奇瑞风云A8用车实际感受 买车前对比过不少同价位车型，最终选择风云A8主要是看中它的性价比。开了一个月，分享一下真实用车体验。 外观方面属于耐看型，前脸设计比较大气，LED日行灯很有辨识度。车身线条流畅，整体造型偏向运动风格。我选的白色车漆，耐脏度不错。 内饰做工超出预期，中控台用了不少软性材质，接缝均匀。双12.3英寸大屏很抢眼，显示效果清晰。座椅填充物软硬适中，长途驾驶腰部支撑到位。后排空间够用，三个成年人短途乘坐没问题。 动力表现令人满意。1.5T发动机起步轻快，中段加速有力。运动模式下油门响应更积极，超车很有信心。 油耗表现不错，高速能降到6L以下。油箱容积60L，加满油能跑2000公里以上。自动启停功能在等红灯时确实能省油，不过堵车时建议关闭。 底盘调校偏舒适，过减速带时震动过滤得比较好。转向力度适中，指向精准。高速行驶稳定性好，风噪控制得不错，但胎噪在粗糙路面比较明显。 智能配置很实用。540度全景影像清晰度高，窄路会车时特别有用。自适应巡航在高速上能减轻驾驶疲劳。语音控制系统识别率不错，可以控制导航、空调等功能。 几个小缺点：后排中间地台有点点突出，能做到纯平就好了，后备箱开口略小；车机系统偶尔会卡顿；能有自动泊车就更好了 保养成本合理，首保免费，小保养400元左右。4S店服务态度专业，维修效率不错。目前没遇到质量问题，整车质保期让人放心。 总的来说，风云A8在这个价位段表现均衡，动力、配置、空间都能满足日常家用需求。如果你预算在15万左右，追求实用性和性价比，这款车值得考虑。
目前风云A8远航版已经上市将近5个月，在网上关了这么长时间准备去店里看看实车外观方面，风云A8远航版采用全新设计的前脸，将风云A8的大嘴式中网换成了封闭式中网，但在下方配有进气口，两侧的进气装饰进行了缩小，更偏向新能源属性。
前两天周末，抽时间特地去试驾了一下刚上市没多久的风云A8。首先声明一点，作为一个SUV的油车车主换车也还是考虑 SUV。我也并不是因为急于换车才去的看 A8的而是，多种渠道了解到这车最近很火，续航也牛，最重要的是想试一试这套单档CDM的动力，1.5T发动机加上电机加持动力很迅猛，直线加速感觉很有推背感，特别是在运动模式下，不过一般情况下还是标准模式下开着比较舒服些， 开运动感觉有点太冲了总体的感觉很不错毕竟这个价位能做到这样真的很不错了。试驾的是指导价12.99的逐风版这个版本的配置感觉就完全够用了。
我对这台车的动力是最满意的，因为奇瑞用的是最新研发的1.5T混动专用发动机，这个发动机的功率高。有很多新能源车为了低油耗牺牲了动力，但是这台车的动力确实很足，亏电了也不会出现动力不行的情况。
一直也有换车的打算，在风云a8上市的时候就对他很有期待，颜值也高，是我喜欢的车，奈何价格有点小高吧，也是等到了现在，出了现在的远航版。也就果断下手了，算是人生当中的第2辆车吧，比较中意白色的车漆，两辆车都是选择的白色，感觉外观很大气，很好看，内饰做工方面。用料很好很足，摸起来很有高级感，
最令我满意的是新车那时尚动感的外观，以及内饰中融合的豪华与科技感。此外，其超长续航能力也令人印象深刻。
最令我满意的是新车以流线型车身设计搭配前瞻技术，引领绿色出行新潮流。其混动发动机与电动机的黄金搭档，不仅动力澎湃，更确保了车辆在各种路况下的稳定与舒适。
车子性价比不错，看抖音直播实测说们满油满电1400公里。打个折1000公里也是可以接受的，毕竟油价这么贵，上下班通勤用电，如果出远门了可以用油电混合使用。这样既解决的油车通勤的高额成本，也解决的电车的续航里程问题。奇瑞风云A8凭借其出色的燃油经济性、丰富的配置以及合理的价格区间，在紧凑型混动家轿市场中具有较高的性价比。特别是在油耗表现上，风云A8的实测数据令人印象深刻。同时，风云A8还提供了一系列预售福利，如置换补贴、金融优惠等，进一步提升了它的性价比。现在新政又出来了，国补2万补贴，太香了。正规的体验店还是不错的，宿迁地区的话，推荐去正规体验店。我定位这个店。像泗洪那边的奇瑞就不要去了，套路满满的
本人是女生，颜值对我来说是排在第一的，外观侧面的流线型好美，内饰也是一整块大屏，大气感拉满，前后排空间也是足够宽敞的，做大动作也不会感到局促。
不是所有车都叫风云A8，一车在手，出行无忧，在当今快节奏的生活中，汽车已成为我们日常生活的重要组成部分。如今的消费者对汽车的期待更高，他们寻求的是一个完美融合了性能、节能、智能与安全的综合体。这种追求不仅反映了人们对驾驶体验的高标准要求，也体现了对生活质量的关注。面对这样的需求，奇瑞风云A8 重磅上市，在鲲鹏超能混动C-DM技术的全面赋能下，凭借性能、节能、安全性和智能化方面的出色表现，完美回应了现代消费者对汽车的多元化需求。超高节能，短途远行都省钱，在当前油价不稳定且整体呈上升趋势的市场环境中，出行成本的增加已经成为了许多家庭和个人关注的焦点。
