常洗车会特别的麻烦，耽误时间还费钱。

2.0带的是12V轻混，动力上比48V轻混差很明显，有点后悔没上3.0了，3.0还配的空气悬挂；自动启停开启后，如果停车，会导致空调短时不制冷，估计是把压缩机也停了；

不满意的话可能就是黑武士Plus版本需要等待的时间太长了，当时因为旧车保险到期了，着急提车就订了黑武士版本没有加包，现在就非常的后悔。还有一点的话就可能是后排座椅没办法放倒，有时间需要拿一些特别长的东西可能后配箱里就塞不下了。

谈不上最不满意，如果真有最不满意就不会买了，如果说提升空间最大的地方，我认为是内饰和氛围灯，图片上的效果还是我改装之后的，内饰的线条可以不动，现在很大气，但是灯光上可以再丰富一些。

? 整体造型：奥迪A7L黑武士以全黑哑光涂装打造出神秘而强大的整体氛围，仿佛暗夜骑士。5076mm的车身长度配合流畅的线条与溜背造型，勾勒出优雅且富有张力的轿跑轮廓，低趴的车身姿态则进一步增强了运动气息。 ? 前脸设计：六边形蜂窝熏黑中网搭配高清矩阵LED大灯，犹如猛兽的獠牙，极具攻击性。重新设计的侧进气口，提升了空气动力学性能的同时，也让车身侧面看起来更加饱满。 ? 车身侧面：车身侧面线条流畅优雅，溜背式造型搭配无框车门，营造出强烈的时尚感和运动感。21英寸的熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，不仅视觉效果震撼，还进一步凸显了车辆的运动属性。 ? 车尾设计：车尾采用宽体设计，小鸭尾的环形处理，立体感和肌肉感十足。贯穿式尾灯在夜间点亮时，宛如“暗夜流星”，辨识度极高，双边共两出的排气设计，也进一步提升了车辆的运动氛围。

买的时候就是冲着这个外观去的，我感觉奥迪里就这个车最适合年轻人，最喜欢的设计一个是前脸，高清矩阵式LED大灯搭配黑色蜂窝格栅，流光溢彩的日行灯与转向灯合二为一，夜间辨识度拉满。 另外一个是车身姿态，一个c级行政轿车却有很强的运动感，5076mm修长车身+低趴宽体造型，21英寸轮毂与红色卡钳，哪个年轻人看了不喜欢。 ?

当初一眼相中这台车，主要还是被它全黑化的造型打动了。官方叫“黑武士套件”，实际就是整车一体黑，包括蜂窝中网、车标、窗框、后视镜，全黑到底，配上21寸大轮毂和红色刹车卡钳，真的是又低趴又有杀气。 再加上无框车门这种永不过时的“仪式感设计”，每次上下车都忍不住慢动作关门，谁懂！ 灯光方面，矩阵式LED大灯是标配，支持自适应远近光、转弯辅助、雨雾模式等等，晚上开确实舒服，照得远也不晃人。

颜值即正义，回头率超高，A7L这车，第一眼就让人心动。超5米车长不像有些商务车那么死板，也不像跑车那么张扬，属于非常耐看的那种。车灯绝对是亮点，解锁时灯光像流水一样亮起来，晚上看特别炫酷。我朋友第一次见，直接来了一句：“这车一看就不便宜！”

非常喜欢

无框车门、贯穿式尾灯、低趴的车身姿态，黑武士的熏黑套件，让它在路上和停车场中总能成为焦点。每天最大的乐趣就是上下班坐到车里的那一刻。

全系标配轿跑美学：无框车门、贯穿尾灯、21英寸轮毂）一上车，气场直接拉满。

奥迪A7L黑武士的外观设计，绝对是它最具吸引力的部分之一。全黑的“黑武士”涂装让它看起来极具神秘感和力量感，这种低调奢华的气质与奥迪品牌一贯的精致设计相得益彰。从前脸到车尾，A7L黑武士都展现出无与伦比的气场。流线型的车身设计、锐利的LED大灯、独特的六边形进气格栅，处处彰显着动感与现代感。车长比较长家里停车位突出来了点

