内饰材料有待提升，虽然捷途X90 PRO在内饰设计上力求营造高级感，采用了大量软质材料包裹，但个别部位仍能感受到硬塑料的存在，这种材质感稍显廉价，降低了整体的质感体验。如果能在这些细节上进一步优化，相信会更加符合家庭用户对于品质的追求。

从我试驾的体验来看，这台捷途X90PRO确实下了不少功夫，尤其是三大件的表现我是看在眼里满意在心里，然而人无完人事无巨细，要说不太理想的地方我觉得就是油耗了，可能和我驾驶习惯以及试驾路况有关系吧，一路试驾下来油表显示的油耗数据明显比我预想的要高一些，媳妇安稳我说：二十万的购车预算都舍得，就不要计较油耗高低的问题了。其实她说的也对，只要自己喜欢就好，不应该给自己平添烦恼。

这次试驾我做了充分的了解和对比，从试驾体验来说唯一让我不太满足的是它的动力操控略显疲软，发动机响应没有预期的那么迅速，好在不影响正常的代步需求，所以也就知足常乐呗。

捷途X90 PRO的外观设计大气而不张扬。整体外观设计大气稳重，线条流畅而不失力量感，前脸采用了家族式的设计风格，配合犀利的LED大灯，展现出一种不怒自威的气势。相比看过的一些MPV，我更喜欢SUV的这种灵动之美。

初次见面，捷途X90 PRO的外观设计就给我留下了深刻的印象。前脸采用大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯组，显得气势十足。车身线条流畅，配合悬浮式车顶设计，既有力量感又不失时尚气息。车尾部分层次分明，该说不说的比我现在这台车确实要好看很多，开上它我觉得也很有自信。

外观也是我喜欢捷途X90PRO的一个重要原因，虽然都是两个孩子的爸爸了，但是对颜值的追求依然渴望，这台车造型大气时尚，视觉效果很棒，是我喜欢的范。

内饰觉得还行。但是也有点小问题，因为我发现，这台车的内饰用料稍微差点意思，有些位置的塑料感偏重一些，如果用料再讲究一些会更好吧。

在内饰方面，这台捷途X90PRO算是比较用心了，装潢设计不错，做工也挺精致，再加上中控台科技范十足，所以整个内饰看上去还是蛮有档次感的，试驾的时候坐在车里有种温馨舒适的感觉。

内饰略显中规中矩，毕竟是家庭用车对于内饰的要求也不高，以它目前的表现是可以满足我的需求啦。中控台方面配置挺有科技感，这一点我挺满意。

捷途X90 PRO的空间优势很明显，灵活多变的空间布局足够我们这个二胎家庭的使用。首先这是一款三排七座车型，如果平时我们一家四口用的话，前两排就能满足使用需求，节假日带着父母一起出行的时候，第三排座椅就派上了用场。每一排的座椅都不会显得拥挤，即使是第三排也有不错的乘坐体验。

在生孩子这件事情上，我和媳妇比较想的开，八零后的我们现在已经有三个孩子了，像我这样的家庭其实五座的车型已经满足不了我们的用车需求，所以这次换车首先考虑的就是七座车型，然而这台捷途X90PRO在这方面就恰好符合我的需求。它是一款七座的中型SUV，七座的空间布局不仅可以满足我们一家五口人的乘坐，同时可以带着父母一起出行也没问题。这次试驾是我媳妇俩人来的，我俩尝试了这台车的每一个座椅。第二排座椅不仅支持前后滑动，更拥有大幅度的靠背角度调节，无论是孩子活泼好动的双腿，还是长辈需要的舒适倾斜，都能轻松实现。而第三排座椅，告别了“应急座位”的尴尬标签，即便是成年人乘坐，也能享受到足够的腿部空间和头部空间，长途旅行亦不感压抑。第二排和第三排座椅均可按比例放倒，瞬间变换出多样化的储物空间。这样的空间我比较满意。

