后排玻璃无法全降下来，不带离车自定锁车，油耗稍稍偏高，这是目前发现的一些问题

奥迪的通病嘛，还有就是中空有时候异响，然后在这个价位没有配备抬头显示有点意外

就是价格超30了，，，，，，，，，，，，，，，

后排座椅靠背太直，坐起来不是很舒服，希望以后厂家能给改进

21寸轮毂虽然好看，但是好看的代价就是总要害怕爆胎，60多的速度过了个坑就爆了。导致我现在开车都不敢开快，看到坑都要应激一下，美观和实用还是要综合考虑一下。

用车成本：豪华品牌的“甜蜜负担”油耗方面，2.0T城市通勤平均12L/100km，高速能降到8L左右，。保养费用是硬支出，二保花了1800元，4S店服务专业但价格不菲

后排空间坐俩人合适三个人有点局促，前段加速比较弱，没有离车自动落锁功能，没有语音控制

它不算完美??车机偶尔会慢半拍，后排中间的凸起让第五个人坐得不太自在。但这些小毛病反而让它更真实，像是一个有脾气但足够靠谱的朋友。

不满意的话就是耗油相对比较高，总体来说还可以的。

有得就有失嘛，全车黑化后的结果就是特别容易脏，稍稍有点灰尘就显得很陈旧，所以必须要经常洗车才行，不然开出去就彰显不出它黑武士的调性了。只是经常洗车会特别的麻烦，耽误时间还费钱。

2.0带的是12V轻混，动力上比48V轻混差很明显，有点后悔没上3.0了，3.0还配的空气悬挂；自动启停开启后，如果停车，会导致空调短时不制冷，估计是把压缩机也停了；

不满意的话可能就是黑武士Plus版本需要等待的时间太长了，当时因为旧车保险到期了，着急提车就订了黑武士版本没有加包，现在就非常的后悔。还有一点的话就可能是后排座椅没办法放倒，有时间需要拿一些特别长的东西可能后配箱里就塞不下了。

1. 品控与耐久性问题频发 异响顽疾：中控台、天窗、变速箱换挡时的异响频发，部分车主反映“嘎啦声如散架”，需频繁进店维修，影响豪华车应有的高级感。 轮胎设计缺陷：21英寸轮毂搭配255/35 R21薄胎壁轮胎，过坑时易鼓包甚至爆胎，单条更换成本高达2400元，成为“颜值税”的隐形代价。 发动机隐患：部分车型出现缸压低、冷启动异响等问题，需大拆维修，甚至有车主遭遇“发动机如拖拉机”的窘境。 2. 机械与电子系统的“小脾气” 低速顿挫与前窜：7速双离合变速箱在20-30km/h低速区间偶发换挡顿挫，刹停瞬间偶发前窜现象，需时刻绷紧神经应对。 车机系统不稳定：故障灯误报（如电力系统故障、发动机警告灯无故亮起）、触控屏卡顿、离车自动泊车功能形同虚设，智能化体验大打折扣。 3. 舒适性设计的争议 座椅支撑不足：座椅侧翼海绵偏软，频繁上下车易导致褶皱，后排靠背角度过直（仅支持手动微调），长途乘坐易疲劳。 储物空间反人类：前排放手机位置稀缺，无线充电板设计别扭，杯架无法容纳大杯饮料，实用性向美学过度妥协。

不满意的就是黑色车漆真的是太容易脏了,隔三差五的就要去洗车,搞得我比去加油站都要勤,当初为了好看,为了帅气坚持选择了黑武士全黑化版,现在是真后悔啊,我都想去改色膜了.

内饰太过于简单，想好看点基本靠自己去改装

车机比较愚蠢，没有新能源那种操作流畅那种那么舒服的感觉，而且这么贵的车子竟然还没有座椅通风，在外面加装折腾了特别久也没有折腾好

虽然24款A7L黑武士在多个方面都表现出色，但也有一些地方让我感到不太满意。首先是车机系统的智能化程度还有待提高，相比一些新势力品牌，其操作流畅度和功能丰富度还有一定差距。车内储物空间相对较小，对于喜欢在车内放置杂物的车主来说可能会有些不便，其次，主驾手机没有放置位置，使用及充电都不太便利。

我看的车是2.0T的黑武士但是试驾车却不是，试驾车是白色的外观而且是个老款，这的确是bug。也仔细问了一下销售，动力是一样的，反正试驾也就是体验一下整个车的动力和空间，就也还好。试驾路线不太长，我也不敢在闹市区急加速急刹，绕了一小圈就回来了。