（A7L在保留进口A7标志性溜背线条的同时，通过加长车身（车长超5米）更显修长优雅。前脸六边形格栅+矩阵式LED大灯极具攻击性，无框车门和贯穿式尾灯提升辨识度。但国产后取消Sportback掀背设计，改为传统三厢尾门，少了些进口版的运动感。可选黑化套件或镀铬装饰，满足不同审美需求。

45度角看车身，造型有点“怪怪的”，没正面、侧面那么好看，算是溜背造型和空间妥协后的小遗憾。

颜值真的是太高了，运动型男人配上运动型的轿车，开到哪里都是一道风景线，黑武士版本全车黑化后，是不是又多了一层神秘的色彩，我个人也喜欢穿黑色的衣服，所以当初选车时也就毫不犹豫的选择了黑武士版本，确实非常的让我赏心悦目，修长的车身配上全车的黑化，运动感、神秘感、高冷感都得到了进一步的强化，我是越看越喜欢。

其实侧面和屁股在我看来并没这么不堪，虽然没了溜背，但是空间更大了，家用属性会提升，前脸还是很犀利的，矩阵式大灯也很好看。 车头造型：前脸还是比较有侵略性的，比起A6的商务感，A7L还是更适合年轻人开，这个前脸和A7也是一样的，而且矩阵式大灯是真的挺好看的，晚上的照明效果也非常好，不愧是灯场！

黑武士的外观还是让人很喜欢的。看起来就是特别的帅。

外观简直完美，就冲外观买的，开了一年多，每次看到他，都让人心旷神怡，美滴很呀～ 腰线设计：特别注意一下侧面线条，是突出来的宽体设计（不能和跑车宽体比哈），和56e比，算得上是宽体低趴了。 车尾造型：车尾线条非常优美，绝不是缺点，另一篇文章我有专门描述……

? 内饰材质与工艺：整体以黑色为主色调，中控台采用大面积软性材料包裹，触感柔软，搭配精致的缝线工艺，彰显豪华质感。部分车型还配备立体肌纹碳纤维饰板贯穿中控仪表台，进一步提升内饰档次与运动氛围。 ? 座椅设计：座椅采用高级华格纳真皮包覆，触感细腻温润，填充物柔软且支撑性好，对肩部和腰部有良好支撑，长时间乘坐不易疲劳。升级后的超级运动座椅套装，采用挚热红座椅搭配红黑撞色钻石菱格纹，色彩冲击力强，时尚又个性。 ? 科技配置：配备全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏和智能语音控制系统等，操作便捷，信息显示清晰。四幅式多功能方向盘搭配电子挡把，既提升了驾驶便捷性，又增添了科技氛围。 ? 细节与氛围营造：方向盘为真皮打孔设计，粗细适中，握感扎实，能有效防滑透气，多功能按键布局合理，操作顺手。车内顶棚和立柱采用黑色面料，营造出强烈的整体感和深邃感。此外，车内还配备多种颜色的氛围灯，可根据驾驶模式自动切换，夜晚行车时能营造出浪漫

内饰用料：基本看得到摸得到的地方都是皮质软包，座椅更是没话说，华格纳真皮触感非常好，新车也没有异味，好评。 PM2.5过滤效果：空气过滤系统很好用，作为一个鼻炎患者夏天到车里症状就能明显缓解。 ? 座椅加热：座椅加热三档可调，制热很快，作为北方地区这个功能简直是神器。

先说智能，12.3寸仪表+10.1中控+8.6功能屏，三屏联动，科技感拉满。支持CarPlay、5G、语音控制等等，但讲真，车机流畅度一般，我现在基本都靠CarPlay走天下。 座椅方面用的是Valcona真皮，前排加热、主驾记忆，后排也有加热，配上四区空调、空气净化器、30色氛围灯，开起来挺享受，尤其晚上氛围灯一打，质感立马上来。 选配了双层玻璃，NVH表现很好，市区开窗一关，瞬间安静。

中控大屏容易留指纹，钢琴烤漆面也得经常擦，不然看着脏兮兮的，容易成指纹收集器！车机偶尔卡顿，不是大问题，但用惯了手机，总觉得反应可以再快一点。

可以

A7L上延续了奥迪一贯的科技感内饰：三联屏设计、金属按键、细腻的皮质包裹都彰显豪华感。黑外观红内饰的搭配也让整体设计充满运动感。运动座椅，飞机档把加三联屏让内饰科技感拉满。