用电的话感觉静音效果真不错，油的话也还行，打开音乐几乎感觉不到，空间是值得表扬的地方，一个轿车后排空间是非常哇塞的。
对于奇瑞这台风云A8最满意的，主要包括混动系统表现优异、动力充沛且平顺，无论是起步还是加速都能感受到强烈的推背感，同时油耗表现也非常出色，在市区内几乎可以纯电模式行驶。内饰设计科技感十足且细节处理到位，软质材料包裹的座椅以及丰富的储物空间都让人印象深刻。
最近新能源汽车空前的火爆，各大车商都纷纷推新，趁着周末之际，试驾了风云远航版，我的购车预算是11万元左右，奇瑞风云A8.2024款远航版符合我的预算要求。最近想换混动汽车，因其综合续航里程远高达1400公里。试驾后最满意的是电车的加速的很丝滑，推背感十足，驾驶感受非常不错。最重要的是使用成本低。
因为我开瑞虎八pro。之前总感觉轿车会不舒服，但是我180的身高体重140斤坐着也没有任何的不适。座椅包裹很好。在试驾的过程中销售也是很负责认真的给我讲解这台车的优点，安全，舒适，节能，续航好，等一系列。 驾驶质感非常平稳，底盘也是相当稳。油门随叫随到感觉比我的瑞虎八pro要更加舒服。用的是前麦弗逊后扭力梁，整体试驾下来路感很清晰，遇到坑洼路面弹跳很干脆，没有多余的晃动，总体来说算是这个价位普遍的一个水平。
车辆槽点反馈 1. **车机系统玄学问题**：出现过两次导航定位漂移，重启车机后恢复。语音助手对"打开前除雾"指令识别成"打开天窗"（必须说"前挡除雾"） 2. **充电盖反人类设计**：充电口盖板需要用力按压特定位置才能弹开，戴美甲操作容易刮花车漆 3. **后排无出风口**：杭州40℃高温天时，后排降温比前排慢约5分钟 4. **无线充电鸡肋**：iPhone12放上去10分钟仅充入3%且严重发烫
行驶的时候开着窗户风噪声比较大，试驾师傅说是因为轮胎的缘故，如果关上窗户的话声音会小很多，是能接受的那种程度。另外就是该车尾部总感觉跟艾8一样，主要是相似度太高了！
不满意的几个点是这个双联屏看着不是很舒服要是换成那种一体屏或者中控的是大屏的就好了，那样看着舒服些。不过也看每个人喜好了，驾驶过程中底盘反馈的路感慢清晰的，应该 是底盘调的偏硬一点吧，车机的流量每个月送的10个g也勉强够了 要是无限量的就好了这样在车上也可以连WiFi用，还有就是车机的语音助力不是很灵光感觉。
这台车的空间不是很大，也可能是我开习惯SUV的原因，再坐进轿车，就感觉空间小了很多。我身高比较高，坐在前排的话，头部空间不是很足了，储物空间也没有suv大。
感觉手机控制车的app，远程有点慢。有的时候信号不好会失败，尤其是在地库的时候发送一些指令，老是不成功，还有就是手机互联不够友好仅支持苹果，不支持小米，也不支持安卓的百度华为也不支持，希望后期能够增加支持的更新包吧
虽说各个方面都比较满意，但是令人遗憾的是新车上市导致同系车型价格相近，版本繁多，让选购过程略显复杂，难以抉择。
最不满意的也地方就是店面销售的服务不统一了，我一开始是到泗洪那边的奇瑞店去看的，也是第一次看车。销售在明知今天定不了车的情况下，向我推荐说购买豪华版的性价比太低了，推荐我购买远航舒适版的，厂家直接优惠20000元，还有现金优惠。算下来的话，指导价11.99万的车子，全款落地只要107000元，还送我终身保养，终身质保，充电桩，和加满一箱油。而豪华版的129900的指导价，一分不少，全款落地要近14万，这样一算下来，就被忽悠准备买舒适版了。等回去多方打听，销售给我的价格最便宜，我周六下午看的车，周二找她订车，就说活动没有了，谁叫我当时不订的，买卖在当时。然后给我推荐次一等的车型。瞬间就明白了销售的套路，当天订不下来的，给你报很低很低的价格，让你去多方对比，之后再回来，然后说活动结束了，增加你的心理后悔度，再给你推荐次一等的车。因为这个，果断把销售拉黑了，也不考虑这家店的车了。所以应该整顿一下，不然太难受了。
方向盘的按键是一体的，有点不太好操作，一开始还以为是触屏的搞半天是按键的，光溜溜的盲操还真不好操作，建议改成实体按键。双联屏感觉有点小，还有黑边，又粗又宽，不是很好看，建议中控平躺一个15寸的大屏效果会更好。
风云A8对于我来说最不满意的是车机系统不够智能,虽然是8155的芯片但是不能安装软件有点浪费这么好的芯片!而且车机反应还不够迅速!