目前来说比较不满意的就是这么贵的车，舒适性配置一个没有，通风，按摩要啥没啥，这个价位也没有HUD，难顶，而且中控钢琴烤漆面板很容易留划痕，现在已经有划痕了，难顶。

255/35R21的轮胎轮毂就图帅了，傲娇的不得了，新车开了一千公里，路过一个小坑就直接干废两条胎，前胎直接爆胎，轮毂也磕了一个小坑，后胎也有点鼓包，为了安全性，两条都换了，离谱的是当地居然没有这个型号的现货，订货后苦苦等了2天，问了好几家，最后找了一家便宜点的，每条1960，真是肉疼。从此以后，开车也变得小心翼翼，没有之前那么从容了，不过也好，小心使得万年船，安全第一。 黑色车漆配黑武士的黑化套件，帅的掉渣，但是这可恶的黑色超级容易吸灰，稍微有点脏就特别明显，尤其是贴了车衣，简直就是灰尘收容所，淘宝买了车衣护理剂说是能防静电，不沾灰，用了居然没一点效果，妥妥的智商税。不过黑色车子不耐脏倒也不能算这个车的缺点吧，毕竟哪怕是黑色迈巴克也避免不了这个问题。

非常喜欢

无框车门、贯穿式尾灯、低趴的车身姿态，黑武士的熏黑套件，让它在路上和停车场中总能成为焦点。每天最大的乐趣就是上下班坐到车里的那一刻。

全系标配轿跑美学：无框车门、贯穿尾灯、21英寸轮毂）一上车，气场直接拉满。

奥迪A7L黑武士的外观设计，绝对是它最具吸引力的部分之一。全黑的“黑武士”涂装让它看起来极具神秘感和力量感，这种低调奢华的气质与奥迪品牌一贯的精致设计相得益彰。从前脸到车尾，A7L黑武士都展现出无与伦比的气场。流线型的车身设计、锐利的LED大灯、独特的六边形进气格栅，处处彰显着动感与现代感。车长比较长家里停车位突出来了点

颜值真的是太高了，运动型男人配上运动型的轿车，开到哪里都是一道风景线，黑武士版本全车黑化后，是不是又多了一层神秘的色彩，我个人也喜欢穿黑色的衣服，所以当初选车时也就毫不犹豫的选择了黑武士版本，确实非常的让我赏心悦目，修长的车身配上全车的黑化，运动感、神秘感、高冷感都得到了进一步的强化，我是越看越喜欢。

其实侧面和屁股在我看来并没这么不堪，虽然没了溜背，但是空间更大了，家用属性会提升，前脸还是很犀利的，矩阵式大灯也很好看。 车头造型：前脸还是比较有侵略性的，比起A6的商务感，A7L还是更适合年轻人开，这个前脸和A7也是一样的，而且矩阵式大灯是真的挺好看的，晚上的照明效果也非常好，不愧是灯场！

黑武士的外观还是让人很喜欢的。看起来就是特别的帅。

黑武士版以全车熏黑设计诠释了“西装暴徒”的独特气质，无框车门搭配动态贯穿尾灯，锁车时流水灯效如星河倾泻，仪式感拉满。21英寸RS竞速轮毂与红色卡钳的组合，在低趴宽体车身的映衬下，成为街头吸睛焦点。

外观是值得称赞的,大气运动下A7L让它静若处子动若脱兔,低趴的车身像一只蓄势待发的猎豹样,随时准备着出击,溜背式尾翼更具灵动感,侧身配合五角式的轮毂运动感十足.因为是全黑化,连车标都有被黑化,整辆车就被披上了一层神秘的面纱,每次去开车时总有一种揭开面纱探寻真相的惊喜.每一次拥有都是一种新的开始,特别喜欢这种感觉.