运动座椅红内饰，一个字 帅 氛围灯颜色略显单调 后期可加装出风口及喇叭盖板氛围灯 豪华感更上一档次。。

内饰相信许多人都曾熟悉，毕竟这套内饰在A6L、A8L等车型上已经历久弥新。然而，即便时间流转，其档次感与精致感依旧不减，红色真皮座椅弥漫运动气息，顶级的音响系统和氛围灯光，每一处细节都散发着精致与奢华

- 全车黑化处理：熏黑中网/轮毂/车窗饰条/尾标，搭配21英寸哑光黑轮毂+红色卡钳，夜间辨识度堪比性能车； - 座舱红色焦点：专为中国市场开发的「赤焰红」Valcona真皮座椅，采用蜂窝菱格纹+对比色缝线，与黑色Alcantara顶棚形成3:7撞色比例，避免视觉过载。

内饰符合审美吧，晚上氛围灯一开感觉就来了，内饰红色，座椅缝合没啥线头，但是新车提车回来还是有一些气味，通风一个月就会好很多了。

内饰我就看好中控的布局和设计，超级前卫，双屏设计，是不是特别的有科技含量，座椅包裹性很强，坐在上面很贴合背部，真皮方向盘握在手中有质感，调性很吻合我的风格。

买的黑武士，外黑内红的配色还是不错的，加包以后，升级了16声的BO和华格纳的真皮座椅用起来也都很舒服，唯一就是华格纳的这个皮质比较脆，本来还想自己加装座椅通风，但是被用户中心的工作人员劝退了，华格纳的皮质也还是很舒服的。四区空调的制冷效果也非常不错，而且支持远程开启空调，在夏天还是非常实用的。内饰的缝线和质感也是不错，没有白加装，哈哈哈哈。 内饰用料：顶部天窗虽然不是全景天窗，但是对我来说也够用了，前排家装的是双层夹胶玻璃，后排加装的是双层的隐私玻璃，私密性更好，车子的隔音也更好，而且后排的空间真的是体感比A7大不少。

内饰还是奥迪的传统内饰，比较中规中矩，不过黑武士的红色座椅还是很好看的。

内饰灯光上还可以在丰富，这点学学奔驰就好。

? 前排空间：座椅宽敞且舒适，采用真皮加仿皮的组合方案，菱形纹路处理提升质感，包裹感十足。驾驶位视野开阔，头部和腿部空间十分充裕，身高较高的驾驶者也能轻松找到舒适坐姿，长时间驾驶不易疲劳。 ? 后排空间：轴距达3026毫米，为后排提供了宽敞的腿部空间，成年人可以轻松伸展腿部，跷二郎腿也还有两拳左右的富余。虽然后排座椅靠背角度不可调，但坐垫长度和高度合适，能给腿部提供良好支撑，久坐也不会太累。 储物空间 ? 后备箱空间：开口较大，内部宽敞且纵深很深，形状较为规整，便于放置各种物品，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳大量行李。 ? 车内储物空间：除了后备箱，车内也有一些实用的储物空间，如车门内侧、中央扶手箱、杯架等，可以方便地放置手机、钥匙、水杯等小物件。但中控区域的储物空间相对有限，只有两个水杯支架，对于一些零碎物品的存放不太方便。

空间非常大，3026mm超长轴距，我身高一米八，我坐主驾把座椅调到合适的位置，乘客后排腿部还能超两拳，头部空间非常好，比市面上其他的三箱运动轿车空间好多了。储物设计也合理，后备箱超大，放四五个大行李箱没问题，门板储物槽+双层扶手箱，日常收纳游刃有余。

车长超过5米，轴距也有3米多，后排空间非常OK，175cm坐后排能有三拳腿部空间，就是中间地板隆起偏高，坐第三个人会有点难受。 后备厢容积384L，算不上大，正常出行没问题，但比不上溜背版A7的535L，如果你特别在意后备厢，可能要多考虑下。