最不满意的是在隔音方面，驾驶过程中噪音还是有点大，不过对于十来万的混动汽车，个人觉得是在能接受的范围。
胎噪和风噪大。这个车静态环境下的NVH特 别好，关上窗户坐车里甚至有种二十万以上的 车的感觉，但是开起来的时候你如果没关窗，速度一起来那个风噪贼大，就跟有一张纸在你耳边被风吹得呼呼响，不过风噪关上窗户就好了，胎噪避免不了，确实大，这个可能得换个轮胎才行了，原厂胎有点拉胯。
风云A8的外观真的很年轻时尚同时也很运动，整体车身线条勾勒非常明显，棱角分明。车头极具运动风格，引擎盖上有四条锐利线条若隐若现，搭配前脸风格非常战斗，黑化的贯穿式镀铬条与奇瑞车标LOGO衔接自然,中网格栅镀铬条与黑色钢琴烤漆交相辉映，彰显高档。17寸的双色轮毂与车辆整体搭配起来自然协调，整个侧面看起来线条非常的自然协调,溜背造型的同时带点小鸭尾的设计，无不彰显运动轿跑。而车尾的设计也是很时髦，贯穿式尾灯从车身侧面一直连张炯接到车尾，非常醒目显眼。总结下就是时尚动感，线条流畅，前脸大气，尾部运动，尽显豪华风范。
4.78米的车长1.48米的车高总体的车身还是很耐看的，配备的是17寸的轮毂，样式很好看百看不腻，车尾的也是贯穿式的尾灯整体好像跟艾瑞泽8一样的外观，估计是给用户根据自己的用车需求选择吧。车身侧面设计的腰线也很有特色从侧面看总体造型很犀利，很耐看。前脸灯光设计的上下都有，还不清楚哪个才是远光灯估计就是下面那个吧，一般日行灯放在上面的看着才协调。
远航版采用了新能源车常见的封闭式前格栅，整车看起来更显时尚、年轻，其它如凌波动感豪华宽体车身、凌波流动溜背造型、凌厉双腰线设计与风云A8相同。风云A8车头显得十分犀利， 让人过目不忘。再配合炫酷的头灯，算是前脸上的点睛之笔。 采用了时尚大方的线条，侧围呈现出棱角分明的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当时尚运动。溜背车顶加上车尾俏皮的扰流板，不仅年轻时尚，同时也带来了一定的运动氛围。笔直硬朗的贯穿式腰线，则勾勒出了修长大气的侧身轮廓车尾设计上，车尾看起来非常沉稳，尾灯看上去十分简明，造型比较时尚简约。
新车在外观设计上采用封闭式元素，展现出独特风格。前脸采用全新设计语言，前保险杠简洁，参数化进气孔设计仿佛未来科技的进气口，增添新能源元素，使前脸看起来前卫而富有科技感。车身侧面采用溜背造型与悬浮式车顶设计，结合掀背式尾门，提升了视觉重心，整体造型酷炫。车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸设计相呼应，进一步凸显了设计的一致性。
前脸设计比较新颖，采用全新的设计语言，营造一种非常时尚的感觉，加上贯穿装饰镀铬件，非常的科技感。侧边流线型的设计，看起来非常的运动！
风云A8的颜值还是不错的，它的原型车艾瑞泽8设计的就很好看。这次用了新的配色，更能凸显出这是一台新能源车的特性了。全新设计的车标也比较时尚动感，比老款车标要年轻化很多了。
外观造型设计大方典雅，前脸看起来很有运动。很凶的感觉，配合上熏黑的中网以及犀利的车灯，有一种。时刻在准备战斗的感觉，车尾方面贯穿戌尾灯和黑。包围和前面遥相呼应。
新车外观设计前卫，采用封闭式前脸与无边界美学理念，摒弃传统大嘴式中网，彰显新能源汽车的时尚动感。前脸打孔元素与横贯式黑色镀铬饰条相连的大灯，增强视觉冲击力，提升辨识度。侧面线条流畅，溜背式车顶设计优化空气动力学，降低风阻，增添运动气息。尾部熏黑贯穿式尾灯与小尾翼设计简洁现代，强化夜间辨识度与时尚感。新车设计细节处处体现对时尚动感美学的追求，适合各年龄段消费者。
初见新车即惊艳，流线型车身设计不仅符合空气动力学，降低风阻，更展现出超越时代的科技美感。精心调配的车身色彩中，与车身线条和谐共生，镀铬饰条的点缀更添质感与科幻气息。前脸封闭式设计搭配梯形进气口与主动闭合格栅，既运动又实用，每一点风阻的降低都是对续航的贡献。
新车在外观设计上采用封闭式元素，展现出独特风格。前脸采用全新设计语言，前保险杠简洁，参数化进气孔设计仿佛未来科技的进气口，增添新能源元素，使前脸看起来前卫而富有科技感。车身侧面采用溜背造型与悬浮式车顶设计，结合掀背式尾门，提升了视觉重心，整体造型酷炫。车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸设计相呼应，进一步凸显了设计的一致性。