A7L黑武士的颜值自然不必多说，无论是前脸的大嘴式进气格栅，还是流线型的车身设计，都彰显出它的不凡。

外观设计的和A7一样，只是没有溜背，去店里看了一下A7比我的马自达后排空间还小，对于家里目前只能承担一辆车的情况下，加长也挺好的，很好看

上汽奥迪A7L黑武士 2024款的外观设计无疑是它的一大亮点。黑色车身搭配锐利的线条和独特的细节处理以及超级运动风格座椅及骚气的红色内饰，真的是太爱了，使得整车看起来既运动又时尚。无论是从哪个角度欣赏，都能感受到其强大的气场。

整个车很长，外观开头就夸过了真的很帅，轮毂也很好看，轮毂的造型配扁胎就很合适。车的造型个人感觉偏柔和，没有很硬朗的线条，女性也友好，开在路上只会觉得自己酷酷的，是最酷的仔。

车身线条很帅，没溜背不影响颜值，反而美得更有特点，新黑武士的黑色中网和雾灯框比起旧款全黑我个人认为更有层次感和战斗敢。

修长的车身显得气场十足，庄重沉稳。加长的后尾随不及溜背那么帅气，但是在如今满街中低端车型都有配备溜背造型，反而这样的尾部更显豪华，配合贯穿尾灯，也要又是一道靓丽的风景。美中不足是尾部略翘，若低矮一点则更帅气。花瓣型21寸轮毂帅的让人欲罢不能。值得吐槽的是这么大这么运动的车，厂家居然把排气设计成了隐藏式，果断去改了s7尾唇尾喉。 车头造型：黑化运动进气格栅，车标搭配矩阵式大灯，低趴的前脸造型，显得战斗气息十足，非常富有侵略性。让人不由自主想多看两眼，回头率超高。

可以

A7L上延续了奥迪一贯的科技感内饰：三联屏设计、金属按键、细腻的皮质包裹都彰显豪华感。黑外观红内饰的搭配也让整体设计充满运动感。运动座椅，飞机档把加三联屏让内饰科技感拉满。

运动座椅红内饰，一个字 帅 氛围灯颜色略显单调 后期可加装出风口及喇叭盖板氛围灯 豪华感更上一档次。。

内饰相信许多人都曾熟悉，毕竟这套内饰在A6L、A8L等车型上已经历久弥新。然而，即便时间流转，其档次感与精致感依旧不减，红色真皮座椅弥漫运动气息，顶级的音响系统和氛围灯光，每一处细节都散发着精致与奢华

内饰我就看好中控的布局和设计，超级前卫，双屏设计，是不是特别的有科技含量，座椅包裹性很强，坐在上面很贴合背部，真皮方向盘握在手中有质感，调性很吻合我的风格。

买的黑武士，外黑内红的配色还是不错的，加包以后，升级了16声的BO和华格纳的真皮座椅用起来也都很舒服，唯一就是华格纳的这个皮质比较脆，本来还想自己加装座椅通风，但是被用户中心的工作人员劝退了，华格纳的皮质也还是很舒服的。四区空调的制冷效果也非常不错，而且支持远程开启空调，在夏天还是非常实用的。内饰的缝线和质感也是不错，没有白加装，哈哈哈哈。 内饰用料：顶部天窗虽然不是全景天窗，但是对我来说也够用了，前排家装的是双层夹胶玻璃，后排加装的是双层的隐私玻璃，私密性更好，车子的隔音也更好，而且后排的空间真的是体感比A7大不少。

内饰还是奥迪的传统内饰，比较中规中矩，不过黑武士的红色座椅还是很好看的。

内饰采用干碳纤维饰板与炽热红真皮座椅，触感细腻如丝绸，钢琴烤漆中控台与三屏虚拟座舱的融合，将科技感与豪华感平衡至毫巅。

内饰非常的具有科技感和豪华性,运动方向盘配上液晶仪表盘,还有中控位置的双屏模式,不仅好看,还很有科技含量,座椅也是一体化设计,符合人体工学,包裹性特别好.

简约，喜欢灯光的话可以自己后期去改装，改装完颜值提升巨大

你试的话都还可以，都是真皮包裹，还有红色缝线之类的，真皮方向盘，该有的都有，做工也比较扎实，就是新车味道非常重要，散味散很久

内饰方面，A7L黑武士同样表现出色。用料考究、做工精细的内饰材料营造出了豪华的氛围。我的由于加装了B包，内饰的碳纤维套装及真皮装备扩展及金属按键的加持，更进一步凸显了豪华氛围，贯穿式空调出风口和三屏设计等细节处理也提升了内饰的豪华科技感。