空间够大，家用完全没问题，我身高185，坐后排腿还能伸开，因为不是溜背车型，头顶也不觉得压抑。后备箱特别能装，周末带家人出去玩，两个大行李箱加一堆零食，塞进去还有空余，偶尔拉个大件也不觉得费劲。

可以

后排座椅角度不是很舒服，希望以后能够改进

轴距加长至3026mm，腿部空间堪比A8L，但后排头部空间对身高超过1.8米的乘客并不友好。后备箱个人感觉与同级别车型空间一致，总体而言空间完全够用，能够兼顾个性和家庭需求。

空间实用性满分：后排腿部空间比进口A7多出一拳半，身高175cm乘客头部余量约3指，家用足够；

国产加长后，A7L后排腿部空间明显优于进口A7（轴距3026mm），1.8米身高乘客膝部仍有2拳余量。但受溜背造型限制，后排头部空间略显压抑（仅3指左右），且中央地台凸起高，满员时影响舒适性。后备厢常规容积384L，纵深足够但开口受三厢设计限制，装载大件不如掀背版灵活。整体在商务属性和运动美学间做了妥协，更适合4人以下出行。

空间看齐A6L，我1米8个子，后排日常够用（个子特别高的可能稍挤，但影响不大）。无边框车门、犀利大灯太吸睛，开出去回头率拉满，开这车，年轻有范儿妥妥颜值担当。 第二排空间：二排超过1.9米坐着很压抑，溜背的造型会占据点空间，还好我家人身高中等没有压抑情况。

空间也是满意的，这是我的第二辆车，家里还有一年SUV，所以对我来说，这辆车的属性我不需要它能装多少东西，也不需要太大的空间，纯粹就是因为喜欢轿车喜欢奥迪这个品牌，所以需要增购一辆而已，但是真正用过后发现空间的确也不小，就以后排为例，我一米八的身高坐在后面膝盖还有一拳的位置，头部也稍有空余，至少不会觉得太拥挤，也够用了。

我1.8m的身高坐着完全不拥挤，特别后排的空间比A7要舒适不少，前排的空间也很好，两侧空间也很足够。后备箱的容积也很大，后备箱深度也挺深的，个人感觉也是比A7实用不少的。

后排空间特别的大，就算翘二郎腿还会有很大的一片空间。

空间上非常大，看着父母老人在后排翘二郎腿，我就知道我买对了。 车内储物能力：车内储物能力中规中矩，没有亮点，但是也很够用了。 后备厢容积：后备箱大号行李箱随便放，入口大，也足够深。

动力强劲充沛：搭载2.0T高功率发动机，拥有245匹马力，市区轻踩油门就有推背感，深踩油门超车干脆利落。搭配quattro四驱系统，起步深踩油门也不会打滑，在湿滑路面行驶更稳定。 ? 操控精准稳定：方向盘轻便且指向精准，驾驶者能清晰感受路面反馈。运动化底盘调校，悬架软硬适中有韧性，可变阻尼减震系统可有效抑制车身侧倾，过弯稳定。

方向盘轻重：可变转向比这个功能太好了，方向盘可轻可重，能适应各种场景下的用途。 跑高速：quattro四驱系统加高扁平比轮胎让车变得十分稳定，高速变道转弯一点不心虚，动力也是随踩随有，高速超车很轻松，不愧是奥迪调教出来的，很扎实，德系车一如既往的感觉。 起步/加速动力：245匹的马力日常完全够用，到现在我也没敢踩过地板油，这个动力加上21寸的扁平胎，每次开车就像贴地飞行一样。 ?