外观与内饰 外观设计：整车造型设计在细分市场中处于中等偏上的水平，远航版与普通版在前脸设计上有区别。
风云A8远航款和风云A8在视觉方面的差异。远航款的两侧进气口尺寸也相应缩小，更具新能源产品特色。
奇瑞风云A8整体外观来看，奇瑞风云A8的外观基本沿用了奇瑞艾瑞泽8那一套设计理念，只是在多处细节上进行了略微调整，大尺寸的熏黑进气格栅加入了银色点缀，配合造型犀利的LED大灯，相比奇瑞艾瑞泽8，视觉冲击力更强，要显得更运动一些，同时还换装了奇瑞的全新LOGO，凸显新能源车的身份。奇瑞风云A8的侧面也和奇瑞艾瑞泽8保持一致，双腰线的设计，也显得车身修长大气。略带溜背的设计，也进一步提升了整车的运动感。车尾部分，奇瑞风云A8同样和奇瑞艾瑞泽8的造型保持高度一致，贯穿式尾灯设计搭配镀铬的“CHERY”字母标志，辨识度依然很高，而与奇瑞艾瑞泽8不同的是，奇瑞风云A8的左下方加入了“C-DM”字母标志，进一步凸显其新能源车的身份。
外观是许多人考虑的重要因素之一。当我第一次看到风云A8时，它那时尚、大气的设计立刻吸引了我的目光，车身线条流畅，每一处细节都经过精心打。前脸设计简洁大方，进气格栅与大灯完美融合，展现出风云A8独特的优雅气质。车身侧面则显得稳重大气，配上动感的轮毂，仿佛在诉说着它不凡的性能，尾灯造型独特，辨识度高。整个车身外观给人一种既时尚又大气的感觉，非常符合我个人的审美标准，每次停在路边或者在停车场，我都会忍不住多看几眼心中满是自豪。
贯穿式车灯比较年轻化，更加时尚。车身线条流畅，年轻人一定会喜欢外观方面，最喜欢风云A8的侧面和尾部！硬朗的腰线搭配浅蓝色的涂装看上去时尚又有力量感，C柱往后还做了一个小角度的溜背，加上敦实的小屁股看上去运动风格满满！如果搭配熏黑或者枪灰的轮毂感觉会更加完美，所以喜欢改装的小伙伴新车提回家可以考虑把轮毂做的更加运动一些。当然每个人的审美不同，改装一定要在合法的范围内进行哦。机头延续了艾瑞泽8的设计语言看上去略显保守。前保险杠两边做了镂空处理能够有效降低风阻。
中控及仪表台看起来比较规整，上下两层，上层为双12.3英寸连屏的主流设计，在出风口的百叶处还做了更具中国风的巧妙设计，车机在Carplay和Hicar的加持下，更加方便。
内饰总体看着很简约，很长双联屏但是我个人不太喜欢这种换成一体屏感觉会舒服些，中间的扶手箱里面空间也不小能放下好几瓶水 放点东西挺实用的。
方向盘造型设计十分时尚简洁，采用了仿皮材质，给人的握感体验很不错。看一下中控，搭配12.3英寸中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看起来年轻。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车仪表盘呈现出清秀的设计风格，看上去很有敦实的感觉。
内饰方面，新车精心打造豪华氛围，利用主色调搭配银色元素，彰显高端品质。用料考究，颜色搭配和谐，为乘客提供全感官的奢华与舒适空间体验。
内饰设计比较科技，首先这块大连屏幕而且是曲形的 视觉效果非常不错！中控马鞍处的设计也比老款改善了不少。大面积采用皮革包裹摸上去非常有质感！
内饰我感觉中规中矩吧，内饰豪华度达到了同级别的水平。也大量的用了软质材质，不像很多合资企业用的塑料感太强的内饰风格。后排坐着也比较舒服，座椅很软。
内饰方面也比较喜欢，没有以前国产车的廉价感了，给我带来的都是软包，基本上手能摸到的地方都是软的，没有硬塑料的感觉
内饰融合现代与豪华元素，营造舒适科技驾乘环境。大面积软质材料包裹，搭配精致装饰板与细腻缝线工艺，彰显高端质感。多功能方向盘与电子挡把提升操控便捷性，同时增添内饰时尚气息。
座舱内科技与豪华并存，主色调内饰搭配悬浮式双联屏，营造强烈科技氛围。多功能方向盘皮质包裹，手感舒适，操控便捷。多种智能配置，提升驾驶安全与便捷性。
内饰方面，新车精心打造豪华氛围，主色调搭配银色元素，彰显高端品质。用料考究，颜色搭配和谐，为乘客提供全感官的奢华与舒适空间体验。