我朋友买的是电车，看惯了电车的内饰就觉得A7L的内饰按键还是偏多的，不够简洁，但是并不杂乱也不廉价，中控的线条走向都是偏向主驾，驾驶位友好。

内饰的话，24款VX黑武士Plus，自带全车的镀铬按键，钢琴烤漆面板都给人的感觉很高级，并且相比之前的黑武士，看得见的地方包括仪表台，车门扶手全部都换成了真皮，手感很舒服非常赞。万年不变的网兜也换成了地图夹。 此外就是氛围灯差一点，跟新E和新5还是没法比，原车自带的氛围灯不够顶级，后续会加装脚窝灯，顶棚阅读灯，完美仪表台氛围灯，发光水晶档把，四门发光喇叭盖板以及开门警示灯。

前排均是电动座椅调节，并且有腰部支撑调节。驾驶座有启动和熄火自动调节座椅位置，非常有仪式感。黑武士用的是比较高级的红色真皮运动座椅，包裹性很强，一体式头枕。空间没的说，坐在后排二郎腿随便翘。整体还是很满意的，各种饰板用料都很好，很有科技感

可以

后排座椅角度不是很舒服，希望以后能够改进

轴距加长至3026mm，腿部空间堪比A8L，但后排头部空间对身高超过1.8米的乘客并不友好。后备箱个人感觉与同级别车型空间一致，总体而言空间完全够用，能够兼顾个性和家庭需求。

空间实用性满分：后排腿部空间比进口A7多出一拳半，身高175cm乘客头部余量约3指，家用足够；

空间也是满意的，这是我的第二辆车，家里还有一年SUV，所以对我来说，这辆车的属性我不需要它能装多少东西，也不需要太大的空间，纯粹就是因为喜欢轿车喜欢奥迪这个品牌，所以需要增购一辆而已，但是真正用过后发现空间的确也不小，就以后排为例，我一米八的身高坐在后面膝盖还有一拳的位置，头部也稍有空余，至少不会觉得太拥挤，也够用了。

我1.8m的身高坐着完全不拥挤，特别后排的空间比A7要舒适不少，前排的空间也很好，两侧空间也很足够。后备箱的容积也很大，后备箱深度也挺深的，个人感觉也是比A7实用不少的。

后排空间特别的大，就算翘二郎腿还会有很大的一片空间。

3026mm轴距带来宽敞的后排腿部空间（实测1.75米身高腿部余量超3拳），后备箱纵深达5076mm，虽因溜背造型牺牲部分高度，但日常载物需求仍可满足。双层夹胶玻璃与静音电吸车门有效隔绝风噪，高速行驶时舱内静谧性优于同级竞品。

空间对我对家庭都足够使用了,虽然整体空间没有太多的亮点,但是实际使用下来也还是可圈可点的.后排比我想象中要大一些,因为以前一直以为溜背式造型的车,后排空间小得可怜,特别是头部空间会很狭小,但是A7L却不一样,轴距够长,座椅够低,所以我坐在里面却不会觉得狭小,活动空间很充足.

后排空间加长了以后感觉挺舒服的，就是后排的传动抽占用地方太大了，后排空间后期可能会改一个调节的功能

在空间方面，A7L作为一款中大型豪华轿车，表现相当出色。前后排乘客都能享受到宽敞的乘坐空间，即使是长途旅行也不会感到压抑。同时，后备箱容积也相当可观，能够满足日常家庭使用的需求，后备箱内部纵深较深，对于女生可能不太友好，拿里面的东西可能需要爬进去。

我用车就是为了上下班代步所以空间是肯定够用了，而且对我来说空间是非常大的，我165主驾开车都得移很前面，后备箱也看了一下不装什么特别的东西的话肯定够用了，我不善于收拾东西后备箱肯定越大越好，东西怎么堆都没关系。

空间我感觉还行吧，在驾驶室双腿还能能叉开一些，不顶头，但是头部空间也没多少。座椅靠背太直，后排坐垫角度太翘，我妈说屁股容易陷到后面去感觉不舒服。

乘坐空间无话可说，加长的轴距后排空间非常宽敞。后备箱空间也非常够用。到储物空间少的可怜，可以说基本没有，开车时随身物品没有地方放，又不喜欢那种座椅夹缝储物盒，目前没找到很好的解决办法。

可以

2.0T245马力完全够用，高速超车时随叫随到，7速双离合变速箱换挡平顺，配合quattro四驱系统，即使湿滑路面也能稳如磐石。底盘调校偏向运动，过弯支撑性极佳，但悬挂偏硬，过减速带时后排颠簸感较明显.