这台是高功率版的2.0T发动机，最大245匹马力，370N?m扭矩，配7速湿式双离合变速箱，还有quattro适时四驱。 虽然账面0-100km/h是7.5秒，但实测能跑进6.8秒左右，起步不拖沓，高速再加速也有力气。 操控方面，五连杆悬架+可变转向比，日常开起来不晃，指哪打哪。高速上特别稳，跑个120不带飘的，超车信心很足。

开起来舒服，稳得一批，方向盘轻重刚好，转弯时车很听话，不会觉得笨重。夜间拐弯还有灯光随动功能，再也不怕开夜路了。油门响应快，超车轻轻松松，但不会猛蹿，坐着的人不会晕。底盘调得不错，过减速带不会颠得难受，跑高速稳得像吸在地上一样。隔音效果很好，关上车窗，单层夹胶玻璃也够用，外面的噪音基本听不见，放点音乐，开车变成享受。

可以

2.0T245马力完全够用，高速超车时随叫随到，7速双离合变速箱换挡平顺，配合quattro四驱系统，即使湿滑路面也能稳如磐石。底盘调校偏向运动，过弯支撑性极佳，但悬挂偏硬，过减速带时后排颠簸感较明显.

双离合变速箱调校以平顺为主，经济模式下油门慵懒，适合堵车跟车；切换运动模式后，降档干脆，转速拉高后的爆发力足够应对超车需求。高速表现：时速100km/h内加速轻快，但后段（120km/h以上）底气不如3.0T从容，不过配合ACC自适应巡航，长途驾驶依然轻松。

搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩370牛?米，在加速方面展现出非常出色的表现。但是在起步时候有点肉，但对于日常驾驶来说，完全足够。特别是在高速公路上，依然能够提供迅猛的超车能力，快速加速时的推背感令人印象深刻。 车身的稳定性与精准的转向系统在城市驾驶和高速驾驶中都能展现出令人满意的操控表现。特别是在弯道中的表现，得益于精准的转向和良好的悬挂调校，能牢牢抓住路面，保持车身稳定。

动力表现：够用但别期待激情 -初段响应轻快：得益于双离合变速箱的高效传动，0-60km/h加速轻巧，红绿灯起步不拖沓，适合城市拥堵路况。 -中后段稍显平淡：80km/h后再加速需要深踩油门，发动机噪音明显增大，高速超车需预留距离（相比3.0T底气不足）。

驾驶动力日常够用，起步、超车轻快，quattro四驱加持，驾驶稳稳当当。要是常走弯路，建议咬咬牙上55TFSI（带后轮转向），不过45TFSI应对日常路况完全没 问题。

2.0的发动机让它跑起来动力强劲,提车后跑了一段三环路，车比较少，提速特别的猛，变道轻松没有甩尾的感觉，稳定性特别强，过减速带也很柔和，不会颠簸严重，方向盘轻巧适中，指向准确。

驾驶感受：目前提车后，跑了600公里，方向盘的手感不错，夏天我容易出汗，还加了一个方向盘套，感觉不佳的话，手感会更好。起步速度中规中矩，但是中段的加速体验还不错，毕竟是2.0T的高功发动机，提速也还是很快的，车子调教的也不错，转向灵敏，行驶平顺，百公里加速和电车没法比，但是已经足够日常使用了。车子的刹车性能也不错，四活塞的卡钳也是挺灵敏的，响应很快。跑高速开了ACC以后也是特别的平稳。

车子油门响应速度快，基本就是给油就跑，操控也是指哪儿打哪。

四驱带给你的自信无论遇到什么路况都很有信心。 起步/加速动力：低速加速有推背感，高速超车轻松，踩就完了。对于一台两吨的车来说，已经非常好了。 方向盘轻重：方向盘助力可以调节，很舒服。 弯路/并线稳定性：方向盘指向很清晰，快速变道很轻松。

奥迪A7L黑武士的油耗因车型配置、驾驶习惯和路况等因素而有所不同。2.0版本大概在8-9个油

刚提车两个月，现在还不知道冬天油耗怎么样，夏天的话市内走走停停十个油左右，国道七八十迈就六个油，高速七八个，对于这个级别的车油耗很友好了。

官方综合油耗是7.6L/100km，但实际市区大概在12个左右，高速可以做到8个多。对一台近5米的大车来说，这油耗我挺满意的。而且我也不是佛系开法，所以看个人驾驶习惯吧

油耗不算低，但能接受，市区开的话，百公里大概9-11个油，城市快速路、环路上油耗能降到6-8个。加95号油，一箱油能跑900公里左右，不算特别省，但毕竟这1.9吨的吨位摆在那儿，能理解。