内饰与空间 内饰设计：内饰采用双色拼接设计，配备12.3英寸的双联屏仪表和中控屏，提供现代简约的驾驶环境。：采用极简主义设计风格，符合当前流行趋势，大面积软质材料的使用提升了整体的品质感。 座椅舒适度：座椅材质采用打孔皮质，增加了透气性，座椅舒适度较高。 空间表现：尽管车身低矮，头部空间对于较高身高的驾驶员可能略显局促，但纵向空间和腿部空间表现良好。 后排空间：后排腿部空间充足，头部空间受到溜背设计的影响略小，座椅舒适度较好，适合长途乘坐。
风云A8远航款全车大面积皮质材料应用，营造出不错的整体科技感与豪华质感。宽敞舒适的座椅、精致的中控台以及高科技的配置，都展现了它的高品质。而且，车内空间也非常宽敞，无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。
奇瑞风云A8的内饰是目前新能源车的流行款式，中控台采用贯穿式设计，很有层次感，上层是贯穿的木纹饰板；中间是黑色的空调出风口隔层；下层由带缝线的皮质包裹，中间镶嵌着空调调节物理按键，操作起来很方便。
内饰比较一般，整体风格还在，方向盘的手感还不错，座椅坐起来非常舒适柔软，包括各种功能按键，门把手材质及触摸感受都挺好的，特别是是中控台的设计风格还是很不错的，比较喜欢!
内饰不错，跟我的瑞虎八pro相似。内饰方面中控的设计立体感也不错。坐进去直观的感觉就是干净而不压抑。门板也是软皮加木纹饰板的搭配，扶手上面的储物盒感觉设计的很用心，除了能放一些钥匙或者卡片之类的小物件还可以放手机，并且放进去尺寸刚刚好，手机能被有效的固定住不会随着车辆颠簸而左右晃动。
总体内饰设计的有奔驰那味了哈哈哈哈，空调分量开关什么的调节这方面做的挺不错都在中控台那里。这个档把看着也很不错，旁边是放水杯的地方，有个隔层可以关上环打开，前面有两个放手机的地方配备的还有无线充电功能不过就主驾那一边的有无线充另一个没有。
整个空间还是非常不错的，主驾驶位非常宽敞，头顶还有一拳左右空间。副驾驶位也是很宽敞。后排空间非常宽敞，横向空间也不错，可以轻松坐下三个成年人而不是非常拥挤。腿部空间还有两拳多的余量。后备箱开口非常大，非常方便拿取物品，纵深也比较深
新车凭借短悬长轴的车身设计，空间显著提升，为驾乘者带来更加自由开阔的视觉感受和宽敞舒适的乘坐体验。空间的表现，前后排头部空间都表现充裕，空间表现完全对得起车身尺寸。腿部空间也很是宽敞，总体来说算的上是舒适的。
我是一米七的个子，无论是前排或者后排，乘坐的空间非常富裕，而且轴距快达到二米八。在同级里面算是比较宽敞的！
空间相比于我开的车小很多了，不过也情有可原，毕竟是轿车。后备箱空间也仅仅够用，而且车低，拿取东西都比较麻烦。如果我要换车的话，肯定会选择SUV。
个人感觉储物空间是最大的亮点，手机基本上可以随便放，哪里都有位置，这点设计不错，乘坐空间方面，还是比较大的，没有显现出这个尺寸后排空间带来的局促性，反倒有一点惊喜，这个必须点赞，没得说，后备箱空间。同时能放三个26寸的大行李箱，这一点出远门或者是玩去的话，后备箱是很显现出来大的好处，充电位置也是比较多的，前排有一个usb和一个typec，后排也有一个usb，充分考虑了前后排的充电使用
新车座椅宽敞舒适，包裹性强，尽管车身尺寸为A+级，但内部空间接近B级车标准，利用率高。前排扶手箱实用，后排空间充足，适合家庭出行。后备箱储物空间充裕。
车内空间宽敞舒适，座椅包裹性强，而且拥有接近B级车的内部空间利用率。前排扶手箱以及众多的储物箱非常实用，后排及后备箱空间充裕，非常适合一般家庭出行。
新车凭借短悬长轴的车身设计，空间显著提升，为驾乘者带来更加自由开阔的视觉感受和宽敞舒适的乘坐体验。空间的表现，前后排头部空间都表现充裕，空间表现完全对得起车身尺寸。腿部空间也很是宽敞，总体来说算的上是舒适的。车身内部储物空间也不少，尤其是后备箱容积很大。
奇瑞风云A8在空间方面的表现是其一大卖点之一。以下是关于奇瑞风云A8空间尺寸的具体信息： 车身尺寸：长4780毫米、宽1843毫米、高1487毫米。 轴距：2790毫米，这在紧凑型轿车中是比较长的轴距，接近一些中型车的标准。 内部空间：由于其较长的轴距，风云A8提供了宽敞的乘坐空间，尤其是后排腿部空间相对充裕。 乘坐布局：采用2+3五座布局，能够满足家庭出行的需求。 从上述数据可以看出，风云A8在紧凑型轿车类别中拥有较大的内部空间，这对于乘客的舒适性是非常有益的。较长的轴距通常意味着更好的腿部空间，这对于长途驾驶时的舒适度尤其重要。此外，宽敞的内部空间也有助于提高行李存储能力。