双离合变速箱调校以平顺为主，经济模式下油门慵懒，适合堵车跟车；切换运动模式后，降档干脆，转速拉高后的爆发力足够应对超车需求。高速表现：时速100km/h内加速轻快，但后段（120km/h以上）底气不如3.0T从容，不过配合ACC自适应巡航，长途驾驶依然轻松。

搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩370牛?米，在加速方面展现出非常出色的表现。但是在起步时候有点肉，但对于日常驾驶来说，完全足够。特别是在高速公路上，依然能够提供迅猛的超车能力，快速加速时的推背感令人印象深刻。 车身的稳定性与精准的转向系统在城市驾驶和高速驾驶中都能展现出令人满意的操控表现。特别是在弯道中的表现，得益于精准的转向和良好的悬挂调校，能牢牢抓住路面，保持车身稳定。

2.0的发动机让它跑起来动力强劲,提车后跑了一段三环路，车比较少，提速特别的猛，变道轻松没有甩尾的感觉，稳定性特别强，过减速带也很柔和，不会颠簸严重，方向盘轻巧适中，指向准确。

驾驶感受：目前提车后，跑了600公里，方向盘的手感不错，夏天我容易出汗，还加了一个方向盘套，感觉不佳的话，手感会更好。起步速度中规中矩，但是中段的加速体验还不错，毕竟是2.0T的高功发动机，提速也还是很快的，车子调教的也不错，转向灵敏，行驶平顺，百公里加速和电车没法比，但是已经足够日常使用了。车子的刹车性能也不错，四活塞的卡钳也是挺灵敏的，响应很快。跑高速开了ACC以后也是特别的平稳。

车子油门响应速度快，基本就是给油就跑，操控也是指哪儿打哪。

搭载2.0T高功率发动机（245马力/370N?m），匹配7速湿式双离合变速箱，动力响应迅猛，7秒破百的加速性能在市区超车游刃有余。quattro四驱系统与前后五连杆独立悬架的组合，让高速过弯时车身侧倾极小，转向精准如“指哪打哪”，路感清晰却不过分颠簸。自适应矩阵大灯不仅能在暗光环境中自动点亮，还能智能避开对向车辆，夜间行车安全性显著提升。

驾驶感受就特别棒了,2.0T的发动机,动力很出色,特别是高速上行驶,提速很强悍,遇到需要超车时,速度是随踩随有,直接一步到位,绝不拖泥带水,因为车身比较低趴,高速行驶时你会发现稳定性特别好,能够给到驾乘人员特别强的信心.

驾驶A7L黑武士是一种享受。它的底盘调校得非常出色，悬挂系统既能保证舒适性又能提供足够的支撑力。在高速行驶时，车身稳定且隔音效果极佳，让人仿佛置身于一个静谧的空间中。而在弯道中，它的操控性能也非常出色，指向精准，过弯稳健。

驾驶感受：加速挺快的，比之前的自然吸气强上不少，比较满意的还是动力

驾驶上汽奥迪A7L是一种享受。你只管踩油门，剩下的交给quattro，可不是说说，只有你亲自驾驶才能感受quattro的魅力，动力充沛且平顺的发动机、精准的转向系统和稳定的底盘调校都使得驾驶过程变得轻松愉悦，加上独特的智能滑行技术，无论是日常通勤还是周末自驾游，都能带来良好的驾驶体验。

驾驶感受：车的动力2.0T就足够了的，就是对我来说车子比较宽和长了，一开始上车的时候着实是不太适应，座椅调节了半天才找到了合适的开车视角，停车的时候也很害怕不太自信。

驾驶感受没得说，百年车企的水平没得黑，2.4吨的车身开起来非常灵活，动力随叫随到，245匹马力也很够用。底盘给人很扎实，滤震也很棒，乘坐的人都说坐起来非常舒适，夸底盘很好，是40万价位豪车应有的素质。 方向盘轻重：方向盘感觉很轻，指哪打哪，转弯调头感觉半径还可以，不会很大，主要是有时候车太宽了，侧方停车倒车入库，以及狭窄路段会车的时候新手司机会提心吊胆，比如我，但是好还有360，帮我解决非常大的问题。