中规中矩

一直加的95，平时上下班拥堵路况下油耗在10L/100km左右，高速一般在6L/100km左右，购车以来综合油耗为9.0L/100km。

油耗惊喜：综合油耗稳定在10L/100km（城市11-12L，高速7.5-8L），加95号油即可，相比3.0T每年至少省下5000元油费。

城市油耗： 在城市驾驶中，通常在10L/100km左右。由于城市路况的起步停车较为频繁，这个油耗水平已经非常出色，尤其是考虑到它的豪华轿跑定位。在同级别的车型中，这一油耗表现相对较为节省。 高速油耗： 在高速公路上，油耗表现尤为突出，长途行驶时的油耗通常控制在7L/100km左右。得益于高效的动力系统和良好的空气动力学设计，在巡航时能有效减少油耗，提高续航能力。

经济模式可降低空调功率+限制油门响应，拥堵时省油约8%； - 高速建议用 舒适模式，运动模式油耗飙升15%以上。 胎压管理 - 保持2.5bar（高于厂家建议值2.3bar），可降低滚动阻力。

城市路况开着空调油耗不算低大概8.8左右堵车能到9，不过这么大的车，要动力又要空间，油耗高点也能理解。人少的高架路，油耗7-8个油。

油耗稍稍有点高，可能是新车还没很好的磨合吧，现在油耗10L左右。后期可能会降一些。

油耗：目前在市区开比较多，特别堵了好几次，行驶中也关注了一下车辆的油耗表现，目前正常开在8-9左右，开了ACC感觉油耗会更好（只要不堵车，油耗还是很友好的）。目前的综合油耗在10.8（天太热了，空调没停过，自动启停看个人的习惯，我有时候都是关掉的。

油耗：油耗的话高速上开着空调基本都在6.5左右，下面的话差不多是10左右。

油耗我真的得多说几句，对于一台重量差不多两吨的中大型车，这辆车的油耗真的非常低了。 我经常北京到石家庄两地跑，有一次去保定，跑出了6.1的高速油耗，路上正常听歌开空调座椅通风，这是我的最优成绩了，一般高速油耗是6.5左右，注意我这一路没有什么大的上下坡和海拔落差，如果有下坡滑行路段，测出来的数据毫无意义。北京轻微堵车一般8个油左右，当然距离短的话11个油也正常。如果想玩一玩拨片换挡，高转是少不了的，油耗小二十也很正常。 记得车友圈里讨论过一个事情，上车打着火原地开空调油耗44升，这个事我也遇到过，这不很正常嘛，说明行车电脑很精确，当行驶里程为0的时候，油耗不就相当于无限大嘛，所以原地打火开空调，油耗的数字会越来越高，开起来就好了，不必担心，但是看着数字还是有点肉疼的……

奥迪A7L黑武士性价比颇高.

我觉得a7l是这个价位轿车里最适合年轻人的一款车了，不论是从品牌、质感还是外观方面都没一点毛病，而且上汽奥迪的销售都很负责，售后服务很好，咨询问题都有专人专群进行解答，推荐大家购买。

整体来说，如果你想找一台有颜值、有性能、开起来体面又有一点个性的中大型轿跑，A7L黑武士版值得一试。当然，它更适合偏年轻、追求风格的人，不一定是最理性，但绝对有态度。

品牌魅力，喜欢奥迪喜欢了很久了，A7L外观年轻运动，黑武士版本更加帅气，符合年轻人个性化需求，颜值无敌，霸气宽体低趴造型，21寸轮毂配红色卡钳，看了一眼就深深的被吸引了，简直是年轻人的dream car?，现在这款车落地不到40w，简直是太香了！ 总结：值得买吗？ 如果你预算够，又想要一辆既有面子又实用的车，A7L确实是个不错的选择。颜值高、开着舒服、空间够用，小毛病不多，家用商务都合适，而且现在价格也非常合适。我开了三个月，一点不后悔，甚至有点“开上瘾”的感觉。 要是你也在考虑这车，建议去试驾一下，毕竟车好不好，自己开了才知道！

可以

相比进口A7，国产A7L价格门槛降低，但对比同价位宝马5系、奔驰E级，其个性化和运动属性更突出，适合追求小众格调的消费者。不过维修保养费用仍属豪华车第一梯队，需做好心理准备。