空间很大，就算满座也不觉得拥挤，销售还送了气垫床，可以直接放在后排，出去玩累了，还能躺着休息一下
A8远航款的的外观体型也很大，简直就是和B级车的尺寸相当，坐在后排翘个二郎腿完全不在话下。后备箱也很大，平时一家老小出个门东西多也不用担心了。尤其是过年回老家再也不怕家里的腊肉，礼品、大白菜等装不下。
空间不错，确实大，因为好多时候都是我一个人开，完全够用，本身的工作偶尔会装些殡葬所需要的东西，基本也够用，要是选择这台车家用的话更没问题！
我1.75CM的个子，体重70Kg的体型，驾驶毫无约束，奇瑞的空间还算是很合理的。后排乘坐三个大人有点小拥挤，但是乘坐两大一小还是很宽敞的。
车的空间也比我想象中大不少，因为我开瑞虎八pro。之前总感觉轿车会不舒服，但是我180的身高体重140斤坐着也没有任何的不适。座椅包裹很好。
驾驶感受：无论是在EV还是HEV的情况下都没有一点迟疑，第一次感受这么爽的这推背感。而在舒适模式下,油门跟刹车都恰到好处的线性，在市区开起来很丝滑平稳。驾驶它在不同的路段开时，感觉得益于奇瑞风云A8整体车身硬派用料，五星标准的车身结构安全设计，路面反馈给我都非常的硬实。高速弯下的车辆依然支撑得住，没有太多的侧倾。
驾驶感受：整个试驾过程还是非常满意的前排用的应该双层夹胶玻璃吧隔音这方面做的确实很好，60码的速度车内还是很安静的，油门的响应速度也很灵敏，动力说到就到，底盘一般般在这个价位算的不错的了。
动力表现强劲开起来也足够强劲。一般情况下,电动动力展现出的平顺性完全是越级水准,动力响应也比较出色,不同场景驾驶都足够用,轻点油门就会发现动力随传随到,确实能明显感觉到动力释放。进一步彰显出动力系统的高效,每脚下去动力都能得到迅速释放,动力响应自然不用多说表现十分灵敏,动力输出很线性,油门踩踏的那一刻,终于体验到推背感了,而且动力释放也十分平顺,表现较为稳定。
新车搭载涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统，而且拥有强劲的动力和加速储备，澎湃爆发力令人印象深刻。
驾驶感受：我这边试驾的时候坐的副驾驶，首先给我的感觉地盘是非常的扎实的。在处理路面坑洼路面也非常的舒适，没有明显的颠簸。说明减震这块把路面反馈到座椅的处理还是不错的。
驾驶感受：这台车的驾驶体验还是很不错的，因为用的是1.5T的涡轮增压发动机，不存在动力不够的情况。去过在高速跑的话，发动机直驱，还有电机加持，跑120还是很轻松的。其实家用车，每年跑不了多少，不建议为了省一个油，而选择动力不够的车。
说句实在的，其实混动车开起来都是比较平顺的，只要发动机不介入，处在ev模式下，基本上是跟纯电车是没有区别的，如果是亏电和混动的话，发动机介入启动发电，感觉还是和纯电车有一定区别的，但是和传统的燃油车还是不一样，感觉虽然有一些噪音和抖动，但是要比燃油车小很多，让我感觉不的是，方向盘转向手感轻盈不怎么需要用力就可以转动，另外个人感觉刹车前半段偏灵敏，后半段就没有这个问题，底盘方面说实在的，没有开过多少车，也没有开过什么好车，个人是分辨不出扭力梁和多连杆悬挂的区别，感觉都是很软很柔，不过在非铺装路面和和烂路，还是能体会到颠簸和坑洼的，关于这个驾驶体验。个人感觉还是看个人体验。有的人可能喜欢这个偏硬的调教，也有的人喜欢比较软的调教
新车动力充沛，加速迅猛，搭载高效混动系统，发动机大功率大扭矩，WLTC综合油耗极低。悬架调校偏向运动，提速刹车稳定，转弯侧向支撑足，高速行驶稳定。隔音效果优良，纯电模式下静谧无声。方向盘操控轻盈，倒车便捷。
新车搭载混动发动机与电动机，黄金组合，实现大功率与高扭矩，动力表现强劲。麦弗逊式前悬挂与扭力梁式后悬挂的协同工作，确保了车辆的稳定与舒适，无论是城市穿梭还是长途旅行，都能轻松应对，享受驾驶乐趣。
新车搭载涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统，而且拥有强劲的动力和加速储备，澎湃爆发力令人印象深刻。方向盘非常轻盈，操作精准。