驾驶感受：2.0t的动力对我来说完全够用。3.0T也试驾过，虽然没有那种狂野、心潮澎湃的感觉，但是EA888高功率245匹马力配合湿式双离合带来的平顺性也足以满足日常需求，动力随叫随到，超车得心应手，从没让我失望。虽然有五米的车身，但是强大的悬挂及底盘调教配合奥迪强大的quattro系统，过弯的时候都稳如老狗，完全没有侧倾的感觉，开其他车子在弯道速度稍微快一点的时候感觉要把人甩出去，A7L就显得非常扎实，让人觉得很可靠，这方面绝对是碾压奔驰E的存在，至于宝马五，压根就没考虑过，也不去对比了。

中规中矩

一直加的95，平时上下班拥堵路况下油耗在10L/100km左右，高速一般在6L/100km左右，购车以来综合油耗为9.0L/100km。

油耗惊喜：综合油耗稳定在10L/100km（城市11-12L，高速7.5-8L），加95号油即可，相比3.0T每年至少省下5000元油费。

城市油耗： 在城市驾驶中，通常在10L/100km左右。由于城市路况的起步停车较为频繁，这个油耗水平已经非常出色，尤其是考虑到它的豪华轿跑定位。在同级别的车型中，这一油耗表现相对较为节省。 高速油耗： 在高速公路上，油耗表现尤为突出，长途行驶时的油耗通常控制在7L/100km左右。得益于高效的动力系统和良好的空气动力学设计，在巡航时能有效减少油耗，提高续航能力。

油耗稍稍有点高，可能是新车还没很好的磨合吧，现在油耗10L左右。后期可能会降一些。

油耗：目前在市区开比较多，特别堵了好几次，行驶中也关注了一下车辆的油耗表现，目前正常开在8-9左右，开了ACC感觉油耗会更好（只要不堵车，油耗还是很友好的）。目前的综合油耗在10.8（天太热了，空调没停过，自动启停看个人的习惯，我有时候都是关掉的。

油耗：油耗的话高速上开着空调基本都在6.5左右，下面的话差不多是10左右。

油耗表现惊喜，高速巡航7-8L/100km，城市综合10-11L/100km，兼顾性能与经济性。

提车不到一个月,跑过一次长途了,油耗基本上在8L左右,市区差不多9.5L左右,还算比较不错的,归功于平时的驾驶习惯比较好.

在油耗方面，它也表现得相当出色，即便是在城市拥堵的路况下，也能保持一个相对经济的油耗水平。

油耗：城市油耗的话就是10个左右，10个多油耗还是挺高的，但是跑高速的话基本上就是7.2个7.3个那个样子

油耗：在油耗方面，我目前行驶2500KM的长期油耗为8.7L/100km（市区上班路况），随着时间推移，长期油耗还在继续降低，预估降到8.5附近就差不多了，目前还没跑过高速，这个数据对于一款中大型豪华轿车来说相当可观，也证明了其出色的燃油经济性。当然，油耗这与个人的驾驶习惯和路况也有一定关系。

油耗：因为我只是试驾了一下，大概问了下销售，上下班代步油耗差不多在8-9的样子，这个油耗也在可接受范围。

油耗：油耗目前最低开到过高速7.2，车友群最低见过油耗6.5的，新车估计油耗偏高，等我公里数变多了，油耗应该就能降下来，不过日产油耗要是能再降降就更好了

油耗：目前提车刚好一个月，开了2200公里，城区13-15左右，高速8个左右，综合表显9.3。70多升的油箱确实很大，每次都是赶周三去参加爱跑98活动，跟95同价，还是比较划算，98加满500多块钱，我开车算比较激进，一箱油能跑800多公里。在这个2.0T的排量里，算中规中矩吧。

可以

相比进口A7，国产A7L价格门槛降低，但对比同价位宝马5系、奔驰E级，其个性化和运动属性更突出，适合追求小众格调的消费者。不过维修保养费用仍属豪华车第一梯队，需做好心理准备。