核心优势：设计溢价与配置诚意独特性价值轿跑设计 无框车门：50万级豪华轿车中，A7L是唯一融合溜背造型、无框车门、加长轴距的车型，设计稀缺性直接提升其溢价能力。对比宝马5系、奔驰E级等同价位车型，A7L的回头率和个性标签显著占优。全系高配基础：即便入门版（45TFSI筑梦型）也标配矩阵式LED大灯、三屏虚拟座舱、自适应巡航、前排座椅加热，配置水平高于宝马530Li入门版，与奔驰E级接近。空间实用性突破相比进口A7，轴距加长98mm（达到3026mm），后排腿部空间直逼A6L，实现轿跑造型与家用需求的兼容，填补了传统轿跑车型的市场空白。二、性价比争议点：动力与价格的博弈2.0T vs 3.0T：需求决定性价比2.0T车型（45-55万落地）：优势：油耗经济（综合9L/100km）、保养成本低（小保养1500元），适合城市通勤为主的用户。劣势：高速后段加速乏力，缺少V6的“底气溢价”。性价比评分：★★★★☆（适合务实派）3.0T车型（65-70万落地）：优势：340马力 quattro四驱 空气悬挂（高配），性能与舒适兼备。劣势：油耗高（综合12L/100km）、保值率偏低（三年约55%）。性价比评分：★★★☆☆（适合性能控）对比竞品定价策略传统豪华阵营：宝马530Li尊享型（落地约58万）配置与A7L 2.0T高配相当，但设计更保守；奔驰E 300 L豪华型（落地约60万）品牌溢价更高，但动力和科技感逊色。新势力对手：蔚来ET7（75kWh版落地约45万）智能座舱、换电服务占优，但底盘质感和品牌积淀不及奥迪。

现在优惠比较多性价比还是很高的56e的价格上a7还是蛮香的

优势配置（越级表现） 全系标配：矩阵大灯、无框车门、虚拟座舱三联屏； 黑武士专属：Valcona真皮座椅、21寸轮毂（3.0T）、黑光包。 缺失配置（影响体验）： - 2.0T全系无空气悬架（3.0T需选装）； - 360°影像/车道居中保持需加钱（合计约1.5万）。 选2.0T黑武士版需选装B&O音响（1.8万）+全景影像（0.8万），否则配置过于基础。若预算灵活，直接上3.0T才能体验A7L精髓。」

性价比还可以，适合年轻人，上岁数的一般都买A6L了，一开始看车，A4L空间小直接pass；A6L满大街都是，风格偏老气，不符合我20多岁的调性。宝马5系改款后外观一言难尽，奔驰E级开着像家里长辈的车。偶然逛到A7L，无边框车门、犀利大灯比A6L帅太多！溜背造型虽没纯进口A7那么极致，但空间比A7实用（毕竟我要大空间）。对比发现，A7L配置比A6L丰富，价格也没首发时那么唬人，果断放弃A6L，选更年轻个性的A7L。

性价比还是蛮不错的，4S店优惠力度挺大，服务态度也特别好。

开票是41.07，算得上其他七七八八总共在45w左右，保险是9500，也贴了车衣升级了车膜，感觉性价比还是挺高的，买之前也比较了A7和E300L豪华。A7L不管2.0还是3.0同比相同动力的A7，性价比还是真的非常高，为了一个溜背，多6万左右的价格我觉得不值得，而且2.0A7还只有2驱。 售后服务：虽然加装的首个智慧钥匙遇到了点问题，但是售后团队响应速度还是很快的，隔天在检测后就帮我做了换新。上汽的服务态度一点不比一汽差，奥迪的服务态度，相较我去过的奔驰宝马都要好，这也是我最后还是选择第二辆车还买奥迪的原因，奔驰光是试驾就要我等好久，期间销售还爱答不理，真的让人很不爽。

性价比还是很高的，对比56E同级别同配置的车基本都要高出很多。

性价比其实是很高的，保养该换什么就换什么，奥迪的养车绝对是BBA里最便宜的，这点真不用担心。什么德系车的通病一般也是大公里数才会出现，人老了也会有问题，何况车呢。