动力系统 动力配置：搭载了鲲鹏超能混动CDM系统，包括奇瑞第五代acto 1.5TGDI高效混动专用发动机、无极超级电混DHT以及混动专用电池及电池管理系统。 发动机性能：1.5TGDI发动机采用了深度米勒循环、第四代IHEC智效燃烧系统等技术，最大热效率达到了44.5%，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛米。 驱动模式：具备纯电、串联、并联、发动机直驱四种驱动模式。 驾驶体验 舒适性：车辆悬架调校偏向舒适，能有效过滤路面上的颠簸，即使在通过坑洼路面时，也能保持较好的舒适性。 加速性能：官方声称0-50公里/小时的加速时间为3.8秒，90-120公里/小时的再加速也有不错的体感，动力响应较为迅速。 刹车表现：刹车脚感良好，即使是动能回收强度较高时也不会有明显的拖拽感。 转向手感：转向轻便，适合不同驾驶者的操作习惯，且回馈力度适中，不会出现抢方向盘的情况。 NVH性能：NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现较好，但在高速行驶时，会有一些胎噪从底盘传入车内。
这款车型搭载了先进的混动技术，实现了出色的燃油经济性和动力性能。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能轻松应对，让你尽享驾驶的乐趣，满电满油超长续航。
驾驶感受：奇瑞风云A8虽然是插混车但开起来很顺，A8在EV模式下跟纯电车没啥差别，速度起来的时候发动机介入几乎没什么感觉，但是如果是馈电低速情况下，发动机启动发电，感觉还是大的，包括声音和抖动，都能感觉到，但是比起油车还是好了不少，另外转向手感非常轻盈，不怎么需要用力，刹车前段偏硬一点，踩深之后会柔得多，整体驾驶感受很好。 底盘这方面，以前也没开过啥好车，对比不出来扭力梁和多连杆的具体差别，就说说主观感受，在正常铺装路面上没啥感觉，很顺很柔，但是路面一旦有坑洼，路感就比较清晰了，坑比较大的时候确实也颠得很，不过颠是颠，但是颠得比较直接，就是颠下去之后也能把你接得住，韧性还是挺强的，侧倾这方面我觉得支撑性蛮强，较大速度过弯的时候还是比较有信心的。
驾驶感受：驾驶感受还是挺好的，日常使用，动力和续航都是游刃有余的，开起来很顺滑、平顺。驾驶空间挺大，很宽敞舒适，座位也很柔软，给足了驾驶的舒适感，要是降噪处理好点那就不错了。
油门反馈随叫随到，感觉比我的瑞虎八pro要强上不少。百公里加速7秒多，堪比我的2.0瑞虎八pro 加速性能优秀，百公里加速达到7s级，日常使用频繁的0-50km/h加速方面仅需3.4秒。
续航：1.5T发动机搭配无极超级电混DHT,我在市区走走停停馈电的情况下居然能开出3.8L/100km的油耗。
续航：续航这方面看网上视频说满油满电情况下能跑2000km+这数据吓我一跳 自己开估计到不了这么多吧，也只是试驾看下亏电油耗确实够低的，要是日常上下班通勤用不是很远就纯电开也挺好的，还是得看自己实际的用车需求了。
续航：续航方面各种测试都比官方标定的公里数多出来不少，风云A8出色的长续航与低油耗表现还是值得认可的。 续航这方面也跟个人的驾驶习惯有很大的关系。
续航：新车在油耗方面表现出色，CLTC纯电续航里程可达127km，综合续航里程更是突破1400+公里，展现了其卓越的续航能力和节能特性。
续航：因为是试驾，所以没有深度感受到最大续航多久。厂家测试在满油满电的情况能做到1400+km。并且我也看了他们的测试视频资料。续航这块还是不错的！
续航：续航也是比较够的，因为这台车搭配的是单档变速箱，所以燃油经济性还是很不错的。满油满电跑将近2000公里应该也没问题，续航长也是新能源车的优势。家用车还是买新能源车比较好，每年省下来的油钱干点啥不好呢。
续航：夏天上下班开空调通勤，路况大概是市区多，郊区少，大概可以跑到100公里左右，也是相当不错的一个续航水平，对于我来说，基本上三四天一充电也满够用了，也是我选择它的一个主要原因。毕竟家里有车位，安装一个充电桩，用电的成本要比油来的便宜好多
续航：新车官方综合续航更长，经济高效，适合日常通勤，家用十分便利。强劲动力与超长续航让新车在同级中脱颖而出。