核心优势：设计溢价与配置诚意独特性价值轿跑设计 无框车门：50万级豪华轿车中，A7L是唯一融合溜背造型、无框车门、加长轴距的车型，设计稀缺性直接提升其溢价能力。对比宝马5系、奔驰E级等同价位车型，A7L的回头率和个性标签显著占优。全系高配基础：即便入门版（45TFSI筑梦型）也标配矩阵式LED大灯、三屏虚拟座舱、自适应巡航、前排座椅加热，配置水平高于宝马530Li入门版，与奔驰E级接近。空间实用性突破相比进口A7，轴距加长98mm（达到3026mm），后排腿部空间直逼A6L，实现轿跑造型与家用需求的兼容，填补了传统轿跑车型的市场空白。二、性价比争议点：动力与价格的博弈2.0T vs 3.0T：需求决定性价比2.0T车型（45-55万落地）：优势：油耗经济（综合9L/100km）、保养成本低（小保养1500元），适合城市通勤为主的用户。劣势：高速后段加速乏力，缺少V6的“底气溢价”。性价比评分：★★★★☆（适合务实派）3.0T车型（65-70万落地）：优势：340马力 quattro四驱 空气悬挂（高配），性能与舒适兼备。劣势：油耗高（综合12L/100km）、保值率偏低（三年约55%）。性价比评分：★★★☆☆（适合性能控）对比竞品定价策略传统豪华阵营：宝马530Li尊享型（落地约58万）配置与A7L 2.0T高配相当，但设计更保守；奔驰E 300 L豪华型（落地约60万）品牌溢价更高，但动力和科技感逊色。新势力对手：蔚来ET7（75kWh版落地约45万）智能座舱、换电服务占优，但底盘质感和品牌积淀不及奥迪。

现在优惠比较多性价比还是很高的56e的价格上a7还是蛮香的

性价比还是蛮不错的，4S店优惠力度挺大，服务态度也特别好。

开票是41.07，算得上其他七七八八总共在45w左右，保险是9500，也贴了车衣升级了车膜，感觉性价比还是挺高的，买之前也比较了A7和E300L豪华。A7L不管2.0还是3.0同比相同动力的A7，性价比还是真的非常高，为了一个溜背，多6万左右的价格我觉得不值得，而且2.0A7还只有2驱。 售后服务：虽然加装的首个智慧钥匙遇到了点问题，但是售后团队响应速度还是很快的，隔天在检测后就帮我做了换新。上汽的服务态度一点不比一汽差，奥迪的服务态度，相较我去过的奔驰宝马都要好，这也是我最后还是选择第二辆车还买奥迪的原因，奔驰光是试驾就要我等好久，期间销售还爱答不理，真的让人很不爽。

性价比还是很高的，对比56E同级别同配置的车基本都要高出很多。

因为有过对比,也有过比较,所以我个人觉得性价比真的还不错,重点是颜值很对我的胃口,喜欢就买了呗.况且配置上也很好.满足大多数情况下的需求就行.

相比a6而言，颜值和性价比都很高

性价比挺高得，之前这个车落地的话要50多万，现在的话新车价格都便宜了，这个价格能买到这样的车，我觉得还是挺值得

从性价比的角度来看，黑武士无疑是一款最值得推荐的车型。它不仅拥有出色的外观设计、宽敞的空间和舒适的驾驶感受，还具备较高的燃油经济性和丰富的配置。对于追求品质和性能的消费者来说，它无疑是一个不错的选择。特别建议订购加装包，哪怕多等一些时间也是非常值得的。

价格政策：价格的话只问了个大概，也不急着非要这会儿马上就买车所以没有大刀砍价，到时候再逛逛别的店或品牌对比下车型和价格。

我留学生免税价，综合优惠下来15万，性价比没得说，直接拉满。4S店还赠送车衣，脚垫后备箱垫，行车记录仪还有太阳膜，磨了销售很久才爆出来的。 售后服务：售后的话由于新车剐蹭的经历，目前感觉售后非常好，点名表扬集美银泰4S和建发汽车，非常专业，工艺也很棒，修完很平整，工艺也非常，车漆没有色差，全程服务态度非常好，非常有耐心，也非常专业，服务很省心。

对比过奔驰e，也看过问届m9，但最终还是被A7L黑武士的颜值给征服。APP下单裸车42.57万，购置税3.76万，保险1万，落地47.3万，赠送全车贴膜，隐形车衣及脚垫、行车记录仪，油卡两万，算下来也就在44万多，个人觉得这个价格已经很符合心理预期了。这颜值加上奥迪的品牌，C加级的车身尺寸，这个价格性价比很高。但是保值率和价格稳定性都不高，买这款车就做好只管享受的打算。通过一个月两千公里的用车感受，无论从驾驶操作性，舒适性或是外观颜值，都比较满意，加长的车身，即有颜值，又满足家庭使用的空间及舒适性。不算街车，开出去回头率也相当高。有些小的问题还是可以接受的，因为车贩子为博眼球做的各种虚假宣传，导致部分人对A7L价格有错误的认知，相信随着上汽奥迪的不断努力，保有量的不断增加，这些负面言论也会随之消散。