捷途X90PRO的乘坐空间优势明显，这也是欣赏它的一个原因。自从我们家生了二宝之后，退休在家的父母就搬过来和我们一起生活，帮忙照看两个孩子，这台七座的捷途X90PRRO宽敞舒适的乘坐空间正好可以满足我们家人的用车需求，不仅前两排的空间宽敞舒适，就连第三排也不是摆设，成年人乘坐也不会觉得拥挤，另外后备箱还可以盛放不少的行李。

虽然只是一次短暂的试驾体验，但就是这么短短的一次试驾，给我留下了深刻的印象。电动助力转向系统使得转向轻盈且精准，即便是女性驾驶员也能轻松驾驭。悬挂调校偏向舒适，有效吸收了路面上的细碎震动，保障了家庭成员的乘坐舒适性。此外，动力系统也不错，家庭代步够用。

根据我试驾的情况，从以下几个方面聊聊我的操控感受：首先动力够用，游刃有余，发动机和变速箱配合的很默契，行驶过程平顺没有顿挫感，起步提速也有劲；第二点是底盘调校合适，兼顾了舒适与操控，试驾过程中车辆行驶稳定没有太大的颠簸感；第三是方向盘转向精准，只拿打哪，在电子助力的作用下，这车开起来很轻松。再加上这台车拥有不错的智能辅助驾驶功能，可以让驾驶更加轻松安全惬意。

以前听说SUV舒适性一般，但是通过这次试驾捷途X90PRO，我发现它的底盘调校软硬适中，可以很好的过滤行驶过程中的颠簸感，能保证车里乘客享受舒适的驾乘体验。在电子助力的作用下，方向盘转向轻盈指向精准，这一点比我现在的车子都要好。不过实事求是的讲，它的动力偏弱，不是说不够用，只是没有达到我想要的激情和活力。

油耗：燃油经济性能也是讨论一台车的重要指标，从我试驾的情况来看，这台捷途X90 PRO的燃油表现还可以，最起码在我可接受范围之内，如果实际用车再好好磨合磨合的话，估计还会有更好的表现。选择燃油车跑长途也没有续航焦虑。

油耗：虽然现在新能源汽车比较流行，但是我本人依旧对燃油车比较钟情，我试驾的这款捷途X90PRO搭载的是一台2.0T的发动机，配合7档湿式双离合变速箱，动力表现不错，但是从试驾的数据来看，它的油耗是超出了我的预期，感觉有点费油了。不过回过头来想，这么大的车子费点油也政策吧。如果按照常理推算的话，这车要是好好磨合磨合，油耗应该还会有下降空间。这里有正在用这台车的朋友吗，可以说说你的真实油耗供我们大家做个参考哈。

油耗：关于油耗这个问题，它和很多因素有关系，这次试驾我们跑的路段属于城乡结合部，路上行人和车流量不算太大，全程跑下来的油耗数据不算高，最起码我能接受。这辆车搭载的是一台2.0T的发动机和7挡湿式双离合的变速箱，试驾过程比较平稳顺滑，没有明显的顿挫感，如果再好好磨合一下的话，这车应该还会有更好的表现。

我看了很多新车型，大部分车型刚上市的时候基本上都没有什么优惠政策，但是这款刚上市几个月的捷途X90 PRO有一万元的优惠政策，实际裸车价格只需要16.29万，如果再好好谈谈的话，我觉得应该还有可沟通空间，性价比还行。

除了这台捷途X90PRO我也看过不少车型，大部分新上市的车型都很少有价格优惠，但是这台X90PRO表现还不错，官方指导价是17.29万，现在有一万元的优惠金额，所以裸车价格只需要16.29万，今年三月份上市的新车能有这么大的优惠我觉得知足了，所以感觉性价比挺合适。

我试驾的这台车是今年3月份刚上市的新车型，在我试驾过的新车里大部分都没什么优惠，但是这款捷途X90PRO优惠力度还是可以的，17.29万的官方指导价，实际裸车价格仅需16.29万，这个价格政策我比较满意，性价比也划算。