虽然捷途X90 PRO整体表现还可以，但是它也并非完美无缺，动力操控体验不太理想，这台车搭载的是一台2.0T的发动机，但是试驾的时候我感觉它的动力响应不够及时，尤其是起步提速的时候没有明显的推背感，稳定平缓的动力输出满足正常代步倒是没有问题。

在这一个多月的用车经历中，它带给了我很多惊喜，当然也有些许不太如意的地方，比如它的动力操控和我的预期就有些差距，平时等红绿灯起步的时候感觉动力输出稍微有些平缓，没有达到我想要的激情感，好在不影响正常用车代步。除此之外其他都挺好的，也算是我没有看错它啊。

我本人是踏着八零后尾巴出生的，既有八零后的沉稳，又有九零后对颜值的追求，在外观方面，捷途X90 PRO给我的第一印象是大气沉稳又不乏时尚感。前脸的视觉冲击力很强，是我喜欢的类型。

捷途X90PRO这款车在外观设计方面下了很多功夫，设计师完美的将时尚与科技元素融合在一起，让我有种一见倾心的感觉。它的前脸采用了家族式设计风格，车身萧条流畅动感，很好的诠释了力量美学，简洁而有力量的线条勾勒出修长且富有肌肉感的车身轮廓。现在开着它，我有种莫名的自豪感。

在内饰方面，大部分都是中规中矩的设计，中控台倒是彰显了几分科技感，座椅符合人体学设计，坐在上面具有很好的包裹性和支撑性，即便是长时间乘坐也不会觉得累。

内饰设计采用了简洁风格，中控大屏格外抢眼，集成了丰富的多媒体功能和车辆设置，操作流畅，反应灵敏。同时，车内储物空间丰富，人性化设计到位，无论是手机、水杯还是孩子的玩具，都能找到合适的存放位置。家里孩子还小，容易把座椅啥的弄脏，好在这车比较容易打理。

这次换车我们的目标很明确，因为家里人多，所以基本上不会考虑五座车型了，七座肯定是首选。恰好这台捷途X90 PRO就是一款七座的中型SUV，从我们试乘试驾的情况来说，它不仅前两排座椅空间表现优秀，就连第三排也蛮宽敞舒适，最起码是可以满足我家人的乘坐需要，并且没有拥挤和压抑的感觉，当然了，如果一米八的个子坐第三排可能体验就另说了哈。

捷途X90PRO的空间表现是一大亮点，自从提了这台车以后，我们全家六口人集体出行的时候，再也不用为空间的问题犯愁了，这台车前两排的空间很宽敞，第二排座椅也可以前后调节，调到一个恰当的位置以后，第三排的空间也挺舒服，即便以后孩子再大大，有这么一辆车也够用了。

操控感受也得分人吧，我本人是一名老司机，拥有丰富的架势经验，所以驾驭这台新车没有压力，新车没有顿挫感，方向盘在助力的作用下操控起来力度轻盈，转向精准，可以轻松应对各种路况。动力操控体验稍微差了一丢丢，发动机动力输出略微平缓，没有预想的那么激情有活力，可能和这台车本身自重比较大有关系吧。

操控方面，捷途X90 PRO给我的感觉是沉稳而不乏乐趣。方向盘转向力度适中，指向准确，即便是我媳妇开业能轻松掌控。这是一台自动挡的车，比我原先的手动挡要简单很多，并且它的智能辅助驾驶对司机也很有帮助。但是动力操控体验差点意思，可能和这台车自重比较大也有关系吧，够用就好，知足常乐呗。

油耗：在试驾过程中，虽然没有进行完整的油耗测试，但根据行车电脑显示的数据和我在其他渠道了解到的数据来说，捷途X90 PRO兼顾了燃油经济性，合理的油耗值，对于家庭代步而言，没有经济压力。

油耗：现在才一个多月的时间，跑的路程也不远，目前的表显百公里综合油耗在8.5左右，这个表现我是可以接受的，我觉得再好好磨合一下，以后应该还能降低一些。

说到价格的问题，首先它的指导价是15.89万，这个价格确实要低于我的预算不少，算是比较亲民的价格了，大部分普通家庭可以接受，另外商家还做了部分优惠补贴及金融政策等，整体性价比还可以。

我的这台捷途X90 PRO官方指导价格是15.89万，不过我五月份提车的时候正好赶上有优惠政策，给优惠了一万块，这台裸车实际到我手的价格是14.89万，比我预算要低不少，相当于是捡漏了哈哈。加上这段时间的综合表现，我觉得它性价比合适。