续航：新车官方综合续航超长，经济高效。纯电续航也可以满足日常通勤需求，家用便捷。强劲动力与超长续航让新车在同级车型中脱颖而出。
续航：新车在油耗方面表现出色，CLTC纯电续航里程可达127km，综合续航里程更是突破1400+公里，展现了其卓越的续航能力和节能特性。
续航：续航能力：WLTC纯电续航里程106km，WLTC综合续航可达1400km。在某些测试条件下，综合道路实测满油满电状态下可达到2000km的续航里程。
续航：奇瑞风云A8远航版搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，发动机最大功率115kW、最大扭矩220N . m，与风云A8同样保持一致。配合上18.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航127km；馈电行驶续航能达到2100+公里。
续航：才开了不到1000公里，没怎么感觉出来，还没到首保，争取首保之前多用油，磨合磨合发动机，总不让他启动也不好。然后呢说说这九百多公里的用油用电情况，从提车回来有一个星期了，买回来一共加了353.88元油，充了4次电，电价应该是40多块钱，电油加起来400吧，完了一直跑到现在，还剩这么多电这么多油，属实挺省的，我把图片发出来，大家看一看！
续航：奇瑞风云A8如果在城市代步使用，充电又方便的话，完全能把它当电车来用，平时用车成本就更低了。而且充电很快，省时又省事，就是出游也不用有里程焦虑，可油可电。
续航：续航里程，综合续航里程1400公里，无论是长途和日常用车完全不用担心续航里程的问题、最重要的事，再也不用为油价的上涨而担忧了。
续航：WLTC百公里馈电油耗仅4.2升，拥有1400+公里的综合续航里程，且19分钟即可完成30%-80%的极速补能
价格政策：车子感觉是不错、就是价格够坚挺的、目前现金优惠1万、另外置换补贴1.5万！（各地区优惠不同、价格仅供参考） 说实话这价格确实感觉略高啊
价格政策：价格估计挺硬的毕竟刚上市没多久要是加上有置换的话估计又会力度也是很大的具体还是得去当地的4s店看看了。
价格方面远航版稍微便宜点，拉低了整个售价，基于现在新能源价格这么卷，也没有多大的优势，现在已经上市一段时间了，价格方面有所优惠
目前，有赠送充电桩并享有置换补贴6000元，流量礼包等等优惠活动，优惠力度大，进一步提升了其性价比。对于预算在10-13万区间内的消费者而言，新车是一个不错的选择。
价格政策：目前通过销售了解到我们本地优惠非常有诚意，有置换补贴和现金优惠！如果最近换车目前这个价格比较合适！
价格政策：这台车的基础价格已经很低了，我问了问，如果有旧车的话，还可以有很多的置换补贴。还有一点，就是新能源车是不用交购置税的，又省了一笔钱。这也是我买新能源车的原因之一，保险也比燃油车的高不了多少。
了解到，目前购车即赠充电桩、享受置换补贴6000元及流量礼包、三电质保等多重优惠，性价比显著提升。对于预算在10-13万之间的消费者而言，新车无疑是理想之选。
价格方面，比较接近平民价格，12万左右。此外，还赠送充电桩并享有补贴、置换优惠活动，优惠力度大，进一步提升了其性价比。
价格的话因为泗洪那个店的销售问题，后续对这个车的好感都没了。价格现在应该是能谈8000左右的现金优惠，两年免息。
身边的朋友都说性价比很高的，并且还有全车终身质保，对女生来说太友好了，因为对车子不是很懂，售后有保障，也是我买这台车的一个重要的原因
奇瑞风云A8远航版是一款性价比极高的十万级别混动家轿。它不仅拥有时尚的外观和出色的动力性能，还在内饰和安全性方面表现出色。如果你正在寻找一款既实用又经济的家用车，那么选它就对了。
买这车之前考虑过五菱星光，秦p，驱逐舰05还有长安uniz，最后等秦l，哈哈。选择恐惧症，，真不知道怎么选，之前一直开油车来的，偶尔开朋友的吉利电车，排除了几台最后剩a8，长安和秦l，秦是销量真好，保险只要提到秦直接涨价，长安的suv怎么也比轿车费油，结果整台风云a8，我是三四年就换台车，希望这车能让我跑6年没有换车的冲动！
价格政策：性价比还算可以，价格相对十来万的A级车，这配置的插混、超长护航能力，加上终身质保，真是日后用车太经济了。
